[TOYOTA Celica 2000GT] We have purchased the best low-mileage vehicle!

[@clasica]

いつもご視聴いただきありがとうございます！ 当車両は無事にご成約いただきました！ 次の名車仕入れ紹介にご期待くださいませ。

[@kazuyukiyoshino]

日産も4バルブを語らずに真のGT…は語れない、なんて言ってた。 懐かしいですね。

[@sabbathblack568]

アルファロメオや初期のランボルギーニも2バルブのDOHCなので、日産はイタリアにも物怖じしてませんでしたね♪

[@けんじけんじ-n6i]

セリカと言ったら18R 名機を載せたオリジナルのセリカ 経年劣化は当然あるでしょうが、ここまで素晴らしい状態で維持してた前オーナー様、ありがとうございました。そしてお疲れ様でした。 そしてまた素晴らしいオーナー様に出会えます様に…

[@clasica]

内装の状態なんか惚れ惚れしてしまいます。 歴代のオーナー様に感謝です。

[@まぴょたん-f8l]

旧車はカスタマイズされた車両が多いがこのセリカのようにノーマルの状態を維持している車両は貴重だと思います。

[@clasica]

フェンダーミラーがドアミラーに変わってる所以外はフルノーマルに近い貴重な個体です。素敵ですよね。

[@potiqun]

リフトバックはゴキブリと呼ばれてました

[@小坂留美-x8w]

名ばかりのGTって揶揄されたスカイラインは L20＋ターボで対抗しましたね 次のR30型でツインカム(FJ20)をラインナップ

[@sabbathblack568]

R30スカイラインのターボは車重1245キログラムだったから、145馬力でもセリカに対してアドバンテージはなかったですね（涙） セリカは全長の短い4気筒エンジンが幸いして、車重1100キログラム程度だった。

[@RR-bk8hv]

トヨタはDOHC日産はTurbo..L20Turboの加速に度肝抜かる❗ここから280馬力の戦いが始まる。20代トヨタの営業セールスマンど真ん中、沢山の車。乗り換えてきました！18Rヤマハエンジン、2,TGベース。タイミングベルトがチェーン式でカラカラいってた。ね

[@如月キサラギ-e6y]

角目4灯のリフトバック黒が好きだったなあ

[@nazrulsabri369]

im from asia and i owned this car, can u make translation of subtitle in english so i can understand what is the guy explaining in this video?

[@clasica]

Thanks for your comment. I put English subtitle for you so please enjoy it. We would love you to share this video to your friends. We're happy if many people arround the world enjoy Japanese classis car. Thank you.

[@菊池正一-o3s]

このCELICAのSEに乗っていました。当時は、スパルタンなこのGTに憧れていましたが、今では、SEのベージュの内装の優雅さに魅せられて、何に乗るにしてもベージュの内装を選ぶようになってしまいました。汚れが目立つかもしれませんが、日本のGTカーと呼ばれる車種にも、ベージュファブリックの内装車が選択できる日が来ますように。なかなか、ないんですよね…日本のGTカーは黒革が多くて…😅（18歳〜22歳、このCELICAに乗っていた61歳より）

[@clasica]

当時乗られていたんですね！ 素敵なストーリーをありがとうございます。

[@レレレのレ-r2o]

トヨタは昔っから挑戦的だよ。サニーが１０００ｃｃを出したら、即カローラは１１００ｃｃを出して、その時のキャッチフレーズは「隣の車が小さく見えまーす」やったやろうか。

[@mandamnippon1]

挑発的。

[@宮崎はるお]

逆ですよ。 サニーが1200CCの車を出して カローラをおちょくったCMですよ。

[@smitsu3214]

「ブルーバード、お前の時代だ」という日産に対し、「追いつけるか、コロナの時代に」ってのもあった。

[@sago-yasai2898]

ビタローニのドアミラー、懐かしいです！

[@feelsokid2000]

「名ばかりのGT達は道を開ける」CMでローリングストーンズ・サティスファクションの曲にのって登場するシーンは鳥肌物でした。

[@clasica]

キャッチコピー、使用楽曲に当時の勢いを感じますね。

[@琵琶湖大鯰]

貴重な車をありがとうございます、前期型のLBに乗ってましたので懐かしく拝見させていただきました、キャッチコピーに刺激されてスカイラインはターボを付けましたね。18RGエンジン用のT/Mはすべてポルシェタイプですね。トヨタ車以外ではフェアレディSR311がポルシェタイプのミッションでしたね。

[@clasica]

セリカLBも途轍もなくカッコいいい車ですね！このくらいの時期の車はストーリー性とデザイン性両方が素敵です。

[@nariken5972]

几帳面なオーナーさんで驚きです。

[@犬犬好好]

名ばかりのＧＴは道を空けるのCMは、コロナ2000ＧＴがドリフトしているCMだったと思うのですが？

[@clasica]

ありがとうございます。 こちらから確認出来ます。 kzbin.info/www/bejne/pIjHmJJreM5gmKs

[@rikariku9473]

トヨタ新社長が復活させたいと言っていた車を詳しく知れてよかったです😀

[@clasica]

あれを聞いただけでトヨタ新社長への期待が強くなった人は多いでしょうね！

[@前田日明-w8u]

最初期のコピーは「道をあけ＜ろ＞」だったのが当局に怒られて、一瞬で＜る＞に変更したという経緯があった気がする。 気がする......

[@sabbathblack568]

これは美しい！目の保養になりました。😂

[@清水悟-e4x]

太陽にほえろで使ってましたね。スニーカーの頃…。スニーカーがこのセリカの面パトで女性を駅まで急いで送るのにサイレン鳴らして走り、後でボスにバレた

[@カラフルメリィ-i9x]

クラシカ横浜出戻り車両という事は分かったけど、リアウィンドウのクラシカステッカーは買い取った後に貼った物ですよね。 まぁそこまで気にする人はいないと思うけど念の為。

[@富喜夫川島]

セリカはラグジュアリーGTだな❓カリーナはスポーツ❓86レビン、トレノはライトウェイト、ラグジュアリースポーツかな❓

[@刈穂芳雄]

80年式だと リアサスはまだ固定軸式かな？ この世代の最後の最後の頃 セリカとセリカ·カムリの 一部グレードはセミトレ式の 独立サスになったけど カリーナは 最後までなりませんでしたね。

[@山本太郎-w5d]

なんかクラシカって発音というか、耳障りがとても良い 説明もワクワクさせるような内容 プレゼン講師に来てほしいレベルの店長

[@clasica]

お褒めの言葉光栄です！ 次回以降もそう思ってもらえる様に勉強頑張ります！

[@山本太郎-w5d]

@@clasica 今のところ全部そう感じてます 応援してます

[@3946-w1p]

懐かし～来年還暦のおじさんにはたまらないです20代のころ知人のこのセリカを運転しましたが良かった！僕はしばらくして 流面形セリカを買いましたがねWこの時代にこんな掘り出し物のセリカ有るとはビックリです

[@wancowanwan]

懐かしいなあ。これのリフトバックが初めてのマイカーです。 エンジンにYAMAHAの音叉マークついてて2000GTみたいだなと勝手に思ってました。

[@tentoumushisan1511]

先輩が昔乗ってました👍 キレイな状態ですね

[@masaoji9259]

ST セコイ・タイプ　 GT ゴツイ・タイプ 　昭和の’’50年排ガス規制’’の頃の呼び名…

[@koichinakayama7001]

この代の1600GT RALLY　に乗ってました。色も同じです。今でも大好きな車の一つです。 思い出させてくれてありがとうございました。

[@Naritters]

親父が1600ST乗ってました。高校卒業してしばらくして角目の初代XXを中古で買いました。スタイル大好き。

[@篠田伸尚]

買いたい！！！！

[@中村昭-g2w]

パーフェクトなオーナー様、出戻りなんかではなく、愛情溢れるメモリアルだよ、18RＧはカリーナGTでお世話になりました、当時おっちゃんセダンのGTに、わざわざSUPER DXのエンブレムを付けて😂

[@clasica]

本当にありがたい出来事です。 素敵なオーナー様で我々も幸せ者です。

[@ガンジー-w4v]

この手のセリカ!!ダブルＸ(スープラ)はこのセリカが初代だったな～

[@なべちゃん-q1u]

私が青春だった頃の車ですね、私はDOHCじゃあないギャランGTOXⅡに乗っていましたけど、4バルブじゃあないヤマハのエンジンを乗せてもらってた車にGTを名乗って欲しくはなかった。友達も皆笑ってました！

[@青木流星-s2s]

サムネ画像を見て、セリカなのに（Ｔ140系）コロナに見える？あれれ？？？と思い見に来ました。 自分自身AA63カリーナに乗っていたのにＡ40系は全然わからなかった😅ので良かったでした。ちなみに免許取得した頃はセリカはT160の時代でA60系はまだ走ってましたが40系はもう見かけなくなってました。こんなにキレイな状態のがあったのですね。 駄文失礼しました。

[@clasica]

販売時期も短かったですし、谷間の世代的な存在なんですかね。 私の中での「THE・セリカ」というイメージとも違い、独特な雰囲気があって好きなモデルです。

[@クロミあゆみん]

この型のセリカは、とても貴重な型ですよね。 10年くらい前に金城埠頭で輸出待ちを見たきり見ないですね。

[@零戦太郎-h7v]

この型も良かったですね。 丸目はアレでしたが角４は精悍でした。 欲しかったけど高卒では新車は無理で見るだけでしたね。

[@clasica]

同意見です。 「精悍」という言葉がしっくりくる顔つきですよね。

[@零戦太郎-h7v]

次はギャランλ（ラムダ）も見たいですね。 セリカ角目に似た車でした。

[@fugue8569]

通ってる学校先生がこれに対抗するためジャパンにセドリック？のエンジン載せ替えたとか言ってましたね。

[@clasica]

DOHC化ジャパンですか！ そうされた方も多かったんですかね。

[@fugue8569]

@@clasica 大昔の話らしいので多分そうだと思いますw

[@jhihf]

相変わらず素晴らしいプレゼンです

[@clasica]

ありがとうございます！ 励みになります。

[@夢追加]

確か富士スピードウェイ？のダンロップブリッジを通過してローリングストーンズのサディスクファクションをBGMに名ばかりのGT達は道を開ける。なつかしいです

[@菊澤一]

私の、友達乗ってました。DOHCで、ハマハ製で、力強い走りでした。坂道も、3、4速で、引っ張っていけました。

[@神崎ちひろ-e1y]

こんだけ程度の良いモノならさぞ高いんやろうなぁ

[@clasica]

やはりこれだけ低走行で状態も良いのでセリカ2000GTの平均相場よりは高いです。

[@NN-pt2rb]

CMのBGMはローリングストーンズのサティスファクションだったと思いますが、、、、違ったかな？

[@clasica]

何パターンかあるのでしょうかね？

[@篠田伸尚]

探していました。いくらですか？

[@clasica]

申し訳ございません！当車両は売約済みとなりました。

[@前田日明-w8u]

50円(ｳｿ)。

[@ながしまさんた]

私は後期角目1600GTの4速MT乗りました。ドアミラーではなくフェンダーミラーです。LBも有りましたね。当時中古で30万しましたけど今はいくらですか？

[@clasica]

中古で30万円で買える時に戻りたいですね。笑

[@ACORESX]

セリカカムリとかやってほしいな。

[@halenm]

3:34リアルタイムでこのTV CM見てたなぁ･･･　結構TVでしょっちゅう流れていた記憶がある この角四（かくよん、所謂角型４灯ヘッドランプ）セリカは先輩が乗っていて憧れたものです

[@clasica]

リアルタイムでCM見てみたかったです！

[@n432com]

丸目の前期型、1/20プラモデル作ったなあ...純正ガン鉄gtホイル＋リングがステキ！アタシゃタルボフェンダーミラーの方が好き❤️‍🔥

[@clasica]

ドアミラーもスポーティで良いのですが、フェンダーミラーのクラシカルな感じはたまらないですよね！

[@satoshitakeuchi6717]

この型のLB1600GT(1980年式)に乗ってます。私のセリカを買ったショップにあった個体だとショップの社長さんが言ってました。

[@clasica]

同一個体ですか！ 旅立った車が時間を経て別の場所で元気そうにしているのを見ると嬉しいですよね。

[@勇-h7w]

後期ですね、ヤッパリ赤のこれですね。黒もかっこよかったですが、LB．XX．より、ク…ペ後期ですね、前期の丸目より、かっこよくなった。最近何故かいいなと思ってきました。トヨタったらセリカですからね、セリカ屋さんだし、クラシカさんは、レイのCMはいわくつきでしたが、私はカッコいい走りの映像と見ました当時、コピ…なんて同でも、良いです。日産だろうが、トヨタだろうが、かっこよけばいいのです。峠などにいましたね赤のク…ぺ 前期、水色も有りましたね。私が以前乗ってたのは、この車では無いですが、コレに形がにてると？言われてました。このくらいのボディーサイズの車が日本にはちょうど良いと個人的に思ってます。スポーツカ…も、フルサイズカ…より、２０００までで、それ以上は？懐かしい、前期赤の玩具持ってます。今更MTは乗る気無いですが、店長さんのファンですから、見てます。好きな車が登場しますからね。

[@clasica]

いつもご視聴いただきありがとうございます！ 素敵なクルマを皆さんと共有出来て嬉しいです。

[@msano5789]

私は、歴代セリカの中でも、このデザインが一番好きです。乗っていました。ただし、1600GTですが。

[@clasica]

このデザインはどことなくアメリカ的な力強さがあって私も好きです！

[@愛国神道-h3u]

GTラリー限定車が有りました　座席革張り黒に赤ラインが2本入ってました。

[@mābō-d8j]

この車種の角目は見たことないかも😥 しかしたとえDOHCでもどのスカイラインにも勝てない

[@ストリングフェローホーク]

本当に、本当に惚れ込んで買った車なんですね🎵やっはり、♂は、多少のこだわりがないとね🎵 インテリアが、カッコいい❗

[@clasica]

こだわってしまいますよね。 インテリアが良いですよね！カッコよくも可愛くもある感じです。

[@take9325]

歴代セリカの中で断トツのカッコ悪さで一番売れなかったシリーズですね。

[@vstranger6798]

キャッチコピーの割に売れなかったと聞いてますｗ

[@たかな-o1p]

ダブルツインカム 懐かしいですね 私はカリーナの2000 GT に乗ってました 今でもその時のエンジンの駆動が思い出せます

[@斉藤伸一-m4j]

ダブルオーバーヘッドカムです😲私はコロナに乗ってました🎵タフな良いエンジンですね💕💕

[@杜氏芳太郎]

34ターボで、サティスファクションを流してぶち抜いてやりました…w

[@ACORESX]

セリカ好きですね～

[@ニ郎二郎-s3b]

出戻りって他に良い単語ないかね？リターンカーとか？

[@achupinn]

これ　1600GT 自分　乗ってた🎉🎉🎉🎉懐かしすぎる。購入希望です。

[@clasica]

元オーナー様なのですね！良い車ですよね。 こちらはありがたい事にご成約いただきました！

[@grhugh]

18R載せたカムリに乗っていましたが、音は勇ましいけど走っていかなかったんだよね。フジツボのマフラーに替えてあったからなおさら音は良くて、ヤンキーどもが寄ってきて喜んでくれた（笑）。TE71の2T-Gも似たような感じだった。 ライトチューンだと、スカイラインとかの方が速かったなぁ。

[@0723HIGASHI]

オプションのパワーウインドウ付きですね。 免許を取って最初のクルマが１８RーGEU、赤の角目４灯。つまりこの動画と同じ（パワーウインドウ無しですが）。 懐かしいです。 ウォシャーがワイパーアームとブレードの間から出るので、ボンネットに突起が無くて、ボンネットラインが綺麗です。この仕組み、後継車にも他社製車種にも見た事無いので、結構製造コストかかっていると思います。

[@大鳥高弘]

え！もう売れたんですか？！ 出来れば値段を聞きたいです！

[@clasica]

すみません！この車両は先日(動画編集中)ご成約いただきました！

[@定春-q6d]

ヤマハ発動機のDOHCヘッドですね。

[@lonely.Furaibo]

綺麗なセリカ😊 現在、私は160GT-Larryを大切に乗ってます🎶 これから良い車両紹介を楽しみにしています😊

[@enjoy6837]

ロンリー風来坊さんのKZbin見ました😆 かっこいいセリカですね👍🏻 2TGサウンドが最高でした💕

[@坂入俊行-s1n]

新車無い時期になってしまったのですが、タマが無くて諦めた憧れのセリカです。こんな程度の良い角目セリカGTが有るなんて、本当に奇跡。

[@clasica]

このモデルは販売時期も短いですし個体数自体少ないですよね。これまでのオーナー様にひたすら感謝です。

[@bravecoward-f2m]

今なら「名ばかりのGTは消滅した。」

[@のりじい-t3w]

2代目セリカ輸出販売を優先に、アメリTOYOTAデザインセンター作でしたね。この時代はアメリカの安全基準でバンパーが大型化され、 初代と比べてデザイン的には駄作です。排ガス規制も厳しくなりエンジンレスポンスの悪い状態でした。

[@antipayoku6555]

4:25~　18R-GEUのオリジナルたるSOLEXツインチョークキャブ18R-Gを最初に搭載したモデルは マークⅡ2000GSS で最初は専用エンジンでしたが後にセリカ&カリーナ　コロナに搭載されました

[@桐山透-w6m]

カリーナ2000GT 18RG 20の時初めて買った車です。ソレックスツインキャブの 吸気音が今も耳に残っています。当時シグナルGPで負けたのは カレラと シティターボ2位でした。メーター読みで 200は 出ました❗

[@田村公司]

猪木が、馬場を挑発する様な気がしました。

[@taitaicho]

名ばかりのGTって、この当時は日産スカイラインを差してたと思うんですけど、スカイラインはGTは最上グレードではなくGTXだったんですよね。だからGTXは道を空けなかったw

[@冨永麗子伽藍堂ber]

アクセル取り付け部の確認をした方が良いとは思います。ボンネット内

[@リコジョニー]

「名ばかりのGT達は、道をあける」キャッチコピーとしては秀逸だと思うけど、 肝心の18R-Gがライバルよりも良いエンジンだったかと言われると…ね？

[@clasica]

まぁ良いエンジンですよ！ キャッチコピーのインパクトが強すぎるのはあります。笑

[@まぴょたん-f8l]

トヨタは商売がうまいですね。 スカイラインの弱点をうまく突いたね。

[@たぬきのきぬた]

他のライバルのエンジンが酷すぎたから18R-Gが良く思えた。

[@eiji112]

なんかもう、この動画の内容に、人の魂しか感じません！

[@clasica]

ありがとうございます！ 魂が込められた名車ですね。

[@タンデムj]

お疲れ様です( *ˊ꒳ˋ*)っ🍵私の2個下だあ‪( ◜௰◝ )‬顔が個性的だあ😎👍真っ赤でカッコイイ(*´>ω

[@clasica]

ありがとうございます！ 精悍な顔つきでカッコいいですよね！

[@菊澤一]

旧車は、やっぱりいいですね。

[@あし-l9h]

サイドミラーじゃないw

[@katayamamakoto]

確か、この型式はリアサスはセミトレだった気が。触れて欲しいです。

[@リターンライダー1960]

これってスカイライン2000GTのこと？ ツインカムじゃないと？

[@longchamp5317]

20の頃にLBに乗ってました。内装が豪華で正にラグジュアリーカーでした。

[@ウルトラセブンX-g6b]

ニッサンを本気にさせた車コマーシャルを見たときすごいことやるなと思ったがなかなか日産を超える車を作ることができなかった。

[@toofushop02]

先輩が新車でハッチバックの黒に乗ってたな

[@岩本浩-v9b]

乗ってました😊 懐かしい😢

[@ロクネコヤマモト]

低走行？

[@電話級ダイヤル式]

本物のＧＴは道を譲らず加速して･･･ネズミ捕りに捕まるｗ

[@sabbathblack568]

ネズミ捕りを振り切るだけのパワーはなかったです（涙） 振り切ることができたら、行政指導で発売禁止になったかもw

[@sho12340]

これのリフトバックに乗っていました。角目四灯カッコいいですね。マイナー前は丸目四灯だったと思います。エンジンのパワーはあまりなかったけどとてもスポーティねコクピットでした。今持ってたら2T-G改2Lでハイカム入れて当時の街道レーサーを復活させるかな。それにしても外車のほうがデザインがいいんだという人多いですが、このころから現在はそんなに日本車のデザイン悪いですかね？私はいいと思っていますけど。

[@clasica]

日本車のデザイン悪いとは全く思わないです。 デザインの幅は限定的なのかとは思います。 高くしたり低くしたり、変化を加える際にイタリアのデザインはふり幅が大きくて大胆という印象でしょうか。 内装の質感は年々物足りなくなってる印象ですがそれはコストカットの観点からその国にも言える事ですね。 結論、旧車は良いですね。笑

[@y7r6iyt7ri]

この個体はドアミラーに換装してるのですね。 母が私が生まれる前にアメリカ留学していた時に乗っていたのですがグリル以外色も形も同じでした。 個人的には先代のダルマの陰に隠れてしまって地味な感がありますが、ダルマと比べると垢ぬけたデザインのこちらも良いですね。

[@clasica]

垢抜けたデザインですよね！ 今見てもそう思います。お母様もカッコいいですね！

[@ハヤト団長]

名ばかりGTは道を開けるとゆうキャッチコピーで有名ですね。カッコイイ👍

[@clasica]

今ではこのコピーは採用されないんじゃないか…と思わせる大胆さですよね。素敵です。

[@ハヤト団長]

@@clasica 返信ありがとうございます。 確かスカイラインに対しての挑発だった様な？

[@yuusukeoki1661]

人聞きが悪いですよねえ😅

[@ハヤト団長]

@@yuusukeoki1661 さん このキャッチコピーは日産に対する 皮肉ですね。

[@マース-d2q]

名ばかりのGT達は、道をあける・・この車が走り去ったあとは白いスーツ姿の男が靄の中に佇んでいたTVCMだったと思います。懐かしいキャッチコピーですね。 70年後半の頃は排ガス規制が厳しくてトヨタでさえもツインカムはカタログ落ちしていた不遇の時代だったと思います。２代目セリカ当初はXT ST SEと言うようなグレードはあったと思いますがGTはなかったです。 SOHCにGTのエンブレムを付けたくなかったんでしょうね。そして満を持してEFI+DOHC GTの復活でした。 初代セリカのデビューは小学生の頃で単純に格好良いな位でしたけど、２代目のGT復活は衝撃でした。 TVCMの白いスーツの男は確か青い鳥と言う車のCMに起用されたジュリーではないかと噂されていました。個人的には歴代セリカのなかではこの２代目角目が好きです。 当時先輩がこの角目をラリーに使っていました、雪の峠道を駆け抜けて行くを見て速え〜って見てました。

[@clasica]

当時の変化の流れをリアルタイムで見られていたのですね。 羨ましいです！この角目は精悍で素敵ですよね。

[@狐そば]

セリカはリフトバックとだるまセリカです。後は糞ですね