【オフロードバトル！】トヨタ ハイラックス vs いすゞ D-MAX

[@りんごぶどう-r6v]

無骨なISUZUロゴマジ萌

[@rotary228]

D-MAXのブチギレた子犬みたいな顔かわいすぎる

[@でんぷしー-p6o]

秀逸な例えですね！笑 もうそれにしか見えなくなりましたわ

[@chiisanamijinko]

carwowはトヨタに媚び過ぎ

[@坂本龍馬-r4l]

@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ

[@chiisanamijinko]

@@坂本龍馬-r4l 本当？それは汚い…

[@新人SSRB]

@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ

[@135i.]

2台とも泥だらけの姿がよく似合う

[@乙骨-g9d]

てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ

[@乙骨-g9d]

発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ

[@xanoko9807]

トライトン「俺も混ぜてくれ」

[@an--am353]

トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き 軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い 益子はもっと嫌い

[@Asterisk-4013]

f-150 出番まだ？（威圧）

[@鶴-e9q]

軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」

[@ぷるぷるへふ]

タンドラ「オラも」

[@マッハすごろく]

単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー

[@Hamaraya]

日本語版でも投稿してくれたのうれしい

[@722bns]

4:39 悲しそうな横顔好きすぎる

[@canayann-V8]

2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな

[@racarre8659]

いすゞカッコよすぎ

[@Subaruchougoukin2005]

D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。 これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…

[@努大機]

D-MAXはEVが発売されるらしいので、個人輸入の壁は薄くなると思うけど。 整備できる工場や部品供給体制がないから、スズキ辺りにＯＥＭ供給販売してもらうぐらいしかない。

[@なむろ]

1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえ さすがISUZUのトラック

[@tommy_supura]

久しぶりのいすゞ！いいね！

[@masaru3282]

昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。

[@acura75]

いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️

[@和仁賢次]

自分もですよ✌️

[@nonka2725]

同じく！👍

[@ryu3com1]

いすゞかっちょええ

[@イヴタク]

最近、ピックアップトラックあついね😙 グラハム、毎度お疲れ様〜

[@トシマロウ]

コメント見てるとイスズ推しおおいですね。 まあ、私も現役で乗ってますがなんかうれしい。

[@1003FC]

ピックアップトラックの正しい使い方

[@blueklein]

これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな

[@おはぎ-k5g]

こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️ 新車装着タイヤも車の性能です。

[@北斗北斗-q2e]

いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…

[@sutail1496]

日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…

[@晴海赤堀]

昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。

[@kanamemotoyama1434]

海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。

[@伊東ベンジャミン-y1m]

平成の頭あたりまでロデオってのを販売していましたよ。スッキリしたデザインで格好良かったです。

[@ZERO1uma]

いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…

[@水の流れにそっとコスモス]

日本でも買えるよ～

[@モリオン-g1z]

並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。

[@かっぱ風てっぺんハゲ助]

並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)

[@RS2000B]

いすゞのディーラーないからね...

[@E.H0316]

​@@RS2000B 少量でいいからトラックの販売店で入れてみたらいいと思う

[@MrSHKR]

D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん

[@モリオン-g1z]

並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？

[@kanamemotoyama1434]

ヤナセとかで仲介してくれんかな。

[@dhisukyounima5963]

やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！

[@-kcii-]

やっぱ いすゞ もカッコイイ！ This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!

[@dokodoko2134]

D-MAXカッコ良すぎ

[@MrGaiasan]

D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。

[@ToyotaCarolla86Umamusumesuki]

トライトンくん「2人だけでいい思いしてんなよ、俺も仲間に入れてくれよ〜」

[@抹茶-j3y]

英語も学べて車も学べる 一石二鳥じゃぁないか

[@モリオン-g1z]

ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？

[@暇人のただの一般人]

今もあるの？

[@quipt-sd3kv]

@@暇人のただの一般人 3.0オーストラリア仕様でありますよ。

[@yama76]

優劣つけ難いのに　結果は結果で事実は事実 潔い心が　漢の中の男！ 尊敬致します🙇

[@powerischikara]

はーしーれはしれーいすずのトラック〜

[@kumanishiwest]

いーつーまーでも　いつーまーでも はーしれはしれ　いすゞのトラック〜 いーつまでも　どこーまでも〜

[@civ-ng3im]

因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑

[@大隊指揮官]

めちゃくちゃ接戦だったなぁ

[@tak74]

いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな

[@kanamemotoyama1434]

販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。

[@kunihiko690918]

D-MAXの2.8Ｌターボディーゼルで勝負して貰いたかった。でも1.9Ｌターボディーゼルでこの成績すごいです。さすが長年ディーゼルトラックを作ってきたいすずと言わざるを得ません。

[@naochanroadster]

アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。

[@バイト戦士-i7e]

2台ともパワーは意外と控えめなんですね。

[@サクラ-d4g]

これは運転手の技術にもよりそうですね😮

[@koh6595]

D-MAXマジで日本に入れてくれんかなぁ 絶対買うのに😢

[@Around_the_world_view]

日本車いいなーー

[@marushizu911]

いつかメガクルーザーが登場するのを期待してる。

[@E.H0316]

対向がハンヴィーしか無い

[@830hamio9]

いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ

[@civ-ng3im]

ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない

[@瀬崎実]

国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー

[@kanamemotoyama1434]

MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

サーフ復活しないかなぁ

[@user-sadaharu4060]

現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える

[@isu_noba-152]

楽しそうだなー

[@蒼太郎井出-w8c]

carwowに三菱自動車の車出るの少ないからぜひトライトンなどを出して欲しい

[@sutail1496]

ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪ は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪

[@genyama714]

タイで設計製造してるのよね😢 雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。

[@郁毛罪]

いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。

[@civ-ng3im]

ついでにホンダにもOEM

[@藤井啓喜-h9u]

@@civ-ng3im スバルにも！

[@格落ちベートーヴェン]

いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる

[@axeseye7687]

ISUZUかっこよ

[@wodna1028]

トライトンも比較してくれー

[@MizelZein]

結論:乗り手次第

[@横山亮介-y6z]

いすゞ良いね！

[@Jaja38914]

いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？

[@水の流れにそっとコスモス]

イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う

[@ゴリラa]

いすゞあったのかー

[@下田洋介-w4z]

35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。

[@穎鬟㞔]

パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い

[@Rayshia1]

ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。 ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。

[@ej20_badcat]

BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡 1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌

[@佐藤旭-e8m]

いすゞOEMです

[@ぐぅ-i5j]

やっぱ　いすゞ D-MAX　だなぁ、日本で販売されない名が惜しい

[@廣石恒生]

説明が速すぎて何だかサッパリわからない‼️

[@横山亮介-y6z]

いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？

[@鱒の介]

これは日本人を対象とした動画コンテンツなのでしようか？

[@ken-ul5bg]

はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな

[@MasatakaYOSHIDA]

翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。

[@鱒の介]

英語なのに外国では観られていないのでしょうか?

[@白コウモリ]

いすゞ、良き😊

[@Cookie-v9e9i]

DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)

[@yi-kc8yo]

いすゞカッコいいな

[@hajimesaito6203]

日本で買えないのがなぁ いすゞの車。。。

[@kanamemotoyama1434]

昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。

[@AqutanLove]

いすゞにこんなかっこいい車あったんだ トラックしか作ってないのかと思ってた

[@tomo8665]

タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。

[@AqutanLove]

@@tomo8665 タイで人気なんだ 不思議

[@水の流れにそっとコスモス]

SUVのMu-Xもかっこいいよ

[@suoHnokami]

両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい ・買えないからねｗｗ・

[@ramiel013]

いすゞ国内でも出せば売れるのでは？ 今SUV流行ってるし.......

[@kanamemotoyama1434]

販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。

[@merix9999]

とらいとんも入れてほしかった

[@h_h5865]

このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）

[@moon-du8sk]

いすゞビークロスを思い出す顔つき

[@co.cross18HV]

TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな

[@千葉良樹]

『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』

[@-P--pm3th]

いすゞ日本でも売ってくれよ

[@gss4978]

ハイラックス乗りワイ歓喜

[@taisa_video]

意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れている D-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…

[@下田洋介-w4z]

フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。

[@ボチロク]

35インチ?

[@fromfareastindy8234]

タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。 タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。 タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。 エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。

[@ninjakid2]

燃費を勘案したらD-MAXかなあ

[@Hachiware-177]

トヨタ メガクルーザー SUZUKI ジム二ー も混ぜたって！www

[@mf6532]

Wish they had this version in North America instead of the Hybrid nonsense.

[@aska-pp3570]

値段で切れた

[@希安斗黒霧]

どっちもデカすぎるんだよな 昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに

[@civ-ng3im]

日本の話しはしてない ISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない

[@藤井啓喜-h9u]

ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。

[@noha8350]

まだ普通車作ってたんだ

[@あかずし]

タイヤでかいな

[@sagat64]

いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？

[@kanamemotoyama1434]

国内ではね。

[@hietahappousai]

1300万使った遊び　覚悟が違う

[@Days-vk6vi]

1300万って高すぎん！？2台とも

[@Danger-Dangerous]

まぁ改造してるから… 円安もあるし

[@civ-ng3im]

日本だとGRランクルが500万くらいで買える

[@下田洋介-w4z]

それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ

[@三坂みこと]

でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑) 日本で

[@はせじゅん-w6z]

ジムニーで良いだろ🤭

[@fromfareastindy8234]

積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ

[@user-pt8vb2ry4f]

ハイラックスが1000万！？？ 500万の間違いやろ？

[@TMN7Nemuro]

純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。

[@user-pt8vb2ry4f]

⁠@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅

[@TMN7Nemuro]

@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。 あと機能面だとデフも前後交換されてる。 あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。 「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？ 工賃考えるとかなりお買い得だと思う。 自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。

[@ぴーまんくそ]

@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。

[@ytome7708]

ベース車の値段の違いもデカいと思う。 日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。

[@ちゃんツトム]

俺が10000万オーバーの車買えたならこんな事しません😂

[@fromfareastindy8234]

1億になっとるぞ