Трактор Т-40, установка маслосъёмных колпачков, д-37, д-144 своими руками на трактор

[@ІванБучмей-т5ц]

Здрастуйте колпачки с москвича . Привет вам с Закарпаття.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Добрый день. Змз 402, волга, уаз.

[@aleksandrvasilyev7252]

Это классно !!!!!!

[@ЕркинЗаводхан]

Красавчик

[@GennadiiVolkov]

Привет колпачки и москвича 412 подходят и точить ничего ненадо! Только знать бы есть ли толк в этом? Удачи! 🙋 👍 ✊

[@АнтонАнтонов-у4р]

Приветствую! Знать бы где на того москвича запчасти продают) уже раритет)

[@Нина-м3я1ю]

@@АнтонАнтонов-у4р здравствуйте,так есть толк ???

[@АнтонАнтонов-у4р]

Трактор после кап ремонта ещё 500 часов не на работал, поэтому сложно сказать. Время покажет. Но так как все современные двигатели оснащаются ими, то видимо толк есть)

[@GennadiiVolkov]

@@АнтонАнтонов-у4р на т40 конструкция немного не такая и они не требуются. У меня масло совсем не ест. Хотя по книге на 200л топлива 1 литр масла расход это вроде норма, хотя могу ошибаться. Удачи! 🙋 👍 ✊

[@АнтонАнтонов-у4р]

Не такая, это какая? Колпачки работают не для экономии масла, а для увеличения ресурса двс. В частности предотвращают попадание масла в зазор стержень-направляющая втулка клапана. Попавшее масло сгорает, коксуется в виде отложений на поверхности клапана, втулки и каналах головки. Нагар попадая в зазор клапан втулка действует как образив. Постепенно увеличивая зазор. Больше зазор, больше масла, больше нагара. Оседая на стенках каналов ухудшает вентиляцию камер сгорания. Это не жизненно необходимая доработка, двс будет работать и без неё, но ресурс однозначно повышает, думаю поэтому их и внедрили

[@almaz116ru]

Лайк и удачи 👍🏻🤝

[@minotkin]

Давно думаю установить колпачки на т-40. После установки колпачков как быстро стало чернеть масло? По мне масло быстро пачкается или портится без колпачков.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Практически не влияет на скорость потемнения. Темнеет скорее из-за того что часть отработанном масла остаётся в коленчатом валу, масленном радиаторе и из-за нагара на стенках блока. Редко кто меняет масло по регламенту (каждые 500 часов) при моём темпе работы раз в 2-3 месяца

[@АлександрЕгиков-у4ю]

​@@АнтонАнтонов-у4рэто мартышки труд. Толку от них не будет проверено.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Кем?

[@joekazkazinsky980]

2 сезона они засохнут и станут как пластмасса. Головы на этих двигателях греются сильнее чем водянках. Бывает плюнешь на крышку клапанов аж слюна отлетает.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Чтобы не повторятся, советую перечитать комментарии оставленные ранее по этому вопросу. Плевок слюны не есть аргументированный довод.

[@joekazkazinsky980]

@@АнтонАнтонов-у4р Читал. Довод не довод но факт. Почему тогда температура двигателя на том же МТЗ берется с охлождайки а не с масла как на т 40? Системы охлаждения разные, но масло во всех двигателях есть, брали бы показания с температуры масла.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Мы же не обсуждаем температуру двигателя в целом,верно? Интересуют условия работы именно колпачков. Тоесть температура стержня и направляющей клапана. И как показали замеры, мерил не я если что, из технической литературы информация, на бензиновых моторах клапана греются больше не на 10 20 градусов а на 200-300. И ничего ходят колпачки. А тут слюна закипела всё ПИЗ.... Ц!

[@joekazkazinsky980]

@@АнтонАнтонов-у4р Это температура самого клапана, так как он подвергается воздействию огня. Про температуру самой головки то там не пишется. И почему на т 40 нет резиновых колец под болтами крепления крышек клапанов? А на МТЗ имеются. И прокладки под крышками клапанов на т 40 не резиновые как на МТЗ. Странно почему?

[@joekazkazinsky980]

@@АнтонАнтонов-у4р Да и слюна отпрыгивать начинает где то при 300 градусах. Но это так, не особо важно.

[@ХужиахметовРафис]

Я так понимаю что с завода там их нет?

[@АнтонАнтонов-у4р]

Верно

[@СтепанКоркишко-е2т]

У воздушника температура большая они быстро задубеют 🤣🤣🤣

[@АнтонАнтонов-у4р]

Насколько большая?

[@АнтонАнтонов-у4р]

Чтобы мы тоже посмеялись)

[@АнтонАнтонов-у4р]

Рабочая температура д-144,д-37 и тд от +40 до +120 град. Не работать на не прогретом, прогреть и не работать на перегретом. 100 град верхний предел температуры работы двс жидкостного охлаждения. Разница в 20 градусов, вот это смешно) а не правильная эксплуатация двс ведущая к перегреву это не смешно.

[@ВалераК-ц2р]

@@АнтонАнтонов-у4р это только температура масла 100°, на цилиндрах и головках больше 200°, сальники может и не задубеют но зачем они? Он и без них масло не ест, если конечно стержень клапана во втулке не болтается как половой орган в ведре!

[@АнтонАнтонов-у4р]

Если начать с основ, то температура выпускного клапана в дизеле может достигать 600гр. А в бензиновом +250 гр. Конечно часть тепла отводится в головку через направляющую втулку,но температура всё равно ниже чем на бензиновом двс. Поэтому температура работы сальников клапанов бензинового мотора на дизеле не критична. Что косаемо температуры масла. В двигателях д-37 и модификациях, как и во многих других моторах, маслом по средством форсунок охлаждаются стенки цилиндров, днища поршней, направляющие втулки клапанов. Вообщем наиболее нагретые детали охлаждаются маслом. К примеру 70% тепла от поршня отводится именно маслом. Поэтому показания датчика температуры не намного отличаются от температуры на наружных поверхности двс.

[@ЭтоРоссия-щ4з]

А нахрена ставить маслосъёмные колпачки на трактор т40 если масло текет понизу и нивкоем разе не попадает на сам клапан? Я сам лично снимал крышку клапанов и заводил двигатель. Там масло просто вытерает из стойки карамысел и по низу стекает через трубки, где штанги ходят, в потдон.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Ну вопервых, при исправно системе смазки масло достаточно интенсивно подаётся для смазки осей коромысел и головок штанг (интенсивно - значит присутствует эффект разбрызгивания) Во вторых, как и во многих двс часть деталей смазывается масленным туманом(он оседает на деталях) который образуется при работе двигателя. Он же и оседает на стержнях клапанов, проникая в зазор стержень-клапан, затем сгорает при нагреве клапана, оседая на том же стержне в виде нагара, зазор клапан-направляющая уменьшается, а трение увеличивается, соответственно и износ. А колпачки препятствуют попаданию масла в зазор направляющая-клапан. Всё

[@Гонза-м1н]

у моего вообще из выхлопной трубы выбрызгивает масло.

[@АнтонАнтонов-у4р]

)) надо колпачок резиновый на трубу придумать

[@ВЛАДИМИРКУЛЯБИН-э5п]

Если бы Антон был бы профессиональным мотористом он бы так не сделал ....масло не когда не попадает в камеру сгорания .Оно стекает по специальным канавкам сделанных углубления в головки и на клапане есть втулка клапана выше неё она не может подняться потому что стекает самотеком по трубкам штанг и в поддон.А вот когда колпачков много лишних то хочется куда нибудь их закутачить и выдать их за охуенную не нужную разработку кто не в теме тот обязательно Вас похвалит.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Срочно отправьте это сообщения ведущим мировым автопроизводителям с целью уведомления их о глубочайшем заблуждении в которое они попали с этими "колпачками". Ну хоть что они "сгорят" не говорите и на этом спасибо! Если по теме то, есть такое понятие как масляный туман. Этот туман образуется в процессе интенсивного разбрызгивания масла внутри двигателя. Разбрызгивание происходит по давлением, через масло форсунки, зазоры между вкладышами и кв и прочих соединений с пренудителной смазкой в том числе осей коромысел и этот самый туман оседает на всех поверхностях изнутри двс, и да, на торчащие из втулок стержни клапанов тоже. Поэтому ваше представление о смазке деталей неполное. Масло на стержне за счёт его движения попадает в зазор стержень втулка, и там за счёт высокой температуры клапана пригарает к стержню, тарелке и этим нагаром начинает разбивать втулку дальше и больше чем ещё усугубляет ситуацию

[@ЮрийМаковский-ф8й]

По вашему мнению конструктор двигателя забыл колпачки поставить, если подумать они там не нужны.

[@АнтонАнтонов-у4р]

Если следовать вашему мнению, то и цельнометалические колёса можно было не менять на пневматические, ибо конструктор всё рассчитал... Конструктор рассчитывает всё с теми условиями которыми он ограничен. В каждый период времени они свои.

[@ЮрийМаковский-ф8й]

@@АнтонАнтонов-у4р если за все годы выпуска этого двигателя завод изготовитель посчитал не нужным установить маслосьëмные колпачки просто потому что температура головки не позволяет этого сделать , в конструкции головки предусмотрено не большое разбрызгивание масла, может и на мотоцикл Урал к примеру тоже колпачки поставить?

[@АнтонАнтонов-у4р]

Ответьте на вопрос. Где выше температура отработанных газов на дизелем или на бензиновом моторе?

[@ЮрийМаковский-ф8й]

@@АнтонАнтонов-у4р разница не в глазах а за счёт чего охлаждается двигатель, головка двигателя , на двигателе жидкостного охлаждения головка с клапанами путём теплообмена позволяет установить колпачки, воздушного охлаждения резина засохнет. Одного не пойму что вам это даст или вы думаете у вас мотор масло жрать перестанет или в сапун газы идти не будут?

[@АнтонАнтонов-у4р]

🤦‍♂️Выпускной клапан имеет непосредственный контакт с отработанными глазами так? Так. Температура газов дизеля на выходе из головки -+650 градусов, бензинового двигателя +-850. Клапан не омывается охлаждающей жидкостью если вы не знали. Поэтому температура стержня клапана близка(значит меньше) к температуре отработанных газов. Замечали нагар на тарелка и стержня клапана, это сгорает масло,т.е температура клапана не равна температуре охлаждающей жидкости!! Может сейчас Удивил. Стержень может разогреватья до 500град на бензиновом двс и чуть меньше на дизелем. Хоть с каким охлаждением температура клапанов на дизелем меньше чем на бензиновом моторе. Доходчиво? Отсюда вопрос с чего они (колпачки) должны сгореть засохнуть и тд на т-40.если они работают на тех же жигулях в более тяжёлых условиях??? Цель установки одна, продлить ресурс двс. Чем меньше масла попадает в направляющую, тем меньше его там сгорает, тем меньше образуется нагара который является образивом который ускоряет процессы трения которые разрушают стенки направляющей и клапана тем самым усиливое все вышеперечисленных процессы. Надеюсь объяснил понятно. Если нет то книги по теории двс вам в помощь.

[@ДмитрийБережняк-у7э]

Дружище сделай буржуйку себе

[@АнтонАнтонов-у4р]

)) она сделана! А привычка то осталась🤗

[@алмасты]

на воздушниках нигде не ставятся колпачки потому что у них температура рабочая намного больше и колпачки эти станут деревянными и толку не будет,если бы это возможно было то завод сам установил бы их.....................................................................

[@АнтонАнтонов-у4р]

Много ли вы видили воздушников? Кроме д-37 и его модификаций. Температура выше на много..... это на сколько? На 1000 градусов? На 2000 е? А что косается "завод бы исправил" это просто смех. По вашему у т-40 или мтз недостатков нет??? Которые завод мог с лёгкостью исправить 40 лет назад, но им глубоко плевать, берут? Берут. Работаем. Одна кабина т-40 чего стоит!! А её с завода ставили извращенцы

[@алмасты]

@@АнтонАнтонов-у4р вот именно что много видел и нигде их нет,да и видеть не надо-достаточно мозг включить...........

[@АнтонАнтонов-у4р]

Давайте попробуем включить. Начнём с вашего "температура намного выше" на сколько у воздушнике температура стержней клапанов выше чем у двс жидкостного охлаждения??

[@АнтонАнтонов-у4р]

Поконкретнее если можно, а то "на много" для включённого мозга как то слабовато.

[@АнтонАнтонов-у4р]

На д-240 тоже не было колпачков, а на д-243 и выше уже есть. Наверное они ненормальные эти белорусы. Резину переводят попусту

[@МаратЭльканов-э3б]

Там не нужны колпачки

[@АнтонАнтонов-у4р]

Почему же?

[@ВиталийУдовичко]

Выскочат 100% нужно точить ерш

[@АнтонАнтонов-у4р]

Регулировал зазоры в "клапанах" колпачки на месте) год с лишним отработали, полёт нормальный

[@sasha_nilson598]

Почему выскочат? Многие вон пишут, что задубеют, т.е усохнут.. Мне кажется их потом сложнее снять, чем ставить новый.

[@т40-д4м]

Бесполезная идея .тоже когда-то ставил и с классики и с Мэрса 190 ка меняеш новые напровляющие и клапана и ещё 30 лет в строю

[@АнтонАнтонов-у4р]

)) если поставить под навес то на все 100 лет хватит! А если работать то каждые 5-6 лет капиталка

[@т40-д4м]

@@АнтонАнтонов-у4р бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе

[@АнтонАнтонов-у4р]

Народная мудрость!

[@ЮраГалимейко]

Бачив з москвіса412 ставлять

[@АнтонАнтонов-у4р]

Тоже слышал что подходят, но где их теперь от москвича взять....редкие запчасти