Trabajando la Tapa de Cilindros

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[@gabii.s601]

Che loco estaria bueno que pongas un tipo patreon o algo parecido así te podemos ayudar con algo de dinero en tus proyectos.. Buenísimo el video 👍👍

[@user-uj9cx8xj5i]

@el cejudo de tn queda como verga en tu comentario loquita, cálmate...

[@martinfranco1517]

Con mi dinero olvidalo muchacho

[@atmd10s44]

@el cejudo de tn No está hablando por ti. Si él quiere y puede cuál es el problema.

[@gabii.s601]

@el cejudo de tn nadie te obliga payaso es para el que quiera aportar algo nada mas

[@FundedFy.]

🔥🔥Estoy restaurando un Ford A 1928 roadster y lo voy a estar convirtiendo en un auténtico Hot Rod, visita mi canal para ver el video de presentación 🔥🔥🔥🔩🔧🔧 si te gusta el proyecto apoyalo🔥🔧 gracias por su tiempo

[@Fede.Rodriguez1]

Que mejor que martin suba video un domingo aburrido

[@FundedFy.]

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[@bautistafernandez2535]

te gustaria que te hagan spam en un video tuyo?

[@bautistafernandez2535]

sii dale vamos a pelear por un comentario, la violencia no es todo pa. beso

[@lautaroparodi3307]

aaa sos rre tierno !!!! me caiste bien , es como tiene que ser amigo no a la violencia, no se cuantos años tenes estimo que por el publico que tiene el canal no mas de 15, se nota que estas bien criado felicito a tus padres. pd: si cambias de opinion sevilla esquina san martin casa esquina de pretil amarillo y ligustrina adelante. besitos

[@bautistafernandez2535]

coloca2o exacto, tengo 15

[@Raehgar]

Saludos martin una recomendación ( si no es muy tarde jj) decile a los que te están trabajando la tapa que te agregen ese tornillo de la esquina del múltiple de escape así sellarías bien y no abría fuga ....

[@NGproducciones]

Como me subis este domingo loco!

[@FundedFy.]

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[@nicoishere1977]

Subi video amigo!!!!! El de martin que hiciste me encanto

[@NGproducciones]

@@nicoishere1977 jajaja... Te pensas que no estoy haciendo algo? Se viene uno dentro de poco!

[@uru-freemind7711]

Te digo algo de info para sacarle 200hp y luego 300hp sin tener que volver a cambiar el turbo te recomiendo este turbo relativamente barato y muy bueno master power r444 el de la carcasa de escape más chica para que no tengas tanto lag hay 2 opciones así que es fácil de comprar vas a lo de algún representante y listo. La tapa y la leva dejala original ya que si levanta más rpm vas a tener que cambiar la bomba de aceite también, pero colócale correctora de leva y bujías muy frías NGK 8 o 9 seguramente consigas de alguna moto... Ya que forjas déjalo 8.5:1 con pistones con pozo y junta multilámina. Luego obviamente programable con encendido de competición ya que dudo que el original sirva para 300hp, sistema de alimentación a medida, lo mejor en realidad sería colocar otro sistema con otro tanque en el baúl con inyectores para alcohol para unos 300hp o más así te queda con 200hp con los inyectores que tenés y 300hp o más con alcohol y más presión de turbo eso lo programas con una fueltech por ejemplo, embrague reforzado y rezar para que la caja y los semiejes aguanten sin ser forjados. Suerte quiero ver ese vht comiendo a los 20v y 16v. kzbin.info/www/bejne/p6ndequXrM2eopY

[@PaulBarneau]

Hola. Justo terminé de realizar esa misma transición, pero en una moto suzuki gsx de los años 80. Y si... yo también por cuestión de $ y gusto, decidí hacerlo yo mismo. Te recomiendo cómprate y armate un potenciometro variados de velocidad con algún módulo de los que venden en ML o compra directamente el de alguna amoladora y armate una caja donde puedas conectar desde ella las diferentes herramientas eléctricas y Así regular las velocidades. Verás que el sacudon es mucho menor cuando cruzes la freza

[@everbody1dance]

Martin la admisión te va a convenir hacerlo de una sola pieza, sin las mangueras verdes porque ahi tenes una transición bastante marcada entre el caño y la manguera que restringe el flujo de la nafta

[@cglozano8139]

Eso Martin, aquí en mi tierra se le conoce como Porteo de culatas, te dará tremendos resultados. Consejo... Cuando tengas todas las piezas de tu motor no olvides limpiar bien todas las partes si olvidar limpiar bien la culata siempre al regresar de los talleres de torno siempre traer sucio de el mismo trabajo o sea líneas de refrigeración, conductores de aceite si es necesario limpiarla 2 veces no dudes en hacerlo, mejor pasar un rato limpiando que abrir de nuevo el motor por algunos conductos tapados... Saludos Martín desde Honduras

[@isaac-ru6lf]

Y él drift trike

[@darwinglohn6716]

Que lindo para pasar la tarde del domingo, genio Martín! te sigo desde el proyecto del gol stance

[@goldblazer2247]

Los conductos de admision NO hay que pulirlos a espejo ni nada de eso!, es mejor dejar la superficie rugosa para que las turbulencias que se generan en el conducto ayuden a laminar (se vaporice) el aire y la gasolina y no caigan en forma de chorro y ademas que no se forme condensación! En cambio los de escape si es mejor pulirlos para que fluyan mejor los gases y no se formen depositos de carbon. Saludos Martin

[@victor-du2so]

Que puede pasar? Osea?

[@goldblazer2247]

victor cruz Que el motor rinde menos si estan pulidos, y rinde mas si estan rugosos. No es que vas a perder 30hp por eso, la diferencia es muy poca pero en competicion cada detalle cuenta.

[@uru-freemind7711]

Es verdad a espejo el escape únicamente para que no junte carbón, igual ya la cagó ahora si rompe la tapa y tiene que comprar otra va a tener que limarla exactamente igual o volver a mepearlo ya que varía la entrada de aire, por eso muchos la dejan original cuando ponen turbo.

[@nahuelhernandez8596]

Exelente comentarios! Justo le iba a decir lo mismo..

[@ferranization]

La mejor respuesta que he leido. Tienes toda la razon y mas siendo inyeccion indirecta las turbulencias son necesarias

[@mamutt519]

Muy buen trabajo artesanal y también muy valiente, existe una herramienta, ESCARIADOR DE MANO REGULABLE para ese tipo de trabajos!!!

Super bien yo hago mucho ese tipo de trabajo entre más liso te quedé el puerto mejor el flujo de aire, te quedo muy bien sigue así no hay nada mejor q intentar las cosas tu mismo, tu peor enemigo es el miedo...

[@angelhetootm1694]

Te dejo un tip para cuando te vengan las piezas del tornero pasate todo un dia limpiando los conductos de aceite y agua ya que se llenan de viructa como ahora y ellos no te limpian un carajo pasate horas limpiando xq fundis o tapas cualquier cosa con esas viructitas se meten x todos lados con aguaras tinner cualquier cosa de esas sirve.

[@christophernick5405]

ÁngelhetooTM ¿Con que se puede limpiar la viruta que queda en el motor?

[@gusscaceres5363]

Mas que del Tornero es de la rectificadora, lavar con tiner es un poco caro y con agua es un poco complicado ya que se puede oxidar pero una buena lavada con la hidro y después un enjuague con nafta van bien

[@angelhetootm1694]

@@christophernick5405 mira lo que yo se es pasar aguarras tinner cualquier cosa de esas de rapida evaporacion economicas y que no oxiden, pasar alambre fino x todos los conductos los que mas empeño les pongo es a la vena de agua y a los conductos de aceite de la vancada del cigueñal tambien sacar las caramelas y pasar alambre y tinner basicamente x todos los conductos si o si haciendo esto pasas un dia de trabajo entero haciendolo bien y te quedas tranquilo x experiencia de conocidos lo mandaron asi nomas directo del tornero armaron todo perfecto y a los 1000 km fundieron la viela del cilindro 2 el motor echo de 0 std realmente lo veo necesario y asi me lo enseñaron saludos

[@angelhetootm1694]

@@gusscaceres5363 tornero el que hace el trabajo rectificadora el local basicamente lo mismo distinto nombre, si puede ser que lavar con tinner sea caro pero desde mi punto de vista si lavas todo el motor te dura 200 mil km minimo si no lavas nada te dura 1000 km y ya fundiste una viela o algo lo digo xq lo he visto, mira tu teoria no es mala pero si lavas con la hidro primero que te vas a empapar despues que el agua te oxida todo no se evapora tan facil como cualquiera de los 2 solventes que nombre (aguarras tinner) x mas que el block sea de alumiño la camisa del piston sigue siendo de acero para que te des una idea es como los discos de freno la minima mojadita se te oxida todo y no sale muy facilmente, si queres ratonear con el tinner lo pones en un recipiente grande metes el block y las piezas a limpiar cuando te quedas sin tinner pasas un iman sacas todas las viructas y reutilizas una y otra vez yo lo he echo pero asegirate de juntar todo sino es al dope limpiar tampoco es que se nececiten 60 litros y no se en tu pais pero lavar con nafta aca no es muy rentable esta carisima 60$ el litro 45$ el litro de tinner

[@gustavomonzon8919]

A todo esto agrega, sopletear con gasoil y Astra aspiradora.

[@mauriciorizzo6603]

Buen trabajo Martín ! Te recomiendo por experiencia que las puntas le pases vela para que no se empaste y que antes de armar desarmes y limpies bien esa tapa, así como quedó la cagas seguro jaja ! Abrazo desde Tandil

[@rubenperez1109]

Viendo tus vídeos se da cuenta uno lo que le queda por aprender..... eres un fenómeno, un saludo desde España!

[@juanmartinterminiello4222]

Tanto biela como cigüeñal podes pulir a espejo para eliminar la concentración fisuras y pesar biela y pistones en una balanza para que te quede todo bien balanceado. Volante de acero muy importante también ya que suelen rajarse los de fundición y podes alivianarlo para obtener un poco mas de rpm

[@LaManchaNegraWeb]

Martin, muy bueno lo que intentas...Te recomiendo agrandar los asientos de válvulas también sino es en vano lo que estás haciendo.. ya que vas a crear un embudo. Guiás y asientos tenes que agrandar. saludos

[@joseignaciofernandez732]

La Mancha Negra esta hermanando la tapa

[@joseladrondeguevarabeltran1440]

Como una mancha habla :v

[@arielcarvajal940]

@@joseladrondeguevarabeltran1440 escribe mejor dicho :v

[@uru-freemind7711]

Esto es turbo no necesita tanta lima además si rompe después tiene que andar limando otra vez la tapa y tiene que quedar igual ya que de no quedar igual tiene que mepearlo otra vez por la diferencia del aire que entra al motor. Por eso es mejor dejarla original.

[@agustinlesne6114]

La Mancha Negra tenes razon porque ala admicion queda un enbudo chupa mucha mescla pero entra poco igual no ganas en nada

[@sampierimaxi22]

Fuaaa que huevos locoo espero otro video!!!

[@Johan4014]

Éso es bueno, que seas auténtico no cualquiera se avienta esos trabajos y que muestres tus fallos para que todo sea transparente. Felicidades

[@pablorisso6965]

Ya que tenes todo desarmado deberías de desarmar por completo esa tapa y esmerilar válvulas, también asegurarte que después de haber rebajado esos conductos para una limpieza profunda es necesario, ya que una viruta suelta te puede arruinar un cilindro o el árbol de levas y sería un garrón después de tanto laburo y guita invertida, saludos desde Uruguay capo abrazo grande! y no puedo esperar a ver como queda ese Golcito

[@tomi98lp]

Martin porfavor, no cometas el mismo error y cuando re ensambles el motor cambiale los espárragos de la tapa a unos nuevos

[@uru-freemind7711]

Ahora sí rompes esa tapa vas a tener que limar otra exactamente igual a esa o volver a mapearlo ya que varía la entrada de aire. Te hubiera simplificado dejarla original.

[@bendina1601]

GENIOOOO MARTINCHOOO SEGUI ASII QUE SOS CRACK ,la verdad te admiro porque no mucha gente se da tanta maña como vos en este tipo de cosas

[@guillermocorriente9908]

Te felicito Martín por mostrarnos tus experiencias!aprendemos mucho de lo que vos haces!así que manito arriba para vos!y seguí experimentando!

[@raullibante96]

Martín ... Los conductos de escapes ojalá sean lisos para una salida más rápida ... Pero los de admisión nesecitan sierra porosidad para generar turbulencia del aire al interior ... Ve un vídeo de joyas sobre ruedas donde edd china hace una laburo similar al que estás haciendo

[@drvito7759]

Para mi que se las mando...

[@leandrovanni1386]

La turbulencia te la da la forma del conducto de admisión, la cámara de combustion y el pistón. La porosidad no tiene nada q ver, en todos los casos cuanto mas suave la superficie es mejor.

[@Matiasjp4]

Exacto, los conductos de escape necesitan estar pulidos a espejo, lo más liso que se pueda para que no se adhiera el material quemado, mientras que los de admisión tienen que tener cierta porosidad para que la mezcla sea homogénea.

[@ssantos014]

Eso es en motores carburados para que sea más homogénea la mezcla ( creo)

[@ferranization]

@@ssantos014 y en inyeccion indirecta tambien es necesario

[@mmauro4661]

Juca Quien Te Conoce Jaj Gallegito Te Vas Al Carajo Sos Un VERDADERO FIERRO EXTREMO 🚗⛽

[@Nikoysol26]

de una MMauro... que idolo martin...

[@carlosalbertodiz7728]

Muy bueno el video Martín, lo que sí te tomaste un trabajo extra al tapar todo con papel, no pasa nada por la viruta, ya que la vas a llevar a la rectificadora y ahí desarman, limpian y reparan todo. Sí te aviso que si vas a llevar el motor a rectificar también, después de traerlo lavalo con agua a presión, porque ellos lo lavan para maquinarlo pero te lo entregan con la suciedad del trabajo, a no ser que lo armen en la rectificadora. Un saludo y seguí metiendo mano que nos encanta a todos

[@alanjulian4084]

En una rectificadora como la gente el motor o pieza a maquinar se lava 2 veces. Una vez para quitar hidrocarburos y la segunda vez luego de maquinarse para quitar la suciedad del proceso.

[@rectkuritex4222]

Exelente información, y buena decisión no modificar las válvulas. Esas apenas tiene pared para poner asientos más grandes.

[@germanyossen1186]

A mi me acaban de trabajar el orto. Estoy re contento

[@facun2329]

Jajajajajaja lpm 😂😂😂😂😂😂😂

[@FundedFy.]

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[@kostya_kdm1351]

Jaajaajajajajajajajajajaj

[@mauricioestigarribia6969]

Ajajajajajja

[@nicolasocaranza3072]

La pulidora de carne.... Ajajajajaha

[@i.k.y4208]

Nunca cerré xvideos tan rápido 🔥

[@FundedFy.]

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[@joseladrondeguevarabeltran1440]

DYLAN AGOSTINI VANDENBOSCH espamero

[@mauricioestigarribia6969]

Noooo jajajajaj

[@cristianseewald2067]

Jajajaj q maestro

[@nahuelrocha1158]

Me re sirvió! Justo quería saber cómo agrandar los conductos y no sabía !

[@johnny46]

muy buen video loco!!! bien ahí trabajando los conductos 💪.. terrible va a quedar el golcito. abrazo genio 👍

[@westcoast5274]

Martín con respecto a los conductos de admisión, la porosidad que trae de fabrica, sirve para ayudar a que se mezcle mejor el aire con el combustible... Saludos!!

[@gabrielignacio3204]

exacto, ayuda a los procesos que sufre el combustible antes de llegar a la camara de combustion, a mi me paso eso en el motor de mi auto, no funciono para nada

[@ylroger4117]

O sea que conviene dejarlo algo poroso?

[@brianlopez5705]

@@ylroger4117 La porosidad genera una turbulencia alrededor del conducto de admisión para que las partículas de combustible no se condensen en el conducto y entren más rápido a la cámara de combustión. Un ejemplo es la pelota de golf que tiene esos poros para que cuando este volando se le haga una turbulencia y recubra alrededor para que tenga menor resistencia al viento.

[@walo32]

Eso no es así papu, nose dónde leen esas cosas pero mucha teoría de internet y poca práctica.

[@westcoast5274]

@@walo32 el día q estudies comenta...

[@enzo.m6685]

Proximo video facu grecco agradamdo la salida del escape de la poromgakeller multicolor

[@pablor2324]

Jajaja

[@sebastiangomezz221]

Te fuiste al pasto

[@marianomoscoviih3843]

Jajajaja sabes q si

[@westcoast5274]

Olvidate q va a ser así!!!! 😂😂😂😂😂😂

[@brunoruiz3975]

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA estalle

[@carlosa2538]

Muy buen trabajo. Eso se nota muchisimo en el flujo tanto de admision como de escape. Deseando ver como sigue el proyecto

[@archytw1387]

Martín un consejo no te concentres mucho en pulir Pensa más en agrandar la admisión si pulis mucho la admisión y la dejas muy lisa casi espejo la NAFTA no se pulveriza por eso de fabrica viene áspera la superficie saludos!! Suerte con todo te apoyó en el proyecto

[@yarielpaulinoportes614]

Martín gallego motorsport . jajaj estaría bueno que pongas un taller con ese nombre . saludos desde república dominicana

[@FAMOUSDRUMS182]

Ke lo ke 🐯🐯 si manin buena idea.

[@damiansosa6762]

Lo mejor del domingo? El asado, la birra y los videos de Martín 👌

[@jbgaragealiaga4762]

Buen trabajo una de las mejores modificaciones mejor admisión y mejor escape👍

[@jorgerivas4768]

Hiciste bien, los del taller lavan las piezas con un ácido o algo así para eliminar impurezas, el rectificado solo harán que baje los CC del motor, así que te quedará 1.5 seguramente... Cuando vayas a enculatar, asegúrate de no ponerle nada a la junta, y que estén lo más limpias las uniones

[@diegoleguizamo5769]

Grande martin!!! Me robaron mi golcito gts!!! Me levantaste el animo con este video... Salu2 desd uruguay!

[@yonathandarosa855]

Que raro que roban 🇺🇾 esta una mierda aca en Uruguay los del seguro son unos curradores espero te lo pagen

[@fabrizio905]

Viva uruguay siempre igual!

[@brunofernandez8785]

que garron loco

[@damiangonzales2443]

en q parte del uruguay te lo robaron? q mal espero q lo recuperes o el capital vamo arriba

[@suerteconeso]

Para q no se te empaste la fresa , mojala en aceite saludo loco

[@dariosalcedo8401]

Muy bueno Martín. No hay nada mejor que hacerlo uno mismo y que salga lo mejor que se pueda.. Muy buenos tus vídeos. Saludos desde Catamarca.

[@trafficr1d3r]

Muy bueno, si no desarmas las valvulas para limpiar, metele por orificio medio vaso de nafta, bati la tapa y tira el desecho, asi limpias bien la viruta que pueda haber quedado, lo mismo en el escape, ya que lo que haya quedado puede volar a la turbina y trabarse, sin embargo en la rectificadora la van a tener que desarmar completa y las lavan,. así que no deberías tener problemas.

[@fabrizio905]

Martín tene cuidado, por que todas las salidas del escape tanto como la entrada de admisión tienen que tener el mismo diámetro! Si no tenes distintas entradas de flujo de aire por la diferencia de diámetro lo mismo con los de escapes saludos desde uruguay

[@brianlopez5705]

En teoría la salida de escape es más grande que la de admisión.

[@Frank_golfstein]

Brian, en la realidad los gases de escape, es decir la mezcla que ya se quemó. es mucho mas facil expulsarlos que admitir mezcla nueva o fresca. De hecho, las valvulas de admisión son mas grandes que las de escape. En los motores de 5 valvulas por cilindro, por ejemplo. 3 son de admisión, 2 de escape. Por lo tanto, si existe una diferencia, las entradas de admision deberian ser mas grandes que las de escape. no?

[@mateomugica3089]

Cuanta razón tiene este muchacho con la foto del 2002...👏🏾👏🏾👏🏾

[@edgarquezada5487]

execelente no como los de juca 1 minuto de vídeo 4 de sus pinches Tomás épicas

[@jjosuu]

Exageración donde?

[@kostya_kdm1351]

Etiqueten a JUCA para que golpee a este... 😂

[@edgarquezada5487]

con las Tomás épicas o con 1:50 sobre el carro y lo demás de Tomás épicas pláticas pendejas con los de el taller que no puede hacer nada el ?

[@adriangalves1535]

Jajajajajajja Que onda Sabanas Como estaaannnnnnn jaja JUCA y sus tomas epicas

[@kostya_kdm1351]

@@adriangalves1535 la garganta debe estar hecha bolsa con esa intro de siempre... 😂😂😂😂

[@alycestapleton]

Great work porting that cylinder head LOCO !!!👍🏼👍🏼👍🏼

[@ricardomilone9327]

Martín si piensas rectificar el asiento de la cámara. Ponle una empacadura de amianto en las juntas. Es lo mejor después de un rectificado, trabajo mecánica y es lo que se le recomienda a los clientes después de hacer una rectificación. . Lo que hiciste en las salidas de escape es lo que se llama portear la cámara, se hace para que el desahogo del aire sea mayor, de igual manera se puede hacer en la admisión para que la succión de aire sea mayor lo que implica más oxígeno en la combustión. buen video.

[@cristianvallesi2805]

Compra un variador de velocidad en mercado libre

[@facalvsk6736]

Cuando va a mostrar a la novia jeje

[@pedromtr4518]

Un capo todo echo por vos lo mejor que ai es aserlo uno mismo y aprender

[@franciscomachado6976]

Que buen video Martín sos un genio muy bueno que trabajarás la tapa vos saludos

[@nicolasesteban3552]

Aprovechá que tenes el motor afuera para ponerle el embrague de competicion!

[@lucaschristiandavidchavez6909]

Mira Martín tenes tres posibles situaciones 1 que te salga todos bien y le saques más potencia 2 que te reviente la tapa de cilindro tene en cuenta que el motor es chico es un auto de segmento c lo que vos estas asiendo es bueno en un motor de auto de segmento d casi asta del segmento f tu motor es chico por ende el los conductos de tu motor son chicos 3 es que se te sopren las juntas de escape y de admisión porque puede pasar esto siempre como te decía la opción 2 tu motor es chico por ende los conductos son chicos vas a inflar tanta la presión que no te van a resistir las juntas de admisión tendrías que cambiar los pernos de sujeción de admisión y escape y de tapa por unos forzados para que no se te estire porque en la admisión de escape si te pones a ver justo en la parte entre los pernos superior le quedó poco espacio de contacto y por hay te puede soplar la junta . Osea se que al aserle esta modificasion estas aportando una forma conica que genera un efecto benturi superior pero no fue la mejor desicion aserlo tan profundo al efecto mira fijate que En otros motores muchas veces desiden que en la junta de cilindro por ejemplo en la parte delos conductos de refrigeración de las camisas se achican para evitar juntamente una soplada de junta buscalo y Infórmate más porque a mayor presión compresión necesitas mayor diámetro y espacio de contacto . Espero que todo te salga bien Saludos desde Córdoba

[@eliasortigoza6501]

Tremendo video Martín , 1:48 jaja el modo Martín jaja qué hagas la mayor cantidad de cosas vos es la escencia de canal , va a quedar tremendo el golcito . saludos

[@jdjordyenvida5316]

WOW QUE VALOR HERMANO, ERES GRANDE, SUERTE Y QUE NADA FALLE. SALUDOS MI BUEN MARTIN.

[@JOELXXX2011]

Todo iba bien hasta que dijiste que no ibas a quitar las válvulas creo que debiste haberlo hecho para un mejor trabajo

[@albertopintorchapa]

Tener razón amigo

[@frankodmx7894]

Claro, en simples palabras... Laburo al pedo 😂

[@lucaschristiandavidchavez6909]

Si aparte para cambiarle los cojinetes ya que tiene todo desarmado es más fácil y rápido pero capas que se los cambien en la rectificadora por eso el no quiso sacar las válvulas

[@jimmyrojas9360]

martin perro que bien muchos diran que man tan tonto pero lo que ases esta bien imitas a muchos de nosotros amantes a los fierros que no tenemos muchos recursos y trabajamos con las uñas pero vale vas bien.

[@mangionidaian]

Nada mejor que un vídeo tuyo un domingo jaja Grande Martín, saludos!!!

[@volks.79]

Lo mejor es sacar las válvulas para portear más profundo!! Y sí, se tienen que cubicar los puertos (así tienen el mismo caudal) Saludos loco!!

[@luisdavila4358]

Quien mas cree que martin se parece a la kabra de Narnia :v

[@signolivideos]

JAJAJA

[@signolivideos]

el sr tumnus

[@dor0ty]

*_JUSTO ESTABA VIENDO CON NOSTALGIA EL VIDEO DEL PORSCHE DE TU AMIGO CHETO QUE TE TRATA/TRATABA RE MAL_*

[@gabrielnicolau6092]

Quien es ??

[@dor0ty]

@@gabrielnicolau6092 Yo que sé xdd

[@maxiamarillo9281]

Quien es el chabón que decís?

[@dor0ty]

@@maxiamarillo9281 Ni idea como de llama, solo salio en un vídeo, busca martin gallego porsche 911E

[@ezequiellondero4541]

maxi amarillo. Geropa racing

[@kevinantoniosepulvedamilla4378]

PUNTUAL MARTIN!! bro todavía no me creo que el motor del golcito esta haci men es algo increíble , nunca pense que esto iba a llegar tan lejos! :'D saludos desde chile bro!

[@alanrafaellopez5585]

muy buenos videos !!!! expectacular para los que tambien lo hacen por primera vez.... sos un groso !!!

[@marioibarra7951]

Like si llegaste apenas viste la notificación😏😎😎

[@FundedFy.]

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[@joseignaciofernandez732]

No estas agrandando seria hermanando tapa multiple

[@gerso87]

Felicidades por tu valentía, seguí así!!!!

[@marceloexner8371]

me parece perfecto hermano que te tengas toda la confianza y lo agas vos abrazo y siguiendo a full

[@tomasruiz4102]

Me agarraste cagando, me hiciste el dia

[@Joaco-R]

Bob?

[@juangonzalezcastillo]

Ojalá no hagas los pistones tu jajajajjaja

[@FundedFy.]

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[@christian-cz5mo]

Excelente video, asi empecé yo, cuando lo hagas 10 o 15 veces mas vas a ser un experto creeme. Muero por ver ya el golcito armado y funcionando.

[@juancruzcasco8595]

Te va a quedar mezlca cruda con la admisión pulida!

[@joseignaciomolina874]

nunca cerré tan rapido el nopor :v

[@joacollamazares7326]

Increible martinnnn, te quedo re piola, para todo una primera vez locoo

[@SuarezNico]

Buenisimo locooo, sabes como me viene de bien este vídeo para hacerle a la tapa de mi fiat, encima tengo él torno recto ese, va como piña, saludos.

[@brunozuddas8762]

Martinn!! Muy bueno el trabajo, te recomiendo que saques las valvulas y hermanes (como hiciste con los múltiples) los casquillos de las valvulas, vas a ver que ahi tambien es muy mala la fundición y te va a ayudar mucho tambien, y si te animas podrias recortar un poco las guias de valvulas. Seria una lastima no hermanar los casquillos teniendo la tapa ahi afuera a manoo

[@fernandoromero6336]

Hermano gran trabajo, llevarlo a un especialista para que haga lo mismo no lo vale y a la final quedo muy bien... la única cosa que diría es que para aprovechar toda esa masa de aire tanto de admisión como de escape deberías considerar cambiar las válvulas por unas de mayor diámetro

[@koloday]

Buenas Martin que bueno que hayas hecho ese trabajo es lo q mas esperaba, es una de las cosas que le va a dar mayor potencia al motor mecánicamente, además de los materiales forjados. Estubo muy bueno q lo hayas hecho la verdad no podias desperdiciar la oportunidad (ahora ya se como hacerlo XD) un abrazo y a ver que mas viene !!

[@dkoner95]

eres un grande tio, te admiro por lo atrevido que eres con estas cosas que a la gran mayoria nos dan por asi decirlo miedo hacer, pero asi es como se aprende, y la verdad que para mi tus videos valen mcho mas que muchos otros de youtubers con millones de suscriptores, sigue asi y llegaras muy lejos!

[@mariomarinaraya2111]

luego de agrandar los conducto de admisión y escape, pula los conductos hasta que queden como un espejo eso va a mejorar bastante el trabajo se reduce la fricción y por ende la combustión se da con mayor eficiencia.

[@cristianseewald2067]

Muy bueno. Hubieras desarmado las valvulas y pulias completo los condutos. Obtenes mejor desempeño y podes limpiar mejor despues del fresado.

[@ivangaspar5829]

Muy buen video Crack.. ni lo ví ..pero ya se sabe jjaj

[@mauricioarias481]

Buen video!! Como todos los anteriores. Saludos desde Tucumán Martin.

[@aldoricco472]

Las piezas podés , desemgrasar con tricloroetileno , no deja reciduos ya que se evapora muy rápidamente, no es caro , no inflamable tóxico moderado uso lugares ventilados y no es olor muy fuerte , lo que sí como desengrasante es muy potente

[@fragker9149]

Te vi en el track ayer sos un genio maaal, y lo que suena el vectra, sos un animal!!

[@argentinatoday3860]

Tenes que conseguir algún canje con una fábrica o importador de torno para metal hobbysta como tiene el inglés ese ColinFuze.

[@MsAdriandel]

Joya quedó bien, fijate si hay choque por las valvulas de admision y sacale, esta cerca al asiento de la misma valvula......saludo buen video

[@andresherrera3394]

grande loco !!!! huevos y muchas ganas. eso es lo que lleva adelante un proyecto seguî asi!!!!!!! saludos!!!!!

[@pablocontreras1598]

Grande Gallego!!! Capaz no te das cuenta enseñas mucho!!! Y das confianza para que el no se anima, le meta ganas!!!

[@juancavagna2344]

Grande Martín. Dale nomas. Además de ser un genio sos una excelente persona. Te conocí en el track day y me pareciste muy humilde. Saludos desde Córdoba capital

[@AngelMartinez-hz7uh]

Estas hecho 1 valiente!! Muy bueno tengo ganas de ver ese motor acabado jejejee un saludo

[@danycoggiola5071]

Martín muy copado lo que estás haciendo, y bacan que lo hagas por las tuyas, también le meto mano a mis autos sabiendo poco al principio, y si, la cagas, pero al final aprendes. Podrías abrir la amoladora nueva,y después del interruptor de on/off ponele un potenciómetro, con eso podes regular la potencia de las revoluciones

[@mtbendurodhlifebike6916]

Muy buen bideo estamos por arrancar un proyecto y la verdad me sirve gracis

[@federicodiaz972]

Como te animas a todo loco. K barbaro!! Y paso a paso,,

[@calicoeuphoria9744]

Que crack que sos, que placer fue verte en el track day en el Cabalén!!!!

[@delfinoromogutierrez9174]

Martin mis respetos eres grande te atreves tu mismo hacerle de todo excelente sigue así saludos

[@marcobarbe]

Increíble trabajazo Martín eres un crack 💪💪💪💪

[@diegoelpela4203]

Loco!!! Ojala me animara a hacer todo lo q haces vos!!!! Genio total!!!!

[@PabloGomez-mm2hs]

Martin lleva a cambiar retenes de valvulas si o si mas si tenes turbo y que le hagan un lavado extremo a la tapa en la fectificadora...ni hablar si te tomas el tiempo de pulir válvula por válvula de la tapa

[@fernandoocampo1117]

Capo, gracias, me saqué muchas dudas