ไฮบริดญี่ปุ่นจะรอดมั้ย? รถ EREV ขุมพลังไฟฟ้ามีเครื่องปั่นไฟ 4 ยี่ห้อจ่อเข้าไทยตลาดแตก - [ที่สุด]

[@tsuitreview]

พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนรถยุคใหม่คือ ขุมพลังกระแสไฟ.. แต่ถ้าเจอรถคันไหนคนขับใช้ ”พลังใบ” รีบชิดซ้ายให้ไวเลยนะครับ อันตราย! ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง: 🔔 KZbin: kzbin.info 🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview 👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview 🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU 🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk

[@DekKapoke-nt2hh]

ไม่ว่ารถชนิดไหนจะเข้ามาก็ควรให้มี supply chain ในประเทศบ้าง ไม่ใช่ให้เขามาหอบเงินกลับบ้านไปหมด ญี่ปุ่นเข้ามามีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศคนไทยมีงานทำ แต่จีนเข้ามายิ่งกว่าทัวน์ 0 เหรียญ แทบไม่มีชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยเลย อย่าเห็นแต่ของถูกจนกลายเป็นผู้บริโภคอย่างเดียว มองถึงความมั่นคงของประเทศด้วย

[@oapang911]

มันมีอยู่ละครับ มันเป็นเงื่อนไขของรัฐบาล แต่ที่เค้ามองว่าจะเสียเปรียบก็ตรงรถไฟฟ้า ชิ้นส่วนมันน้อยกว่ารถสันดาป ถึง 10 เท่า

[@นาวินบุญประดิษฐ]

เดี๋ยวถึงเวลาต้องซ่อมเดี๋ยวพวกเขาก็จะรู้เอง

[@ammarintho]

@@oapang911 ผมในฐานะ เป็นซัพพลายเล็กๆในอุตสาหกรรมรถยนต์ ต้นทุนที่รถจีนนำเข้าอะไหล่จากจีนถูกกว่าบ้านเราครับ เขาไม่ซื้อของที่ผลิตในไทยเลย ตอนนี้ซัพพลายเออร์ SME ในอุตสาหกรรมรถยนต์บ้านเรากำลังจะตายครับ ญี่ปุ่น ปิดโรงงานไปหลายโรงแล้วครับ อย่ามาโลกสวย ทุนจีน แมร่งไม่ได้ดีอย่างที่รัฐบาลอวยนะครับ

[@ชาวดอย]

ไทยก็ไม่ได้ผลิตมือถือเลยแต่มีบ้านละกี่เครื่อง

[@thanachok8151]

@@ชาวดอย เอามาเทียบกันบ่ได้ ราคารถมัน หลายแสน ไม่นับผ่อน การซ่อม มันยุ่งยากกว่าซ่อมมือถือ คนละสเกลเลยงับ

[@amornjiralucksanawong3002]

การที่เครื่องยนต์ ไปปั่นไฟฟ้า โดยที่ไม่ขึ้นกับ การเหยียบคันเร่ง ทำให้ สามารถเลือกจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดได้ ทำให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด แถมลดไอเสียได้ดีกว่าอีกด้วย

[@01032505]

สุดยอดรู้จริง Max. Torque เริ่มต้นที่ 0 rpm และที่ความเร็วคงที่ ก็จ่ายกระแสน้อยให้เพียงพอแค่รักษาความเร็วรอบ จึงประหยัดได้สูงสุด

[@nrp9840]

ชอบ mazda มาก ใช้ m2 อยู่ คันต่อไป รอ erev เลยค้าบบ❤

[@gozillaultraphone5788]

จริงๆระบบ e-HEV ของHonda กับ HYbridของ toyota ก็เพียงพอต่อการใช้งาน 1ถัง เฉลี่ย700 โล ทางไกลน่าจะถึง 850โล ส่วนe-power เหมาะกับในเมือง ขับเป็นEV ส่วน2ค่ายแรก เป็นEV ทีสามารถตัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง การมีระบบชาร์จเข้ามาด้วยมันก็สะดวกแต่ๆๆๆ ค่าการบำรุงดูแลก็สูงตาม

[@SiraMemory]

Ice อยู่เป็นอมตะไปอีกนาน ครับ มันพัฒนามาแค่ 20-30% เอง / เทียบพลังงานที่ใช้ไป (หยุดดิ้นรนกัน) พอมีEV ถึงได้คิดขยับ พัฒนาให้ได้ 50-60% โดยใช้ น้ำมันiFule แนวทางรถโลก ให้ไปดูรายการแข่งรถ Fim/Fia รับรอง เช่น F1 (สเปครถปีหน้านั้นแนวทางอนาคตรถในถนน) ✋อย่าเชื่อสื่ออินฟูลย์ฯรับจ้างขายรถ (เห็นแต่บ้านเรา กับอาเซียน มีกระแส ทวีปอื่นๆเขาเฉย ที่เขาใช้เพราะ สิ่ง อนคสด. เขาทำให้ใช้ เป็นบางเมือง)

[@piggy2772]

น้ำมัน ลิตรเท่าไหร่แล้ว

[@unknownmyname5390]

erev ลงทุนเกินจริง แบก 2 ระบบใหญ่ ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ค่าแบตแพง อุปกรณ์ที่ต้องดูแลก็มากขึ้น และอย่าคิดว่าอะไหล่จะถูก แพงแน่นอน ค่าแรงซ่อมก็น่าจะแพง เพราะระบบซับซ้อน nissan kicks ยังคำนวณค่าใช้จ่ายซ่อมง่ายกว่า และค่าซ่อมน้อยกว่า แต่ที่ค่า maintenance และค่าซ่อมน้อยสุด จะเป็นรถน้ำมัน แต่ถ้าคุณรวยมากๆก็จัดเลยครับ มันสะดวกสบายจริง แต่พอรถเสีย เสียค่าซ่อม ก็จะโดนเอาคืนนะ ถ้าผมเป็นเต็นท์มือสอง ผมคงตีราคาต่ำ เพราะค่าซ่อมจะสูง ขายแพงยาก ค่าดูแลสูง ผมเคยคิดแล้ว BEV ยังอันตรายเลยเรื่องเงินก้อนใหญ่ที่อาจจะต้องเสีย หากแบตพังหลังหมดประกัน ถ้าวิ่งน้อยไม่คุ้มหรอก

[@nutsakv]

คุณก็พูดแบบอคติเกินไป ระบบ EREV เนี่ยนะห่วย ระบบนี้ตามหลักวิศวกรรมถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ ICE และBEV เพราะเป็น Series Hybrid การผสมระหว่างเครื่องยนต์เพื่อปั่นไฟ กับใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งมีข้อดีทั้งคู่ กล่าวคือ เครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพ เมื่อหมุนในรอบที่คงที่ การเผาไหม้ดีสุด ไอเสียจะต่ำและการสึกหรอของเครื่องก็จะต่ำด้วย เครื่องยนต์จะปั่นไฟในจุดที่ได้ Efficiency สูงสุดเข้าไปที่แบตเตอรี่ เครื่องยนต์เดินรอบคงที่ตลอดก็สึกหรอต่ำ ดูแลรักษาไม่บ่อยเท่ารถยนต์สันดาป ตัวอย่างเช่น nissan kicks เข้าศูนย์ตามรอบทุกๆ 10000กิโลเมตร น้อยกว่ารถยนต์สันดาป . ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ มีแรงบิดสูงออกตัวได้เร็ว ไม่ต้องมีระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์มาที่ล้อ ส่วนสึกหรอที่เกี่ยวกับระบบส่งกำลังก็จะไม่มี เช่น ชุดคลัตช์ (Clutch), ชุดเกียร์ (Transmission), เพลาขับ (Drive shaft) ไม่ต้องดูแลรักษาส่วนนี้ ระบบมอเตอร์ก็ช่วยเจนไฟกลับเข้าแบตเตอรี่เวลาล้อหมุนตอนรถไหลหรือลงเขา ไฟส่วนเหลือก็จะเก็บเข้าแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็น buffer พลังงานให้มอเตอร์ แบตเตอรี่ลูกเล็ก ใช้ไปชาร์ตไป ไม่ต้องชาร์ตนานแบบรถBEV และเกิดความร้อนสะสมในแบตน้อย ดูแลรักษาง่ายกว่า อายุการใช้งานของแบตก็จะใช้ได้นานเพราะไม่ต้องใช้ไฟกำลังสูงชาร์ตเพื่อให้เต็มทั้ง100% และแบตเตอรี่ไม่แพงเท่ารถBEV . ระบบห่วยจริงหรือ? ในเมื่อปัจจุบันรถจีนเกือบทุกค่าย เริ่มมาทำระบบEREV (ที่ใส่เครื่องยนต์ปั่นไฟและแบตขนาดใหญ่ชาร์ตไฟได้) มากขึ้น แทนการทำรถระบบ BEVไฟฟ้าล้วนแบบเมื่อก่อน

[@unknownmyname5390]

@@nutsakv ผมเป็นวิศวกรเครื่องกล ที่ทำงานอยู่ในหน่วยงาน Maintenance ในโรงไฟฟ้า เรื่องที่คุณอธิบายมาผมรู้ครับ เรื่องประสิทธิภาพ เรื่องการทำงานต่างๆ Nissan kick การทำงานผมรู้นะ เพราะผมใช้อยู่ และอ่าน research ของ nissan ถึงเทคโนโลยีนี้ แต่ที่จะสื่อก็คือ EREV มันคือ NISSAN KICKS ทีี่ชาร๋์จไฟได้ และแบตใหญ่กว่า อุปกรณ์จะเยอะกว่า ลงทุนในอุปกรณ์ชุดใหญ่กว่า ถ้าเสียค่าซ่อมก็โหดรวมทั้งค่าอะไหล่ เพราะระบบซับซ้อน บางรุ่นมี coupling กับเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ขับด้วยในช่วงความเร็วสูงที่มอเตอร์ต้องใช้รอบสูงเพราะว่าจะกินไฟทำให้ไม่ประหยัด และอัตราเร่งตก เช่น DMI ของ BYD การทำงานร่วมกันเยอะๆ ของหลายระบบ ช่วงที่ตัดต่อระบบเข้าด้วยกัน อาจทำให้เกิดปัญหาได้, อุปกรณ์ที่มีราคาสูงและมีโอกาสเสียเงินมาก คือ inverter, บอร์ด PCB Control ต่างๆ แบตเตอรี่ ซึ่งยิ่งนานวันยิ่งหาอะไหล่ยาก พอหาอะไหล่ไม่ได้ไม่มีขาย ไม่ได้สต็อกเอาไว้เพราะ cost สูงนะ ก็จำเป็น จะต้องเลิกใช้ถ้าหาไม่ได้ lifecycle รถยนต์พลังงานใหม่พวกนี้ จะน้อยกว่าสันดาปแน่นอน และค่าซ่อม แพงกว่าครับ

[@unknownmyname5390]

@@nutsakv ระบบมันทำมาให้ดีใช้งานได้มีประโยชน์ ตอบโจทย์การใช้งาน แต่มันต้องแลกด้วยอะไรล่ะ เงินไงครับ มันทำให้เราต้องมี maintenance cost ที่สูงขึ้น ต้องเตรียมเงินซ่อมมากขึ้น life cycle ของรถที่ลดลง ภาระค่าใช้จ่ายในการมีรถคันหนึ่ง เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับรถสันดาป จุดที่จะทำให้รถที่ซื้อมา คุ้มค่าแค่ไหน คือ ระยะเวลาการใช้งาน ระยะทางซึ่งแปรผันโดยตรงกับค่าเชื้อเพลิง ยิ่งวิ่งเยอะยิ่งคืนทุนเร็วกว่ารถน้ำมันปกติ รถแบบนี้ไม่เหมาะกับทุกคน เหมาะกับคนที่มีระยะการใช้งาน มากระดับหนึ่ง เหมือน EV ที่ถ้าวิ่งเยอะๆ ใช้วิ่งธุรกิจ งิ่งทั้งวัน ยังไงก็ถูกกว่ารถน้ำมันแน่นอน คืนทุนเร็วกว่า คุ้มแน่นอน แต่ถ้าวิ่งแค่วันละไม่กี่กิโล ซื้อรถพวกนี้ไปก็ไม่คุ้มครับ ภาระมันมาก กว่าที่ควรจะเป็น ไม่ค้มค่าลงทุน

[@nutsakv]

​@@unknownmyname5390 ผมคิดว่ารถยนต์ทุกค่ายทั้งญี่ปุ่น ยุโรปและจีน จะไปทางระบบ EREV กันมากขึ้นแน่นอน เพราะมาตราฐานเรื่องการลดการผลิตคาร์บอน เครื่องยนต์สันดาป ICE ยังไงก็ติดปัญหาเรื่องผลิตคาร์บอนที่สูงกว่า บริษัทรถยนต์จะแข่งขันทางนี้มากขึ้นแน่นอน การที่คุณซื้อรถ nissan kicks ก็แสดงว่าต้องเชื่อมั่นว่ามีอะไหล่และมีศูนย์บริการดูแลในระยะยาว เพราะผลิตในไทยทั้งคันรวมถึงแบตเตอรี่ด้วย ซึ่งถ้ารถEREVที่ผลิตในไทยทั้งคัน ผมคิดว่าการหาอะไหล่และการดูแลรักษาจะไม่สูง แต่ถ้าเป็นรถจีนที่นำเข้ามาขาย อันนี้เห็นด้วยว่าจะไม่มีอะไหล่ หรือรอนานมาก ค่าอะไหล่จะสูง และรอบการใช้งานรถจีนจะสั้นมาก

[@MelodyChillChill]

ถ้าเป็น EREV ปั่นไฟเพิ่มเรทระยะทางได้เป็น 1000โล และแบ็ตซัก 50Kw รถน้ำมันล้วนก็ต้องคิดหนักครับ ข้อดีของมันคือ EV ที่ยังคงขับสนุกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ลดปัญหาเรื่องระยะทาง และการหาจุดจอดชาร์ท สายเดินทางชอบเลยครับ ดีกว่าEVล้วนนิดหน่อย ถือว่าตอบโจทย์อยู่นะ

[@wiriyasilakotr5566]

Mazda EREVอย่างสวย ถ้าเข้าไทยจะซื้อเลยคับ

[@นิติพัฒน์สุขประพันธ์]

ผมรอซื้อรถสันดาบมือสองรุ่นใหม่ๆพวกแคมรี่ แอคคอร์ดเอาไป ติดแก็สlpg ราคาไม่เกิน1-2แสน แต่รอให้evกับเทคโนใหม่ๆ มาถล่มให้ราคาตกๆอยู่เนี่ย ชอบคับ.. จะev ,reev phev จะหอกหักอะไร เข้ามาเลยคับ.. ยังไงผมก็ยิ้มมม

[@iampeople.8978]

😂😂😂 จริงครับ.

[@DKKDDBC]

เดี๋ยวพี่จะเปลี่ยนใจ

[@oilerspat]

มาสด้า EREV น่าสนใจมากค่ะ เสียดายที่คงไม่มาบ้านเราในเร็วๆวันนี้ 😢

[@sayanchemeakong401]

โดนใจก็มาสด้าครับ แต่ราคาจะสู้จืนได้หรือเปล่า EREV นี่คือที่สุดของรถยนต์แล้วครับ

[@chandhaket]

ราคาจะเป็นตัวตัดสิน ผมใช้ ev จนชิน จะให้กลับไปเติมน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น่าจะยาก

[@chonrychill_kra1256]

ส่วนตัวคิดว่าก็คงจะไม่ได้น่ากลัวมากมายขนาดนั้น เพราะว่าถ้าเป็นระบบเครื่องยนต์แล้วคิดว่าทางฝั่งญี่ปุ่นน่าจะดีกว่า แต่ถ้าใครเป็นสาวกก็จัดเลย😊 แต่ดูแล้วแนวโน้มน่าจะเหมือนกับรถไฟฟ้า ออกตัวแรงมากตอนแรก😅แต่ตอนนี้เริ่มตึงๆ ยอดขายก็เริ่มไม่ค่อยดีแล้ว

[@KSMrK]

จะรอดหรือไม่ ไม่ใช่ที่เทคโนโลยี แต่เป็นเรื่องของราคา ถ้าทำราคาสวยงาม พอประมาณ ยังไงคนก็อยากได้รถญี่ปุ่น แต่ถ้าราคาไม่น่าคบ รับรอง คนไทยก็พร้อมที่จะเดินจาก

[@Artist_KK]

มันคือแบบนิสสันคิกส์ที่แบตใหญ่ขึ้นและชาร์จไฟใส่แบตโดย ตรงได้ด้วยสินะ

[@therddhamkhamsiri9966]

จริงๆเกือบจะเรียกว่ามันมีมาตั้งนานแล้วนะ EREV แต่เพียง เจ้าที่ทำมันทำห่วยเท่านั้นคือ E-Power (ตรงที่ใส่แบตมาลูกเล็กเกินไป ถ้าจริงใ่ส่มากอย่างน้อยสัก 5-6kWh มาตั้งแต่แรกนะ e-Power และตั้งราคาไม่ให้แพงแบบที่ Nissan ทำคือตั้งราคาแบตแพงเกินไป) รถ e-Power ขายดีระเบิดระเบ้อ ไปนานแล้วล่ะ

[@พรนิรันด์สายตา-ฅ9ฒ]

เจ้านี้น่าจะอีกไม่นาน ทำไฟฟ้า 100% มาราคา 1.9 ล้านก็เจ้งสิไปขายเท่าเทสล่ารถอย่างห่วย มาทำรุ่น e-power ให้แบตมา 1.5 kw ขึ้นภูเขาแบตหมดปั่นไฟเข้าไม่ทัน เละตุ้มเปะเลย ยอดไม่พุ่ง

[@NWST0271]

รถญี่ปุ่นติดนิสัยเดิม ขายแพงเอาเปรียบคนซื้อมานานเลยปรับตัวไม่ทัน เสียตลาดไปเยอะ

[@เกริกเกียรติเสนเทศ]

จริงๆครับนิสสันต้องเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ ส่วนเครื่องปั่นไฟ ไม่ต้องถึง1000ซีซีก็ได้ ราคาอย่าแรง

[@pw692]

พูดง่าย ๆ ให้เขาตั้งราคาถูก ๆ ราคาแร่ใช้ทำแบตมันแพงจะไปเปรียบกับรถจีนที่มีสายแร่ในประเทศตัวเองได้อย่างไร

[@therddhamkhamsiri9966]

@@pw692 มันมีราคาค่าเฉลี่ยต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ ในโลกนี่อยู่ในแต่ละช่วงเวลา ไปตามดูราคาเหล่านั้นก่อนนะครับ ว่าในแต่ละช่วงเวลามันเป็นเท่าไร ผลิตเองไม่ได้ก็ต้องซื้อจากที่อื่นๆ ช่วงแรก Tesla ผลิตเองในที่สุดยังไปหาซื้อเจ้าอื่นๆมากใช้ด้วยเลย และคุณลองเปรียบเทียบราคาของต้นทุนการผลิตเจ้าอื่นๆเทียบกับที่ค่าย Nissan คิดค่าอะไหล่เจ้าแบตเตอรี่ใช้กับ Kickดูถ้าหาต้นทุนสูงขนาดจริงบอกเลยนะ แสดงว่าคุณแย่มากเลยไม่มีความสามารถในการจัดการเลย ต่อรองอะไรกับใครไม่เป็นเลยเหรอ แต่ผมว่าเขานะบริหารจัดการห่วย และไม่คิดผลีกดัน e-Power ให้รุ่งจริงมากกว่าครับ

[@TheSoPhar]

น่าสนใจ Neta L ครับ รอดู ถ้าราคา 1ล้าน นี่คงมีตลาดรองรับแน่นอน

[@mydath8153]

แบบนี้น่าใช้ให้แบตเยอะดี นิสสันคิกให้แบตน้อยเครื่องติดตลอดเวลาได้แค่อารมย์รถไฟฟ้าแต่ความประหยัดไม่เลย ยิ่งขับไวซดกว่ารถน้ำมันล้วนบางรุ่นอีก😂

[@bigbagen8470]

ราคาก็แปรผันตามแบตนั่นแหละครับ

[@สายพลั่นไป๊]

PHEV คือใช้เครื่องขับด้วยและชาร์จไฟได้ด้วย แต่EREV ใช้เครื่องปั่นไฟไปมอเตอร์ และเก็บไฟได้ ชาร์จได้ ใช่ไหมครับ

[@tossapornthipvoratham6953]

รบกวนสอบถามผู้รู้ ถ้าBattery ขับล้อไฟฟ้า ยังมีไฟฟ้าเพียงพอ ถามว่า ในเวลาเดียวกันระบบเครื่องยนต์ยังต้องชาร์ต battery หรือไม่ หรือคำถามเครื่องยนต์ชาร์ตbattery จะหยุดทำงานเมื่อไร

[@tsuitreview]

ระบบทั่วไปถ้าระดับแบตเพียงพอตามที่โปรแกรมกำหนด เครื่องยนต์จะดับเองอัตโนมัติครับ

[@TheANHandsome]

ทำไมไม่ทำเครื่องยนต์เล็กบ้าง เช่น 600cc 2 สูบ gen ไฟ 10-15 Kw อารมณ์เหมือนแค่เพิ่มระยะทางให้แบต ถ้าแบตหมดเหลือแต่น้ำมันกรณีฉุกเฉินก็ให้ขับได้แค่ ความเร็ว 60-80 ให้ถึงที่ชาร์จก็พอ

[@michelinanderson9985]

สบายๆ มีกิน มีใช้ ไปพร้อมๆกัน😊

[@tachillchill]

อุ้ย 😂

[@flyingsolo4406]

คุ้นๆ ว่าใครพูดอ่ะ เอ๋งๆ เปล่า? 555😂😅😊

[@Abcsdeiffjkeexx668]

ลูกพ่อสินกล่าวไว้

[@tizongdo9381]

แร๊ง

[@Channel-yw2sp]

จาก FC ครับฝากรีวิว hyundaiอัพเดทยี่ห้อฮุนไดด้วยครับติดตามครับ❤

[@wanitchakornmonwiset19]

มาสด้า สวย มาก ๆ ครับ

[@ติ่งน้อยติ่งน้อย]

รอครับรอ รอทั้งรถกลุ่มนี้ และรางวัลที่ 1

[@PhonePhone-hf7fb]

ชอบๆติดแก็สได้อีก สนใจคับ เพราะสามารถซ่อมได้

[@scm2670]

เยี่ยมๆใน🎉🎉🎉

[@pwivatvo]

ผมว่ากำลังตาม honda หรือเปล่าคร้บ เขามีทั้ง 1 l และ 1.5 l turbo มาตั้งนานแล้ว😢

[@เกียรติพรนาคแดง]

แอดอ๊อฟสุดหล่อ คิดว่ารถแบบ EREV กับ BEV ในเซ๊กเม้นท์เดียวกัน แบบไหนจะราคาถูกกว่าครับ....

[@wopewxyu-ศ7ฃ]

น่าสน รอเลย

[@pairojeteerawatanasuk6182]

ใช้คำว่า range extended ev หรือ range- extended ev หรือ reev จะถูกต้องตามหลักภาษากว่าคำว่า extended range ev หรือ erev

[@kowitchansungnern6283]

อยากให้จีนและญี่ปุ่นจับมือแชร์เทคโนโลยีกัน คงได้เห็นนวัตกรรมดีๆราคาถูกอีกมากมาย😊

[@Ohmtravel]

แบต จีน เสื่อมไว เหมือนโทรศัพท์มือถือไหมครับ แล้วยิ่งชาตตลอดด้วย 🤔 ผมไม่เคยใช้รถไฟฟ้า

[@01032505]

ไม่รู้เสื่อมไวไหม แต่เทสล่ายังใช้แบตจีน

[@ชาโรมชาโรม]

คีย์หลักเลยคือ ราคา มันกดราคาลงมันไม่ได้ แน่ๆ แบตอาจจะกดให้ถูกลงได้ 30% แต่โดยรวมทั้งตัวรถมันมีเครื่องยนต์ที่ต้องเอามาคำนวนภาษี โครงสร้าง part ผมว่าถ้าวัดจากมูลค่า มันไม่ต่างจาก Haval H6 Phev เลยแค่เปลี่ยนรูปแบบการทำงาน แถมแบตใหญ่ขึ้นด้วย แบกน้ำหนักสุดๆ ระยะที่ระบุเป็น CLTC โครตหลอกลวงผู้บริโภค ใช้จริงต้องหักลบกี่ กม/ชาร์จ กลับมาที่ราคา Haval H6 phev ยังขายไม่ออก ทำมาคิดว่าจะรอดป่าว บอกเลยตอนซ่อมขี้แตก กดราคาให้ลงนะจ๊ะ EREV = plug-in e-Power ช่างซ่อมไม่ได้ เครมศูนย์หน้าจะมี 2-3 เดือน กล้าก็ลองดู ณ ตอนนี้ Hybrid ยังเป็นคำตอบ อนาคตคือ solid state เท่านั้น ที่จะมา Disrup รถยนต์นั่งได้ ส่วนอนาคต รถเชิงพาณิช ใช้ดีเซล Euro 6 ไปก่อน รถไฟฟ้าแบบสว็อฟแบต

[@DKKDDBC]

เรื่องราคาจีนเค้ากดลงสู้ค่ายญี่ปุ่นแน่นอน ส่วนเรื่องระยะทางขับ ลบไปสัก 40% จากcltc ก็สามารถขับได้ 600+ กม น่าจะเพียงพอ

[@ชาโรมชาโรม]

@@DKKDDBC ผมไม่ได้หมายถึงกดมาสู้ญี่ปุ่นได้ ผมหมายถึงคนไทยเค้าไม่ค่อยซื้อรถราคานี้กัน ยิ่งเป็น Phev ยิ่งน้อย haval h6 , Mitsubishi Outlander ถึง REEV จะไม่เหมือนกัน แต่พาทชิ่นส่วนก็ใกล้เคียงกัน คิดว่าคนก็มองย้อยไปที่ HEV เหมือนเดิม

[@nrp9840]

เรื่องน้ำหนักผมว่าค่าย mazda เขาวางแผนจะใช้ solid state แต่แรกนะ สิทธิบัตรแต่ละใบที่จดใหม่ช่วงหลังๆ จะเป็น รถ 2 rotary + แบตก้อนเล็ก หมดเลย และเป็นแนวๆ รถ sport/sedan ทั้งนั้นเลยย ผมว่ารถ mazda mx30 เป็นแค่รถทดลอง ยังไม่ถึงกับตั้งใจจะดันตลาดมากนัก อีก 2-3 ปี ถ้าทำรถ suv/sedan ออกมาได้ 30km/L ++ ผมว่าขายดีแน่ๆ

[@nickyuttased7910]

อันนี้ไม่ใช่ phev นะครับ มันเป็นเครื่องปั่นไฟ ถ้าคิดภาษีแบบรถยนต์ จีนน่าจะแยกขายเป็นราคาเครื่องปั่นไฟมากกว่า

[@MrBluepastel]

มาสด้าน่าสนใจมากสุดแล้ว น่าจะพลิกตลาดตัวเองได้เลย

[@spppat9949]

รอ ฉางอัน nevo e07 มีข่าวความ บ้างไหมครับ

[@issarahjaruwanichagul7929]

มาสด้าออกแบบได้สวยมาก โดดเด่นเสมอเลย

[@SuranatLimsuwan]

รอแบตรุนใหม่ 6c อายุห้าสิบปี ความจุพลังงาน 300 watt /kg

[@Edisoncnx007]

สามารถเปิดแอร์นอนได้ไหม ชอบแค่นั้นแหละรถไฟฟ้า

[@amornjiralucksanawong3002]

เทียบเท่ากับ Plugin Hybrid ครับ ถ้ายังมี ไฟฟ้าในแบ็ตเตอรี่เหลืออนู่ ก็น่าจะอยู่ได้เป็นวัน

[@บรรจะนะเบนไซปา-ฮ6ฅ]

@@amornjiralucksanawong3002 มันเหนือกว่าปลั้กอินตรง มันมีเครื่องยนต์เป็นเครื่องปั่นไฟด้วยครับ ไม่ต้องเสียบปลั๊กก็ได้ครับ ...

[@mooncatgame4205]

@@บรรจะนะเบนไซปา-ฮ6ฅสุดท้ายพี่ ก็ต้องขับรถแบกทั้งเครื่องปั่นไฟทั้งแบตลูกใหญ่อะเปว่าครับ แต่มันก็ได้ไกลจริงแหละไม่งั้นรถไฟคงไม่ใช้😊

[@บรรจะนะเบนไซปา-ฮ6ฅ]

@@mooncatgame4205 มันไม่ต้องไปต่อคิวชาร์ตเป็น ช.ม ๆ และสำหรับคนอยู่อพาร์ทเม้นท์ คอนโ ฯ ไงครับ ....! ไม่งั้นเขาจะทำออกมาทำไม ?

[@mooncatgame4205]

@@บรรจะนะเบนไซปา-ฮ6ฅ คุณลองคิดอีกด้านดูครับสุดท้ายคุณ ก็ใช้เครื่องยนสันดาบ ไงครับ ผลิตโพลูชั่นเหมือนกัน มันก็ผลิตโพชั่นอาจจะน้อยลงก็จริง แต่รถเครื่องยนต์อะครับ ที่เรามีรถไฟฟ้าเพื่อจะลดโพลูชั่นจากรถไม่ใช่หรอครับ ผมก็แค่มองว่าก็ใช้เครื่องยนต์แบบเดิมไม่ง่ายกว่าหรอ แล้วรถแบบนี้ถ้าคุณไปเสียอยู่ต่างจังหวัดคุณจะเข้าซ่อมตามอู่ปกติได้หรอครับ สุดท้ายก็ต้องเติมน้ำมันเหมือนเดิม ต่างกันตรงไหน

[@tossapornthipvoratham6953]

สอบถามผู้รู้ครับ รถแบบEREV ถ้าแบตยังมีไฟฟ้าเพียงพอ ระบบเครื่องยนต์ยังจะทำงานชาร์ตแบตตลอดเวลามั้ยครับ ระบบน่าจะออกแบบให้ ถ้าปริมาณแบตเหลือน้อยกว่าจุดหนึ่งที่เหมาะสม เช่นปริมาณแบตเหลือน้อยกว่า50% ของความจุรวม ระบบจะสั่งให้เครื่องยนต์ทำงานสั่งชาร์ตแบต ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ รบกวนค่ายรถที่จะขาย EREV ด้วยครับ

[@au3739350]

ที่เห็นขึ้นกับซอฟท์แวร์ บางคันมีเช่น ตัวซอฟท์แวร์ให้เลือก 3 โหมดขับขี่ 1 โหมด EV วิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียว ซึ่งแบตเต็มคงได้ระยะทาง 70กม เหมาะกับเปิดแอร์นอนด้วย 2 โหมด Hybrid วิ่งไปชาร์ทเติมไฟไป ตั้งได้ว่าตํ่าเท่าไรชาร์จ สูงเท่าไรตัดการทำงาน 3 โหมด Power วิ่งไฟฟ้าด้วยแบตพร้อมจ่ายไฟให้มอเตอร์ด้วยเครื่องยนต์ และมีโหมดนึงเติมไฟแบบปลั๊กอินตอนจอด

[@nrp9840]

อนาคตผมว่าพวกไฟฟ้าล้วน + ชาจเร็ว ไม่น่าเวิร์ค เพราะ ระบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยไม่รองรับ ต่อให้รถรองรับการชาจเร็ว 5-10นาที แต่สถานีที่ชาจได้เร็วๆ มีไม่มากพอ และ ต่อให้มีมากพอ ระบบสายไฟฟ้าเดิมๆก็รองรับไม่ไหว ทำให้ต้องชาจแบบไม่เร็วมากอยู่ดี ยังไม่นับเรื่องรอต่อคิวชาจรถอีกนะ 😂 ทำให้วิธีเติมน้ำมันแบบเดิมๆ น่าจะเป็นที่นิยมมากกว่า ผมว่า rev ของ mazda ตอบโจทย์สุดๆ ขอสัก 30km/L เน้นๆขายดีแน่ ❤

[@mourikogoro9709]

สถานีชาร์จขยายตัวได้เร็วกว่ามากนะ สร้างก็ง่าย ถูก และเร็วกว่าปั๊มน้ำมันมากครับ ปั๊มน้ำมันมีโครงสร้างใต้ดินเยอะมาก ถังน้ำมันและท่อใต้ดิน ไหนจะระบบวาล์วและระบบตรวจจับการรั่วไหลอีกสารพัด

[@nrp9840]

@@mourikogoro9709 ปั้มน้ำมัน สร้างเสร็จหมดแล้ว มีเต็มประเทศครับ แต่สถานีชาจ ไปดูได้เลย พวกที่ชาจได้เร็วๆ รองรับ fast charging จริงๆ มีน้อยมากๆ ยังไม่รวมต้องเปลี่ยนสายไฟฟ้า และหม้อแปลงให้รับโหลดไฟพร้อมๆกันอีกทั่วประเทศ งานช้างครับ Byd ก็เห็นปัญหานี้ ตอนนี้เริ่มทำรถ hybrid มาขายบ้างแล้ว แต่ผมว่าตานี้ ญี่ปุ่นเอาคืนแน่ เพราะญี่ปุ่นทำ hybrid มาก่อนนานแล้ว ยกเว้นรัฐบาลจีนจะช่วยเอกชนพัฒนาระบบ hybrid อาจจะทัน แต่ยังไงๆ ทิศทางตอนนี้ผมว่าในระยะ 5-10 ปี hybrid จะเป็นแนวทางหลักของรถยนต์ จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานจะพร้อม

[@ชาวดอย]

มันก็แล้วแต่ละคน คนส่วนมากเขาชาร์จกันที่บ้าน ยกเว้นเดินทางไกลๆ ส่วนตัวแล้วนานๆจะออกต่างจังหวัด ใช้รถมาเป็นปียังใช้บริการหัวชาร์จนอกบ้านไม่เกิน 20 ครั้งเลย

[@Kai-ld8zn]

คนไทยควรช่วยกันสนับสนุน รถที่มีโรงงานผลิตชิ้นส่วนในประเทศครับ เพื่อให้เกิดการจ้างงาน มีรายได้ กระจาย

[@punpun8570]

คนไทยซื้อรถแพงอันดับ2ของโลก คนไทยไม่เปลี่ยนรถกันง่ายๆเหมือนประเทศอื่นๆ เราใช้จนคุ้มค่ากับราคา😅😅😅

[@isaraphapu.7820]

ฟังแบบนี้แล้ว เกิดคำถามว่า mitsubishi outlander จะเป็นphevหรือerev กันแน่

[@พรเดชรุนทา]

น้ำมันเต็มถังกี่ลิตรครับ

[@สุรินทร์หนองแขม]

MG PHEV รวมอยู่ในกลุ่มนี้ไหมครับ

[@Feelilk]

คนไทยที่มีกำลังซื้อช่วยกันสนับสนุนรถของญี่ปุ่นมิตรแท้เราด้วยนะ ที่สำคัญคุณภาพเหนือใคร

[@StevieG-s9d]

ไม่ซื้อครับ อุดหนุนจีน ราคาถูกคุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์

[@SKK2PRC3]

​@@StevieG-s9d รถจีนราคาถูกนี่ก็มีปัญหาเรื่องวัสดุไม่ทนนะครับ แต่พวกราคาสูงกว่าก็ดีตามราคา

[@mooham16]

เห็นด้วยครับ รถญี่ปุ่นที่ประกอบในไทยเค้าใช้ชิ้นส่วนของไทยเรา 90% และใช้แรงงานไทยเป็นส่วนใหญ่ ส่วนรถจีน มีโรงงานในไทย? ใช้แรงงานไทยกี่ % ? อันนี้ต้องดูกันต่อไปครับ

[@mooncatgame4205]

@@StevieG-s9dใช้ช่วงแรกๆก็ดีหมดแหละครับ แค่อยากให้ดูระยะยาวๆก่อน คือ5ปี++น่ะครับ รถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตทีเท่าไหร่ครับ😅

[@ติ่งน้อยติ่งน้อย]

ฝากบอกเถ้าแก่ญี่ปุ่นครับ ขาบรถ อย่าขายราคา รถกระป๋องราคาเป็นล้านนันแหล่ะ คนเลบหันไปหารถจีน ตอนนี้ YARIS ล้านแล้ว จากกระป๋องโอวัลตินแท้ๆ JAAZ เล่นราคาก่อนเพื่อนเลย น้อง YA เลยไล่บี้ราคากันอย่างกับรถนำเข้า ผมเห็นราคาแล้ว กระบะน่าใช้กว่าเยอะ ออก 4 ประตู ซะเลย

[@leopardw2498]

Spec NETE L น่าสนใจมาก เห็นว่ามีข่าววงในว่า หมูปิ้งท่าดินแดงอร่อยมาก พ่ามมม!!!! วงเวียนชีวิตบอกว่าราคาอยู่ที่ 8XX,XXX บาท

[@wetchapinan]

ล้านอัพครับ

[@jocole2520]

ไม่ยากครับ ตอนนี้แบตของ BYD ลดราคาแล้ว ญี่ปุ่นก็แค่ไปซื้อแบตเตอรี่ของBYD มาใส่ ตัวเองก็มีเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์อยู่แล้ว เอามาทำรถ EREV หรือรถไฟฟ้าแข่งกะรถจีนเลย ไหนๆความเชื่อถือแบรนก็เยอะกว่าอยู่แล้ว

[@akrawatpataijindachote6704]

ยังไงก็ทำราคาถูกกว่าจีนยาก ยิ่งพอมีมือสองมากขึ้น ค่าบำรุงรักษาะไหล่ มีกี่เปอร์เซนต์ที่ซ่อมศูนย์จริงๆ Erev มันก็แค่มายืดการใช้ไฟฟ้า100% ออกไปอีกหน่อย เพราะไฟฟ้าล้วน แล้ววิ่งเกิน1,000 กม.มาแน่ ในไม่กี่ปีครับ

[@thetao2022]

ปลายปี CatL ก็จะออกแบตที่ถูกลงอีก 50% ตอนนั้นซื้อกับ CatL ก็ได้ครับ ถ้าจะทำรถไฟฟ้าจริงๆ

[@jocole2520]

@@thetao2022 ผมว่าใครยังไม่รีบ รอแบตชุดใหม่ที่จะมาพร้อมรถไฟฟ้าช่วงปลายปีนี้ ราคารถไฟฟ้าต้องลงอีกอย่างน้อย 30-40%แน่นอน

[@thetao2022]

@@jocole2520 แต่ผมว่ารถคงถูกลงไม่เท่าไหร่ ถึงแบตจะถูกลงแล้วครับ ค่ายรถคงหาอะไรมาเพิ่มเพื่อทำราคาให้สูงขึ้นเท่าเดิมหรือถูกกว่านิดหน่อย แต่ก็ถือว่าคุ้มครับที่ได้อะไรเพิ่มมา

[@rickfreunde5957]

Panasonic พัฒนามาก่อนใคร ไม่รู้ตอนนี้ไปถึงไหน

[@ng.gg.w7494]

รอเลย

[@perattivit]

มันก็คือ e - power ที่แบทใหญ่และชาร์จได้

[@folkeboyz]

ชอบเสียงสองของแอดมิน น่าร๊าาก

[@กรรมใครกรรมมัน-ว5บ]

จะมาทำไมรถจีนคุณภาพก็ไม่แตกต่างกับรถญี่ปุ่นล้อ แถมราคากับ option เขาก็ให้มาดีกว่าด้วย

[@sayanpapakop2348]

😅รอดยากถึงยากมากๆคับ เพราะปรับตัวช้า ล้าหลังจีน3ปีแบบที่จีนมันบอกไว้ไม่ผิดเลย..สิ่งเดียวที่จะสู้รถจีนกับเทสล่าได้คือ ทำเครื่องยนต์ออกมาขายเพิ่มขึ้นไห้เครื่องแรงๆ6สูป ถึง8สูป ยิ่งดี เพราะพวกสาวกเครื่องสันดาบมันไม่ชอบพวกรถไฟฟ้าประหยัดๆกันหรอก มันชอบหาเงินเอาไปไห้พวกเจ้าสัวปั๊มน้ำมันกันมันชอบ..😊😊😊

[@triplex5553]

แล้วเครื่องยนปั่นไฟ ใช้น้ำมันได้ด้วยหรือไง

[@ศุภฤกษ์ศุภรักษ์]

เซ็ง Mazda มากเลย ไม่มีอะไรขายไทยเลย จากสาวกผู้แทบจะหมดหวัง

[@nrp9840]

ผมว่าเขารอทิศทางนโนบายหลังจาก ecocar phase2 จบ ว่ารัฐบาลจะเสนออะไรให้เขาบ้าง คงต้องรอดู เพราะตอนนี้ เอา cx60 phev เข้ามาขายก็คงต้องนำเข้าราคาก็คงแพงทำตลาดไม่ได้อยู่ดี น่าจะต้องรอ 2-3 ปี น่าจะกลับทาเฉิดฉายพร้อม rev ที่ผลิตในประเทศไทย

[@kataiaun]

ลอดงับลอดใต้สะพาน ถ้าราคาไม่สมเหตุสมผล งั้นจอดต่อไปงับ อนาคตรถไฟฟ้าจะพัดนาขึ้นไปเรื่อยๆ ราคาถูกลง คนซื้อเค้าคิดถึงความคุ้มค่า ราคาสมเหตุสมผลงับ

[@pw692]

ราคารถไฟฟ้าจะถูกลงอันนี้ยากแร่มีจำกัด ทุกวันนี้ที่มันถูกเพราะจีนพยายามเฉือนกำไรตัวเองเพื่อทุบตลาดอยู่หลาย ๆ ประเภทเขาเลยตั้งกำแพงภาษีสูง แต่ไทยดันไปลดภาษีเหลือ 0 เลยราคาถูก

[@thirasakkruthern8609]

ปรับปรุงนิดๆ แต่ภายนอก คิดว่าจะทำตลาดได้ มาสด้าไทยม้วนเสื่อ

[@chrm.433]

EREV ต่างกับ PHEV ยังไงครับ

[@หมงครับ-ช6ภ]

PHEV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อด้วย EREV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดมาปั่นไฟเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า โดยล้อถูกหมุนด้วยมอเตอร์เท่านั้น

[@warittornlertchiraphan3498]

สงสัยว่าทำไมปั่นไฟ ใช้ 660cc ไม่พอหรอ ทำไมต้อง 1500 -2000 cc ทำไม ถ้าเป็นเราคิด เครื่อง660 cc ปั่นไฟ แบต ให้ได้ ซัก 100-200กม.แบตเต็ม ปลั๊กชาร์จได้ น่าจะซัก 20kwh ถังน้ำมัน ซัก 20ลิตร ขนาดรถ ไซส์ ไม่เกิน พวกxpander hrv brv ราคา ซัก5-9แสนแล้วแต่ขนาดและอ๊อฟชั่น อ๊อฟชั่นไม่ต้องมาก ไม่รวมจอแบบ neta แยก ระบบ ที่ไม่ใช่ควบคุมรถหลักเป็น แมนนวล หรือไฟฟ้าแยกไป เวลานั้นระบบจะไม่รวน เช่น แอร์ วิทยุ จอแอนดรอย กล้อง ไฟต่างๆ ปัดน้ำฝน ไม่ต้องไปควบคุมที่จอกลาง ระดับแบตและน้ำมันเป็นขีดแบบธรรมดาบนเรือนไมล์ ทั่วไป ให้ดี ออ๊ฟชั่น เพิ่มพวกเพิ่มขนาดแบต หรือโซล่าเซลหลังคาเพิ่ม

[@sonkjungwatloei]

น่าสนใจทุกๆ รุ่นครับผม

[@บ่ว่างซักผ้ายุ]

มาสด้าสวยสุด

[@ติ่งน้อยติ่งน้อย]

กลางปี 25 OK.. มีเวลาลุ้นรางวัลที่ ๑ เป็นปี

[@chewycandy2366]

ถ้ามาสด้าสามารถเอา erev เข้ามาได้ ผมว่ากู้ยอดขายในไทยได้เลย คงลบคำปรามาสเรื่องย้ายออกได้แน่ แต่จะมีวันนั้นรึเปล่า

[@PattarapolChaijamorn]

แบบนี้ก็ต้องมีค่าใ้ช้จ่ายเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยสิครับ?

[@luchailing661]

น้อยลงมากคราบ น้ำมันเกียร์ไม่มี น้ำมันเครื่องใช้ลงมาก เครื่องปั่นไฟมีขนาดเล็ก มีไว้ปั่นไฟ ไม่ได้มีไว้ขับเคลื่อนล้อ

[@armjong2663]

รอเลย ให้ราคารถใกล้เคียงที่ขายในจีน คนไทยฉลาดครับแล้ว รถ8แสนมาขายไทย1.2ล้าน บอกต่อเจ๊งๆกันไป💸

[@ติ่งน้อยติ่งน้อย]

ขายแพงเกินไปก็ไม่ซื้อครับ ผมชอบซือรถที่กำลังตกรุ่น ได้แคมเปญดีๆกว่าวิ่งใส่ตอนออกใหม่ๆ แถมได้ดูด้วยว่าคนที่ซือก่อนเขาวิจารณ์ว่าอย่างไรบ้าง. ผมซือรถมาใช้งาน ไม่ได้ซื้อมาขับอวดใคร เรื่องซือปั๊บ ตกรุ่นปุ๊บ ทำใจได้ ขอให้ราคาดี ของฟรีเพียบ เหลือเงินค่าเบียร์เป็นโกดัง 555...

[@armjong2663]

@@ติ่งน้อยติ่งน้อย ความหมายผมคือผมไม่ชอบซื้อของที่โดนโก่งราคา เพราะของ8แสนคุณภาพก็คือ8แสน พอซื้อ1.2ล้านหรือตกรุ่นขาย1ล้าน คุณภาพของก็ยัง8แสนหรืออาจเหลือแค่6แสนเพราะของใหม่ดีกว่าออกมาแล้ว อยากให้ไทยหลุดวงจรโก่งราคาแบบนี้

[@DKKDDBC]

คุณ ลองไปดูนะราคารถญี่ปุ่นที่ขายในประเทศญี่ปุ่น แล้วมาเทียบกับไทยคุณจะรู้ว่าญี่ปุ่นขายคนไทยโคตรแพงมาตลอด (จะอ้างว่าภาษีใช่ม่ะ555 มันก็เรื่องหลอกเด็กทั้งนั้น)

[@armjong2663]

@@DKKDDBC ไทยติดTop5 ที่ต้องจ่ายเงินซื้อรถแพงที่สุดในโลก -เมื่อก่อนมาจากภาษี -ตอนนี้มาจากการโก่งราคา

[@ติ่งน้อยติ่งน้อย]

@@armjong2663 รถญี่ปุ่นขายราคา ไม่ได้ขายคุณภาพ เพราะคนไทยมีความเขื่อ ของแพงต้องมีดีกว่าของถูก เลยเป็นหมูให้เขาต้อนเข้าคอก

[@lifeiseasy3531]

ผมสนใจe powerมานานและแต่มันเงียบๆเลยขับน้ำมันต่อ😊

[@tizongdo9381]

ไปทำงานได้30วันต่อ1พันบาท ถูกมาก รออออซื้อลดค่าใช้จ่ายเปนหมื่น

[@bodypaint]

หลักเลยคือ น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากโข ทั้งน่ำหนักแบต น้ำหนักเครื่องยนต์ ยางรถต้องใช้แบบพรีเมียม ค่าบำรุงรักษาที่มากขึ้น

[@ชาวดอย]

น้ำหนักน้ำมันอีก

[@panompank.2282]

รอ erev อย่างเดียว ตอนนี้บ้านเรามีปัญหาเรื่องสถานีชาร์จ และการชาร์จนาน คนใช้ ev รุ่นก่อนอยากขายทิ้งเพราะเบื่อต้องไปรอชาร์จไฟเวลาไปต่างจังหวัดนี่แหละ

[@อนุภัทรพานิชธนาพงษ์]

Mazdaสุดติ่งสวยเฉียบ

[@prakobpongkodsanee58]

มาๆเดี๋ยวจะติดแก๊ส😅

[@scm2670]

กะบะเยี่ยมๆๆอันเตอร์

[@loongdongjaidee]

Battery Circle คือประเด็น

[@jackwisc4477]

EREV น่าสนมากๆๆๆๆ

[@พาเที่ยวเชียงรายและจังหวัดใกล้]

ใช้ครับ ตัวนี้น่าจะเหมาะสมที่สุด ณ.ตอนนี้

[@permpornchaicharn9638]

วิ่งด้วยไฟฟ้าได้ระยะไกลกว่านิสสันคิกหลายเท่า.. ขับไปนอนอัมพวา​ หรือนครนายก​ หรือสวนผึ้ง.. พัทยาน่าจะใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวถึงหรือเกือบถึง.. น่าสนใจ​ ราคาอย่าแพงหลายเด้อ

[@ชุมพล-ย5ภ]

ใครเชื่อจีนแดง น้ำตาจะเช็ดหัวเข่า น้ำท่วมกรุงเทพฯ แล้วจะรู้สึก. 😂😂😂😂😂

[@visetpakviset7295]

ประกันชั้น 1 จะถึงแสนยัง ทั้งเครื่องยนต์ ทั้งเสียบปลั๊กรวมกันขนาดนี้

[@khanakorn728]

ถ้าน้ำมันลิตร 10 บาท ค่าไฟกิโลวัตล์ละ 10 บาท เท่าๆกัน ไฟฟ้า ยังจำเป็นไหมครับ ผมว่าอนาคต ไฟฟ้ามีขึ้นแน่ๆ น้ำมันอาจจะลด ต้องมาดูกัน

[@octobery30]

การตลาดดูประวัติศาสตร์มือถือ เจ้าตลาดที่ปรับตัวช้าจะเป็นเพียงบันทึกในประวัติศาสตร์ เมื่อผู้ซื้อได้รับสิ่งที่เข้าถึงได้ง่าย รถยนต์ก็เช่นเดียวกัน ออฟชั่นคือสิ่งจูงใจให้เปลี่ยน

[@qco.7219]

ดีเลยมีทั้งเชื้อไฟ และตัวจุดไฟในตัว บูมกลายเป็นโกโก้คลันช์

[@ธีฬสิทธอินทร์สุนทร]

มีขายในไทยทุกแบรนด์มั้ย

[@benjaminbutton4684]

ErEv ต้องดูว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเท่าไหร่ในคลิปไม่ได้บอก แล้วถ้าไม่ใช้ น้ำมันเลย วิ่ง แบตต้องไม่แพ้รถ evมาก

[@Yaito-r1u]

ถ้าเก็บภาษีรถไฟฟ้าทุกอย่างเหมิอนรถน้ำมัน​ ราคารถไฟฟ้าจะอยู่ที่เท่าไร​

[@yo5062-i9r]

ต้องถามว่ารถไฟฟ้าจีนจะรอดไหม เขตหนาวมีปัญหาแบตหมดไว เขตร้อนมีปัญหาน้ำท่วมจนพัง

[@luchailing661]

แต่ญี่ปุ่นเจ๊งให้เห็น 2โรง ซูซุกิ ซูมารุ อันนี้เจ๊งจริง ประกาศชัด ปิดโรงงานในไทย

[@yo5062-i9r]

@@luchailing661 เจ๊ง แต่ไปขยายกำลังการผลิตที่อินโดนีเซียที่แรงงานถูกกว่า เปิดโรงงานผลิตที่อินเดีย เชียร์รถไฟฟ้าจีนด้วยการหลอกตัวเองไปเรื่อยๆนะ ดูโง่ดี

[@ajaxpp5]

แค่คิดว่าต้องโหลดแอพ แล้วต้องชาร์จไฟที่ปั้ม ก็ปวดหัว เจอมาเฟียจองที่ชาร์จ ไม่มีทางซื้อรถev เด้ดขาด ถ้ามี EREV จะดีมาก

[@thamsu5148]

ฉางอันออกแบบสวย

[@petern.3153]

มาแบบนี้ ยิ่งทำให้ลังเลกับ Atto 3 ที่จะถอยช่วงปลายปีเลย 😅

[@one-day-ok4089]

ผมคน นึ่งที่รอเทคโนโลยี ตัวนี้มา รถไฟฟ้าล้วน กับ สันดาปล้วน มีหนาว

[@wuttinan-k8f]

ใช้รถEREV. แต่ก็ต้องบริหารจัดการค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติม ทั้งเครื่องสันดาป แบตฯและระบบEVด้วย

[@nickyuttased7910]

ไม่ใช่เครื่องสันดาปครับ มันเครื่องปั่นไฟ ถ้าจีนกำหนดเป็นออพชั่น ก็สบาย ขายถูก อยากปั่นไฟ ไปซื้อเสริมเอา

[@sayanchemeakong401]

นี่คือรถยนต์ที่มาอุกจุดอ่อนของรถไฟฟ้าได้หมดครับ เรื่องแรกคือสถานีชาร์ทไฟฟ้าที่ไม่ครอบคลุม และรอการชาร์ทที่ต้องเสียเวลา / ต่อมาคือตัวรถมีน้ำหนักเบาขึ้น เพราะแบตเตอร์ลดลงไปถึง 1/4 ของแบตเดิมๆ / ต่อมาเรื่องระยะทางที่ไม่ต้องจอดรถเพื่อเติมกระแสไฟฟ้า / ต่อมา การประกัน และ ยางรถยนต์ อุปกรณือะไหล่ราคาก็ไม่แพง / ราคาแบตเตอรรี่ใกล้เคียงกับรถไฮบริด ซึ่งถ้าพูดตามจริงน้ำหนัก มันก็ใกล้เคียงกับรถไฮบริด

[@khunpol7066]

เหลือแต่ค่าบำรุงรักษาอาจจะสวนทาง

[@ช่างบ้านบ้าน-ธ5ฎ]

เคยคำนวณอัตราการสิ้นเปลื้อง BEV จะประหยัดกว่า EREV ประมาณ 26%ครับ ใครชอบแบบไหนก็ซื้อแบบนั้นคร้าบ

[@ชุมพล-ย5ภ]

รอเล่นรถค่ายญี่ปุ่นครับ คัดต่อไป ของจีนยอมรับว่า กลัวจอดอยู่ชาร์จไฟในบ้าน มันจะไฟไหม้ทั้งรถทั้งบ้าน 😂❤😂❤😂❤

[@ธานีธานี-พ3ร]

รถน้ำมันต้องรอซ่อมเครื่องบ่อยน้ำมันแพงลิตรละ40บาทVSรถไฟฟ้าค่าไฟฟ้าชั้วโมงละ1.50สตางไม่ต้องซ่อมเครื่องแถมพลังงานไฟฟ้าดีต่อสุขภาพเรา1000%ครับ😊😊❤❤❤❤

[@ธานีธานี-พ3ร]

😊😊😊

[@SKK2PRC3]

​@@ธานีธานี-พ3ร Xiaomi คือคำตอบ

[@kookkai19]

ออฟชั่นจัดเต็ม แต่ราคาก็จัดเต็มเหมือนกัน😂😂

[@autoofroblox678]

เมื่อก่อนดีใจจะได้ใช้ รถEVแล้ว แต่ตอนนี้ความคิดเปลียนแล้ว ถอยดีกว่าไม่เอาดีกว่า ยิ่งเป็นรถเจกด้วยแล้วบายยยยยย

[@gulamajink6716]

E-power V2

[@ThePANDASA]

E-Power มันแบตเตอรี่จิ๋ว ปลั๊กชาร์จก็ไม่มี

[@oop2503]

มันคล้ายแต่ไม่เหมือน

[@somkiatsathianrat2279]

กระบะไทยจับมือกับ e-power ผลิต er ev ก่อนจะสายไป วิ่งด้วยไฟฟ้า 150 km.ก็ ok แล้ว แล้วถ้าปั่นไฟด้วยเครื่องดีเซลก็จะสร้างความมั่นใจในความทนทาน

[@chaiboonchuai6515]

แบบนี้สิดี แบ็ตไม่ได้ต้องเยอะ ไม่น่าจะหนักเท่าไหร่ ใครอยากวิ่งไกล ก็เติมน้่ำมันเอา วิ่งไกลๆก็ ใช้ไฟอย่างเดี่ยว

[@yusuf_phungein]

จะทันจีนมั้ยหน้อออออ

[@พลดลโชคพารวย59]

ต้องดูแลบำรุงรักษา สองระบบ

[@ptpa8279]

สวัสดีที่สุด อ๊อฟ