【オフロードバトル！】トヨタ ハイラックス vs いすゞ D-MAX

UKチャンネル投稿日 2024/5/10
今回は日本車ピックアップトラック対決！
いすゞ D-MAXとトヨタ ハイラックスでオフロード対決をしていきます。両車はワイドボディキットにオフロード仕様のサスペンション、35インチタイヤなど、数々のチューニングが施されています。
まずD-MAXのスペックは164馬力と360Nmのトルクを発揮する1.9Lのディーゼルターボエンジンを搭載しています。4輪駆動で車重は2,205kg。ローレンジモードとリアのデフロック機構が装備されています。
ハイラックスは2.8Lの4気筒ディーゼルターボを搭載し、204馬力に500Nmのトルクを発揮します。また、いすゞ同様にオフロード機能が搭載され、車重は少し重い2,325kgとなっています。
同じようなスペックのトラックですが、軍配はどちらに上がるのか、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@xanoko9807]

トライトン「俺も混ぜてくれ」

[@an--am353]

トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き 軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い 益子はもっと嫌い

[@Asterisk-4013]

f-150 出番まだ？（威圧）

[@user-tz5zr7jb9n]

軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」

[@user-wn1tr7ls9s]

タンドラ「オラも」

[@user-nu4dw1kp3g]

単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー

[@user-kt8ii8cn5x]

無骨なISUZUロゴマジ萌

[@rotary228]

D-MAXのブチギレた子犬みたいな顔かわいすぎる

[@user-nl6qx3ud1g]

秀逸な例えですね！笑 もうそれにしか見えなくなりましたわ

[@chiisanamijinko]

carwowはトヨタに媚び過ぎ

[@user-wu7ce6vp7o]

@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ

[@chiisanamijinko]

@@user-wu7ce6vp7o 本当？それは汚い…

[@user-do6hi3fe8j]

@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ

[@135i.]

2台とも泥だらけの姿がよく似合う

[@daihuku494]

てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ

[@daihuku494]

発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ

[@Hamaraya]

日本語版でも投稿してくれたのうれしい

[@user-jk3wn7mp9g]

2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな

[@Subaruchougoukin2005]

D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。 これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…

[@user-es8st3tg3s]

4:39 悲しそうな横顔好きすぎる

[@racarre8659]

いすゞカッコよすぎ

[@tommy_supura]

久しぶりのいすゞ！いいね！

[@masaru3282]

昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。

[@acura75]

いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️

[@blueklein]

これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな

[@ryu3com1]

いすゞかっちょええ

[@user-vo7do7xq7n]

1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえ さすがISUZUのトラック

[@user-nm3rr3zh4v]

最近、ピックアップトラックあついね😙 グラハム、毎度お疲れ様〜

[@1003FC]

ピックアップトラックの正しい使い方

[@dhisukyounima5963]

やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！

[@user-en9xs9zn2o]

いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…

[@sutail1496]

日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…

[@user-um1ul9tc6m]

昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。

[@kanamemotoyama1434]

海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。

[@user-ue2qc5ym4u]

日本車いいなーー

[@uyokukyousantou]

楽しそうだなー

[@user-nc8mz8cv8p]

めちゃくちゃ接戦だったなぁ

[@user-hs2xq8xt7h]

2台ともパワーは意外と控えめなんですね。

[@ZERO1uma]

いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…

[@user-sn5dd7sn6i]

日本でも買えるよ～

[@user-gx8sk7zy7j]

並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。

[@user-wl4rs9bx4j]

並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)

[@MrGaiasan]

D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。

[@yama76]

優劣つけ難いのに　結果は結果で事実は事実 潔い心が　漢の中の男！ 尊敬致します🙇

[@user-lc5bo4qs3i]

こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️ 新車装着タイヤも車の性能です。

[@user-gx8sk7zy7j]

ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？

[@timberg2438]

今もあるの？

[@quipt-sd3kv]

@@timberg2438 3.0オーストラリア仕様でありますよ。

[@-kcii-]

やっぱ いすゞ もカッコイイ！ This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!

[@marushizu911]

いつかメガクルーザーが登場するのを期待してる。

[@wodna1028]

トライトンも比較してくれー

[@MrSHKR]

D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん

[@user-gx8sk7zy7j]

並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？

[@kanamemotoyama1434]

ヤナセとかで仲介してくれんかな。

[@powerischikara]

はーしーれはしれーいすずのトラック〜

[@kumanishiwest]

いーつーまーでも　いつーまーでも はーしれはしれ　いすゞのトラック〜 いーつまでも　どこーまでも〜

[@civ-ng3im]

因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑

[@user-og2qy2ey7r]

英語も学べて車も学べる 一石二鳥じゃぁないか

[@sutail1496]

ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪ は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪

[@user-ed5zl5fh7w]

いすゞあったのかー

[@genyama714]

タイで設計製造してるのよね😢 雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。

[@naochanroadster]

アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。

[@tak74]

いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな

[@kanamemotoyama1434]

販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。

[@axeseye7687]

ISUZUかっこよ

[@merix9999]

とらいとんも入れてほしかった

[@user-dx5dl8lv2e]

いすゞ良いね！

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

サーフ復活しないかなぁ

[@user-oe7pr5ww2m]

35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。

[@user-rs5lk5hv8d]

パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い

[@830hamio9]

いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ

[@civ-ng3im]

ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない

[@user-nk6vh5el7j]

国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー

[@kanamemotoyama1434]

MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。

[@ken-ul5bg]

はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな

[@user-vl5hm8bi7h]

いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。

[@civ-ng3im]

ついでにホンダにもOEM

[@user-pb7iz5dx8p]

@@civ-ng3im スバルにも！

[@user-sadaharu4060]

現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える

[@Jaja38914]

いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？

[@user-sn5dd7sn6i]

イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う

[@user-dx5dl8lv2e]

いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？

[@user-nf6qg5yo9u]

いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる

[@user-zu4kp7vu7t]

これは日本人を対象とした動画コンテンツなのでしようか？

[@MasatakaYOSHIDA]

翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。

[@hajimesaito6203]

日本で買えないのがなぁ いすゞの車。。。

[@kanamemotoyama1434]

昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。

[@user-nn4em1lk7e]

やっぱ　いすゞ D-MAX　だなぁ、日本で販売されない名が惜しい

[@moon-du8sk]

いすゞビークロスを思い出す顔つき

[@suoHnokami]

両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい ・買えないからねｗｗ・

[@ramiel013]

いすゞ国内でも出せば売れるのでは？ 今SUV流行ってるし.......

[@kanamemotoyama1434]

販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。

[@Rayshia1]

ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。 ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。

[@ej20_badcat]

BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡 1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌

[@user-we4gc8rp3n]

いすゞOEMです

[@user-zu4kp7vu7t]

英語なのに外国では観られていないのでしょうか?

[@yi-kc8yo]

いすゞカッコいいな

[@user-md3ox1uy5p]

DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)

[@gss4978]

ハイラックス乗りワイ歓喜

[@aska-pp3570]

値段で切れた

[@user-jd7gb2xt5h]

『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』

[@user-qh8xg2of1p]

35インチ?

[@fromfareastindy8234]

タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。 タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。 タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。 エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。

[@AqutanLove]

いすゞにこんなかっこいい車あったんだ トラックしか作ってないのかと思ってた

[@tomo8665]

タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。

[@AqutanLove]

@@tomo8665 タイで人気なんだ 不思議

[@user-sn5dd7sn6i]

SUVのMu-Xもかっこいいよ

[@taisa_video]

意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れている D-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…

[@user-oe7pr5ww2m]

フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。

[@h_h5865]

このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）

[@user-le1nd6be9f]

タイヤでかいな

[@sagat64]

いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？

[@kanamemotoyama1434]

国内ではね。

[@noha8350]

まだ普通車作ってたんだ

[@co.cross18HV]

TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな

[@hueruwakametyan]

1300万使った遊び　覚悟が違う

[@user-pm3rx8jf8r]

でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑) 日本で

[@Atago_on_tube]

トヨタ メガクルーザー SUZUKI ジム二ー も混ぜたって！www

[@Days-vk6vi]

1300万って高すぎん！？2台とも

[@Danger-Dangerous]

まぁ改造してるから… 円安もあるし

[@civ-ng3im]

日本だとGRランクルが500万くらいで買える

[@user-oe7pr5ww2m]

それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ

[@user-tl6mo6de8q]

ジムニーで良いだろ🤭

[@fromfareastindy8234]

積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ

[@user-iw2wl2rr1l]

どっちもデカすぎるんだよな 昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに

[@civ-ng3im]

日本の話しはしてない ISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない

[@user-pb7iz5dx8p]

ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。

[@user-pt8vb2ry4f]

ハイラックスが1000万！？？ 500万の間違いやろ？

[@TMN7Nemuro]

純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。

[@user-pt8vb2ry4f]

⁠@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅

[@TMN7Nemuro]

@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。 あと機能面だとデフも前後交換されてる。 あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。 「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？ 工賃考えるとかなりお買い得だと思う。 自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。

[@user-kj1fk1zu9i]

@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。

[@ytome7708]

ベース車の値段の違いもデカいと思う。 日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。

[@user-qq3ff1ek2z]

俺が10000万オーバーの車買えたならこんな事しません😂

[@fromfareastindy8234]

1億になっとるぞ