Trem da Vale CVRD Sabará MG G12 G16 EFVM

Trem de passageiros da Vale (CVRD) partindo de Sabará MG passando por pontes e viadutos, com locomotivas EMD G12 e G16

[@cidmariano6693]

Top demais isso é nostalgia sinceramente este trem é muito melhor q o de agora q está circulando.opnião minha

[@andersonhenriquedossantos7898]

Tooooooooop

[@helioeustaquiohonorato9482]

Viajar neste trem é fantástico.

[@geraldopereira3154]

Realmente, o trem antigo era mais godroda a viagem !!!!!!!

[@renantrevizan6857]

Muito legal o vídeo e o trem

[@ViniciusBullara1984]

Meu amigo eu também fiz essa viagem em 2012 e ainda peguei a varandinha, que pena que isso acabou era apaixonado por fazer a viagem na varanda parabéns Nilton sou fã dos seus vídeos

[@geraldoa.513]

É, me lembro de tudo. Viagei nele de BH a Barão e vice versa para namorar no antigo trecho que faltou para ligar ao trecho novo fora de Sabará. E eu vou mais longe. Esses carros da fábrica Santa Matilde, formavam aquela composição RFFSA e CVRD, o saudoso noturno, você lembra? Gostaria muito de saber como era o processo, porque ele fazia BH a Vitória também, depois que ele foi desativado,a RFFSA permaneceu só no transporte de cargas.Ficou só Itabira a Vitória, controlado pela VALE. Se você souber de alguma coisa,ou seja, alguém conhecido que trabalhou na RFFSA, nesse trecho que chamava SR2,me fale, tá bom?

[@njgallo]

Obrigado pelo comentário. Não conheço os detalhes da história da CVRD/Vale mas talvez encontre algo neste site: vfco.brazilia.jor.br/Carros/efvm/trem-Belo-Horizonte-Vitoria.shtml

[@pedrogomes4491]

@Geraldo A. Na verdade, naquele ano de 83, a RFFSA na SR-2 ficou só com os trens que seguiam para o Rio de Janeiro, Montes Claros, Conselheiro Lafaiete e os suburbanos para Divinópolis e Rio Acima. Pouco tempo depois, a própria RFFSA em parceria com a CVRD, deu início as obras da Variante Capitão Eduardo-Costa Lacerda, que forma atualmente a linha nova de acesso a BH. Essa variante foi construída para facilitar o transporte de minerios, já que o antigo Ramal de Nova Era da EFCB, era repleto de curvas difíceis, o que geralmente ocasionava muitos atrasos durante o transbordo. Entre o final dos anos 80 e início dos 90, como a RFFSA estava atravessando uma delicada situação administrativa, ela não havia conseguido concluir toda a obra e a entregou totalmente a CVRD, que tinha uma estrutura superior. Com a inauguração do trecho inicial variante, o antigo ramal da EFCB foi desativado e aos poucos, erradicado.

[@pedrogomes4491]

Nessa mesma epoca, como a RFFSA foi desativando vários trens de passageiros de longo percurso na capital mineira, ficando apenas com os suburbanos, os moradores de BH pediram então a CVRD para que disponibilizasse outra vez o trem de passageiros no trajeto BH-Vitoria e foram atendidos de prontidão.

[@juniorcriando9044]

Lindooooo

[@MrAndreluiz2009]

Nossa, quantos carros de passageiros tinha esse trem??

[@orinhoruiz1324]

Fantástico! O trenzão da EFVM subindo a serra! E cada ponte alta que dá até medo! Sem contar a bela paisagem! E o esforço das locomotivas G16 e G12 p/ vencer as rampas?! O que é isso! Também para puxar cerca de 20 carros ou + só fazendo muita força e barulho! rs.

[@CarlosSantos-cz9pg]

Foi modernizado perdeu a magia , porem era necessario p conforto dos passageiros.

[@njgallo]

Realmente perdeu a magia mas é a modernidade. Se voltar os trens de passageiros em SP vão ser assim.

[@user-cu4xd1nx3c]

Viajei muito nesse trem puxado por essas G12 EFVM. São únicas para esse trem clássico. Modernizar matou o que havia de Belo na viagem. Que se dane sujar de minério na viajem. Não tem mais beleza

[@AloanMoreira1]

pois é com essas locomotivas e os vagões com janelas abertas a viagem e muito mais prazerosa do que com as locos modernas e vagões tampados! Pois é, tiraram o prazer da viagem pra trocar por luxo que ao mesmo tempo tira a graça kk

[@njgallo]

Concordo, os carros de hoje são "lacrados". Só não sei a razão disso. Talvez tenham acontecido acidentes e resolveram melhorar a segurança

[@antediluvian2380]

provavelmente pós retirada se santa bárbara e barão de cocais

[@njgallo]

Este trem ainda passava em Sta Barbara e Barão de Cocais

[@soniatozin7188]

Acredito que se ainda hoje tivesse trens de passageiros seríamos menos estressados!! Pois acredito que passear de trem era uma terapia!!

[@njgallo]

Era mesmo uma terapia, tanto é que ainda existem no Brasil alguns passeios que são muito terapêuticos, como na serra do mar em Curitiba.

[@joseantoniodasilva4175]

Ronco das g 12 e g 16 em potência máxima nas subidas e de arrepiar

[@njgallo]

O vídeo é inteiro assim. Obrigado

[@tulioferreira5096]

Uma verdadeira relíquia. Tem continuação? Uma dúvida, porque o trem descia de ré até este ponto do início do vídeo? Descia e voltava para BH de re ?

[@njgallo]

Não sei quanto tempo ficou assim mas fazia isso antes da construção da variante e da segunda ponte. Hoje não passa mais nesse local, já vem de BH e entra direto de frente na linha tronco.

[@cristianopereiradecarvalho685]

Que paisagem linda, que ano foi feita a gravação? Demais ,duas G 16. Bacana, ferrovia é o que há de bom e beleza!!!!

[@njgallo]

1997

[@ferreira4878]

Loco G12

[@MrAndreluiz2009]

Essa ferrovia só melhora, as outras o FHC às destruiu.

[@geraldopereira3154]

Digo: mais gostosa a viagem !!!!!!