** TRIM BLOQUE : DEBLOQUAGE ET PURGE **

Salut les amis !
Zut : Trim bloqué !! Moteur inutilisable, bloqué en haut ! Alors j'ai fait une vidéo pour vous montrer quoi faire :-) .
Quelque soit votre moteur, à 99%, c'est toujours la même manip.
Surtout n'hésitez pas si vous avez des questions.
Plein d'autres vidéos sur ma chaine :-)
Merci, bonne lecture...et bon courage !!!
ps : ici attention à votre sécurité, caler bien votre moteur en position haute.

[@ClaireJoury]

Merci beaucoup ! cette vidéo vient de nous sauver d'une énorme galère ! plus de batterie dans le bateau non utilisé depuis plus d'un an, moteur bas à 1cm du sol impossible de déplacer le bateau et 50km a faire 😭 manuel d'utilisation sur internet avec une photo pas claire du tout ! Merci encore grâce à vous on a pu remonter le moteur et on est partis !

[@MeretMeca]

J'adore les histoires qui finissent comme ça 👍👍 😀😀 Grand merci!!

[@jpreffre4541]

Super merci je n’avais jamais vu un tuto sur le trim 👍🍻Jp du VAR

[@MeretMeca]

salut JP du Var :-) ! Merci beaucoup pour ton com, c'est très sympa. Je dois en faire une autre sur le problème de corrosion que connaissent nos trims au bout de 10 ans... A bientôt, et bonnes navs dans le joli Var (c top le Var :-) )

[@laurentwartelle5719]

Bonjour, Moteur tohatsu M40D, trim bloqué moteur haut. Vidange et remplissage dexron 3, le moteur de trim tourne, mais pas de mouvement de verrin, bruit de dégazage quand on remet en Manu, une idée pour me dépanner ?

[@tomtom-yl9zu]

Ça m'a bien éclairé, merci. 👍👍

[@MeretMeca]

Salut Tom tom, merci c'est super sympa. N'hésite pas si tu as des questions...

[@tomtom-yl9zu]

@@MeretMeca je n'y manquerai pas. 😉😉😉

[@cejeme]

Merci super tuto. J'ai ma solution .

[@MeretMeca]

Merci à toi 😊👍 !! Hésite pas si t'as des questions !

[@scalpaantib8109]

Merci bcp pour ce tuto. Mon trim , moteur Mercury 135cv de 2011 vient de me lâcher il y a 20 mns. Je me demandais pk.. d'après ce que je viens de voir et les différents commentaires que j'ai lus , je sens que je suis bonne pour une mise à sec et la purge qui suit.

[@MeretMeca]

C'est bien possible oui, n'oublie pas de bien regarder ton niveau pour faire ton analyse, tiens nous au courant 😊 !!

[@scalpaantib8109]

Bonjour, j'ai sorti le bateau et, malheureusement je ne suis pas arrivée à dévisser la vis de blocage. Une âme charitable a voulu m'aider sauf qu'elle y est allée au tournevis trop court et, bien évidemment, un peu de plastique a sauté... pourtant je lui ai montré le tuto où c'était bien indiqué " pas au tournevis".. Bref, le bouchon de remplissage d'huile est tout de même accessible car le moteur est bloqué à mi course. Je galère à remplir au " pouss mousse", l'huile coule un peu à partir du trou mais bon.. Ma question est la suivante si tu peux m'aider. Faut il obligatoirement que j'arrive à enlever la vis de déblocage pour la suite des opérations ? Si c'est vraiment le manque d'huile la base du problème, le trim se remettra t il à fonctionner une fois rempli? Je pense que la fuite vient d'une des coupelles qui a été réparée il y a 3 ans et qui lâchait tjrs une goutte d'huile une fois levé.. ça a tenu 3 ans Je ne peux malheureusement pas envoyer de photos pour être plus claire ds mes propos... Merci du fond du coeur si tu peux m'éclairer un peu 😊😉 Pascale

[@scalpaantib8109]

Suite des nouvelles de mon Mercury... Après avoir galéré une bonne partie de la journée, Victoire...il monte et redescend... C'était bien le manque d'huile qui était la cause. Par contre, j'ai une fuite qui ne vient pas de la coupelle comme je pensais mais plutôt sous le bloc où se trouve le bouchon du réservoir. L'huile qui a " dégueulé" du réservoir avait l'aspect mayonnaise.... Pas le temps de faire + pour cette saison de toute façon... Merci encore pour ton tuto qui m'a permis d'économiser le coût d'un mécano.. Tous ceux qui étaient autour de moi sur le chantier et qui "rigolaient" au début sont venus me féliciter pour ma ténacité et le résultat. Par contre, la vis de déblocage est sacrément bloquée. Coup de chance que le moteur était positionné en hauteur pour que je puisse travailler. Encore merci et bravo pour la clarté des explications (même si sur la vidéo le bruit caractéristique des bulles d'air n'est pas vraiment audible). 😉 A la prochaine ☺️

[@MeretMeca]

@@scalpaantib8109 Super génial, bravo !! Je suis bien content si tu as pu te dépanner. Désolé j'avais pas vu tes messages avant. Qd la vis de décharge est bloquée, il vaut mieux essayer de changer ses joints (perte d'élasticité). En tout cas merci pour tes coms sympas 👍😁!

[@augustindumas951]

Bonjour est Bien merci pour Tous ces conseils ,la vidéo est Claire et net encore merci 👍

[@MeretMeca]

Merci Augustin, ton post me fait bien plaisir !! 😁👍

[@gameboy31100]

@@MeretMeca salut a toi ! Dia moi je vais m'occuper du bateau demain ,jai regarder le niveau dhuile du moteur trim comme dans ta vidéo, en devissant la vis sur le côté du trim et effectivement ça a l'air bien bien sec ,j'ai retiré la vis entièrement et pas une goutte ! Je cherche depuis 2 jours atf 4000 et introuvables... autre atf 4134 4040 mais pas 4000 est-ce vraiment important ? Merci à toi pour ton aide !

[@gameboy31100]

Je suis d'accord, video tres clair..👍

[@MeretMeca]

@@gameboy31100 ciao 😊! Bon alors ATF (automatic transmission fluid) appartient au système de normes Dexron mis en place par Général Motor pour ses grosses bagnoles américaines (Chevrolet, Buick automatiques, ouaih on y est...😊) et qui a été généralisé : la 4000 est homologué en système Dexron 3, donc tu vas chez Norautofeuxvert, tu prends du Dexron III dans la marque que tu veux (fuchs...) et basta y a pas de pb, 10 balles le bidon et pas faire les frites avec 😊. Par contre va falloir purger, heureusement t'as utube 😁 ! Bon courage à bientôt

[@MeretMeca]

@@gameboy31100 merki merki 😁😁👍👍!!!

[@Quiwi707]

Garage Bagnoles et rock n roll version bateau 😅

[@MeretMeca]

😂😂😂😂!!! Mdr Quiwi, c exactement ça bravo tu m'as bien fait rire 👍👍👍😉!!

[@jpreffre4541]

Bjr je viens d’acheter un bateau Saver fishing j’ai un Suzuki 140 DF de 2009 je veux changer les joints du trime et vidanger sais tu ou je peux trouver à ergo pour Suzuki je n’en trouve pas 🤔 merci d.avance 👍🍻JP du var

[@MeretMeca]

Salut Jp, je t ai répondu plus haut sur ton autre post (ou plus bas selon comment tu classes) a bientôt 👍😊

[@jpreffre4541]

Désolé j’ai pas bien formulé ma phrasé je cherche les deux clefs à ergo pour Suzuki 140 ça DF chez qui je peux trouver ça ? Merci à toi JP du Var 👍🍻

[@MeretMeca]

Salut Jp, tu peux prendre une "clef à ergot réglable" chez ton accessoiriste auto préféré (ou sur Amazon, on en trouve facilement...), après avoir vérifié les entrax nécessaires et le diam des tétines dont tu as besoin 👍 Bonne journée et à bientôt !

[@erwanl3or465]

MERCI!!!!

[@MeretMeca]

Merci à toi 😄 !!

[@bricebarilla7144]

Bonjour, suite à une panne électrique j'ai remonté mon moteur manuellement en dévissant légèrement la vis de décharge jusqu'à pouvoir le remonter avec mes petits bras. maintenant que j'ai changé la batterie et que j'ai de nouveau de l'électricité sur mon bateau je m'attendais à pouvoir rebaisser mon moteur directement avec le trim mais non. Le moteur électrique du trim s'enclenche bien mais le moteur ne bouge pas. Comment puis-je régler mon problème ? j'ai un moteur Mariner Optimax de 175 Cv.

[@MeretMeca]

Salut Brice. J'espère que tu n'avais pas oublié de virer la platine de bloquage et de resserrer ta "vis de descente". Redescend ton moteur manuellement (desserrer puis revisser vis de décharge pour la descente) et reenclenche ton moteur ça devrait remarcher. Tu as du déplacer une bulle d'air qui était déjà dans ton circuit. Tiens moi au jus

[@bricebarilla7144]

Merci beaucoup @@MeretMeca pour la réponse. Malheureusement ce n'est pas aussi simple que l'oublie de la platine de blocage que je ne peux de toutes façons pas mettre car le capot moteur butte contre l'évier arrière du bateau avant d'avoir le dégagement nécessaire pour positionner la platine. Malgré le fait d'avoir totalement dévisser la vis de décharge le moteur reste bloqué en haut. J'ai un peu de jeux mais quand je tente de descendre le moteur mais la compression est trop forte et je suis bloqué au bout de 2 ou trois centimètres. J'hésite à totalement purger le circuit pour voir ce que ça donne. Ton avis ?

[@MeretMeca]

@@bricebarilla7144 Quelques tours de vis suffisent pour actionner la vis de décharge, c'est manifestement ce que tu as fait au début pour relever ton moteur et ça à marché : or un circuit de décharge qui fonctionne "à la montée", fonctionne aussi à la descente. Donc non je ne comprends pas, ou il me manque une info. Essaye : - d'actionner ton trim électriquement dans les DEUX sens pendant que quelqu'un donne de PETITS chocs sur le trim (clapet antiretour bloqué) - dépose complètement ta vis de décharge en plastique pour voir si une partie serait pas resté à l interieur (tu peux en profiter pour changer les joints) - tout purger AVEC TOUTES CES MANIPS FAIT SUPER ATTENTION À LA DESCENTE BRUTALE DE TON MOTEUR juste pour info, pour éviter le blocage des clapets et éviter de laisser ton circuit sous pression tout l'hiver, utilise la platine hors saison J'espère que tu vas trouver, tiens moi au courant !

[@bricebarilla7144]

@@MeretMeca Merci pour tous ces conseils, en effet j'ai du sortir complètement la vis de décharge pour pouvoir baisser mon moteur, mais j'ai galéré car au delà de 2 tours elle bloquait complètement et la tête de vis s'est détériorée... Bizarrement pour monter le moteur 2 tours avait suffit alors que pour le descendre il m'a fallu la sortir quasiment entièrement. Bref en tous cas mon moteur est de nouveau en bas et le trim refonctionne correctement. Pour ma part je vis en Nouvelle-calédonie donc pas d'hiver en prévision 🙂. Bonne continuation et encore merci.

[@ciotaden]

Bonjour, merci pour cette vidéo, moi j'ai un evinrude 90 ETEC, J'ai enlevé les circlips des axes haut et bas du vérin de trim mais les axes sont grippés, impossible de les chasser, faut - il chauffer avec un décapeur thermique ? taper trés fort ? être très patient avec du dégrippant (pénétrant à l'horizontal par capillarité pas facile)? ou bien il y a une astuce qui les retient encore ? Par avance merci

[@MeretMeca]

Ah salut Gregory merci pour ton post. On parle bien des axes horizontaux en prises sur le vérin ? Bon avant de frapper, même si tu as viré les circlip, tu dois être certain qu'il ne reste pas un clou à chasser. Si c'est le cas, alors oui dégrippant et patience. Sinon et en dernier recours, va falloir chauffer effectivement (chalumeau), mais là faut être de la partie car il y a pas mal de problématiques : réservoir essence juste au dessus, pièces sensibles... Et si tu tapes fort il faudrait utiliser une masse de contre partie pour absorber les chocs sur la partie fixe. Regarde aussi ma vidéo sur le démontage de l'éolienne, ça t aidera certainement (partie chalumeau). Tiens nous au jus bon courage, c'est pas si simple.

[@mikeroy2685]

Merci, super ! Faut il caler le trim qd on part ?

[@MeretMeca]

Salut Mike, zut je pensais avoir répondu y'a du avoir un bug. Alors oui c mieux de caler son trim sur la cale, surtout l'hiver : ça lui évite tout simplement de rester sous pression inutilement pendant de longues periodes (les risques de fuite sont considérablement limités...) . Et pour les trims fatigués, ça évite tout simplement de rester bloqué. C'était une très bonne question 😉 !

[@hichemboughaz7444]

Merci

[@MeretMeca]

Merci à toi Hichem 😀, c toujours très sympa de laisser un post 👍👍

[@SuperDENLER]

Bonjour merci pour ta vidéo. Je rencontre le je rencontre un petit problème avec ma trim, J'entends bien Le moteur de trim fonctionner me le moteur reste en position haute . Merci m'éclairer !

[@MeretMeca]

Salut Denis, et merci pour ton post. Bin si tu entends ton moteur de trim et que rien ne se passe (et que tu as vérifié que la platine de bloquage était bien déverrouillée !!!), tu es bon pour une purge après avoir sorti le bateau (utilise la vis de décharge com sur la vidéo pour le baisser si tu as besoin d'aller à la grue ou à ta remorque). Et si ça recommence, c'est le trim qu'il faudra réviser. Oui je sais, on se passerai bien de ce genre de pbs... Bon courage !

[@WilliZiO]

J’ai le même soucis, moteur qui tourne dans le vide, niveau huile ok et il fonctionnais très bien juste avant …

[@MeretMeca]

@@WilliZiO et oui, même pb, même réponse. Si le niveatu est bon, le système joints hydroliques est certainement défaillant (révision)

[@teivaatiare1212]

Bonjour j'ai un souci avec le Trim de mon MARINER 90 cv EFI 4 Temps modèle 2010. Ça ressemble à une panne électrique ou une mise en sécurité du moteur ... je n'en suis pas sûr

[@teivaatiare1212]

J'ai fait une vidéo. Peut être pourriez vous m'aider avec cela ?

[@MeretMeca]

Salut Te'iva, le bruit que tu entends est caractéristique d'un relais qui se ferme dans le vide (voir plus bas). Par contre on ne voit pas ce que tu fais pour le déclencher (t'actionnes le trim ou tu démarres ?... ). Quoiqu'il en soit il y a de très grandes chances que ça vienne : - soit de ta batterie defaillante - soit de la qualité de tes connections (cosses mal serrée sur batterie ou relais (...) = manque de puissance : les relais se ferment mais rien ne se passe car la puissance du secondaire est absente) - fusible de puissance HS, très probable (ils sont dans ton moteur). - de ton relais de puissance, probable. Avec un multimetre, vérifie l'arrivée du courant d'excitation et surtout le courant de sorti. Si ton courant de sorti est faible ou nul, ton relais est probablement mort (débranche les câbles de sortie et refaire le test pour confirmer). Bon courage et bonnes fêtes, merci pour ton post !

[@gameboy31100]

Salut a toi , Jai mon trim bloqué en position basse ,le moteur est descendu et viens reposer sur le butoir de la remorque, je n'arrive plus a le remonter 😢😢😢.quand Jackson le bouton du trim sur tableau bord jentends bien un click haut ou bas mais rien ne se passe ! Je narrive plus a le remonter 😢.je viens d'acheter ce bateau et cest tout nouveau pour moi .cest un moteur OMC 140CV . dois je faire la meme manip que tu as faite sur ta video ? Je ne savai pas qu il y avait une vis pour déverrouiller le trim .merci pour ton aide 😊

[@MeretMeca]

Salut Gameboy 👍! Si tu entends ton clic (mais où ?) sans entendre ton moteur, tu dois commencer par vérifier que le jus arrive bien sur les connections déconnectées arrivant sur ton moteur de trim. Si le jus n'arrive pas, cherche pourquoi en amont, tu as une coupure (fil, relais, fusible...). Si le jus arrive (cosses tjrs déconnectées) vérifie que tu as la même tension que la tension prise directement sur les cosses batterie. Profite en pour vérifier que cette tension soit sup à 12.3 12.4v grand minimum au repos. Ensuite tu reconnectes ton trim et tu vérifies la chute de tension aux bornes du moteur de trim pendant sa montée : même si rien ne se passe, il est possible que tu es un effondrement de ta tension (la tension d'alimentation n'est pas suffisante pour actionner ton trim). Bon essaye déjà tout ça, c rapide et pas difficile, à mon avis 80% de chance que ça suffise 😀. Tiens moi au jus et bon courage 👍

[@gameboy31100]

@MeretMeca merci beaucoup poyr ton aide j'apprécie beaucoup...je vais wssayer ce week-end toute ta manipulation a la lettre etape par etape et voir qu'est ce que a donnera .je te tiens o jus ! Encore merci pour ton aide ..🙏👍☺️

[@MeretMeca]

@@gameboy31100 oui oki à bientôt 👍😊 !

[@gameboy31100]

Je vois que tu es tres tres demandé alors prends ton temps! Merciiiii

[@MeretMeca]

@@gameboy31100 ca y est je t ai répondu pour ton huile ! (plus vite qu'Amazon 😁)

[@florianditbobine8289]

Merci pour ta vidéo super sympa 😊. J'ai une une question et je pense que tu sauras me répondre. J'ai un bateau avec moteur in-bord et j'ai une pompe de trim externe au moteur, elle s'était arrêté quand j'ai remonté l'embase presque au maximum, et elle ne fonctionnait ( j'avais un petit bruit électrique par moment quand j'essayais d'actionner la trim. J'ai remis de l'huile et elle s'est mise à refonctionner. Et ma question est comment tu fais ton niveau ? Je suppose que c'est par débordement aussi mais est-ce qu'il faut que fasse le niveau quand l'embase est levé ou baissé ? Par logique je dirais baissé mais je voudrais l'avis de quelqu'un qui puisse me confirmer 😊. Je te remercie ! Bonne soirée

[@MeretMeca]

salut Florian, et merci beaucoup pour ton commentaire et ta question !! Sur certains verins inboard cela se fait tige rentrée effectivement (en général sur ces systèmes, la pompe est à part et possede un reservoir plastoc où est gravé un trait max, mais tu peux aussi avoir un boulon de débordement). Par contre les réservoirs des verins de hors-bord comme sur la video, eux, se remplissent moteur levé. Je ne connais pas ta configuration. Si tu as un doute, commence par faire ton appoint avec le verin en compression (donc tige rentrée) car de cette façon, tu seras sûr que l'huile aura quitée la chambre de compression pour revenir remplir le carter d'huile "autant que possible" : tu n'auras plus qu'à faire ton appoint, revisser, ressayer, là, tu ne risques rien (surpression). Je pense que ça va marcher ton histoire :-) Bon courage et à bientôt j'espère !

[@florianditbobine8289]

Merci à toi pour ta réponse c'est très gentil. 😊 J'ai fais la purge comme tu l'explique dans ta vidéo, c'est à dire monter à la moitié et descendre plusieurs fois. J'ai laissé reposé plusieurs heures. Ensuite je suis monté plus haut et j'entendais passer quelques bulles d'air, j'ai alors tenté de la monter au maximum et là je me suis retrouvé bloqué. J'entendais la pompe de trim qui faisait juste un petit bruit électrique. Et rien à faire elle ne fonctionnait plus. Je me suis dis que c'est sûrement de l'air dans le circuit de la pompe qui créé ce problème, alors j'ai repensé à ta vidéo où tu explique la visse de décompression pour permettre de faire redescendre l'embase, du coup j'ai fait ça et ensuite j'ai ouvert le petit bouchon rouge de remplissage et avec la pression je me suis fait arrosé d'huile 😅. J'ai remis le bouchon, ensuite j'ai réessayé d'activer la trim et j'avais toujours ce bruit électrique mais un meilleur bruit. J'ai assisté un peu et là impeccable elle s'est remise à fonctionner. Du coup je n'ai pas osé le monté au plus haut car je me dis que peut-être il n'y a pas assez d'huile pour remplir les vérins quand ils sont à fond. Alors j'essaie de trouver des informations pour le remplissage-niveau de cette pompe mais je ne trouve rien. C'est incroyable ! En tout cas un grand merci à toi car ça m'a bien aidé 😊. Si je trouve le renseignement qu'il me manque, je le mettrais en commentaire, ça aidera sûrement quelqu'un un jour. Et pour info je suis mécanicien automobile et si jamais un jour je peux t'aider à mon tour n'hésite pas à me demander 😉. Bonne journée à toi !

[@MeretMeca]

@@florianditbobine8289 Florian merci beaucoup pour cette réponse super cool, bravo et merci à toi, j'y manquerai pas si nécessaire 👍😀. Par contre je comprends pas comment tu as pu te faire asperger d'huile en dévissant la vis de remplissage (pas cool 😳😅) , pour moi SI LE MOTEUR EST CALE, la pression résiduelle doit être nulle (faut aussi que le bateau soit calé horizontal, on fait pas ça dans la pente de la cale de mise à l'eau, j'dis ça j'dis rien 🤣) Tiens moi au courant ça m'intéresse 😀👍

[@Corse2B]

Bonsoir, Merci pour cette vidéo moi j'ai démonté mon trim sur la table j'ai rempli le problème il monte bien mais ne descend pas avez-vous une idée faut il le poids du moteur ? Merci à vous

[@MeretMeca]

Le poids n'a rien strictement rien à voir. La probabilité pour que tu es mal fait la purge est élevée (C une bonne nouvelle 😊). Si tu es sûr de ta purge ou que tu ne fais pas une mauvaise manip électrique, il faudra changer tes joints hydroliques (démontage). Tu es sur qu'il est bien coincé en haut ?

[@MeretMeca]

Merci pour ton post, tiens nous au courant 👍

[@Corse2B]

@@MeretMeca merci beaucoup pour votre réactivité je viens de changer tous les joints en fait on le voit qui veut descendre mais on le voi monter est descendre sur 2 militaire

[@Corse2B]

@@MeretMeca peut tu me dire je n'aurais pas mis quelques choses pas à sa place Peut tu me dire les étapes pour le remplissage du trim sur un étau voir si je l'ai bien fait pour éliminé cette étape

[@MeretMeca]

@@Corse2B bin alors il est "bloqué" dans les deux sens ? Xx T 'es sûr de ta batterie et de tes contacts ?? Xx Tu fais pas des t essais à l' horizontale au moins ? Xx T as pris une huile pour de l'hydro ? Xx Y a pas mal de possibilités là 🙄, plus mes deux rq précédentes...

[@ludovicmartinez5353]

Bonjour ma trim marche plus je pense que ça vient de la manette ya t'il un fusible à l'intérieur merci pour votre réponse

[@MeretMeca]

Salut Ludo, non pas de fusible dans le trim. Je te suggère de le tester indépendamment (cad en partant directement de ses câbles d'alim 12v), et d'en profiter pour comparer la tension d'alimentation aux bornes sur commande avec celle de ta batterie (attention aux chutes de tension). Bon courage

[@ludovicmartinez5353]

@@MeretMeca merci

[@MeretMeca]

@@ludovicmartinez5353 de rien, n'hésite pas si tu as des questions 😉

[@ludovicmartinez5353]

@@MeretMeca salut ces les relais qui sont morts bizarre

[@MeretMeca]

@@ludovicmartinez5353 ah ouaih, bizarre, c'est possible mais c'est très rare. Si tu peux confirmer plus tard, ça m'intéresse 😊 ! (tu peux les ouvrir pour voir si ils on pris la flotte)

[@ClaireJoury]

Merci beaucoup ! cette vidéo vient de nous sauver d'une énorme galère ! plus de batterie dans le bateau non utilisé depuis plus d'un an, moteur bas à 1cm du sol impossible de déplacer le bateau et 50km a faire 😭 manuel d'utilisation sur internet avec une photo pas claire du tout ! Merci encore grâce à vous on a pu remonter le moteur et on est partis !

[@MeretMeca]

Genialissime 👍👍👍!!! Bravo à vous, c cool 😎 !! Et bon retour alors 😉

[@DanielCAENA]

Merci

[@MeretMeca]

Merci à toi 👍😄 !!