Toyota Prius Plus 1.8 Hybrid (2014): Egyház? Egy ház! - Speedzone használtteszt

MHC Mobility prémium minőségű használtautók akár 4x garancia szolgáltatással: mhcmobility.hu...
Állandóan froclizzák, pedig a japán mérnökök beleadtak apait-anyait és nem is mentek mellé.
A Prius nagytestvére tökéletes városi igásló, a pénztárcát is elég jól védi, de az érzelmi bevonódást természetesen továbbra sem itt kell keresni.
#toyota #prius #pere #speedzone #használt

[@balagepeter]

A felkészültség elég hiányos, kezdve azzal, hogy kb. 20 perc lett volna kipakolni a kocsiból és megjáratni benne a porszívót. 0:43 "2004-es, ja 2014-es" JSZP : Első nyilvántartásba vétel 2013.05.02. 1:35 A kisebbik Priusban ugyanaz az 1.8-as hajtás van, mivel ez a kocsi a 2009-től gyártott Prius 3-ból készült, az összteljesítmény pedig 100 kW, nem 134 LE. 3:25 Nincs benne tolatóradar, se elöl, se hátul. 5:55 Nem kizárt, hogy Németországban szervizelték 145 000-nél, de a kocsi holland, a cetli pedig a következő szerviz esedékességét mutatja holland nyelven, és 151 700 km-rel jött be az országba. 8:18 "tudjuk mindig, hányasban van, azt' elindulunk" Ez jó, mivel váltó nincs a kocsiban, engem érdekelne, hogy hányasban van 🙂 19:45 CVT-váltó nincs az autóban, sőt, egyáltalán nincs benne váltó. Fogaskerekes bolygómű van benne, az áttételt a kisebb villanymotor-generátor fordulatszámának módosításával állítja be. 21:14 Az EV (elektromos üzemmód) tartása a sebességtől függ a legkevésbé. Akku- és vízhőfok, fűtési igény, gázpedál állás, töltöttség. EV módban a legnagyobb sebességet az MG1 villanymotor-generátor maximális fordulatszáma korlátozza, Prius 3 esetébe kb. 72 km/h, a Prius + esetében valamivel kevesebb. A PWR mód csak a gázpedál karakterisztikát változtatja, a maximális teljesítmény mindhárom módban ugyanannyi. 25:00 "első lengéscsillapító 100 ezer forint" Toyota márkaszervizben meg a 2 db 136 ezer pénz, a csere munkadíjával együtt. "vízpumpa 200 ezer..." A gyári meg 155 ezer, Toyota márkaszervizben cserélve, munkadíjjal együtt. 26:20 "90 ezer forint, vélhetően olajcsere" Ha 151 700 km-rel jött be, akkor az első itthoni szerviz sima olajcsere, márkaszervizben jelenleg 44 000 Ft. 29:35 Nem a hűtőt kell kitakarítani, hanem a hűtők közötti részt, ahova be tud kerülni a falevéltől kezdve döglött cickányig minden. 30:25 Pont érdemes elhordani márkaszervizbe, mivel 4 éves kortól kimondottan kedvező, fix áras karbantartás van ezekre. Viszont a beforgatott repülőműszerek jó volt, illetve Kolos elhíresült gombocskás bemutatójához képest ez sokkal jobban sikerült...

[@rakpartiroka]

Köszönöm a kiegészítéseket, bár egy része szőrszálhasogatás. A márkaszervizes részt viszont vitatom. Az autó amióta itthon van márkaszervizbe járt, az utolsó fékmizéria volt az utolsó csepp a pohárban. Nyilván nem minden márkaszerviz egyforma, lehet, hogy csak Zolinak volt évekig pechje, de a márkaszervizes számlákból idéztem. Elmondtam azt is, hogy használatból vettük ki az autót, ez ilyen, vállalom. Tele van a net számokkal, kigrammozott videókkal, szerettem volna egy olyat, ami azoknak szól, akiket nem érdekelnek a tizedesvesszők.

[@balagepeter]

@@rakpartiroka Toyota 4+ néven megtalálod a fix áras szervizdíjakat. Nézd meg, és utána mondd el, hogy melyiket vitatod. Az természetes, hogy amire nincs központilag meghatározott márkaszervizes ár, az lehet drága és az is biztosan előfordul, hogy olcsó javítás helyett egy drága cserét ajánlanak, de a 4+ akcióban szereplő karbantartási árak messzemenőkig korrektek.

[@rakpartiroka]

@@balagepeterSajnos a korrekt árak elkerülték eddig. A megragadt első fékre is 360-as ajánlat született, valójában egyszerű takarítás elég volt neki. Nem akarok általánosítani és ez biztosan más szervizben is előfordul, csak a bizalomvesztés megtörtént.

[@balagepeter]

@@rakpartiroka A fix áras munkákra mondtam, hogy korrekt. Ha odamész, hogy letérdelt a navi, akkor se fogják szétszedni és megjavítani, hanem bemondanak egy 2,5 milliós árat az újra, meg egy 800 ezrest a gyári felújítottra. Abban egyetértünk, hogy egy fékjavítás nem kéne, hogy kifogjon egy márkaszervizen, de ez teljesen általános jelenség. Ha a rutinműveletekkel szépen lehet keresni, akkor nem szívesen bíbelődek ilyesmivel. Az akkut se szokták márkaszervizben kivenni és kitakarítani, a független szervizek örömére.

[@rakpartiroka]

⁠@@balagepeterOlajat és levegőszűrőt, meg bárki tud cserélni. Sajnálom, hogy ennyire elmászott a márkaszervizek fókusza és renoméja.

[@ernestkiss]

Nekem is ilyen van 2 éve. Pontosan én vagyok a célközönség. Nekem az autózás a kényelemről szól a biciklihez vagy a tömegközlekedéshez képest, meg a család is elvárja, hogy ne ázzanak meg. De én ezt imádom. Engem érdekel minden technikai paraméter, és kocka mód hosszú úton nézegetem Hybrid Assistant alkalmazásban az értékeket. Legjobb játékom, hogy minél többet menjek elektromos módban és minél jobban lenyomjam a fogyasztást magamhoz képest. Nem tudom hogy mire fogom tudni egyszer lecserélni, mert ilyen praktikus autók sajnos már nincsenek, pl. ahogy említve lett a 3 egyforma ülés hátul. (Az nem tolatóradar, hanem a parkolóasszisztens szenzora.)(Próbáljátok ki városban 5 perc ECO, 5 perc Normal, 5 perc PWR, ott érezni fogjátok a különbséget. Az gázpedál adagolását és késletetését befolyásolja. ECO-ban az az érzésed, mintha folyton padlózni kéne, hogy elinduljon. PWR-ben meg indokolatlanul megindul és ott már ritkán kapcsol ki a benzinmotor. Normal mód jól ki van találva.)

[@SuperBravoR]

Laci! Neked úgy van priuszod, hogy tiszta az erkölcsi bizonyítványod! És az a tetőcsomagtartó, egyszerűen thule jó. Praktikus, szuper járgány, köszönjük az életszagú tesztet! Még több Pere Lacit!

[@csabaszabo3983]

Szuper video, köszi! Úgy érzem elmondtad a lényeget. Nekem egy 2-es Priusom van, előtte Hot Hatch-es voltam, de a Prius hatására megtértem :D A 3,5-ös fogyasztás városban, nameg ez a páratlan utazási kényelem meggyőzött :) Mindenkinek ajánlom aki nem akar sportolni, hanem egy kényelmes, nagyon keveset fogyasztó, nagy utazó autót szeretne, ami döbbenetesen megbízható.

[@trokkertrokker]

Hot hatch🤣 300ló pluszból, átültél egy ilyen izébe, és azt írod hogy az de jó már🤣 Aki nem akar sportolni, hallod azzal a 300 ló plusszal, már ha volt akkor a hot izéd, olyan komoly küzdelmeket nem vívtál nem? 515kW papa, az igen, azzal lehet karistolni. Télen nem használom, de az már megyeget.

[@antalstahl3745]

515kW az megyeget , kivéve amikor éppen szervízben van. Kb 10-szer kisebb a szervíz-igénye egy Prius-nak, mint egy karistolós erőmasinának!@@trokkertrokker

[@csabaszabo3983]

Egy jó hot hatch-nek közel sem kell 300 lóerő, ez egy mai kori bullshit, a súly-lóerő aránya számít. hibába a 300 lóerő ha nem tudsz vele elindulni mert csak kikapar a kerék. Inkább minnél könnyebb kasztni kell és csodákra leszel képes már 120-150 lóerővel.@@trokkertrokker

[@forgacstamasgergely]

Fiat Uno turbo i.e. 1.4l/120 le…. Hot hatch?

[@Megyunktibibe]

A kedvenc kifejezésem a részből a “Tanult tehetetlenség”. Már keresem hogy hova tudom beilleszteni a szókincsembe. 😂

[@laszlokatona8189]

Egy igazi életszagú teszt 👍👍👍👍👍 Szerintem, nem kell többet mondani 👍👍👍👍

[@Notharius1]

Pontosan ugyanarra van az autó amire az emberek 90%-a használ egy autót, eljutni A-ból B-be. Kvázi 200e kilométeres koráig a kötelező karbantartásokon kívül semmihez nem kell nyúlni, még a fék is bírja. A legtöbb Prius tulajdonos pedig a korából és a futásteljestmény adta okokból csal ezután jut hozzá és költi rá azt amit az autó elkér. De se turbó, se kuplung (kinyomócsapágy, tárcsa), se nagy nyomású szivattyú, se részeskeszűrő, se kettőstömegű lendkerék. A vezérlés, a gyújtótrafók, injektorok is mind elmennek félmilliót vagy többet. Ellenben ott van a hengerfejprobléma és a vízpumpa ami elég drága. Kis technikai háttér akit érdekel: 07:00 A headup display miatt speciálisabb a szélvédő kialakítás, mert a két üveg között a fólia egy adott szöget zár be. Utángyárottban is létezik olyan ami ilyen. Ha nem HUD-os kerül bele akkor szellemképes lesz a HUD, azaz a kivetített kép mögött megjelenik homályosan még egyszer egy picit eltolva. Valakit zavar, valakit nem. A gyári üveg 300e körül van, olcsóbb már 200 körül, a nem HUD-os csak 60 körül. 21:30 a üzemmód váltó gombok a gázpedál karakterisztikát változtatják. Értelem szerűen ECO módban finomabban lehet gyorsítani, PWR-ben pedig kisebb gázpedál lenyomásra hamarabb kap észbe a vezérlő. A normál mód pedig a kettő között. Előbbinél még a klíma hatásfokát is gazdaságosabban kezeli hogy több kraft maradjon az akkuban. A lényeg hogy a padlógáznál ugyanúgy gyorsul mindhárom módban. tinyurl.com/7rtfe7at 25:44 A 200e forintos vízpumpára ár vicc. Zsu-n, Kaufferen 120 körül van a gyári Aisin. 28:35 A típushiba leginkább a hengerfej tömítés elfáradása 300e km környékén. Nem a vízpumpa okozza a hálát hanem a hibrid üzem, a tömítés sokkal több hőingadozásnak van kitéve mint egy hagyományos autó ahol felmelegszik az olaj és a víz 90 fokra. Itt városi üzemnél, országútról városba hajtáskor sokat tud hűlni ha villannyal hajt az ember. A 4. generációs hibrid hajtáslánccal rendelkező autóknál gondolom már valamit módosítottak a tömítésen és a hengerfejen is hogy ne legyen gond. 29:10 3-as priusnál volt a fékekre szoftverfrissítés hogy többet használja a hátsó féket mert alig kopik. Gondolom itt is hasonló a helyzet. Leginkább a féknyereg csúszkák berohadása okozza a fékproblémát, azt pedig fékcserekor mindenki elfelejti. A legtöbbnél a hátsók közül 1-2-t úgy kell kiműteni a helyéről. A gumi dugó alá bekerül a víz, rendszeres zsírzás hiányában pedig berohad.

[@pme023]

Pere Laci, ha egy lovaskocsit mutatnál be, azt is élvezettel nézném! Legjobb csapat vagytok!

[@tamascsertan1299]

15év dízelezés és irdatlan szívàsok utàn (DPF, PDelem csere, kettõstömegû, elkopó vezérmûtengely stb…) vettünk elõször egy kettes Priust a feleségemnek majd késõbb egy kettes Aurist a családnak. Imàdunk autòzni és imàdjuk mind a két autót. Eszembe nem jutna visszaülni egy kerregõ olajkàlyhàba holott sokat megyünk mindkettõvel , hosszabb 4-500km-res utakra is. Baromság hogy pályára nem való a hibrid mint ahogyan azt sokan gondoljàk… Bécs-Hatvan-Bécs oda-vissza Tempomat 140, 5.4 et eszik. Béget béget ha emelkedőn nem kapcsolom ki a tempomatot de ezt is tudni kell vezetni. Persze ezek sem tartanak örökké s megvan a lépfenéjük mint a hengerfej tömítés probléma, elektromos vízpumpa csere, EGR rendszer koszolódàs, DE, Nincs DPF, kettőstömegű, nagynyomàsú pumpa, porlasztó és egyéb dieselspecifikus alkatrész ami egyébként egy vagyonba kerül. A két hibriddel eddig 60ezer km alatt csak kopóalkatrészeket cseréltünk. azelõtt Skodàt, Audit és VW-t hajtottunk amikre ennyi idõ alatt nagyjàból 3milliót költöttünk. Az biztos, hogy legközelebb is hibrid Toyotàt veszünk

[@davidmolnar3644]

Azért valami gond volt azokkal a skodákkal, ha ennyit kellett rájuk költeni, az én 3as dízel 140kw superb-mre 160ezer km alatt 150000ft-t költöttem a kötelezőn kívül.

[@tamascsertan1299]

@@davidmolnar3644 valószínűleg a km futás és az előző tulaj volt a Skodánk baja

[@aldahus7139]

4dik priusunkat hajtjuk, összesen 500.000 km-nél járunk. Elképesztőnek tartom, hogy mennyi faszságot képesek az emberek összehordani a Toyota hibridjeiről. Úgy csinálnak, mintha ez valami unalmas használhatatlan kotla lenne, miközben tele van érdekes technikai megoldásokkal, kifejezetten jól megy, nagyon csendes és a forgalomban járó járművek 90 százaléka sem erősebb, jobb élmény vezetni vagy szebb. Tipikus esete annak amikor egy hülye százat csinál. Unalmas, unalmas, de azért felhasználja a fékerőből származó energiát, észrevétlenül kombinálja két hajtás előnyeit és hátrányait, álló klíma van benne, dízel fogyasztású benzines, ami úgy jár mint a vaj és még sorolhatnám. Ha pedig megbízhatóság. Elvégeztem magamnak a p3 prius hűtőköz és egr takarítását illetve vízpumpa cseréjét. 2 nap plusz 100.000 Ft. Kiszedtem a nagy akksit, diagnoztizáltam az összes modult, 16-ot kicseréltem a 28-ból és most 600m helyett 2400-at megy el az autó egy töltéssel. 250.000 Ft volt az akksi újítás. Ezen felül olajcsere, egy két futómű szilent, betétek, tárcsák, égők. Volt dízelem, még egyszer nem kell. Volt sima benzines, mégegyszer nem kell. Volt manuálisom, még egyszer nem kell. Leszarom ha valakinek nem ilyen autó kell, csak faszságokat ne beszéljenek róla, mert attól kiver a víz...

[@Mong00se]

Lacis videók a legjobbak közé tartoznak mutasson be bármit

[@PaperBoi1978]

A bátyámnak 4 gyerek mellé egy ilyen van. A feleségemnek egy 2-es Prius szaladgálni, melóba járni tökéletes választás. Alacsony fenntartási költségek és minimális fogyasztás. Aki ilyet keres annak jó választás Köszi a tesztet Laci és Dzsíí 👏👏👏

[@ericthjod16]

2-es priusba is ilyen drága a vízpumpa? Vagy ott még nem az elektromotor hajtja?

[@jackblack8698]

Ez tipikusan egy olyan teszt, amit csak a tesztelő miatt néztem meg. Pere Laci jó arc. Pont.

[@-gr4phon545]

Ez jó volt. Nagyon bírják a strapát ezek a gépek, bár kegyetlenül le lehet lakni őket. A Prius egy zseniálisan kitalált és megvalósított ötlet. A pulóvert széjjel adom:)

[@istenfasz]

Na úgy na! Ha már kontyos, pocakos embereket kell nézni, százszor inkább ezt a fószert, mint azt a felfuvalkodott Pistát! Jó videó, gratulálok, csak így tovább!

[@istvanhadadi6883]

Köszönjük!

[@N.Oliver33]

Titkos tipp. Ha szereted a vezetést de kell egy eszköz és a Prius derogàl, megkapod ugyanezt a hajtásláncot egy szebb köntösben, kifejezetten jó, már-már sportos de mindenképp agilis vezethetőséggel, Lexus CT200h név alatt. Abban a hajtás is máshogy van konfigurálva, kevésbé döglött, és a futómű is igényes alatta.✌🏼

[@imremadarasi8452]

néztem én is a P3 előtt,csomagtartó sokkal kisebb,hátsó lábtér 0.

[@simonmatthew8223]

Egész jó ez a srác.. Nagyon jól szórakoztam. Köszi szépen a sok infót!

[@gaborantal5508]

Az átlag embernek tökéletesen megfelelő lehetne egy ilyen autó csak ugye ezzel nem lehet villogni a szomszédnak, hogy micsoda prémiumom van ... Azt kell megszokni, hogy kb. 80%-ban nyomjunk padlógázt, akkor még nem bőgeti annyira a benzines motort és az elektromos hajtás előnyeit kihasználva tudunk viszonylag jól gyorsulni ... autópályán sem lesz hangos, ha elértük a kívánt sebességet - gyorsítás közben hangos, egyébként meg csend van benne. Tartósságát tekintve elég megnézni, hogy mennyit használtak taxinak, bőven 4-500.000 km. feletti futással adták vették őket, amíg nem jöttek be a képbe az elektromos autók.

[@ortnerendre4197]

Nagyon jól megépített, átgondolt autó. Nekem amúgy tetszik, főleg a faceliftes. Jó a kiállása. Nagyon jól használható autó. Ma ezek helyett SUV-t vesz mindenki...pedig piszok jó auto és a meretei is rendben vannak..jó ki es beszállni...nem alacsony

[@trokkertrokker]

Te pajtás, figyelj csak. SUV okról röviden. Könnyebben szállok, be, ki, mivel szétgályáztam a derekam, nekem nem mindegy mekkorát kell hajolni. Magasabban ülve, átlátom a forgalmat, de akár az előttem csorgó sedanok, kombik felett is kiválóan átlátok, biztonságosabbá teszi a vezetést. Vadveszélyes környéken élek, nem telik el úgy hónap, hogy kisebb nagyobb baleset ne legyen miattuk. Láttam kisgyereket aki mellkassal vette le a kb 280 kg szarvasbikát, mert az becsúszott a szélvédő, csóri gyereket, lemezkoporsóban vitték el. De ha ezek közül egy sem érinte, akkor azért járnék suvval, mert a vezetéstől eltiltott, ittas, drogos, figyelmetlen telefonsímogató trógerek hada , amikkel tele vannak az utak, egyik játékosa frontálisan telibeverne, a fényszórón loccsana szét, a k.rva koponyája, neke meg max elmenne az egyik, vagy a másik lábam, de inkább a másik feje felett álljon a pap, mint az enyém felett. Puszika

[@tixemasd]

Szeretek autózni, vezetni. Bmw mellett 2-es Prius-om van mégis. Illetve volt. Mivel a bmw már nincs meg, a Prius viszont addig marad a családban, amíg el nem porlad. Ez egy óriási baromság, hogy azoknak való, akik utálnak autózni. Nem igaz. Azoknak való, akik költséghatékonyan, olcsón, kényelmesen, nyugalomban akarnak közlekedni. Városba, dugóba, ide-oda szaladgálásra ennél jobb autót még nem találtak ki. Hétvégére kirándulni a hegyekbe meg hülyegyereket játszani pirostól pirosig venni kell mellé másikat.

[@istvanerdelyi4639]

Így igaz. A hármassal már kimondottan jól lehet autózni. Ha nem akarunk mindenhol 200-zal menni. Kettest még nem vezettem. Problémamentes autó a jó autó.

[@tixemasd]

​@@istvanerdelyi4639 a hármas fürgébb, viszont a kettes utastere lényegesen tagasabb, kényelmesebb, kellemesebb környezet. Nekem sokkal jobban tetszik, mint a hármas. Az inkább autóformább már, de pont a kettes féle guruló nappali hangulat a Prius igazi fegyvere. Ja, a másik fegyvere: nincs egr :) Mellesleg autópályán is tökéletes, ez a városba való narratíva is már rohadt unalmas. 130-140-et röhögve viszi, pedig a P2 csak 1.5, nem 1.8. Csak addig pörög a motor amíg a sebességet elérem vele, utána visszaesik a fordulat. 2000-2500 rpm autópálya tempó mellett, nem üvölt, mint valami tejfölösdoboz 1.6 Golf az ötös váltójával. Ilyenkor drasztikusan 6 litert fogyaszt. Már-már gazdasági csőd. 5 év alatt kellett rá egy garnitúra gumi, olaj, szűrők, vásárláskor egy vízpumpa, ablaktörlő lapátok. Évente akkupakk takarítás. Ezeket ha megkapja, az atomtámadást is kibírja.

[@Matthewgarageofficial]

Ezt csak alátámasztani tudom😊 Nekem P3-asom van, a legtökéletesebb autó. Kényelmes, nagy, csendes, kölcséghatékony. A vezetési élmény is azért égesz jó. A lámpátol lámpáig való gyorsulást pedig cáfolnám😂 Azért olyan 70-80-is simán fogja a húzott 1.9-eket meg 30d-ket. (saját tapasztalat😂😂😂)

[@Mikey7502]

A hátsó radar azért nem működik ezen az autón mert valószínűleg a vonóhorog előtti időkben még az előző tulajdonosnál a lökhárító csere lehetett, mert a radar érzékelők nem láthatóak hátul, elöl viszont ott vannak . Gombnyomásra parkolást én még a Corolla Sedanban próbáltam. Az irányjelzőt bekapcsolni, aztán az IPA gomb, itt a sor mellett haladva lassan a radarok figyelik a helyet. Mutatja , hogy befér az autó , ekkor kormány elenged, a gáz és a fék kezelése mellett az autó szépen beáll, kér egy előre irányt, majd kiírja, hogy az IPA parkolórendszer végzett. Én igaz nem Priust hanem C-HR 1.8 ast használok, a legjobb döntés volt a benzines Corolla eladása után a hibrid C-HR vásárlása. Ez már a modellfrissitett C-HR ami tudja az Apple Carplayt és az Android Auto t. Autópályán használva 242 km távolságra szokott 5- 6 litert fogyasztani. Ami még javasolt a klímát 22 fokon tartani, ülés fűtést bekapcsolni és ha van akkor a kormány fűtést is.

[@gaborfarkas1214]

Azért a lámpák közt jó pár autóst meg lehet vele tréfálni, akik azt hiszik, hogy egy lusta verda. Nem az! 😃

[@zoli9177]

Köszi Srácok nagyon jó volt!

[@baloghnandor1173]

Eco mód a klíma szorongás ellen... :D Ez nagyon jó.

[@Matthewgarageofficial]

Annyi, hogy a normál Prius is 1.8. Természetesen a plus alap változata, a P3-as😊

[@istvanhadadi6883]

Nagyon jó lett ez a teszt, igazából én is vettem volna, ha nem tartaná olyan jól az árát . Ez már szerintem is vállalható forma a Priusok között. Rengeteg Prius érkezik Írekhez is Japán importból, szerintem itt kb 95%-a volt , vagy most is taxiként üzemel. Nem csodálkoznék ha Csikós is ,ha majd egyszer megunja az Avensist, egy ilyen pénztárca kímélő , jól pakolható , városi szaladgálósba ülne majd át.

[@trokkertrokker]

Nem tartaná jól az árát🤣🤣🤣 Mert a forint olyan stabil nem?

[@zsoltmezolaky3385]

Pere Laci! Imádom!😃

[@marcellvarnai9829]

Nagyon adom a pulovert!! Bigup

[@DubapestHiFi]

Szuper volt!!! Köszönjük a supportot :D Maximum respect!!!

[@rakpartiroka]

Ölelés!

[@kmiatekrobert9418]

Én azt mondom a Toyota ezekkel a hybridekkel a legjobb autókat csinálta meg, mert itt nincs hatótáv para stb. De mégis lehet velük spórolni,városban ezek a hybrid autók teljesen jók családoknak,cégeknek olcsó fenntartás,kis fogyasztás és a toyota kinál minden kategóriában ilyet.Ezeket a jó kis egyterűeket miért kellett Európában kiölni,egy suv sose ok lesz ilyen variálható.

[@csokepeter8030]

az elektromos szarok helyett ezeket tenném kötelezővé...🤔🤔🤔

[@PeterPusztai]

Nagyon jo kis teszt volt. Grat.

[@imremadarasi8452]

bégetéssel kapcsolatba..melyik autó az ami nem hangos padlógáznál??? Csak ez hamarabb ugrik 6000 fölé

[@Enkeli344]

5:20 Euro Fleet lett MHC Mobility :) Okos okos. Nevet vátoztatol új cégként létezel rengeteg új adó kedvezmény sorolhatnánk. Még mindíg dívik ez a dolog nem is gondoltam.... Látom a vállalkozók még mindíg élelmesek.

[@imremadarasi8452]

Elég sok Prius teszt volt mostanában,volt aki nagyon sok hülyeséget beszélt össze vissza (pedig sok ilyet átvizsgáltak már) xenon lámpa,stb.... itt talán már látszik valami felkészülés,de vannak hiányosságok. Azt fontos lett volna megemlíteni,hogy ellenben a sima P3-al ebben már Lítiumos akksi van ami kb sose fog tönkremenni...

[@e34daniel14]

Nekem ebben Varga Tibor a csalódás, pedig más autók kapcsán jó videókat készít. A Priust egyszerűen látni, hogy utálja, nagyon sok téves infóval rendelkezik és ebből általánosít. Vett konkrétan egy Priust, hogy elmondhassa magáról, neki is már volt ilyen, vízpumpát cserélt (megelőzésképpen), a 17-es felnivel való rugózását az autónak és egy korábbi hibás szélvédőcseréből adódó szélzaj hibát tudott az autó "hibáiként" említeni. De persze a Prius fogyasztja az olajat, meg minden más baja van, lehet, csak éppen valahogy az az autó sem produkálta ezeket, amiket ő vett :)

[@jozsefujvari2969]

Laci ismét megmondta hogy mi a stájsz 👍

Prius 2ről váltottunk, kettő három gyerekkel is tökéletes, de Ausztriát is megjártuk hatan nagyszülőkkel. Igazán racionális választás. Ha meg egy szép izgalmas autót szeretnék akkor egy Mercedes SLt vennék 1950-60as évekből, arra viszont nincs keret

[@nojbispeedify]

2esem van, és utálok vezetni. Vigyen el A-ból B-be, fogyasszon keveset és legyen alacsony a karbantartása, a csomagtartó pedig óriási. És ezt mind megkapom.

[@babazsebi1355]

17:20....kétszázliteres söröshordó??? Én is Laci alternatív valóságában akarok élni! :D

[@kobzol69]

Prius Plus-on gondolkoztam 2020-ban, de akkor még nagyon drága volt használtan is .. de mint kiderült amúgy is pici lett volna :)

[@barna1st]

Sziasztok, És még ajándékba a +2 ülés alatt PÓTKERÉK is van. Az 5+2 személy nem marad ott amikor elkezd szuszogni az egyik kerék, egy kicsit mélyebbre kotorva megtalálod a mankókereket, így a defektjavító is elmaradhat!

[@ricsajpeti]

Cserébe az 5+2 személy mellett nem tudod hova rakni a lecserélt kereket, mert nem fér be a mankókerék helyére :)

[@r.cs.2424]

Elég leélt egy darab..Mindenhol is benyomva stb.. de a lényeg érthető a teszt jó volt ! Fényezőt meg cserélje le borzalmasan elüt a jobb hátsó ajtó 26:50 látni .. én ezzel nem tudnék együtt élni ..

[@gergelyoravecz1944]

Ez nagyon tetszett!

[@danikiss9321]

P2 priusom volt (sajnàlom hogy eladtam. Az 1.5 motort hasznàltam ausztriàban a hegyekben, az autòpàlyàn tetöboxxal. A valaha volt legjobb rohangalòs autò..

[@czegike]

Hamár Toyota! Egy chr hibrid használt tesztet megnéznék. Eléggé tetszik az autó és a speedzone-os srácoknak sikerül mindig kedved hozni bármilyen autóhoz

[@simontemplomos]

Soha, semmi közöm/kedvem nem volt Priushoz és Laci, mégis eladtad. 😁

[@sandorhudak8066]

Barátom 10 év alatt 650.000 km tekert a Priusaba El nem adná😀👌 Én tartok tőle, csak hasznaltat tudnák venni,de ott húzós az akkupak javitás....

[@thekern4726]

A tolatóradar billenőkapcsolja a csomagtartóban van Unalmas és zseniális jármű ,összességében imádjuk

[@nagygyorgyattila8196]

Nagyon jó video.Köszi

[@gyorgyopu9159]

Laci, a prius II volt 1.5, a prius III szinten 1.8, és 2014-ben mar regen prius III volt, 1.8-al, te hat a kis priustol csak akkor kulonbozik ha az prius II, vagy Prius I ,

[@kissjanos1745]

Tehát nincs tipushiba... csak erre meg arra meg még erre is figyelni kell és akkor... 🤔😄 különben Laci-teszt mindig király'

[@tiborsztancs4779]

Téged meglep, hogy egy autót karban kell tartani? :D

[@kissjanos1745]

@@tiborsztancs4779 nem érted mit írtam... 🙂

[@Boblemok]

Na végre valaki jol mondja a JBL márkát, csak meg mindig nem valaszoltal milyen erzes volt kiesni a Híd műsorból

[@rakpartiroka]

Miből? Nem szerepeltem benne.

[@liberalprogress6654]

ehhh, Pere Úr és Epic G együtt nagyon adják!

[@gyorgyerdesz8903]

Vak volt aki a hátsó ajtót fújta?

[@trokkertrokker]

Barátom , kishazádban mindenki lakatos, hegesztő, fényező, járványügyi szakértő, hadászati elemző, stb. Bárki, egy sufniban, kompresszorral, okosba, a kamrás, hivatalos fényező által adott árajánlat, 35% ért ledurrantja. Hogy milyen lesz az eredmény? Hát nem olyan mint egy szakműhelyben, de szarni bele.Nem?

[@atkak8561]

Az nem tolató radar elöl két oldalt, hanem az IPA szenzora. Azzal találja meg a parkolóhelyet. kzbin.info/www/bejne/aJbRmGxqlMufgNk

[@pressing1977]

Nem annyira az én világom ez a beltér, műszerfal, de ha jó áron tudnék hozzájutni egy ilyenhez, akkor valahogy megbékélnék vele.

[@androidreadya]

A gombra parkolás közben legyen láb a féken. Kolléga aurisa majdnem lezúzott egy kocsit (de a satu miatt kb 2 centi maradt). Elektromosan csoszogni tud. Legközelebb mutassátok meg hogy kell ezzel EV módban menni csak 2km 😁 Ez a közlekedő edény tökéletes azoknak, akik nem szeretnek vezetni, de ettől még el lehetne mondani a valóságot. Ja és olyan nincs, hogy reggel EV módban indulsz el a garázsból meet a hideg motort mindig melegíti (ultra menő volt a RAV4 hybridemmel a meki autósban állni úgy, hogy csak az enyém füstölt mert a hideg motort járatta 😂). Szóval jó volt ez de én nem értem miért nem lehet csak egyszer elmondani a valóságot rózsaszín szemüveg nélkül egy kurva Toyota hybridről

[@tiborszabo7051]

Akartam sima Priust venni. Kívülről nagyon tetszik, a technika pompás. De belül kevés igénytelenebb és kényelmetlenebb ülésű autóval találkoztam. Helyette vettem civicet és nagyon nem bántam meg. Marad is a Honda.

[@YELLOW-Official]

Amúgy, ha marha jó áron kapnék egyet, simán el tudnék vele járni. Pár éve, nagyon kitágult a látómezőm, és nem vagyok szemellenzős.

[@weber.roland]

A P3 is 1,8. A P2 az 1,5. Laci, a Carclassicos Zolinak van P+? Sajna nem vagyok benne annyira a SZ szcénában. Javít is ilyet?

[@rakpartiroka]

Nincs neki, de hozzányúlnak alázattal mindenhez.

[@weber.roland]

Majd akkor befutok a Zolihoz. Köszönöm :)

[@geryssonvijolah3499]

Dubapest Hifi 🤜🤛

nem kicsi az a csomagtartó, de azért egy octaviáé sokkal nagyobb. mondjuk abból nincs is 7 üléses verzió, ha valakinek nagyon az lenne a fétise :D

[@gabortabi7886]

Dacia Lodgy 5személyes csomagtartója 820l !

[@araczszekely]

A Prius hármas az uncsi, ez a prius plus igen is király kocsi!

[@ortnerendre4197]

Jajj de utálom, mikor ezt a bolygóműves erőátvitelt le CVT-zi valaki. :) Cvt...cvt....de köze nincs a két rendszernek egymáshoz.

[@StanDoFF18]

Szerintem mindegy hogy hívják. Borzasztó volt hallani az üvöltő motort. :D

[@ortnerendre4197]

@@StanDoFF18 Halk az autó, mindent meg lehet szokni, rádió, nem való mindenkinek :) Kb ennyi :) Amúgy tényleg furcsa :)

[@matyusv]

Attól még CVT, hogy van elötte egy e betû.

[@ortnerendre4197]

@@matyusv attól függ, pontosan mit értünk cvt-n. Mit ért a google, mit ért az átlagember stb stb. Ha beírod a google-ba, akkor tudni fogod, miért zavar, bár lehet amúgy is tudod.

[@antalstahl3745]

Melyik motor csendes 5000-es fordulatnál? 😲@@StanDoFF18

[@iday82]

Városban rohanós tempóba, (lámpától elsőnek kiugrós módba), megnézed a fogyasztást 5L. Normál, Power, ECO módban, csak a gázpedál karakterisztikája változik, a padlógáz, bármely módban padlógáz. Az ECO módban a klímából is visszavesz. Ez a különbség.

[@inavtom]

#dubapesthifi 🔥

[@geryssonvijolah3499]

🤜🤛

[@peter29kovacs10]

Melyik az az autó,ami ilyesmi,de autópályára van kitalálva?

[@gabortabi7886]

Dacia Lodgy 1.5dci 90le. Nincs kettőstömegű, nincs részecskeszűrő, kényelmesen tartja a 130km/h es a vegyes fogyasztása 5.5l a csomagtartója 820liter

[@steverose88]

Camry

[@csokepeter8030]

lehet fütyit méregetni... de megéri??? racionálisan gondolkodva nem...🤔

[@peterkun7276]

Régesrég ilyen autóm lenne, ha lehetne vele egy nyamvadt kis tetves 750kg-ot húzni, katasztrófa hogy vontathatóság nélkülire csinálta meg a Toyota :(

[@theeetheee888]

18:48 DZSI arca mindent elmond :D

[@zolleegaspar8073]

Egy bolygómű van, oda hajt be a motor, meg az akku is ( fatengelyesen) . A kettő teljesítménye együtt meg a kerekekre.. NINCS CVT váltó. Se a Toyotába, se a Lexus hybridekben.

[@gyorgyopu9159]

es talan megemlitenem a prius plusz jellemzo hibalehetoseget: hengerfejes lesz konnyen, ezert tesznek be utolag vizhofokmerot, EV uzemmod nem 50 km/h -ig megy, hanem amig nem nyomsz erosebb gazt, 10-nel is kikapcsol,

[@vzozo]

Ez egy 3-as Prius, és mindegyik a normál és a+ is 1.8-as! A kettes volt 1.5.

[@rakpartiroka]

Igen, azt elrontottam.

[@laszlozadori1414]

Nem rég jogsiztam, most fogok belecsöppenni a vezetés világába, de mint a végén felsorolt összegek, folyamatos tennivalók, huh, nem kevés kedvet szokott elvenni tőle. Most valszeg megint hónapokig húzom az autóvásárlást. xD

[@gyorgyopu9159]

screen off, ha nem érdekel info, 2023 hilux, 2022 CH-R, szinte azonos gomb kijelzo osztas, akku: amit te latsz pucukan, az a valos akku 30-80 szazalekot mutatja, zehat ha minden pucuka vilagit, akkor is csak 80%, es mikor leeseik es 1 pucuka van, akkor is 20%,

[@HeroSima85]

9:00-nál az egy csomag óvszer? :D

[@nojbispeedify]

Ha kikockázod, látod h vagy valami óriás memóriakártya, vagy inkább régi konzolos játékba, játék kártya.

[@TheLighty31]

kzbin.info/www/bejne/kGa1ZnRre8aknqMsi=0pUAY9DQ-H5a5jsy&t=526

[@laszlonemeth6623]

A Laci még több tesztet is csinálhatna!

[@Denartrapmusic]

❤❤❤❤

[@karolykoch-gomori2011]

Ismét egy remek teszt volt. De Laci, most őszintén, elmondod, hogy mennyibe kerülnek hozzá az alkatrészek, mennyi mindent kell cserélni rajta km periódusonként... Nyugtass meg! A jó kis 1.9 tdi Skodád azért nem cserélnéd el erre a Japán csodára szőrt-szőrét alapon sem, ugye? Szintén egy Vw 1.9 adagolós Tdi tulajként kérdem ezt. A 4,5-5 literes fogyasztást azb1.9 is vígan teljesíti, / ha fele ennyiből!!! /karban van tartva, akkor kimegy a világból... Akkor most a presztízs miatt vegyek egy újabb, modern autót, amiben már vastagon benne van a tervezett elavulás, és nem fog elmenni motorbontás nélkül, nem hogy 500 ezer km-ert, hanem már lassan 150 ezret sem... :( Az új autók többsége csoda, ha kifut a garanciális időből fődarab csere nélkül... Nem beszélve arról, hogy egy jól felszerelt régi vw 1.9 tudta mindazt,amit a maiak: ülésfűtés, xenon, nagy navi, tolatóradar, szenzoros ablaktörlő, 4 villanyos ablak, távos központi zár, tempomat, tetőablak, bőr... Vigyázni kell rájuk, karban tartani, és örök darabok... Míg ezek a villany, vagy hibrid csodák döglenek, ha vigyáz rá az ember, ha nem... Láttunk már cella felújítást Prius akkuban is...

[@rakpartiroka]

A frankót mondtam számlákból. A tdi-t soha nem adom el.

[@karolykoch-gomori2011]

@@rakpartiroka Nem is kételkedem benne, hogy igazat mondtál... Köszönöm a Skodálatos válaszod! 😊

[@balagepeter]

"mennyi mindent kell cserélni rajta km periódusonként..." Mennyi mindent? A Skodán ugyebár szíjas a vezérlés? Vezérműszíj, feszítő, vízpumpa, ezek együtt laknak és nem megy el 200 ezret a Skodán. Kuplung, kettős tömegű, önindító és hasonló csacskaságok sincsenek a Priuson. Pont a filléres fenntartás miatt van rengeteg Prius taxi.

[@kacsa78]

ha valakinek ilyen priusa van és nagyon unja szóljon elcserélem egy 2004 fullllll fullll extrás suzuki ignisre :D

[@ilosvaisoma507]

Kíváncsi lennék arra a háttértörténetre amiért néha meg van említve Anti😂

[@rakpartiroka]

A Totalcarnál voltunk kollégák, azóta is cimborák vagyunk.

[@GrandeChino20]

@@rakpartiroka kellett nekem kis idő, míg leesett, hogy az Anti-autó jelen esetben nem dehonesztáló megjegyzést takar, csak egy sima birtokviszonyt :D

[@rakpartiroka]

@@GrandeChino20Antit még így sem tudom elverni a büntető szóvicc párbajban.

[@atkak8561]

Az aszimmetrikus hátsó lámpák nekem is bántják a szemem. :(

[@JozsefSoos-t1x]

FIAT TIPO-160 1.6 DGT. ( 1989 ) gyári állapot 100 ezer alatti futásteljesítmény , OT ra fog menni az autó.... Nem mondom mennyiben van de nagyon sokban. A másik autóm egy FIAT Punto 176 " egyes Punto " 1.2 75 SX az napi járos autó , soha nincs vele semmi probléma, a kovetkező autó FIAT PANDA 2. azzal sincs semmi, bár az a leggyengébb láncszem a FIAT flottából. A lényeg, hogy a két öreg FIAT ot semmilyen hibridért vagy villany autóért nem adnám oda, mert bármelyiket agyonveri megbizhatóságban!!! Az igazság az, hogy 2000 - ben véget ért az autógyártás, Én inkább építek magamnak autót mint veszek ilyen szarokat. Nem sajnálom az időmet , hogy megépítsek autót.

[@gyorgyopu9159]

jedi gombot minden priusos alacsony temponal hasznalja, 100-nal nincs ertelme, nem ott van hatasa, 400.000 km-t tettem bele priusba, most is van egy IV-es priusom egy Hilux mellett, legalabb egy sokat futott priusost kerdezz meg, ha nulla tapasztalatod van,

[@rakpartiroka]

Végignézted? Értettél mindent?

[@gyorgyopu9159]

Igen, mint írtam 400.000 tettem priusba, ma is van, ennél én sokkal többet elmondok, és a jedi gomb szimpla “nem tudom mire való “ történet , de való valamire

[@rakpartiroka]

⁠​⁠@@gyorgyopu9159 Nyilván van nüansznyi különbség, de csodát nem tesz. PWR gombbal jelezni vicces. Havas indulás ide, gázpedál karakterisztika oda. Az irónia néha nehéz fegyver.

[@RemekElek]

Antinak 2-ese van. :)

[@antalstahl3745]

Vízpumpa csere márkaszervízben 4+ szervízprogramban 162 ezer Ft

[@gyorgyopu9159]

Jedi gomb: inditaskor tud jobban gyorsitani, havas uton pedig eco modban nem nem kapar el konnyen a kerek, erre valo, jeladas erzekenyseget modosit

[@istvanerdelyi4639]

136 lóerő. ☝️

[@peterkiss3443]

100km/h tempónál 8.7l volt a fogyasztás. 😅

[@balagepeter]

Jaja, 180 km-en. 100 km-en kb. 4,7 litert kajol azzal a tempóval.

[@norberttoth2287]

Kurvajo ez a kocsi,tultoljatok itt a temat.Mirol beszelunk?Ez meg most is adja es tudja ami kell a biztonsagos es gazdasagos kozlekedeshez. Pont.

[@steverose88]

Mondjuk egy teszt elötti takarítás-kipakolás beleférhetett volna...

Ez a valós! Nem importőri tesztautó, hanem lakossági.

[@krisztiankovacs564]

Nincs egy apró részlet, egy random cm2, ami szépen sikerült volna ezen a szaron. Respect to Laci, hogy megpróbált egy élvezhető videót csinálni ebből az alapanyagból. ✌️

[@Daniel-jm5ge]

Ugyanezt látom, belülről egy fapados nemtudomminek hat az egész, az a 3 gyerekules nem gyerekülés, ezek barmibe befernek, ronda ropogós anyagok, és kopik is. Nemtudom mi ebben a hipe 😅🤣

[@Surmoka]

A "kispriusz" is 1.8-as.

[@TiborFáczán-h2z]

En pl. szeretek autozni de megis azert van Toyota hybridem mert nincs vele baj es jol fogyaszt. Nem elmeny auto, de ertekelem, hogy megbizhato. Es mindig Toyotaban szervizelem es ezaltal 8 eves koraig garis.

[@ottob6110]

Háborús veteránok is elférnek hátul.......😆

[@steverose88]

Nem tetszik, hogy műszaki analfabétákká degradáljátok a Prius tulajokat, szerintem pont fordítva van, sokan a beltartalom miatt veszik, nem az igénytelenség miatt.

[@imremadarasi8452]

így van,sajnos sok az okos..

[@acusius]

most emlékezzünk meg egy perc néma csönddel Kolos Priusos videójára...

[@balagepeter]

" itt van ez a gombocska..." Epikus.

[@csabahorvatics]

Laci megöregítette a kocsit 10 évvel. :D :D

[@zoltantoth7551]

4 millio ft egy 11 éves kocsi,ez pont nem jó vétel annak aki keveset akar költeni kocsira

[@balagepeter]

Idézzük a videót : 3,5 millióért vette, most el tudná adni 4,5-ért. Milyen a jó vétel, ha nem ez?

[@zoltantoth7551]

@@balagepeter aki most venné arra gondoltam. de amennyit ráköltött igaz márkaszervizbe csinálta, de az is elég horror ár.azt nem értem akinek ennyi pénze van javitásra, miért vesz olyan autót ami ennyire kompromisszumos sok tekintetben.mert már ez az értelmetlenül elköltött drága javitás felemésztette azt amit nyert fogyasztáson.. mondjuk tény dugóba nagyon jó a prius:)))

[@jockeywilson3253]

"Kamionok között a külső sávban" egyháza, gratulálok

[@relcse]

A "jedi" gombnak akkor van értelme, ha nulláról gyorsulsz! Kb kétszer akkora erővel "lő ki" a prius ha be van nyomva a gomb!

[@balagepeter]

Téves, padlógáznál pont ugyanúgy lő ki.

[@dzsano50]

Ütközésgátló= vonóhorog??????

[@csabakiss8632]

szerintem ez +18 as besorolás