トヨタ ヤリスクロス 【試乗&レビュー】インテリアの質感や使い勝手がアップ!! 一部改良でさらに魅力向上!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：Z “adventure”
価格：¥2,925,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,200×1,765×1,590×2,560mm
車両重量：1,190kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#トヨタ #ヤリスクロス #五味やすたか

[@がしがし-o8m]

あのお年寄りの座椅子みたいなシートが変わっただけでも価値のある改良✨️

[@platinadragon]

実際、高齢者が運転しているのをよく見ますからお年寄りに人気の車ですね。

[@macaron-umai751]

@@platinadragonそんな高齢者乗ってるとこ見ないけどな。どっちかといえば3,40代の人。

[@トヨタ車ヤリスクロス]

2022年のヤリスクロス ハイブリッドZ 3:15 です。正月にディーラーに挨拶をしに行ったつもりだったのですが。なぜかヤリスクロスの残価ローンの審査が通りハイブリッドZを注文してしまいました。8月以降の納車なので楽しみです。

[@hifihifi3845]

お年寄りの方、若い夫婦の方結構乗っています。４ｍ以内のサイズでＳＵＶだから乗り降りしやすい。日本にちょうど良いサイズ感は大型ＳＵＶよりも、街中に馴染んで、個人的にはオシャレに感じます。ヴェゼルも良いですね。山や海、キャンプだとカローラクロスが似合いそうです。

[@IMOZARU1]

肘置きの角度調整ができたディアマンテが懐かしい メチャ簡単な仕組みだったから、何万円も上げずにできるはず 各メーカーが運転姿勢やシートを研究してるのは良いけど、肘置きもその一部だってこと忘れてるよね

[@mr.7077]

ホンダのWR-Vとの比較がいいですね！

[@user-impreza_gh2]

トヨタは天井とかピラーがヤリスとかでも黒色なのがまじ良い

[@silverarrow-cr2ss]

警察の姿を見せての注意喚起の推奨とても共感できます。 信号機の設置場所や切り替えタイミングの管轄は警察です。 ＫＹ（危険予知）活動を改善せず、取り締まりをするのは反対ですよね。

[@渡邉真実-h2t]

ＫＹって 鹿児島の #沸騰ワードテン　ですか?。 教えて下さい。 ｂｙ障害者。

[@user-st3yy4gv4h]

取り締まらないと違反するドライバーが増えて事故だらけ。国庫金も増えず道路環境は悪化。自動車ライターがこんなこというとは呆れた

[@user-shibukawa_gamba]

CX-3と比較して欲しいです！

[@サクラ子-w1j]

Bレンジは坂道で使用してます。 スムーズに走れるのでストレスフリーですね。

[@サクラ子-w1j]

あとE‐four乗りですがプルブル感は感じられないですね。

[@PermissionPiyohiko]

これ外観デザイン秀逸なのよ ヤリスっていう枠組みじゃなく、違う車種としてリメイクしてほしい

[@Ruk-ob8dc]

ヤリスクロスはガソリンのZかGグレードが1番コスパいい気がする

[@石川-d8o]

なぜですか？自分はZのハイブリッド気になっているんですけど

[@ましゃ-t5h]

マイナーチェンジでディスプレイオーディオが8インチ化されました。 動画内にあったディスプレイオーディオの問題を解決するには最近のテレビ同様ベゼルを極限まで細くすれば解決しますが、車は炎天下などに駐車したりする為、ベゼルを極太にして熱を直接液晶画面に当てない為に厚みを持たせているみたいです！

[@あおのん-l4f]

MMC後のヤリクロとヴェゼルの比較をお願いしまーす！

[@rei342]

トヨタ乗りですが 雪道のエンジンブレーキはもちろん 坂道や合流でもレンジ変えてました💦 合ってるのかな？

[@チンパンジー-e4n]

３００万円超えになってくるとカローラクロスでいいなぁ

[@ma-siis2769]

私がKf前期cx-5、妻がヤリスクロス改良後Z乗ってますが 内装質感たしかに違うんですが ヤリスクロスいい車なので正直あまりきにならないです。 トヨタという安心感が半端ないです。

[@ほんほん-j5r]

あまり比較されることの少ないフィットクロスターとの比較が見たいですねぇ

[@cezanne35jp]

Ｚアドベンチャーカッコいいすねー シフトブーツとシフト周辺ピアノブラックなら個人的には満点に近い

[@ヘドロばくだん]

LBXとの比較見たいです！

[@yatamann2155]

17:47 ズートピア？✨　75点はそのぉ〜　ハイパーカーなども含めた100点満点中の75点なのかな🫣

[@モカ-s3b]

ヴェゼルと比較してほしいです。

[@kenha3051]

ヴェゼルはレベチだよなぁ、もはや一つ上のクラスと戦えるレベル😢

[@joe-art-mt]

結構ロードノイズはする感じなんですかね？ゴーって音が大きく感じるし五味さんも声を張っているようなきが...

[@lill-u7c]

ロードノイズ以前に3気筒エンジンを起因とする振動がすごいです　その振動にダイレクトさがあるという肯定的な感想は残念ながらヤリスクロスのような価格帯のクルマには見出せません　とてもチープな車という印象になってしまう乗り心地です

[@joe-art-mt]

@@lill-u7c ん、振動ではなくノイズの話です...

[@lill-u7c]

@@joe-art-mt これはノイズではなくハイブリッド車が走行していることを知らせる音です...

[@小櫻健一]

カメラが拾うロードノイズは耳で聴くより大きく感じるときがあります。 詳しい車の動画を漁れば参考になるかもです。

[@joe-art-mt]

@@lill-u7c ﾋｮｰｰｰﾝじゃなくて高速道路走行中のロードノイズの話です😅...

[@user-GT220]

1190kgなんだ、案外軽いね

[@saltydogwanwan]

ヤリスクロス乗せてもらったけど、めっちゃよかった。 走りも良いしリアドアも電動だし。 んで、一部改良でグリル・ナビ・肘置きも追加でいう事なし。

[@腹痛-p7f]

内装内装言われて悲しいけど、 「内装まで良くなったら他のメーカーが可哀想だから、これはトヨタの優しさ」 って思うようにします😊

[@IK2nd-yw8si]

WR-Vとキックスとヴェゼルと比較して欲しいです！

[@TTjtatmpj]

改良型カローラクロスのFFとe-fourの比較やってほしい

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@sata7933]

WR-VやCX-30との比較でしょうか

[@セキュリティソフト比較サイト]

市場前の信号は右折車線も分かりづらいですよね。あれほど大きな通りなのに直進・左折で1車線というのは所見では理解が追いつかないと思います

[@kaz2267]

ブレーキタッチは、ハイブリッドバッテリーが多い時、穏やかなブレーキの連続等で久しくパッドを強くこすってない時に悪くなる気がします。

[@sxqwr595hyperq_user]

ヤリクロとヴェゼルと比較して欲しい。WR-Vでも良いです。

[@ncp1312]

前期でオプション扱いの装備が標準装備化されているのもあるそうです。 前期型出始めの試乗レビュー動画をいろいろ拝見し、年末にガソリン4WDを注文しました。

[@アスパラガス-u9o]

予算300万前後のコンパクトsuvを検討していますが選択肢が多くて迷っています。 個人的には同価格帯でも特にコスパがいいと思う、ヴェゼルかcx30を検討しています。この2台のどちらかとヤリスクロスの比較を見てみたいです。

[@yoiyoi4394]

ヴェゼル予算300万では厳しいです 中間グレードでも340くらいは覚悟しないと、、

[@Gabu_gabu818]

ヴェゼルはグレードとオプションにもよるけど普通に300後半までいくから、もしその値段出せるならカロクロとかも候補に入れてもいいかも。でもヴェゼルとcx30なら圧倒的ヴェゼルおすすめ

[@kazuhiro5518]

なぜこんなに高いんだろう。。CX30の方が外見内面ともによく仕上がっているのに😢

[@ゔぃゔぁーに]

欧州仕様のヤリスクロスはシフトブーツもついてるし、ディスプレイもメーターもデカい液晶が採用されてるのに日本仕様は何でこんなにショボくなるんですか？

[@Tyjioft4136]

欧州仕様はシエンタと同様になっていてかっこいいですね。コストが上がりすぎてしまうのでしょうかね

[@ジェイ-n8u]

日本人が貧乏だから

[@pilotsport4264]

ズバリLBXのせいだと察します。 自分も欧州仕様と同じにならない限り乗り換えたく無いです。

[@YUGO686]

価格はどうなんでしょう。 価格が違うなら装備が変わるのも当然かと。

[@pilotsport4264]

@@YUGO686 確かに価格は日本より更に100万高いです。。。 ってか日本円が弱過ぎ💢 30年給料上がって無いの日本だけやろ

[@ショウチャン-k1g]

オプション装備が標準装備になったから20万円程度の値上げなら納得できますね。

[@おしょう3-f1h]

モニターのワクが太すぎて圧迫感がある。今どきスマホでもテレビでも縁が太いのないから違和感になる。

[@pilotsport4264]

欧州仕様では第五世代HYに進化してLBXと同じシステム出力130hpになったのに、日本仕様は見送らせてシステム出力116hpのまま。 メーターも欧州仕様では12.3インチのフル液晶採用カローラクロスと同じメーターなのに日本仕様はシエンタと同じメーター。 ナビも欧州仕様では縁までいっぱいに表示されるのに、LBXの存在があるせいでほぼ変わらず。 LBX要らないからヤリスクロスをもっと進化させて欧州仕様と同じにして欲しかったです。 今回は一部改良扱いだったので、今後のマイナーチェンジに期待💪 先進安全装備は少し良くなりました👏

[@楽しんだろう]

内装が、一昔前の感じなんよ

[@E0o03]

動画の内容と全く関係なくて恐縮ですが、オープニングの挨拶について提案があります。 最近の動画では「モータージャーナリストの～」を言わなくなりましたが、長年聞いてきたのでリズムというか少し味気ないように感じています。 そこで、別のセリフを当てはめてみるのはいかがでしょうか。（例「イーカーライフの～」など） いろいろ面倒かもしれないですが、もし良ければご検討いただけましたら幸いです。 なお、言わなくなった理由は他の方のコメントで拝見しました。

[@みやうて]

トヨタの内装なぁ、、

[@fuku_8017]

後部座席が薄い(チープだった)のは解消されたの？

[@lill-u7c]

そもそもこの価格帯の車がチープであることは当たり前なのでチープチープというあなたの頭がチープです

[@Tom.marvolo.riddle]

価格を考えたら妥当ですよね。

[@SG-th2np]

アクアの割込みイラッとする(笑)

[@wa_kka]

内装ライナーが ブラック系＝上級 の考え方ってどうなの(笑)

[@ミツバチハイウェイ]

ワンチャンマイナーチェンジ後の買い替えを狙って、先にダサデザインで出すというマーケティング戦略が見え隠れする。

[@渡邉真実-h2t]

0:01 英語が読める方限定で、 テロップが、　#正確　です。

[@nct7259]

最近のトヨタ、クラウンクロスオーバーでめっちゃ内装ケチって批判浴びてからすげー焦って内装に力入れてる感ある

[@Yasu-rc5ok]

SUVでNo.one売れている車、さすが売上利益5兆円のトヨタ車！しかし良く売れるね

[@fastener_go-ryu]

トヨタ製エントリーSUVなのに最先端が詰まっている車。 この車に装備されていない先進装備を探すのに苦労するぐらいに。

[@はとさん-m5y]

🥩

[@MEGA田心]

相変わらず顔がアクリルを突き破る範馬勇次郎みたいな顔してるのどうにかならないのかね。 リアは良いけどフロントはヴェゼルの方が良い。

[@Sadistic_hotyan]

ライズ不正で出荷停止になってヤリスクロスに変えたらヤリスクロスも不正で出荷停止になった人絶対いるでしょw

[@角刈り-p7q]

ごみちゃん170ないやん！笑

[@渡邉真実-h2t]

0:01　からのいわゆる 『　#五味やすたか　です』　が、 まるで ロボットみたい。 地声ですよね?。 本人は、ご回答下さい。

[@taketake2915]

この車を買うメリットがあまりわからない

[@shinesun1266]

20代でヤリスクロス買ってたらそれはもう"終わり"だよ

[@g16e-gts]

君のその思考が"終わり"だよ

[@shinesun1266]

@@g16e-gts 「ヤリスクロス買ったん？あ～、良い車だよねコスパ良いし笑」

[@ajinohurai7165]

@@g16e-gtsまぁ、もうちょっといい車乗ってもいいんじゃない？笑

[@ああ-p9w1u]

それってあなたの感想ですよね?

[@AAAA-dr7si]

トヨタ車内装もっとペラペラにしたら利益出るんじゃない？ もっと薄く、もっと軽く もっと安っぽく もっとハリボテ感満載のトヨタ車に！ 世界のトヨタ！どんなにひどい車でも売れるよ🎉

[@無名-x4e]

なんなら旧車みたいにただの板にメーターとかスイッチ付けたら逆に好きな人多いそう

[@ぼん吉-n1q]

内装なんてどうでもいい。 動けばオッケー。

[@22ALP-yx2mz]

Bレンジで力強く感じられると思われるのは、Dレンジではエンジンがアイドルストップ(０回転)で待機状態ですが、Ｂレンジではアイドル(1000回転)で待機状態となります。アイドル状態で待機になるのはエンジンブレーキの待機状態の為の様です。(以前は少しプログラムが違っていたと記憶しているのですが・・。) なので、五味さんはエンジンが停止状態からの加速とアイドル状態からの加速でのエンジンの立ち上がりの違いを何故？と感じているのだと思います。

[@hiroshi4605]

交差点での警察の取り締まりって、やっぱり、警察の本意と間違えてますよね。 皆が間違えてしまうのを取り締まるのではなく、間違わない様にするのが、本来の役割ですよね。 取り締まりの為にアイドリングして潜んでるのも理解に苦しむ。

[@みっちゃん-c5z]

クロストレック、WR-V、CX-30あたりと比較してほしいです！！

[@shohei-jp6de]

ヴェゼルかWRVが比較対象として良さそうですね

[@さはには]

値上がり分、パノラミックビューモニター等が標準になってますね。そんなに値上がりを感じにくいです。

[@おみちゃん-j2l]

元がヤリスなんだから内装がチープなのは仕方ないです。 フルモデルチェンジでの値上げで、シフトブーツも付けると思います。

[@crny4848]

新型のz adventure乗ってます。 かなり良い車ですが、欠点があるとすれば ・後部座席が狭い ・後部座席の乗り降りがしずらい ですかねぇ。 運転は楽しい車です！！

[@カズ-i7e]

4WDもやってほしい

[@まどまぎ-o7t]

ハイブリッドＧの外装や室内もＺとシート以外あまり変わらず。16インチタイヤの乗り心地も良い。

[@medium_plain]

250万円ならいいね

[@mohibjan5810]

One of my favourite model ❤

[@hawker-tv985]

新しいカローラクロスのハイブリッド4WDの評価お願いします。マイナー前は評価悪かったのでどう変わったか知りたいです。

[@tpgaj5oljv385]

フィットクロスターとの比較

[@akin6965]

アームレストが標準で着くのは良いですね。別途買いましたから・・ 気軽に乗れて丁度良いサイズなので他の車に乗らなくなってバッテリーがあがるぐらいです。

[@eva7773310]

ワンランク下のライズHVとの比較が面白いかなぁ?

[@i2umo4639]

WR-Vとヤリスクロスのeカラ比較見てみたいです

[@MM-xw8pu]

ヴェゼルと比較お願いします！ 出来れば、両方の後席乗り心地と静粛性の違いも比べてほしいです。

[@しーた-b3d]

自分は２５日に改良型のヤリスクロス納車待ちですが、内装は全く気にしないです🎵 自分が、乗りたい車に乗ればいいと思います🎵

[@foodfighters3]

マイチェン前の内装がおばさんくさいのすごくわかる！ 話は変わるけどセダンはおじさんくさいってみんな平気で言うのに、おばさんくさいって口ごもるのはなんでだろうね。

[@katu1827]

取り締まりポイントを晒さないでください。 と、警察がもうしております。

[@ここ-b5m]

ヴェゼルとの乗り比べお願いします！

[@gogo-ox9pj]

加速するいつもの場所、毎回混んでますね😅

[@サトータローマン]

カローラクロス、カローラツーリング、ヤリスクロスのどれにしようか迷ってますがどれが1番おすすめですか？ ちなみにハイブリッド最上位グレードFFとします

[@ポンチ-h4c]

モニター大きいの要らない

[@tomykart4811]

マッシブグレー？ 思ってたより青みが強いな

[@toshimasawatanabe4283]

花粉症には緩消法いいですよ。 それはそれで、ヤリスクロスいいなー

[@渡邉真実-h2t]

次期型で、 ＰＨＥＶが出て欲しい。

[@茶羽顔八]

お、その色かっこいい ヤリクロのデイライトでっかいよね、前から走ってくるとスゲー目立つ ２０万の値上げかあ、インパネはＧＲヤリスの絶壁インパネをこっちにも採用してほしいなあ

[@倶利伽羅紋々]

ヨーロッパでもベストセラーになってるだけあって商品力が相変わらず高いですね😊 (24/5/11)

[@Aよっしー]

レンタカーの３気筒ガソリン車は運転しましたが、振動は前より少し抑えられた気がします。 何より、メーターが大きくて見やすくなりました。

[@くにごろう]

2022年一部改良後のヤリクロユーザーです。 ブレーキホールドの解除、たしかに優しくないですね。下り坂だと特に。 日産ノートと比べると顕著だと感じます。 そこに言及される方がなかなか居られないんですよね。

[@watako3865]

マツダはデザイン統一、部品も統一してるからあの質感なんでしょ。

[@SoRa.1091]

プロトタイプサーキット試乗会や公道試乗会でもヤリスクロスは走りがいいって褒めてたから、本当に良いんだろうなぁ。 シートも選べるようになったし、ハンドルセンターの緩みもない。 そりゃ売れるよ。

[@7Vitara]

内装の質感とか贅沢な装備も大事ですが、車本来の走りの部分で比較評価して欲しいです。 なのでGRスポーツと他社のコンパクトSUVとの比較対決をして欲しいです。

[@superman8271]

まさに価格といい内装といい、初心者やレンタカー、高齢者、おばちゃんに人気のある車である理由が分かる。

[@CharcoalBacon]

ヴェゼル、CX-30との比較が見たいです

[@姓名-q3e6z]

このカラーの組み合わせこのセグメント最強だと思う

[@halmasa1109]

名前こそヤリスの名前冠してるけど、サイズやエクステリアは全然別物で内装もシートは決して悪くないのにインパネ周りだけ質感とデザインが悪いのはさすがに気になる…

[@indikon0430]

めちゃくちゃ質感上がったなぁ

[@shakekan_tv]

オバチャンシートから考えると色味の調整でかなりオシャレになりましたね。コスパもシンプルな外装も魅力は健在！トヨタさんナビの黒縁だけ小さくしてください〜