TOYOTA FORTUNER против KIA MOHAVE! Какой внедорожник выбрать?

[@АндрейЧерныш-у8щ]

На Мохаве надо прокладку поменять между рулём и сиденьем!)

[@raufmendeev2681]

С языка снял ))

[@redheadhauler]

чтобы передок на мохаве работал плавно и без рывков надо включить пониженную, тогда муфта жестко подключается и привод постоянный полный, без межосевого дифференциала.

[@vampiresid9685]

вы сперва равные условия создайте, а потом устраивайте подобное. Тоёта едет по твёрдой поверхности, Киа -- по рыхлой.....Где объективность???

[@alimkyasov3493]

А потестить в одно время не получилось? Тойота на подмороженном песке прям на голову выше чем Киа на рыхлом. Самое объективное сравнение...

[@offroadadept]

Не вышло, переменчивая погода. На канале есть видео форчунера в этом же месте летом, в сыпучем песке и максимально сложных условиях. Исходя из нашего опыта и многих тестов проходимость мохаве относительно форчунера очень плоха

[@alimkyasov3493]

@@offroadadept не склонен с такому категоричному мнению. Мне доводилось ездить на Мохаве в лесах Кавказских предгорий. Могу с полной уверенностью могу сказать, что ни чуть не уступал ни Прадо 150, ни Паджеро 4. А на трассе так и вовсе оставил их позади. Не думаю что Форчунер на столько продвинулся вперед, что прям такие результаты. Я согласен с тем что он более внедорожный чем Мохаве, но не на столько же. Что-то было не так. Хотелось бы посмотреть их еще раз в более равных условиях. А я тем временем попробую сам на них покататься...)))

[@offroadadept]

@@alimkyasov3493 Категоричное мнение сформировано на основе опыта. Например, чтобы снять это видео мы дважды брали мохав на тест, за рулем в момент съемки находились два разных человек, коих нельзя назвать неопытными, и оба раза это закончилось застрявшим мохавом и тросом. В этих местах мы снимали десятки машины, ни одна из которых не застревала так быстро и просто, как мохав. Единственный кто не смог преодолеть диагоналку, как и мохав - это двухсотка, но это случилось в результате грубой ошибки водителя

[@offroadadept]

@@alimkyasov3493 Насчет паджеро и прадо, они на мой взгляд немного превосходят мохав, но так же сильно уступают форченер

[@resres856]

Оооо, видео наконец то! Радует формат, быстро, чётко, по делу. А не эти "топовые обзорщики" с роликами по сорок минут, двадцать из которых они трогают салон в поисках мягкого пластика и обсуждают, почему в тойоте в 2020 году не все стекло подъёмник автоматические!

[@Orbeat013]

Видео хорошее, но все же интересно было бы показать в одинаковых условиях! А не зимой один, и летом другой))

[@point4894]

Киа хуже почти во всем кроме динамики разгона если дизель сравнивать. Жёсткая но валкая подвеска у Мохаве, неудобная эргономика посадки, плохая геометрическая проходимость, т.е. он как паркет в этом плане, ниже надёжность...

[@a.svarog6022]

И по трассе на Мухе очень комфортно!!

[@a.svarog6022]

А так я за Муху

[@avax220]

Сравнение некорректно. Разные условия (время года, покрытие). Нужно запускать одновременно по одному маршруту.

[@ВладимирРодичкин-ш1э]

Согласен разное время года зимой земля и песок подморожен (твёрдое покрытие) а летом это в частности песок не твёрдое покрытие. Зимой можно проехать не напрягаясь а летом застрять.

[@ИгорьЕвсеев-в3щ]

На мохаве 2013гв по снегу в сугробе переезжал фундаментные блоки фбс(два таких случая были ).Выезжал из ямы двумя задними колесами глубиной в пол колеса.

[@РамильМахмутов-ш6ъ]

Тестил обе, для города и небольшого бездорожья киа супер, Тойота в городе тормоз, в машине было 4 человека еле ехал, на бездорожье получше чем киа. Но не космос! А комплектация киа на порядок выше. А к концу года выйдет новая киа, надеюсь ее уже возьму...

[@DiyasValikhanKZ]

Спасибо за видео. Теперь понятно что да фрукт Mohave. А то все было не понятно в какой класс его записать. Определенно наличие понижайки и заднего самоблока делает это авто ближе к полноценным внедорожникам, чем к обычным кроссоверами. Или все же он кроссовер с повышенным потенциалом на бездорожье?

[@denisdda7701]

Приветствую Вас, Диас! Мне кажется, что его конструкт - Паджеро, уже уходящий с рынка РФ. Конструкция примерно одна, разница только в габаритах и системах полного привода. Но это только мое субъективное мнение

[@Alexander-od2hq]

Думаю это как туарег - вроде и не поставить с Прадо , но и с Соренто глупо сравнивать. Мохав уделяет всех по комфорту и скорости на асфальте из тех , кто проходимее , но уделяет всех на бездоре , кто лучше на асфальте - оптимальный авто для европейской части России. Но надо заметить , что автор видео не разобрался в работе полного привода и систем стабилизаций , поэтому автомобиль из-за ЕСП убирал при пробуксовке мощность и не подключал нормально полный привод. Надо выключать стабилизацию и включать понижайку , т.к. стабилизация в песке на этом авто очень сильно мешает , и при этом только на пониженной происходит блокировка блока фрикционов - как на парт тайме. Увы, оба эти пункта автор не учел и поэтому ему показалось , что это явно оутсайдер на бездорожье. Давайте вы проведёте тест у себя с учетом этих моментов и покажите объективную картину! Вы самый объективный человек в разборе заездов по бездорожью! И да , конструктивно заложено так , что режим 4Н включается на данном авто как зимний режим , а для любого бездорожья лучше включать 4L , либо нажимать на газ сильнее (без ЕСП).

[@alimkyasov3493]

Диас, добрый день. Сделайте свой ролик с Мохаве. Будет очень интересно, сравнить ваши выводы с моими ощущениями. Я остался в восторге от этого авто. Несколько лет назад, ездил с друзьями в лес на трех проходимцах, Паджеро спорт, Прадо (оба 2011 или 2012 гг) и Мохаве 2014. Ни где не спасовал, ни на дороге, ни на бездорожье. Очень достойный автомобиль, для тех кто не хочет переплачивать за название и значек на капоте. Выбор практичного человека.

[@offroadadept]

Однозначно кроссовер+. Я ожидал от него пусть не подвигов форча, но хотя бы что-то. На деле он нас замучил застревать:) Кроме него, за год съемок на этих препятствиях, единственная машина, которая действительно застряла и потребовала помощь из вне - это была двухсотка, и то в результате грубейшей ошибки водителя в обращении с газом. Перед тестом продумай план эвакуации. т.к. проушины у него только спереди)

[@denisdda7701]

@@offroadadept а какую комплектацию Вы тестили? У них же разные системы и электронные помощни в 3 разных комплектациях. И только самая дорогая (вроде как) с понижайкой. Плюс к тому- у него постоянный задний привод с подключением передней оси при пробуксовке... возможно это является причиной его кроссоверных повадок?

[@sndvc]

А фортюнер может без рывков, он по моему так же дергался! И надо знать особенности работы электронных блокировок, необходимо поддавать газу чтобы поднять крутящий момент на оси и машина поехала на одном колесе!

[@alakche]

"Не долго музыка играла" - отличное название для видео! :)

[@КрисЛевин]

Конкретный, обстоятельный и информативный тест. Молодца!

[@fortunerfortuner6731]

ВОТ ЭТО ВИДЕО, КЛАСС.ЖДУ НОВЫХ

[@v.v2831]

Ага,отдать три ляма и кататься по буеракам)))) Смешно. Поэтому МахавЭ лучше!!!!!

[@chandlerbingchannel5611]

поддержу

[@ИванПетров-ж1р]

V. V а КИА дешевле?

[@Aleksandr_Nevsky24]

да чего вы прицепились к времени года, форчер в любом случае проходимее, тут и ежу понятно. Зато в комфорте и скорости форч уступает и при чем очень сильно...

[@СергейЦой-ы6в]

У Мохаве всегда полный привод: при минемальной нагрузке 10% перед 90% зад

[@starfox7304]

Бред. Не у всех Мух такое. Очень много идет с парт-таймом. По проходимости у мухи большой недостаток - отсутствие В БАЗЕ с парт-таймом заднего самоблока. Диагональное вывешивание - это больно для авто 2.5 тонны весом. Плюсом, точнее минусом для мухи является его стоковая подвеска. Достаточно не высокая и очень жесткая. Позвоночник ссыпается в трусы. Однако при замене стоек на оригинальные от Прадо 90 (становятся без колхоза 1х1) машина просто преображается. Становится очень мягкой, поднимается клиренс и проходимость улучшается в разы. Про тягу я вообще молчу. Он меня на Исузу Бигхорн с заглушенным движком в рыхлом песке развернул на 180 градусов и потом пер по этому песку почти 30км в жару до трассы. И потом по трассе еще 120 верст. НЕ напрягаясь.

[@Crimeahifi]

Как-то зимой на подъёме в 30 градусов по снегу Мохаве с его трёхтонный весом просто поплыл боком, не поднявшись и десяти метров. Я был на Ниве, она легче - как по асфальту вверх пошла. Снега было сантиметров тридцать слой

[@resres856]

Ты все врёшь, мохаве бог бездорожья, какие нивы вообще?!!! Только киямохаве! Шучу конечно)))

[@АлексейКазачков-б8я]

Ворчуна,тоже надо в рыхлый песок! А так ворчун 👍

[@МеньшиковАлександр-у1п]

Интересно, объективно. успехов в развитии канала

[@Bezsovestnii]

В чем заключается тест Фортуны на имитации блокировок если у него в стоке ЛСД в заднем мосту стоит?!

[@duraleikin]

Новый Мохав в стране! Ждём новый тест!!!

[@ИгорьЕвсеев-в3щ]

Подтверждаю что махет2019 полный привод будет при сильной пробуксовке. А на махе 13гв по другому было. У меня въезд в гараж с горкой зимой часто обледенивает. Льда метра 2. Так на махе 2013года заезжал без проблем, на мохаве 2019г.в проблема даже с понижаййкой. Передок рывками включается при пробуксовке задка. Соренто 2015гв XM FL в тот же гараж без проблем спокойно едет.

[@Ghhhh6]

Что лучше,хавал н9 или мохав как думаете?Поделитесь.Или лучше сделайте сравнительное видео.А то на Ютубе нет

[@offroadadept]

попробуем организовать на тест такой хавейл, самому интересно

[@Alexander-od2hq]

Что лучше по бездорожью? Наверное хавал , всё же база от прадика и мост с неплохими ходами.(опять же - раздаточные коробки и коробки передач у автомобилей одинаковые) А как автомобиль... Смотря что ждёт человек от авто - если хочется динамики , надежности - тогда скорее Мохав. Если нет желания в динамики , то возможно хавал будет в чём-то лучше : качество материалов чуть выше , подвеска бОльшему количеству людей нравится. Думаю тут тест на ютубе не должен решать - надо самому на тест драйв идти , изучать проблемы авто и возможный тюнинг. В данном видео про Мохав ни одного существенного плюса не сказали , хотя если быть объективным , то во всём (почти), кроме проходимости он будет лучше , чем Форчунер (хотя форч хорошая машина , но только для работы - хороший трудяга , надежный , но не стоит своих денег в плане комфорта, на уаз похож на дороге).

[@СергейПавлов-н1и]

Мохав конечно

[@alexandrkononovich4099]

Спасибо , молодцы !

[@faraavtosh678]

Тоесть вы взялись брать в сравнение корейца образца 2008-го года и японца 2017-го года? Ну давайте посмотрим. Только скажу сразу это разного назначения внедорожники. Если Мохаве больше предназначен для семейных путешествий с возможностью не спасовать в трудных условиях, то Фортюнер изначально для этих трудных условий и предназначен. Все минусы Мохаве, это плюсы Фортюнер и так же все минусы Фортюнера, это и есть плюсы Мохаве. Каждому своё. Мне же нужен такой как Мохаве, почему? Объясню: 1) Это 3-ёх литровый, V-э образный, шести целиндровый, турбо дизельный мотор с крутящим моментом 550 Нм. Позволяющий разогнать такую тушу до 100 км/ч за 8.5 сек. 2) Комфорт для большой семьи, для дальних путешествий. 3) Классический 8-ми ступенчатый автамат. 4) Терпимый расход топлива учитывая габариты и вес автомобиля, около 12-ти литров по городу и 9-ти литров по трассе. 5) Возможность чувствовать себя уверенней оказавшись на бездорожье. Из всех этих пунктов Фортюнер удовлетворяет меня лишь по пятому пункту, в чём он собственно и проигрывает в моих глазах.

[@Alexander-od2hq]

Добавлю : больше багажник , лучше (объективно) шумоизоляция , точнее на шипах в Мохаве шум такой как на липучке в форче. Если уметь пользоваться раздаткой борг варнер (знать , что муфта полностью блокируется только на пониженой , и муфтой называется блок фрикционов) , то в проходимости разницы не будет при опытности обоих водителей. Правда форчунер лучше приспособлен с завода для бездора - факт. Форчунер надо сравнивать с уазиком , мохав с прадиком/200-кой.

[@asylzhan]

Совершенно верно! Мохаве универсал, которого можно загнать на хорошее бездорожье. Фортунер есть смысл брать для постоянной эксплуатации на бездорожье с грязевой резиной, лифтом, лебедкой и т.д.

[@asylzhan]

Ровный пол и длинный багажник - это сказка в Мохаве! И автор еще говорит, что лучше: длинный или высокий багажник решать вам тем самым обесценивая явное преимущество Мохаве!

[@АнтонинаЛевЯнчукович]

Говорят же, что тойота для колхозников,а лексус для зажиточных колхозников))))))) Причем не держащих в руках калькулятор!!!!!!

[@mitya1480]

Как получается 9 литров? У меня всегда 11-12. Если под 160км/ч то больше)

[@Kirill_rcpilot]

Перед съездом с асфальта на Мохав нужно отключать ESP. Водитель, похоже, новичок((

[@ИльдарИльдар-к2л]

Как не пытались Мохаве засадить, не получилось

[@АлександрГеннадьевич-л3ы]

На 13:43 ключевая фраза этого теста: "...Эти машины совершенно разные...". Сравнили автомобиль с длинной базой, на независимых подвесках, с центральной муфтой и самоблоком; и внедорожник с мостом и Парт-таймом. Для информации, при включении полного привода на парт-тайме, блокируется центр. То есть, все время теста Тойота ездила с заблокированным межосевым. И тем не менее, от меня "палец вверх", за объективное заключение в конце: о том, что Тойота для бездорожья, а Киа - для дальняков )

[@resres856]

Блокировка центрального диффа в раздатке парт тайм говоришь? Вот уж блеснул познаниями))))

[@Alexander-od2hq]

@@resres856 Человек имеет ввиду жесткое подключение передней оси , что тут непонятного?

[@resres856]

@@Alexander-od2hq ты тоже из секты свидетелей центрального дифференциала в раздатке парт тайм?)))

[@Alexander-od2hq]

@@resres856 Нет никакого дифференциала в раздатка парт-тайм , поэтому и нельзя ездить с ней на асфальте на полном приводе. Человек имеет ввиду , что в положении раздаточной коробки у Мохава 4Н передняя ось подключается через муфту , а не жёстко (только на пониженной жёстко подключается) , а вот на форчунере уже перед жёстко подключен в режиме 4H. И да , именно поэтому Мохав во всем лучше на асфальте - начиная с постоянного полного привода , заканчивая лучшей шумкой , и глупо покупать такой малопроходимый авто (форчунер) для бездорожья , любая нива / УАЗ / старый крузак (70-105) в подготовленном и выведенном до идеала состоянии покажут результат в десятки раз лучше за эти деньги , чем вот это вот с передней независимой подвеской , а ликвидность будет все равно лучше у старого подготовленного крузака выше , он тупо нужнее. А мохав непонятно зачем вообще решили сравнивать на бездорожье с машиной , которая на 400кг легче , ещё и в песках на тяжёлой машине на надутых колесах ... Всем владельцам мохавов полностью хватает проходимости Мохава , а если не хватает - не сможет их закрыть и стоковый форчунер , там нужна другая техника , разница в проходимости слишком маленькая , а на асфальте слишком большая , даже Прадо кажется уазом после Мохава с его унылым дизелем и пофиг на ликвидность , все сэкономленное все равно идёт на страховку каско и даже больше. Вы прокатитесь на Мохаве , лишком много вы его тут "обсираете"

[@МихаилКарп-и3м]

Согласен с Вами. И вообще странно, что канал ютуба профильный об офроде, а такую ересь творят, сравнивают полный привод TOD и PART Time, разную подвеску. И фраза типа что можно подключить полный привод на форчунере до 100 км в час, можно предположить, что 100 км в час будут по асфальту ехать но тогда ваша раздатка тупо развалиться и вам сразу к дилеру ехать))) А вообще подключение до 100 км в час это фишка Паджериков с их суперселек2.

[@TheMan-jz5te]

It is not fair the Road of kia mohave is more difficult than the Road of toyota

[@ДмитрийБережной-ж2н]

Хороший видосик спасибо. Очень люблю муху, но в таких условиях и с ценой выбрал бы тойоту.

[@MrTim938]

Что такое ФРИКЦИОННЫЕ шины (видео на 05 мин. 55 сек.)? Какие шины бывают ещё?

[@chandlerbingchannel5611]

это зимняя нешиповка. То, что в народе называют липучка

[@Alexander-od2hq]

Форчунер это дорогой конкурент уазу патриоту. Покупают его часто для работы в минимальной комплектации с бензиновым движком и на палке - неубиваемая вещь. Мохав - про комфорт, безопасность , какую-то динамику, неплохую надёжность по основным элементам. Его конкуренты это Паджеро спорт , Прадо , 200 Крузер. Если у вас есть задача ездить там , где может форчунер , но не может мохав (таких мест мало) , то лучше купить уже нормальную старую Тойоту , например 80 крузак , привести за эти деньги его в идеал и это будет идеальный автомобиль для этих условий. Мохав имеет лучше шумку , общий комфорт по всем параметрам (опции , подвеска , динамика , шумка , материалы) , он сделан для людей , для быстрого (иногда за 150 кмч) перемещения с большим комфортом. Для экспедиций лучше мохав , для работы лучше форч

[@НиколайИванов-р8ж]

Конечно Мохав!!! Тойота рядом не стоит по проходимости и комфорту.

[@dorogasveta4155]

В каком Месте КИА МОЗАВЕ - ПОЛНОЦЕННЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ? У НЕ ГО МУФТА И ОНА ИМЕЕТ СВОЙСТВА ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ И ВСТОВАТЬ В ОВОРИЙНЫЙ РЕЖИМ☝ , И МОСТОВ ДАЖЕ НЕТУ

[@Alexander-od2hq]

Её невозможно перегреть если она заблокирована (в режиме 4L). А в остальных режимах скорее автомат перегреется , чем муфта (как и везде). Это не та муфта , которую ставят на кроссоверы городские , это просто блок фрикционов , который зажимается по необходимости и его можно заблокировать - как на парт тайме. И да , у него мосты есть , как и на любом автомобиле (почти) , просто они разрезные , подвеска независимая - это большой плюс! Именно поэтому она хорошо держит дорогу и на 170

[@resres856]

@@Alexander-od2hq вот это вы иксперт сударь. Разрезные мосты у мохав?ухаха

[@Alexander-od2hq]

@@resres856 Я понимаю что такое разрезной мост , но другими словами сложно объяснить независимую подвеску на рычагах. Вы же сами понимаете что такое редуктор.

[@dorogasveta4155]

@@Alexander-od2hq Гидротрансформатор не Перегоевается ), а вот МУФТА ДА ☝

[@Alexander-od2hq]

@@dorogasveta4155 Посмотрите выезды на бездорожье на канале "black and white team" на Прадо. Они давольно быстро в луже перегрели автомат. И что за бред про то , что он не перегревается?

[@ralphweggum1134]

То есть вы на тойоте по подмерзшей почве и с жестко подключенным передним приводом А на мохаве по рыхлой почве и с незаблокированной муфтой Честное сравнение, да )

[@РатиборТехник]

За обзор автомобилей зачет. Но сравнивать их не правильно. Они для разных целевых задач. И Киа по всем основным размерам длинее и шире Тайоты.

[@ДмитрийГусев-б7ш]

Ну по-сути они в одной ценовой категории, и возможно кто-то задавался вопросом выбора рамного внедорожника между этими двумя )

[@Alexander-od2hq]

@@ДмитрийГусев-б7ш Да , я задавался. Пришел в Тойоту , увидел УАЗик (форчунер) , пошел в кию - купил автомобиль , который стоит своих денег.

[@ДмитрийГусев-б7ш]

@@Alexander-od2hq каждому свое )

[@Alexander-od2hq]

@@ДмитрийГусев-б7ш безусловно , если нужен УАЗик , но надёжный и есть деньги - тогда форч хороший вариант

[@ДмитрийГусев-б7ш]

@@Alexander-od2hq ну , я себе выбрал МПС3, этот не УАЗик

[@MrSTet]

кому пришло в голову сравнивать эти машины. Внедорожник строится от колес, трансмиссия fortunera спокойно переварит 33 дюймовые колеса, и влезут они туда. Fortuner это как заготовка для доработок, зачем покупать дубовый fortuner и ездить на нем в стоке, для этого есть прадо. У fortunera запас прочности, у мохава всего это нет. А вот по таким дорогам как на видео и на седане полноприводном можно проехать, ну ладно, ауди аутбек или шкода скаут без потерь проедут.

[@robert199182]

Хорошо что хоть Корейцы делают рамные внедорожники не только для карликов но и для достаточно высоких людей)))

[@alexsovranskiy4490]

Мохав лучшее за эти деньги. Тойота пластик из 90х, остальное наценка за бренд.

[@chandlerbingchannel5611]

в 90 х получше пластик был так то)))) да наценка, но ты заплатил эти деньги и ты их вернул потом, продавая авто. А мохаве заплатил и просрал))

[@user-py8ug9416]

Кия по всем параметрам выигрывает, одно но, это надежность лакокрасочного. Тойота внутри, как бабушкин сервант.

[@offroadadept]

Я бы немного дополнил, по всем параметрам кроме проходимости и параметрам перепродажи на вторичке. По лакокрасочному киа согласен, наша тестовая машина почти новая, но накладка на переднем бампере уже вся ободрана. Тойота да, это хорошо еще, что тестовая машина была на коже, а не на тряпочном салоне, тот особенно напоминает уют бабушкиного дома)

[@user-py8ug9416]

@@offroadadept Не вижу преимущества Тойоты, кроме проходимости по болотам, куда ни кто не поедет. В остальном проигрывает, салон убогий, маленький, цена адская, Вторичка не интересует. А полный привод у Тойоты создан только для болот, на асфальте зимой, это корова на льду.

[@chandlerbingchannel5611]

@@user-py8ug9416 Хахах, вы очень загадочные люди покупатели мохавов. Пишите, что тойота дорого, но при этом потерять на вторичке лишний лям пытаясь хоть кому -нибудь продать свой недоджип, для вас видимо семечки))) И благодаря этому видео понятно, что мохав на льду будет такой же коровой, полный привод подключается очень поздно, тебя развернет раньше

[@Alexander-od2hq]

@@chandlerbingchannel5611 Зачем говорить что-то про полный привод Мохава , если вы не ездили на нём? Вы съездите на нём и на форчунере в Крым и обратно - ваше мнение изменится на счёт превосходства тойоты. Форчунер - Уазик на дороге , только медленнее уаза). Мохав вас приятно удивит его комфортом , прадо рядом не стоял. (говорю как владелец , не надо тут диванных экспертов , которые даже в салоне авто не сидели)

[@михаилн-л1п]

Alexandr Shtyurts, Тойота сдувается - это факт. Дизайн новых очень на любителя. Владею (по-ходу последняя моя Тойота) Тойота Венза почти 7 лет, очень доволен - моё авто по классу, жаль что сняли с производства. (Крузаки не нужны - для досуга есть Мазда БТ 50). Хорошей альтернативой Вензе считаю только Соренто 2020 и жду его. Очень понравились новый Мохав и Теллурайд - хочу потестить, возможно перейду в другой класс. Из-за перечисленных КИА мечусь между классами - кто бы мог подумать.

[@АндрейАндреев-в5я]

Конечно они разные. Зачем сравнивать табуретку с креслом?

[@михаилн-л1п]

Пожалуйста за просмотр. Не плохая попытка сделать автообзор. Извините, но выглядит как тот первый блин, который комом. Моё мнение - сравнение не корректно. Во-первых, конструкция и принцип полного привода абсолютно разный. Во-вторых, погодные условия и состояние грунта тест-драйвов автомобилей абсолютно разные - с одной стороны влажный подмороженый, т.е. более плотный, грунт, с другой стороны сухой и рыхлый. В одном и во втором случае при прохождении участков бездорожья многое зависит от навыков «прокладки» - знание особенностей полного привода своего авто, правильной оценки сложности препятствия и выбора режима его прохождения - Мохав даже легче прошёл последнее препятствие. По совокупности факторов данное видео слабо информативно. Совет - в следующих роликах тщательней готовить место и трассу для проведения тестов. Мохав 2020 реально может стать бестселлером в своём классе - клиента у Прадо и Фортунера оттянет существенно. Всем Добра

[@АндрейСеменов-м6ъ]

позволю себе дополнить данный комментарий, хотя со всем написанным выше согласен чуть более чем полностью: какой смысл сравнивать внедорожники ВНЕ асфальтированных дорог на НЕвнедорожной резине? я даже не знаю, с чем это можно сравнить по абсурдности. обуйте их хотя бы в АТэшку, а еще лучше - в МТ резину. ну и сравнивайте их действительно в одинаковых условиях.

[@RusRedBoy]

Пиздец вы сравнили, это разные по классу машины их нельзя сравнивать. Муха чистый паркетник на раме, а фортунер уже внедорожник.

[@АнтонинаЛевЯнчукович]

Ну наконец сравнение адекватное. Обе машины за 3 ляма. Хотя муху можно взять и за 2,6 . А ворчуна вряд ли. А обычно сравнивают с крузаками за 5-6 лямов! И по опыту экспуотации эти авто 90% жизни проводят на асвальте!!!!!! А в серьезные говна нормальные люди лезут на подготовленных машинах. А на асвальте + грунтовка Мохаву конкурентов нет. Тот же ворчун - 2,5 тонны , и 170 лс!!!!!! Супер унылый утилитарник!!!! И в серьезную гору не заедет. Моторчик дохлый,ни какие блокировки и геометрия не помогут!!!!! Иногда надо просто ходом на "моменте" пролетать! Вот гляньте на ютубе "Toyota Prado & Land Rover Discovery & KIA Mohave"

[@егергере]

не говорите чушню. у форча моторчик такой же как на Прадо, на который почему-то никто не жалуется и все стараются брать Прадо именно с дизелем. А прадо тяжелее форча на 250 кг, дизельный форч кстати 2250, а не 2500. а в видео все по делу: мохав хорош чуть больше в роли кроссовера, форч чуть больше по говнам ездить. кто и как их использует - это уже другое дело, у нас вон кучу геликов (очень серьезных джипов кстати) используют исключительно в городе и по трассе, хотя на дальняк в нем то еще удовольствие!

[@Антонио_51]

Любой немец на 3л дизеле в разы лучше чем киа на любом типе покрытия...ну это так, к слову о конкуренции:)

[@НиколайЯковлев-к4э]

@@Антонио_51 вот именно, к слову о конкуренции ☝️. Цена вопроса?

[@Антонио_51]

Николай Яковлев и что цена?) Там комент был, что у киа нет конкурентов на любом типе покрытия, мой ответ что это киа не конкурент любому немцу...немцы дороже конечно, но и лучше на все свои деньги.

[@НиколайЯковлев-к4э]

@@Антонио_51 у меня родсвенница близкая с мужем 5 лет назад брали 2 мерседеса мл 350 и гле 450, через год гле ушёл в трейдин. За год: лопнул пластик панели в мороз, стойки в круг сменили. Так вот как в принципе современный автопром имеет приблезительно одинаковое качетво (не все конечно) и поэтому не считаю переплату за брэнд нормой. Моё мнение ни кому не навязываю.

[@Jj_avto]

ТагАЗ бы лучше вообще не упоминали!😂

[@samsonbalthasar3645]

В просторах ютуба есть видом,как прадик,дискарь и мохав покоряли снежную горку,прадик не заехал,дискарь с третьего раза ,мохав без проблем залетел

[@sergivanov7940]

Не корректно их сравнивать,какие полноценные внедорожники?С выводом согласен,киа ни рыба ,ни мясо,франкенштейн

[@resres856]

Ага, бессмысленная машина. Автор и так ему натянул важности, для путешествий)))) видимо нечего больше придумать в плюсы. Смысл ваще в типа быстром рамном внедорожнике, который не поворачивает и на бездоре пасует. Для этого всего есть соренто прайм

[@Marlen030]

Авто видео, ты бы еще одного на Северный полюс отправил, а другого в пустыню и сравнивал их между собой!

[@nowar6115]

Кроме v6 лс и ньютонов можно сказать тип топлива

[@ВладимирВолков-д4и]

Посмотрел.Спасибо.Не увидел второго внедорожника-MOHAVE.,т.к. это паркетник!!! Для себя выбрал ПАТРИОТ на механике!

[@ЕвгенийЛетучий]

Вы очень богатый человек

[@resres856]

Патрик решает на бездоре. Я бы посмотрел на тест патрика и базового форчунера с бензиновым мотором и механикой

[@Nigor_Zmiy]

Странный выбор. Муха и Форчунер из разных классов. Муха одноклассник TLC Prado,а не форчунера и условия теста не равны

[@СергейПектубаев-р4щ]

Смени прокладку между рулем и сиденьем, вот тогда Мохав не уступит..

[@ivangroznyi4538]

Жду новый МОХАВ!!!!!

[@offroadadept]

и мы ждем, обязательно возьмем на сравнительный тест

[@Дмитрий-р5л7ч]

А я покупать буду:))

[@dorogasveta4155]

А так Контент похож как у Диаса Валихана) породия👍, Успехов и Новых Видосов

[@ПашкаАрдОнец]

Тойота есть тойота

[@АнтонАфанасьев-д9в]

*Очень объективно сравнивать авто на разном состоянии дорожного покрытия :)* Вот как сравнивать нужно: kzbin.info/www/bejne/gKfHlqGrj692qrc ;)

[@hools8787]

Мохав хорошее авто, КЛИРЕНС его главная проблема .

[@alexsovranskiy4490]

2 амотризатора от тойоты за 7 т.р и +5см легко!

[@chandlerbingchannel5611]

@@alexsovranskiy4490 во во))) чтобы вы делали без тойты. Если нужен рамник то только тойта. Прадик, а если нет бабок, то фортунер

[@alexsovranskiy4490]

@@chandlerbingchannel5611 ирония не плоха, но за 2.5 в такой коплектации тойоте будет больше 7 лет((

[@Alexander-od2hq]

@@alexsovranskiy4490 Не подскажите комплектацию с v6 дизелем на 250 сил?Прадик либо жрёт 20 литров , либо едет 15 секунд.

[@giop7868]

Toyota бегает на обзоре при температуре отрицательной, а это значит!, нет просадки грунта, а Kia бегает на обзоре в плюсовую температуру😂😂😂, кого Вы хотите обмануть в этом противостоянии? Условия должны быть равны!!!

[@АндрейВоробьев-ь7ц]

Что за голимый обзор!!! Никакого адекватного сравнения. Даже не вооруженным взглядом видна разница по третьему ряду, первый раз вижу как сравнение идет не в пользу более мощного двигателя и разгон меряют на глаз. Напомню, что у Мохава разгон до сотни - 8,1. Как сравнивать абсолютно разные конструкции подвески ? Неразрезной мост и муфта не одно и тоже. И да, в один день нельзя было провести тест?

[@offroadadept]

Изменчивость нашей погоды на лицо, разница между съемками буквально пара дней:) Приятного просмотра

[@resres856]

Солнышко всегда быстро сущит

[@dimabelyaev893]

Постарайтесь проводить тесты в один день. И сравните в лоб РАВ с кодьяк

[@asylzhan]

У Мохаве жестко блокируется межосевой диф при включении 4L. И вы сравнили совершенно разные машины по своему предназначению.

[@mariner-cf1vf]

это все равно что в поле снимать в дождь и после недельного солнца - не информативно и не проффесионально

[@yxtiche]

А где фортунера имитации...... Точно есть?!))))

[@sergo8989]

Серьезно? Сравнивать одного на промерзшем грунте, который куда жесте, чем обычный песок? Коэфф трения совсем разные Сцепление совсем разное Вообще не объективное оценивание

[@resres856]

Как постоянный зритель просто оставлю это тут kzbin.info/www/bejne/m36bnGtpo5J0kLs

[@chandlerbingchannel5611]

@@resres856 о боже это монтаж))) все неправда, фортунер не смог бы проехать там где застрял божественный мохаве

[@Olkorr]

Какой внедорожник выбрать? Тойота конечно. Мохав - это не внедорожник.

[@faraavtosh678]

Вот народ вам ссылка где так называемый "не внедорожный" Мохаве уделывает Лендровер и Прадо 🤦🏻‍♂️ kzbin.info/www/bejne/gKfHlqGrj692qrc За данный обзор дизлайк, полная чушь

[@АндрейСеменов-м6ъ]

чуваки, добавьте драйва в видео, смотреть его определенно скучно. зато на 15-ти минутном ролике 4 рекламы по минуте.

[@offroadadept]

драйв добавим, ждем некоторое оборудование от братьев китайцев. Рекламу ставит ютьюб на свое усмотрение

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Мохаве - это не внедорожник.

[@ВиталийМаслюк-у1д]

Мохав-это рамный,настоящий внедорожник,мат.часть тебе в руки.

[@luckyman834]

Мохав рамный внедорожник ,хотя внешне похож на кроссовер.

[@francoisfeldman179]

Диванный специалист

[@denisdda7701]

Такой же, как и обычный Pajero! Думаю, что с Вами многие поспорят...

[@chandlerbingchannel5611]

полностью согласен. Это неудачная попытка киа, сделать конкурента крузакам, железок натыкали много, а на деле вон видно как он едет, точнее не едет. Кому нужен внедорожник, мохав даже не рассматривают, это так, по городу ездить, перед дурачками рисоваться "на крутом здоровом джипе"

[@Обнулилсянасамоизоляции]

Одно из немногих видео, где в сравнении полностью не обосрали Киа Мохаве 👍👏🔥

[@resres856]

Жду новый мохаве, ещё поражать над его попытками на бездорожье. Сравнивайте с рав4, может хоть его об едет

[@remun50]

Обзорщик - днище! У Мохава АКПП-8 корейская, а не ЗФ. ЗФ ставились на дорестайл (6НР26). И да, Мохав не внедорожник, а кроссовер. А-ля Форд Экспедишн. Но прав в главном - Мохав для любых дорог.

[@GunJack911]

Только мохав не совсем полноценный внедорожник.

[@alexanderg7677]

Эти две машины не конкуренты. Мохав выше классом.

[@fastlane190]

Прикольный обзор, редко мохав снимают из-за катастрафической непопулярности. Апдейт. Почитал комменты любителей мохава, пипец. Мохав не конкурент форчу, ахаа, а чему он конкурент? двухсотки или прадику?Это вам в автосалоне кия причесали?))) вы их цену видели? Я уже не говорю про то, насколько голов они выше этой эконом-брички на муфте, по всем параметрам. А уж про премиум это вообще, премиум киа. Любители лр, мерсов и прочих нормальных премиум машин наверное ржут в голос. Разбил форч мохава в пух и прах, кстати кто смотрит канал постоянно, так то, через эти детские бугорки и рафик смог в свое время проехать))))))))

[@АнтонинаЛевЯнчукович]

Форч унылое неедущее авто. 170 лс на 2,5 тонны. На трассе две фуры едущие под сотку не обогнать!!!!!! И про какой премиум за 2,6 ляма вы говорите? А если цена не важна , то премиум для меня БЕНТАЙГА . А все остальное получается нищебродское говно))))

[@ДмитрийКраснощеченко]

Автор не видел МОХАВ В ДЕЙСТВИИ. ФОРТЮНЕР ЭТО УНИТАЗ ПО СРАВНЕНИЮ С МОХАВЕ.

[@sandrlex7163]

На Мохаве надо было принудительно включить режим "4Н" а не режим "авто" и он бы ни в чем не уступил бы тойоте.

[@offroadadept]

он и включен

[@ИгорьКрестьянников]

На автомагистрали сравните.

[@ruslangabbasov1214]

Мохав всё может☝️!!!

[@immaestro87]

сравни теперь их на скорости 150кмч

[@novikoss74]

Зачем?

[@егергере]

зачем джипы сравнивать на скорости в 150 км/ч? на такой скорости нужно сравнивать бумер с мерсом

[@alexanderkuzovkoff6121]

Но какие же у Мохава ходы подвесок кроссоверные… На сколь-нибудь выраженный рельеф лучше на нём не выезжать, особенно, если комплектация без самоблока.

[@slavashevtsov786]

Конечно лучше Форч

[@АнтонинаЛевЯнчукович]

чем???? в говнах дешевый УАЗ круче. В остальном - просрал по полной!!!!!

[@РоманЛысых-ш6р]

Шестиступенчатый гидротрансформатор..., прям заинтриговал в самом начале.

[@anatoliychernous]

Дайте 3 млн рублей😢😂

[@alexanderkuzovkoff6121]

Сейчас уже нового Муху ждать имеет смысл! Но он уже скорее всего будет дороже Форчунера

[@КирРогозин]

Не уместно сравнивать, разное время года, Мохав осенью, Фортунер зимой. Грунт разный уже, осенью еще не замёрз, а зимой уже более плотный.

[@offroadadept]

разница в съемках несколько дней, кстати, на канале есть старое видео, где форч проезжает все эти препятствия летом

[@Valerie_Mishin]

Мохав надо с прадиком сравнивать. Форчюнер для деревни, Можав имхо для города, как и Прадо.

[@nek0tnek0t92]

Изначально это машины абсолютно разного уровня. Мохав - претензия на премиум, масса опций, пневма и мощь двигателя. А Форчунер - обрезан хоть немного практически во всём, чтобы не дай бог не помешать продажам Прадо. Мохав - для продолжительных комфортных путешествий всей семьёй по шоссе, плюс опционально - съезды в небольшие говна. Форчунер - рабочий дерьмолаз для работяг, надёжный, простой и не особо уютный. Изначально их придумывали для разного. Беда Мохав в подвеске, её часто модифицируют сразу после покупки. Беда Форчунера в тотальной обрезке всего и вся даже в топе (даже грёбанных парктроников сзади всего два! пожалели).

[@ДмитрийГусев-б7ш]

Все правильно сказали , Форчунер правильнее сравнивать с Паджеро спорт ) У Форчунера есть огромный минус в его трансмиссии , обычный партайм за 3 мульта не дающий возможность постоянного использования полного привода зимой (

[@asylzhan]

В Мохаве тоже только сзади парктроники + камера ((

[@nek0tnek0t92]

Асылжан Тулеев тоже всего два датчика?? :))

[@Alexander-od2hq]

@@asylzhan Почему то у меня в Мохаве 4 камеры и 8 парктроников...

[@Александрсколькоможно]

Пока сравнивал не выезжая на "бездорожье " все было верно. А потом ничего не ясно. Все пройдено ходами. Учись у казахского блогера.

[@lenenok85]

Ярко выраженный сарказм к Киа

[@chandlerbingchannel5611]

так если гамно, че не поржать

[@irisiris1670]

У меня Киа Мохав 3.8 бензин проста бомба тяга

[@МаксимБалабайкин]

Не справедливо! В разные времена года всё происходит.

[@hunter_kabanoboy]

Тойота как минимум красивее. Про надёжность помолчу. Маха похож на новоражденного бегемотика🤮

[@Alexander-od2hq]

В нем бы ещё дизель без турбины сделали - вообще всех пережил бы. Слишком старые решения в нем применяют - парт тайм , сзади мост , старый автомат , старый двигатель который очень слабый(хотя в Прадо из-за массы он смотрится ещё хуже). А про какую надёжность вы говорите? Почитайте форум Тойоты , машина зимой не открывается , проблем очень много в холода , потому что машина для Тайланда . В Мохаве нет проблем в -50. Нужен трактор - тогда форч. Нужен комфорт , скорость - тогда мохав.

[@ШоферТрака]

Для начала условия создайте одинаковые а потом выводы делайте! Тойота только ходом подвески выиграла и всё. Мотор мёртвый по трассе с ямами голова оторвётся что и прадо качарник!)

[@siberian3735]

Нельзя эти машины сравнивать, Мохав точно не внедорожник, не для этого его делали :)

[@RewThatBike]

А для чего же его делали, с рамой и понижайкой? по асфальту ездить? я соренто прайм куплю, он во всем будет лучше! Хотя я думаю он и на бездорожье накажет мохаве

[@siberian3735]

Это вопрос к корейцам :)Кстати проходимость у Мохава лучше чем у Соренто.

[@АнтонинаЛевЯнчукович]

Посмотрите как надо ездить на авто 250 лс, и что могут унылые 170 лс))))) на ютубе набирайте - "Toyota Prado & Land Rover Discovery & KIA Mohave" Мохав просто ходом пройдет эту "кочку" на видео.

[@siberian3735]

Не всегда можно и нужно "проходить ходом" чаще нужна просто адекватная работа полного привода, чего в Мохаве нет и корейцы здесь явно не доработали.

[@siberian3735]

Вы хоть поняли в чем заключается мое мнение?Я написал, что Мохав не внедорожник, скажу более - пародия на внедорожник :) И сравнивать его внедорожные качества с Форчунером нельзя.Но при этом Мохав проходимее Соренто, посколько кто то упомянул про Соренто, хотя о нем в принципе речи нет, Соренто на внедорожье вообще дно :)Где тут умение пользоваться раздаткой?Прежде чем обвинять кого то в неумении или отсутствии знаний, внимательно читайте сообщения, а еще лучше попридержите свои личностные оценки при себе!Речь идет только о машинах!!!

[@ivansemenov6811]

Тойота уже давно шлак.

[@okv4625]

У Мохаве само блока с зади нет! Может если только на корейских версиях

[@Сейчассыграю]

Фортунер шляпа полная ...салон убогий , руль короткий....

[@СлаваПырля]

Отключил просмотр из-за форчина