Triumph Tiger 900 Suzuki V-Strom 1050 e Yamaha Tracer 900 - Faça a melhor escolha

[@RobertoBPassos]

Tracer é uma baita moto mesmo, até estava cogitando, mas por 75k que estão pedindo nela, vou de Tiger 900 Rally Pro

[@andersonrededecavalcanti5064]

Procurem ai no Google,"casal da volta do mundo com Suzuki 1050" 75000km sem dor de cabeça. Ponto final .

[@pettersongervasio9837]

Verdade, inclusive, elogiaram a confiabilidade da moto.

[@jorgeraide]

@@andersonrededecavalcanti5064 Tá certo, mas o que isso quer dizer? Que se fosse com uma Tiger, por exemplo, ou África Twin, seria um perrengue? Não dá pra adotar esta métrica como sendo um ponto decisivo. Concordo apenas num detalhe: menos tecnologia é igual a menos chances de quebra

[@filipealcantara9321]

Minha Suzuki Vstrom 1050 Xt comprada 0km em 29/03/2023 apresentou um vazamento do Liquido de arrefecimento pela mangueira do dreno da Bomba d’água, ocasionado pelo desgaste precoce do selo mecânico e de algumas peças como anéis de vedação e Rotor, possivelmente ocasionado pelo uso de um liquido de arrefecimento inadequado que foi entregue junto com a moto! Todas que foram entregues com este Liquido amarelo apresentaram o defeito! Apesar de ter feito as revisões na CSS eles nunca me informaram deste problema e não fizeram a correção e substituição do liquido! Hoje 24/09/2024 exatamente após 45 dias da moto parada na CSS Suzuki de Guarulhos sou chamado para assinar um “instrumento particular de transação”, ou seja, um termo onde eu teria que assinar e reconhecer firma em cartório, isentando a J toledo Suzuki de quaisquer Ônus causado devido ao problema da bomba d’água, falando que despesas referentes a mão de obra teriam que ser negociadas na CSS e que eu não poderia divulgar os termos da composição sob pena de indenização! Fui sorteado e a minha é uma das muitas que apresentaram o problema do vazamento na Bomba d’água! Segundo os relatos que vi em fóruns pela internet o problema da corrosão precoce no selo da bomba d’água e anéis de vedação assim como o rotor são causados pelo liquido amarelo fluorescente que saíram equipando algumas unidades! a Suzuki diz que o problema é desconhecido porem muita gente reclamando na internet do mesmo caso. Hoje a Suzuki não entrega mais a moto com o tal líquido amarelo, agora é outra marca de liquido de arrefecimento que está sendo usado nas motos! não precisa ser muito inteligente pra perceber que apesar da marca não assumir eles não usam mais o Tal liquido Amarelo! Alguns casos a moto apresentou o problema com 6 a 8 mil km, e dentro da garantia. A Minha apresentou o problema com 16mil km, e 3 meses depois do termino da garantia! Fiz viagens para Uruguay, Serra do rio do Rastro, Gramado, Chuy e Diversas cidades do Sul e interior de SP. Agora cancelei uma viagem para Argentina, Chile Peru e Bolívia, que estava programada para mês 9. Reprogramei a viagem para mês 11 e agora mandam um termo pra eu assinar falando em + 90 dias????? o que mais revolta é o descaso e falta de informação da Suzuki neste prazo todo ninguém entrou em contato ou me passou alguma informação sequer! Pensem bem antes de comprar!

[@paulodantasfonseca7845]

Don Chico, meu querido, até a BMW , esta fazendo boas promoções para F-850 GS Adventure, nessas condições que você disse , mas de todas a SUZUKI, melhorou muito o preço, já a Tia Yamaha teve um aporte de capital para investimento na ordem de U$$100.000.000,00 ( apenas cem milhões de dólares norte-americanos ), acredito que eventualmente poderá ter uma nova planta de montagem e adequação ao novo regulamento de PROMONT, que ai passar a vigorar em 2025, outro detalhe fui fazer um rolê em Paraty-RJ, um casal do grupo estava com uma Yamaha Tracer-900, anda muito bem na estrada.

[@marcelorodrigues1712]

Um amigo tem uma TIGER 900 RALLY PRÓ, TOP de linha. Vai vender por conta do preço de manutenção. Das três eu prefiro o V-STROM, mas compraria uma 2021, pois tem roda raiada sem câmara.

[@leandroalbuquerque9068]

Tracer não da amigo, a menos que vc coloque alongador de suspensão. Pq vc falou que tem 125kg + peso garupa + peso 3 baús. Vai ficar um pouco inviável para passar em lombadas, mas é uma moto maravilhosa. Ja tive uma e foi 2 anos de muitas alegrias, tirando as lombadas que eu me engatava 😅😅

[@janucastelo6293]

Isso é verdade😅.Mas pode ser resolvido com um escape esportivo que remove a marmita e aumenta bastante o "vão" embaixo. O do "Atalla Escapes" é ótimo. Um amigo colocou um e pediu que deixasse o mais silencioso possível e eles fizeram sob encomenda. Ficou perfeito e usando o acabamento original da moto. Ele pesa por volta de 90Kg, anda com garupa e usa três baús cheios e pesados quando viaja. Endurecer a suspensão traseira no retorno e na compressão também evita bastante batidas embaixo.

[@jorgeraide]

Chico do céu, fiquei surpreso negativamente vc recomendar a tracer. Em relação a tantos modelos disponíveis 😮. Porque não a Tiger 900? O que lhe dá receio na Triumph? Brigado

[@MotoCasalMelo]

Olha, verdade viu. 125kg + esposa e bagagem na Tracer não rola (MESMO COM ALONGADOR MÁXIMO) A moto ficara descontavel na pilotagem, principalmente pelo banco ser levemente inclinado pra frente. Vai sofrer eu acho

[@flavionassurespinosa4848]

Gostei do som no fechamento da matéria 👏👏👏

[@fernandoaraujo617]

@@jorgeraideboa tarde! Tenho uma tiger 900, rally pro, super conservada. Faltam seis meses pra vencer a garantia de dois anos. Fui na Triumph simular ela de entrada para a nova 2024. Eles avaliaram em 54.000,00. Ótima moto, tanto que queria repetir, mas o que eles dão na avaliação do próprio produto em negociação de troca é vergonhoso. Já a Yamaha, tenho notícias de amigos que conhecem a marca e tem motos dela, dizem que a troca é bem em conta, além do preço de manutenção ser muitos melhor.

[@canaldoibra]

Tenho uma tracer 2022 e amo minha moto, mas ela adora pegar desavisados. Não há comparação entre ela e vstrom ou tiger. A tracer tem limite de peso baixo (180 kg), suspensão traseira tem curso curto, altura em relação ao solo extremamente baixa, com 3 baús cheios + 200kg de peso das pessoas, vc vai matar a dinamica da moto. Além do mais, a tracer é ruim de venda e desvaloriza muito mais que as outras. Agora se vc quer se divertir em alta velocidade e ter um ronco bem esportivo vá de tracer.

[@janucastelo6293]

A Tracer é mais baixa que a VStrom e tem dois estágios pra o banco do piloto, o original e um mais baixo em uns 3cm, que pode ser colocado em menos de um minuto (vide manual). O problema dela é a "marmita" baixa que bate fácil em qualquer quebra-molas, principalmente quando está com bagagem e duas pessoas. Endurecer as suspensões evita que ela "abaixe" muito no amortecimento e "bata" embaixo. A troca do escape por um esportivo resolve esse problema, pois remove a "marmita". A Tracer tem a mais que a VStrom motor tricilíndrico divertidíssimoe com ronco de 4canecos, "Quick Shifter (unidirecional)", aquecedor de manopla e a bolha ajustável facilmente mesmo em movimento. A VStrom dá o troco com freios ABS mais inteligentes, "Cruise Control" aprimorado, controle de subida, carga e inclinação, porém é mais alta, mais pesada em 20Kg e mais cara.

[@JoaoCarlos-bm1xk]

Bom dia, amigo. Primeiramente parabenizo pelos excelentes comentários sobre o tema moto. Resido no RJ. No mês passado vendi minha v-strom 1000 abs ano 2017. A moto estava com 30mil km e em perfeito estado. Após muito pesquisar, considerando custos e benefícios, acabei por adquirir a Tracer GT 900 0km, ao custo de 69 mil à vista. Antes avaliei criteriosamente e pessoalmente a Triumph 900 e 1200, v-strom 1050 com roda de liga, Kawasaki Versys 1000 e até a Honda 750. Conclui o seguinte: De todas a melhor para viagens longas é a v-strom, além de não dar manutenção. A Tiger 900 não me agradou e é pouco confiável em termos de robustez. A Tiger 1200 também não me agradou, além de ter um custo inicial e de manutenção desproporcional. A Versys 1000, modelo de entrada, é uma moto fantástica e possui um ótimo custo benefício. Mas é grande e pesada. A Honda 750 é uma moto simples, sem grandes pretensões. É econômica e de menor preço de aquisição inicial. Porém a manutenção não é barata, sendo desproporcional ao tipo de moto. A Tracer não é perfeita. Aliás conclui que nenhuma é. No entanto, comparando especialmente com a v-strom que tinha e com a nova 1050, destaco o que me levou a adquiri-la: O peso da moto é menor e melhor distribuído. A sensação ao dirigi-la e manuseá-la é de que a moto é muito leve, transmitindo muita segurança de domínio ao piloto. O motor dispensa comentários. É o ponto alto da moto. Além de confiável, e muito liso e com torque e potência de sobra. O chassi principal é todo em alumínio e muito bem construído, sendo o sub-chassi de tubos de aço muito robustos. As suspensões são de primeira linha e muito bem construídas. Apenas um pouco rígidas para atender à esportividade que é oferecida. A posição de pilotar demanda se acostumar com a posição das pedaleiras recuadas, mas quando se começa a andar, logo vamos sentindo que não há desconforto ao longo da viagem. A posição do carona é muito boa, segundo minha esposa relatou, valendo lembrar que andávamos antes de v-strom. Os bancos são bons. Apenas o do piloto poderia ser nivelado e não inclinado para a frente. No que se refere ao pacote tecnológico, a moto possui inúmeros atributos, que a meu ver são mais do que suficientes para uma pilotagem segura e confortável. No quesito bagagem, conclui que a moto não se presta para viagens longas com garupa e malas cheias, principalmente com baú traseiro pesado. O próprio manual da moto avisa que o peso máximo do bauleto e suporte não deve ultrapassar 5kg. Ou seja, parece que erraram nas informações ou no projeto da moto. Deve se escolher entre viajar com garupa e pouca bagagem ou sozinho e com muita bagagem. A distância do solo é relativamente pequena. Mas a v-strom também era bem baixa, pouco diferente. Há que se ter cuidado. Não é moto para off-road. No máximo para andar em estrada de terra bem pavimentada. A manutenção não tenho dados. A moto é nova. Mas pelo que pesquisei, é a mesma coisa que uma Suzuki, não quebra. Finalmente acrescento que o prazer em pilotar a Tracer é ímpar. A moto é extraordinária nesse quesito e não tem pontos de comparação com as outras que avaliei. Bom, acho que é por aí. Abraços !

[@chicosepulveda]

Muito obrigado pelo relato, João Carlos.

[@Lucasdls-py]

Ótimo relato, estou pensando em pegar uma Tracer, mas fico muito na dúvida por essa questão do custo alto e defasagem em relação as concorrentes. Em contra partida aqui na minha região só existe Yamaha, Honda e Shineray. Não tenho experiência com motos de alta cilindradas, recentemente fiz um teste na Tiger 900 GT e me assustei com a alta temperatura do motor no transito, mesmo de calça senti o incômodo. A Tracer também é assim?

[@jdrehem]

Tenho uma NC750, boa moto, mas desconfortável longas viagens com o banco original. Pretendo futuramente trocar e tenho em mente: Tigger 900 roda liga leve, V strom 1050 e se atualizar entra a Tracer! Um grande abraço tio Chico🙏

[@chicosepulveda]

Valeu!

[@renatoventurin9676]

Tracer é fantástica, foi a melhor compra que fiz, faz 24 km/l comigo, a revisão de 5.000 na concessionária aqui em Brasília custa 270,00..., fora que por estar desstualizada temos muitas pecas no mercado baratas...so vejo vantagem...recomendo

[@luisanzu88]

Me fala uma coisa..a tracer vivra/treme?

[@renatoventurin9676]

@@luisanzu88 treme sim, o pneu original é muito ruim, mas colocando amortecedor de direcao e um pneu bom, acabam os problemas

[@luisanzu88]

@@renatoventurin9676 mas não falei sobre shimar e sim vibração de motor

[@renatoventurin9676]

@@luisanzu88 ah sim...vibra nada, eu acho fantástica, fora o barulho que é maravilhoso

[@jorgeraide]

@@renatoventurin9676 A tracer só tem motor. Fora isso não tem mais nada. Suspensão dura, curta e baixa. Pedais muito atrasados e cansativos. Tanto é verdade que quem sai da tracer raramente volta a compra-la.

[@MotoCasalMelo]

Como Ex proprietário de cb500x, viajei 500km em uma Tracer 900 GT 2020, é uma motocicleta incrivelmente incrível kkkkkkk MAS, MAS.... Ela raspava MUITO quando viajava eu e meu amigo, nós dois temos 75kg apenas e raspava ATÉ nas ondulações do asfalto. Seria possível colocar um alongador de suspensão, mas eu sou baixinho e ficou ruim pra mim. O outro ponto é ela ser desatualizada, mas isso é algo particular. Ficou triste até hoje por este motivo, pq me apaixonei, mas como viajo com esposa e baús, não rolou. Fui de Tiger 900 GT PRO 2022 pelo mesmo preço (tenho 1m70 de altura).

[@antoniosousadaconceicaomen5835]

A Suzuki lançou a V-Strom 800 que deve ser uma boa opção.

[@prof.cleuber5669]

Há dois meses troquei uma NC 750 22 por uma Tiger GT Pro 23. 55cv por 95cv. Gostava muito da NC, mas tb sentia o problema do conforto, da altura (raspava em qualquer lombada) e na estrada com garupa e baús deixava um pouco a desejar. A Tiger é um avião. Fiz a pouco uma pequena viagem a Brasilia com esposa e 3 baus cheios. Um avião, boa demais. Claro que consomeqia (fiz 17 km/l), mas compensa na performance.

[@viagensdemoto]

Andei na tiger gt pro vestiu muito bem. Estou aguardando a chegada da bmw 900 adventure. Vamos ver como vai ficar

[@pedrohugoblackknight6143]

Tio Chico porrada esse vídeo muito bom essa parte do financiamento e interessante a informação pra geral pra quem quer subir de categoria procurar a melhor pro financiamento showww🎉🎉🎉🎉

[@chicosepulveda]

Valeu!

[@leandroalbuquerque9068]

Particularmente eu iria na Tiger 900 de olhos fechados.

[@FloripaBasement]

Boa tarde! Acabei de pegar uma Tracer 900 GT 2023 por 55k. Moto zerada! Feliz da vida!!

[@LucasZRusso90]

Tiger 900, Versys 650 e Versys 1000. Abraço!

[@dededasolara7375]

Minha crítica à Tracer é ser muito baixa, chegando a raspar nas lombadas; também que é muito curta no entre-eixos; no mais, excelente motorização. Já a V-Strom 1050 não me agrada no design; pegar a V-Strom é se contentar com um trator. Tenho a Tiger Sport 660 e conheci a Tiger 900 2024, com seus 108 cv. Das três, iria sem dúvida na Tiger 900. É o produto mais atualizado, de bom preço e de excelente acabamento. Valeu!!!!!!!!!

[@rodrigoumbelino8397]

Faltou falar sobre a nova BMW F900GS... E ainda tem umas promoções BMW F750GS em algumas concessionárias...Não é alta.

[@ricardoportes356]

Acho a Tracer bacana, com um bom conjunto mecânico mas elimino ela por dois motivos: - A altura do solo, apesar de ser possível melhorar com o alongador; - A pedaleira recuada, que faz com que o piloto encoste o calcanhar na pedaleira do garupa.

[@marceloferreira43]

Vou na Suzuki sem dúvida nenhuma, isso porque a Yamaha Brasil é cretina!

[@fabriciohenrique7800]

Tio chico cadê o fufu mentol ????? To indicando pra meus amigos 😂😂😂😂😂😂

[@chicosepulveda]

🔥💊🔥

[@andreborges4531]

Tio Chico, você com suas avalições e comentários impagáveis rsrsrs Morta viva e picolé de chuchu ao mesmo tempo. Parabéns pelo trabalho tio chico!

[@chicosepulveda]

Muito obrigado!

[@isaiassantos1249]

Ô amigo tudo bom? Eu estou querendo comprar uma moto somente para viagem longas com garupa qual você me recomendaria? Lembrando que eu tenho 1.68.mt de altura.

[@leonard0ferreira]

Se quer confiabilidade, custo-benefício e conforto vai de Suzuki, ainda mais pra quem é pesado, nesse caso é ideal, a Tracer nem ta na categoria das outras duas.

[@roneyberbert9447]

Qual seu problema com Versys 1000. Ela está neste grupo. Certo???

[@brunobll]

A versys 1000 é um motão, mas se considerar a questão de atualizações e tecnologia, ela fica pra trás dessas. A moto é confiável? É. Tem potência? Tem, mas ainda falta um pouco pra ela ficar mais competitiva no mercado. Sem falar que o preço dela 0 km (na versão grand tourer) é altíssimo, coisa de mais de 100k aqui em vix. Eu comprei uma versys 300 e adorei a moto, um dia pretendo pegar a versys 1000, mas vejo que ela fica meio pra trás nesses pontos

[@weltonrocha693]

Tracer tem pedal pra trás, vai dar dor nas costas. Melhor e a Vstrom 1050, em termos de conforto e a melhor.

[@janucastelo6293]

Não dá não. Eu tenho problema de coluna e a posição não me afeta em nada. A posição é confortável. O problema está no banco. Apesar de ter uma ótima largura, não é muito macio e causa desconforto depois de algum tempo.

[@liciniolucasforbeck4988]

Oi tio Chico. Potência é bom , mas não tem que levar em conta o torque? Um abraço.

[@chicosepulveda]

Claro.

[@joaomorais3402]

Tracer por 75k, melhor ir de 850gsa…. Tem promoção dela saindo a 74k na bmw de Maringá pagando a vista

[@andersonrededecavalcanti5064]

Manu....não consigo confiar na Tiger 900....é muita propaganda de MC e KZbinr pra pouca moto...

[@ficafrau-MT]

Olá pessoal, eu pego minha TRACER 900 amanhã, 2023 om 900Km rodada vou realizar meu sonho , quem quiser uma MT-07 chama kkk

[@leandro8649]

E aí tá gostando da moto

[@JULIANOCLP]

VSTROM 1050

[@vcortes0144]

Salvo engano, mesmo atualizada, a V-Strom tem menos itens que a Tracer desatualizada, ou seja, não tem aquecedor de manopla e quick em nenhuma das posições, ao contrário da Tracer.

[@eijicel3885]

Complicado Yamaha não dá update nunca nas motos de altas cc, não sei pq de verdade, yamaha pra mim morreu já não é mais opção pra mim. Eu tenho buscado outras motos, inclusive comprei uma CBR 650 R da honda pq yamaha não tem nenhuma moto esportiva no catalago deles aqui no Brasil. Tenho outras motos na mira, como a Royal Enfield. A triumph acho bonitas porém achei muito caro as revisões o vendedor passou pra mim a boneville 900 conto a primeira revisão. kkkkkkkkkk

[@ramos_igr]

E 650R é esportiva? Não chega nem perto da zx6

[@rogerioramos3224]

Vstrom 1050...

[@lucashenrique450]

A tiger 900 e a tracer 900 gt da para iniciantes ? estou pensando em adquirir uma das duas como primeira moto , e gostaria de saber qual tem um custo beneficio melhor ? Embora acho a tracer 900 gt mais bonita .

[@LucasZRusso90]

Esse é o caminho mais rápido para o inferno. Primeira moto até 25 cv é o mais indicado. Após 1 a 2 anos de uso rotineiro, aí pode chegar aos 70 cv. Ganhou experiência de 1 ano até os 70 cv, aí pode subir para potência infinita. Abraço!

[@lucashenrique450]

@@LucasZRusso90 No caso uma 300 cc daria bom ?

[@LucasZRusso90]

Então, 300cc próximo dos 25 cv que conheço, é só as Royal Enfield. Mas não se apegue às cilindradas, veja a moto que lhe agrada e pesquise a potência. Tem Bajaj Dominar 200, Apache RTR 200, CB 300F, Lander, Fz25, etc. Parece um pouco decepcionante essas motos, mas para vc não jogar a sua vida fora, é melhor aprender a dirigir moto com menos de 25 cv. Em 3 a 4 anos vc já está pronto para motos de qualquer potência, desde que tenha pilotado com boa frequência em cidade e rodovias. Abraço!

[@LucasZRusso90]

@@lucashenrique450 Esqueci da Sahara 300, a moto é boa, mas muito cara pelo que entrega. Outra coisa, 3 a 4 anos, mas vc vai subindo a potência conforme os anos passam. Se for considerar as cilindradas, o ideal seria começar numa 150/160, ir para 250/300, depois uma 500/700, depois sem limites. Abraço!

[@lucashenrique450]

@@LucasZRusso90 Opa valeu

[@ednaldoalmeida9579]

Parabéns, ótimo 👍 vídeo

[@chicosepulveda]

Muito obrigado!

[@jcleuber]

✌🏻

[@DarkSide-kh5vv]

Comprei esse ano ainha última Yamaha...agora só outra marca menos Honda pois e uma marca Lulista aproveita do povo ...vou de Triumph ou Royal

[@Menegon89]

Vão te tiger, a Suzuki ta cagando pro cliente, não adianta comprar a moto só pq é confiável. Pagar caro ter pós venda de merda e não tem um test ride, nem a moto tem pra olhar. Infelizmente essa JTA acaba com a marca.