【近鉄】名阪特急ビスタカーに乗ってきた

[@ポテト-p8i]

近鉄ビスタカー、私も2階席に乗車したことあります。2階席からの見晴らしは良いですね。名阪運用から消えるのは寂しいですが、まだまだ元気に走って欲しいですね。

[@MAJIN383]

8:26 アーバンライナーだとDXでも駅弁食べるのも厳しいです。 テーブルに関してはひのとりレギュラーが最も使いやすいですね。 バックシェルに分厚いしっかりとした背面テーブルがあり、さらに小型のインアームテーブルも。

[@松村康嗣]

近鉄特急で旅する事が大好きです。今５１歳ですが、子供の頃からの憧れです。静岡県焼津市生まれ、今は三重県いなべ市住みです。 日本1の近鉄が大好きです^_^✨

[@近鉄太郎-s6c]

名阪特急のビスタカーがとうとう無くなったみたいですね。これからは、ひのとりやアーバンライナーの全てが名阪特急運用になれば、『大阪に行っている』と言う感じがしやすくなりますね。

[@けいちゃん-w8t]

近鉄特急のスナックカーも引退してビスタカーもいずれ引退寂しい😞ですね！近鉄のビスタカーカッコいいですねビスタカー乗ったことあるのでいずれ引退ビスタカー引退する前にいっぱい乗りたいです

[@Aqumari12400]

11/20までは、平日のみ 近鉄名古屋発 15:30 18:30 大阪難波発 08:30 18:30 の特急がビスタカー+一般特急車による運行となっていました。 それにしても、ドナウ川のさざなみとビスタカーの発車を絡めて撮影出来なくなってしまったのかと思うと寂しいものです…。 11/21を以って30000系ビスタカーによる名阪特急の運用が終了し、汎用特急車両による名阪乙特急の本数が減少しました。 平日は 近鉄名古屋駅　13:30発 大阪難波駅　16:30発 休日は 近鉄名古屋駅　15:30発　17:30発　21:30発 大阪難波駅　12:30発　18:30発　20:30発 が汎用特急車両で運用されており、名阪乙特急の大半がアーバンライナーへと置き換えられています。 アーバンライナーによる名阪甲特急の運用は、 平日 近鉄名古屋駅　14:00発 大阪難波駅　18:00発 休日 近鉄名古屋駅　9:00発　15:00発　16:00発　21:00発 大阪難波駅　6:00発　12:00発 となっており、今まで当たり前だった光景もいよいよ見納めの日が近づいてきております。感染対策には十分配慮した上で乗り納めや撮り納めされてみてはいかがでしょうか？

[@長谷川はじめ-d8b]

貴重な情報ありがとうございます。

[@sasasho_Series700]

確かビスタカーはトプナンの編成が簡易リクライニングシートのままでしたね

[@重松知憲]

スナックカー、ビスタカーのいない、近鉄名阪特急は何処か悲しみに満ちている。

[@sm36006920]

伊勢方面の特急で今度乗ってみたい！ いろいろ大変な中、こういった動画をあげてくれる事に感謝

[@山内仁-x4z]

私もビスタカーに乗車したことがあります。名阪特急からなくなるのは淋しいですが、何とか活躍を長くできる事を祈っています。

[@稲岡敬二]

中川短絡線からの日没🌅は感動もの。VistaCarの引退は寂しいが近鉄特急が[しまかぜ][ひのとり]等 平仮名になるのは時代の風潮か？

[@みのる-d7t]

ビスタカー、もう見納めですか、残念ですねぇ、私も昭和50年以後、名古屋へ行くとき必ずしも帰りはビスタカーでした。あの当時、下の席だと駅を、歩く人だけ足だけ見えましたねぇ、やっぱり２階だと眺めいいですね、昭和５０年代の２階のシートは黄緑色でしたね。ビスタカーよ長い間ご苦労様‼️後はひのとり&アーバンライナーが頑張るからな‼️思い出ありがとうございます‼️ちなみに、名古屋駅から特急を、乗ると最初に暖かい、おしぼりが配られるサービスがありましたねぇ❤️

[@鳴田博之]

ビスタカーは近鉄特急の中で一番好きな特急。名阪特急としては無くなるのかもしれないが、永久に近鉄沿線で活躍してほしいです。二階建て車両の一階席へもう一度乗りたいです。

[@ラーメン-j1h]

ビスタカーの新世代の二階建ての近鉄名阪特急の新車を製造してほしい

[@巽孝一郎]

この動画配信は今から82年前の昭和13(1938)年6月26日(日曜日)に愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番地2号にあります近鉄名古屋駅のものですがちなみに近鉄名古屋線の前は前身であります関西急行電鉄でした。

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。私は東大阪市在住ですが。以前は三重県名張市にも自宅があったのでビスタカーで運転の名阪乙特急に鶴橋駅から名張駅まで乗車してましたよ。

[@MsYoshi92]

名阪特急はひのとりの時代ですね。

[@famichan80]

偶にふつ〜特急の充当をする時はあると思う 信じましょ！

[@syoina1216]

名阪甲特急がひのとり、乙特急がアーバンライナーと分かり易くなりますね

[@MAJIN383]

4:32 この組み合わせだと、実質的な格差はコンセントだけですね。座席本体はあまり変わりません。 まあ、コンセントの差は大きいかも。

[@近本最強]

またビスタカーみたいな二階建ての特急作って欲しい！

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

私も楽しみです．バリアフリー化にして欲しいです

[@巻幡哲也-t4w]

私もそれを期待していてできたら阪神乗り入れ対応車で

[@naka23]

アーバンライナーが登場する以前はビスタカーが名阪甲(ノンストップ)特急によく使われていました。ビスタカーの運転時間に合わせて予定を立てていました。

[@重松知憲]

名阪特急のビスタカーは、とても良かった。名古屋駅から難波駅のビスタカーの旅はまた格別な物があった。ビスタカーが名阪特急から消えるとは、何故か寂しくなる。

[@からす-b2e]

そういえばこんな運用ありましたね

[@kenkenluvhito]

ビスタカーって子供の頃から走っててずっと乗りたいなと思ってました。資料で見ると昔のビスタカーのほうがいかにも二階という狭さがあってそちらも憧れますね。現役のうちにできるだけ乗りたいです。

[@竹村広造]

こんにちはトランペットさんはじめてましてチャンネル登録をしましたよろしくお願いいたします

[@ぶうちゃんちあき]

一つの歴史の転機ですね。 近鉄の初乗りは名阪甲特急のビスタカーでした。 父に便乗して名古屋から乗ったのを覚えてます。 それから40年、父は鬼籍入り、ビスタカーも名阪運用から撤退と、歴史的に一巡する格好です。

[@重松知憲]

名古屋始発のビスタカーは現在名伊特急のみの運航になっていますね。

[@雨引の文五郎]

近鉄名阪特急の「完全ひのとり・ＵＬ化」によって今後「汎用特急の編成の向き」問題が生じます。今は富吉・明星の運用車両と、高安・東花園・西大寺の運用車両を名阪特急運用を介して車両交換してますが、来春以降この、汎用特急は「名古屋口と大阪・京都口とで車両の交換手段が無くなる」ことになります。伊勢志摩運用で鳥羽駅、賢島駅等で名古屋発と大阪・京都発とを交換したらいいと単純にはそうですが、単純にそうすると名古屋線か大阪線か、どっちかで「車両の編成の進行方向の向きが真逆」になってしまいます。近鉄汎用特急は中川短絡線を通る名阪運用を基本としているからです。例外は伊勢志摩ライナーとしまかぜです。汎用特急も伊勢志摩ライナー、しまかぜと同じ運用にするには、汎用特急の編成の向きは基本「名古屋線の向き」なので、おそらく大阪線、京都線、奈良線では「車両の進行方向を反転」させることになるのでしょう。２０２１年春にその辺がどーなるか、これも近鉄特急の今後のお楽しみのひとつです＾＾

[@priusk8018]

2階建て車両は、車両の構造上、バリアフリーに対応していないことと、車両の耐用年数が通常の車両に比べて短いため、特急の運用に使える年数が短いことが乙特急の運用離脱の理由でしょうか。 でも、すぐに廃車になるわけでは無いのでそこはひと安心です。 近鉄のシンボルですからね。

[@岩瀬健二]

本当は今年の夏か来年の正月にひのとりに乗るはずでしたがくそコロナの影響で行けなくなってしまった為乗れないのが残念で悲しいですね。いち早くコロナが収まって欲しいですね。そうすれば来年の夏以降ひのとに乗れるので

[@canariswilhelm6312]

謎のシャッターは車内販売準備室ですね。

[@famichan80]

止めた理由があったのは仕方ない 今の時勢が先取られた感じがする

[@沼尾吉晃]

ビスタカーの「名阪」運用はなくなりますが、今後は伊勢中川乗り換えでタイミングを合わせて乗りたいと思いますね。 個人的には乗り換えはありますが、2種類の列車に乗れるメリットがありますね。

[@mini.mint-duckweed]

ビスタカーの座席ってアーバンライナーよりも良いかもしれませんね 背面テーブルもあるし...

[@MAJIN383]

座り心地も雲泥の差です。

[@ayamimi918]

アーバンライナーより劣るところを挙げるとすればシートピッチが狭い、フットレストが無い

[@MAJIN383]

そのかわりにビスタカーは座席下が空洞なので思いっきり脚を伸ばせます。

[@ayamimi918]

@@MAJIN383 確かにアーバンライナーは足元が完全に塞がってますね 脚の長さは違うものだから個人差はあるが、近鉄特急だとAce以降からできた座席下の空洞は割と狭くてビスタカーやACEリニューアル車だと足が吊り下げヒーターにぶつかってJR程は伸ばせなかったかな... 22600系だとあんまり気にならなかったけど

[@黒いPoohさん]

ビスタカーの階上席は、奈良発難波行きで、進行方向右側に座ると、生駒トンネル抜けてからの、大阪平野を一望出来るのが、個人的には大好きです☆特に夕陽とか♪ 距離が短くて、特急料金も安いんで、貯まったポイントも消費し易いし。 全線フリーきっぷは、平日も使えて、週末フリーより安くなって、更にドリンクも付いてくるからデラお得ですよね♪ また最後に撮り鉄さんが大騒ぎしない事を祈ります。(-人-)

[@acceleratingchange7027]

ん？元々現在のビスタカーの名阪特急は脇役でアーバンライナーのデビュー前から極小の存在（無い時代もあったと思う）。 先代のビスタカーは名阪特急用だったけど、現行のビスタカーは伊勢観光に特化した存在で名阪を走る時は間合いだったけど。つまり、伊勢志摩ライナーやしまかぜの先輩。 ビスタカーの汎用特急化で最近は名阪特急として走る機会が増えていただけだけどね。 名阪特急の汎用特急での一番多かったのは間もなく引退のスナックカー。

[@山口正-t1n]

時差があるのは、アーバンライナーのリニューアルもあると思います。 (もしかしたらVVVF化も順次行うかも知れません。)

[@katayamamakoto]

ビスタカーの二階席に乗ったことがありますが、個人的には普通席の方が良かった。見晴らしは良いのですが、横揺れの振れ幅が大きくなるので。以来二階席は選ばないです。汎用特急ならACE・Aceの方が好きです。

[@nishikujo2009]

来春のダイヤ改正までに全ての名阪特急が高性能化される事になり、乙特急（アーバンライナー）が密かに「ひのとり」の補完勢力になる事にも期待しています。四日市や桑名に停車しても2時間20分を切って運転、更に車両リニューアルで22000系くらいの内装・装備（コンセントなど）になれば・・・モバイル機器があれば所要時間が苦にならない時代にもなった事ですし。

[@takeshinohda6828]

名阪から、京奈や京橿に阪奈に増便ですね😭

[@LOVE-dz6gz]

あんな近距離走る位なら阪神直通に走らせれば良いのにて思います。 西九条、尼崎、三宮が停車駅でです。

[@山下功朗]

こんにちは。 アーバンライナーが名阪乙特急なら有りがたいですね。 汎用だと隣がいるから嫌で余分に払ってもDXを使いたいですね。

[@piksibuschan]

これからは、伊勢志摩に行く旅路で、眺めのいいビスタカーを楽しみたいと思います。

[@のぞみは西へ]

何度かビスタカーの2階席に乗りましたが、JR東の普通車のグリーン席と高さは大して変わらないですよね 本物の2階建て車両は新幹線で在来線は1.5階建て

[@acceleratingchange7027]

そうですね、現在では中途半端です。 景色みるなら、しまかぜやひのとりの方が。さらに伊勢志摩ライナーのサロン車の巨大な窓の方が解放感もあり良いと思います。ビスタカーは階下席が家族やグループで使う時良いですね。

[@LOVE-dz6gz]

色々走った方が面白いのにな～。 甲=ひのとり 乙=アーバンライナー 丙=VistaかACEかそれか連結で(停車駅、大和高田、大和八木、榛原、名張、伊賀神戸、津、白子、四日市、桑名)という風に。

[@長谷川はじめ-d8b]

賢島行きのアーバンライナーも何年か後にはひのとりに変わるのかな？

[@shunchancat]

もう車齢40年を過ぎてるから、いつ無くなってもおかしくないね。 エーシーイーですら、四半世紀を過ぎてるからなぁ。

[@山口正-t1n]

ビスタカーも、厳しいかも知れません。 (その前の世代は容赦なく置き換え対象に入っていると確信しています。) アーバンライナーは、意地でも機器更新して残すと思います。

[@acceleratingchange7027]

まあ何時の期間にも寄りますが。後10年は大丈夫と思いますよ。 その前のサニーカーにしても数年で無くなる可能性は低く2020年代後半ぐらいと思います。

[@acceleratingchange7027]

@@山口正-t1n さん 近鉄基準だとアーバンライナーなんてやっと中年に差し掛かったぐらい。 恐らく数年以内に大規模な2度目の更新（B更新）やって、その後10数年は走ると思います。

[@山口正-t1n]

@@acceleratingchange7027 アーバンライナーはSIC VVVF に機器更新して、名伊乙特急、阪伊乙特急に活躍することでしょう。 さくらライナーも同じように更新されて、続いてAceもその流れに入るという順番になると思います。 ビスタカーがそこまで行えるのか、微妙なところです。 (機器更新は行わずに、阪奈特急や京奈特急で、あまり距離が長くない運用につくということも。)

[@タヌキネコ-f8u]

近鉄乗りに名古屋来たんですが、ひのとり乗るつもりだったんだけど、ひょっとしてビスタカーに乗るべきか。

[@巻幡哲也-t4w]

近鉄乗りに名古屋へ来たと書いてありましたが。それは大失敗ですよ。なぜかと名古屋へはシリーズ21がやって来ないからですよ。近鉄に乗るのであれば大阪難波駅まで来て鶴橋駅までシリーズ21に乗車して鶴橋駅から近鉄のいろんな電車に乗車することをおすすめしたいですね。

[@岡田直美-e5y]

シリーズ21いないから大失敗なん？

[@岡田直美-e5y]

まず特急にシリーズ21当たらないから😠

[@ken-e1r]

ACEに二階建て中間車を作ってほしい。

[@MsYoshi92]

京都から名古屋に行くアーバンライナーの運用する時代も来ますね。

[@天下茶屋行]

trumpet9328様本日近鉄特急ビスタカーご利用ありがとうございます♥️ 妹尾あいこちゃんや瀬川おんぷちゃんに会いに来て記念写真撮影をくれてありがとうございます♥️ 他にも春風どれみちゃんや藤原はづきちゃんや飛鳥ももこちゃんや春風ほっぷちゃんもビスタカーにいます♥️ trumpet9328様忙しい中コロナ中お仕事ご苦労様でございます♥️

[@はてなはてな-e6v]

お邪魔どれみの愛子と音符たんのぬいぐるみがタブルデッカーのデッキに飾ってある‼️

[@木村洋右]

難波から賢島までは、ビスターカーは、残るので、うれしいです。

[@acceleratingchange7027]

寧ろ現行のビスタカーは伊勢観光用に導入されましたから。 名阪特急にビスタカー？なんだ間合いで走ってるのかでした。

[@荒川悟志]

車両の所属が西大寺の関係だと思います。

[@doku-schuh-rapid4078]

ビスタカー名阪運用からいなくなっちゃうんですか… 逆に言うと、今の今までよく残っていたと言えると思います。そういえば、ビスタカーはもう結構古いんですよね。

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

はい古いですよ．日本で初めての二階席ですから！

[@MAJIN383]

古いですが、内装は新しいです。

[@TV-pv4lm]

トランペットさんとおジャ魔女どれみのコラボ

[@天下茶屋行]

私もしんちゃんTVさんのコメントに良く分かります♥️

[@c25frhzg]

たまには1コメキメるかwww♪( ´▽｀) あとJR東海公式プレスではいってないがやっぱり今年もタワーズパック販売し始めた。

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

おジャ魔女どれみのあいこちゃんとおんぷちゃんいましたね、！マジカルステージ♪♪♪♪♪♪！

[@天下茶屋行]

私は天下茶屋に良く出張に行ってたので妹尾あいこちゃんが非常大好きです もちろんおんぷちゃんやももちゃんやどれみちゃんやはづきちゃんやほっぷちゃんやさっちゃんやけいこちゃんやゆかりちゃんやあやちゃんが非常大好きです♥️

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

@@天下茶屋行 私もおジャ魔女どれみ好きです！

[@天下茶屋行]

@@user-zv3hp8gj7xAKIRA 様私もなんです♥️おジャ魔女どれみちゃん 魔女見習いのキャラクターでは 一番妹尾あいこちゃん二番瀬川おんぷちゃん三番飛鳥ももこちゃんです 他では 一番さっちゃんこと伊集院さちこちゃん二番山本けいこちゃん三番梅野ゆかりちゃんです♥️

[@にしのひろりん]

12月19日の時点でおジャ魔女どれみ装飾残っている編成ありましたよ。 2列車中1列車当たりました。

[@negitako8ki]

たかがコンセント、されどコンセント、ですね。この編成はALの方に飲料自販機が有りますね。

[@あんトキのえのき]

先頭はサニーカーと思った

[@namahage10111]

🎉

[@acidspicer]

えっ(;=△=) ビスタカーは、近鉄のブランドアイコンの様なものなのに…

[@ayamimi918]

最近、京橿や京奈はビスタカーが主力車両になってる気がするな コンセント無くなるし、名阪乙特急はテーブル小さくなるし、サービス改悪だｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞｱﾞ笑笑 アーバンライナーはB更新でLCDを多言語化して背面テーブルとコンセントと車内Wi-Fiを付けたまえw でもWi-Fiビミョいな。。

[@荒川悟志]

車両基地である西大寺の関係かも知れませんね。

[@ぽんすけ-g9j]

汎用は廃車になるの？

[@山口正-t1n]

ビスタカーより前の世代の車両が廃車の対象になると思います。 もしかしたらビスタカーも厳しいかも知れません。 Aceは機器更新を行い、乙特急のエースとして日々長距離運用につくのでしょう。

[@MAJIN383]

名阪乙特急からのビスタカーと22000・22600系撤退で名阪乙特急の背面テーブルとコンセント設置率が0%に。 乙特急のアーバンライナー化はこれら3形式からだとサービスダウンですね。

[@kibo_channel773]

デラックスシートならコンセントついてますけどね

[@飾磨憲一]

8108P

[@KOUTAROU-u8f]

「格差特急」と言う言葉は、当たらないと思う!! スナックも!!

[@pushing4546]

Twitter拝見しましたけども〜 他の人ツイートに対して無駄に上からで引用ツイートしてたの見て幻滅しましたそんな人だったんですね。 流石に人煽りすぎじゃないですか？ チャンネル登録解除させて貰います。

[@Trumpet9328]

こちらも指摘のつもりでしたが、誤解を生むような煽りツイートで不快な思いをさせて申し訳ないです。 今までのご視聴誠にありがとうございました。

[@pushing4546]

@@Trumpet9328 指摘？あれは誰がどう見ても煽りです ツイートしてた本人はただ自分の意見を述べてただけなのにまるで自分が全て正しいかのような言い方が本人に子供に見えました それになぜかツイートした本人に謝罪を求めてるのを見て本人に悲しくなりました。 これらのせいで鉄道ファンの印象がまた下がるので発言には気をつけてください

[@ギガス-s2l]

ちんぽーとか如何わしく誤解されやすいネームにしてる人には言われたくあるまいよ

[@pushing4546]

@@ギガス-s2l 名前は関係ありませんよ