Toyota Hilux . Рулится и тормозит лучше прадо.

[@Serega-lz1cr]

Машина специфическая, на ценителя. Владею такой с 2016г. 2,5 на ручке с кунгом. Брал б/у с пробегом 80 000, 2012 г.в. В основном в загородный дом барахло возить, стройматериалы ну и на охоту конечно. Рекордно увозил на нём - 1 разделанного лося, 100 кг. Рыбы, лайку и хабар на 3-х человек. По трассе до 140, далее некомфортно. Крейсерская до 120. Тормозит вяленько, но привыкаешь. На гребёнке переставляет. По зиме смотрю по ситуации. Рыхлый снег - на полном, чистая дорога - на заднем. Эксперименты со скоростью зимой, могут закончиться фатально, т.к. системы курсовой стабилизации нет, руками отловить очень сложно. Штатный свет - просто грусть. Шумка слабенькая, но мне фиолетово от слова совсем. Движок не чиповал, т.к. смысла не вижу. Ездил на ней всей семьёй в Крым (5 человек). Арбузы, шмотки и прочая ерунда в кузов. Заправился дизелем в Крыму, по приезду поменял топливный фильтр. По бездорожью особо не совался, но в принципе едет. Когда у ребят в хозяйстве уаз временно помер, ездили к месту охоты на нём. По мне машина огонь, ни разу не пожалел.

[@ВикторСлинкин-ф1я]

Да есть особенности минимальной комплектации, с 2014 года владею , брал с тест драйва (а это без вариантов максимальная комплектация) тормоза стоят 4 поршневые ( с Прадо) система курсовой устойчивости работает отлично, тормоза и система экстренного усилия , усилия на педаль не раз спасала .

[@михаилгорбунов-ю1б]

Владею 2 года. Городе в снежную кашу, в гололёд езжу на полном. По мануалу на полном ездить можно до 80 км/ч. Конечно можно ехать и больше, но я не езжу так. По трассе езда 100-110 км/ч. при 2000-2500 тыс оборотов. И расход при этом 6.7-7 л. Крутить двигатель длительно по трассе выше 3 тыс оборотов нельзя, могут лопнуть поршня. У этих движек они слабые. Машина не для скоростных гонок. У меня машина чипована. Едет бодро. Езжу спокойно, но когда надо быстро обогнать или стартануть движки хватает. Соляру лью в бак через мелкое ситечко. Вылазы в горы, на бездорожье, машина ни когда не подводила. Если за машиной следить, прослужит достаточно долго. Она имеет свои + и -, ньюансы эксплуатации. К определенным пробегам нужно вкладывать деньги на замену, машина не вечная. ЛКП слабая, как у всех современных машин. На своей машине сделан антикор и своевременные подкрасы сколов. Любите свои автомобили, следите за ними и будут служить долго. Хороший запас прочности у данной машины есть.

[@Леснойчеловек-о3е]

Владею автомобилем 2.5тд сновья, уже 8 лет. Средний расход город/трасса 10литров. Машина, как и любая современная дизельная не боится оборотов и мотор должен работать в любом диапазоне оборотов, что представлено на тахометре. Больше того, чтобы избавляться от сажи в егр, нужно регулярно ему прожиг, т.е. двигаться на высоких оборотах достаточно длительное время - полчаса-час. Моей поездки в деревню для этого хватает. Максимально разгонял ее до 165 км/ч. Могу с такой скоростью ехать 20-30 километров, потом снижаюсь до 140 и так всю дорогу до деревни - 120 километров. На тахометре это 4.5-5000 оборотов. Зато потом машина по городу становится ощутимо резвей и четче откликается на педаль.

[@power-j2k]

@@Леснойчеловек-о3е по инструкции максимальная скорость в режиме Н2 или Н4 до 140 км.ч

[@Леснойчеловек-о3е]

@@power-j2k Что-то не видел я такого в инструкции. Это на какой странице?

[@Леснойчеловек-о3е]

@@power-j2k Несколько лет назад я посмотрел моториста Травникова, который в своих лекциях объясняет конструктивные особенности устройства современных дизелей, сжигания дизтоплива, приводит доводы почему нельзя ездить на малых оборотах, почему вредна тепловозная соляра и как она убивает мотор. Помню свои стереотипы первых минут владения своим hilux-oм, ехал с салона, моторчик новый, я в Москве в пробке, продергиваю по 10-15 метров, останавливаюсь, выбираюсь по направлению к дому, продергиваю по 10-15 метров, пробую трогаться без газа, мотор эластичный, но всё же слушаю его, на холостых трогаться без газа ему сложно, потом пробка стала двигаться, пробую 4-ю включить с 50 км/ч и пронаблюдать насколько моторчику будет комфортно без моей помощи, при 40 км/ч. Пришёл к выводу уже тогда, что дизель более тяговит и эластичен, в езде комфортен, чем бензин. А потом я вышел на трассу, ехал 80-90 всю дорогу до дома (4 передача), 2000-2500 по тахометру, местами разгоняясь до 100км/ч и включая пятую. Первые 10000км очень бережно и мягко крутил мотор, никаких гонок. Очень люблю свою Тойоту, мотор всегда слушаю внимательно, чувствую каждое сезонное изменение его звука, когда масло портится начинает слышу.

[@ВикторСлинкин-ф1я]

Ездить на полном можно на до любой удобной скорости , подключать в движении до 80 км.ч отключать на любой, вы не правильно поняли инструкцию!

[@Busikusa]

СПАСИБО ТЕБЕ,ЧТО НЕ ЛЕНИШЬСЯ И ДЕЛАЕШЬ НЕОБЫЧНЫЕ РОЛИКИ.

[@АндрейАндреев-о8к]

Солидарен Брат!!! Лучшее💪 поколение их пикапа👌👍

[@АлександрЗекунов-щ1ъ]

Десят лет отьездил как один год , проблем минимум, если на ней с умом ездить , ещё десят лет будет радовать!!!

[@BAD-COP]

и даже дольше

[@ГеннадийДмитриевичЗайцев-ю1к]

У меня был такой очень шикарный👍👍👍

[@bumercxo0032]

Как замутить ставить на 3.0 д коропку 6 ступку ? Кто-то может знает ?? От нового Хайлукса не подходит ? 🤷‍♂️

[@ЕвгенийАндреев-и5ч]

На том прадике турбина скоро приедет, сразу услышал не естественное , " сухая" работа. Люкс более веселей для меня, ну и прадик вещь здоровская. Пользую оба варианта и балдею.

[@power-j2k]

на высокой скорости по снегу , особенно по трассе , когда надо перестраиваться и при этом заезжая на снег или лед при обычном режиме Н2 занесет жопу сразу , поэтому зимой Н4 только

[@ТеадорБагвел]

Салют. Я не понимаю почему у некоторых авто нет ручки с водительской стороны ? На ладе например там вроде есть место для коепления. И щас заметил у этого хайлюкса тоже нету.

[@ЛенарФардиев-ю8р]

Круто!

[@Alex87-13]

Не нужно ничего закрывать пластиком 🤯😲 гниет все потихоньку под ним,все должно быть видно чтобы устанить вовремя,зарапается блин у него, а пластик красить не нужно будет?

[@КоляИванов-щ7з]

Хороший автомобиль... но прадо лучше реализован полный привод и прадо лучше рулится .

[@ВикторСлинкин-ф1я]

Не надо сравнивать, разные автомобили, была мечта Прадо но сейчас понимаю плюсы пикапа, брал максималку 3 литра автомат тормоза Прадо , база длиньше это + , Прадо конечно мягче , но и не погрузишь в Прадо столько.

[@КоляИванов-щ7з]

@@ВикторСлинкин-ф1я нет у пикапа плюсов перед прадо.

[@КоляИванов-щ7з]

@@ВикторСлинкин-ф1я прадо не грузовик ,чтобы в него что-то грузить.

[@mitralex]

на полном, ниже 100. а зачем по каше ехать быстрее ? физику хотите обмануть ?

[@AndreiIlich]

Гул на полном приводе не стоит при 80 км час?

[@BAD-COP]

не было такого...

[@АлександрГрицаенко-э3щ]

Л200 места сзади конечно меньше также так и спереди. Это самый маленький из пикапов с таким кузовом

[@BAD-COP]

у форда большие пикапы если нужно место

[@ПетрМихайлов-и5в]

У л200 по высоте водителю мало места, и по управляемости и комфорту хай намного комфортнее

[@АкимбайАжитаев-х2ц]

Напеши какой поколение

[@rustemkamilevich5510]

7

[@denzelwshgtn4399]

Да,хорошая машина..

[@Дмитрий-е9ж5ш]

Тянет он классно. Разгонял до 180.😂 Обгоны совершает без проблем

[@Чингизхан-е1н]

Хайлюкс = АК74М

[@ssskkk7471]

Слишком много воды и минимум по тех части

[@АкимбайАжитаев-х2ц]

Это какой поколение полни имя скужи

[@BAD-COP]

рестайлинг первого поколения

[@nabat69]

После того как проехал на Л200, у которой постоянный полный привод, в отличии от Хайлюкса, продал Тавоту и не хочу даже вспоминать её...

[@BAD-COP]

так зачем тогда пишите под роликом про забытую якобы тойоту...?))))))))))))))))))))

[@Rainkonen43]

​@@BAD-COPпотому что я например выбираю между л200 и хайлюксом

[@rumbatumba3458]

на L200 неудобная сидушка, удобной позиции никак не найти для водителя. Зимой езжу на постоянном полном приводе. По дизайну нравится халюкс. Езжу на хайлюксе.

[@Чингизхан-е1н]

@@BAD-COPда нет у него л200

[@proglotina]

И хайлюкса 😂​@@Чингизхан-е1н

[@МихаилКисломед-к8ю]

После слов не знаю сколько стоит я сразу выключил твоё видео

[@BAD-COP]

правильно сделали

[@planshetplan5017]

Год поездил и продал. Такой же кузов, и тоже мкпп. Машина посредственная, по грязи не едет, на трассе, лучше нормальный седан. Так же Прадо, ни то ни се. В лесу из прадиков едет только старая 70 ка легкая. А то на рыбалку, на охоту... только где асфальтовый подъезд и не более...

[@Kar-g7x]

Мнение человека никогда не владевшего «Прадо»😂

[@_qu122]

Как это корыто можно с Прадо сравнивать?)) ты чего несёшь? Сзади рессоры, пор тайм, ни кдсс,я уже про пневму не говорю! А салон..

[@BAD-COP]

правдо это еще большее корыто

[@rumbatumba3458]

а для чего хайлюксу KDSS ? Прадо выше потому ему нужна. Кстати, с шириной найлюкса я везде пролезал на дорогах и стоянках в Италии, а на широком Прадо уже затруднительно.

[@_qu122]

@@rumbatumba3458 3 см разница в ширине!)) Пролезал он в Италии! куда ты пролезал?))

[@BAD-COP]

типа в прадо салон хороший?...ты серьезно?!! бро ни в одном азиате нет нормального салона да да даже в лексусе и акуре нет....

[@гриняусольский]

Хайлюкс ништяк

[@гриняусольский]

Амарок и л200 полное днище

[@BAD-COP]

с л200 согласен а амарок почему?

[@Rainkonen43]

​@@BAD-COPговорят немец гниет и надежность ниже