トヨタ GR86 【試乗&レビュー】ブレンボブレーキ＆ザックスアブソーバーを追加設定‼︎ 走る・操る楽しさを改めて実感‼︎ E-CarLife with 五味やすたか

[@R1111-q1e]

GR86買ってから通勤が楽しくなりました🙋🏻‍♂️

[@ym-sz4fj]

やっぱ使い切れるパワー、アクセルを踏んで存分にエンジンを呼吸させて楽しむNAスポーツカーは最高！

[@88bebop88]

86/BRZの一番大きな価値は、ドライバースキルが素直に挙動に返ってきて認識できる車であることだと感じています。要は、下手な運転に対して、車の挙動が嫌な動きとなってドライバーに体感させられることです。今やほとんどの車が通常状態でも電子制御で常に姿勢を制御してしまい、ドライバーからは自分のスキルの下手さ加減が認識しづらくなっていると思います。認識できなければ上達は厳しいでしょう。とはいえ商売である以上は、市場の多数派のニーズに応えなければ続けられないし、基本的に人間は楽を求める生き物なので、大衆価格（？）で86/BRZのような車はもうめったに出てこないのかなぁと思うところです。ロードスターにKPCが出てきたのも象徴の１つかなと。

[@hinatacamera]

現行BRZオーナーですがプリウスと同じくらい楽に乗れるクルマですよ

[@レレ-h7i]

それは価値ではないと思う、、

[@ワんパンマン]

@@レレ-h7iそれを価値だと思わないって感覚があなたの価値観なだけ。 否定はしないよ。

[@hasu961]

試乗しかしていないですが、この車結構電子制御で助けてくれると思いますよ。愛車がエキシージなので比較対象が悪いのかも知れませんが、ミスをしっかり反映させるかと言えば、そこまでではない現代の車だと感じました。

[@XJR-hk3bl]

86brzもかなり制御入ってると思います。 ABSすら付いていない軽トラ乗ってますが、自分の操作が全て挙動に現れるので運転している感は現代の車と全く違います。

[@shakekan_tv]

ハイパワー過ぎない踏み切れる気持ちよさとメカメカしてない素直な動き。身の丈にあったNAスポーツカーとして人馬一体感が高まりますね〜

[@nekonotyaya5273]

たかがかも知れないけど400ccアップでだいぶ踏み切れないされどよ…

[@chan6703]

踏み切ると普通に怖いw

[@ot8168]

GR86のA型に乗っていますが、正月にこの動画にある首都高と同じルートを走ってきました。ちょうど五味さんが気持ち良いと言っていた箇所は本当に気持ち良かったです！ブレンボは付いてませんが😂良い動画をありがとうございます！

[@駿-l7p]

黒のGR86かっこよすぎ

[@lightweightjp]

パワーやサイズと実用性と価格のバランスがかなり高次元なスポーツカーですよね。

[@チュでチャンネル登録者数1000]

2:11 2:50 5:15 16:40

[@liebejudith]

ブレンボの抜くときのフィーリングのお話、すごくしっくりきました。 コーナーではコーナーに入る前にブレーキを終えるのが原則ですが、ワインディングの斜度がきつめの下りコーナーなどでまだブレーキが残っているときには抜きながらコーナに入っていくときのコントロール性が重要だったりしますよね。

[@RSElmo]

やっぱりライトウェイトスポーツは楽しいですよね！

[@urbpronix]

確かに画質がいいですね とてもキレイ

[@shunpeihiiragi4537]

GRヤリスはちょっと公道で踏むのは躊躇する速さ（レビュー見る限り新型はもう公道で飛ばしちゃダメな気がw）ですが、86/BRZは普段楽しむならベストですよね。ちゃんと踏んでメリハリある走りができるようになるとブレーキと足の値打ちが見えてくる気がします。

[@omotch72]

今月末に納車。たのしみだあ

[@engine1414]

ザックスにブレンボ、この値段なら絶対に付けますよね。トヨタさん良心的。

[@日比野良隆-x5c]

ありがとうございます！

[@r1116-z9k]

トヨタのGRヤリス、86とかは他のスポーツカーとかと比べると比較的手を出しやすい価格帯なのにかなり満足できるような性能してるから面白い

[@HIDETOSHI1024]

STiの方の周波数感応式ダンパーの方は、どんなフィーリングなのか是非インプレッションして欲しいです。

[@mint5251]

gr86brzはもう既に、伝説的名車になりつつあるw 20年後に後悔しないように生きたいw

[@Misogi800]

めちゃくちゃ楽しそうなクルマ

[@洋平沖田]

楽しくて踏みたくなっちゃう、この魅力が人気の秘訣なのかも

[@katana0117king]

これは是非ともBRZ STISPORTもレビューしてもらいたいー

[@しんちゃん-e7x]

スバリストなので、BRZ気になります。

[@眠い人-b8c]

GR86するときの注文とユーザー設定一覧 1 ヘッドランプ感度最低 2 ワンタッチウィンカーオフ 3 ドラレコGセンサー上限2G設定 4 カーナビによっては案内音量とメディア音量同期オフ（車速） 5 カーナビ案内、渋滞予測はニュートラル、ルート学習経路はアクティブ最大。新経路案内はオン。 よいカーライフを

[@jyakalkiringu5156]

今慣らし運転中なので、早く踏み切りたい！！

[@日比野良隆-x5c]

待ってまいました‼ ＧＲ86、ブレンボ、ザックスサス動画いいですね‼ 以前、前期から後期86上位ｇｒ基本ノーマルでしたが、 ①ドアスタビライザー、②TRDタワーバー、③ザックスサス④ショートシフ⑤トレカロrs－gで愛車を楽しんでましたた しかし一昨年1２月 家庭の事情（昨年８月28日母他界）と86の夏タイヤとスタッドレス交換、ブレーキ＆ローター交換、車検の出費が重なり、 そして半導体不足関連でＧＲ86納期一年以上と納期が遅く なり泣く泣く即納できるルーミーに乗っています。 ルーミーも悪くがはないですが。。。

[@usura361]

A型乗りですがトランクからは両サイドのストラップを引っ張れば倒すことができますよ。

[@WaldBlueberry]

GR86 いい感じですね 走りが好きな人には打って付けのような

[@d.garage2386]

GR86待ってました。ありがとうございます。 GR86は、お勧めできるスポーツカーです。 前に五味さんがGR86TRDフルコンプリート車を紹介した動画を見て、フルコンプリート車を購入しました。 新しく追加されたTRDパーツ装着車のレビューも動画にして欲しいです。是非お願いします。 C型ではアクセル開度を変更していると記事を見ましたが、早開き感は残っているんですね… B型のGR86に乗っていますが、意図しない加速やスポーツ走行での微妙なアクセルコントロールができないと感じます。 アクセルを100%から50%30%に戻してもスロットは100%開きっぱなしな感じがします。 アクセル開度がリニアな方が、扱いやすく乗りやすいと思います。

[@hiro79]

GR86になって楽しくなりましたね。 ワインディングを気持ちよく走れます。 BRZも試乗しましたが、味付けが全然違ってて楽しくありません。 先代の86とBRZはさほど乗り味に違いがありませんでしたが、GR86になって味付けの違いがはっきりしました。

[@kapibalion]

どこかで言及されていたら申し訳ないのですが、ペットボトルに入った緑の絵の具のような液体は何ですか。

[@hiroki-444]

原点に帰れる車ですね😊

[@しんちゃん-e7x]

BRZのbrembo仕様もインプレお願いします！

[@カズT-o1j]

過給機大好きですが、これはこれでよき😂 今回全て値上げになったけど、RCグレードは279万だったので、トヨタさんの多くの人にスポーツカーを、楽しんでもらいたい、若いひとでもちょっと、無理すれば新車で2.4FRスポーツが買えるてのも良心的。当然、過給機をつければ50万ほど値上げなるんで！不思議なのはトヨタさんはメーカーオプションでブレンボ、ザックス単品で選べるのに何故かBRZはSTIにのみオプション。ましてや、上限に達したと、受注不可能。色は別にして、何故トヨタは供給できるのにスバルは作れないてのが不思議。ゴールドかあかの違いでおんなじものなのに。 スバルさんに聞いておいて下さい。 絶対選べたほうが売上あがるけど😂 ブレンボカタログモデル買うこと思えば破格値なんで。

[@gunsaimax]

これはノーマルで乗りたくなるな〜

[@143-k9i]

gr86ってまだ買えるんでしたっけ?

[@プーさんプーさんのプーさん]

五味さんが熱弁したら消防車きた😂

[@mumei_2000]

素直なクルマ！そのまま乗っても十分。チューニングしても運転してても上手にやればその分クルマの挙動して返ってくる。下手にやったりバランスを崩せばその分挙動にあらわれる。最高にいじりがい乗りがいのあるクルマだと思います。

[@伊東光夫]

ＧＲ８６のＤ型でバックモニター標準装備:６万円と305750円（ディーラーオプション）ナビの違いも

[@johnnacke4134]

I live in the US… I’ve had two roadsters, soul red and a blue-gray. I will order a 2024 mx5 in the next few weeks but I need help deciding on the color combination, so you input as to what is more popular in Japan will be helpful. I will either get black with tan top and tan interior, OR, aero gray ( new color) with a terracotta interior. What would you choose/ recommend? Arigatoo gozaimasu, John

[@p_gino700_tan]

It is my subjective opinion, but I often see machine gray and polymetallic gray on the streets of Japan. Gray is a trendy color. I think the combination of terracotta and aero gray is stylish and cool. Aero gray would be even cooler if you add gloss black with emblems and other accessories!

[@ernesto893]

IMO, I would choose zircon sand metallic with black top. It has some military taste and with a combination of black wheels, it will look even better. I didn’t like it at first glance in picture but completely changed my mind after looking at it in real life.

[@岡田磨紀]

ECUの変更点について言って欲しかったですね。

[@tokyufan]

消防車や救急車に道を譲る時、周りの車とキレイに車列を空けられた時って気持ちいいですよね GR86でもなんだかんだ盛ると欧州ホットハッチ勢(しかも純正でターボ付き)の背中が見え始めてしまうので、なかなか悩ましいのですよね もちろんNAエンジン+MTのFR車で比較的安価、というアイデンティティは唯一無二かつ圧倒的評価点ですけれど

[@池田薫-m6d]

素朴は質問ですが…ブレーキキャリパーの位置がローターの前と後では違いがあるのですか？

[@たらお-c2x]

なるだけ車体中央側（前タイヤなら後側、後タイヤなら前側）にある方が、操縦性に良いとされてます。

[@RiddleWhite]

サスペンションとか足回りの取り付けの関係からキャリパーの位置が決められるらしい

[@エリア侍]

トライトン、ハイラックスの比較して欲しいです！

[@ふぁみりぃ-d5n]

この時代にFRでNAでMT選択できて300万から買えるスポーツカー（クーペ）なんて相当トヨタとスバルが努力したんやって感じる。

[@山崎博之-e3d]

音は擬似的な音でしたっけ？ でもドライバーの気持ちを高揚させるためにはとても上手いですよね。 どんどん踏みたくなります。馬力は乗りやすいトルクがあり水平対向ならではの高回転までスムーズに回るエンジンですよね。以前レガシィであった2.0Rのエンジンのボアストロークアップ版なのかと思いました。トヨタとスバルのコラボは大成功ですよね。

[@xdbjy384]

GR86乗っていますが今のこの時代、このクルマがこの内容でこの価格で買えるのは安いと思いますよ。

[@kan4640]

GR86のオーナー様がいらっしゃったらお尋ねしたいのですが、高速道路でのパワー不足感は感じますか？

[@tigermusc]

直線はもう少し欲しいかな。ハンドリングは申し分無いので。ただパワーアップするとアクセルワークはシビアになりそうですね。

[@RiddleWhite]

A、B型はパワー不足感じるかな〜 アクセル開度50%でスロットル開度100%の頭が大変よろしい味付けのおかげで、70%まで開けてもうちょい加速欲しいな〜で踏み込んでも加速感1mmも変わらないんだもん。 6速ホールドでの加減速とか割と苦痛よ？ まあしっかり変速するなら全然感じないけど。

[@kaznyan8]

速度とギヤが合っていれば必要十分な加速力はあります。 MT6速固定で50キロ付近とかだと流石に低回転になるので若干モタつきますが。 それでも先代よりは良くなってますね。

[@たらお-c2x]

高速道路で、普通に加速して、合流、追い抜きって意味ではパワー不足は一切ありません。100km程度の速度帯だと乗り手の腕（シフト選択）の問題なので。 動画とかになってるSA出口でのイキリダッシュがしたいのであれば、ターボ車には劣るでしょう。

[@kan4640]

皆様回答ありがとうございます！ 参考にさせていただきます

[@kota-3815]

BRZ（sti）のSFRDとザックスの違いをレビューして欲しいです。

[@kota-3815]

スロットルの早開きですが電スロの設定もありますがアクセルペダルの剛性が弱くて最初の5mm程度少し踏んだ所が歪んでいるだけでスロットルが開いて無いのでそこから更に踏み込むと急に開く感じがあります。 これは手でアクセルペダルを押して見ると分かります。 これも原因かな？と思います。

[@都天野]

黒ボディに赤キャリパー赤内装がカッコいい！

[@brz8543]

BRZ STI Sportの試乗＆レビューが観たいです🙏🥺

[@kos2003-u1f]

BRZのエアクリって変えない方がいいですか？変えるとしたらおすすめ教えてください

[@foodfighters3]

SACHS付のGR86とBRZどちらがしなやかな足なのか気になる～

[@坂本俊章]

五味さんはいつも何を飲んでいるんでしょうか？ 緑色の飲み物気になります😮

[@ミズゴロウ-y7l]

これは車内の揺れを視覚的に分かりやすく伝えるためだけの液体ですよ〜😂

[@ok-ka-6837]

現在ブレンボオプションは受注停止中です！ せっかく五味さんが動画あげたんだから生産開始してくれ！ （それか貸し出す時に五味さんに伝えろよトヨタ広報の人） 買えない難民が増えるだけ、、、

[@ななみん-n8c]

五味さん！三菱のトライトンとハイラックスお願いしたいです！！！

[@thththth_th]

3:24BRZの読み方を確認するためにCR-Z出てくるの草

[@KraZyDonkeyKonG]

ザックスが+50,000円台？

[@ガラちゃん-i8l]

早く新型GRヤリスのDATを五味ちゃんセンサーで評価して欲しい😊 ピントズレは指先くらいなら反応しないのでは？手の平(手の甲)が映った時点で認識しちゃうんでしょうね😅

[@hummel1923]

いつも、ドリンクホルダーにあるものはなんですか

[@goodgame69-]

多分乗ってる時のGを可視化できるようにわざと色がついた液体を置いているのだと思いますよ

[@ZZZ-x6r]

いつも置いてあるペットボトルのラジエター液みたいなのは何ですかね？ Gを視覚的に見られるとか・・？

[@しろたん-z8y]

BRZ STIも試乗動画上げて欲しいです。

[@はたぼー-u5x]

STIの方も是非お願いします！！

[@scouserred]

楽しそうな車ですね

[@山田太郎-g2l2f]

ブレンボが22万、従来からあるGRモノブロック・ブレーキ(MTのみ装着可）が55万

[@KamenRingo]

ブレンボの方が安い(安くはない)とは…

[@ゆーま-k4o]

スミンボなんでね。さすがにGRの方が性能上ですよ

[@to22mi16]

ただしGRモノブロックブレーキは19インチホイールに変える必要があり、GRのホイールだと合わせて121万円… 18インチの純正でもクリアランスギリギリで入るという話もありはする、、、

[@KamenRingo]

安いのが欲しいならRCか先代ってのはわかるけど、86も高くなったな…(高くしようと思えば)

[@メープル味-t6y]

ブレンボもピンキリですからね ライセンス生産のやつは安いです

[@hiro_0924]

納車時にパフォーマンスダンパーを付けるか迷っているんですが、標準の乗り心地はどうですか？

[@yasuhikosugawara3499]

最近気になるのですが、、 いつも カップホルダーに入っているドリンクは何飲んでるんですか？ その色からして気になります笑

[@グフラト]

飲むためではなく車の振動を見せるために色付きの液体をドリンクホルダーに入れているんだと思います。

[@p_gino700_tan]

社外高性能ブレーキは効きが注目されがちですが、その真価はコントロール性だと思っています。 効きだけを追求するならローターとキャリパーをデカくすれば解決ですが、それだけでは得られないフィーリングにウン十万を注ぎ込む訳ですな🤔 ウィルウッドもいいブレーキですよ〜

[@ルークス静岡のにっしー]

オートマのGR86かBRZ欲しいです。

[@rogai_zizii]

やめといた方がいいです

[@g16e-gts]

⁠@@rogai_zizii何を根拠にやめておいたほうがいいって言ってるんだろ。 MTじゃなきゃダメ！とか、ガチでドリフトしたいとかじゃない限り十分だと思うんだけど。

[@rogai_zizii]

@@g16e-gts 運転楽しむんやったらmtかな～って思った

[@あご-c2l]

リセールが良くないですね... それ許容できるならいいと思います！

[@user-fy7rn2wr6o]

@@rogai_zizii本当に一定期間MT乗ったことある？ずっと乗ってるとくそ疲れる。ぶっちゃけATのが普段のりはおススメ

[@rickprime83]

I wish the U.S. GR86 also had the red interior 😟

[@0826yukky]

ザックスつけましたが、マイルドな乗り味とクイックなハンドリングを両立しているのでオススメです

[@アキ-b4s]

スポーツカー界のカローラというイメージです。エンジンの気持ちよさが最高ですね。

[@6087TT]

手をいれるとピントが合わないので 手の替わりにレーザーとかダメですかね？

[@やまやらたな]

元々五味さんの画面内指差しは分かりやすかったですから、レーザーポインターを使っても良いかもですね。

[@6087TT]

指差しは大事ですよね(^^♪@@やまやらたな

[@ひろたか-r3k]

僕はGR86、BRZのどちらを購入するか？悩んでいます。 乗り比べたらGR86の方が好みでした。 ただ、メーカーはスバルが好きなので困っています。 どちらにしてもbrembo装着車は現在オーダーが止まっていりので購入出来ので考える時間があります。

[@user-vg3kh1bf6e]

gr86に、brzのバンパーつける。スバルのマークつける。

[@伊東光夫]

新東名の制限速度１２０キロで１３５キロぐらいでトラック追い越すと真っ直ぐ走るかな

[@ryu11112222]

タイヤからのロードノイズ 少しだけ抑えてくれると街乗り快適なんだけどな

[@goodgame69-]

分かります、ミシュランのタイヤも悪いと思いますが、、

[@yasu-fit]

トラストがターボ HKSがスーチャを 既に設定してますね 最新のMC後に対応してるかは 不明ですが

[@user-qx3ip4cu9h]

GR86オーナーですが、3500回転くらいの加速感がターボみたいですよね

[@にう-w3z]

カムに乗る、じゃないですか？NAですし。

[@user-qx3ip4cu9h]

@@にう-w3z ですね、最もトルクが出るところですしね。

[@TTjtatmpj]

めちゃくちゃ欲しいけど金がない

[@田舎の86乗り-g5c]

2023年8月6日に契約して車両が2024年1月末ごろ完成という連絡が来てすごく納車楽しみ🚘

[@tofuyabunta2233]

人間が操りきれるのは300PSまでと言われているので、そういう意味合いで先代のTOYOTA 86や現行GR86は「ちょうど良い」。純正DOPもそうですが、後で対向キャリパー＆大径ディスクに変更するとなればコストは莫大。工場出荷状態でそれが付いてくるならこんなに良いことはない。C型の購入を検討中の方は是非ブレンボ製対向キャリパーのMOPを選択肢に入れてほしい。

[@adagiohiro3267]

トヨタ車でこの音は気持ちいい。

[@つりくま]

速いだけがスポーツじゃ無いよね！ NAは楽しい

[@なしおなしお-m5j]

未装備だとふら付いて心もとない感じでしたがずいぶん落ち着きますね 未装備だと怖そうに見えます

[@user-ht6bz9kh8c]

86からケイマンに乗り換えましたが、運転の楽しさは圧倒的に86の方がありました😅

[@futabatoshiaki]

スープラのSZといい勝負しそう

[@chan6703]

GRヤリスの0-100のタイムでほぼ一緒くらいのを見たことあるのでGR86ワンチャンありますね

[@a.youtube4413]

Chr前期はザックス製ダンパー使ってたよね。

[@spikeevo]

あれもなかなか良い足ですよ😊

[@a.youtube4413]

@@spikeevo 脚はええけど、遅すぎる笑 2Lハイブリッド積んでくれたらね～

[@Impreza-wrx555]

2:02 この車で400あったら、事故めっちゃ増えるだろうなぁw

[@arkk1231]

ザックス。日本ではスポーツイメージがありますが、何といっても巨大メーカーZFのサス部門ですから欧州では最も標準的なサスのひとつです。日本でいうKYBか。確か2016年までの英国工場製シビック（日本未導入）も全車ザックスだったと思います。

[@s85b50a]

BMW iX5 hydrogen の試乗して欲しいです

[@成瀬へんぴん]

19:21 評価

[@ccq_clearwater]

ブレンボはつけましたけど、ザックスは、車高調入れたら無駄になるかなと思って入れなかったんですよね。 以前乗ってたクルマもモノポッド４ピストンだったので、ブレーキの良し悪しはよく分かりませんw 見た目で買ったので。素直なフィーリングのように感じますけど。

[@茹でピ]

脳内にマリオさんを住まわせることで、ビーアールゼットかビーアールズィーか分からなくなったら「ビーアール"ゼット"ですよ！」って語りかけてくれますよ！！

[@ひろきんの里]

ch-r前期とGR８６乗り比べて欲しいです！ザックス製サス同門対決みたいな？

[@toraneko0227]

どう比べるんですか? 全く別の車ですが

[@Pon..Pon..]

黒いクラウン、覆面？

[@n0z0mu-n1v]

ザックスってそんな良いんですね…。ノーマル試乗した時にも特に角の硬さとか感じませんでしたが…しかも差額5万円となると、これは入れたくなっちゃいますね～。

[@oaaaei777]

俺もGR86乗ってますが全く同意です 外観内装デザインもボディ剛性感も足も良いのでパワーだけ物足りません 2000cc４気筒ターボにして最低300馬力は欲しいと思ってしまいます

[@GR-kg1mz]

HKSかTRUSTのターボキット付けるしかないですね。

[@しん-b9c]

ＧＲ８６とＢＲＺはトランクからシートを倒せますよ、ヒモを引っ張ると倒れます

[@love_typer]

FL5のブレンボとは別物なのだろうか…

[@Kouta.K.]

サムネ見れば一瞬で86だって分かるのにヤリスと勘違いした人はどこに目付いてんの？

[@takzo1526]

谷口さんが、HKSのスーチャに乗ってドリキンを煽りまくってましたが。。　320馬力くらいでるみたいですね。