TOYOTA MR2 SW20 Debut!!【Best MOTORing】1990

[@nkthagi]

初期のMR2をこんだけ振り回し、かつ冷静に喋る中谷さんは流石としか言いようがない。

[@chaikagome9725]

「みんな、気を付けてね」 一言でⅠ型の問題を表現する中谷さんｗ

[@直江兼続-z1k]

中谷さん流石上手過ぎます。 テクニック凄いなぁ。

[@nankyokuchang]

中谷さんの運転がうまいのと語り口が冷静すぎて一切危険性を感じないｗ

[@nkthagi]

デビュー直後だよね？ 初見、初乗りでここまで操り、特性を掴むって…プロはやはり違う。

[@happymoonhideout2727]

危険だけど、乗りこなせるドライバーは相当な腕だ！

[@ひろ-l9z5u]

デフが入ってないのに、きれいにドリフトしていく… 流石、中谷選手…

[@nap01234]

後の方の型ではずいぶん改良されたらしいですけど、初期のは「危険だ」と書かれてましたね。 デビューしたときには展示車が間に合わなくてトレーラーに積んで各地を回ってるという記事を見た記憶があります。 このクルマの形は大好きで、今でも街で見かけると目が追ってしまいます(^ ^;)

[@kaztom_au-ch2]

考えてみれば、当時の同程度のパワーを発揮するスポーティカーが「軒並み」15インチタイヤを採用する中、小径14インチ+60扁平タイヤ。 この時点で、タイヤの能力不足は容易に想像出来そうなものだが…トヨタ製スポーツカーの1型は大概問題を抱えていますね。

[@twinentryturbo]

i wish i could go back in time and buy 5 1995 mr2 turbos, 20 kouki tail light sets, 20 1995 front bumper with lip set, 12 E153 with LSD trannys, 20 sets of fog lights, couple of 95 wings, and everything else that is now discontinued.

[@おーしー-y3t]

ちなみに岩間好一の愛車だったのもこの初期型SW20である

[@1compaqedr8]

As an sw20 owner, it's amazing the corvette is now mid engine while MR2 is still absent. Looking forward to owning a C8 Corvette in the future.

[@bluenoah672]

ガン爺がスピンさせるほどトリッキーな挙動の１型

[@菊池ピース]

黒沢MR2でスピン。高速スラロームで一回有りましたね。良く覚えてます。新型ソアラの時でしたかね？　凄く冷静で、相変わらずのクルマです😑と言ってました。

[@seiichie1788]

この車はエンジンのマウント位置が高かったからですね。高重心だったのが難しさの一因だったかと。 当時の本にはチューニングの方向性としてリアタイヤの幅を広げるというのがあったと記憶してます。 FD3Sもそうだけど、初期型はピーキーなハンドリング性能を示すモデルが当時は多かったと思います。 それにしても中谷さん運転上手いなぁ

[@ノ木乃シムロ]

1型発売当時お店で流れてたビデオが延々スピンターンばっかりしてたのが思い出される 普通に速く走るのは難しかったんでしょう、CMは高橋幸弘の曲でかっこよかったんだけどなあｗ 元2型ユーザーですが2型以降はCMとかやってない様な記憶 宣伝経費を足回り改善に使ったんだと思う

[@user-pd6tk7gi1t]

親父が昔乗ってたらしいけど「MR2は危ないみたいに言うけど実際はそんなことなくて、すごく面白い車」って言ってた

[@nkthagi]

その面白さが、コントロール下から外れやすいから危ないんじゃないのかな。 お父さんが限界域や限界突破域まで操れてたんなら全てが「面白い」んだろうけど。

[@n2sw20]

免許取ってずっとMR2だけど、フツーで面白いですよ。まぁ動画のGen1と所有するGen5だと、だいぶ安定方向らしいです。Gen1ノーマル乗ってみたいな

[@白闇遼]

懐かしいな〜〜、また、欲しいと思う。

[@oktave.]

MRﾄｩｰ

[@アルティマン]

岩倉市在住の某youtuberの元愛車らしいけど、こんなの乗りこなしていたのか....すごいな

[@DV7Dave]

The factory release valve is so much more audible in this than mine. God damnit, my SW is so broken.

[@nrs6956]

Great video. Greater car. Listen Toyota. Am original owner.

[@amogusimpostor7670]

CRAZY FOR LOVE!!!!

[@ddtailhappy3662]

AW11に大径プーリーとLSDを付けたのに大昔乗ってましたが、いつも恐る恐る対話してました。対話が出来たのはμが低いダートだけでしたね。SWが出た時に色々言われたのを聞いて、方向性変わって無いんだと思いました。自分はその後初代ロードスターに乗り換えて目から鱗でした。

[@hyperuso800]

マイナーチェンジて大幅に改善されたけど初期型はひどかった。

[@ChipChao86]

Damn, no subtitles in English ?

[@藤野奨平]

鮮烈ミドル級リアルスポーツへの進化

[@n2sw20]

乗ってみたいな、最終型と比較してどんな動きするんだろう。

[@purplemonstertv]

great cars

[@workingclassperson2124]

Man that was cool!

[@yosukewww1101]

14インチタイヤなんて、今はワゴンRより小さい…

[@m.st.2855]

偏平率がぜんぜんちゃうで。 容量不足なのは別な話だけど

[@user-mu5co4wp4i]

5:50 _🎼🦅__6:32_ _11:07__🎼__12:01_ …wie gehts du eigentlich mit mein _TOYOTA_ um …hast aber ganz schon die Sonne hin und her geschaukelt _🦈_ _Mr.Nakatan¡_ ~21years old

[@happymoonhideout2727]

自分も初期型を最終型にカスタムして所有している！ＭＲ2 は、スポーツかーでは無い！スポーティーカーだ！足回りは、パワーに完全に追いついて無い！足回り交換、タイヤホイールを１７インチアップしたりして維持しているが、初期型は、ダメだけど、好きだから所有している！

[@dermetzger]

This guy has all the appeal, energy, and charisma of a dead fish.

[@fr-novice8095]

Lmao

[@twinentryturbo]

He also moves his eyes like he has seconds to live as a fish.

[@ChrisDragotta]

Looks way faster than mine

[@かんおく]

これからI型NAのTバールーフに乗るワシは一体、、、

[@亀-c5h]

どうですか？

[@circle5087]

どうですか？

[@nucleairesstorm]

c'est pas donner a tout le monde de drifté aussi bien en mr2. certain on essayer,il on eu des problèmes...

[@小川賢佳]

小柏カイの愛車

[@sisyo48]

来月頃3型SW20納車なんですが SW20の中ではまだ扱いやすい方ですか? 誰か教えてMR2乗ってる人

[@kerorocany4734]

もう納車済みでしょうから今更ですが・・・ 3型以降は外観以外同じなので大丈夫です。 街乗りは旋回性が高くて運転しやすいですよ。 あとエアコンの効きが良い車です。 お尻が重いのでドリフトは気を付けてください。 元SW乗りより。

[@moviestranger]

同じく遅ればせながら、元Ⅰ型GTに乗ってた者です。Ⅱ型からタイヤサイズや足回り、動力系・冷却系など着実に改善されているので、Ⅰ型さえ選ばなければまず心配ありません。 あとABSはⅣ型からスポーツABSが採用されています。 お尻のセンサーを磨くには格好の1台です。 レーシングドライバーの山野哲也氏がジムカーナ時代、無類の強さを誇っていた愛車がこのSW20でした。

[@moviestranger]

訂正します スポーツABSはⅢ型からの誤りです 申し訳ありません

[@将棋萌えやん]

私は２型に乗ってました、当時は１型より２型。２型より３型っていうイメージでしたね。５型のNAはリヤが軽く馬力も増えてたのでいい車だったようです。ただ、Tバールーフはボディー剛性かなり落ちてるし、雨漏れひどかったので選ぶ選択肢には入れてはいけないと思いますよ。　もう、購入してるかもですが。。。

[@Tocino_Culture]

Whats the name of this track? I kinda miss it, I usually catch it since all of my anime experience. :(

[@robertdevald]

It's called Suzuka Circuit I believe.

[@daisukenagai4471]

Yamaha test course

[@healsquare5253]

Hahaha, it does look like Suzuka because Toyota wanted to win a championship held at Suzuka at that time and Suzuka was the first thing in their mind designing it. It is a Yamaha's (you know how they collaborate with Toyota all the time) testing facility opened in 1969 and it is not usually open to public as Nakaya mentions in the beginning as "rare experience to be here". However, it does open to 2000GT owners once a year and they do open their gate for such events occasionally.

[@WarinTbone]

5:01

[@けーん-i8v]

当時のトヨタのテストドライバー達の腕が良すぎたのか？ 何も考えていなかったのか？ 熟成なんて言葉を無視して造った車！ 後はトヨタ得意の『改善で…』 安全安心して走れるのは数年後の事…

[@quattro1400]

中谷さんてリアル高橋涼介やん？

[@gpajic1987]

This bloke can steer

[@kazuyamagatamrua]

オーバーステアレーシングカー

[@imo278]

ミッドシップ車でドリフト…

[@太陽二生カサレタ]

排気音が芝刈り機みたいなんですが

[@HIBIKI_channel1]

割と軽めの音ですよね〜

[@ssx-pq6nt]

MRトゥー

[@K6ACVT]

MR-2ってターボあったんだ

[@海のトリトン-x3n]

とにかく危険な車この車で何人命を落とした事か… ミッドシップが得意なはずのコーナリングが危険だとは… もし中古車購入を狙ってる方がいたら心して買うべし

[@MrLince-hr4of]

🤣

[@スマカリ-m4z]

世界一危険なスポーツカー

[@TamuraRanpha]

オートザムAZ-1ほどではないし後期型では改善されてる

[@brimoto]

もうちょっとハッキリ話して欲しい