Nawierzchnia kolejowa (na poważnie!)

Materiały pomocnicze do przedmiotu Drogi Kolejowe.
Wykorzystane źródła:
1. Filmy
Starożytna Grecja:
Video by Taryn Elliott from Pexels
Statek piracki:
Video Mustafa Keskin from Pixabay
Mapa:
Google Earth
Film o hałasie w torze:
Why Do Trains Make so Much Noise by tyouboxJR
• Why Do Trains Make so ...
Film przedstawiający zgrzewanie szyn:
AMS200 Rail Welding Machine Supra Roadflex: Track Repair by
Schlattergroup
• AMS200 Rail Welding Ma...
Film przedstawiający produkcję podkładów strunobetonowych:
Betonschwellenproduktion/Concrete Sleeper Production SITAS | Vollert Anlagenbau by VollertAnlagenbau
• Betonschwellenprodukti...
Film przedstawiający przytwierdzenie typu SB:
Railway track elements, parts and components of rail fastening
• Railway track elements...
Film przedstawiający oczyszczanie podsypki tłuczniowej:
Ballast cleaning machine C750 by Strukton
• Ballast cleaning machi...
Film przedstawiający podbijanie toru wraz z regulacją położenia w planie i profilu:
How is tamping performed? by TrackMachines
• How is tamping performed?
2. Dźwięki:
ancient 0N_38mi by Setuniman
freesound.org/people/Setunima...
3. Zdjęcia i rysunki:
zdjęcia Diolkos:
alchetron.com/
wagonik kopalniany na torach drewnianych:
German Museum of Technology / CC BY (creativecommons.org/licenses/...)
upload.wikimedia.org/wikipedi...
Szyna z roku 1831:
Chevin / Public domain
upload.wikimedia.org/wikipedi...
Historia rozwoju szyny:
Edward Ernest Russell Tratman / Public domain
upload.wikimedia.org/wikipedi...
Profile szyny:
User A1 at English Wikipedia / CC BY-SA (creativecommons.org/licenses/...)
upload.wikimedia.org/wikipedi...
SVG version: Chris McKenna (Thryduulf)GIF version: Amos Wolfe (AmosWolfe) / CC BY-SA (creativecommons.org/licenses/b...)
upload.wikimedia.org/wikipedi...
Wyboczenie toru:
Sun kink or thermal misalignment by kstrebor
www.flickr.com/photos/mclain/...
Pęknięcie szyny:
Szerkesztő:Joliet Jake / Public domain
upload.wikimedia.org/wikipedi...
Tło:
background4free.com
ikony:
Icons made by Freepik from www.flaticon.com

[@toromistrz4859]

Film o nawierzchni kolejowej nagrany na początku mojej przygody YouTubowej, bez profesjonalnego mikrofonu, z tragicznym lektorem jest jednym z najchętniej oglądanych na tym kanale... 😯 Cóż Widzowie, obejrzałem go ponownie po trzech latach i... przepraszam Was za tę jakość 😅 Informuję, że nowsze produkcje brzmią lepiej - zapraszam do oglądania i dziękuję za ponad 7 tys. wyświetleń ☺

[@marcinkiebus6692]

świetny film.

[@maciejzielinski2432]

Stukot kół na torach to sam cymes dla miłośnika kolei😄 , niestety już dziś prawie nie spotykany , może na jakiś drugorzędnych liniach kolejowych 🥲eeech kiedyś to była kolej ❤

[@toromistrz4859]

Ten dźwięk od razu przypomina mi całonocne podróże na wczasy do Zakopanego z Torunia, pociąg jechał 12 godzin… nevrátí se to… 😉 I jeszcze jedno wspomnienie - niebieskie światła tarcz manewrowych ciemną nocą, rozświetlające stację, ale to akurat ciągle aktualne 😉

[@maciejzielinski2432]

@@toromistrz4859 o tak pamiętam te światła w ciemnościach, zawsze się zastanawiałem co one znaczą i trochę się ich bałem 🥺 robiły i robią niesamowite wrażenie, a stukot w drodze do Zakopanego bezcenny ,zostanie ze mną na zawsze 😪

[@scurekburek2092]

Eh, po pierwszych minutach filmu, że ktoś wykłada mój ulubiony temat, rozochociłem się do oglądania, a tu THE END... :)

[@RAbuck97]

W końcu jakiś przystępny film o tej tematyce. Bez zbędnego nadęcia w szczegółach i nudy jak na najgorszej lekcji fizyki :D

[@lukaszooo100]

Duża wiedzą w mało popularnym temacie, poczułem się jak lata temu na wykładzie 🙂

[@greycliffnative]

To bardzo ciekawe.

[@Szatanagat]

Świetny filmik, przystępnie i przejrzyście! Dzięki.

[@grzegorzEU07]

Dobrze opracowany materiał, super się słuchało.

[@twkolejofil]

W normach europejskich klasyfikacja przekrojów podkładów drewnianych jest nieco inna. Ale polska kolej dopiero się z tymi normami zapoznaje... W praktyce projektanci i wykonawcy stosują rozstawy podkładów inne niż 60 cm. PKP PLK w tym roku zaktualizowały standardy techniczne w zakresie konstrukcji torów.

[@maciejg.5536]

bardzo dobre! Ciekawe , świetnie wyjaśnione. !

[@cienkibolek123]

Świetny film.

[@witoldwoyda2763]

pozdrawiam!

[@toromistrz4859]

Dzięki!

[@qwertasdef6753]

Fajny materiał

[@MariuszCuch]

1:45 sama szyjka nie wpływa znacząco na sztywność, sztywność zapewnia poprzez odleglość między półkami, tj. m.główką a stopką, tak jak w zwykłeym przekróju dwuteownika i dlatego nie można uprsszczać funkcji tych drugich tylko do funkci wynikacącej z ich kształtu.

[@xboxc2]

Warto by bylo dodac o 2 najbardziej popularnych szynach stosowanych w tramwajach (rowkowych). Wszak to nie kolej ale jednak szyna to szyna

[@agatas.8464]

Zawsze się zastanawiałam czy trudniej zbudować autostradę czy linię kolejową.

[@marekkondrad2235]

Myślę, że autostradę

[@lukask7445]

3:35 brakuje trochę informacji, na czym miałoby polegać właściwe utrzymanie: chłop ma te szyny obsypywać lodem, żeby się nie nagrzewały?

[@toromistrz4859]

W ramach prac utrzymaniowych przed okresem wysokich temperatur należałoby m.in.: 1. przeprowadzić regulację naprężeń w torze bezstykowym, żeby zmniejszyć naprężenia ściskające, 2. obsypać czoła podkładów podsypką tłuczniową i / lub zagęścić podsypkę od czół podkładów, aby zwiększyć opór toru na przesunięcia w kierunku poprzecznym do osi toru, 3. sprawdzić stan złączek mocujących szyny do podkładów, 4. usunąć nierówności w planie i profilu. Wszystkie te elementy zmniejszają prawdopodobieństwo wyboczenia. Analiza naprężeń w torze bezstykowym pod kątem bezpiecznej eksploatacji to jest w ogóle bardzo ciekawe i złożone zagadnienie i zasługuje na osobny film.

[@listonoszpat233]

Zastanawia mnie czemu na podkładach drewnianych nie stosuje sie odpowiednio przystosowanego przytwierdzenia sprężystego byłoby to znacznie prostsze i tańsze niż przytwierdzenie K ?

[@toromistrz4859]

Jest takie rozwiązanie: przytwierdzenie typu Skl - podkładka żebrowa mocowana do podkładu drewnianego jak w przytwierdzeniu typu K, ale łapka już sprężysta, choć trochę inna niż w przytwierdzeniu typu SB. Tutaj zdjęcia: drogizelazne.org/nawierzchnia.html#3.5._Przytwierdzenia

[@listonoszpat233]

@@toromistrz4859 Wydaje się że Hiszpanom wyszło to najlepiej i najprościej i chyba najtaniej.

[@GrzegorzKraszewski]

W paru miejscach widziałem (zazwyczaj na łukach) strunobetonowe podkłady jakby w kształcie litery "V" albo zygzaka. Na przykład tutaj kzbin.info/www/bejne/gH-qfp18bq2HkMU. Jaki to ma cel?

[@toromistrz4859]

W takim kształcie mogłyby to być podkłady stalowe typu Ypsylon, które zwiększają stabilność toru bezstykowego na łukach o małym promieniu, ale musiałbym zobaczyć - która to minuta tego filmu?

[@GrzegorzKraszewski]

@@toromistrz4859Dałem link do momentu filmu gdy pociąg jedzie po łuku z takimi właśnie podkładami. To jest 1:11:10 i kilka następnych minut. Inny film, kzbin.info/www/bejne/d5SvoIqjZp2NmtU, od 30 minuty.

[@toromistrz4859]

O tak, to podkłady stalowe typu Ypsylon. Miałem przyjemność w okolicach 2012 roku brać udział w opracowaniu dokumentacji projektowej dla LK309, na której zaprojektowaliśmy takie właśnie podkłady. Nawet większe znaczenie niż kwestie stabilności toru miała dla nas mniejsza szerokość podkładów, co pozwoliło zmieścić się na istniejącej szerokości torowiska zachowując minimalną szerokość ławy. A na tej linii górskiej pomiędzy Dusznikami a Kudową miało to bardzo duże znaczenie.

[@GrzegorzKraszewski]

@@toromistrz4859Dziękuję za wyjaśnienie. 🙂

[@adambergstein6219]

Okropna muzyka w tle, na dodatek tak głośna, że zagłusza cały wykład. Tego się nie da słuchać!

[@Ireneusz3939]

Dopóki nie przeczytałem komentarza, muzyki nie było. Musisz pocwiczyć koncentracje.

[@depresjawykalaczki6252]

​@@Ireneusz3939nic nie musi Mam dokładnie to samo odczucie. Poziom muzyki zagłusza mówiącego. Fatalnie się tego slucha

[@Ireneusz3939]

@@depresjawykalaczki6252 To wina depresji . Ja tam myzyki prawie nie słysze. Pewnie marsza pogrzebowego w głowie słyszyszysz.

[@januszbezan2842]

Wszystko fajnie tylko po cholerę ten głośny podkład muzyczny .