【トヨタ｜新型ライズ】確定情報全て公開します！ハイブリッド追加＆電動パーキングブレーキ採用【一部改良速報】

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新車購入アドバイスチャンネル2nd【CarTube】

Күн бұрын

Пікірлер: 92

@mjamwunpvm 3 жыл бұрын

どこよりも早い情報うれしいです！

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

たたたさん当方もライズ所有者なので嬉しい情報ですね😊 ご視聴ありがとうございました。

@shuuei4343 3 жыл бұрын

情報待ってました。ハイブリッド購入予定なのでスッキリしました。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

T-ARAシュウエイさんスッキリして何よりです😊 ご視聴ありがとうございました。

@mr.dragons1222 3 жыл бұрын

買ったばかりなのに改良出てしまうのが悲しいけどやはり価格はそれなりに上がるであろうから今のライズで俺は満足かな。とは言ったもののやはりオートブレーキの機能は欲しかった。カーチューブさんのライズカッコイイ！

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

Mr. Dragons さんガソリンモデルであれば外観の変更はないと思いますが、電動パーキングブレーキとオートブレーキは確かに欲しいですよね😅 ちなみに、私の仕様と同じライズには結構すれ違います🤣 ご視聴ありがとうございました。

@C一郎 3 жыл бұрын

現在のライズはハイブリッド仕様が無いことや、サイドブレーキがハンド式などが不満と感じるユーザー、それが理由で購入をためらう方も一定数います。しかし、新型ライズはできるだけ顧客の希望に沿った改良が多くなされていて、コスパも良いとなれば、ますますライズの人気に拍車がかかりそうですね。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

A太郎さん価格帯が新型アクアと同価格帯になる予定なので、新型アクアよりも新型ライズ＆ロッキーの方が売れ行きが良さそうな気がします！！間違いなく、2021年一番の注目株になると思っています。ご視聴ありがとうございました。

@C一郎 3 жыл бұрын

@@2nd-CarTube ご返信ありがとうございます。私もライズについていろいろ調べていて分からないことがあったのですが、現在のライズと比べて、新型のガソリン、ハイブリッドのどちらも外装に変更点はあるのでしょうか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

A太郎さん確定事項だけで言えば、ハイブリッドは専用グリル+5穴の専用アルミになる事くらいで、その他内装・外装に変更点があるか不明なんです。ただ、電動パーキングブレーキが採用されれば物理的にインパネ周りの形状は変えないといけないので変更されるはずです。今回は、マイナーチェンジではなく一部改良及びハイブリッド車追加が主な内容ですので、個人的には大幅な変更点はないと思っています。

@mb44cwm1207et 3 жыл бұрын

これは更に売れますね!

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

じゅんじゅんさん間違い無いと思います！！ご視聴ありがとうございました。

@kashiko_densetsu 3 жыл бұрын

この情報待ってました!! 1:17日本向けにも導入されるんですね!!

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

TOMASU Channel！さん元々海外向け（インドネシア）のエンジンですが、国内でも展開されますね！！色々な情報を整理して、未来を予想するとスズキ社にもOEM提供するんじゃないかと思っています。今はトヨタ主導の元、ダイハツとスズキが手を組んで海外展開を考えていると思いますので、「ダイハツ：ロッキー、トヨタ：ライズ、スズキ：クロスビー」とかになったりして…。スズキはRAV4をOEM提供してもらって海外で販売していますので、なくはないなかぁ？と予想です。ご視聴ありがとうございました。

@user-tv9cu8ps9o 3 жыл бұрын

仕上がり300万以下でトップグレード買えるのが今のライズのいいところ

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

高杉晋助さんライズを所有していましたので尚更ですが、ライズ＆ロッキーは非常にコスパが高いと思います！！ご視聴ありがとうございました。

@kent.kenken.594 3 жыл бұрын

現行ライズが来週納車予定です。HV出ることは知っていましたが価格が上がること、サイドブレーキは電パ教ではないこと、1.0Lターボという絶妙な排気量で2WDが良かったので現行で満足しています🙋🏻‍♂️ ただHVの方式は気になります。セレナとかノートとかリーフは割と乗ったことがあるのでE-powerと同じならワンペダル走行も可能？？オートホールド＆電パ教ではありませんがワンペダル教です🙋🏻‍♂️笑

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

kent. kenken. さん動画内でもお伝えしている通り、名称は異なりますが「スマートペダル」となっているみたいなのでワンペダルに近いアクセルワークが可能なんじゃないかと思っています。ご視聴ありがとうございました。

@大槻晃広 3 жыл бұрын

私もまだ購入して納車して一年もたってないのにこの情報がもっと早く知りたかった😖⤵️サイドブレーキが今、思えば邪魔でしかならない。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

晃広大槻さんライズ＆ロッキー発売当初はこんな未来が来るとは想定していなかったんじゃないでしょうか。私もライズが納車されて今月で1年になりますが、ライズであれば下取り価格も良いと思いますので乗り換えも検討されても良いかも知れません。せめて、フットブレーキだったらなぁと思いますが、手引き式サイドブレーキは邪魔ですよね😅 ご視聴ありがとうございました。

@しんしん-j7r 3 жыл бұрын

電パとブレーキホールドは使い始めたら便利

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

グチイグさん使い始めたら間違いなく殆どの人が便利と感じる機能だと思います！！ただ、使った事ない方に『便利な機能ですよ』と伝えるのは結構難しいです。ご視聴ありがとうございました。

@TH-hl2mn 3 жыл бұрын

今持ってるZグレードで満足と言い聞かせる

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

T H さんハイブリッド追加や電動パーキングブレーキ採用は気になりますが、私も所有しているライズZには満足していますよ😊 ご視聴ありがとうございました。

@んか-q9x 3 жыл бұрын

ディスプレイオーディオはナビキット付けることできますか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

んかさんロッキー＆ライズのディスプレイオーディオにはナビキットが存在しませんので、しっかりとしたナビ機能が欲しい場合、社外ナビを選択するしかないです。ご視聴ありがとうございました。

@shuuei4343 3 жыл бұрын

気になる点ですがディスプレイはやはりオプションでしょうか？値段的にヤリスクロスと比較して10万円負担ですのでかなり大きいかな。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

T-ARAシュウエイさんディスプレイオーディオはメーカーオプションのままになりますね。逆に、まだ好きなナビゲーション（パイオニア・アルパイン・パナソニック等）が選択できるだけ良い方だと思います。確かにヤリスクロスでは、グレードによって7インチor8インチのディスプレイオーディオが標準装備ですが、ナビゲーション機能を持たせる為にエントリーナビキットorTコネクトナビキットが必要になりますので。ご視聴ありがとうございました。

@subarutanx846 3 жыл бұрын

HVモデルは荷室の広大なアンダースペースがバッテリー？で埋められておよそ７０L荷室空間が狭まるようです。これはコンパクトSUVでHVでいっぱい荷物積みたいという人にとって痛手ですね。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

SubarutanX さん HEV車のラゲージアンダー容量は『17L』になりますね（通常が80L）。なので、あのスペースを活用されている方には痛手になります。ご視聴ありがとうございました。

@aca3871 3 жыл бұрын

ターボとハイブリッドでは加速とか走りが変わりますよね🤔 ハイブリッドのほうが早いですか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

ACA 38 さんターボとハイブリッドでは加速特性はかなり異なると思います。そして、今回のハイブリッドは「シリーズ方式」になりますので、踏み込んだ瞬間ガツンとトルクがかかるはずです（ノートe-POWER等を試乗するとイメージが湧きますよ）。間違いなく、ハイブリッドの方がトルクフルです。ご視聴ありがとうございました。

@がっちゃん-k5i 3 жыл бұрын

ハイブリッドのグレードだったら今まで付けられなかったリモートスタートは付けれますか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

がっちゃんさんリモコンエンジンスターターは現行型でもありましたが、スマホアプリを利用してのリモートスタートの事を仰っていますでしょうか？（新型ヴェゼルにあるような）。ご視聴ありがとうございました。

@がっちゃん-k5i 3 жыл бұрын

@@2nd-CarTube リモコンスタートでしたら冷房暖房調節できるんでしょうか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

がっちゃんさんリモコンエンジンスターターは遠隔操作でエンジン始動させる事が基本的な役目ですが、ロッキー＆ライズのリモコンエンジンスターターにはオートエアコンとの連動機能がありますので、エンジン停止前にご自身の好みの温度に設定しておけばエアコン始動は可能です。ただ、リモコン自体に温度調整機能はありませんので、あくまでもオートエアコンとの連動だけと思って下さい。

@がっちゃん-k5i 3 жыл бұрын

@@2nd-CarTube ありがとうございます！！

@るぱん-t7e 3 жыл бұрын

やっぱり値段は上がるのかな、なら他のやりす、かろーらも気になる

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

るぱんさんガソリン車の値段はさほど変わらないと予想していますが、ハイブリッドはシリーズ方式が採用されますので値上がりは仕方ないですね。ただ、それに見合う機能・性能になると思いますよ！！ご視聴ありがとうございました。

@maioorer1876 3 жыл бұрын

音質（スピーカー数・8）こだわりがありカローラルミオンを乗っているのですが、ライズかロッキーにしようかと悩んでいます。今ですとボリューム8位で十分な音量と音質なのですが…正直音質感ってどんな感じですか？物足りなさありますか？外観は好きなので迷いどころです😭

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

MAI OORer さん正直、ルミオンでもライズでもそうですが純正ナビでは音質に貢献するイコライザーの細かい設定がないので似たようなモノです。まだライズはディスプレイオーディオではなく、社外ナビを選択できますので音質を求めるなら「パイオニアサイバーナビ」や「アルパインナビ」を選択した上で、社外スピーカー交換+デッドニング施工をしてイコライザー設定をすると劇的に音質は良くなると思います。また、スピーカー数は大事な部分ではなく「フロントスピーカー＋フロントツィーター+センタースピーカー+リアにサブウーファー」の組み合わせレバ前席は相当音質良くなりますよ（アンプはあった方が良いです）。ご視聴ありがとうございました。

@かりアゲ 3 жыл бұрын

新型で排気量アップ、価格もアップならヤリスクロスのほうにするかな

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

かりアゲさんガソリン車についてはほぼ据え置き価格の予想で、ハイブリッド車で20万円アップ程度と予想していますが、支払い総額になると「環境性能割と重量税」が免税になりますので実際は、15万円程度の値上がりではないかと思います。ご視聴ありがとうございました。

@investorinvestor8069 3 жыл бұрын

素晴らしい情報ありがとうございます。ハイブリッドモデルはフロントグリルが変わるというのをとても楽しみにしています。個人的には、アティバ　がロッキーをよりワイルドにした感じのグリルライズをよりワイルドにした感じのグリルとあったと思いますので、それが採用されないかなと期待してます。フロントグリルの形状など外観の変化についての情報（どんなイメージになりそう等）はお持ちでいらっしゃいますか？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

investor investor さんライズ＆ロッキーのハイブリッドモデルでの専用グリルは気になりますよね。また、エクステリア関連の画像がリークされる事はほぼ無いと思った方がいいかもしれません。最近の新型車やマイナーチェンジでの事前資料では実車が使用される事がなくなり、絵コンテすらなくなり文章のみで伝えるのみになっているのが当たり前になりましたので。ハイブリッドモデルはテールランプもクリアテールになればいいなぁとか思っています。ご視聴ありがとうございました。

@kleenex13578 3 жыл бұрын

アクセルペダル離すと、停車までは…できないですよね。NOTEワンペダル停止まで出来なくなり残念。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

田中太郎さん 3段階で調節できるスマートペダルのようですが、停止までは出来ないと思います。新型アクアや新型ヴェゼルe:HEVに似たような機能だと思います。ご視聴ありがとうございました。

@kata-xv9od 3 жыл бұрын

トヨタ系のハイブリッドだと思ってたけど、シリーズ方式で出すとは思わなかった。ビックリ！

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

ka ta さんトヨタ系ハイブリッドシステムが搭載されると今でも言われたりしますから、ダイハツ製のハイブリッドシステムでさらにシリーズ方式には正直驚きましたよ！！ご視聴ありがとうございました。

@koutantan37 3 жыл бұрын

今年Ｚグレード納車されたばかりなのにもう廃止になるのか😅新しいのは価格が気になりますね。現行ライズの燃費は街乗りメインだと思いの外良くないのでハイブリッドだとそこら辺は解消されるのかなー。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

大嵐浩太郎さんターボじゃなくてNA（4WDはそのままですが）になるだけで無くなるわけではないですよ。ガソリン車はほぼ据え置き価格で、ハイブリッドで20万円アップ程度と予想しています。私のライズZは街乗りメインで15km/L程度なので良くもなく悪くもなく…😅 ハイブリッドはシリーズ方式になりますので、街乗りメインの方だと結構燃費は良いと思いますが、高速走行が多い方は燃費そこまで伸びないと思いますのでガソリン車の方が良いかもしれませんね。ご視聴ありがとうございました。

@qwertyuiopxsw 3 жыл бұрын

何れルーミーとかにも搭載されるんだろうか

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

何は横展開されてトール（ルーミー）にも搭載されていくと思いますが、更にこのタイプのエンジン搭載車両は拡大されていくかもしれませんね。ご視聴ありがとうございました。

@KEIOLINEINAGI 3 жыл бұрын

オーダー、9／23からできました！

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

KEIOLINE NambuLine さんご契約おめでとうございます😊 ちなみに一応、まだ先行予約の状態だと思われます！！ディーラーに注文を入れるのと、メーカーにオーダーが飛ばせるようになるのは別なので10月上旬頃に正式オーダーがメーカーに入ると思いますよ。ただ、先行予約しておけば納期も早まると思いますので楽しみですね。ご視聴ありがとうございました。

@KEIOLINEINAGI 3 жыл бұрын

@@2nd-CarTube そうなんですか！ありがとうございます😊ディーラーの方から言われたのは、9月中予約だと、記者発表と発売開始が11月1日、1月納期予定と言われました。もっと納期が早くなれば良いのになぁと、納車までワクワク感が止まらないです。これに加えて半導体不足で遅くなってしまうのだろうか…と心配があります。

@staku071 3 жыл бұрын

ディーラーに聞いてみたところ、初期費用10万で月額ほぼ変わらずにハイブリッドに乗り換えられそうとのこと。前向きと言うか乗り気検討中です。笑

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

たくさん初期投資が必要かもしれませんが、月々のガソリン代節約などを考慮すれば乗り換えは全然アリだと思います！！ご視聴ありがとうございました。

@Fine_Tribute 3 жыл бұрын

いや従来のサイドブレーキの方がいいよ

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

Brave Man さん全てが電動パーキングブレーキになるわけではありませんが、ライズ所有者としてもサイドブレーキよりはせめてフットブレーキ、あわよくば電動パーキングブレーキが良いと思っています。ただ、好みによりますね。ご視聴ありがとうございました。

@ryokou7015 3 жыл бұрын

ライズにとってFFターボがなくなるのは致命的な気がしますが、本当なのでしょうか。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

Ryo Kou さん FFターボが無くなるのは真実なので仕方がないですね。ご視聴ありがとうございました。

@PONKOCHINTA 3 жыл бұрын

ダイハツ1.2L解禁ですか。そしてまさかのシリーズHV。将来の電動化への布石やTHSとの差別化、狭いエンジンルームの有効活用、そして日産やスズキへの対抗(牽制？)と考えると、合点のいく仕様ですね。正式発表が楽しみです。これで日産あたりと特許侵害などの「場外戦」になると別の意味でおもしろそうなんですがw

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

PONKOCHINTA さんエンジンが1.2ℓになるのは海外向けの為、驚きはしなかったですがハイブリッドがシリーズ方式だった事には驚きでしたね！！ダイハツのハイブリッドはトヨタには頼らないと、現ダイハツ社長が仰っていましたがまさか実現するとは…と言った印象です。今後、トヨタのみならずスズキにもOEM提供するのでは？と個人的に予想していますよ。なので、トヨタライズ、ダイハツロッキー、スズキクロスビー（予想）が同じ顔のバッジ違いになる日も近いかもしれません。また、e-POWERの技術を真似しているわけではなく、あくまでもシリーズ方式のハイブリッドという意味では特許侵害問題には発展しないと思われます。ご視聴ありがとうございました。

@marumo3458 3 жыл бұрын

クルコンのアクセル、ブレーキワークやレーンキープの精度などスマアシの性能強化はされるのでしょうか。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

くぅ〜さんスマアシ自体は最新型に変更されますが、追加される以外の従来でもあった機能についての精度は変わらないのではないでしょうか。ご視聴ありがとうございました。

@ぶひ-n1f 3 жыл бұрын

サイドブレーキがなくなるって認識であってますかね？あそこにひじかけがほしい

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

ぶひさん勿論、電動パーキングブレーキ採用車では「手引き式サイドブレーキ」はなくなりますので、インパネ〜センタコンソール形状は変更されると思います。ただ、どのように変更されるかまでは現状分かっていないです。ご視聴ありがとうございました。

@永沢君男-j6p 3 жыл бұрын

OEMのライズにもハイブリッド搭載か、、こりゃ今まで通りロッキーよりライズの方が売れますわな、、

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

永沢君男さんダイハツとしてはいつも通り「ロッキーよりもライズ」、「トールよりもルーミー」な感じですが、 OEMですし、完全子会社なのでどちらで売れてもハッピーな状態ですね。当然ですが、新型車になってもライズの方がブランド力で売れると思います。ご視聴ありがとうございました。

@user-Miku3939 3 жыл бұрын

F Fのターボが無くなるのか………。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

光音・響さん残念ながら、FFターボは無くなっちゃいますね…。ご視聴ありがとうございました。

@666akindo9 3 жыл бұрын

去年買ってもうすぐ1年だけどこんだけ改良されたら悲しいな笑積雪地帯で4WD必須だからあんまり関係ないけど笑

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

666 Akindo さん私も去年の9月にライズZが納車されて、約一年経ちますが驚きの内容でしたね。ご視聴ありがとうございました。

@sanren33 3 жыл бұрын

それ８月下旬の情報ですよね？なんか今週変わったみたいですよ？

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

三連さん本日9/4時点で確認（トヨタ＆ダイハツ）してみましたが、現状特に変わった情報はなかったですよ。ただし、予想されるのは部品供給不足の影響で「11/1に発表されるが発売日が延期」or「発表・発売日がそもそも延期」or「特定グレードのみ先行受注」等は十分考えられます。初期ロットでは展示車・試乗車のみで、一般受注は初期から長納期化する可能性も高そうです。既に、現行モデルのオーダーはストップしていますので、長納期化してもオーダーは受け付けるんじゃ無いかと思っています。また、「HEV車追加」・「電動パーキングブレーキ採用」が無くなる事はないです。ご視聴ありがとうございました。

@ユキリン-z8e 3 жыл бұрын

ハイブリッドの4WD欲しいな〜ハイブリッドはもうE-P〇〇Rの真似というかね、、、、

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

ユキリンさんハイブリッド車の4WDは熱望されている方多いですね！！ちなみに、日産e-POWERはレンジエクステンダーの緊急発電用エンジンをメインとしたシステムで、今後純粋なEV化を目指す上でその一歩手前の有力候補だと思います。むしろ、純粋なEV車よりもシリーズ方式の方が受け入れやすいですね。ご視聴ありがとうございました。

@YY-ip2jy 3 жыл бұрын

e-power方式を、他社が採用するのは初めてでしょうか？やはり、それだけe-power方式には魅力があるということでしょうか。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

Y Y さんシリーズ方式のハイブリッドシステムを導入するのは、日産e-POWER以外だと今回でが初になりますね。今後、シリーズ方式が主流になると思いますのでどんどん増えてくると勝手に予想しています！！結論から言うと、蓄電タイプの純粋なEV車だけにしていく事は難しいと思いますので、最も入手しやすい燃料でほぼEV車のようなスタイルのシリーズ方式には魅力があるんだと思いますよ。ご視聴ありがとうございました。

@fastener_go-ryu 3 жыл бұрын

純粋なシリーズハイブリッドじゃないけどhondaのehevも一緒だと言っても良いんじゃないですかねー。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

渋滞時はファスナー合流さん【シリーズ方式】・・・「モーターのみ」【パラレル方式】・・・「エンジン+モーター」or「エンジンのみ」【スプリット方式(シリーズ・パラレル方式)】・・・「エンジン+モーター」or「エンジンのみ」or「モーターのみ」ホンダのe:HEVは【スプリット方式(シリーズ・パラレル方式)】と【シリーズ方式】の良いとこ取りで、【e:HEV方式（勝手に命名）】・・・・「モーターのみ」or「エンジンのみ」となっていて構造はシンプルで日常走行では「モーターのみ」、高速走行では「エンジンのみ」となっている為、 100%常時モーター走行の【シリーズ方式】と似ているようでやはり別物と区分した方が良さそうです。

@poeharo 3 жыл бұрын

1997年にトヨタが市販化した、コースターハイブリッドも純粋なシリーズ式ハイブリッドですよ。

@2nd-CarTube 3 жыл бұрын

haro touchan さんコースターハイブリッドEVも確かにシリーズ方式ですね！！ただ、当時は高額だったのと極寒エリアでは出力が次第に減っていく事もあり2007年で生産終了していますが、今の時代に進化して復活している感じです。トラックやバス等が実は初採用でした！！みたいな装備や機能って多いですね。