TPS BEAT SPARK PRUEBAS Y CALIBRACION PASO A PASO DIAGNOSTICO CON MULTIMETRO 100% EFICAZ

NO GASTES DE MAS ANTES DE COMPRAR O CAMBIAR PRUEBA TU MISMO DE UNA FORMA SENCILLA SI SIRVE TU TPS

[@facileishon5860]

NOS UBICAMOS EN CDMX POR PERIFERICO Y TLAHUAC. ESPECIALISTAS EN FALLAS DE MOTOR Y PROBLEMAS DE CALENTAMIENTO TEL. [phone] NO ADIVINAMOS, NO TE HACEMOS COMPRAR PIEZAS INECESARIAS. BUENO BONITO Y BARATO. TRABAJOS GARANTIZADOS.

[@castpaba]

Amigo. Eres el unico que aclara como hacerlo y lo haces clarisimo. Mil Gracias.

[@diegodominguez2323]

Excelente explicación, maestro, gracias por compartir tan valiosa información, me sirvio

[@lucelvasanchez4845]

Muy buen mecánico y muy buena persona ,dios lo siga bendiciendo en lo que hace y de mi parte le doy las gracias por su apoyo. Saludos de chilpancingo guerrero. Un gusto conocerte y que bueno que seas una persona sencilla para apoyar a quienes tenemos un problema con estos coches, gracias

[@danermz7027]

Mis respetos panita.. Muy buena instrucción

[@Lostegeritos65]

Maestro lo felicito yo tengo un spark clasico y segui sus consejos y todo salio perfecto

[@Pato-jd7bs]

Muy buen explicado se nota que tienes tu auto impecable para el kilometraje que tiene saludos desde chile 🇨🇱

[@jca2865]

Muchas gracias amigo siempre veo sus vídeos Gracias a ud aprendí a cambiar bujias.limpiar Cuerpo aceleración. y válvula IAT y poner seguro DGR.Y me e ahorrado harta platita.y malos ratos con mecánico malos.ahirs irevpor el cambio de aceite

[@ManuelErnestoMartinezHig-qf8rw]

Eres un Crack viejo muchísimas gracias la VDD que ayudas a como no tienes idea 💡🙂 denle Like!!

[@delioantoniorestreporestre3207]

Exelentesu esplicasion señor profesor felicitaciones

[@casillas3693]

Mil gracias facileishon , hoy te marqué y me ayudaste bastante ! Muchas gracias realmente por tú video

[@jimmy.hormigarequenazamora1744]

Gracias, excelente explicación, lo máximo

[@luisalbertotrujillo4906]

Exelente el video muy amable buena enseñanza

[@delioantoniorestreporestre3207]

Señor profesor felicitaciones

[@edgarrocha3081]

No pues wauuu muy buen video muy claro y muy bien esplicado . Yo tengo esas fallas en mi camioneta chevrolet y pues ahora que mire tu video pues boy ha probar el tps. Aber como esta de condiciones porqué tiene mucha tierra pegada por dentro de los conectores . Yo creo que ay que cambiarlo porque aparete esta hasta quebrado . Dios te bendiga soy nuevo en tu canal estoy aprendiendo mecanica . Y electronica .

[@scrows7]

Maestro, gracias por la información excelente!

[@josealbertocastruitaromero117]

Hola amigo me gustó mucho tus videos la grabación y muy bien explicados felicidades saludos desde Zacatecas Zac México me gustaría saber si los parámetros son los mismos en la mayoría de los vehículos aunque sea de diferentes marcas tengo una Ford Aerostar 1993 máquina 3.0 y batallo en marcha mínima aumentan y disminuyen las revoluciones que pudiera ser si me pudieras ayudar gracias

[@edinsonjimenez7725]

Muy bien explicado felicitaciones

[@victorinoguzman-qg1es]

Hola maestro exelente video muy bien explicado pasó a paso una pregunta como podemos probar el sensor de árbol de levas y de sigueñal de beat 2020 muchas gracias

[@franciscovidalescruz9920]

El que sabe sabe buen video y muy explicado

[@eduardocap2765]

Exelente video gracias por compartir tu conocimiento. Exitos.

[@facileishon5860]

Con ste video complementas kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=pLsV1H-dfjImKLJe

[@oscargonzalez8518]

Hermano la humildad y la sencillez con que nos enseñas y tan detallado se nos hace mas facil,pues no somos mecánicos,eso de que las puntas del multímetro van en negativo ó positivo me gustó mucho.Muchas bendiciones a bos y tu querida familia.

[@facileishon5860]

Negro a negativo de batería. Con ste video complementas la calibración del TPS. Saludos kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqs

[@limamantapachitas]

Que buena leccion esta, solo con multimetro, tienes un nuevo subscriptor y un like, mi hermao

[@juliancortes6812]

Hola amigo. Primero que nada te felicito por tus buenos videos, son de gran ayuda. Asi mismo me pudes ayudar, al hacer pruebas con mi TPS este me marca en el multimetro 0.06. Y otra duda, tendrás algún video del sensor de Detonación. Gracias

[@hclaropino]

Buenos días. Magnifico vídeo y muy claro en tu explicación 2:10 . Permíteme preguntar: Hay algunas causas posibles por las que un Chevrolet Spark 2006 podría demorar en volver a las revoluciones mínimas. después de acelerar:

[@eberezetvazquezsevillano5562]

De antemano le agradezco sus respuestas 🙏 y que Dios lo bendiga y otra más si los discos delanteros están rayados pueden hacer que vibren

[@orlandomoralez8009]

Es un maestro yis respetos para usted...

[@facileishon5860]

Con ste método haces la mejor calibración al cuerpo de aceleración. Saludos kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=ZeMr9Lgmrv55NBYk

[@felipeosalde8642]

Pero que buenas información gracias maestro

[@facileishon5860]

Con ste video complementas la información kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=Td8dJMMpF8jltW8F

[@felipealejandrocruzrojas9947]

Mi hermano el mismisimo don vergas con todo respeto

[@joseluislobato7565]

Muchas gracias maestro

[@joaquingabarrin]

Tengo un chevrolet Corsa lo cual en 5 está un poco acelerado , cuánto etia el mínimo aceptable , exelente tus videos . Saludos desde Uruguay

[@user-nw9gp7pz6c]

Muchas gracias 😊

[@joseantoniosaldana500]

Exelente

[@cesarchamichume2042]

Bien explicado

[@uzielinogarduno3719]

Buenas noches, cual puede ser la causa de que el clutch se patina un poco cuando se prende el aire acondicionado.

[@marisolvalencia3828]

ola felicitaciones agradecido con tu aporte mira ve tengo un problema con un daewwwo matiz gasta mucho combustible enviame un comentario como debo escanear este ya que no no poseo este escaner de ese conector

[@dmaa1965]

Hola buenas tardes tienes video de cambio de bomba de gasolina cuando no prende el porque no enciende saludos desde mex mty

[@hectordelsalto3338]

Buena explicación y para el Beat es lo mismo o es diferente

[@treblaluna898]

Una,pregunta,mi auto cuando pongo el clima no se acelera se que igual en 600 y batalló para que entre el compresor que puedo acer gracias

[@fedepollo2105]

Muy buena explicación Tengo una s10 94 ya ice la prueba y la señal me marca 0.47 con la mariposa cerrada y cuando abro la mariposa disminuye asta 0.00 Que sucede ahí el sensor ya no sirve?

[@carloshurtado1545]

Una pregunta y si hay variación de medida a que se deberá gracias

[@josemanuelsoto7193]

Que tal maestro, acabo de empezar a seguirte y soy de los que cambio piezas sin saber si funcionan, el sensor tps es nuevo y me marca .75, giro el tornillo para calibrarlo y no baja nada, que prodra ser ?? Espero me puedas responder, gracias

[@gabrielpizarrorivera5310]

Amigo le hice la pruebas al sensor tps y en señal me marca 0.61 y le hice también la prueba de acelerar con la mariposa y lo hace gradualmente sin brincos y al disminuir también lo hace sin brincos.esta bien que lo siga manteniendo en esa señal o tengo que ponerlo en 0.6 como lo indicas en este video

[@joseluislobato7565]

Gracias mil

[@facileishon5860]

Con ste video complementas kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqs

[@jorgechuzonj.3729]

Exelente video, el 0.60 es igual para chevrolet sail ?

[@apatperron]

Muy clara su explicación gracias sólo una pregunta tienes que desactivar el chicote del acelerador ?

[@facileishon5860]

No solo que no jale la mariposa. Saludos

[@didierrios454]

Mi tpv estaba a .62 vlts le di muchas muchas vueltas al tornillo y solo bajo a .6 todas las pruebas salieron bien pero note que el tornillo ya no bajo mas

[@franzuacontreras8827]

Amigo tengo un Lifan 520 motor 1.3 .. lo tengo que calibrar igual . Ósea con las mismas medidas?

[@adrianhernandezjimenez8183]

Saludos maestro! 👌🏽

[@andres625ful]

Buenas amigo el mio marca 1.50 en mínimo prendido el carro está mal ?

[@enriquevillegas9737]

Muy claro el paso a paso de como verificar funcionamiento y como fijar el mínimo V del TPS. Pero me queda una duda, y es que el nuevo voltaje mínimo debes "grabarlo" en la computadora, para que ésta no lo perciba como una simple aceleración....Faltó explicar como hacer que la computadora reconozca el nuevo parámetro. Gracias.

[@oscargonzalez8518]

Hermano muy buen comentario,se te agradece mucho,nos podrías explicar aunque sea en breve como hacerlo.Muy agradecido de antemano.Bendiciones.

[@e.h.4301]

Muchas gracias por compartir amigo, solo una pregunta, esto también aplica para un Chevy Spark LTZ 2015?

[@facileishon5860]

Si

[@deybith29.]

Una pregunta amigo, El Chevrolet beat 2021 también se calibra?

[@ranchandonoreste]

Que tal amigo, de verdad que estoy sorprendido por tu manera tan sencilla y entendible de explicar. Gracias por compartir tus conocimientos! Sabes, yo tengo un spark 2014 y tengo el problema de que cuando prendo el clima, me imagino que el coche se calienta un poco mas. Y comienza a acelerarse y desacelerarse solo. Oscila entre las 1000 y las 2500 revoluciones. Se le quita cuando lo apago y reposa digamos por 1 hora. Podrias darme una idea de por donde buscar la falla? Algun sensor en particular? Te lo agradeceria bastante ya que tan solo al explicar la falla los mecanico me sacan la vuelta y no me quieren recibir el coche.

[@facileishon5860]

Limpieza y calibración por swhicheo de la válvula IAC, checa que el seguro metálico de la válvula EGR ste bien puesto y revisa el sensor de temperatura que sta abajo de la bobina es el que se encarga de los pulsos de inyección. Saludos

[@ranchandonoreste]

@@facileishon5860 gracias por tu respuesta amigo!

[@carloshurtado1545]

Hola buenas tardes quiero cambiar el TPS de mi Chevrolet beat me podrías indicar cómo lo hago gracias

[@tolosagmg1932]

Spark gt 2013 es igual? Y en caso que quede acelerado y no de 600 a 700 rpm?

[@julianrodriguez9849]

Mi Spark 2014 rara vez marca el tps ya revise valores y está bien, será que apenas anda fallando?

[@leocalzeti7237]

8:53 hola cuando muevo la mariposa mi sensor solo llega hasta 2.77 volts esto es normal? Tengo un Spark m300 1.2 80cv del 2010

[@SERGIO2267]

BUEN DIA!!! QUE MEDIDA ES LA LLAVE ALLEN ??? GRACIAS

[@erickenriquelopezdelao8910]

Amigo barri el tornillo que ajusta el chicote del cuerpo de aceleración 😢 lo tuve que mover con una pinza de presión. Sabes cómo puedo pedirlo?

[@alexgames590]

Que pasa si a mi el de tierra del arnes, me marca 12.65V????

[@facileishon5860]

POR ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE PIDE CALIBRAR A .6 VOLTS. PERO MUCHOS AUTOS QUEDAN ACELERADOS. MI BEAT LO TENGO A .5 VOLTS. LO IMPORTANTE ES NO PASAR DE .6VOLTS.

[@jacobascanoabautista1610]

Excelente información y q' problemas tuviste con el sistema de suspensión o cremalleras???

[@facileishon5860]

@@jacobascanoabautista1610 tengo un Beat 2018 no e tenido problema con la cremallera. Es muy importante no mover el volante con motor apagado y no modificar la medida de llantas delanteras. Suspensión solo un tornillo estabilizador y próximamente bujes de orquilla es muy importante calibrar llantas yo calibró mis llantas a 32 pero solo lo hago en gasolinera que tengan máquina automática porque los que atienden no saben y le hechan aire mal y con la máquina automática no hay pierde. Saludos

[@MOXXmobile]

Aplica para spark gt 2014?

[@facileishon5860]

@@MOXXmobile si

[@MOXXmobile]

@@facileishon5860 ok, en resumen: 1- chequear voltages. 2- chequear la calibración. 3- chequear que no haya saltos/anomalías en el voltage mientras sube o baja el acelerador. Cada paso va a depender de el anterior no? Si no hay voltages es problema de los cables, batería o computadora. Si después de calibrar hay saltos/anomalías es problema de el sensor con sus "patitas" en ese caso se cambia el sensor no?

[@joseluislobato7565]

Que me aconseja hacer

[@miguelangelromerocarrillo4897]

Es normal que estar abierta al fondo la mariposa no marque voltaje ?

[@chairealejandro]

Muchas gracias máster, es un gran ser humano, ya revise toda las mangueras, TPS y sigue acelerado 900 revoluciones y cuando acelera tarda en bajar las revoluciones, cree usted qie sea un problema de la computadora?

[@facileishon5860]

No calibra de sta forma el TPS y la mariposa kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=A_SKRr2dpr0lOFlc

[@rencho76]

Solucionaste amigo??? Creo que es TPS

[@GeraXLead]

Lo calibre a .6 volts amigo pero cuando lo arranco la primera vez del dia me baja a .57 y tarda en arrancsr , me recomendaria aumentarle el voltaje ?? Mi beat es el mas completo el ltz trae estereo de pantalla y abs y a/c

[@ronaldalvarado4057]

Que pasa si cpnrriende me da 4.9 y no 5

[@cesaralaniz1824]

Si pierdo el tornillo que aprietas donde lo puedo conseguir

[@storax4032]

Muchas gracias por tus videos! Ayer realice todo, desde su cambio de aceite hasta su limpieza en el cuerpo de aceleración, solo que cuando estaba desarmando todo, al quitar una de las mangueras que van al cuerpo de aceleración le cayó anticongelante en la ranura que va en la toma de aire que entra en la tapa de las bujías, que podría pasar ?

[@facileishon5860]

Nada sta sellado no puede entrar. Y con el uso se va secar y evaporar. Saludos

[@storax4032]

@@facileishon5860 muchísimas gracias! De verdad ayudas a muchos con estos videos, mi vehículo quedó como nuevo y lo mejor es que gracias a tus videos pide hacerlo yo mismo y tener la certeza de que cada cosa que requería se hizo!

[@axelldiaz352]

Hola, disculpa recién se le cambio bujías y se lavó el cuerpo de aceleración, ahora al escanearlo arroja P0113, algo del sensor iat, sabrás de que es está falla y dónde esta ese sensor?? Muchas gracias, tus videos me han ayudado bastante

[@facileishon5860]

Se les olvidó conectar ese sensor. Sta en la manguera gruesa que sta conectado al cuerpo de aceleración. Saludos

[@axelldiaz352]

@@facileishon5860 Curiosamente si estaba conectado, pero lo quité y lo limpie y al volverlo a conectar adiós falla..

[@smith0723]

Mi carro tiene ya 3 semanas acelerándose de pronto, llega a 1700-1800 revoluciones. Ya limpiaron cuerpo de aceleración, checaron la admisión que no agarre aire, etc. La última opción es cambiar el cuerpo de aceleración, pero me comenta el mecánico que no asegura que sea eso, ya que el escaner no arroja nada (ya lo han checado 4 mecánicos y ninguno arroja nada).

[@facileishon5860]

Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío o cuerpo de aceleración descalibrado. Calibra el TPS, calibra la válvula IAC, revisa que el seguro métalico de la válvula EGR ste bien puesto. Aquí en el canal encuentras los vídeos kzbin.info/www/bejne/raOkYZt7p9V6i6csi=E048pbjwYUmhI2yA

[@craioveanumitea959]

Hola soy tu seguidor en videos del beat gracias por tu tiempo....tengo una duda ...tengo un multimetro FLUKE 323 ES DE PINZA Y ES PARA EKECTRICIDAD PUEDO MEDIR CON ESTE MULTIMETRO ? o no....o que tipo de multimetro compro de favor

[@facileishon5860]

Si. Todos sirven

[@ismaelmontiel8515]

Tengo 1 problema parecido con mi spark tendrás 1 número telefónico o ububicasion d tu taller

[@pakonavarro6602]

Pregunta fallara la la válvula IAC y que el sacaner no detecte la falla, ya le cambié tres veces la válvula y no quiere quedar la primera vez fue genérica y las otras originales seminuevas y no queda lo scanean y no manda ningún código me podria ayudar por favor! De repente se acelera y las revoluciones suben y baja y anda a las mil revoluciones siempre. Mi duda es que si fuera la válvula forzosamente me arrojaría el fallo en el sacaner o NO necesariamente??? Y que podría hacer???

[@facileishon5860]

Checa que no tengas fuga de vacío. Minuto 17.30. y si la primera vez que cambiaste la válvula IAC staba muy sucia tienes que darle calibración por swhicheo para que la computadora vuelva a sus valores de inicio. Saludos kzbin.info/www/bejne/qpzGZqKGr8-no7c

[@profemanueduc.fisica8449]

cual sería la calibracion para un daewoo nubira 1.6 16 valvulas multipunto, año 1999 ?

[@facileishon5860]

kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqs

[@misinversionesmax]

Saludos y Felicidades por tu canal... Está del uno. Mi duda si el pin de corriente recibe 4.92 está en rango o será motivo de falla? Se puede corregir si es así... O se debe cambiar el tps? Lo que pasa es que me rechazaron la verificación por el DTC P0122 y veo que es bajo voltaje en el TPS... Entonces esa sería mi falla... Que no recibe los 5.0v? De antemano agradezco tu comentario y ayuda. Saludos y que sigan los éxitos 😃

[@facileishon5860]

Es bajo. Tu problema es esa línea limpiala bien debe star de 4.8 a 5.2. revisa que no ste pelado y rose con metal. Saludos

[@gerardot.3749]

Maestro, yo estoy decido a meterle mano a mi spark 2017, respecto al tornillo que comenta, mi cielo de aceleración solo trae el tornillo como que le quitarán la cabello dónde se aloja la llave Alen. La medición de la señal está en 0.56 y no se cómo ajustarla a 0.60 que me recomienda. Gracias por su vídeo, fue de gran ayuda

[@facileishon5860]

Sta dentro del rango déjalo así. Solo dale limpieza a la mariposa y limpieza y calibración por swhicheo a la válvula IAC. Saludos

[@facileishon5860]

kzbin.info/www/bejne/j5yTfKKYh85_epY

[@joseluislobato7565]

Motivo por el cual no quise dañar nada el tornillo tiene algo como protector de cuerdas

[@JorggeCamppoz]

Que puedo hacer si creo que barrí el tornillo que se debía mover con la llave Allen?? Es que además siento que está muy apretado.

[@facileishon5860]

La medida de la llave es 2.5 quitar el cuerpo de aceleración y con pinzas de presión

[@jaimeaviles4608]

Yo tenngo un espark 2015 me tiene que dar igual 0.6 volts o xomo saver su voltaje adecuado Asta ahorita mi rpm se mantienen en 600

[@facileishon5860]

kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=nSNH7SdQh2HMjSLb

[@jhonatanlira7105]

Gracias por tus vídeos, si mido con el multímetro y me da una voltaje 4.48 y ajusto con el tornillo y no bajan significa que esta daño el sensor tps?

[@facileishon5860]

Sta exelente. Calibra como en ste video. Saludos kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=O0688nuEZ_RdXT_P

[@jhonatanlira7105]

@@facileishon5860 Lo he descalibrado hasta pasar el papel pero no baja el voltaje se queda en 4.48 volts también calibre válvula Iac y falla esta muy acelerado a 2000 o 3000 rpm o en ocasiones se apaga

[@facileishon5860]

@@jhonatanlira7105 calibra por switcheo

[@jhonatanlira7105]

@@facileishon5860 El TPS? Por que ya hice lo de calibración de Iac por el switcheo

[@luiscardona6745]

la duda es, al calibrar el tps no descalibra el cuerpo de aceleración? por que en otro video nos mostraste como calibrar el cuerpo de aceleración en los que trabajaste fue uno a 0.43 y otro a 0.58 calibrados desde ese mismo tornillo, pero al calibrar el tps no se pierde el calibre del cuerpo? quedé loco ahí

[@alfonsosangabriel4425]

Y no dio respuesta. También tengo mis dudas con ese 0.60 de donde lo sacó

[@juanblas1888]

@@alfonsosangabriel4425 ojalá te sirva www.equipoautomotrizjavaz.com/datos_tecnicos/sensor_tps2.pdf

[@mireyagpe.segoviatrejo4029]

Hola subieron la llanta y vibra mucho del lado del conductor y del lado del copiloto gira bien, y me dicen que es el tripoide que podría ser. Gracias

[@facileishon5860]

El tripoide matraquea cuando giras con velocidad si matraquea luego gira sin velocidad y no debe matraquear. Saludos

[@guille6613]

excelente explicación, mi medición dio 0.62 lo intenté descalibrar pero el tornillo no se movió, me torció dos llaves....!

[@alfonsosangabriel4425]

Yo hasta lo barrí creo 😢

[@diegolozada3363]

Buenas tardes cómo puedo hacer para que lo lea, es que el icono motor aparece en la pantalla de mi beat, gracias.

[@facileishon5860]

El escáner tienes que vincular con Bluetooth. Aparecen varios OBDll checa con todos. Saludos

[@NoemiLugo-wl1ke]

Saludos excelente explicación, disculpe tengo un beat 2019 y ya me cambiaron aceite, bujías, limpieza del cuerpo de aceleración y ahora el carro empezó como a acelerarse cuando voy parando o cuando paso un tope 😢 y de igual manera al momento de querer encender el carro no enciende hasta despues de unos 15 seg de estar girando la llave, qué cree que pueda ser?

[@saulxolomontiel6591]

Tengo el mismo problema amigo y no se q hacer

[@saulxolomontiel6591]

Según es el sello egr no sé si sea eso

[@marcofregni7400]

Estimado como siempre muy buenos rus videos y son iuna salvada saber tantos tips. Dicho eso hice al pie de la letra todo igual que tu y la dejé en 0.60 y todo bien, sin embargo me genero una duda ya que cuando enciendo el auto y dejando el tester se puede observar que el valor queda en 0.58 Mi duda es si es normal que apagado me muestre el 0.60 pero enciendo y el valor cambia 0.58 Me explicas y saludos desde Costa Rica

[@facileishon5860]

Calibra como en ste video queda exelente kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=ar-IQVfY2onXWZUs

[@carlosquiroz3352]

Hola saludos desde morelos. hice la calibracion como la haces con el tornillo de la mariposa al medir la señal me da .46 pero al calibrar a .47 se salta a .49 y se lo dejo en .47 se esta brincando a .46.47.49 no se queda fijo mi pregunta es ya no sirve mi sensor ?

[@facileishon5860]

Prueba sta forma de calibrar. Entre menos mejor. Mientras no se tirone o salga código P0122 sta bien kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=RdiHktsq9lMq4Vz9

[@juantovar5053]

Buen día maestro, pregunta el sensor maf se puede retirar para hacerle mantenimiento preventivo? Spark classic 2017 viene incorporado en la manguera de filtro de aire hacia cuerpo de aceleración, gracias de antemano por su respuesta

[@facileishon5860]

Si. Al igual que la válvula IAC se limpia tanto el sensor como dónde va puesto y su oring. Con limpiador de cuerpo de aceleración. Saludos

[@juantovar5053]

@@facileishon5860 ya está maestro y al removerlo de la manguera es jalándolo solamente por la parte exterior?

[@facileishon5860]

@@juantovar5053 si igual si sta muy descuidado primero ponle aflojatodo

[@juantovar5053]

@@facileishon5860 enterado y muchas gracias maestro saludos

[@juantovar5053]

Le quería preguntar también aprovechando su amabilidad, el cuerpo de aceleración se puede calibrar con escaner en este caso, me marca .53 en pruebas al TPS pero tengo el carro con problemas de rpm que suben y bajan y ya le busque por todos lados, lo que detecte es el sello del tubo de la válvula EGR roto podrá ser esto la causa? Saludos

[@erikramirez1034]

Qué pasa si al acelerarlo a fondo me marca 3.4volts y no llega a más.??

[@facileishon5860]

Lo importante es que sin acelerar ste menos de.6

[@robertocristerna7412]

Hola, mi beat sube y baja la aseleracion mientras esta en marcha y se aselera al ponerlo en neutral , ya cambie TPS y IAC pero sigue igual, cual puede ser la falla ??

[@facileishon5860]

Fuga de vacío. Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío. Saludos kzbin.info/www/bejne/raOkYZt7p9V6i6c

[@oswaldogutierrez2791]

Amigo saludos desde colombia Una pregunta si este sensor esta dañado y no cumple su función puede generar que mi auto huela a gasolina por el escape

[@facileishon5860]

No. Es más de acelerarse y tironear

[@kratos2964]

A mi me marco 0.02 y con 5 v de la computadora al arnes ya cambien el sensor tps cres que sea el cuerpo de aceleración?

[@facileishon5860]

Lleva un plástico blanco donde mbona al cuerpo de aceleración

[@yeahtutoriales1]

Bro como hago cita para que me revises mi spark ando por chalco

[@facileishon5860]

Claro 2217050593

[@juliocesar7859]

Compré y cambie mi sensor tps por indicaciones de un técnico da 0.62 con el switch apagado el sensor nuevo es necesario calibrarlo? El sensor anterior daba 0.3 me dijeron que era necesario comprar y lo compre e instale,,, gracias buen día

[@facileishon5860]

Si no sta acelerado no

[@joseluislobato7565]

Saludos maestro ya cheque voltajes de tps y están correctos pero me trabe por la llave alem de que medida es para comprarla por favor gracias

[@facileishon5860]

2.5

[@jesusricardocarrillo5237]

Tengo in beat le lipie el cuerpo de aceleración y tinia la mima falla pero ahora se nota mas suelto el aselerador y meto cambio y suve las revolución y prende en 2 mil y aveces baja y aveses no prendo el haire y aveces suve y vajan las revoluciones puede ser eso o la iac ? Gracias

[@facileishon5860]

Al prender el carro las revoluciones no tienen que pasar de 1400 si pasan tienes fuga de vacío. Revisa que el seguro métalico de la válvula EGR ste bien puesto, revisa el TPS, y dale limpieza y calibración por switcheo a la válvula IAC. Aquí en el canal encuentras los vídeos. Saludos kzbin.info/www/bejne/raOkYZt7p9V6i6c

[@jesusricardocarrillo5237]

Ya lo cheque y ne sale todo bien pero aun ne falla tarda en prender prende en 2 mil rpm aveces llego a un estacionamiento y se queda en 2 mil rpm meto cambio en 2500 y se aselera alas 2600

[@facileishon5860]

kzbin.info/www/bejne/raOkYZt7p9V6i6c

[@user-is3io2qm3i]

Buenas tardes tengo una duda ya que como indica en la calibración del tps uno indica que es .60 y en otro indica 43 cuál es el correcto para la calibración ya q en esa situación me confunde la situaciones

[@facileishon5860]

Con ste método kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=_tvi-qJxTQtagL9K

[@juanramontorresustariz7250]

En que parte está usted. Deme teléfono si está en caracas

[@omarreales8]

Una pregun negativo me da 1270 y positivo 5.2

[@facileishon5860]

Si sta bien entre más bajo mejor kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=q09vH4ULZYSg328C

[@joseluislobato7565]

Maestro me rife y ya hice la prueba al TPS los valores que me dió son 0.65 y 4.45 no pude calibrar ya que el tornillo demasiado apetado

[@facileishon5860]

Mientras no marque falla P0122 sta bien. Saludos

[@ricardoterannavarro3514]

En pedal de acelador hay otro sensor es pregunta?

[@facileishon5860]

No cuando trae TPS es por chicote. En ste video aprendes como darle la mejor calibración kzbin.info/www/bejne/eXXEnmSeash0hqssi=ivd3WaZJmgwzJQ-r