Overview of electric locomotive EP1

[@lalkanafter5470]

Электровоз детства. Все приятные воспоминания об отпусках/каникулах начинались именно с прибытия поезда под ЭП1 на станцию Оленегорск.

[@Suomioz]

Тоже самое только с Апатитами

[@Cosmo95]

Сделайте обзор пожарного поезда, если есть такая возможность

[@РоНо-х5ф]

Не интересно

[@Cosmo95]

@@РоНо-х5ф 27 человек считают иначе

[@Da-ks2im]

​@@Cosmo9531 уже😊

[@SibirianMan]

​@@Da-ks2im44

[@СабодахМаксим]

Отличный обзор, замечательного на мой взгляд электровоза!👍👍👍

[@СашаЖелезнодорожный]

Большое спасибо за ваши старания вы всё рассказали и показали 👍

[@daniyal6590]

Иван, насчет ремонта. Ремонтировался в Новосибирске, а не в Новочеркасске) В Новосибе электровозоремонтный завод находится А насчет «дворников», в Саратове (ТЧЭ-11 ПРИВ) ставили с электроприводом, куда удобнее было. И зеркала деповские еще ставились, тоже удобные.

[@mixfalo]

Автору респект! Все кратко и понятно. Этот 190 № мы когда то получали на НВЗЭ ! Настольгия. спасибо!

[@alex4a30]

Спасибо! Как понимаю, эп1 это развитие развитие вл65 (кои у нас в 90-е - 2000е водили пассажирские, а сейчас ездят на горке, с лёгкими грузовым и путимерами. Одно некоторые ездили системой 2вл65 по сме), который в свою очередь половинка ВЛ85, которые тоже много. Пассажирские сейчас под эп1м, эп1п в основном, но и под эп1.

[@TrainDriver]

Да ЭП1 это следующее поколение после ВЛ65

[@AndreyAndreevich.]

эп1 мой самый любимый электровоз❤

[@TrainDriver]

Он был моим любимым, пока я не начал работать на ЭП20

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Я помню раньше у нас на ВСЖД пассажирские поезда водили не только ВЛ65, но были в пассажирском движении ВЛ60ПК, ВЛ80С, ВЛ80Т. Сейчас ЭП1 и ЭП1П, а вот ЭП1М нет.

[@SharmankaMusic]

Мира, Добра и Здоровья!!! 👍

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Отличный, интересный обзор!!!!!👍😉

[@СанекКаЗаХсТаН]

класс-спасибо за искурсию-все четко

[@АндрейКирейченко-ф7п]

Отличное видео.мой любимый локомотив

[@ИсследовательТрансп0рта]

Красивый электровоз, элегантный . А красный цвет отпад!

[@TrainDriver]

Да я тоже обожаю ЭП1 в красном цвете!

[@ИсследовательТрансп0рта]

@@TrainDriver кстати, сколько вы машинистом работаете? Если не секрет)

[@TrainDriver]

Не секрет с июля 2002 года

[@ИсследовательТрансп0рта]

@@TrainDriver то есть 21 год, почётно , ну удачи вам в работе!

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@ЛюбаКиселева-щ8и]

Выборг смотрит, знаю точно, что эта информация мне не пригодится, но очень интересно даже оторваться не могу, хрен знает почему? Всё равно огромное спасибо тебе Ваня, короче подсел я на твои видосы 🤔все пересмотрю пока на больняке сижу 💪

[@BoJlWebHuK]

Автор и другие машинисты, которые здесь есть: всегда интересовало, насколько заметно сказывается работа на электровозах на здоровье ЛБ и вообще на самочувствии? Не развиваются ли со временем головные боли и прочее? От всех этих ЭМ-полей вокруг.

[@TrainDriver]

Я работаю на тепловозах и на электровозах. Могу на собственном опыте сказать, что разницы в самочувствии после работы нет

[@dieneis3370]

Больше сказывается гемор помимо работы прохождение всякой лабуды ненужной тестов инсьруктажей и прочего когда в выходные вместо отдыха занимаешься ерундой.

[@shrek3262]

Кабина изолирована от ВВК и электрических машин. Напряжённость ЭМ поля в кабине настолько мала, что на врятли негативно скажется на самочувствии.

[@ВасилийЛето-д3п]

Ну вот нормально рассказал. Я работал на них 5 лет.

[@TV-em4mj]

Отлично 👍 хорошее видео!

[@ДенисДенис-э4ы7д]

В интернете встречалась чёрно белая фотка ВЛ80Р с пассажирским поездом. Только на какой станции не понятно.

[@Сергей-ь4д6в]

Я МАШИНИСТ из Ташкента у нас С 2004го электровозы! китай+Сименс!!! ЭП1 +ЭП20+ вижу, но названия! не помню!!! ЭТИ!!! ВСЕ!!! ЭП?! Даже Монитор!!!на пульте!?! Сименс! а Туалет! ЭТО!ВМЕСТЕ! СУМЫВАЛЬНИКОМ! Отдельная! Кабинка! В С Шумоизоляцией! И Обогревом!!! Воды!!!КОРОЧЕ! ДАЖЕ!!! По!ХОДОВОЙ!!! ВСЕ!!!ЭП!!! Дикий! ОТСТОЙ!!! Мне, Машинисту! С 1984года очень жаль За! ЖД! РОССИИ!!!

[@СергейА-ю7р]

Да, нашим людям надо, чтобы было всё железное и желательно черного цвета.

[@Дима-ш7щ5х]

У нас на СКЖД такие иногда встречаются из депо Саратов.

[@Kozyrchikov_Denis7]

В Краснодаре очень часто можно гостей ЭП1 встретить, также в Волгограде и Саратове

[@HackDEUTSCHLAND]

самый детальный обзор который я видел, и это не на несколько часов болтавни

[@ashotakopyan2160]

Туалет конечно супер )))

[@ИгорьДарганов]

Хорошее решение по ЭПТ.

[@КонстантинТупиков-и3ж]

В Саратове их пруд пруди.

[@МыслиСоциалиста]

Подскажите такой вопрос. Почему в среднем электровоз обычно намного мощнее тепловоза при схожих размерах?

[@TrainDriver]

У тепловоза мощность ограничена мощностью дизеля. У электровоза такой проблемы нет.

[@evgv9671]

Не изобрели еще дизеля, такой же мощности и размеров, способных вписаться в габарит локомотива. А электровоз берет мощность с внешнего источника

[@АндрейПетров-у8з]

Вез меня такой в Москву из Мурманска.

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Да сейчас много где заменяют металл пластиком🤨

[@ВикторКолесников-ю5х]

Теперь давай видос с эп1м😅😅😅

[@genzubilo]

Привет с ЛВРЗ, теперь мы их ремонтируем, уже люди в кандалашку уехали

[@Well65]

ЛВЗР вот из?

[@daniyal6590]

@@Well65 УУЛВРЗ - Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод

[@максиммаксимов-ц8р7ж]

Да, к сожалению, НЭВЗ прекратил ремонт этой серии .

[@АлексейМальцев-ш7л]

НЭВЗ ремонтирует только ЭП-20

[@aleksankazakov]

Я живя в США 16 лет не понимаю конечно одного, почему в стране которая себя позиционирует мировой Эмперией, мировым всем что может называться под номером 1 совсем нет Электрического транспорта. Все локомотивы это локомотивы производства GE Это одно-образдные локомотивы по типу TEM2 только огромного размера. Они же те самые что ходят на всем континенте и во всех странах и северной Америки и Южной. Одной фирмы производства и одного вида с системами итд но это старые локомотивы. На составы ставят в 2ва ряда контеннера, в 2 ва этажа. Локомотивы цепляют по 2 по 3 и по 6 штук а то и больше. Дизель валит и нет никакого намека на электрификацию. А еше все шпалы и столбы всегда деревянные, такие же как были в 1890том году. Их просто меняют и снова ало 2023тий. На дорогах обшего пользования то тоже стоят столбы из дерева на которых тысячи кнопок от обьявлений за многие годы, прямо в центре мегаполиса среди 100 этажных зданий. С них весят провода Странно понять это конечно, особенно осозновая цифры количества денег $$$ выделяюшихся в инфраструктуру города. Таких столбов у меня у бабули в далекой деревне за 100 километров от цивилизации на родине не видал еше в 90х

[@Vitekvsempokajet]

Это удивительно конечно, но у нас есть тепловозы на ДВЖД 3ТЭ25К2М с американскими старыми дизелями Gevo12 - это самый лучший и надёжный дизель который я видел на тепловозах, поражён его мощностью и качеством исполнения.

[@TrainDriver]

Теперь только проблемы с его эксплуатацией. Запчастей нет из-за санкций

[@ДжамалДжамалович-ю3ж]

Если вам интересно, на ютьюбе есть хороший видеоролик про историю ЖД дорог в США. Краткий ответ на ваш вопрос: в США ЖД дороги, как и многие другие сферы жизни, порешал рыночек. В середине 20 века ЖД дороги начали проигрвать конкуренцию автомобилям и авиаперевозкам. Зачем ехать неделю на пассажирском поезде из Нью-Йорка в Калифорнию, если можно купить билет на самолет по доступной цене. + ко всему ЖД дорогами и подвижным составом владеют железнодорожные компании, которые стремятся к окупаемости. Вот и получилось, что сохранился в основном единственный коммерчески выгодный способ использования ЖД в американских реалиях- грузовые перевозки гигантскими товарными караванами-поездами по неэлектрифицированной ЖД, с помощью тепловозов + перевозки в интересах Армии США. В Европе и РФ пассажирские перевозки зачастую субсидируют из государственного бюджета.

[@stos3587]

Теплая? Подожди, скоро отвезут на капремонт в Улан-Уде, тоже в гудке ездить будешь!)

[@TrainDriver]

Да перестань! Почти все наши машины уже прошли через ремонт в Улан-Уде. Состояние кабин при этом вполне достойное

[@Татьяна-с1ж3ч]

Пипец капец 😃 прикольно 😊

[@2206ovchinnikov.v]

ЭП1-190 депо приписки ст. Кандалакша. ТЧ-5. ЭП1-049 за него сказать ничего не скажу, потому как не в курсе.

[@TrainDriver]

049 тоже

[@АлексейКазаков-ж3ж]

Да, тоже наш, Кандалакшский.

[@Сашахолод-р9п]

Хотя ЭП1 не выпускаются в настоящее время 😔😔

[@TrainDriver]

На их базе выпускают ЭП1м

[@Сашахолод-р9п]

Его ещё кирпичом называют

[@slonpioner2129]

А обратно закрепить рукав тм надо бы....Чтобы шарик вжался

[@traintma2005]

Класс!

[@kiperov6828]

Широкий стол покушать можно

[@TrainDriver]

Точно!😁

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Машинное помещение производит впечатление просторного. Как в электровозе с доступом к оборудованию? Чудеса акробатики не требуются?

[@TrainDriver]

Для эксплуатации все продумано довольно хорошо

[@Therealalex_82]

3:48 это не тяги а гидрогасители

[@GRM187]

А что за люк в полу?

[@TrainDriver]

Это туалет

[@Интелектуальнаяэлита]

А что с поездом 100 случилось?

[@TrainDriver]

Я ничего не слышал о каком-то происшествии с поездом номер 100

[@Интелектуальнаяэлита]

@@TrainDriver Владивосток - Москва. Я уже нашëл об этом в видео по 3м62

[@TrainDriver]

А понятно. Я думал что-то новое!😁

[@user-mc4559]

049 иногда ,, бомбит"

[@andreikrasnov9956]

А случаи, что машинист не нажал кнопку бдительности как часты?

[@TrainDriver]

Такого практически не бывает

[@denisstepanov3412]

Что там зелëное за первой кабиной стоит, ВЛ60 что ли еще или ВЛ80т?

[@TrainDriver]

ВЛ80

[@Maucat555]

Теперь САУТ и у вас на локомотивах есть.

[@Ратибор-у1ч]

Ну и как по вашему хорош этот электровоз для 2005 года выпуска?

[@TrainDriver]

Да отличная машина! Очень надёжная!!

[@АлексейМальцев-ш7л]

В 2005 году Новочеркасску было 200 лет. Как раз тогда выпустили ЭП-1 номер 200. Фотография в газете НЭВЗ ВПЕРЁД. Была.

[@AlexFlyAndRide]

Как машинисты ходят в туалет на ходу? Если такик санузлы в электровозах

[@TrainDriver]

Машинист на ходу не имеет права покидать кабину

[@AlexFlyAndRide]

@@TrainDriver но есть же второй?

[@Well65]

​@@AlexFlyAndRide второй кто

[@AlexFlyAndRide]

@@Well65 помощник в пальто

[@TrainDriver]

Машинист в любом случае один. Помощник не имеет права управлять локомотивом без присмотра машиниста

[@pirat4734]

Интересно, а что питательной магистралью питать в пасс вагонах??? Ладно я понимаю на товарных те же думпкары питать, а для чего воздух пассажирам?

[@TrainDriver]

Самые новые двухэтажные пассажирские вагоны требуют подключения питательной магистрали для работы системы пневмоподвески. Можно те же думпкары подключить. Локомотив ведь должен быть универсален

[@pirat4734]

@@TrainDriver я понял. Надо же...

[@Vitekvsempokajet]

@@TrainDriver А так же можно подключить питательные магистрали для следования пересылкой. Например у нас эксплуатируются тепловозы 2-3ТЭ10 всех наименований в том числе УТ (чисто пассажирская десятка), для того чтобы перевести на холодную, нужно перекрыть разобщительный кран между 3-им и 4-ым резервуаром, за 13 лет работы на ЖД, перекрыть этот кран у меня получалось трижды. Если это не сделать, увеличивается время на зарядку поезда из тормозной магистрали. Поэтому, проще всего, если выхода другого нет, объединяешь питательные магистрали, переводишь тормозное оборудование в кабине на следование двойной тягой и всё. В следствии чего мы имеем автоматические тормоза, вспомогательный тормоз в локомотиве и просто дополнительный запас воздуха.

[@TrainDriver]

Разумно!

[@dmitryivanov9463]

​@@TrainDriverпассажирские машины нельзя эксплуатировать в грузовом движении. Датчик 418- причина

[@JohnnyKing.1]

Переменка это три киловольта?

[@TrainDriver]

По инструкции от 21000 до 29000 вольт

[@JohnnyKing.1]

@@TrainDriver а на постоянке около трех?

[@TrainDriver]

2700-4000 вольт на постоянке

[@JohnnyKing.1]

@@TrainDriver спасибо за ответы

[@АндрейПетрович-е3я]

Так приводит (при многократных повторениях в будущем) или это уже преступление (по факту проезда запрещающего сигнала) - вот в чем вопрос 🙄

[@TrainDriver]

Проезд запрещающего сигнала это несовместимо с должностью машиниста. Наказание будет в зависимости от последствий.

[@Anton__B]

Съехать с песка чтобы светофор занятость показал?

[@TrainDriver]

Да чтобы шунтировать рельсовую цепь и участок показал занятость, а значит светофор будет запрещающим

[@Userhkbfthsw]

А песок для чего в электровоза??

[@TrainDriver]

Для увеличения сцепления колеса с рельсом в режиме тяги и торможения. Чтобы не было буксовок или юза

[@Userhkbfthsw]

Ааа понял, спасибо

[@АлександрБирюков-н2й]

лучьше скажи как мне попасть на учебу на машиниста я сам незнаю

[@TrainDriver]

Обучают не на машиниста, а на помощника. Обратись в ближайшее депо! Там тебе дадут направление на учебу

[@АлексГдр]

Какой это год? Судя по окраске локомотива очень старое видео.

[@TrainDriver]

Примерно 2017

[@АлексГдр]

А почему нету новых съёмок? Больше не работаете? И почему в 2017 не выкладывали?

[@TrainDriver]

Новые видео выходят на нашем Boosty. Ссылка под видео

[@marselzetulaeev]

Боковые зеркала и дворники от копейки 🤣 панели от алькантаро 😁🤣

[@АлександрГусев-е3у]

Тормозная магистраль понятно а что такое питательная???🤔🤔🤔

[@TrainDriver]

Это магистраль от главных резервуаров к потребителям

[@АлексейНовый-э1п]

смесь чс 4 т и вл 21 век

[@TrainDriver]

Скорее ВЛ65

[@appleby6124]

Кирпичи страшные

[@TrainDriver]

Что в них страшного?

[@appleby6124]

@@TrainDriver Страшные в смысле некрасивые, уродливые.

[@TrainDriver]

А мне нравятся!

[@ДенисДенис-э4ы7д]

@@TrainDriver Мне тоже😉 нравятся, я их часто вижу, потому что ВСЖД.

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver ЧС4т посимпотявее будет, но, их на участке нет и не было. И, вроде, в приказном порядке запрещено заходить далее Малошуйки. Ну и как не вспомнить мегасрач ЧС4т против ЭП1м.

[@marek-mn5en]

С внешним дизайном электровоза конструкторы не заморачивались, взяв за основу коробку из под обуви.

[@Maxmay2011]

Да не Новочеркасский электровозоремонтный завод, а Новосибирский

[@TrainDriver]

Уже выяснили

[@dmitryivanov9463]

К сожалению металлическая кабина ЭП-1 не спасла ЛБ при столкновении на переезде в Иркутской области неделю назад.

[@TrainDriver]

Не одна кабина не спасет бригаду при сильном ударе выше рамы локомотива

[@dmitryivanov9463]

@@TrainDriver это да. Но если сравнить с ЭП-1п то тут у них хоть шанс выжить был

[@Pahan178]

Почему на Мурманском ходу не ходят чехи ЧС4т?В Бабаево ходят!

[@TrainDriver]

Мурманский ход обслуживают бригады Октябрьской дирекции тяги. Они обучены для эксплуатации электровозов ЭП 1. ЧС4т эксплуатируют бригады Северной дирекции тяги

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver Да и то, что с Беломорска на Обозерскую поворачивает аж до Данилова под ЭП1 шпарит

[@TrainDriver]

Есть такое дело! В результате нам потом не хватает ЭП1. Ездим на ТЭП70бс под контактным проводом

[@andreikrasnov9956]

@@TrainDriver С дополнительными поездами? Оно не проще ль кировским ЭП1М разрешить езду на Мурман? Или с Карталов перекинуть? У них то излишки явно. БС так, правда, в Питер удобно перегонять.

[@TrainDriver]

@@andreikrasnov9956 с графиковыми пассажирскими поездами. Насчет работы электровозов на участках вопрос не ко мне