Triumph Scrambler 1200 XE - обзор от владельца

Подробный обзор Triumph Scrambler 1200 XE, включая дорожную и внедорожную части.
Music: www.bensound.com

[@MrMu42]

Лайк за звук!

[@andreykretov6061]

Я тестил ХС, очень понравился. С ростом 170 чувствовал себя на нем вполне комфортно. Это мотоцикл на покататься. На дальняке его место на прицепе, во всяком случае такое было мнение у владельцев, с которыми я пообщался.

[@aleksandrmatrosov1873]

Почему не годится для дальняка по-Вашему? Весь англоязычный ютуб другого мнения. Рекомендуют как раз XC как более дорожную версию. XE ругают за жёсткие задние аммортизаторы.

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

У мота нет ветрозащиты. Для некоторых это проблема. Для многих других - нет :) Насчет подвески - ну... на вкус и цвет все фломастеры разные. Мот в стоке заточен под достаточно бодрую езду. Ощущается сбитым, но при этом, естественно, немного страдает комфорт. Это не диван в стиле варадеро. Из аналогов - 1090й ктм дает похожие ощущения от подвески. Зато стоковый XE (не говоря уж про XC) можно закладывать до подножек в поворотах и он идет как по рельсам. Или небольшие трамплинчики прыгать вообще без проблем и ощущения "сейчас оно развалится".

[@ДимаФёдоров-м1щ]

Замечательный мотоцикл очень интересный класс как внешне так и функционально прям залипательно, честно признаюсь я вообще на таких байках не ездил никогда, но походу чудес не бывает, там где ты по грунтовочке неспешно катишь в развалочку с такой чудовищной мощностью под пятой точкой эндуро со своими 250 кубами дубасил на третьей в отсечке, могу и ошибаться в силу свооего неведения. Сейчас вот хочу купить мотоцикл и я в прострации вроде ищу себе хард хонду или Ямаху, а вроде есть мотоциклы которые еще и по дорогам ездят, когда новичок ты мало понимаешь что тебе действительно нужно. Я просто не ездил на мототранспорте по асфальту впринцепи вдруг мне это тоже понравится, а я вложу деньги не туда. Единственный выход это сесть и попробовать разные виды мотоцикла но проката в региональных городах такого просто нет ( только эндуро прохваты где собственно и катаюсь по выходным с инструктором) , а на ю тубе мало что понятно каждый Кулик свое болото нахваливает, единственное я знаю точно что спортбайк не хочу они мне не нравятся от слова совсем

[@Mihail_Korovkin]

Лайк за обзор, но вот звук... хуже трудно сделать в наше время.

[@ASDjkrEed]

Спасибо добрый человек! Снимай ещё. Мотоциклов в регионах нет, ни посмотреть, ни на тест драйв взять, а байк очень интересен к покупке. Хочется посмотреть на износы / поломки / допы (багажник / сумки / кофры / доп. свет / ветровики), замену выхлопа - уже есть от британцев и итальянцев которые пущены снизу. Насколько может быть хорош для дальних поездок как альтернатива гусям, африкам, эдвенчерам и т.д?

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

Допы уже есть (дуги от СВ-мотек, куча разных рамок для багажа, от родных до всяких афтермаркетов, ящики для багажа и мягкие сумки). Из важного: надо сразу менять защиту ручек, у меня сейчас стоит баркбастерс. Стоковая - декоративная фигня. У всех отваливается сразу. По выхлопам: да, есть итальянские выхлопы, которые идут вниз, от зард и еще от кого-то. Если ездить только по асфальту - можно ставить, но если планируется оффроад, то с ними невозможно поставить триумфовские нижние дуги, которые офигенно работают. Проверял лично на камнях. Поэтому я остаюсь на стоковой трубе. Свет там и так ок, есть опция дополнительного (заводская, на левом пульте уже стоит кнопка), стекол всяких тоже полно. Для дальняков - зависит от режима. Я живу в Швейцарии, тут ооочень дорого превышать на магистралях, поэтому быстрее 130 особо и не езжу, мне ок. Если наваливать 200, то любая турында с развитой ветрозащитой выиграет, конечно, но если нет - то как по мне и так хорошо. Зато в оффе не отвалится)

[@realdip]

Ты бы ещё через дорогу камеру поставил, чем вообще думал когда писал? Это невозможно слушать. Зачем вообще писать видео с таким наплевательским отношением к зрителю?

[@ДенисМ-и8и]

Пару дней назад брал XE на тест драйв, мот очень понравился, отличная посадка, тормоза супер, лежачие полицеские пролетает почти незаметно, тяга как у паровоза с низов, вилли с газа легко делает, но очень смутил выхлоп греется сильно и с левой стороны коробка тоже жгет. Отъездил 7 лет на супер тенере 1200 и ищу замену. Тянет на классику ближе к 40) мне 38. Очень мало отзывов по этой модели, спасибо за инфу. Зима впереди есть время подумать

[@mexxxanick]

на самом деле, если в шортах не ездить и в пробках не толкаться (точнее, не останавливаться постоянно), то температура двигателя/выхлопа не напрягает. Ну и по сравнению с 1200 сутенером скремблер конечно пушинка )))

[@ДенисМ-и8и]

mixa да ты прав мотик для этого и юзаем чтобы в пробках не стоять) вес конечно тоже очень порадовал. За 7 лет владения сутенером на офроуд съезжал десяток раз, основное использование город и 6 поездок в крым и пару средних дальнобоев. Интересно как себя XE поведет на трассе? Какая крейсерская скорость? А так понимаю что в основном буду гонять по городу и при этом из этого класса уходить не хочу. Очень нравится дизайн. Надоели пластмасски)

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

@@ДенисМ-и8и нормально ведет себя на трассе. Как плюс-минус любой нейкед. Я к нейкедам привычен, меня воздушный поток не смущает. Те, кто привыкли ездить на батлкрузерах пишут о дискомфорте... свои 150 он едет легко, больше я не разгонялся, мне негде (ну т.е. дорого может стать очень), а сейчас еще и резина стоит злая, на которой разгоняться сильно не хочется, потому что прямо на глазах таять начинает...

[@khakimzhanmiras]

Тоже присматриваюсь к хе, как замена 800 гусю. Внешность очень нравится по сравнению с 790я и тенере 700.

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

@@khakimzhanmiras на тенере 700 я еще не ездил, а вот на 790 (S, не адвенчер) как раз back to back ездил на первом тесте скремблера. В принципе неплохой мотик, в статике примерно так же ощущается, но мне не понравился пластик (особенно стекло, которое направляло поток четко в вентиляцию моего шлема и в итоге с 60 км/ч начинался адский грохот в ушах)) и не очень зашел мотор - у скремблера тяга снизу бодрее

[@nickstar8771]

какой рост у тебя? на вид, если рост больше 180, то на этом мотике в стойке пичально ездить

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

165 :D Но товарищ практически двухметрового роста ездил, остался очень доволен

[@valeriymaznev158]

Обзор полезный, только не слышно хреново, а в конце вообще не слышно

[@АдамБайк]

Мот крут. Лайк.

[@khakimzhanmiras]

Отличный обзор. Есть планы удалять катализатор?

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

пока нет... Если ездить в нормальном экипе и не по пробкам, то он как бы и не напрягает... А backpressure этому мотору надо, один парень поставил декат и выхлоп от Vance&Hince, и в итоге потерял и на низах и на верхах, как показал дино замер. Теперь продает, купил Arrow )))

[@khakimzhanmiras]

@@Кикстартер-заведимотоцикл я думаю если ECU поставить то тяга должна вырасти хоть где-то на кривой) К сожалению, у меня не получится не ездить по пробкам и по большой части катаюсь в мотоджинсах. Надеюсь афтермаркет придумает нормальное решение для этой проблемы.

[@Leinetal_Rider]

я не согласен с резиной, pirelli scorpion rally по асфальту идет в поворотах ужасно, эта чистая offroad резина, по прямой ещё куда не шло, проверял на tenere 700, а вот по щебёнке отлично

[@Кикстартер-заведимотоцикл]

Ну никто ж ее не сравнивает с по-настоящему дорожными тапками. Но я ожидал, что сильно хуже будет. А так - по мокрому достойно, а посуху можно прям совсем бодро ехать (но не хочется, ибо тает на глазах)