Тормозные испытания пассажирского вагона методом «бросания» в режиме электродинамического торможения электровоза ЧС4Т
Пікірлер: 204
@serij16513 жыл бұрын
За съёмку переключателя ступеней в ВВК отдельное спасибо. Всегда хотел увидеть его в действии, но никто и никогда не хотел его на камеру снимать, по всей видимости боялись высоких вольт, которые там обитают)
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Ну почему, вели съёмку: kzbin.info/www/bejne/iKnWlJmpf6mUgtU
@T--ge5mc3 жыл бұрын
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! АВТОР, НЕ УДАЛЯЙТЕ ТОЛЬКО ВИДЕО... МНЕ ОНО ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ! 👌👍☺
Отличное интересное видео! Давно вы не выкладывали видео!
@gennadi-vlog-hu3 жыл бұрын
Классно, отличное видео, спасибо с праздником вас поздравляю!!
@Romario39343 жыл бұрын
Всё чётко отработано 👍🤗
@BorisLu3 жыл бұрын
Отличное видео!
@308kolpino3 жыл бұрын
Прекрасное видео, интересные испытания. Спасибо!
@Micr9113 жыл бұрын
Плохо что камеру не поставили на сцепке, чтобы видно было расцеп и с общего ракурса расцеп тоже было бы хорошо.
@NikiKomori3 жыл бұрын
Встретимся через 5 лет в рекомендациях ютуба
@MyGoProLife3 жыл бұрын
Супер!! Видел в армии как цистерны так бросают!!
@user-sw4qe9ch3m3 жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно
@user-nu1lg7ul5m3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ а причем тут ЭДТ то?
@user-nu1lg7ul5m3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ это я знаю, спасибо. Я не могу понять, причем здесь потеря вагона и бросание ЭДТ.
@user-nu1lg7ul5m3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ а, ну значит у автора все плохо с пунктуацией
@jamesburnside30233 жыл бұрын
Awesome job liked and subbed
@lz1clr8063 жыл бұрын
супер видео ............
@user-ou9op3ds1o2 жыл бұрын
Просто прёкрасно
@kickboxing11153 жыл бұрын
Ха, это на тот случай если люди за проезд не заплатили, их прям в пути следования отцепят и бросят 😂
@user-dp9pm5yy7m3 жыл бұрын
Для таких отдельная стрелка врезается между станциями, под откос.
@doninusantara22073 жыл бұрын
Mantap Nyimak 👍
@akaikangaroo3 жыл бұрын
Казалось бы, всё классно, но одно мне непонятно: заснять сам момент сцепа религия не позволила?
@AlexanderBodry3 жыл бұрын
Наверно цензура не пропустила, сейчас все такими неженками стали..
@user-ng2rr2cp2d3 жыл бұрын
ЧСка живой, уже редкость...
@kristian_krachkovsky5285 Жыл бұрын
Да не норм, их еще достаточно
@user-oi6ew2tt8nАй бұрын
В Белорусии Чехи как новые, там за ними ухаживают! А у нас в Вяземском депо, ребята работают на хламе, называется поездка в один конец, в дороге часто ломаются! Белорусы на них тоже работают от Орши, до Бреста поезда водят, наверное боятся ездить на Вяземских машинах! 😂 С этой «грамотной» экономикой, слесаря поувольнялись, вообщем не ремонт, а только смех,это тупое руководство надо под суд!!! А ещё борются за безопасность движения!!! 😂😂😂
@user-lz1br5df9q3 жыл бұрын
ЧС4Т отличные электровозы, в отличие от ЭП1М уж точно небо и земля.
@Maxmay20113 жыл бұрын
Ой хватить трандеть тут небо и земля...ЭП1М более современный локомотив.ЧС4Т хороший локомотив, но его время прошло
@user-lz1br5df9q3 жыл бұрын
@@Maxmay2011 современный локомотив, это можно назвать ешо ЭП20, не не как не ЭП1М. По сути, ЭП1М это вообще грузовой электровоз и младшие братья его, это ВЛ65, ЭП1. Чех чисто пассажирский и конструкционной скоростью 160 км/ч
@user-lz1br5df9q3 жыл бұрын
@@Maxmay2011 почему это помойное говно ЭП1М, не выдержало жёсткого графика на участке Вязьма Орша? В итоге, по сей день работают ЧС4Т ну и ЭП20 конечно же. Потому что это вонючие ведро, начало сыпаться при скорости 120км/ч и сильно греться двигателя.
@bibiba44043 жыл бұрын
@@user-lz1br5df9q чё за хуйню ты написал???? А чем по твоему заменят чс4т через несколько лет на этом участке, если других пассажирских переменников у нас нет кроме эп1м????
@nuap44663 жыл бұрын
Сравнивать устаревшее ведро, строившееся для скоростных магистралей, с компьютером на колёсах, предназначенном для сложного профиля... Почему бы и нет, ага. Чехи заказывались с заделом на будущее, которое так и не наступило. Когда-то давно планировали очень длинные и очень быстрые пассажирские поезда (до 32 вагонов и до 160 км/ч). Потому в принципе и появились чс7 и чс8. В итоге сейчас мы имеет единичные участки скоростных магистралей, где нормально работают эп20. Для всего остального подходят эп1/п/м и эп2к. А длина поездов так и осталась в районе 12-18 вагонов.
@kajolbasu5623 жыл бұрын
👍👍
@user-ne8gd7eh7u3 жыл бұрын
Хорошее видео,сам водитель фары, но интересно,рябята у меня в РЖД работал крестный,хочу чтоб было так же как при Союзе ,кто работает и в РЖД и на Автотранспорте тот поймет.
@properlo3 жыл бұрын
Водитель ФАРЫ? Круто, это что за нанотехнологии?)
@user-pn7zn7cz1m3 жыл бұрын
👍
@nataljadeksne93713 жыл бұрын
Скорость приличная!
@user-rl1hv3rd9g3 жыл бұрын
А где снимали,не на Щербинке? ЧС-4Т классная машина, я работал на ЧС-7, но ЧС-4Т нравился больше,к сожалению в нашем депо их не было.
@bosskoron61783 жыл бұрын
А чем именно ЧС4Т больше нравился?
@user-rl1hv3rd9g3 жыл бұрын
@@bosskoron6178 Машина тяговитая, отличный обзор вперёд, в машинном отделении всё удобно расположено. Ступени набора позиций отрабатывают отлично, без провалов, может это чисто субъективное чувство, на семёрке всё происходит как бы с небольшой паузой. Пневматические тормоза,ЭПТ идентичные. Да и просто по душе она мне. Хотя семёрка тоже отличная машина. А вот от чебурашки был не в восторге,интересно ходят они ещё по дорогам.
@QauttroTDi3 жыл бұрын
@@user-rl1hv3rd9g Так-то чс7 имеет большую мощность! Хотя, это наверное, как и с Синарой...Вл-10 менее мощный, но его разогнать, порой можно быстрее и безо всяких рывков и бросков тока) На Зап-Сибе уже давно не ходят... Даже помозок в этом году поменяли на чс2к) Везде ЭП2К
@Sanches3183 жыл бұрын
Заебца👍👍🤝
@MultiMooncat3 жыл бұрын
Это Щербинка?
@TheIshiko3 жыл бұрын
Первый вагон без буферов на корме?
@ronaldzbory3233 жыл бұрын
RONALD ZBORY I do not speak or understand Russian. What was happening in this video?
@cergeyglazkov57553 жыл бұрын
Railway carriage braking system is being tested. It is unhooked at a speed of 120 km / h from the train and the time and distance through which it will stop is measured. So check: braking distance; wear of brake parts; forces occurring in the elements of the braking system and the body of the railway carriage. Braking tests are carried out on new or modernized braking equipment of cars and to develop new instructions and rules for the operation of railway carriage braking equipment.
@ronaldzbory3233 жыл бұрын
@@cergeyglazkov5755 Thank you so much. It was very interesting.
@user-mn7ry6ut9x Жыл бұрын
Я хочу вам помогать на краны нажимать в электровозе, чтобы расцеп был и как испытывать вагон пассажирский. Сейчас которое смотрел видео. Можно с вами на краны буду нажимать?
@atdaavd21823 жыл бұрын
Участвовал в таких испытаниях . У нас было два локомотива. Интересная работа
@user-mf2ov1ps6b3 жыл бұрын
Добрый день! Если не секрет в каком году?
@user-pz7lg7hc1t3 жыл бұрын
Это Новокурьяново?
@amgluk3 жыл бұрын
Спасибо, очень впечатляюще. Где ещё увидишь самостоятельно катящийся пассажирский вагон. Интересно, тормозной путь зависит от количества вагонов в сцепке, брошенных таким способом?
@nebulousGemini3 жыл бұрын
Из-за аэродинамики сплотка вагонов должна тормозить хуже.
@properlo3 жыл бұрын
Если рассуждать чисто логический, то масса вагонов одинаковая, количество осей одинаково. Тормозное усилие примерно одинаковое. И тормозной путь должен быть такой же. На счет аэродинамики, о которой упомянул товарищ выше, не уверен. Скорее разница в тормозном пути может быт обусловлена немного разным давлением в магистралях. Но опять же, я исхожу из домыслов
@amgluk3 жыл бұрын
@@properlo Склоняюсь к точке зрения Kinky Bastard. Похоже, что масса поезда с числом вагонов растёт быстрее, чем коэффициент лобового сопротивления. Поэтому баллистический коэффициент состава будет выше, чем одного вагона. Отсюда и тормозной путь состава больше.
@user-rh4vf9nk8j3 жыл бұрын
У "Чеха" такая мордочка грустная.Зима надоела .
@dfczgegrby45813 жыл бұрын
Ну а теперь для подводников Северного Флота поясните- в этих вагонах можно ехать на Юг или нет??.Им доверять можно или лучше на авто?.
@nebulousGemini3 жыл бұрын
лучше на подводной лодке
@nikitamoskovskij3 жыл бұрын
Испытания проходили в ВНИИЖТ ЩЕРБИНКА?!
@zvernuti3 жыл бұрын
Судя по всему да.
@gogigoish3 жыл бұрын
Как к вам главным машинистом попасть?
@parkerparker93783 жыл бұрын
У вас там морозы поди градусов под 40 поезда замерзают в вагонах холодина или нет?
@properlo3 жыл бұрын
Не бывает в России холодины в вагонах. В тех которые на рейсе. У нас не европа чтоб мерзнуть) Это в Швеции ночные поезда не отапливают и людям пледы выдают чтоб не окоченели за поездку. У нас так не делают)))
@instadex3 жыл бұрын
нихрена не понятно,но очень интересно
@user-il7ot9wy4i3 жыл бұрын
Это где происходит? В каком городе?
@user-yr9tv8mu9l3 жыл бұрын
г.Щербинка. Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ.
@olegbelousov50853 жыл бұрын
@@user-yr9tv8mu9l а я думаю, почему кривая такая долгая. А тут кольцо оказывается)
@nebulousGemini3 жыл бұрын
В городе, из которого нельзя уехать...
@achebo73243 жыл бұрын
Что за камера? Она огонь!)
@nebulousGemini3 жыл бұрын
высоковольтная
@gangster_shit273 жыл бұрын
Добрый день. Не подскажете что щёлкает на 10:18?
@user-ps3cf7jh4q3 жыл бұрын
главный контроллер. позиции переключает.
@user-wc6zv1ht5y3 жыл бұрын
Если точнее,то ПС - переключатель ступеней.Суть та же что и в главном контроллере,но по устройству и принцыпу работы во многом отличается...
@nebulousGemini3 жыл бұрын
не щелкает, а пшыкает. Оно пневматическое.
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Нет, сам переключатель ступеней (шаговый искатель) внизу, для изоляции он погружён в картер, заполненный трансформаторным маслом. Чтобы в регулировочной (на ЧС4Т - первичной) обмотке трансформатора не возникло КЗ, лапы шагового искателя при переключении обесточиваюся - их силовая цепь разрывается контакторами с дугогашением и в неё вводится переходный резистор. Эти контакторы отбора мощности, дугогасительные камеры и резисторы находятся в надстройке над трансформатором (которая попала в объектив). Контакторов 4 штуки, они переключаются кулачковым валом, который через зубчатую передачу (попала в объектив) и кардана приводятся от пневмодвигателя ПС.
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Надеюсь, правильно объяснил.
@userzhenya3 жыл бұрын
Это прям каждый вагон так проверяют? А ещё при разрыве состава его головная часть не тормозится таким же образом разве?
@user-md2sn9lg9o3 жыл бұрын
В голове остается локомотив с компрессором, который продолжает обеспечивать локомотив и остаток вагонов воздухом. Снижение, естественно, происходить будет, но не таким темпом.
@userzhenya3 жыл бұрын
@@user-md2sn9lg9o спасибо. Теперь все понятно.
@HRCS23 жыл бұрын
Почему не срабатывают тормоза локомотива и вагона при разрыве поезда - ответ есть в видео:) Посмотрите внимательно. Если не поймёте - напишу:)
@QauttroTDi3 жыл бұрын
@@HRCS2 В видео ответа нет) Что бы это понять - нужно знать принцип действия автотормозов)
@HRCS23 жыл бұрын
@@QauttroTDi Есть. На 16:19 все видно. К крану привязана проволока, которой перекрывается ТМ после расцепа. Потому тормоза и не срабатывают. Принцип работы автотормозов тут не при чем.
@user-nj6bd9tb1d3 жыл бұрын
Как переменники проходят на испытание к щербинке?
@Arthur_Trainz3 жыл бұрын
Там двухсистемная контактная сеть
@user-yc2pt9gk5n3 жыл бұрын
Друзья, так же снимаю видео про жд, всегда рад гостям на моём канале 😊✌ Автору видео - палец вверх 👍
@user-bg8ju5lw5l3 күн бұрын
А,что,за перегон? 🤔
@cesarblumenau3 жыл бұрын
Like
@LDKBSHZD1203 жыл бұрын
ЭК ВНИИЖТ? С самого начала кажется, как будто он вообще не по рельсам, а по снегу едет) На 3:51 интересно вагон сам катится)
@rozanovv_vlad_63223 жыл бұрын
Спасибо! Феерично...но это прошлый век...не хочется...туда. хотел в отпуск в Абхазию и поездом до Адлера...билеты купе были по 1800...дождался приказа и билеты подорожали до 5 тысяч!!! К черту эту РЖД,в Турцию дешевле...20 рублей все включено, а в Абхазию только добраться 5+5+1,5 трансфер+2на семь дней -25,5 и без питания...нах такой отдых?
@properlo3 жыл бұрын
Так чем ближе к отправлению поезда - тем дороже билеты. Ты не в курсе динамического ценообразования РЖД? Все логично и нормально. Билеты нади покупать заранее, когда на них минимальная цена. РЖД таким образом увеличивает прогнозируемость загрузки пассажирских перевозок.
@rozanovv_vlad_63223 жыл бұрын
@@properlo Артем! Это нормально? Вы поддерживаете спекулянтов, жадность которых безгранична? Вам это зачем?...Суть транспорта в перемещении себя любимого на расстояние. Много лет жил в Польше и Германии и там нет такого... Есть конечно, но лишь на ограниченный сегмент транспорта, но не на общие и плацкарт...( Там просто сидячий 2 класс). Это чудовищная система паразитов и она либо приведет к отмиранию ж.д. перевозок либо будет в корне изменена
@properlo3 жыл бұрын
@@rozanovv_vlad_6322 Прекращай, динамическое ценообразование как раз европейская практика. И она ппедназаначена для того чтоб РЖД мог прогнозировать нагрузку на ЖД пассажирские перевозки на более долгосрочной перспективе и от этого выстраивать планы движения грузовых составов. И да, не надо нас сравнивать с Германией, а тем более Польшей. Ни у одной из европкйских стран нет такого ЖД как у РФ. И ни у кого нет таких расстояний и условий. В этой вашей "Европе" в Швеции ночные поезда вообще отказываются топить. Температура в вагонах др -15. За то по 3 пледа выдают для сугреву)) Спаибо, не надо нам таких примеров. Мы берем только положительные практики
@rozanovv_vlad_63223 жыл бұрын
@@properlo по поводу топить в вагоне..в каждом стеклянном отсеке(купе по нашему) индивидуальный регулятор обогрева и окно, открывающееся всегда, в независимости от сезона. По поводу цен..есть базовый тариф плюс доплачиваешь за класс, скорость,наличие спального места и категорию поезда, но БАЗА одна!! Если умер родственник и надо срочно добраться на похороны не надо брать КРЕДИТ или продавать свой орган, можно просто ехать с приемлемым по стоимости набором опций...а можно просто пассажирскими с пересадками, но ехать... Так что Артем напрасно Вы радеете за очередное шубохранилище
@properlo3 жыл бұрын
@@rozanovv_vlad_6322 Я правильно понимаю что тебе для того чтоб добраться куда либо на поезде РЖД надо кредит брать? Может дело в твоих доходах?) Ну это уже не серьезно.
@garis11613 жыл бұрын
И по чему всё время на право.?
@DenisZelenko3 жыл бұрын
4:04 Бабка - не поняла, чего стали?
@nebulousGemini3 жыл бұрын
И почему я это место уже видела?
@makc78rus3 жыл бұрын
Чего сделали?))))) Стали?)) Кем стали?!))))) Может Встали?
@dmichab3 жыл бұрын
только это не тормозные испытания, а испытания незамерзающей жидкости...
@find16453 жыл бұрын
Интересно а 2 этажные вагоны также испытывают
@user-mb9uj5hg8r3 жыл бұрын
Да так же
@nebulousGemini3 жыл бұрын
нет, зачем? сразу в продакшн.
@andreyskorolitny23913 жыл бұрын
Привет из Украины! ☺ 👋 💙 💛 💚 ❤
@victorivanov28943 жыл бұрын
Пламенный привет и наилучшие пожелания!!!
@user-dp9pm5yy7m3 жыл бұрын
Здоровеньки булы.
@kickboxing11153 жыл бұрын
Электровоз снаружи красивый А внутри в кабине такое всё древнее
@user-bp2px6hk3i3 жыл бұрын
Ну для своих 43 лет, он выглядит очень хорошо.
@dimanspl98473 жыл бұрын
@@user-bp2px6hk3i да согласен этот парень заслуживает уважения а щас кусок пластмассы с компьютером на колёсах делают
@user-rb7lv6di8k Жыл бұрын
10:57 сирена?
@kristian_krachkovsky528516 күн бұрын
Сам удивился
@user-rh6py3eq3f3 жыл бұрын
Вообще ничего не ясно. Хоть бы комментировали.
@gangster_shit273 жыл бұрын
10:28
@nebulousGemini3 жыл бұрын
пневмопанк
@ssss88653 жыл бұрын
А что у вагона ест ЭДТ?
@nebulousGemini3 жыл бұрын
Ну название у видео такое, как будто тормозил именно электровоз. Но вообще у вагона есть электрогенератор. Его и приводной кардан даже видно здесь под вагонами. Однако, не верится, что им можно так хорошо тормозить. Да и где на вагоне тогда тормозные резисторы?
@user-mn7ry6ut9x Жыл бұрын
Где на вагоне тормозные резисторы?
@kosolobik11 сағат бұрын
Кстати по звуку, Электровоз ЭДТ тормозил, Реостатом😮
@dinmoriarti36763 жыл бұрын
я не понял что это за-вечный поворот
@alexzh.87793 жыл бұрын
Это в Новочеркасске скорее всего.тас есть кольцо испытательное
@nekittopchik62253 жыл бұрын
@@alexzh.8779 По-моему это ВНИИЖТ
@alexzh.87793 жыл бұрын
@@nekittopchik6225 Возможно, просто знаю что в Новочеркасске есть полигон овальный
@nebulousGemini3 жыл бұрын
земля же круглая!
@user-qb4kk6bz6f3 жыл бұрын
А причем здесь ЭДТ электровоза?Он мог остановится и при помощи пневматического тормоза ни как не влияя на ход испытанийАвтор решил поумничать!!!
@user-vx8ro1jo6h3 жыл бұрын
Там вроде в одном месте показано крупно переключение контакторов.
@nikita_a_s Жыл бұрын
Да, ножи из тормоза в езду разворачиваются
@garis11613 жыл бұрын
Кто в теме поясните ситуацию.
@user-vx8ro1jo6h3 жыл бұрын
При саморасцепе тормозные рукава тоже расцепляются, в результате этого срабатывают тормоза на отцепившемся вагоне, так устроены железнодорожные автотормоза. Именно это и испытывают на новом вагоне. Сначала разгоняются по испытательному кольцу в Щербинке до 120, принудительно отпирают автосцепку, кратковременным торможением локомотива сжимают вагоны (иначе они не расцепятся). Потом убегают от брошенного вагона, а когда тормоза на нем сработают и он встанет - возвращаются и начинают все заново. Измеряют ускорения, тормозные пути и кучу всякой другой физики.
@kt6el3 жыл бұрын
Что то долго вагон останавливается
@DasPlastmass3 жыл бұрын
Это чтоб с верхних полок не падали
@user-dp9pm5yy7m3 жыл бұрын
Надо чтоб " стоппи " делал отрегулировать.
@floks7003 жыл бұрын
надо чтобы при останове с 50кмч все валились с ног и падали головой об сидухи. тогда можно быть спокойным за свою судьбу перед Берией, и спокойно писать отчёт о работе Сталину. на ржд советский союз никуда не уходил ))
@user-mn7ry6ut9x Жыл бұрын
Это чтоб с верхних полок люди не падали?
@baribalbaribal60253 жыл бұрын
Короче хренью занимаются, у вагона и так тормоза сработают при саморесцепе. А эдт только на локомотиве.
@user-gt8jm6hw9s2 жыл бұрын
В этом что-то есть))) Спс за контент, по душе! Аудитория только слабо воспринимает почему-то, надо искать живых подписчиков. Можно поюзать какой-то сервис, слышал про u t i f y.
Пони бегает по кругу :) Для чайников: в чем смысл это испытания?
@victorivanov28943 жыл бұрын
Моделируется саморасцеп поезда и замеряются параметры автоторможения. Скажем так, надо знать, как тормозная система отработает такую ситуацию. А дальнейшие цели исследований могут быть разными.
@user-og5qn5ps8v3 жыл бұрын
Люблю самокритику
@vainamoinen31583 жыл бұрын
10:20 - Это что?
@floks7003 жыл бұрын
это Useless box ))
@QauttroTDi3 жыл бұрын
Это переключатель ступеней(ПС)! Нужен для увеличения или уменьшения напряжения на тяговых электродвигателях (ТЭД), а соответственно мощности и скорости локомотива.
@vainamoinen31583 жыл бұрын
@@QauttroTDi спасибо.
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Это не совсем ПС, а контакторы мощности
@user-sf7nm7ut3c3 жыл бұрын
Щербинка
@user-mo5gg8mi9m3 жыл бұрын
Блин, как же круто, что я не был годен в железнодорожный, поступил в авиационное, в самолёте в случае чего катапульта есть и самолёт легче остановить, чем поезд
@svtrains47733 жыл бұрын
Почему так качает кабину?
@mr.m.lastovka3 жыл бұрын
Говно экипаж у теремка☝️
@user-vq9ez1cl6c3 жыл бұрын
Чс 4 на скорости 60, кидает, а на 120 и больше уже летит ровно
@mr.m.lastovka3 жыл бұрын
@@user-vq9ez1cl6c ровно летают кресла по кабине, особенно задней! Экипаж полное говно!
@Chlapec3 жыл бұрын
@@mr.m.lastovka Чувак, ты на 2т не ездил. Вот там швыряет. 4т мягко идёт.
@Well653 жыл бұрын
@@Chlapec мягче ЭП2К?
@MrVilok3 жыл бұрын
Ниче не понятно, но интересно.)
@parkerparker93783 жыл бұрын
Интересно когда сделают капитальный ремонт БАМА и проложат железную дорогу до самых Курил чтобы по ней ходили скоростные поезда строить мосты умеют любой сложности и длинны!
@ivanhedgehog7100 Жыл бұрын
На это нужны огромные деньги, а где их взять? может Китай инвестирует?
@parkerparker93783 жыл бұрын
Интересно когда сделают капитальный ремонт БАМА чтобы по нему скоростные поезда ходили и проложат рельсы до самых Курил мосты строить научились любой длинны!
@user-ku2xr3nh4b3 жыл бұрын
Китайцы скоро построят, до Москвы
@user-mw2zi6qs7v3 жыл бұрын
Всё классно но это не звук ЧС4Т. Слишком сильный гул и нет "фирменного" высокого звука.
@nikita_a_s2 жыл бұрын
Это когда вентиляторы на высокую включаются от Рецкдынов (БУВЭ) ?
@user-dn8zw4xn3t3 жыл бұрын
катится катится голубой вагон
@bibiba44043 жыл бұрын
Чё??? У этих помоек живо ЭДТ????
@ganster14163 жыл бұрын
Это норм локомотивы.
@victorivanov28943 жыл бұрын
Эти "помойки" легко Вас переживут, они выполнены с очень приличным запасом надежности.
@bibiba44043 жыл бұрын
@@ganster1416 это помойки
@bibiba44043 жыл бұрын
@@victorivanov2894 ахахахахахаха
@ganster14163 жыл бұрын
@@bibiba4404 аргументируйте.
@floks7003 жыл бұрын
надо чтобы при останове с 50кмч все валились с ног и падали головой об сидухи. а то чтото медленно вагон останавливается. а не как вкопанный. тогда можно быть спокойным за свою судьбу перед Берией, и спокойно писать отчёт о работе Сталину. на ржд советский союз никуда не уходил ))