Toyota Prius hybride rechargeable : la plus sobre des Célica !

La Toyota Prius est un véritable mythe dans l'histoire de l'automobile. Toujours reconnue pour sa mécanique hybride simple et fiable, elle franchit une nouvelle étape en proposant une toute nouvelle génération exclusivement hybride rechargeable. Nous avons eu l'opportunité de mettre cette dernière à l'épreuve lors d'un essai longue durée.
Découvrez avec nous les évolutions de cette nouvelle génération de la Prius, plongeant dans ses caractéristiques, son fonctionnement et ses performances. Comment cette version hybride rechargeable redéfinit-elle l'expérience de conduite de la Prius ? Quels sont ses avantages et ses limites par rapport aux modèles précédents ?
Restez avec nous pour une analyse approfondie de cette icône de l'hybride, où pragmatisme et innovation se rencontrent pour façonner l'avenir de la mobilité durable. 🚗⚡🌱
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#toyota
#prius
#2024

[@lesbronzesdunord8316]

Exellent à l'extérieur et c'est tout..merci Max pour ton travail.

[@marc6652]

En fait je ne vois pas quelle est la cible de cette voiture de 4,60m si peu habitable. Les familles, non. Les taxis, non. Les couples sans enfants, il y a beaucoup mieux moins cher. Les Toyota fan, peuvent aller sur une Corolla, voire un Rav4 beaucoup plus polyvalent. Ça reste un mystère pour moi.

[@mattb1763]

Les taxis on en reparlera..déjà ils ont sur Paris des CHR qui ont encore moins de coffre que cette prius et des places arrières avec des meurtrières en fenêtres 😂 j’en ai un je le sais. Et n’oubliez pas que les taxi l’t des rabais jusque 40% et avec la TVA déduite donc…entre un CHR et une Prius qui consomme 2 fois moins le choix va vite être fait 😉 et n’oubliez pas d’une voiture s’achète aussi pour son design. On peut se poser aussi la question inverse . Pourquoi achter un SUV qui pèse presque 2 tonnes et qui n’est pas forcément plus habitable pour certains pourtant ca de vend comme des petits pains 😂

[@marc6652]

@@mattb1763 1- Prius 10.000€ plus chère qu'un CHR. 2- Les SUV de 2T sont tout électrique, donc plus économiques.

[@0bzen22]

Corolla TS 2.0L Design, avec pack SafetySense 3.0, 650 euros de peinture, 38,000 Euros et des poussières. Avec l'attache remorque (chère), 39,000 euros. Donc gros écart de prix quand même. Tu prends la plus bas de gamme, avec le 1.8L, Touring Sport, tu descends a 35,000-36,000 euros (chère quand même mais qu'est ce qui ne l'est pas). Et cette version, c'est la vraie Prius en fait. Une vraie familliale. Pas la machine hyper cher et stylée, avec pas de coffre et pas de place arrière. Très sobre aussi, la 1.8L TS. Ou la Suzuki Swace. Cette nouvelle Prius, c'est pour les bobo qui ont plus de gamins et veulent le badge Prius tout en se faisant plaisir. La on atteint les prix d'une Rav4 facilement. J'ai rien contre, mais franchement, c'est pas la même voiture que c’était avant. La a ce prix, je préfère carrément une Civic E:Hev avec plein d'accessoires.

[@pwelele]

Ils ont craqué sur les prix Toyota Bientôt la fin du règne à ce rythme

[@manthe3711]

Je croise de plus en plus de MG4. Je vois de plus en plus de Tesla. Le reste, ça disparait du paysage. Il est temps pour les constructeurs de réaliser qu'une seule chose pour l'acheter lambda : le meilleur rapport prix - autonomie possible. Le reste est accessoire.

[@gauthier5404]

@@manthe3711A toulouse je ne vois que des tesla ou mg4, le reste n'existe quasiment pas non plus

[@richardsanchez4265]

Oui tout a fait, avec de tels tarifs , une électrique est bien plus intéressante. C est ce que j ai fait f ailleurs.

[@mjcquesnel]

@@manthe3711 Non, vous oubliez le confort qui est essentiel. Moi, j'ai revendu une Hyundai Kona 64 au bout d'une semaine, parce que j'avais mal au dos et que la voiture était très bruyante (bruit de roulement, et sous la pluie c'était l'enfer !), et au final une voiture fatigante.

[@manthe3711]

@@mjcquesnel Sauf que je roule moi-même en MG4 depuis décembre et que la voiture est impeccable.

[@clidu0652]

Plus chère qu'une TM3 LR 😅

[@youssefbahari9176]

J'aime bien vos tests, surtout quand vous parlez du la qualité de finition (plastique...), et le service après-vente..., un vrai test 👍🏼

[@rnor3146]

Salutations!!!👍 Exactement! Et c'est vrai que les plastiques dans les Prius, ont toujours été bien cheap, ce qui était justifié par le côté ultra technique du système hybride, le souhait de contenir la masse de la voiture, et aussi le prix de vente.... bon, plus le temps passe, plus le prix augmente, et plus la qualité des plastiques stagne.....

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Encore une marque qui mise tout sur le design au détriment du reste ! En y ajoutant un prix complètement rédhibitoire pour une bonne majorité d' entre nous . Vaux mieux presque passer sur une model 3 highland, certes en tout électrique , mais qui vous en offrira bien plus que cette Prius nouvelle génération.

[@joseluisdomingue]

Avant de critiquer respect pour cette marque qui fait des voitures fiables ,les goûts et les couleurs !!

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Et ? L' un n' empêche pas l' autre que je sache . Faire des voitures fiables ok mais avec des aspects pratiques et et matériaux qui durent , pas affichés , qui plus est , a un tarif élitiste.

[@mjcquesnel]

La Prius 2 était très confortable et fiable (j'en ai eu 5, et j'en ai encore une), plus confortable que les "advanced comfort" de Citroën, c'est dire. La Prius 3 était trépidante, la Prius 4 était trépidante, et la Prius 5 est aussi trépidante... la faute à ces trop grandes jantes (qui plaisent tant aux Français en particulier), et aux pneus en 40 d'épaisseur au lieu de 60 sur Prius 2. D'ailleurs avec les Prius 2 je suis à 4,0l/100km l'été, et 4,5 l/100km l'hiver. Cette Prius 5 n'a donc rien d'intéressant du point de vue consommation.

[@richardsanchez4265]

Je suis tout à fait d accord avec toi. Cette nouvelle PRIUS n apporte que plus de puissance afin de gommer la latence des anciens moteurs. La boîte CVT a vraiment besoin de moteurs puissants. Sinon son prix élevé ne se justifie pas face à des GOLF GTE ou autre Ioniq.

[@johm_415]

Pourquoi n'ont ils pas fait une prius 2 de 220ch en full hybrid, voilà la grande question ? J'en ai encore une actuellement et tout ce qu'il lui manque c'est 100 ch de plus et 15 ans de moins, ça serait la perfection. C'est difficile de trouver une remplaçante en terme d'habitabilité, confort et sobriété. J'aime tellement cette voiture que j'aimerais lui offrir un baroud d'honneur avec un voyage fou du genre Brest->Tokyo (si jamais quelqu'un veut sponsoriser 😅)

[@kyle-xi6ku]

Esthétiquement d' exterieur j aime beaucoup mais l intérieur non , le moteur à l' air d avoir une bonne efficience .Un essai d un Ford kuga PHEV serait envisageable ?

[@philipperapaccioli2868]

Très bon essai de Max que je trouve un poil sévère. Véhicule pour rétifs au VE qui parcourent +50 km au quotidien et peuvent rechargé la nuit à domicile. Perso, j'ai eu pendant pas mal d'années une Chevrolet Volt, hybride rechargeable avec 60 km d'autonomie. 2,2 litres au 100 en moyenne. 6000 Euros d'économie de carburant par rapport à une hybride Toyota sur 100 000 km. Voiture très agréable avec le couple et l'absence de vibration propre à l'électrique. Niveau tarif, c'est vrai que c'est salé. A ce tarif, on a eu Tesla Modèle 3. Pour rétifs aux voitures électriques et angoissés de l'autonomie, avant passage au full électrique.

[@stryker.02]

Autant prendre la Toyota Corolla hybride, elle est plus pratique et très confortable

[@maoulida1206]

Belle voiture, dommage qu'elle ne soit pas proposée en hybride simple Encore merci Max pour cet essai encore excellent Je penses qu'elle sera plus intéressante en occasion, car c'est le prix d'une bonne Model III à ce des sous dans la poche

[@DontCareAboutYou123]

Elle a les 2 types d'hybridation d'un coup de mémoire ! Elle est rechargeable mais quand la batterie se vide elle passe en hybride simple

[@ZelothMix]

En effet, dommage qu’on ait pas eu droit à une version hybride classique. Ca aurait permis de baisser le prix de 10k€ et peut être de gagner un peu de place dans le coffre. Bref, je reste fidèle à ma Prius IV, surtout avec cet intérieur « Peugeot ».

[@maoulida1206]

@@DontCareAboutYou123 Oui je le sais, c'est juste que le prix n'est pas le même du tout

[@maoulida1206]

@@ZelothMix La Prius IV a encore de beaux jours devant elle. Quand je vois qu'il y a cinq j'avais regardé combien elle coûtait sur le marché de l'occasion et qu'aujourd'hui elle est affichée au même prix. Je le dit bah ça c'est une caisse que l'on peut acheter les yeux fermés

[@ZelothMix]

@@maoulida1206je confirme, achetée en 2019 me concernant. 5700km au compteur pour 22500€… Aujourd’hui pour le même kilométrage et le même prix, on a une Yaris 😢

[@christophemartin1356]

Ok elle est vraiment belle 🤩 mais le prix est affolant , pendant de nombreux mois une Model 3 a été beaucoup moins chère

[@cyriltouchet6400]

Bon essai comme d’habitude. Par contre plus je vois des essais d’hybrides, plus j’adore ma full Élec. Il faut vraiment avoir un cas d’usage pas adapté au full ve pour choisir un hybride. Et encore dans de nombreux cas autant prendre une pure essence

[@jean-alroke9743]

Elle est trop belle !!👌🏽 Merci pour cet essai. Bonne continuation

[@patrickcrombez150]

Merci Max pour cet essai! Cependant, cette fois tu aurais dû demander qu’on te renseigne un peu mieux sur l’usage de cette voiture! En effet, pour commencer, dommage d’essayer une Prius pour ne pas la recharger! Tu loupe l’intérêt principal, y compris de pouvoir utiliser le mode prédictif qui va optimiser l’usage électrique en fonction du trajet GPS. Sur longs trajet (500km) à 110/90km/h, je suis à 3,5l/100km alors qu’en local, je roule en électrique. Ensuite, le fait de garder de la batterie permet de limiter les régimes moteur, on a moins de bruit et on gagne en performance. Pour ce qui est du bruit, c’est vrai que j’ai dû ajouter de l’isolant par endroits pour le limiter, pour ce qui est du coffre, je n’ai rien à ajouter à ton commentaire. Dernières choses, le temps de recharge sur prise normal est de 6h, pas 8, et la validation que tu as au démarrage disparait quand tu connecte la voiture à ton compte Toyota.

[@maxreportage]

Merci je ne le savais pas. À part chez Tesla et VW, les voitures de prêt pour des essais sont rarement connectées au smartphone de l’emprunteur.

[@br77168]

c'est toi qui roule a 90km/h sur l'autoroute sur Paris/Marseille ? 😉😉😉 ps : ceci est de l'humour, rien de négatif concernant le commentaire ( plutôt constructif et objectif ) de l'auteur

[@maxreportage]

Je connais l’usage de cette voiture mais l’idée d’un essai longue durée est de faire de longs trajets autoroutiers donc sans charger la batterie qui n’a qu’une faible autonomie et se recharge lentement. L’hybride rechargeable n’est valable Conville et à condition de pouvoir se charger. Cela limite quand même beaucoup l’utilisation de ce type de véhicule dont l’objectif est surtout d’échapper aux taxes.

[@mynameisgroot4357]

Belle voiture à considérer comme un coupé et non une familiale vu l’absence de coffre. A prix équivalent une model 3 me semble un bien meilleur choix pour celui qui dispose d’une prise pour la recharger.

[@nicoa3rt546]

Belle présentation. Il faut que les gens sachent, qu'à partir du 1er juillet 2024, les bips d'excès de vitesse seront obligatoires sur les véhicules neufs !

[@patricemagnin1887]

bonjour a vous c est clair net bravos j adore votre façon de présenter vos essais

[@boubakar36]

Super essai la voiture de mes rêves

[@remywien]

Le concept du rechargeable est très interessant car il permet de rouler en tout électrique (donc décarboné pour la France) sur la plupart des trajets quotidien, notamment ceux où le moteur n’a pas le temps de chauffer. Perso, j’arrive à faire 1,5L/100 à l’année. Je ne suis pas du tout d’accord avec les remarques et critiques qui sont faites sur l’aspect rechargeable, qui encore aujourd’hui, semble ne pas être compris par beaucoup de journalistes auto

[@gpatou7476]

Je vais être medisant mais en ce qui concerne la réactivité du SAV, quand on est journaliste en plein tournage, ça aide

[@maxreportage]

Pas toujours !

[@fastfab56]

Toujours parfaits vos essais!

[@philmore4362]

A partir de 45000€..... Ouch ça pique.... Ils sont fous chez Toyota, ils ne veulent pas en vendre ou quoi? En tout cas, encore bravo pour l'essai.👍Si je peux abuser, ce serait bien un comparatif entre cette Toyota et la MX30 REV... Ce serait vraiment sympa. 😉

[@JeromeP14.]

Encore un super essai.

[@Philou91]

Merci Maxime pour cet excellent essai, comme d'habitude ! Les longs trajets ne sont pas l'apanage des phev mais à 6L/100 de moyenne, cette Prius s'en sort plutôt bien... Si l'on prends la peine de les recharger au quotidien, les hybrides rechargeables sont un bon compromis de transition entre les thermiques et les électriques.

[@rnor3146]

Salutations!👍 Sachant que cette Prius n'est PAS qu'une hybride rechargeable, et fonctionne comme toute Prius classique, et donc, contrairement à pas mal d'hybrides rechargeables

[@carpoudioum]

​@@rnor3146 la quasi totalité des phev deviennent full hybride lorsque la traction n'est plus possible en full elec.

[@rnor3146]

@@carpoudioum merci pour cette précision!!! Donc TOYOTA garde quand même une longueur d'avance car les Autres sont moins efficients!

[@carpoudioum]

@@rnor3146 oui et non. Souvent, on pense au trio germanique ou aux suédois pour avancer que Toyota est bcp plus efficient. Mais il faut garder à l'esprit que Toyota utilise des moteurs à cycle atkinson qui privilégient la conso à l'agrément et/ou aux performances. Si on prend un concurrent direct qui utilise les mêmes technologies, comme hyundai/kia, on se rend bien compte que Toyota est "juste" efficient, pas plus efficient, ni moins. C'est très lié à la techno moteur. Et un peu au train epicycloidal aussi, mais c'est presque un autre débat à part entière.

[@rnor3146]

@@carpoudioum Très bien, et merci pour ces enseignements!!!😉👍👍👍👌

[@user-ri9wb8ys1w]

Toujours pas compris l'interet en 2024 de mettre le prix d'un Tesla Y plus performant, plus logeable et surement mieux équipé pour passer à la pompe et payer l'entretien d'un moteur thermique... A reserver aux frileux du full electrique

[@CoachVincFM]

Elle est superbe

[@3.14R87]

Mais du coups c'est quoi sa conso en utilisation normale ? J'ai l'impression qu'à chaque fois qu'il y a un essai d'une hybride rechargeable, le journaliste vide la batterie (en faisant du 100% ev) puis parle de la conso en mode 100% moteur thermique. Le principe d'une voiture hybride n'est-il pas le moteur thermique et le moteur électrique fonctionnant en même temps ? Et non l'un après l'autre ! J'ai l'impression que ces voitures sont utilisées comme des voitures électriques avec un moteur thermique. Sur ma Auris hybride, si je vide la batterie et ensuite je ne fais que du thermique, cela n'a aucun intérêt... par contre les 2 en même temps c'est mieux ! On devrait appliquer le même principe d'utilisation sur les hybride rechargeable, non ?

[@3.14R87]

*quand je dis LE journaliste, c'est générique, je veux dire les journalistes en général (Turbo, Automoto, Argus, ... etc...)

[@rnor3146]

Salutations!!!😉 Très bon essai!!! Et bien, aussi, d'avoir dit que cette Prius fonctionne comme une ancienne Prius classique lorsque les 50 km en tout électrique sont "épuisés"! Ce qui n'est pas le cas de la quasi-totalité des hybrides rechargeables du marché, qui redeviennent de "simples" véhicules thermiques. Le point noir est, et a toujours été la transmission CVT (sans oublier le prix et le coffre, c'est vrai)....mais une boite auto, qui serait plus performante tous azimuts, ferait encore augmenter le prix.... Très bonne continuation! 😉👍👍👍👌

[@jerome_aka_doc45]

Pourquoi ne pas faire ce genre d’essai avec un break classe c hybride rechargeable ?

[@pascal3557]

La Prius est à des années lumières du charme des Célica

[@lulufamo7962]

j'ai mis un 👍 pour la présentation excellente mais l'hybride ne m'intéresse pas. Je roule depuis plusieurs années en électrique et je ne reviendrai plus en arrière.

[@jeromosan]

Et ben c’est super ! Merci pour le partage. Moi je ne porte que du bleu, j’ai arrêté le beige, trop salissant.

[@jean-alroke9743]

​@@jeromosan😂😂😂

[@Amysalol]

Quelle voiture ?

[@lulufamo7962]

@@Amysalol Mégane e tech techno full option

C'est un suicide à ce tarif 😂, j'ai retenu plus de défaut que de qualité ...

[@olivierc5314]

284 l pour une berline familiale de 4,60 m ! Un coffre de Suzuki Swift ! C’est rédhibitoire Dommage tout le reste est cool

[@olivierricci942]

C'est normal il faut logé la batterie est le moteur électrique. Tu peux garder de la place car avec un chargeur 7 kW. Il est inutile de trimballer le T2.

[@olivierc5314]

@@olivierricci942 ha Ben ouais évidemment si vous leur trouvez des excuses, les constructeurs ne progresseront pas. Si Toyota n’arrive pas à faire mieux qu’un coffre de citadine dans une berline familiale de 4,60 m c’est qu’il faut qu’ils revoient leur copie. Avant d’être une performance technologique c’est d’abord une voiture. Si pour une famille de 4 personnes vous n’arrivez pas à loger vos bagages pour partir en vacances alors il y a un gros souci

[@olivierricci942]

@@olivierc5314 je ne leurs trouve surtout pas d'excuses. Avec une tu te débarrasser du gros machine qui fume devant tu as une batterie adapté à l'utilisation enfin normalement. Et si tu te débrouilles bien tu as en plus un coffre a l'avant. Sisi Et encore ce n'est pas le version H2... Je ne dis sur tout que cela va faire encore des hybride rechargeable occupent les bornes avec des chargeurs ridicule. Heureusement qu'ils n'ont pas eu l'idée de Luis mettre un CCS. Enfin le prix devrait limiter les dégâts...

[@BENCH-TEST]

Vraiment très belle

[@flotix2701]

Il y a clairement erreur dans les temps de recharge. Une batterie de 13,6kWh ne peut pas mettre 8h à se recharger sur une prise standard 16A. Elle mettra moins de 4h à 16A. Et sur une borne 7kW elle mettra environ 2h. A corriger donc 🙂

[@elhaddiouiyassine]

La plus sobre des celica, top le titre

[@jbmaru]

Wowzers!

[@richardsanchez4265]

Hello Max, bel essai de cette PRIUS qui ne retrouve pas sa place au podium des hybrides rechargeables pour moi. Le mode full électrique est intéressant lorsque l on fait des déplacements quotidiens inférieurs à 50km. C est là que réside l intérêt du rechargeable. Avec mon ancienne PRIUS je pouvais passer un mois sans utiliser le moteur thermique. Cela presente un intérêt également en agglomération et dans les bouchons. Malheureusement l hybride rechargeable est chère comparée à l électrique qui bénéficie de beaux bonus. C est dommage car ce type de véhicule représente une transition intéressante. L intérêt etant au fil du temps de diminuer la taille du moteur thermique à l avantage de la transmission électrique.

[@lesbronzesdunord8316]

En continuant ta vidéo,Max j'entend que tu es près de chez moi ..ah si j'avais su je t'aurais invité au resto , comme je l'ai fait pour julien de la chaine : simplement Julien ..les bronzes du nord de Puget sur Argens

[@super09nicofr55]

Franchement je préfère l'intérieur de la Corolla j'ai beaucoup hésité entre les deux voitures même l'extérieur de la Prius il faut aimer après c'est vrai que j'aurais bien aimé avoir une aussi grosse batterie sur la Toyota Corolla mais bon c'est comme ça mais en hybride simple elle est déjà pas mal

[@th.jacquesbecker8405]

J'ai aussi choisi la dernière Corolla, les 140cv, la mécanique éprouvée, le couple et l'hybride simple est génial. Depuis deux mois, je ne fais que 5l /100, toutes routes.

[@super09nicofr55]

@@th.jacquesbecker8405 oui je suis dans c'est eaux là aussi très bonne voiture et surtout comme ta dit très fiable

[@DontCareAboutYou123]

​@@th.jacquesbecker8405 Tu as vraiment largement moyen d'optimiser ça ! 😉

[@fabvisunature]

Le design est superbe, mais peut être attendre la v2 pour une version mieux "finie" et aboutie.

[@doud6465]

Et bah je garde ma 2 !

[@user-rg5ig8gj8y]

Merci pour ce reportage. Excellent déroulement des points forts et points faibles à améliorer j'espère par toyota. Ce Nouveau prius ferais un bon taxi pour le moment.

[@rabure]

En Belgique, j'ai demandé a la voir en concession en février. Non, même le garage ne pouvait avoir de date de livraison pour son showroom :s. Impossible de la tester ou de la commander. La discussion avec le vendeur a durer à peine 3 min :D alors que j'étais très intéressé. Mais avec le prix, sans choix d'option, une seul finition possible en Belgique...Je ne pense pas que j'aurais pu l'avoir. Donc j'attends une 308 PHEV 180 commandée.

[@stephane4101]

C'est quoi cette histoire de batterie accessoire qui se vide aussi rapidement 😅😅😅

[@jeremjerem]

Extérieur j'aime bien mais alors l'intérieur...et pire le prix...😅 40L de réservoir...c'est là qu'on voit bien que les ayatollah du Thermique qui nous rabâchent que les VE n'ont pas d'autonomie oublié que maintenant sur énormément de thermique les réservoirs sont riquiqui...et l'autonomie qui va avec.

[@murus93]

Un plein c est plus rapide qu une recharge

[@johm_415]

Le mode B n'augmente pas la récupération d'énergie, mais la reduit drastiquement puisque chez toyota ceci active le frein moteur (thermique), pour faire de la montagne par exemple. Ça serait bien de connaître les technologies que vous presentez avant d'annoncer des valeurs de consommation complètement surévaluées. 6,1l au 100, c'est impossible en mixte sur une prius en mode D, à moins de rouler comme un sauvage en accélérant pied au plancher et en s'arrêtant debout sur les freins au dernier moment.

[@MiguelGERME]

une superbe voiture

[@arnaudpages]

Super essais ..... le tableau de bord est assez laid

[@alexandrebray8905]

"on peut compter sur un bon service après vente" 🍦

[@7tomasito]

La ligne est superbe et ... c'est tout. A part les Taxis et autres chauffeurs je ne vois pas qui peux acheter cette voiture. Et même eux, a leur place passer la journée dans un intérieur Playskool comme celui-ci, non merci.

[@rahansk8200]

Un taxi avec un coffre comme ça ?

[@br77168]

êtes vous certain que le mode "B" soit le mode régénératif sur les Toyota HSD ? je croyais que cela démarré le moteur pour créer un frein-moteur pour aider le freinage électrique régénératif en forte descente ( très léger sur les Toyota HSD ) et donc économiser les freins mécaniques ( disques-plaquettes) je sais que ce n'ai pas le cas sur la plupart des autres marques et je peux aussi me tromper concernant la Toyota PRIUS PS: ne pas

[@jag60200]

Un look d'enfer ! Dommage qu'elle ne soit pas 100% elec.

[@raph20869]

Les assises courtes c'est rare mais c'est surtout mieux pour le dos ,de nos jours les assises sont trop longues ,surtout le mobilier domestique !

[@astridfibleuil2788]

Bonjour,je ne vais pas être original en soulignant une fois encore la qualité de l'essai. Concernant la voiture en elle-même, la encore rien d'original a critiquer la contenance ridicule du coffre. C'est d'autant plus dommage que la ligne de la prius est enfin jolie. A ce demander si c'est le même constructeur qui a développé cette dernière version. 👌🏿

[@LudoFromParis]

Look sympa mais prix élevé, coffre et habitabilité arrières faibles ... Dommage que Toyota ne la propose pas en hybride classique sur notre marché avec un tarif qui aurait été bien moins piquant .

[@lucasblanc3315]

Pour les Phev il faut absolument du combo CCS.

[@nicolasprsn4527]

Enfin ils ont réussi à faire une belle Prius… bon, ils persistent avec leur boîte CVT qui fait hurler le moteur, et ils ont remplacé le coffre par une boîte à gant… Ils finiront par arriver à faire une auto correcte… 😂

[@LeSoldatRyan]

A part le style exterieur c'est une cata

[@fredericgarin9008]

40 litres pour 600 kilomètres est-ce une bonne moyenne pour un hybride ?

[@ZelothMix]

PHEV obligatoire, prix conséquent, absence de HUD et écran à la Peugeot illisible, finition en retrait, espace intérieur moins bien que dans une 4… Bref je garde ma Prius IV et je ne sais vraiment pas quel sera mon prochain véhicule. Trop de SUV, du coup en occasion ça laisse peu de choix.

[@rahansk8200]

Le coffre est plus petit que ma smart de 2005 de 4 place 😂. Non mais c'est une blague .

[@michaelprovence]

Coffre, prix, place arrière... RIP

[@nosmovies]

A quoi sert le toit solaire ?

[@maxreportage]

Alourdir la voiture !

[@nosmovies]

@@maxreportage 😂 plus sérieusement. J'ai lu qu'il récupérait 45km par jour. C'est vrai ou faux ? Si c'est faux, c'est combien ?

[@maxreportage]

@@nosmovies Ils annoncent des chiffres faibles qui suffisent à peine pour la clim mais il fait rester garé en plein desert. Du marketing !

[@maxreportage]

@@nosmovies le photovoltaïque, c’est génial, mais c’est comme les batteries des voitures électriques. Il va falloir attendre que ça évolue pour offrir un meilleur rendement.

[@nosmovies]

@@maxreportage ok merci pour ta réponse. On ne peut pas encore se fier au toit solaire pour faire des trajets. Cependant ça reste un point important à développer pour les endroits difficiles d'accès au courant. On charge H24 sans infrastructures. Ça ouvre des possibilités bien plus prometteuses que la charge par câble...

[@Cquoica]

Pourquoi 4h de recharge à 7kwh pour moins de 14kw à charger Il ne faudrait que 2h normalement

[@jean-reneauthelin]

Pour les trajets du quotidien on peut fonctionner 100 % électrique si on peur recharger à la maison et au travail. Perso ça fait plus d un mois que je n ai pas consomme un gramme d essence avec ma C5 Phev

[@sylvainjacquelet5914]

aucuns intérêts économique , lorsque l'on additionne la consommation Kw et celle en essence , on explose le prix au Kms d'un véhicule 100 % électrique. reste pour certains l'angoisse de l'autonomie ???

[@aurelienmoonf4702]

Cette Prius aurait pus être Banger en full EV 😢 dommage

[@sylvainsylvain3338]

Le design est séduisant. A part ça, le reste n'est pas tres convaincant.

[@Space_VR46]

Le look extérieur est très réussi je trouve, elle a de la gueule. Après l'habitacle et le tableau de bord ont un style trop vieux des années 2000, dommage. En principe les voitures asiatique sont très laide, mais là ils ont réussi cette fois ci.

[@claptoned0]

Pas les Mazda qui sont magnifiques.

[@remywien]

@ 16:16 : mais bien sûr que l’hybride rechargeable est bien plus intéressant que le non rechargeable.

[@frankcaiman]

Sans commentaire.

[@caffellatte74]

Mode "breik", pas "braik"

[@pierre7735]

Journaliste spécialisé dans l’électrique = journaliste qui ne maîtrise pas la technologie hybride (Toyota). Comment peut-on arriver à faire du 6L/100 ?!? Pour avoir eu à l’essai l’ancienne génération Prius-plugin pendant une semaine et 1.000km (il y a plus de 7ans) j’avais réalisé une moyenne de 3.7L/100 !! Avec une Prius hybride simple, on est à 5L/100… On n’utilise pas le mode B sur une hybride Toyota (sauf dans les grandes descentes de montagne). Seuls points sur lesquels je suis d’accord: l’ergonomie du TdB et le volume du coffre. Ce n’est plus une familiale. SVP Maxime restez sur les véhicules électriques et oubliez les hybrides.

[@maxreportage]

Pas besoin de maîtrise mais du temps pour brancher la voiture tous les 50 km. L’idée du sujet était de faire un long trajet sans s’arrêter trop longtemps.

[@AnthonyF45]

Remettez le compteur à 0, batterie pleine, faites 800 km sur autoroute et vous aurez une conso délirante. Faites des avantages fiscaux aux entreprises qui achètent ce type de véhicule sans jamais les recharger, et vous aurez des conso délirantes. Le PHEV n'a plus aucun intérêt face à des VE bien plus performants, moins chère, et avec des entretiens bien plus limités ! J'ai eu une Ampera revendue avec 1,2l/100 de moyenne il y a 5 ans... les remarques de Maxime ne sont pas un problème de "journaliste" mais de technologie... obsolète !

[@Philou91]

L'hybride rechargeable correspond à un usage bien précis. Il faut pouvoir recharger au quotidien pour rouler en tout électrique. Pour les longs trajets, ça reste une hybride simple qui consomme moins qu'une thermique pure et sans se prendre la tête avec les bornes de recharge. Pour moi, c'est le meilleur des 2 mondes et j'ai consommé 3,3L/100km en moyenne sur 1 an avec ma BMW 330e.

[@Laszlobal]

Pourquoi 4h pour recharger une batterie de 13,6kw avec une borne de recharge de 7kw? 2:36

[@maxreportage]

Car la borne ne devait pas tout délivrer.

[@Clémsdu37]

Bien mais j'aurais aimé qu'il fasse un moteur thermique moins puissant pour avoir des meilleures conso avec la Mégane on s'en sort entre 4,2l à 5,4l/100km sur long trajet bien sûr autrement c'est 2,4l à 1,8l/100km elle moteur thermique d'1.6L 91ch pour une puissance totale de 160 chevaux ce qui est largement suffisant.

[@jeromosan]

Quand on sait qu’elle coute environ 25-30 000 euros au Japon on se dit clairement que Toyota Europe a voulu la placer dans la cat. Premium. Ce qui est ridicule vu qu’au Japon c’est justement la voiture de M. Toutlemonde ! 😅

[@caffellatte74]

En gros avec le plug in obligatoire Toyota a tué la Prius en Europe.

[@jeremywingert2561]

Les matériaux, les boutons sont je trouve affreux, malgré le fait que ce soit la finition haut de gamme. Et le prix, c'est bien trop haut je trouve

[@fredericromani91]

Quelle ligne cette Prius, dommage pour la vision du compteur masqué par le volant et la validation systématique au démarrage, ça doit gonfler sérieux au bon d'un moment.

[@nickywalledorff648]

Pas pour Vtc merci surtout à 50000€ ( Audi bmw Mercedes Volvo land Rover c des 15000€ ..)

[@izoong]

A ce prix il y a bien mieux en électrique

[@HimikoPower]

Je vais plutôt me diriger vers une Toyota Yaris Hybride.

[@Nemoadd]

Une voiture thermique qui consomme plus de 6 litres au 100. C'est très loin d'être une automobile propre.

[@caffellatte74]

Tout ces trucs a valider avant de pouvoir demarrer c'est l'enfer...j'acheterai que des vieilles occaz sans ces m...en ce qui me concerne.

[@kulturesens7787]

La taille du coffre... honteux

[@LEQT]

À ce prix, on peut trouver de très bons modèles électriques. Je ne vois pas du tout l’intérêt de ce modèle et pas sûr qu’elle se vende autant que ses prédécesseurs.

[@zemiorka]

Naaan

[@paulogomes8762]

Et on dit que le BEV son trop cher !? 12€ / 100 km pour 580km d'autonomie 47200€ pour le coffre d'une clio !!! et le bruit d'un trois cylindre et les plastiques de DACIA !!! et on critique TESLA !!!

[@jphdd1990]

4,6 de long Coffre mal fichu de seulement 284L ……. RIDICULE mr Toyota Quel dommage, ce coffre sera rédhibitoire pour bcp de monde Et le tarif !! Mon dieu le tarif Copie à revoir d’urgence pour l’Europe Valider sur l’écran les conditions à CHAQUE DÉMARRAGE !! J’arrête là mais visiblement Toyota fait tout pour ne pas en vendre , qu’il se rassure je ne vais pas les décevoir , mon rav4 phev me satisfait pleinement

[@didierlazare570]

pas une voiture pour les longs trajets, entre la conso, la faible contenance du réservoir et du coffre...

[@benvdc7113]

c'est plutot une priurus - une prius sport une celica on s'eloigne de la prius d'origine remplacé par la corolla hsd....

[@damienricchi7103]

C'est une très belle voiture mais c'est un défi au bon sens. Un hybride rechargeable dont plus personne ne veut, un coffre ridicule, une qualité de matériaux très minime... Bref je ne comprends pas ce que Toyota a voulu faire avec cette bagnole 🤔

[@fredericbonhomme7366]

Toyota n’est pas allé au bout de la logique : Soit rester en simple hybride et économiser du poids ou alors offrir une prise ccs afin de facilement recharger sur autoroute et vraiment baisser les conso …. Drôle de compromis pas abouti 😮

[@remycheval9136]

J'avoue être très déçu de ce véhicule. Certes le prix est plutôt compétitif mais finalement on tout juste ce dont on est en droit d'attendre à ce tarif. Toutefois, la qualité des matériaux, la faible capacité du coffre, le confort des arrières, les validations diverses avant chaque démarrage... Ça ne donne vraiment pas envie. Pour moi une voiture ça se vit ça ne se subit pas... Donc non Toyota

[@alainmalisoux1718]

Hybride rechargeable, ce n'est pas du tout la solution. Très peu de personnes prennent le temps de recharger et du coup, la voiture consomme plus avec le poids supplémentaire de la batterie. Encore une future voiture de société... :(

[@murus93]

C est seulement les voitures de société qui joue pas le jeu de la recharge

[@funhobbiesunlimited]

😍