Railway Sleeper SNCF : birth, life and recycling.

Quand on commence une vidéo en plein été et qu’on la termine en plein novembre, forcément faut tout reprendre … sauf qu’il reste ça et là quelques mentions en rapport avec l’été. Bon on va dire que c’est la faute au dérèglement climatique ;)

[@aaronaaronsen3360]

Bah si j'envoie cette vidéo dans deux mois à mon beauf qui habite dans l'hémisphère sud, ça passe 😁

[@Conorta]

Vu le mois d'Octobre à 15 jours près ça passait crème; ;) Merci encore, Beau sujet.

[@CAMPEDELLaurent]

J'allais le dire : souhaiter bon été à la fin d'une vidéo sortie mi-novembre, c'est cocasse. 😁

[@CaptainDangeax]

J'ai vu déposer les traverses métal de la ligne Châteaubriant Nantes, lors de la RVB préalable à la réouverture en tram train. J'ai eu une discussion très intéressante avec un bûcheron des Ardennes qui m'a expliqué l'intérêt de la traverse béton, fabrication très rapide, par rapport à la traverse en bois où il faut attendre 100 ans que le chêne pousse. Et après la créosote hyper toxique pour pas que les insectes mangent

[@kokp1017]

Bon été à toi aussi ! Et merci pour cette vidéo 😜😉

[@fredericjaquet3729]

Mais bien sûr qu'on reste jusqu'au bout : elles sont trop bien tes videos !

[@liseetmoi4172]

On va même au bout du bout...

[@Ohne77]

Cette intro de ouf avec un bon Lepers, quelle plaisir ! Merci d'avance pour ce boulot, je m'en vais de ce pas manger ce contenu :D

[@HOLLYWOODlosANGELES]

*Oui, j'ai regardé jusqu'au "Clous de la traverse"...et je ne regrette pas.* J'ai beaucoup aimé ce sujet sur la traverse de voie , qui mérite bien un doc... , tellement on roule dessus lorsqu'on prend le train. A propos, pour les traverses en "Tout béton", elles sont utilisées pour les voies de tram aussi. Je l'ai vu faire pour le tram qui passe devant chez moi (Toulouse). Et pardessus , il a été posé du gazon (avec technique de pose du gazon des terrains de foot + arrosage automatique intégré). Merci pour cette excellente vidéo.

Oui, le gazon doit pousser dans une fine couche de substrat d’où l’obligation de l’arroser souvent.

[@HOLLYWOODlosANGELES]

@ Je confirme, une couche de 10-15 cm d'épaisseur environ (j'avais récupéré des chutes). -Arrosage, oui souvent par temps chaud ( jauni vite sinon).

[@Felzow47]

Bravo avec cette vidéo incroyable comme toujours !!! Super instructive et merci pour le bonus 🤌🏻

Le clou du spectacle 😁

[@aerocap]

Haha, le Chabrier en plein P.Hub 🤭 Merci pour toutes ces touches d'humour dans une vidéo comme d'habitude intéressante. Tchou tchou, ce sera mon dernier mot Jean-Pierre! 👍

[@thierryfontaine7210]

Passionnant et très drôle, comme toujours. Merci.

[@jeromebrisbois2846]

Superbe vidéo. Toujours un plaisir de les découvrir. Merci :)

Merci 🙏

[@moiicimeme8651]

Je confirme ! Il y a le train à Aubusson. Un wagon motorisé de temps en temps...

[@TheSirBlackbird]

Excellent comme toujours, merci ;)

[@bleueyespg9617]

sympa les produits pour traiter les traverse, preso j'ai 4 ou 5 traverse chez moi que l'on utilise pour les bordure

[@SimonPhoenix-nb1cd]

Tellement de choses à apprendre sur l'histoire ferroviaire.. J'adore tellement vos vidéos que vous pourriez en faire une sur les rails ou les caténaires que je la regarderai avec grand plaisir. 😁

C’est un monde passionnant, qu’il « suffit » de raconter.

[@SimonPhoenix-nb1cd]

@ Et vous le faites merveilleusement bien et avec passion ☺️ J'apprécie particulièrement votre ton que je trouve reposant comparé à d'autres créateurs de contenu. Un peu dans le même goût que la chaîne '' Deus Ex Silicium '' que j'adore également ☺️ Hâte de voir la suite !

[@pascalbrugnon7073]

Excellente vidéo 👍🙏, merci C2B. On mourra moins bête et en se marrant bien gentiment, en long et en traverse 😁. Évidemment j'en avais installé une sur un p'tit terrain de pétanque (j'avais pas prêté attention aux fameux clous tiens, y avait p'tête mon année de naissance), mais il ya fort longtemps, il ya prescription pour les risques sanitaires. @+

[@thierryaigleroyal]

excellente vidéo avec des touches d'humour en plus!

Merci

[@thierryaigleroyal]

@ vu sur KZbin kzbin.info/www/bejne/aqrcgJh9i8-WZ5o apparemment vous n'êtes pas le seul spécialiste!

Je connais. Un jour je ferai ce thème aussi … un jour ^^

[@LouisCHATEL]

Coucou Sympa et très pédagogique comme d’habitude, toujours un vrai plaisir de passer du temps à la technologie. J’avais en prévision une vidéo sur les poutres précontraintes, faudrait que je m’y colle un jour 😉 L’histoire des clous il me semble que tu en avais deja causé dans une vidéo, comme la nocivité des traverses non récupérables. Mais c’était bien d’en reparler plus longuement, le code barre bonne similitude 😎 Et l’extrait pour la fin, très bon choix quand on y réfléchit 😍 Belles images de pose de voie et belle musique, un de mes westerns préférés !

Les quelques secondes de fin, c’est comme la dernière miette du gâteau, faut que ça marque et celles là j’adore

[@JeanMonos]

Merci. Bisous.

[@AlighieriD4nte]

Super intéressant comme à chaque fois. En théorie le sujet ne va pas m'intéresser mais le talent et le travail de l'auteur en fait quelque chose de super cool.

Oui je doute aussi que ça passionne les foules mais je ne bosse pas au kg donc pas grave.

[@Benjamin-oy2hh]

Du niveau de vilebrequin qui arrive a tenir en haleine avec une vidéo sur les balais d'essuie glace 😂. Vraiment top et montage dynamique👍

Merci mais non, eux ont un vrai talent pour ça. Moi je bidouille ce que je peux.

[@huguescaillet4383]

Bon été a tous?!?!? héhéhéhé super vidéo! merci

[@matouzalem2996]

toujours aussi bon , et aussi caustique ! jus apprécié quelques remarques sur les temps de pose pendant la conquête de l'ouest américain , comparé au temps européen a l' époque ! mais tu n'as pas dit que les barbecue aux vieilles traverses , c'est pas bien ! maintenant , je sais !

Tu peux faire la merguez à la créosote mais faut avoir le palet fin

[@raminou911]

Tres marrante cette video😊😄

[@Petitmoi74]

Et même avec toutes ces traverses, on ne peut faire qu'un tiers de la distance jusqu'à la Lune. Voilà. Et pour la guerre avec ou sans ballast, je propose de faire un rail sur ballast et un autre sur plateforme béton. On peut changer de côté tous les quelques kilomètres pour un peu de variété...

[@pinkunicorn3373]

Merci pour la vidéo. Mais c'est dommage qu'on ne puisse plus en avoir dans le jardin, ou pas :) Ha et Félicitation à la gare de Limoges désignée plus belle gare de France cette année. Et elle le mérite.

C’est vrai c’était pratique mais bon, pas trop près de la table de jardin pour l’apéro

[@bernard2fos52]

@ J'ai connu quelqu'un qui en avait fait un linteau de cheminée dans son salon !!!!

J’ai connu ça aussi

[@Hiro_Trevelyan]

Donc on a dû se taper 4 ans de travaux chaque été sur le RER A alors qu'ils auraient juste pu... faire une voie béton au lieu de mettre du ballast. Intéressant. En tout cas, ça explique le coût de la ligne 15 du GPE et je suis content d'apprendre qu'il ont décidé de faire au plus efficace.

Tout ça a un prix et quand il faut renouveler partout, forcément les choix économiques entrent en ligne de compte (et pas qu’un peu)

[@JeuneMotardDeBelgique]

J'ai travaillé dans usine ou l'ont fabriquait des traverses en béton de souffre en Belgique. Les procédure sont +/- pareil a pas grand chose près. Pas d'eau ni de ciment, 100% recyclable et très faible en émission de CO² !! Si tu veux des infos, contact de moi :) (J'ai été licencier avec 15 autres ouvriers car l'usine n'avait plus de contrat avec le réseau ferroviaire Belge et ils ont refuser un contrat de 48 000 traverses de la SNCF)

J’ai lu des articles là dessus et c’est vrai qu’il faudra sans doute évoluer car que ce soit en CO2 ou en coût financier de l’énergie pour le produire, le béton trouvé et trouvera de plus en plus ses limites. Navré pour ton job par contre.

[@samahell2991]

"C'était vraiment très intéressant" 🙂

[@julosx]

L'autre problème avec les traverses métalliques est qu'elles forment une caisse de résonance remarquable donc très bruyantes. Elles venaient de Stiring Wendel et ont peuplé tout d'abord leur Nord-Est natal mais j'en ai vu aussi sur d'anciennes voies de gare en Bretagne, à Dinan par exemple.

Oui c’est vrai. J’en avais aussi dans la région et c’était vraiment minable comme truc.

[@moke33b]

Et une horreur en entretien de géométrie XD

[@IntheFishtank]

Bon été à toi aussi :)

Voilà, de toute façon les saisons aujourd’hui c’est un truc dépassé ^^

[@jean-paulrouze9973]

Je n'avais jamais su à quoi servait les clous sur les traverses. Pourtant j'en ai vu des centaines. J'ai déjà parlé de mon grand-père chef de gare, dans la famille on faisait un gros usage de traverses réformées, par exemple les murs de son garage étaient en grande partie en traverse, du solide :). J'aimais bien l'odeur des traverses (du créosote ?).

C’est ça et moi aussi j’aimais bien 😬

[@kiritoblacky7088]

Merci pour la vidéo cependant j'ai encore une QUESTION Pourquoi doit-on remplacer la traverse en béton ? Qu'est-ce qui s'abîme, se détériore ? Ne peut-on pas choisir quelle traverse doit être à remplacer, certaines sont encore en état d'être en fonctionnement, pas de fissure, pas de trou, donc pourquoi la remplacer ?

Les premières traverses béton datent des années 70 donc l’usure du temps fait qu’il faut en remplacer. Quand l’usure est ponctuelle ne seule ou quelques traverses seront changées mais quand il faut aussi changer le ballast et les rails, là on va déployer de gros moyen donc on en élèvera tout, c’est bien plus économique.

[@kiritoblacky7088]

@ qu'est-ce qui s'use en premier le ballast, les traverses ou les rails ?

[@moke33b]

Sauf défaut apparent (fissuration, casse, système d'attache HS et irremplaçable), les traverses béton s'usent par le dessous par effet de friction au fil des années. La géométrie n'est plus tenable dans ces conditions. Les bi-blocs ont également des problèmes avec des ruptures d'entretoises, c'est pour ça qu'on en pose plus de neuves aujourd'hui, hors stock existant.

[@genetix250]

👍

[@zebulon69200]

le problême de la voie béton sans traverse ce sont les mouvements de sol. C'est plus facile a rajouter du ballast que te de refaire la dalle de béton.

Ah oui, si ça bouge en dessous là ça devient très compliqué

[@moke33b]

En effet, c'est pour ça qu'au Japon, les voies sur dalle béton sont majoritairement suspendues (sur viaduc), avec des appareils de dilatation massifs adaptés aux séismes.

[@arnaudfrancois8114]

Et salut 👋 Vu que j'ai laissé tout mon cerveau sur la vidéo du train fou (...) je vais juste poser ici ce qui m'a chatouillé l'oreille = le "va-t-être" 😀 A part ça, je me demande si les non initiés sont au courant que le ballast s'use ? (aussi !) Tchoutchou aussi 👋🙂

Oui ça s’use et faudrait que j’en parle un jour (sans doute ça « va t être » dans un shorts)

[@nanansema8741]

Au état unis vu que tu as déjà dis dans une vidéo qu'il empêche le gêle des aiguilles avec des brûleurs, donc ils ont quoi comme traverses ?

Ce n’est pas qu’au USA, on a les réchauffeurs chez nous aussi mais non on règle la puissance de la flamme et on met des carters de protection donc tu ne vois pas les flammes. La flamme est dirigée sur le rail et n’est pas en contact ou dirigée vers la traverse donc peu importe le matériau de la traverse (ils ont eux aussi les deux)

[@luckyphi75]

Ah mais c'est pour ça que tout le monde dis que c'est pas bon pour faire de la pétanque 😅

[@lecokase]

les traverses en bois entre Thionville et le luxembourg sont actuellement remplacées par des traverses béton

[@gregutdmglaucos3757]

Pour le prix des voies en dalle béton je m'attendais à deux à trois fois plus cher, 30% c'est pas grand chose pour une dalle qui peu durée un siècle avec un peu d'entretien.

Oui mais quand tu parles en dizaines ou centaines de millions par chantier, 30% ce n’est pas une paille

[@pierregastie-leroy4922]

once upon a traverse

Jolie

[@paulpoirot7447]

Super vidéo, toujours très intéressante. Encore bravo sur ces vidéos informatives.

[@gofast94]

Vidéo très instructive et montage au top, j'ai particulièrement apprécié la référence à Pierre Chabrier et la petite anecdote sur les clous à la fin de la vidéo 😊

Le père Chabrier vous béni

[@clunkwestwood389]

C'est fou le plaisir que j'ai à chaque fois que je regarde une vidéo sur cette chaîne .

Merci. A faire c’est parfois plaisant (quand on cherche), souvent très chiant (quand on monte) mais très gratifiant à proposer (quand on publie)

[@jop2204]

Des vidéos avec toujours une pointe d'humour. J'ai déjà hâte de me retrouver au repas de fin d'année et de ressortir tout ce que je viens d'apprendre sur les traverses!!!

Demain tu me dira merci … enfin peut être quoi 😁

[@mignatrain9928]

Rester jusqu'au bout : passionné ou pas ;) Top cette vidéo, continuez comme ça 👌

[@michaelovitch]

Des clous sont aussi présents sur les poteaux en bois qui soutiennent les câbles électriques et pas dans le domaine ferroviaire. Ils ne sont pas en acier,mais en cuivre,ou alliage de cuivre.

Avec des inscriptions codées aussi ?

[@michaelovitch]

@ Oui ,ils doivent faire 2cm et sont relativement mous,couverts d'oxydation typique du cuivre J'en ai recupéré sur un poteau EDF qui doit être assez vieux,c'est en pleine cambrousse dans le Var.

Marrant de retrouver la même méthode dans deux domaines si différents. Ceci dit ils avaient ça en commun d’être deux services publics du temps où ces clous étaient utilisés, ce qui expliquent peut être cette technique commune.

[@michaelovitch]

@ Mêmes méthodes,créosote et 30 à 50 ans de durée de vie.

😬

[@jean-marcbaudin3405]

Extrêmement intéressant, avec toujours cette pointe d'humour décalé que j'adore. Good job, vivement la prochaine.

[@tortuegeniale3044]

J’adore tes références 😂 Et en plus j’ai appris des trucs, Bref, merci😘

[@indrael38]

C'est trop bien après le MCU on a maintenant le C2BU ^^, merci pour le bonus, ce fût une anecdote des plus intéressantes. Merci de partager ta passion avec nous, toujours un réel plaisir de voir tes vidéos

[@postyt94]

😂 comment rendre un sujet, somme toute très ... banal, drôle et très intéressant. J'espère que vous êtes Prof ... 🤗 Bon été à vous aussi.

[@patrickbouffard6950]

j'ai connu la fin de l'entretien préventif à la SNCF ou la RATP !!!! années 80...

[@alexandreduvielbourg5164]

Bonne été a tous... et Noyeux Joêl

[@gregormclane5944]

Encore une super vidéo sur cette chaine de passion et même si j'en connais déjà pas mal sur certains sujets (dont les traverses d'ailleurs), c'est toujours un plaisir à voir même jusqu'au bout. Sinon, on a encore un peu de métal sur certaines voies mais uniquement sur des lignes fermée ou non circulées mais tant qu'elles existent, il y a, techniquement, de la maintenance.

[@jorislormier384]

pour information une traverse bois selon son degré de sécheresse et physique peut peser jusqu'à 80kg

[@sg39g]

Les clous qui indiquent l'année sont aussi utilisés pour les poteaux électriques en bois (du moins ici au Québec). Un autre clou indique la compagnie propriétaire.

[@liseetmoi4172]

De cette vidéo géniale (si si!) sont nées donc deux expressions : prendre les chemins de traverse et traverser dans les clous. Ah ce mec! Quel boute en train!

[@cortofredudu]

Chérie, on va en Australie cette année ? Ha pourquoi ? Ben C2B nous à souhaité un bon été

[@iamlostintime3343]

12:32 instructions pas claires, débat sur le prix d'essence est devenu une guerre froide entre camps traverse et camp full béton.

[@djtonio46]

On peut aussi préciser que outre la durabilité moindre de la traverse, le bois a tendance à se rétracter avec le temps, et donc de créer des sous-écartements.

[@vincentguillot2920]

Et tout çà pour tenir à peu près parfaitement parallèle 2 trucs en ferrailles sur des milliers de kilomètre.

[@LesTrainsduBalbu]

Bonsoir ! Merci pour cette vidéo où l'on en apprend encore et toujours 😁 ! Alors je précise que 1974, c'est une très bonne année 😂 ! Et merci aussi pour le petit morceau de "Il était une fois dans l'Ouest" ! La musique de fin me donne toujours autant les poils ! 🙂 ! Bonne soirée !

1974 est en effet un très grand crû et d’ailleurs cette année reviendra dans un très prochaine vidéo 😉

[@bonhomme85]

14:27 ah oui, c'est vraie qu'on a toujours pas allumé le chauffage 😉

[@benetfils]

Merci pour le clou du spectacle :) et bon été à toi aussi 🤣

[@lolofcn911]

Il faut toujours rester jusqu'à la fin pour apprécier le clou du spectacle

[@hervehd7299]

Il eût fallu parler des traverses de virage à gauche et celles de virage à droite, selon le fil du bois 😁

[@papycharlemagne7644]

au debut des annees 2000 a la gare de latour les espagnol venait acheter les traverse par semi remorques

[@RemyJacqueminVerguet]

Super vidéo comme toujours. Merci pour toutes ces explications.

[@fredericroy4523]

Vers chez moi (ligne Paris Lyon) ils ont refait un morceau de ligne et les matériaux étaient stockés sur une ancienne friche industrielle dans mon village. Impressionnants la montagne de balast et les piles de traverses. Merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante et bon été à toi aussi 😂

[@pierremartinez7027]

Tu parles des tracteurs mais j'en ai pas vus🤣🤣🤣🤣

[@yves-noel-mariegonnet1043]

Merci! Ca m'a intéressée j'ai appris des choses.

[@SkyRocket159]

C'est la réponse D Obiwan Kenobi.

[@angelluismillan]

Peut-on dire que les voies sont des chemins de traverses ?

[@xXMadjestiKXx]

Je voudrais plutôt reformuler le séquençage de la fabrication des travers béton. Je suis dans le domaine industriel. Le béton par n’est pas si solide qu’il y paraît. Il n’aime pas trop les choques, vibration, etc… C’est bien pour cela qu’on place dès fers à béton à l’intérieur. La précontraint est en réalité le fait d’étirer les ferres à béton comme un élastique (on étire le fer à béton pour qu’il reste dans ca zone de déformation élastique. Si on étire trop il est en déformation plastique et ne revient plus dans sa position originale) Donc une fois étiré on coule le béton, une fois séché on libère les contraintes sur le fer à béton. Celui ci voulant reprendre sa forme initiale va crée une tension interne à la traverse en la comprimant sur elle même. Le béton a une très bonne résistance à la compression.

Merci pour ces précisions

[@jacekkubiak4616]

Une jolie balade sur un chemin de traverse avec le clou du spectacle à tête carrée qui nous met sur la voie de l'âge de la belle dame à la gueule de bois. Merci.

[@DooonuuuTT]

J'ai déjà pris le train à Aubusson, j'étais seul sur le quai de la gare qui semblait abandonnée, l'horaire était assez approximatif. Mais ça l'a fait :)

[@Merlinouille]

Réponse D

[@TheSimpsonHomer33]

"Ils vont beurré le moule!" -> Transition pierre Chabrier effet de surprise total, la foule est en délire 😂

Loulou Power !

[@jeanlourenco7732]

Je suis passionné de tout se qui touche les trains Donc tes vidéos je les regarde toujours avec beaucoup de plaisir

[@SirHotBTZ9]

2:37 c'est l'inverse. "On commence par se faire abattre par un chêne"

[@pierre-yveschantrel7845]

A le créosote dans les jardinets.

[@lolo596164]

Merci beaucoup pour cette magnifique vidéo 🙂

[@gregoryvarnier2558]

Toujours aussi bien, continue et avec cette pointe d humour !!!

[@thephdiogene4718]

Je me souviens avoir brûlé un morceau de traverse dans ma cheminée... Punaise, ça brûle un peu trop bien, et quelle fumée !!! A éviter absolument !

[@dominiquedradin340]

J'ai vraiment aimé cet exposé très bien foutu, et pas du tout chiant sur la traverse. Merci et encore, encore, de la techniche vugarisationnée facilaécoutéeee 🤪

[@The35Angelo]

Bon été à tous ?🤔 C'est pas bientôt Noël 🥺🥺

Cette aprem il fait super bon et grand soleil donc je ne sais plus moi

[@theoi3921]

7:00 "Tu fais quoi dans la vie? _Patissier SNCF" Incroyable de voir la complexité de la fabrication d'un élément si simple à l'usage du train, c'est super chouette!

[@brutus1409]

Au chemin de fer de Provence on attaque tout juste a mettre des traverses métalliques 🤣 on a 10 ans de retard sur la SNCF et en même temps on a encore quelques traverses bois qui datent de la création de la ligne donc 1890 environ 😂

[@francoisroussel8288]

Pour avoir longuement arpenté gamin une voie désaffectée, j'ai, enfin la réponse à de nombreuses questions... Merci. Et bon été à vous dans l'odeur de créosote sous le soleil.

Le pire c’est que j’ai toujours trouvé que ce sentait bon 😬

[@gsaddict5712]

Super intéressant et humoristique ! Et merci pour le clou du spectacle 🤓

[@mystell880]

N'y a il pas de raison environnementale à l'utilisation de ballast plutôt que plateforme béton. Ca draine mieux l'eau, ca peut abriter quelques insectes....

[@matthieusale8860]

Il y a aussi de la pose de rail sur pilotis notamment dans les technicentres.

Oui, les voies sur fosse par exemple mais c'est bien particulier et pas représentatif d'une globalité

[@Pegmamane]

Cool !!! Les clous de voie ferrée sont un délice !

[@quentaub]

Bonne été à toi aussi 😂

[@axelpoyau3178]

👍

[@Wissenheim]

Ah mais tu n'as pas assez parler du sabotage des traverses, étape importante avant de poser les sabots et les pti coussinets ! ! !😉

[@flitchi.]

Bon été à toi aussi ! 😂

[@camillegaborit300]

Super travail. Merci pour tout ces petit détails.

[@docsharp00]

Bon été à toi aussi 😅

[@jeremylelard]

Le RFN n'a pas fait le choix des traverses métal, mais avec ses crosses intégrées ça tient extrêmement bien dans la plateforme.

[@Dr.K.Wette_BE]

J'ai quelques clous, récupérés sur des billes d'ornement (toujours autorisées en Belgique) dont un de mon année de naissance 83. C'est le clou du spectacle... non, c'est nul comme vanne. Mais vous n'appellez jamais ça des billes en France ?

Ah non pas que je sache, chez nous c’est des clous.

[@Dr.K.Wette_BE]

@ Pas les clous, les traverses en bois ! "Billes de chemin de fer" est peut-être un belgicisme, j'en ai le dictionnaire, je vérifie... Eh ben oui, c'en est un ! (donc achetable sous cette dénomination 😉)

Alors ok, je connais le mot en Français aussi mais il était plus employé dans la construction de navires ainsi que dans le monde du bucheron que dans le ferroviaire (en France au moins)

[@jpwillm5252]

Super !

[@Mika_L]

Faut pas être surpris de ceux qui vont jusqu’à la fin quand la vidéo est très intéressante 😁