Pociąg może łatwiej osiągnąć autonomię. Nie ma zmian pasa, skrzyżowań. Dostaje sygnał jazda z prędkością i jedzie.

niedawno widziałem takie na stacji Poznań Główny co do wycofania to słyszałem, że były o wiele trudniejsze w montażu, jak ktoś ma dokładniejsze informacje o powodzie rezygnacji proszę mnie poprawić :)

Bez ubikacji to będzie czystość 😂

Myśleliśmy że ktoś narobił na peronie kloca a tu nic..

a co szanowny kolega sądzi o podkładach drewnianych, które jeszcze kilka lat temu pracowały na Zachodnim tak, że miały wychył dobre 10 cm w górę i w dół?

Dziwię się, że nie ma technologii pozbywania się tak wielkich naprężeń. Przecież to wymaga dużo większej uwagi przy utrzymaniu, jest wrażliwe na jakość podkładów, mocowań szyn i podsypki. Pęknie lub poluzuje się jedna, druga sprężyna i zaraz się okaże, że szyna leci w kosmos. Nie ma jakiegoś połączenia ślizgowego, na jakiś klin, zakładkę czy coś podobnego?

Szczególnie jak Ukraina zacznie panoszyć się. Mamy już ich pocztę Nova post czy przewodnik kolejowy gdzie nasz upada.

Mimo to dalej sie buduje wiadukty 5 lat

Tylko trzeba dodać, że drewno stosowane na podkłady jest ciche w porównaniu z betonem stosowanym w drugim przypadku...

Coś ze starymi się stało?

Ja tam od dawna się zastanawiałem czy to sb4 ta sobie przycupnęło pod szyną, ale jakoś dziwnie wygląda, a to przecie sb8. Wreszcie się wyjaśniło.

Spoko mordo.

Czemu to sie nazywa balisa przeciez to petla indukcyjna

Wielki niewypał ,przy montażu do podkładu jak i przy demontażu, przestali produkować bo nikt nie chciał tego kupować

zasrane FAUESY

W przedzialowych ciezko nogi rozprostowac 😅

Ten mechanizm ma sens na krętych alpejskich torowiskach - aby ze 130 na zakręcie zwalniać do 80, a nie do 40km/h

Jak w Japonii kraju z najlepiej rozwiniętą koleją maszyniści jeszcze jeżdżą to nie wydaje mi się że w ciągu najbliższych 50lat zawód maszynisty zniknie. Już widzę jak AI prowadzi starego kibla hehe.

Szkoda tylko że nikt nie zwrócił uwagi na /podkładkę . oddzielającą szynę od podkładu ! na pewno nie stukocze ? Pozdrowienia dla kolegów z PRKiL !!!

Przecież tu wszystko jest źle, a reszta głupich się cieszy, że cokolwirk z tego wie.

Scianki Larsena stosuje sie tez w hydrobudownictwie, bo sa w miare szczelne i odporne na przecieki wody.

ST44

Beznadzieja, znaczy odcinek super ale rozwiązanie bezstykowe to beznadzieja :) Analiza zagrożenia: Przy bezstykowym może się wykoleić pociąg Przy klasycznym kłopotliwy jest mechanizm regulujący. Może dobrym wyjściem byłoby opracowanie nowej technologii dla starej technologii czujniki, czy mechanizmy ograniczające konieczność przeglądowa.

Pierdolenie i tyle! Jak by gość kloca sądził też by było co wstawić

Zaraz. Zmniejszono hałas kosztem bezpieczeństwa? To ja już wolę, aby sobie koła stukały. Tuk..tuk……………..tuk tuk………………………………………………………………..Tuk..tuk……….tuk…tuk………

Kiedyś podobno w torach zamieszczane były tzw krokodyle, które podnoszono, aby zdalnie coś przełączyć w pojeździe

Siała baba mak?...

To poco robić te tory jak więcej z nimi problemu niż z łącznikami w których wystarczy wymienić parę nakrętek i popsikac wd40😅

Całe dzieciństwo mieszkałem niedaleko torów. Kiedy w połowie lat 70tych wymieniono tory na bezstykowe wszyscy odetchnęliśmy z ulgą.

Jak byłam kiedyś w Szwajcarii (chyba już ze 30 lat temu...), moją uwagę od razu przykuły te ciche pociągi i brak tego charakterystycznego stukotu. Poszperałam nieco i okazało się, że to dlatego bo spawają tam szyny na łączeniach. Polska na tą innowację musiała jeszcze sporo poczekać, ale widać już zmianę na lepsze. Nie tylko stało się ciszej, ale i komfort jazdy się poprawił - teraz nie wylewa się napoju przy każdym podskoku i nie trzeba poprawiać rzeczy na stoliku, bo by pospadały :)

Czyli trzeba będzie się szeroko uśmiechnąć żeby uśpić czujność i nasrać sąsiedniemu pasarzerowi do torby 😂😂😂 spoko

Rozumiem teraz dlaczego "tory były źle"

Co za bzdury przecież nie mamy linii przystosowanych do tego poza tym przejazdy kolejowe

Zajmuję sie automatyką i elektrycznoscia... Po co obejrzałem caly film o szynach? Nie wiem...

W budownictwie to nie jest coś nadzwyczajnego.

ale bzdet...

Gdyby w pociągach pasażerskich zastosowano sklep w samochodach pneumatyczne zawieszenie regulujące przechył automatycznie to wtedy pasażerowie nie odczuwali by tego aż tak bardzo

Pod warunkiem że pociągi wyjadą punktualnie.

To było w plewiskach

Czyli, krótko mówiąc tor bezstykowy ma więcej wad niż zalet, powoduje problemy i może być niebezpieczny. Jaki jest więc powód zmiany na takie tory?

niby każdy codziennie widzi, jednak nikt się nad działaniem tego nie zastanawia, dziękuję za ciekawą informacje

fajnie, fajnie, opóźnienia okej tylko w u nas to godziny a w Japonii za minutę pracownicy przepraszają. no to co? oni mają wiedzę z kosmosu czy u nas to tylko zwykłe pierdolenie?

I jest to

Ale chyba mowa o grodziach A nie grodzicach Larsena. Poprawcie mnie jeśli się mylę. A materiał za krótki lecz tresciwy a temat ciekawie można by rozwinąć 👍👏

9:45 - dlaczego procedury dopuszczają w ogóle taką sytuację? tj. rogatki w górę i w dół, skoro mogły być cały czas zamknięte?

Czemu brzmisz jak lektor mówiący skutki uboczne na końcu reklamy

Dźwięk kół na łączeniach torów to poezja sama w sobie!

Dlaczego nie podnieść na pylony możliwie jak najwięcej torów?

Wszystko zależy od jakości stopu stali użytej na szynę ! , np. na moście Szwecja Dania Oresund tory mają 135% większą wytrzymałość niż zwykła szyna o każdej porze roku pociągi zawsze osiągają na nim 160 km/h jedynie przy silnych wiatrach zwalniają do 90 km/h w Polsce to tragedia nawet na nowych liniach Szwecję przejeździłem w dłuż i wszerz jakość jazdy to dzień do nocy .

Fajny material. Bardzo edukacyjny a przez to że krótki jest też łatwo przyswajalny