TRANSMISI MATIC RUSAK KALAU LAMA MANASIN MESIN // POSISI TUAS DI P

[@ekoyunianto7051]

Hemat kuota...jawabannya di menit 14.00 , bayar pakai like aja

[@WornerMatic]

Iya, tp jd nggak tahu penjelasannya, nggak tambah pinter nanti.

[@jokowibowo9846]

@@WornerMatic ya itu Mas sebagian kecil org org, mau nya instant aja 😆😆😆😆

[@FaridRudiansyah]

14:00

[@tamsil15]

tks

[@radengunadi8103]

yang lain itu bagian teknisi kita mah langsung main di inti, like membuktikan hehe........ thanks om

[@carmennet2647]

Alhamdulillah...dari dulu manasin selalu di P, saya kira ada effeknya, ternyata aman...Makasih Om jadi jelas ini, sukses selalu

[@JackySupit]

Maaf videonya terlalu berat. Yg khusus mau dengar jawaban dari pokok permasalahan, bisa lompat ke 13:25 Terima kasih pelajarannya Pak 🙏

[@godrel9209]

Makasih mas

[@aguskicau8740]

Makasih om...dri tdi saya dengerin malah pusing n ga ngerti ...

[@byantara2227]

mksh mas

[@dobeldi_530]

@@aguskicau8740 yang bukan punya basic (sedikit) tehnik, bisa jadi "pusing". Liat bagan/skema ajah kan sedikit ruwet. INTI'nya sama saja (di posisi apa saja), tapi lebih "AMAN" di posisi P. Agar mobil/roda posisi TERKUNCI 🙏🙏

[@suratmanmetro5721]

@@aguskicau8740 sama

[@pemerhatidunia5235]

Syukur ada pak Hermas yg berbaik hati berbagi ilmu seputar permobilan. Semoga sehat selalu dan lancar jaya rezekinya.

[@maharanipancasari1480]

14:03 langsung inti nya, anak saya yg kecil juga sering nunggu di kabin selama manasin mobil, safety nya memang di P

[@TheDeniro095]

Dan dikunci stang yg ke rem pak. Spy transmisi tdk bs berpindah. Pd saat terkunci stir dg rem, rem tdk bs di injak shg tdk bs berpindah gigi. Jd double pengaman, P dan rem terkunci stang.

[@danuajiful]

Buat yg suka teknik dan Otomotif, penjelasannya sangat berguna dan membayar dahaga Ilmu, bagi saya sangat penting mengetahui alasan setiap yg kita lakukan dan putuskan. Buat yg tdk ingin tahu bisa langsung saja. 😁😁😁. Bahkan tahu teknisnya dan alasannya jauh lebih penting dari hanya sebuah kesimpulan.

[@ervinandrianto7980]

1. di P & brake stop ( ! ) untuk parkir atau bagasi drumah 2. di N & brake stop ( ! ) untuk jalan macet atau lampu merah Krn saya udah paham cara mobil matic di jepang. Terimakasih /Arigato

[@truthseeker8825]

Brake stop itu pngertiannya rem tangan atau rem kaki mas? Utk no.1 dan no.2

[@baimibrahim8516]

Saya nonton dari awal sampai akhir dan pertama kali ini mngerti masalah metic dari segi alur praktek sampai teori meskipun saya sering pakai tranmisi konvensional manual.. namun saya tidak perlu waktu lama untuk paham rangkaian2 teori matic karena itu ilmu sangat mahal dengan cara penjelasan yang detail dan enak di dengar saya sudah mulai mengerti gimana seharusnya me maintenance mobil metik itu sendiri dalam sehari2.. #note bagi yang malas menyimak dan mendengarkan cobalah buat kopi dulu.... hehehe terima kasih mas atas ilmunya dan ini sangat meng edukasi bagi orang yang ingin belajar... salam saya 🙏🙏🙏

[@weizmanmarbun8985]

Percaya 100% kr penjelasannya sangat teknis, dan sarannya mantap, kl manasin di P, kr lebih aman, well noted pak, trmksh

[@channelkita2811]

Lebih save.

[@iwayangedeasmara726]

Ini bru jelas penjelasannya, diterangin dgn detail dan jelas🙏🏻

[@mzrwa2416]

Matab Pak penjelasannya, dan penjelasan ini juga sejalan dengan mobil2 canggih jaman sekarang dimana bisa memanaskan mobil dari jarak jauh. Padahal kan kl si driver masih diluar pasti posisi masih di P. Artinya penjelasan bapak sejalan dengan mobil canggih jaman now. terima kasih.

[@hansuntian5739]

Akhirnya terjawab juga misteri P dan N di matic.terima kasih

[@Heroepurwanto]

Konten yg sangat bermanfaat dan mengakhiri perdebatan antara P dan N

[@PapaTwin]

Jadi lebih baik di P, karna module matic terkunci. Terima kasih infonya bosku

[@wongsepele1722]

Seru banget penjelasan nya om, seneng klo ada diagram begini. ❤

[@imron949]

dengan diagram schematic dan penjelasan bapak bisa saya pahami dengan baik...terimakasih bapak atas ilmunya....

[@DewaGMB]

Betul sekali itu. Di manual book jg sdh ditulis untuk manasin mesin taruh di posisi P. Apalagi untuk mobil di daerah dingin seperti salju yang butuh dipanaskan terlebih dahulu sampai tercapai suhu kerja mesin sehingga dibutuhkan waktu yg agak lama (pada rontok semua donk matic-nya 😂) sangat berbahaya klo di posisi N apalagi jalan bersalju dan posisi mobil tidak rata, rem tidak akan berfungsi maksimal karena faktor suhu yg dingin, dibutuhkan suhu kerja kampas rem dan minyak rem agar maksimal. Makanya pakai posisi P supaya roda kebantu lock sehingga lebih aman. Hal ini sdh dipikirkan oleh manufaktur cm pada malas baca aja...

[@AdiPutra-eg3qv]

Kalau manasin mobil itu di p/n jg gpp bebas, tp kalau mau parkir y hrs di p krn kalau di n kontak gk bs di ambil, cm itu bedanya

[@siswadikembar338]

@@AdiPutra-eg3qv punyaku posisi n bisa dicabut om

[@sudjadanmulyadi5632]

Trimakasih ustdz ilmunya tentang mobil metik...semoga manfaat untuk keluarga kami dan menjadi amal jariyah buat bapak...

[@dodohendro.g2935]

Intinya. Yg bikin kendaraan metic/manual udh memperhitungkan semuanya. Kendaraan dibikin sama orang2 yg ahli. Banyak yg mikin konten jika metic d lampu merah harus di posisi D klw di N rontok. Pembodohan. Lihat segi keamanan. Jika d posisi D bahaya. Lebih baik d posisi P aja. Lebih aman. Yg bikin kendaraan lebih pintar sudah memperhitungkan semua kondisi. Ada P knp Ada N knp ada D knp. Semunya ada pungsinya. Jelas D buat jaln N buat Netral P buat parkir. Paham lah semuanya artinya kan. Jadi lah pengendara yg cerdas jng terpengaruh konten2 yg tidak sesuai SOP.

[@jaja8491]

Channel Joy Ride YT tuh byk sesatnyaa

[@alogero5485]

Betul jg, tpi klau di P, kt mau pindah gigi sementara suara mesin msh tinggi krn mesin belum panas normal, akan mempengaruhi kinerja transmisi. Tpi klau di N, kt bs sedikit gas, spy mesin sgr panas normal, n rpm sgr normal. Jdi klau di N Lbh memudahkan tuk sgr pindah gigi n jalan.

[@user-xr7jg6fs5y]

@@alogero5485 kalo mobil sudah panas pasti idle nya di bawah 1000 rpm om,jd menurut saya gak ada alasan dr P susah kalo mau jalan setelah di panasi,kenapa di panasi harus di gas² ? Mobil ideal nya kalau sudah injeksi,5-10 menit dr coldstart aja temperatur sudah cukup untuk oli melumasi bagian internal mesin

[@alogero5485]

KZbin yg jdi masalah kelamaan nungguin klau ikuti mesin mau sgr normal rpmnya. Jdi klau di N bs digas dikit mesinnya spy sgr panas n rpm normal, n bs pindahkan gigi terasa lbh lembut. Klau di P suara mesin msh tinggi mau pindahkan ke R tuk mundur wah takut transmisi rusak. Selain itu di R transmisi dlm keadaan terkunci, ada yg bilang tdk bijak klau di gas.

[@user-xr7jg6fs5y]

@@alogero5485 yah terserah pribadi masing² deh pak,kalo saya sih bawa mobil udah paham resiko gak bisa buru²,jd ya nikmati aja lama nya nunggu rpm coldstart..

[@mustamin3556]

Mksi byk... Sangt terbantu bgi kita yg baru berkendara metik.....

[@NKRiHargaHidup]

thx pak hermas infonya, sangat teknis saya dukung untuk membuat konten yang bermanfaat (mgkn banyak org ga sabaran krn penjelasannya melalui kertas pak) ttp semangat ya

[@aminrasimin8637]

Terimakasih mas, penjelasannya,sy jadi paham sukses buat mas Prabowo.

[@chepypermana2425]

sekedar summary aja..baik posisi N dan P boleh saja hanya faktor safety saja yg membedakan. jika di posisi N hawatir tuas kesenggol anak dan masuk posisi drive bisa jalan sendiri sehingga kurang safety. sementara posisi P lebih aman krn tuas dalam posisi aman kalau tuas kesengol tdk akan bergeser. finally posisi P lebih aman.

[@ayahafit]

Posisi N aman om asal rem tangan berfungsi normal..😁😁

[@weldyandyarif6428]

Tks om Hermas.. Penjelasan Dari ahlinya nya.. Bukan asumsi Atau sugesti...

[@intansyafira6867]

Suoer skali penjelasannya sngt brmnfaat buat sy dn smuanyah...👍👍👍❤❤❤🙏🙋‍♂️

[@denmas362]

Intinya dimana boleh di N atau P , dgn pertimbangan keselamatan , bukan ttg tehnisnya.....heheheh ya..ya...suwun2 cak....🙏🙏

[@elvranharris3260]

Informasi yg detil dan tidak menyesatkan... mantap

[@INYOMANSUWASTA63]

Jawabannya mantap, Baru paham ... karena newbe di matik livina xgear ...

[@hermawan_adt8024]

Joz pakde...top markoto ssuai logika betul 100

[@bachtiar.madjid.9437]

Trima kasih banyak atas penjelanx mas kami tmbah jelas mngenai mobil metik .

[@khaled241]

Dan penjelasan secara akademis lebih mudah masuk di otak saya daripada penjelasan singkat yang basic nya dari katanya katanya

[@soedjokoful]

jelas banget om...mantabz...Penjelasanya..sangat bermanfaat ...

[@sijelatsijelat7394]

Penjelasannya ilmiah banget..top cak

[@harryanto5582]

Penjelasannya yg ringkas dan jelas agar praktis , jangan seperti kuliah saja .

[@sutrisnoputrasemeru9162]

Ini baru penjelasannya Ilmiah, bukan kira kira... terimakasih ilmunya pak

[@trimahonomiharjo3645]

Keren bro penjelasan sampean, sangat tehnis, bukan abal abal, dangat bermanfaat, sukses.

[@mujibspd1158]

Semoga barokah aamiin

[@jonnisigalingging9701]

Berbelit-belit mas,,,,to the point sajah,,,,udah kayak anak STM jurusan TKR...😊intinya lgsg skip di menit 13.25 sippp

[@babeilham4176]

makasih om dah nambahin ilmu soal alur kerja oli, klo soal panasin mobil dari dulu tetep di "P" :)

[@suhirmanmawal9193]

terimakasih sahabat auto hermas, penjellasannya mudah dipahami melalui skema

[@beningsukma3168]

Semoga berkah Pak

[@aguspurwanto8243]

Terima kasih atas ilmunya yang bermanfaat

[@noviantodwianugrah514]

Nah ini baru benar penjelasannya... P lebih aman buat manasi mesin mobil dari pada N... Dulu ada yang menjelaskan kalau berhenti dilampu merah, lebih baik di D dari pada N... Ini yang bisa bikin mobil rusak... Lha kalau tiba-tiba pedal rem terlepas, bisa nabrak kendaraan didepan kan malah bikin mobil jadi rusak...

[@tatanst1953]

Lha vidio ini yg bagus di jelasin spt kuliahh di teknik mesin

[@Tiger20009]

Terimakasih om, sangat jelas sekali

[@donakurnianing9371]

Bermanfaat sekali informasinya.. trmksh

[@riconauli]

Hahahaha.... Gw sampe serius banget, ternyata di p.... Untung kaga di R.... Tq info nya om... Sukses

[@Julian-gu8gr]

Anjaaaaas kocaq

[@knyheojbgektz6317]

Hanya yg mau berusaha memahami..yg pasti akan paham. Ternyata manasin di P aman aman aja boss. Makasih pak gundul. 🌺🌺

[@pernolotv8064]

Mantap terimakasih penjelasannya jadi pd pakai matic

[@franssudirman6258]

Mantap trims penjelasannya pa. Semangat sukses dan sehat selalu. Salam salam mekanik

[@fuadkurniawan3339]

Penjelasan nya tingkat Dewa. Mantabb.

[@sumiyatunsumiyatun565]

Saya nyari nyari P dan N di Honda beat saya ngak ada....,tau tau nya ini buat mobil matic.. makasih ilmu nya besok saya beli mobil matic biar tau juga..😆😆😆😆

[@MrKukuhsilautama]

Lah terjawab keraguan saya selama ini... terima kasih , mas.

[@rifanrayyana7588]

Makasih infonya om hermas , ternyata selama ini saya di prank. Udah setahun ini saya selalu manasin di N.

[@syamsurisyamsuri8678]

Terimakasih inpormasinya sangat bermanpaat sekali

[@yatmanyatman12]

Terimakasih informasinya, jadi nambah ilmu lagi

[@agusrhandoyo752]

Presentasi yang sangat bagus👍 Usul : Gambar Skemanya di videokan lurus tampak jelas. Disini gambarnya memudahkan anda presentasi. Tapi buat pemirsa melihat agak miring. Terimakasih

[@mbahmombah220]

Thanks infonya..jd tambah ilmu LG..

[@bdgdhdhdjdj3113]

Informasi bagus dan bermafaat... terimakasih 👍

[@argamuria]

Makasih om, udah like and subscribe. Biar jadi tambah pinter..

[@gunturds2312]

Terimakasih bisa menambah ilmu pengetahuan kami👍👍👍

[@izzumitech9287]

penjelasan spt ini bisa dipahami buat yg punya logika. ibarat kita berhenti di lamer sebentar posisi di D, cukup injak rem ada yg kawan saya bilang boros kampas REM. pertanyaannya bagaimana bisa boros kampas rem drum sama kampas diam menyatu berpelukan. satu pertanyaan logika jika terjebak macet parah ditanjakan ( posisi D) apa yg mesti dilakukan pindah N + tarik rem tangan atau diam saja toh mobil matic gk nyelonong mundur. ?

[@wahyuhidayat4134]

serasa pembelajaran 2 sks, mantap

[@agussetyabudi6444]

😁😁..betuul

[@panoramakacamata1686]

Sangat bermanfaat penjelasannya.

[@falaquepratista]

Nah kaya gini kan puas jawaban nya… gak cuma sekedar kata org/temen saya udah ngalamin… hal seperti ini juga pasti udah dipikirkan oleh pabrikan, masa iya menanaskan mobil pada tuas yg seharusnya berada bisa membuat rontok bagian itu sendiri, brati dr kesimpulan disini posisi N dan P secara aliran tekanan oli itu sama kan, brati kalo macet ditaro di N atau di P ya bebas2 aja wkwkwk, saya sih taro di N soalnya ke posisi P kejauhan :p Sukses terus ya bang, dan terima kasih sudah mengedukasi :)

[@hendroenyeng1554]

mantap pak. jelas padat 15menit

[@nekhasb]

Pd dasarnya di P dan N itu sama, artinya sama2 posisi netral. Yg membedakan hanya klo di posisi P kondisi roda nge lock klo di N gak ngelock..

[@seloajiwidodo1618]

Mantab penjelasnya, agree 👍

[@kerr5970]

Tp koq klo d P mesin trasa tertahan/ spt mau jln, sdgkan d N spt plong tdk brgetar.

[@abdisyahrizal4313]

@@kerr5970 mosok Iyo to mas... Punya ku Ndak lho. Mungkin P nya setengah masuk,masih nyantel di R

[@dimasnophiarto9402]

Kalau aku malah P sambil rem tangan... Kira2 sudah bener apa belom ya tolong di koreksi mas makasih

[@dodon6122]

@@dimasnophiarto9402 rem tangan sah2 aja tdk masalah😀

[@jamestwidjaya5942]

Beginilah kalau pakar yang ngomong, logis dan jelas. Bukan seperti yg lain cuma clickbait, bilang mesin rontok lah, mesin jebol, ngadat kalau diperlakukan tertentu. Secara logika, semua kemungkinan perlakuan user sudah diperhitungkan resikonya dalam mendesain mesin, apalagi sampai pabrikasi.

[@agusheriadi7486]

Berarti kalau di lampu merah sebaiknya posisi tuas di N ya apk

[@nelcorpuritanbennet453]

Puuuussyyiiiiiiiiiiing Om........!!!!

[@sholeh2266]

Perimakasih kasih pak penjelasana cukup mudah di pahamai,

[@emanaudirman8974]

Terima kasih penjelasannya Sangat bermanfa'at

[@hadisuudsyafii2436]

Terima kasih atas informasinya pak semoga dapat pahala yg berlimpah atas share ilmua amiin

[@dartimcartak8898]

Sangat jelas penerangannya

[@agussetyabudi6444]

Terima kasih ilmunya bang,penting bagi pemula matic seperti saya

[@mustafaahui6418]

Mantap pak info ny .,Thx atas info ny .

[@natasuganda6557]

Makasih mas atas pencerahanya, smoga bermanfaat buat temen2 dan khususnya buat sy yg pemula🙏🙏

[@ronnyhidayat4368]

terima kasih video nya om.. informatif sekali buat pemula seperti saya.. sekali lg terima kasih byk..

[@taufiqibrahim3848]

Teurimong geunaseh atas ilmunya pak..

[@malimberampu7695]

Trima kasih mas, saya pengguna mobil matic Avanza s

[@Novsky04]

Penjelasan yg paripurna 👍 Mengakhiri kebingungan akibat debat kusir P dan N....

[@gugun_gnw]

Sangat informatif dan bermanfaat.. terimakaaih ilmunya pak..👍👍🙏🙏🙏

[@kohirsunarko4160]

Bapak bapak sekalian, yg buat mesin mobil itu orang ahli yg tahu mesin, jadi nggak usah khawatir rusak transmisinya baik manual atau otomatis, yg buat rusak itu kalau mobil nggak ada olinya di ruang transmisi lalu mesin dihidupkan

[@agustaryoarifien9889]

Terimakasih om. Penjelasannya mudah dimengerti & sangat bermanfaat..

[@0d0ng]

Mantap pak pencerahannya, terima kasih pak

[@bengatsubayu1689]

Terimakasih atas informasinya mantab 👍👍

[@yonson55hasan76]

Mksh udah berbagi ilmunya

[@natasuganda6557]

Smoga chanel Auto hermas makin maju. Aamiin

[@abijar_ong]

terima kasih ilmunya mas ...

[@lukassetioputro7928]

Pembelajaran yg sangat bagus dan jelas 👍

[@erwinyusak6665]

Terima kasih. Terus jadi berkat..

[@buijantjung8401]

Makasih suhu atas pencerahannya...👍👍👍

[@edwinasetyawan2161]

Kesimoulan dri tutorial di atas untuk cara pemanasan mesin uda bener dan gampang di pahami, kenapa ente pada ributin tegangan AKI😂😂😂😂

[@samuraix1843]

Mantap, walau soalnya pilihan ganda jawaban yg lengkap dgn baretnya... 👍😁✌️

[@handokoyanti4252]

Banyak Terimakasih Bapak, atas penjelasannya sangat bermanfaat buat kami dan menambah pengetauan buat kami, semoga Bapak selalu dalam keadaan Sehat Aamiin.

[@sonnymobile4551]

kita memang banyak pertanyaan tentang hal tersebut... tapi hal ini harusnya tidak terjadi bila pihak pabrikan mau mengedukasi konsumen produknya... tidak hanya menjual mobilnya saja...

[@aryocountryboy]

Intinya semua posisi tuas terlumasi waktu mesin nyala kalau oli jadi vonis bikin rontok. Mengingat ada pompa oli khusus transmisi seperti penjelasan di video. Yang bikin rontok itu : 1. kalau pas starter posisi tuas tidak di P atau N. Tapi udah disiapkan pabrik, kalau bukan di P atau N mobil gak bisa starter. 2. kalau mobil mogok, dinyalakan dg cara didorong seperti mobil manual. Diderek dengan cara ditarik, dan diderek yg diangkat bukan roda bebas, 3. waktu parkir posisi P tanpa dibantu rem tangan, 4. ngerem dengan tuas P, 5. Kasar dalam memindahkan tuas atau tidak tepat memindahkan tuas sesuai kebutuhan jalan.

[@raymonbrosnan7615]

Mas,bengkelnya dimana?. Selama ini bengkel matik selalu aja mahal ga ada yg pas harganya atau wajar, ada berbagai alasan misalnya salah satunya ada yg bilang kan ini ilmu,nah mas skarang lg bagiin ilmu ke saya,saya sangat senang skali,semoga mas banyak rezekinya, sampe skarang yg namanya bengkel matik org pada ngeri krn selalu aja di getok se mahal mahalnya kan gila, cth bgni, misalnya matik crv atau matik cvt jebol jelas mahal sparepartnya tapi....ya tergantung jenis mobilnya jg kan sharusnya dan sparepartnya pasti bermacam macam harganya,tp nyatanya waktu itu saya tanya iseng dan emank matik mbil saya ada sedkit masalah,mbil saya avanza yg mbil sejuta umat,langsung maen getok harga aja jutaan, padahal sparepart matiknya aja ga bgtu mahal,krn saya tau sparepart avanza itu murah2. Klo mas bengkel matiknya murah jauh dr yg laen buat terobosan biar org2 ga takut masuk bengkel matik wah pasti laris skali mas.saya jg bisa jadi pelanggan mas. Bnyk bengkel matik yg getok harga mahal lalu konsumen enggan tebus gerboxnya jadilah bangke atau kanibal,itu bengkel jahat sama aja dr awal meng inginkan gearbox matik dr para konsumen,tp bnyk kyak gitu bnyak skali cari uang ga berkah kyak gitu, sperti servis tv,servis laptop,masang harga mahal2 skali jd pada ga di tebus sama konsumen. Mbil saya bilang pindah ke R bergetar tapi bisa mundur lancar cuma getarnya kencang,lalu stay di D mau di jlanin atau di rem diem ngantri getar sedang aja. Itu masalahnya.

[@omardyadzkia9103]

Alhamdullilah selama 15 tahun sy pake metik tapi knp lebih suka pake manual krn lbh efiesien simple perawatan nya.. Thx om info nya sgt bermanfaat 👍👍

[@hartono.entertainment]

Mantap pak. Jadi lebih tau. Terima kasih.

[@miandasimarmata179]

Perlu anda ketahui, tujuan memanasin mobil yang paling utama adalah untuk mengisi atau men cas Aki mobil agar tidak berkurang voltasenya, voltase mobil adalah 12 Volt, berkurang sedikit saja (11,9 Volt), mobil tdk bisa hidup di stater, bila anda pergi berbulan bulan/Kerja antar pulau, mobil ditinggal dirumah, lepaskan kabel aki mobil Negatif dan Positip, setelah anda pulang slama setahun pasang kembali kabel Aki mobil, mobil pasti hidup di stater, walapun sdh setahun tidak dipanasin.

[@jonichin4661]

Tujuan manasin mobil adalah utk mensirkulasi oli mesin ke seluruh celah mesin, jd mesin ngga dipaksa kerja utk jalan pd saat oli belum menempel dalam jml yg cukup ke seluruh celah mesin, dan juga utk mencapai suhu ruang bakar yg ideal yaitu kisaran 80 sampai 90 an derajat Celsius. Accu kendaraan mobil dan motor pd umumnya memang tulisannya 12 volt, tp accu ngga akan bisa menstater mobil kl volt nya cuma 12 volt. Biasanya utk starter, dibutuhkan tegangan sekitar 13,5 volt, dan kl mesin sdh menyala tegangan accu biasanya akan naik sampaib14 volt an, coba aja ukur pakai multitester sekali sekali. Btw, accu ditinggal setahun dlm kondisi terlepas dr kabel konektor mobil belum tentu msh bisa dipakai kembali, tergantung kondisi kesehatan ACCU tsb, jd bisa ya bisa juga ngga.

[@riarnoekon.r.7319]

@@jonichin4661 wkwkwkwk Mesin nyala kok tegangan aki bisa naik, itu yg lu ukur bukan tegangan dari aki mas bro, tapi tegangan charge dari alternator, coba aja lepas aki terus ukur pake multitester kalo ga percaya

[@jonichin4661]

@@riarnoekon.r.7319 ya sama aja lah, itu accu dan alternator uda jadi 1 kabel, itu tegangan ACCU yg dibantu sama alternator maksudnya. Kalau ukur accu di lepas kabel alternatornya, ya gimana ngecek tegangannya pd saat dicharge? Accu kl normal sehat itu (tanpa mesin nyala) biasanya tegangannya di kisaran 13 volt, td saya baru ngecek. kl 12 volt pas atau di bawahnya accu nya uda lemah dan biasanya ngga bisa muter dinamo starter, kl pin bisa biasanya agak susah nyalanya. Ya balik lagi, manasin mesin tujuan utama bukan buat naikin tegangan AcCu, tp buat mensirkulasi oli dan utk beneran manasin mesin supaya suhu ruang bakar mencapai ideal dulu. Tp btw, emang masih ngetrend ya, manasin mobil sebelum jalan awal di pagi hari? Mobil sekrg, uda terkomputerisasi langsamnya, ngga akan ndut2an jalannya, kl mesin blom panas.😊

[@jonichin4661]

Sangking penasarannya, saya ampe ngukur barusan😊😊. ACCu dlm kondisi mesin mati 12,9V dan saat mesin hidup 14,5V....., hehe. Tp seumur2 beli accu, saya liat kl lagi diukur 12 V lebih kok, minimal 12,5V deh kira2. Ya itu, sepengalaman saya kalau 12V pas atau kurang, agak berat buat nyalain kendaraan, atau malah ngga kuat starter.

[@riarnoekon.r.7319]

@@jonichin4661 yaelah dibilangin, dimana mana aki full charge yaa kisaran 12.6 - 13 volt tergantung merk dan jenis akinya, pengetahuan dasar itu bro gausah dijelasin, semua media penyimpanan dc juga kaya bgitu, Tegangan alternator juga pasti lebih besar daripada aki lah, dimana2 sistem charge dc juga seperti itu Ibarat mau mompa ban 30 psi, kompresor harus diatas 30 psi kan kalo pompa dibawah 30 psi ya anginnya malah balik ke kompresor, konsepnya hampir mirip bgitu, jadi 14,5v yg lu ukur itu voltase alternator / "kompresornya"

[@suhariyanurdasih9451]

joss banget penjelasannya...