Toyota Highlander 2021: изменилось самое главное.

Самое главное - это ощущение от управления этим кроссовером. Highlander стал заметно послушнее и намного красивей проходит повороты благодаря новой системе полного привода. Toyota применила активное управление вектором тяги, которое давно освоили Honda и Mitsubishi, при этом усовершенствовала схему, добавив в нее отключение кардана. Это важное дополнение помогает хорошо известному мотору 3,5 л показывать вменяемые цифры расхода.

[@Oleg-ot2ig]

21 век, 21 год, и до сих пор рефлекторные фары.... И камеры, ну ведь японцы лидеры в кино-фото технике

[@amangeldijumanaliev877]

Спасибо за обзор. Хотелось бы ещё немного услышать про шумоизоляцию и плавность хода, особенно на не очень хороших дорогах, а также в сравнении с предыдущим поколением..

[@instant_auto]

Плавность хода, по моим ощущениям, не изменилась. Шумка чуть лучше: в топе появились передние боковые акустические стекла.

[@amangeldijumanaliev877]

@@instant_auto Спасибо вам за ответ. Не могли бы уточнить, насколько мягкая или жёсткая подвеска на местных дорогах?

[@sergejskripkus3230]

@@amangeldijumanaliev877 подвеска сбалансирована в сторону комфорта, но не в чрезмерный ущерб управляемости. Если этого слона можно вообще оценивать по критерию управляемости. В сравнении с моим Шкода Кодиак с (подвеска DCC в режиме комфорт), Хайлэндер на порядок мягче, ездил на обледеневшую грунтовку с выбоинами и пробоев в подвеске небыло, даже на неразумных скоростях, в отличии от Кодиака. В городских условиях, даже на 20ых дисках перед лежачими полицейскими скорость снижать не обязательно, кофе не расплескается по салону.

[@amangeldijumanaliev877]

@@sergejskripkus3230 благодарю вас за подробный ответ!

[@yuriyvolovodovskiy4425]

В дверях шумки вообще нет, ведро, при закрытии дверей звон идёт))))))))) кусок шумки под капотом есть, это наверное единственная))))))))))

[@Oleg-ot2ig]

Американский обзор видел, там большой монитор. Только про камеры не сказали. Для СНГ маленький монитор получается только будет?

[@user-hj1hb1br2m]

Всегда нравились японские машины, а особенно таëта хайлендер. Блин подарил бы мне кто-нибудь такую машину🙄🙄😁😁

[@pixel7059]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, адрес электронной почты, по которому мы можем обсудить вопрос сотрудничества? Заранее благодарю!

[@instant_auto]

[e-mail]

[@serhiily.7950]

Коротко и ясно. Жаль что обзоры выходят очень редкий.

[@tatianamelnychenko6325]

Как все? А беспроводная зарядка телефона? :) и кнопочка вместо ключа! И музыка стала лучше

[@user-gb8db2xw1k]

нет там беспроводной зарядки

[@user-hb4mn5cf6m]

Обзор интерсный, но вообще не услышал о подогревах сидений задних рядов, их обогреве и климате. Двухзонный или трехзонный? Что на боксе между передними сидениями со стороны второго ряда? Электропривод пятой двери? Сам езжу на Outlender первого поколения и для меня важна его схема: выбирал постоянный полный 50 на 50. Во многих обзорах (не только Ваших) этому уделяют мало внимания. При таком объеме и расходе допускаю, что он подключаемый полный?

[@instant_auto]

Особенности системы полного привода, технические и практические, как раз рассмотрены подробно. Попробуйте посмотреть без перемотки. :) Собственно, ради этого - краткости, концентрации на главном - приходится сознательно отказываться от рассказов о некоторых деталях. Видео, где по часу жуют все мельчайшие детали, в Сети хвататет. Но у меня нет этого лишнего часа... Поэтому снимаю ролики для тех, кто высоко ценит свое время.

[@user-hb4mn5cf6m]

@@instant_auto Смотрел без перемотки. Пересмотрел еще раз. Нового ничего не услышал. Две комплектации, отличающиеся количеством и расположением муфт, но там, где муфта одна там подключаемый полный привод, а там, где муфт две не понятно. Кардан может вращаться, а на колеса момент может не передаваться. Проверяется очень просто: вывешивается одна сторона авто и на заглушенном авто крутится руками одно колесо. При постоянном полном приводе второе колесо тоже должно вращаться. P.S.: при повороте в положении руль повернут может возникать разница крутящих моментов переднего наружного колеса и задних колёс. Соответственно подключится заднее внутреннее.

[@MrValentine68]

Я взял « попроще» 3,5 , Диллер сбросил 7000$ Финальная цена 33400$. Правда это в США:)

[@sergejskripkus3230]

Ну корову ты так и так съешь - котлетками, стэйками и сардельками. Так что кожа это не первопричина их "изведения". Кстати, у Тойоты огромная разница эко- или натуральная- кожа. В частности по износостойкости материала. Эко- быстро морщится, и протирается, а в морщинках собирается грязь и особенно в светлых компоновках, даже на малых пробегах тестовых автомобилей это видно.

[@ahmedaliev544]

Можно ли ставить туда ГБО?

[@user-fc7nb7dn9w]

)))))))))

[@user-lo9ct5ur3l]

Смотрел обзор во Флориде, в самой топовой комплектации Platinum цена 39600$, ну да для бедных американцев цена снижена!

[@user-fe9gj7xn6c]

Коля киньте мне адрес вашей электронной почты

[@user-fe9gj7xn6c]

А почему нету электронных часов?Они чё устарели?

[@tatianamelnychenko6325]

Часы на панели

[@taalaibeksoltonov4236]

Как это без малейшей пробуксовки?)) Буксует же

[@instant_auto]

Это не буксует ) Чуть провернула колеса - учтите, шоссейная резина, плюс вся в глине. Но спохватилась моментально - вот, в чем класс.

[@volodymyryalovenko8841]

А як путя ,в калині вже багажник відкрив?

[@MMm-no2ul]

Дорого

[@promagro4186]

если мало лошадей можно чиповат будить 300л. и 340л .

[@Oleg-ot2ig]

А жопу может поднимать при полной загрузке?

[@yuriyvolovodovskiy4425]

Очень дорого, её красная цена 30-35 в топовой.За 60 тыс это больше на прикол похоже, монитор гавно, камера дешевле не куда, музыка звучит гавно, шумки минимум, ведро получилось. Лампы накаливания в поворотах и огнях заднего хода)))))) и это за 60 тыс)))

[@qazaqtynuly1869]

Kelisem👌🏼

[@xWindShadoWx1]

Скучновато и мало информации,всё это я видед в японском рекламнои ролике

[@user-nt9hn3lb8r]

Изменилась цена, цена космос 5 млн с допами.

[@lieutenantsparrow3683]

4400 в топе

[@user-fd5ie6cy7p]

Предыдущий Хай был 4 цилиндровый 2,7 двигатель.По моим ощущениям тянул лучше (мощнее) чем 3,5.К тому же салон из ткани и цена около 40т.$. Нахлобучивают нас !

[@yuriyvolovodovskiy4425]

Третий ряд это детские места))))))) какие нахрен они детские, поставьте туда детское кресло и второй ряд нормально не становится уже.

[@user-gj3ym1gc2u]

Не стоит своих денег, очень дорого.

[@user-gm3ce6tn1j]

За деньги все дорого

[@user-nr1gy8iu7e]

Альтернатива какая?

[@yuriyvolovodovskiy4425]

@@user-nr1gy8iu7e Мазда, Хюндай, Киа, Вольво...

[@user-nh4wp8bi2m]

Кожа кожа... только кожа..

[@user-rl3hw1sn9q]

Сх9! Красивее, дешевле, быстрее, тише, экономичней, с более качественным интерьером, больше клиренс и багажник, технологичней.... можно продолжать и дальше.

[@dmitriifakirov1767]

Всё верно,но только не надежней:)

[@alekssvoi1209]

Канада смотрит. Ужасная сборка, матерьялы отделки пластик и дерьмо 💩 нтин. за такие деньги можно взять все что угодно.