Toyota 1G-EU - Сравнение термостатов на 82 и 88 градусов

[@algir2kas]

Спасибо. Очень наглядныи и професиональныи эксперимент 👍

[@ToyotaCresta-vr7kg]

Пожалуйста

[@Clint-Eastwood1930]

Автор спасибо за труды молодец!!!!

[@danvorobiov]

Пожалуйста)

[@DginiSG]

если поставить термостат с температурой больше чем должно быть , ну , да , результат будет , но так же должен нормально работать с родными характеристиками , а вот если такой термостат поставить на мотор с нижнем расположением термостата ( не на выходе из башки) то вероятность перегрева обеспечена и этот момент надо учитывать ! и это так и есть!

[@danvorobiov]

На моём моторе термостат как раз стоит не возле верхнего патрубка, который идёт из гбц на радиатор, а возле нижнего. Но, к корпусу термостата из гбц подходит отдельная трубка, по которой циркулирует жидкость по малому кругу. Так что особой разницы нет. Я ставил термостат на 88 градусов. Температура была выше, но стабильная. Попыток перегрева не было. Был другой негативный эффект - давление масла снизилось. И после установки обратно старого термостата на 82 градуса давление так и осталось на более низком уровне. Я сначала подумал что из-за большего нагрева произошёл больший износ (в силу большего температурного расширения). Но думаю это маловероятно. Может при повышении температуры масло стало вымывать старые отложения на коленвале (которые могли помогать поддерживать давление)? Точно пока не знаю, старый мотор ещё не разбирал.

[@DginiSG]

@@danvorobiov смотря какое масло залито , то же надо учитывать , могло потерять свойства после перегрева , так же могло всё говно повиснуть в фильтре и масло перепускает через клапан , так же есть клапан перед самим фильтром , что то могло под него попасть , вариантов куча , какой правильный вот где вопрос. по опыту могу сказать , что лучше двс не перегревать , да же до +95 градусов и если залита хорошая синтетика то всё равно не надо это делать , нормальный диапазон температуры это от +70 до + 85 , максимум +90 , выше уже идёт повышеное трение что бы и кто про это не говорил , тем более свежие тачки имеют напыление никосиля на горшках , это бензинки , с дизелями примерно всё то же самое

[@danvorobiov]

@@DginiSG Старый мотор, Toyota 1G-EU. Я все эти три термостата ставил. Перегрева не было даже близко. Масло и фильтр после этого менялись несколько раз.

[@Видеообовсемпомаленьку]

@@DginiSG Чушь полнейшая...

[@DginiSG]

@@Видеообовсемпомаленьку ты проверял ? на диване можно разное знать

[@Kopcap007]

наглядно, спасибо за старания

[@ToyotaCresta-vr7kg]

Пожалуйста

[@ЛеонидМальцев-с3п]

на сколько КПД двигателя снижается , если поставлен термостат на 82 градуса?

[@danvorobiov]

Тойотой туда был предусмотрен именно на 82⁰. Думаю что не стоит ставить другой. Будет ли разница в КПД я не знаю. Если и будет, то вряд-ли стоит об этом сильно задумываться. Как использовать это изменение КПД? На ходу я разницы не заметил. Но печка грела немного лучше. Это всё что я мог заметить. Были у меня вопросы по поводу давления масла. Но после разборки этого мотора выяснилось что износ шеек коленвала за пределами допусков. Так что нет веских оснований подозревать что термостат на 88⁰ может сильно навредить мотору при аккуратном стиле езды.

[@atemar003]

конструктивно нипартс лучше, больше ход, больше дыра. в жару и спорт самое то.

[@СырымКасымханов-щ4м]

Подскажите

[@bubinbei]

видео огонь, спасибо, очень помогло для общего понимания режимов работы термостата, у самого стоит тама 88, странно сто закрываться начинает при 85, а открываться при 88, видимо биметаллическая пружинка внутри и не сразу прогревается/охлаждается

[@danvorobiov]

Пожалуйста.

[@DginiSG]

инертность металла , прогревается не так быстро , поэтому есть погрешность , 4 градуса это в пределах допуска , но лучше когда всё точно

[@СырымКасымханов-щ4м]

И какой термостат лучше поставить чтоб в салоне тепло было У меня 82 стоит но теплый воздух только дует

[@danvorobiov]

Я пробовал ставить термостат на 88 градусов вместо оригинального на 82. Выросла температура двигателя, стало теплее в салоне. Но снизилось давление масла. Тогда я вернул обратно термостат на 82, но давление масла уже не поднялась. Я не могу утверждать на 100%, но подозреваю что установка нестандартного термостата на 88 градусов привела к большему износу вкладышей коленвала. Старый мотор заменил на другой, отремонтированный. В нём термостат как положено - на 82 градуса. Больше экспериментировать с термостатами не буду.

[@ToyotaCresta-vr7kg]

Хотя, возможно я ошибаюсь и давление масла снизилось не по причине большего износа, а по причине вымывания старых отложений, которое произошло из-за увеличения температуры масла. Может установка более "горячего" термостата не вредит мотору. Как-то раньше я не думал о таком варианте.