TOYOTA YARIS CROSS 130H | SUV-B HEV | CONTACTO | revistadelmotor.es

Toyota presenta el nuevo Yaris Cross Hybrid 2024, el modelo más vendido de Toyota en Europa.
El nuevo Toyota Yaris Cross ofrece un rendimiento más potente gracias a la nueva motorización 130 que estará presente en todos los acabados Style, GR SPORT y Premiere Edition (salvo en Active Plus). Esto se ha conseguido al actualizar el transeje híbrido sobre la motorización actual de Yaris Cross, que tiene un mayor y más potente motor eléctrico “MG2” y, sumado a una actualización en la unidad de control de potencia, permite un incremento en la entrega de potencia de un 12% sobre la motorización actual que monta el Yaris Cross. El resultado es una aceleración más rápida, con medio segundo menos de 0 a 100 km/h, hasta los 10,7 segundos, y 0,4 segundos menos al adelantar de 80 a 120 km/h, hasta los 8,9 segundos.
Otra de las principales novedades en la gama Yaris Cross Hybrid 2024 son las mejoras en el aislamiento que reducen el ruido de motor, aerodinámico y de rodadura. En lo que se refiere al ruido del motor de combustión, las mejoras se han centrado en cuatro áreas clave: se ha añadido un amortiguador dinámico en el soporte izquierdo del motor; se ha colocado un resonador en el tubo de admisión; se ha cambiado el silenciador interno del salpicadero a una estructura de tres capas, y se ha agregado una capa adicional de fieltro al silenciador superior del capó. Para combatir el ruido del viento y del pavimento, se ha montado un vidrio más grueso en el parabrisas, así como en las ventanillas delanteras y traseras de todos los modelos del Yaris Cross.
La seguridad es otro punto clave y sigue siendo fundamental. Se han actualizado los elementos de seguridad activa en Toyota Assist. Como novedades destacan Control de Aceleración Involuntaria a baja velocidad, la Asistencia a la Conducción Proactiva (PDA), Asistencia de Salida Segura (SEA), Advertencia de Tráfico Transversal Trasero (RCTA) o el Sistema de la Conducción en Caso de Emergencia (EDSS). Por su parte, se ha mejorado el Control Dinámico Velocidad Crucero por Radar o el Sistema de Seguimiento de Carril.
Toyota Smart Connect evoluciona y se equipa de serie en toda la gama, con un nuevo sistema multimedia y un módulo de comunicaciones de datos -DCM, Data Communications Module- ofreciendo la posibilidad de descargar actualizaciones de software de forma inalámbrica sin necesidad de llevar el vehículo al taller. Las prestaciones de seguridad y asistencia a la conducción se pueden realizar mediante los mandos del volante activando el Sistema de Mantenimiento de Trayectoria y configurar los ajustes de distancia del Control de Crucero con Radar Dinámico.
También, se incorpora un nuevo cuadro de instrumentación digital de 12,3” con una versatilidad de hasta 12 tipos de configuraciones diferentes, y la llave inteligente digital de serie en Premiere Edition y GR SPORT PLUS.
Nuevos acabados, actualización de equipamiento y colores
La nueva gama Yaris Cross Hybrid 2024 presenta una actualización en su estructura de gama y está formada por cuatro acabados: Active Plus, Style, GR SPORT y Premiere Edition.
Y, por último, es novedad de lanzamiento del Yaris Cross Hybrid 2024 el acabado GR SPORT, que está inspirado en los éxitos deportivos de competición de TOYOTA GAZOO Racing. El Yaris Cross GR SPORT cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas en color gris oscuro, asientos deportivos personalizados con costuras rojas e insignias GR y GR SPORT tanto en el exterior como en el interior del vehículo y un diseño que a los amantes de la competición les entusiasmará. Además, las suspensiones se han ajustado para una conducción más atractiva. También hay un pack GR SPORT PLUS con el que se tiene acceso a la llave inteligente digital, un Head Up Display de 10” y un Portón automático con apertura manos libres.
Ya está disponible la gama Yaris Cross Hybrid 130 en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 27.450 € o 150€ con Toyota Easy Plus en el acabado Style, oferta que incluye el paquete Easy Plus, programa de financiación que incluye también 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía.
*Estará presente en todos los acabados excepto en Active Plus.
Más información en www.revistadelmotor.es
@Toyotaesp #YarisCross #130H

[@eusebiolivares3415]

Coche muy bien hecho y con poco gasto,gran compra.

[@revistadelmotor]

Pues si Eusebi, fiable y bien hecho. Compra maestra sin duda. Un cordial saludo!

[@emiliocasas2059]

Antonio ha perdido la barriga , qué bueno . Ahora en serio el compañero nuevo del canal lo hace muy bien . Saludos .

[@revistadelmotor]

Jajajaaja que jodios! Pues veréis como me voy a quedar de fino jajajajaj. Un cordial saludo!

[@emiliocasas2059]

@@revistadelmotor Pues yo también haré lo mismo . También tengo un percentil similar al tuyo . Saludos .

[@revistadelmotor]

@emiliocasas2059 a por ello!!

[@Jbustosalazar]

Dato curioso a Colombia llega la version europea al mismo precio de la Corolla Cross ensamblada en brasil, pero las diferencias son abismales.....

[@revistadelmotor]

Efectivamente, no tiene nada que ver. El Corolla Cross europeo se fabrica en Japón. Un cordial saludo!

[@Carpe1998]

Ya sabemos porque Antonio no hizo la prueba🤣🤣🤣 bromas aparte sois unos craks 👏👏👏👍 Saludos👋

[@revistadelmotor]

Gracias jajajajaa se lo digo a Julián! Un cordial saludo!

[@joseluis5010]

Buen trabajo cómo siempre pero me gustaría también poder saber los fallos

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Luis. Y como vamos a saber los fallos de un coche que acaba de salir al mercado? Explícame, por favor, encantados de que nos digas cómo saberlo. Un cordial saludo

[@D90_90]

Podrían hacer un vídeo de las principales diferencias entre él nuevos yaris cross y el lexus lbx

[@revistadelmotor]

Tomo nota. No sé si será posible porque los cambios son de acabados y poco más. Un cordial saludo!

[@nestorpi311]

Caramba....se me acumula el chollo jajajaja. Pero nuevamente like preventivo y para tercer puesto de la pole jajaja

[@revistadelmotor]

Este lo ha hecho mi hermano de aventuras profesionales cubriéndome porque yo no pude ir. Un crack Julián

[@nestorpi311]

Anda.......como has cambiado Antonio !!!! jajajajaaa. Muy buena presentación Julian. Un cordial saludo !!!

[@revistadelmotor]

Un poco más bajito pero poco jajajajaja

[@luistorresotero]

Antonio, ¿al conducirlo qué diferencia de sensaciones encuentras con este motor y el del Lexus LBX? Gracias

[@revistadelmotor]

Pues a pesar que el LBX pesa un poco más yo lo noto más animoso, también porque es más potente el conjunto y porque el motor eléctrico da 10 CVas que se notan en la arrancada y cuando le pides más chicha. También consume menos el LBX. Un cordial saludo!

[@Marc_RP]

Que tal el aislamiento acustico? En el modelo anterior era un tema a mejorar segun se comentaba en las pruebas.

[@revistadelmotor]

Es un coche del segmento B, así que el aislamiento acústico es el mismo que podemos encontrar en coches de tamaño y potencia similares. Su primo, el Lexus LBX está bien aislado, el mejor del segmento sin duda. Lo mejor es probarlo, eso recomiendo, porque cada uno tenemos una sensibilidad acústica diferente (dicho de otro modo, algunos estamos menos sordos que otros) y nos molesta más o menos el ruido exterior. Un cordial saludo!

[@Marc_RP]

@@revistadelmotor Entiendo lo que quieres decir. Me referia a si teneis constancia de que con este lavado de cara haya habido mejoras respecto a la insonorizacion, asi como comentais el tema de la mejora en la suspension y la direccion.

[@revistadelmotor]

@Marc_RP el modelo no ha cambiado en sí, se ha introducido una versión más potente que aún no había sido presentada aunque ya estuviera a la venta. La única diferencia con el 120H es que el motor eléctrico es más protagonista y actúa más y durante más tiempo, haciendo que el motor de combustión no trabaje tanto. Salvo eso no hay modificaciones. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@Manuel-901]

Like para revistadelmotor. Buen jueves a todos.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

Host...Antonio como ha cambiado jejejejejej.

[@revistadelmotor]

Jajajajaja que sigo aquí jajajajaa

[@juanurbieta1799]

El coche me gusta mucho, pero mi mujer ,prefiere el Yaris utilitario. Supongo, que en seguridad, el Cross siempre será más seguro. ¿No?.

[@revistadelmotor]

Hola Juan! Ya te he respondido en la otra pregunta que me has hecho, por no repetir jejejeje. Un cordial saludo!

[@pumass2211]

Merece la pena el sobreprecio por el lexus lbx?

[@revistadelmotor]

El Lexus no solo es más lujoso, potente y exclusivo. Es entrar en un mundo de servicios y trato premium que no tiene Toyota. Si merece la pena o no, ya es cuestión vuestra, sois los que tenéis que valorar en que gastar vuestro dinero. Un cordial saludo 👍👍👍

[@pumass2211]

@@revistadelmotor Muchas gracias por tu respuesta Antonio.

[@elextremenosentado]

Personalmente me gusta y me parece mejor coche este k su hermano chr.. y quizas a mi pareceer le quiten ventas ..Gran reportaje

[@revistadelmotor]

Hola! Es más pequeño y menos potente pero está en un segmento en crecimiento en España. Un cordial saludo!

[@maiteserra1351]

@@revistadelmotor Buenas, ¿para hacer unos 80 km diarios es suficiente? Que tengo entendido que es más urbano.

[@revistadelmotor]

@maiteserra1351 bueno no, más urbano es la versión 120H, este ya tiene 130 CV, este coche va bien por carretera. Sin problema tanto uno como otro para ese uso. Un cordial saludo!

[@user-jf6pr1fp6w]

Lo peor de este coche es la distribución con correa bañada en aceite, por lo cual se corre el peligro de trancarse por falta de aceite por motivo de los microtrocitos de correa taponan el chupon del aceite. ustedes analisan el coche solo en lo positivo y no dicen lo peror que tienen los coches. Tambien decir que es un tres cilindros.

[@revistadelmotor]

Creo que se confunde de marca. Los híbridos autorrecargables de Toyota, como este Yaris Cross, lleva cadena. Un cordial saludo

[@user-jf6pr1fp6w]

@@revistadelmotor Gracias por la aclración, pero si es un tres cilindros o me equivoco?

[@revistadelmotor]

@@user-jf6pr1fp6w si, pero es un tres cilindros atmosférico con cadena de distribución. Nada que ver con otros tres cilindros turbo con correa bañada en aceite de marcas europeas. Este tres cilindros es casi eterno, con garantías que pasan de los 10 años. Nos acusas de no decir lo malo, pero tú mientes sobre este coche, que precisamente tiene en su motor lo mejor de este coche. Das a entender que por ser tres cilindros es un mal motor y eso es no tener mucha idea de cómo está fabricado este motor de toyota. Un cordial saludo

[@Rafa-Rr8F]

@@user-jf6pr1fp6w el problema que tú comentas los tienen los del grupo stellantis en general.... Peugeot Citroen Opel etc...

[@maikelnai2556]

Prefiero el Nissan Juke, o el Toyota Chr, lo veo más coche que este

[@revistadelmotor]

El Juke es menos coche que CHR, de hecho es de un segmento inferior. Juke y Yaris Cross juegan en el mismo segmento SUV-B, CH-R es SUV-C. Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

Iuuuuuuuuu🫵🏻🦾

[@elextremenosentado]

Llegué tarde siiii ,pero aki estoy ,veo el video y después digo algo

[@revistadelmotor]

Gracias amigo 🙌🙌🙌🙌