Трагедия при самообучении на дельталёте

[@deltaangar]

Опытный пилот ГВФ ещё при СССР, решил, что сам сможет освоить дельталёт. Ему объясняли, что это опасно, но он отмахнулся. Со слов очевидцев, он несколько раз проехался по полосе, аппарат при этом сильно вилял (педали то на земле тоже зеркально от самолётного работают) а потом дал полный газ и взлетел...

[@Спойлерщик]

Взлетел и ? вернулся?

[@Сергей1966-р7э]

Я первый раз когда на ан2 рулил, тоже с педалями путался... На велике по другому😊

[@genaev48]

как бывший пилот самолета полностью согласен с автором самообучение опасно для вашей жизни!

[@РенатАипов-ы2м]

Поэтому как купили с женой велосипеды я сразу переделал тормоза переднии на правую сторону чтоб жена потом на скутэре не перевернулась надо к одному привыкать.

[@moscowearthuniverse7492]

молодец

[@reconb20]

Я после самолётов, так и не смог освоить моторику обратных движений, и на взлете была авария из-за этого. Всем желаю безопасных полётов!

[@belenkur]

Надо знать и чётко представлять за счёт чего и как происходит изменения режима полёта на данном летательном аппарате

[@СергейИльин-у5у]

Ну не знаю... У меня не вызвало ни каких затруднений с обратными движениями. Два полета с инструктором сделал и инструктор сам удивился, что у меня (летчика) не вызвало это затруднений. Без понтов. Как было так и говорю.

[@valgeorge1906]

Хватит пугать людей,

[@reconb20]

@@valgeorge1906 Я никого не пугаю, говорю свой случай, и случай товарища. Оба после самолётов решили освоить дельты. В экстренной ситуации моторика отработает ровно так, как в неё заложено было годами. Этому нужно уделить предельное внимание, вот и всё.

[@ДмитрийГромов-л2е]

У меня была проблема. Но только однажды и в первом подлете. Но не уверен, что если параллельно летать на обоих типах проблема не проявится. Моторика вещь серьёзная. Практически рефлексы. Это не связано ни с умом, ни со знаниями. Только опыт.

[@Honoo_alex]

Люблю сам учиться, сам пробовать, лично набивать шишки и порезы, не очень люблю безопасность и контроль. Вслепую веду закалку, игры, разное. Так интереснее, бодрее, чувственнее. Знаю куда вход закрыт и где нельзя самообучаться, например летательные аппараты (любые) исключены. А благодаря автору теперь узнал про дельталёт и про его особенности управления. У меня навык полётов в симуляторе на самолётах. Упасть с велосипеда это одно, люблю боль, ссадины, но упасть на летательном аппарате это другое. Автору спасибо, наверняка сберёг ни одну жизнь своим предостережением. Да и в принципе самообучение на летательных аппарах сомнительная идея - это даже отбитым товарищам, таким как я, понятно. Теперь быть может странную философскую мысль выскажу. Опыт не всегда, может быть даже часто ведёт к разным последствиям от профдеформаций, до вселенской самоуверенности и закостенелости. В связи с этим люблю новые практики, где опыт либо свой, небольшой, частный, либо опыта и вовсе нет. По этой причине, например играя, не стремлюсь в интернете узнавать детали механик и прочего, предпочитая самостоятельно учиться и набивать шишки, даже не обращая внимания на некоторые детали. В моём случае, богатый опыт в играх почему-то убивает интерес, так что держу в узде своё знание. Это не во всём так. Конечно странно может звучать, но как есть. А вот в этом ролике автор показывает как опыт может убить... Ни к чему не призываю, но нужно градировать свою жизнь, где можно, где нельзя и что опытность - это не всегда круто. Например, по причине того что опытный глаз часто бывает зашоренным, не замечает и не принимает новых идей, нередко закостеневший в броне динозавров, не способный к переосмыслению, к переобучению. Денис Окань о таких нередко говорит. Опыт создаёт проторенную колею, свернуть с которой очень трудно для многих. У всех нас слово "опыт" обычно вызывает положительную коннотацию, да и в принципе вся жизнь на нём строится. На основе опыта мы строим здания, технику, экономику. Тут важно разделять. Наверное хорошо когда пилот опытный, а не только с училища - я бы наверное предпочел не советского динозавра с налётом 20 тысяч часов, а скорее молодого пилота западной компании с налётом тысячу, но гарантий от катастрофы никто не даст. Кстати, хорошим примером свежего взгляда был сэр Барнс Уоллес, который пришел в авиацию без опыта, со своим свежим взглядом. Он насоздавал таких изумительных конструкций, не так как делали все. Даже его самолёты были весьма оригинальны. Опыт часто граничит с безопасностью и с невозможностью смелых, экстравагантных идей. Свернуть трудно. Отсутствие же опыта это зона риска, но надо в этой зоне тоже уметь плавать и наслаждаться. Всё же я бы предостёрег от поклонения к опыту как к важной инстанции или как к непреложной истине или как к некоей сфере куда исключительно нужно стремиться. Не всегда опыт и знание - сила. Не хочу показаться Оруэллом, но мир таков каков он есть - не черно-белый. С опытом можно превратится в динозавра, который просто ослепнет, можно деформироваться, закрыв пути к переосмыслению и к перерождению. Часто опытные взывают к новичкам, к их свежему взгляду, понимая свою ограниченность и притёртость. Хорошо, когда у них есть такое понимание. Нередко же опытный оторвавшись от дна, плывет в открытое море, рассчитывая его переплыть. Я тоже люблю плыть в открытое море, но уповаю на бога, на свою любовь к риску и к боли. Своим постом хочу показать что вопрос опыта дискуссионный, с мелкими градациями. Всё это сложно, как и сама жизнь. Наша прекрасная жизнь. Думаю правильно говорит автор, что опытные самолетные пилоты в деле полётов на дельталётах это хуже, чем новички. Есть кстати ролик, где инвертировали управление у велосипеда. Никто не смог ехать нормально - очень быстро развивалась катастрофичная ситуация, ведь из мозга уже не выкинуть мышечной памяти по велосипедной езде, по подруливанию (а оно нужно всё время), настолько вьелся опыт. Попробуйте такой опыт сломать, проще дерево кулаком спилить) Получается летать на самолётах и дельталётах одновременно - всё равно что ездить одновременно на обоих типах велосипедов, с инвертированным управлением и с обычным. На земле то шишку набьешь 100%, может это даже понравится, а вот в воздухе?... Не принимайте близко или как истину, просто мои утренние думки.

[@ИванБровкин-с3м]

Да, навык вещь коварная... Именно по этой причине раньше истребителей не брали в гражданскую авиацию, прямо говоря им что легче человека с нуля обучить, чем сломать ваши навыки и обучить новым...

[@ВасяПупкин-ъ3г]

Да все брали, к меня дед на истребителях летам, а потом до пенсии на як40.

[@ИванБровкин-с3м]

@@ВасяПупкин-ъ3г Мне один такой как ты писал уже, я ему вопрос задал - как истребитель назывался? Он мне ответил - Пе-2... Пиздеть не мешки ворочать... Или у твоего деда мохнатая лапа была в Аэрофлоте... Другого объяснения нет...

[@Юлий-е4з]

Учился с этим человеком на PPL. Вот неугомонный был, жаль человека. Земля небом.

[@Anpuopu.]

Я с палкой в руках бегал и нарабатывал навык😉

[@Маэстро-д3у]

Всё правильно. Только инструктор, только практика, по этапно. У Вас хорошо получается обьеснять, доходчиво, сделайте ролик как летать в болтанку, особенно при посадке, разумеется в допустимую, я думаю, что Вы сможете всё разложить по полочкам. Спасибо.

[@EgorAfonin]

Чтобы отввкнуть от самолётного навыка, сделал себе компьюторный тренажёр, с иммитацией трапецие и педалями, алгоритм работы которых, как на дельталёте. Ставил в симуляторе болтанку с ветром и ходил низко на бреющем над дорогами. Так трелеровался часов 10 в купе. После чего начал обучаться с инструктором в реаллном небе. Через 2 часа 45 минут обучения пересел на переднее сидение и полетел. Всем рекомендую, особенно пилотам самолетов, обучаться с инструктором. Излишняя осторожность никого ещё не убила, как излишняя самоуверенность.

[@Добрыня-э6й]

В Амурской области один такой убрался со ста метров...самоучка....первый раз взлетел...а до этого год по полю гонял.....обучаться отказался... типа сам научусь...в интернете всё есть....лет 10 назад..

[@deltaangar]

сэкономил...

[@TheRomanWK]

Один из летчиков, которые без проблем летают что на самолетах, что на дельталетах, однажды выдал секрет, как не путать. На дельталете ручка - это ты. А за трапецию ты просто держишься, чтобы себя (ручку) перемещать. Это понимание конечно на 100% мышечную память сходу не переборет, но намного облегчает влетывание.

[@rustamkv8338]

Когда думаешь о крыле и его углах , а не о ручке -тоже легче

[@СергейКустов-м6д]

Очень приятно слушать ,грамотные пояснения про небесных тихоходов! 👍Paldies 😊

[@yflow5337]

Эффект противоречия после обратного управления даже в настройках мыши компьютерной сказывается. Обычно крутишь вниз - лента скролится вверх. Когда я сел за комп где для поднятия ленты вверх нужно мотать вверх, я месяцами привыкнуть не мог, при редком пользовании другим компом. Вот умников которые хотят с сразу летать нужно посадить за комп, если они конечно раньше работали и поменять настройки мыши. Я бы себе для освоение построил следующий принцип. Поскольку дельталет поворачивает в сторону смещения центра тяжести, нужно мыслить не отклонением ручки, а смещением гондолы. Тогда при намерении повернуть вправо, рождаю рефлекс сместить гондолу вправо, а вторичный промежуточный навык, оттолкнуться руками от "условно стационарной" рамы - развивается побочно.

[@maximshashkov74]

Сам научился летать с подлётов под присмотром опытного пилота, тут главное акцентировать внимание на то чтоб подлет не перешёл в полёт пока не готов,.. Но лучше начинать со спаренным управлением.. Самоуверенность тут недопустима

[@azaroff0009]

Нравятся Ваши видео полётов,самоучек очень много,кто то возьмёт себе на вооружение.Я сам парапланерист,начинал самоучкой,тяжело,тоже учился.Мечтаю пересесть на дельталет.

[@VolodiaLukianov]

Именно у профессиональному лётчику, опасней всего и садиться в этот аппарат, тяжелее воздуха. Приобретённый навык пилотирования, в критической ситуации, просто не даст выжить.

[@Лирик-ч5т]

Volodia Lukyanov - песня в тему... m.kzbin.info/www/bejne/Z6PclXVvhNNlnLc Мягких посадок! 👋

[@homaism]

Хорошо, что вы об этом наглядно показываете, главное, чтоб начинающие прислушались.

[@deltaangar]

Очень печально когда такое замечательное хобби приносит несчастье. Оно же создано для радости.

[@ИльяНиколаевич-й5с]

@@deltaangar А Вы как считаете, какими должны быть действия, что бы этого не произошло?

[@deltaangar]

@@ИльяНиколаевич-й5с Нужно было пройти полноценное обучение.

[@ИльяНиколаевич-й5с]

@@deltaangar М-да.....

[@АлександрВдовин-с8и]

Видео в конце убило!!! Очень жаль...всем еще раз урок!!! Учитесь с инструктором!!! Видео очень актуально....спс за Ваш труд и процветания вашему хобби...!!!

[@ЯрославТуровинин]

САМЫЙ ПРОСТОЙ СПОСОБ НАРАБОТАТЬ НАВЫК, ЧТО БЫ НЕ ДУМАЯ УБИРАТЬ КРЕНЫ В ПОЛЁТЕ! СИДЯ НА КУХНЕ...С ПАЛКОЙ В РУКАХ В МЕСТО ТРАПЕЦИИ, ПРОСТО ДЕЛАЙТЕ НАКЛОНЫ ТО В ОДНУ, ТО В ДРУГУЮ СТОРОНУ, ИМИТИРУЯ КРЕНЫ И МЕДЛЕННО ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ПАЛКУ, СОИЗМЕРЯЯ С КРЕНОМ И ВЫРАВНИВАЙТЕСЬ! МЕСЯЦ ТАКИХ ЕЖЕДНЕВНЫХ ТРЕНЕРОВОК И ВАМ НЕ ПРИДЁТСЯ ДУМАТЬ В ПОЛЁТЕ КУДА ТЯНУТЬ РУЧКУ, ТЕЛО САМО БУДЕТ УСТРАНЯТЬ КРЕНЫ! ПО ТАНГАЖУ ПРОЩЕ, ПРИ ОТРЫВЕ РУЧКУ ВСЕГДА ОТПУСКАЙТЕ В НЕЙТРАЛЬ!.... НЕ ПЫТАЙТЕСЬ НАРАБОТАТЬ ЭТОТ НАВЫК В ПОЛЁТЕ С ИНСТРУКТОРОМ, ВАШЕГО ВНИМАНИЯ НЕ ХВАТИТ!... ЕЩЕ ОДИН СПОСОБ РАСКАЧИВАТЬСЯ В ГАМАКЕ И ТОЖЕ, ПЕРЕМЕЩАЯ ВООБРАЖАЕМУЮ ТРАПЕЦИЮ...НАРАЩИВАЯ АМПЛИТУДУ КОЛЕБАНИЙ!... ВСЕМ УДАЧИ!

[@Mihail_Korovkin]

Правильная тема и важный ролик. Спасибо!

[@АнатолийЗайцев-с7п]

Один летчик подсказал что при обучении на Дельталете после самолёта надо представить свое тело как ручка управления

[@deltaangar]

Опытный пилот ГВФ ещё при СССР, решил, что сам сможет освоить дельталёт. Он сделал всё как я рассказывал 2 года назад. На авиафоруме "под микроскопом" уже всё разобрали - пилот вообще никак не боролся с креном, а в момент когда оператор опустил камеру в землю, наверное ещё и дёрнул ручку не туда... Ещё ролик в тему - kzbin.info/www/bejne/sHSmmJVupJl-mas Не повторяйте его ошибку! Учитесь с инструктором! Деньги можно будет ещё заработать, а жизнь у вас одна.

[@Hhfygggh]

Подскажите, где искать человека, у которого можно научиться летать на дельталете?

[@deltaangar]

@@Hhfygggh Сложный вопрос. Путиноиды все авиашколы в России задушили. Аэроклубы официально обучать не имеют права. Ищите летунов в своём регионе и договаривайтесь неофициально.

[@aviacom5635]

@@Hhfygggh зайдите в интернет, наберите аэроклуб СЛА "Арго". Там есть замечательные люди и инструктора. Да хранят вас Боги! Берегите себя!

[@alt13658]

@@deltaangar обучившись летать не официально, значит не получить свидетельства пилота, да и как сам понимаю, если нет свидетельства пилота, то и дельталёт не зарегистрируешь, получается учится и летать придётся также не официально, что в свою очередь при желании определённых лиц также наказуемо.

[@deltaangar]

@@alt13658 Да, вы всё правильно понимаете. Но есть одна лазейка - ЛА массой до 115кг. такие ЛА не нужно ставить на учёт и на них можно летать без пилотского и без медкомиссии - kzbin.info/www/bejne/bGnUl4ZubKlnmbs

[@СергейАндронов-ъ1э]

Самое важное помнить что дельталет это по сути летающее крыло, которое одновременно и несущая поверхность (крыло) и все рули. И смещать тропецию не то же самое что смещать штурвал, это скорее похоже на непосредственное влияние на рули высоты и элероны

[@ОООПетроСофт]

Шумахер тоже разбился после того как решил перейти на горные лыжи. Всё потому мозг привык к большой скорости и страшно не было. Но вот нужны сильные ноги и совсем другая техника.

[@bobojamba]

Хех... Народ вообще отчаянный. Тут с бпла сначала летаешь на симуляторе, чтобы освоиться, и не воткнуть несколько десятков тыр в землю в первый же вылет, а люди своей тушкой рискуют. Про мышечную память всё верно. Привык летать на самолётах. Решил коптеры нормально освоить, поставил Tryp FPV, а коптер там летает в акро. Первое, что сразу обнаружилось - если нужно сделать поворот в плане, там это надо делать явом, т. е. левым стиком. А с самолётов рефлекс делать это роллом (правым стиком т. е.), и результат получается другой. Ну то есть мозг думает одно, а руки делают другое :) Я уж подумал - ну допустим приучусь к "коптерному" управлению, а как потом самолётом управлять? Может, ну их к чёрту, эти коптеры? )))

[@АлексейК-х3щ]

Алексей, приветствую 🖐🙂 Давно не было видео! Рад видеть!

[@deltaangar]

прям щас делаю новый ролик.

[@Дрищзвальгашгогогхф]

А я сам научился за месяц на учебном крыле с бурановским движком. Но начинал по поляне с полётов. С прыжков. Подлеты увереннее со временем и по длинне увеличиваю. Все помню. Как на велосипеде. Научился и уже не забудешь.

[@deltaangar]

Вот вот, а вы почитайте, что пишут очевидцы - он произвёл взлёт после четырёх кривеньких пробежек по полосе. Подлёты даже не делал.

[@Дрищзвальгашгогогхф]

В дальнейшем снимали на видеокамеру 2008. Год и далее. Появился один парень попросил видео посмотрел купил у меня учебный аппарат. И сам с 1 раза взлетел. Результат сел на макушку дерева и спланировал косо с неё. Винт деревянный 2лопастной правую тягу и фингал под глазом. Но продолжил полёты и научился. Счас сам летает.

[@Дрищзвальгашгогогхф]

Но больше желающих у нас за 15 лет не было.

[@Дрищзвальгашгогогхф]

Мой помощник также имеет свой аппарат с бурановским движком сам в воздухе управляет со мной ручкой трапеции уверенно. Но взлёт посадка не решается. Нету искры в пороховицах. Один раз происшествие на взлёте сломал винт стойку и ещё что то и до сих пор не туда не сюда.

[@IamJiva]

@@Дрищзвальгашгогогхф с дерева проще насмерть спланировать... у меня под окном до 7-8этажа деревья высотой...и тонкие вершины берёз, иногда думаю - если оттолкнувшись на верхушку берёзы на этажа 2 ниже запрыгнуть, и ухватитьс за нее наверху где она как рука тонка и гнётс на ветру, до куда опустишьс согнув ее своим весом, или отломитс?... клава не пашет ф=% я=R в=Bbbbb :-)))

[@СергейШумилкин-ь4ь]

Садится позади в двоем и укатываться.Довольно быстро учишся.Взлет посадка,взлет посадка.Да побольше.Поле после уборки побольше,да дорогу рядом.

[@DerRitter90]

Ничего себе! Ранее не знал, что дельталеты управляются зеркально

[@deltaangar]

Там даже ещё сложнее чем зеркально.

[@Avia179]

Тоже переделывал себя с дельта на АЖ ......... ещё и в учебном процессе , конечно ТОЛЬКО с ИНСТРУКТОРОМ !!!!

[@AndreySolomykin]

Почему-то начинать учиться ездить даже на машине ни у кого не вызывает сомнений что хотя бы по началу нужен инструктор, который покажет/подскажет, убережёт. Машину ж жалко, она денег стоит. А на дельталёте и прочих шушлайках - видимо себя не жалко. Всем, кто думают, что справится сам и сразу - рекомендую вспомнить как вы учились ездить на велосипеде и сколько раз упали прежде чем поехали. А кто с опытом полётов на самолёте 10500 часов - рекомендую представить как вы будете сажать самолёт сидя за ручкой управления или штурвалом не со стороны сиденья, а, наоборот, со стороны приборной доски. Мож дойдёт, что значит "навык", и чем обратное управление отличается от прямого. Мозгов нет, человека теперь тоже. И ведь будут ещё смелые, уверен. Они всегда находятся почему-то, хоть кол на голове теши.

[@villiric1455]

Машина шушлайка, коих было у меня множество, дельталёт серьёзная машина!!!

[@AndreySolomykin]

@@villiric1455 извините, не хотел задеть ваших чувств к дельталёту! )) У меня на них >600 часов, из которых >400 инструкторских, шушлайка - это я любя )))

[@Justpause-pp2jr]

@@AndreySolomykin С инструктором 400 🤭

[@AndreySolomykin]

@@Justpause-pp2jr )))))

[@ДмитрийКомаров-о4с6б]

Это точно👍сам попал в таку ситуацию, но уже при посадке, что как получилось, незнаю, Почему-то сильно приложил заднее колесо и ага, закрутилися как юла

[@ЮрийФальков-в2я]

То что вы говорили про пересадку с самолёта на дельтолёт называеться " отрицательный перенос навыков" вспомнил серию катостроф и за разной индекацым авиагоризонтов когда первоначально учились на прямой а работали на обратной

[@deltaangar]

Вот вот! Не каждый может быстро перенастраиваться на зеркальные функции, поэтому тут нужно быть осторожнее и не кичиться своим опытом.

[@SilaVetra85]

Да. Всё верно. Когда я учился летать на дельтаплане., был момент полет на дельталете, когда не было погоды для дельтаплана. И мне дали рулить дельталет, и я начал его заводить в крен, сказалось многолетняя игра в авиосимуляторах. Но потом все стало получатся.

[@Владимир-о8г9х]

ВЕЛИКОЛЕПНАЯ ПОДАЧА ИНФОРМАЦИИ.

[@МахирМеханик]

Класс! Я аж захотел тоже политать...

[@Balamutick]

Мне даже как диванному авиаэуКсперту понятно, что БЭНК ЭНГЛ БЭНК ЭНГЛ !!!

[@ОООПетроСофт]

Спасибо, и хотя у меня нет Дельталёта, но как говорится уже обезопасился, вдруг где-то понадобится взлетать.

[@mi-xl3zq]

У нас несколько пилотов научились самостоятельно без происшествий. Но дело в том, что они все с большим опытом на обычном безмоторном дельтаплане. Говорят, разница небольшая.

[@deltaangar]

Директор фирмы МВЕН научился за один вечер, но он тоже имел опыт на дельтаплане.

[@sergeyogurtsov2869]

Пилотам обычной авиации нельзя на дельт, категорически! Все управление обратное, и даже если перестроить мозг, в критической ситуации может всплыть неправильный навык. Я бы сказал, что на дельте управление противоинтуитивное, кроме педалей при рулении на земле. На самолете противоинтуитвны только педали, но это не критично.

[@alexlimon4656]

В игре можно научиться например в фарки 5 тоже самое ток без мотора 😁. Посути тоже, что и джостиком в самолёте смотря как на это смотреть, джостиком в лево и поворот-крен в лево, на ДЕЛЬТОПЛАНЕ надо в лево опустить крыло тобишь правое крыло подниметься и произойдет поворот в лево. Естественно ветер и подьемная сила должна подхватывать дельтоплан поэтому надо крыло задирать вверх ветер пройдет под крылом поднимая дельтоплан, если наклонить крыло в низ ветер пойдет по верхеней части крыла и дельтоплан пойдет в низ

[@deltaangar]

Дело в том, что цена ошибки ваша жизнь. А узнать научились вы или нет, можно только после отрыва от земли...

[@alexlimon4656]

@@deltaangar 👍

[@sergeich1071]

У нас в городе катали туристов летом. И один такой залетел прямо во двор из 4 домов. До него было метров 20 от меня. Он еле успел набрать высоту перед домом, газ давал в полную.

[@LeonidMiklaev]

Похоже здесь надо летать Крылом, то есть Мысли должны быть в крыле. Конечно относительно Сидушки где сидим.

[@deltaangar]

На дельте надо летать на рефлексах, а без инструктора их не наработать, т. к. жизнь всего одна...

[@LeonidMiklaev]

@@deltaangar Вообще не спорю с вами. Одно дело мне изобретать авиационные штучки. Другое дело летать , даже на них 😅🤣

[@IvanKogedub]

никакими самолётами не управлял. Но столько раз смотре ваши видео с взлётами/посадками, полётами, Что уже кажется дико, что человек может дёргать трапецию в сторону обратную здравому смыслу и логике управления дельталётом. Кстати странно, что никто не сделал симулятора полёта не дельталёте... это же достаточно прост и было бы очень сподручно для первоначального закрепления моторики и нейронных связей.

[@deltaangar]

kzbin.info/www/bejne/iJmyh3aNgqyspqM

[@ВладимирКазанцев-э8б]

Весь ролик ждал видео с падением 😂

[@Proxy2590]

Вся проблема пилотов в том, что у них мышачная и мозговая память основывается на положение джойстика, куда тяну, туда и лечу, а тут в дельталете все управление идёт от самого положения крыла и тут даже логически понятно, что если потянуть рычаг дельталете от себя, крыло будет задираться вверх набивать под крыло воздушные потоки, тем самым поднимая его в верх. По этому настоящий пилот не тот кто знает куда нужно тянуть рычаги а тот кто понимает в целом принцип полёта и управления техникой, понимая принцып, можно освоить любую технику. Жаль только что технологии полёта в атмосфере не продвилюнулось дальше аналогового полёта птиц за счёт воздушных потоков, а ведь объект может перемещаться в любой плоскости пространства.

[@deltaangar]

То есть вы заявляете, что миллионы лет эволюции прошли напрасно? Полёт аналогично птичьему не является самым эффективным?

[@tomas90253]

Вечная память (((((

[@KLOTIK52]

Как на машине: крутить руль в сторону заноса. А тут ручку тянуть в сторону завала.

[@ALEXANDR9911]

Как и у мотоциклистов управление

[@alex28032001]

Здравствуйте! А где можно обучится пилотированию на дельталете?

[@deltaangar]

В путинской России официально нигде. Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? Вот примерно с тех пор его прихвостни и позакрывали все дельталётные авиашколы. Был относительно недорогой вариант обучения с получением пилотского в Чехии, но теперь из за СВО думаю россиянам и туда путь закрыт. Остаётся вариант неофициального обучения. это можно сделать в любом аэроклубе или с опытным частным пилотом.

[@alex28032001]

@@deltaangar Благодарю за развернутый ответ!

[@ИльяБерезный]

Я вот в детстве посмотрел мультсериалы про Джимми Нейтрона и Финеса и Ферба и захотел тоже быть таким сверхспособным. Я узнал, что для того чтобы летать, нужна реакия и координация движений, поэтому я решил, что прочитаю несколько учебников, сконструирую самолёт прямо в детском возрасте и полечу на нём к бабушке в село. Я считал, что если человек сам сконструировал самолёт и натренировал реакию и координацию с помощью сложных упражнений с мячами, он научиться управлять этим самолётом без проблем и не разобьётся. Посмотрев это видео, я расстроился, так как оказывается я бы разбился так же как в конце этого видео разбился этот зелёный :(. Теперь я не знаю, как мне реализовать свою фантазию, навеянную мультиками, так чтобы не разбиться и так чтобы получилось осуществить задумку. Мама советовала мне сделать свой мультик, в котором я буду показан в возрасте 8 лет вундеркиндом, который конструирует мускулолёт и летит в село. Но вот мешает создать этот мультик один момент: я живу в Украине, но говорю по-русски с детства. Во-первых, я практически не видел, чтобы мультфильмы, созданные в Украине, в оригинале были на другом языке кроме украинского, ну а во-вторых ещё с 2014 года Россия начала войну на Донбассе, из-за чего делать что-либо на языке страны-агрессора стало чем-то обидным и предательским. Нет, у нас в Украине нет ограничения прав русскоязычных, просто с 2019 года принят языковой закон, который обязывает делать мультики ТОЛЬКО на украинском языке. Получается так: 1991- 2014 годы- делать мультики на русском можно, но это признак малоросса, а не украинца, 2014- 2019 годы- делать на русском можно, но нежелательно, 2019- наше время- делать нельзя ни на каком языке кроме украинского. Если бы я кому-то сказал, что я рассматриваю вариант делать свой мультик на русском, мне бы сказали "Чемодан- вокзал- Россия", так как если я сделаю свой мультик на русском, меня оштрафуют. Но в то же время я понимаю, что делать мультики надо на языке страны, в которой я живу, иначе я веду себя как оккупант. Это всё говорит о том, что нельзя навязывать какой-либо стране другой язык. Поэтому я считаю, что я никому не нужен :(

[@АркадийКрылов-ю1к]

Смотри мультфильм ,,Малыш и Карлсон ,, в оригинале и ещё посмотри воздушный парад в Киеве ко дню Незалежности ,где весь радиообмен между экипажами и диспетчерами вёлся на Русском языке .Надеюсь к тому времени как подрастешь все изменится .

[@deltaangar]

Так русский язык не запрещали в Украине. Путинский замбоящик врёт!

[@ИльяБерезный]

​@@АркадийКрылов-ю1к Сейчас мне 21 год (скоро будет 22) и я разбираюсь в законах композиции в мультиках и вообще в изобразительном искусстве. Также надо сказать, что если мультфильм сделать двуязычным, то во-первых это будет колониальный мультфильм и его сейчас уже негде будет распространять в оригинале, во-вторых его практически невозможно будет перевести на один язык, в-третьих если персонаж, который всегда говорил на русском, с начала войны на Донбассе перейдёт на украинский язык на постоянной основе, то это то же самое, что главный герой умрёт. По поводу последнего объясню: переход персонажа на другой язык может происходить либо в первой, либо в последней серии мультсериала, это так же, как в любом мультфильме персонаж получает суперсилы в самом начале самой первой серии. Когда какая-то часть персонажа навсегда меняется, то если это случилось с главным героем-мультфильм заканчивается. То есть с точки зрения законов композиции продолжать мульфильм после перехода главного героя с русского языка на украинский - это примерно то же самое, что поставить мягкий знак в начале слова. Всё дело в том, что заглавие мультфильма пишется на том языке, на котором говорят персонажи, а в случае двуязычного мультика -на том языке, на котором говорит главный герой. Если главный герой навсегда перешёл на другой язык, то и заглавие придётся писать на другом языке и это уже будет выглядеть, как другой мультфильм. Вы представляете себе, чтобы в фильме или мультфильме так менялся язык оригинала?

[@brawlStars-lb9kc]

рекомендую середину отой трубки посередине между руками сделать красную полоску

[@ВладимирПупкин-в6л]

Чтобы мозг пилота самолета быстро понял а не использовал полученную моторику управления ему в голове надо поворачивать планер над головой за счет рычага тогда не будет путать в какую сторону его тянуть, и есть отличие у самолета палка с тягами до рулей а тут цельная конструкция от которой висит тот самый рычаг-рама которую надо двигать чтоб и планер наклонился в ту или другую сторону

[@deltaangar]

Зачем чесать правой ногой левое ухо? Можно же обратиться к инструктору.

[@АнатолийЗайцев-с7п]

Одна особенность С самолёта на Дельталет трудности есть особенно при рулении потом после нескольких движений понимаешь а вот с Дельталете на самолёт все происходит спокойно

[@Запасной-у8з]

Руководитель нашего авиа модельного клюнул на своем мотодельтаплане с 15-ти метров. Остался жив и утратил желание летать совсем.

[@ИгорьБелозер-ъ4я]

Инструктору привет из приморья

[@эхпрокачу-ж7й]

Точней нельзя написать?Я тоже приморский,Красноармейский!

[@АнатолийМихайлин-я8й]

Почему обычно разбиваются пилоты? Потому что ранее они не попадали в опасную ситуацию, из которой не знали как найти выход. Поэтому, полёты на мотодельтапланах, при всей кажущейся простоте велосипеда (со стороны), могут оказаться фатальными, если проигнорировать(сэкономить) полёты с инструктором. Ведь есть фатальные случаи даже с опытными мотодельтапланеристами, попавшими в условия, из которых не нашлось выхода даже с их опытом... Поэтому, не стесняйтесь спрашивать опытных людей о всём, что вам непонятно в мотодельте. Обо всём!

[@АлександрМаслов-в3щ]

Здравствуйте при отказе ДВС аппарат планирует или падает смотрю видюхи они падают

[@deltaangar]

Разумеется планируют - kzbin.info/www/bejne/sHTdh6ilqraYidU Дайте ссылку посмотреть где они падают?

[@ИльяНиколаевич-й5с]

Почему нет более подробного анализа данной катастрофы в деталях?

[@deltaangar]

А как вы это себе представляете? На дельтиках нет чëрного ящика. Вы коменты в конце ролик читали? Это скрины с авиафтрума, свидетели всё доходчиво изложили, а причину я объяснил в ролике - самообучение.

[@ИльяНиколаевич-й5с]

Понятно.....@@deltaangar

[@enverediev2205]

УскерЕние обучения -- запомнить ( прочувствовать) взимосвязь ручки и положения крыла. И взаимодействие положения крыла и потока воздуха ( с учётом скорости + ветра). Но есть, конечно, и нюансы, как и в любом другом деле. А на конУ жизнь. Юг РСФСР

[@кубаньморе]

По моему не всем это дано, надо и разбираться в конструкции, и понимать и внимательно изучать все тонкости, и чувствовать аппарат и не терять концентрации на поведение аппарата и т д

[@deltaangar]

Когда умеешь - уже не сложно

[@zozazoza1943]

Самое простое; Берегите Себя и Своих Близких!!!

[@SergeyT-youtube]

Да, именно потому, что имею планерно-самолётный опыт, к дельапланам-дельталётам и близко не подхожу.

[@user-tq8ps5wh9u]

Сегодня как раз читал на форуме Видео Толи тупило Толи некачественное

[@vjotov]

Видимо дельталет похож на мотоцил - там управляется контра-рулением: чтоб завалить мотоцикл направо, надо начать поворачивать руль налево и мотик ляжет направо

[@deltaangar]

Ну, если совсем абстрактно - да, можно и так рассуждать, если это помогает пониманию.

[@ДмитрийФомин-щ9д]

Подскажите, возможно ли научится летать на дельталете, да и вообще летать, если есть боязнь высоты? На дельталете летал несколько раз пассажиром, но в предкоматозном состоянии. С парашютом прыгал один раз. Но даже на колесе обозрения не по себе.

[@user-ke3sj2go4m]

Я тоже боялся высоты, пошёл учиться на Дельталёт и страх ушёл совсем) правда на прыжок с парашютом не подпишусь никогда)

[@deltaangar]

@@user-ke3sj2go4m Я тоже с парашютом никогда не буду прыгать. Не потому что боюсь, а потому что парашют это последний шанс, а не ежедневная развлекаловка.

[@deltaangar]

Дмитрий, я не знаю поможет ли вам это, но мне страшно смотреть с балкона на 12м этаже (это у друзей, я то живу на 8м этаже) а вот на высоте 3400м на дельталёте мне не страшно - kzbin.info/www/bejne/m5fbqYN_n5hgl5Y Может у вас так же будет.

[@yann4032]

Я в детстве боялся высоты "специфично" А именно, тех мест, где чувствовал "неуверенность в себе и или объекте". Например: на скалах, вышках, отвесных склонах гор, высоких трубах качегарок и ТЭЦ, c техническими лестницами. А вот деревьев не боялся, мог залазить почти доверху, даже на тополь с ломучими ветками.. По крышам, метров до 7-8ми не боялся, дальше уже было страшно.. А в 27 лет решил поехать на заброшенную вышку в Галич, 355м. 1й раз залазил один, в порывистый ветер и с обледеневшими рукоядками лестниц. (Могу залить видео на канал) "в подтверждение"🤣 Самым страшным были первые 2 пролета, лезть по самопальной конструкции, из стволов тонких деревьев, с ручками примотанными поперек, все шаталось и болталось. Высота 2го пролета была метров под 10-12. В итоге 3 раза ездил на ту вышку потом. Всегда долазил до самого верха и меня даже катали в большой продуктовой корзине из магазина по площадке, где нехватало пролета перил (видео есть на ютубе)🤣 Тупо решил таким образом перешагнуть через эту фобию.. Жаль вышку взорвали. Собирались даже толпой ехать в Воркуту, на вышку 426м. Но не сраслось, время небыло ни у кого по итогу.

[@deltaangar]

@@yann4032 Я тоже ненадёжных боюсь - kzbin.info/www/bejne/f4fUmGZ5edCdpsk

[@walentinnagel5755]

Очень жаль... 😢

[@AlfBravo]

Опасная штука все эти дельталёты, парапланы, планеры, многие серьезно калечатся или насмерть на них бьются. Друг отца так чуть не убился, сейчас парализованный лежит под себя ходит. Ну его....

[@deltaangar]

А почему я не бьюсь? Почему тысячи других пилотов не бьются? Может потому что прошли качественное обучение?

[@AlfBravo]

@@deltaangar Бог бережёт ☝️

[@deltaangar]

@@AlfBravo А он есть?

[@AlfBravo]

@@deltaangar какая-то сила точно есть. Бесы вот точно есть.

[@porhaleks]

@@AlfBravo Особенно когда выпьешь лишнего.

[@sunglelive]

А что лучше в плане удовольствия - параплан или дельтолет?

[@deltaangar]

Я ни разу не летал на параплане.

[@nightwaves3203]

You are flying/controlling the wing while your own tail and assorted weights as the center of balance. Not stable in windy conditions or in tight turns where your weight takes you way out of controlled conditions.

[@deltaangar]

No This is not the reason for the tragedy. This pilot has been flying large planes for many years. He was sure that he would be able to learn to fly on this "stool with a motor" himself

[@nightwaves3203]

@@deltaangar I wonder where he got the plans and if he did how far out of specs he went on tubing and design.

[@comrad_ussr]

Слушают звук, речь в данном случае. Текст читают.

[@alexmix7099]

Короче я понял, - трапецию в сторону крена !

[@deltaangar]

да

[@АндрейЛарин-е2у]

летчикам старой, советской школы хорошо знаком термин "ввод в строй" когда после долгого перерыва нужно сдать экзамен даже на ранее освоенной технике, на которой налетал немало часов- инструктору!Что уже говорить о совсем неизвестном типе ЛА?Не существует в Природе летчика "летающего на всём"сразу и без подготовки

[@OstinPP]

Вывод простой, выбирай хобби по безопаснее, где у ошибки вероятность фатальный последствий ниже.

[@deltaangar]

Если бы дельталёт был бы опасным, то ФСО не позволило бы Путину полетать с журавлями.

[@OstinPP]

​@@deltaangar Да конечно же, безопасный как велосипед. А прыжок с парашютом такой же безопасный как и прыжок в длину. А Путина держит в заложниках ФСО. А кошки гоняются за собаками. з.ы. Привет дивный вымышленный мир.

[@deltaangar]

@@OstinPP Позвольте узнать из какого материала и какой высоты тот пьедестал, стоя на котором вы одариваете нас (смертных) своими гениальными мыслями? Ну и заодно сообщите ваш налёт на дельталётах.

[@МаксатАскарбекуулу-ц8щ]

Тренироваться на воде лучше? можно же выжить если со спасательным жилетом и если высота не большая, при подении в воду экипировка должна смягчить удар

[@deltaangar]

На воде труднее

[@ГеннадийГ-ь4ш]

Что значило Выровнять вариометр? Самолетный вариометр никогда не приходилось выравнивать. Может он на дельталете какой-то особенный?

[@deltaangar]

Так на самолёте он 30 ти метровый, а тут 5-ти на 30м там даже метр не заметно будет уход по шкале, а тут и четверть метра уже большое отклонение.

[@helensisikoff]

Инструктор это хорошо, но если человек путает управление - что-то с человеком не так. У меня есть неплохой опыт на планерах и легкомоторниках. А этим летом появилась возможность с друзьями полетать на дельтоплане. Сначала немного порулила, потом пару раз подпрыгнула, ну и взлетела без проблем. Может, это потому что я с самого детства летаю, но по-моему что-то перепутать просто нереально. Аппарат же ведь тотчас реагирует на твои движения. Это же не огромный линкор, где движение руля становится заметным чуть ли не через минуту. Дельтоплан такой подвижный, что кажется будто это ты своим телом управляешь. Вы же не путаете ноги при ходьбе? Или захотел вперёд, а пошёл назад? Ну вот и тут тоже самое.

[@deltaangar]

Но факты упрямая вещь! Это уже не первый случай когда опытные самолётчики погибают на дельталётах в первом же полёте. И не только самолётчики, новички тоже гибнут при самообучении. Нужно хотя бы один полёт совершать с инструктором, чтобы порулив в небе и попробовал направить аппарат на посадку - наглядно убедиться в своих способностях.

[@zasim07]

я многоопытный пилот вертолета ... у меня вопрос - как - точнее где постирать крыло !?

[@deltaangar]

Давно из вертолёта то вылез? :)))

[@zasim07]

@@deltaangar переодически еще вылазиию 😁, мы вахтой работаем

[@PopovichAndru]

Я купил на али миникерхер... Мойку высокого давления он как шуруповерт на 18 вольт под батарею Макита!!! Канистра воды , автошампунь и крыло как новое!!! Блестит. Ткань и нитки не реагируют.

[@ДмитрийПутинцев-ю5г]

Потому что летать надо нп нормальных самолетах, а не на семейных трусах с палкой😂

[@deltaangar]

То есть вы сейчас написали, что Путин летал на семейных трусах с палкой?

[@BircaBip]

После самолета тяжело, инверсия управление.

[@РенатАхметов-ш6х]

А что за прибор моргает в правой руке?)) если не секрет.

[@deltaangar]

пульт от камеры которая на шлеме

[@ИгорьБелозер-ъ4я]

Мы в 80х сами всё испытывали.

[@БаткенскийБ]

Захотел бесплатно обучиться.

[@deltaangar]

Вряд ли это была попытка экономии т.к. он недавно купил автожир.

[@ZUEV58]

жаль только что сейчас нет школ и по факту учится негде. по крайней мере официально а не в серую у партизан.

[@deltaangar]

К сожалению.

[@АлександрКоротков-я1ф]

пухом но мозга нет в старости он не появится....все мы умрем жаль что так(

[@deltaangar]

Гордыня... Многоопытный профи пилот побрезговал учиться у любителей...

[@АндрейА-ш6ц]

Не понимаю, как водители троллейбусов, у которых тормоз под левой ногой, водят обычные машины

[@deltaangar]

А вы сделайте им руль "зеркальный"

[@ЕДИНОРОГ-у9т]

каждый летчик должен сначало обучаться на дельтоплане в потоке обтекания, далее уже на мото, и переходить уже на самолеты. Для того чтоб прочувствовать крыло и воздух. Сам самоучка , читал книгу Марка Ордоди и по его учился летать постепенно и не гоня коня, прислушивался к себе и ощущениям, летал на славутиче в потоке обтекания, налетал около 30 часов не много, летал даже в 13-14 мсек ветер, вот уже 50 а тянет в свободу.Думаю какой брать росийского производителя, подскажите.

[@deltaangar]

Из дельталëтов? Берите одноместный до115кг т.к. на двухместный пилотское в путинской России получить невозможно.

[@Skiffovsky]

Не знаю что будет с дельтой. Зато знаю что будет с самолётом =) И не совсем из-за этого, но суть - да =)

[@deltaangar]

Что будет с дельтой, показано в конце этого ролика.

[@СнегирьВоробьев]

Ходите пешком!

[@АндрейЖажко]

Да обучение никто не отменял

[@alextrezvy6889]

Почему у дельталётов не делают спереди два колеса? Мне представляется, что в этом случае при слишком быстрой посадке его будет меньше валить на бок.

[@deltaangar]

Бывают 4х колёсные варианты - kzbin.info/www/bejne/aKfdqaxqgt6eg6M

[@alextrezvy6889]

@@deltaangar интересная подборка!

[@ИванДраго-р1п]

Ну и куда он полетел в конце 🤷🏿‍♂️это ж не икстреблитель тут учится надо 👆

[@Иникакиначе]

А автор и рад попиариться на чужом горе...

[@deltaangar]

Мозг включи - зачем мне пиариться если я и так номер один на ютюбе по количеству и разнообразию роликов про дельтаполёты? Кстати - никогда не включал монетизацию на своём канале, а она сильно продвигает ролики. Что же касается этого ролика, то он уже 10й наверное в котором твержу зрителям, чтобы не занимались самообучением. Ферштейн?

[@Руслан-н6н8и]

для обучения полётов на дельталёте, сначала я так понимаю проходят обучение свободного полёта? по крайней мере как минимум приземление и управление..

[@deltaangar]

Нет, сразу на дельталёте.

[@Руслан-н6н8и]

@@deltaangar а как же чувство крыла, управление и так далее? я думал сначала просто с крылом побегать надо.

[@deltaangar]

@@Руслан-н6н8и Дельтаплан и дельталёт довольно сильно отличаются при посадке. А посадка это главный элемент полёта. Конечно, хуже не будет если чел сначала научится летать на дельтаплане, но это ОЧЕНЬ травмоопасный вид ЛА, поэтому лучше сразу на дельталёте.

[@Руслан-н6н8и]

@@deltaangar понял. Спасибо.

[@ruf154]

@@Руслан-н6н8и или лучше на мотодельте

[@СергейЛарионов-у8в]

Вы утверждаете, что (приблизительно) через 5 секунд после отрыва, когда трапецию отпускаем, аппарат начинает валится на крыло. Как это происходит в последних кадрах Вашего ролика. Но почему ?! Не скажу, что я опытный пилот, но совершил несколько десятков взлётов. Может быть больше сотни. И я ни разу не наблюдал такого эффекта! Трапецию отпустил, газ чуть-чуть прибрал и аппарат аккуратно идёт вверх, как по дорожке. Может быть какие-то проблемы с центровкой ?

[@deltaangar]

Реактивный момент от винта.

[@СергейЛарионов-у8в]

@@deltaangar Как-то странно... У дельталёта крыло сверху, а ЦТ - снизу. Хрен его перервернёшь, даже если захочешь...

[@deltaangar]

@@СергейЛарионов-у8в Не перевернёшь, а наклонишь. kzbin.info/www/bejne/rZ_NqmClqsZ_hpYsi=AJ-a7iheuKp98qte

[@IamJiva]

1:08 а что было бы еслиб вы в этот момент не трогали ручку - может в крен уходить сильнее и сильнее, в итоге потеряв надутость крыла и провалиться до земли, или этим дельталёты не грешат в таком сюжете развития событий? 5:00 мои друзья с машинами своими, и я сам, пока у меня была одна машина - как бы не настрополился ей командовать - в необычных ситуациях типа первого в жизни заглохшего двигла на льду дороги, из-за "тормоз без сцепления" -успевав все без промедления правильно запустить и синхронизировать со льдом, зацепившись и тормозя двигателем дальше, навык привычка моторика - остаются "для своего автомобиля" отлично выработанными, сев же на чужой, к другу а он на мой - мы констатировали что неудобно, к педалям всем привыкаешь - "не правильные они" кажется, первые разы трогаешься как блондинка в автошколе, торможение неожиданной нелинейностью тоже немного ошарашивает и тд, потом дед подарил ОКУ ветеранскую от гос-ва, и я стал за день оку и 2108 менять по несколько раз - деньги есть пробок нет - 2108,а если наоборот - ока (по трассе на 80кмч непрерывно 3.67литра на сотню брала - это норма, хотя у некоторых лучше даже, 3.3л на сотню вроде был экземпляр удачный у чела... а восьмёра вдвое больше сжигает бенза... хоть и кажется самолётом, после тесной и трясучей на кочках оки-табуретки, разгоном ЛИАЗ-677 напоминающей тупя на 1-2передачах разгона, будто они не пулять а набирать скорость только предназначены... - ничего восьмёрочного не проявляя хоть и двигатель "пол восьмого" - урезаный вдвое восьмёрочный практически, 750кубов против 1.5л) так вот - сначала было непривычно пересаживаясь с одной на другую в разгар дня, - одна нога будто проваливается в бездну(сцепление 2108) другая(тормоз) как у двухкасетника открывались крышки - плавно замедляет., газ у Оки будто вкл/выкл расчитан использоваться - пересаживаюсь и снова "ощупью тачки ногами и руками удивлён", скоро перестал это замечать - недели через две, руки ноги стали такие что их ничего не удивляет, но они просто жмут до достижения результата - не промахиваясь и не тупя, и тогда я заметил, что стал на чужих автомобилях сразу сев трогаться как на своих - отпуская сцепление - не боялся где оно "схватит", мозг как только падение оборотов замечал - тутже педаль назад дожимал слегка и газа добавлял, держа обороты не ниже 2500-3000 на старте и не тупя, тормоза какбы со стороны наблюдал - в первый раз нажав уже тронувшись - до нужного торможения и какбы удивляясь где этот момент по положению педали и усилию на ноге, особенно необчно за копейку сев без вакуумного усилителя тормозов, или на 2108 своей когда подъезжая к магазу - заранее ее заглушил и молча к парковке качусь, торможу-а "их нет", и тутже "их есть", и удивление как сильно надо давить - будто споткнулся или поскользнулся и успел не упасть ногу переставив, немного внезапно встрепенувшись от неожиданности ее установки и усилий незапланированных... вобщем надо пилотов в один день на дельталёте и на самолёте учить летать пересаживаясь ИМХО - тогда они и на параплане полетят наверно потом без опыта...

[@IamJiva]

проf плавцы кстати чаще тонут...

[@deltaangar]

Надудость 🤣 крыла (наполнение паруса) не теряется в крене т.к. аппарат летит не относительно земли, а относительно набегающего потока, а он в крене такой же как и в горизонтальном полёте. Но поскольку в крене подъёмная сила направлена уже не от земли, а под углом к ней, то в какой то момент начнётся снижение если не добавить тяги двигателя. Если же тяги добавить, то при крене не более (примерно) 45 градусов аппарат начнёт набирать высоту по спирали.

[@ИннокентийНовгородов-н4о]

Наверное, так и есть

[@юрийсаушев]

интересно а кто учил инструкторов?

[@deltaangar]

Жизнь...

[@Jhchanghm]

on your right hand wrist that orange blinking light is for what?

[@deltaangar]

extreme-emotion.ru/katalog/product/77-ekshn-kamera-drift-ghost-s-s-lcd-displeem-ot-kompanii-drift-innovation.html

[@quester122177]

М-да... Наглядно. Не удержусь, чтобы не задать глупый вопрос: кто учил летать Первого Инструктора? Извините :-/

[@deltaangar]

Изначально дельталётов не было, были только дельтапланы. На них народ учился самостоятельно или с помощью приятелей уже научившихся летать. А потом, когда кто то додумался применить моторчик, на мотодельтапланах учились летать те кто уже умел летать на дельтапланах, то есть далеко не желторотики. Конечно же и тогда тоже были и просто аварии и даже трагические случаи. Но сейчас то для чего рисковать? Тем более если с нуля.