Ту-214 вместо Boeing. Что это за самолет и не опасно ли на нем летать?

«Аэрофлот» рассматривает отечественный самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка. О будущем российской гражданской авиации Анна Монгайт поговорила с журналисткой Анастасией Дагаевой.
Полностью эфир смотрите здесь: • Россия против Литвы. З...
Подписывайтесь на телеграм-канал «Вся такая Монгайт»: t.me/vsyatakayamongayt
Поддержать нас можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vsyt...

[@uapalett]

Глубочайший анализ! Блогерши рассуждают о проблемах авиастроения не обладая ни знаниями, ни потрудившись даже ознакомится с информацией в свободном доступе находящейся! Дно!

[@user-bv4sc8ku7n]

Безопасно ли садиться в автомобиль и ехать со спущенным колесом по дороге? Ну зачем браться за темы о которых не способны размышлять и показывать свою дремучесть Народу 🤦

[@PT-rb8gp]

Бабы жгут конечно

[@alexdobt3239]

@@user-bv4sc8ku7n абсолютно солидарен с Вами!

[@zvukrezh]

1000% 👍

[@1977winny]

И МС-21 в качестве иллюстрации. Рука-лицо.

[@Jennifer_Brown]

А кто с кем обсуждал проблемы аэрофлота ? Какая то Анна поговорила с Анастасией ? С таким же успехом, она могла бы поговорить с любой торговкой на базаре.

[@Alvarez77777]

Курицы

[@user-qu8lw4yp4q]

Эксперту ничего, кроме "стыка времен", в голову не лезло. Авторучка в руках у ведущей - признак того, что над ее имиджем поработали. Не имея возможности быть, ей хочется казаться...

[@user-lq1me4gw6n]

@@Alvarez77777 причем одна ещё Импортный бройлер🤔🙄😂🤣

[@Alex-gy7fv]

Да просто с бичём на перекрёстке , не очём бич рукой махнул , и эти так же .ниочём ...

[@user-ko8vf4pb8o]

Это специалист? Мы все такие же специалисты как она…. Специалист которого мы заслужили. Несколько километров кабелей, мелких крупных….

[@alexseva2729]

В следующий раз предлагаю поговорить о карбюраторах😁

[@user-sw4bz2pb3j]

И генераторах...

[@USSR-Maks777]

😁😁😁🤪🤣🤣🤣🤣

[@astrokaterinka]

не это спецы ГЛУБОКОГО АНАЛизА ты чего!? :) Такого ГЛУБОКОГО АНАЛизА ты никогда не делал (я надеюсь конечно, что ты не из радужных)! :)

[@andrein9244]

Эксперт,который не знает,что суперджетов построено более 200… Как говорил товарищ Сталин - других экспертов у меня для вас нет.

[@elenam4339]

а вы откуда знаете, что их построили более 200, работаете там? Если нет, то чем ваш источник надежнее, чем ее данные?

[@user-br9ol2cg7u]

@@elenam4339 Да просто русский патриот - балабол.

[@user-cs1nj9dn4q]

@@elenam4339 есть реестр российских самолетов, в открытом доступе, советую почитать, товарищ

[@Superintendant]

Мнение блогерши о промышленности. Без цифр. Глубочайший анализ. Мощно.

[@user-hx9po2bj]

Пенсионную реформу принимали без цифр. И ничего все проглотили.

[@user-tm2zp4nw6r]

Пусть этот эксперт и остается за границей! Вообще то в СССР делали огромное количество самолетов из своих комплектующих! Благодаря подобным экспертам стали верить, что без импортных деталей такое невозможно-и пустили по ветру всю авиационную промышленность

[@torako_torako]

Да там и airbus с боингом постарались, чтобы еë по ветру пустить

[@user-lq1me4gw6n]

Про то что Ту 214 устарел...Боинг 737 летает и производиться более 50 лет...Все можно модернизировать на основе Шикарного планера, движки, авионику, работу и конструкцию элеронов крыла и хвостового оперения. Было бы Горячее желание, не хочу ни в коем случае идеализировать Сталина, но при нем бы и за 3 года край 5 лет смогли бы возродить производство ТУ 214, в адекватном количестве, Жить бы всем хотелось, + и не на Колыме.

[@user-jf2tx1yt8b]

Полностью с вами согласен. Нет политической воли. Только сопли. Когда Яковлев пришёл к Сталину и Сталин поставил задачу за полгода поставить на крыло истребитель. Яковлев скал, что такой поэкт в Америке делают полтора года. Сталин у него спросил, а вы что товарищ Яковлев американец? И через полгода истребитель взлетел. 😂 🤷‍♂️

[@user-lq1me4gw6n]

@@user-jf2tx1yt8b и нет денег....на это....парки много....зачем....проще все закупать там, что они делали, все эти последние 35 лет, закрыв наглухо наш авиапром.

[@user-ig6di5cf7t]

Пока руководство авиапредприятий и не только, получают годовые бонусы в несколько десятков миллионов за нулевой результат, а работяга отходы с барского стола, положительного результата ждать не стоит.

[@user-ok6ee8br2n]

С начала серийного производства (1990) изготовлено 85 самолётов Ту-204 различных модификаций.

[@user-br9ol2cg7u]

Комплектация, электроника, чипы, всё западное. Только сборка шла в стране.

[@astrokaterinka]

@@user-br9ol2cg7u в боинге только30% американских деталей! Только сборка американская и то половину в канаде собирают! :)

[@znaniesilavideo]

Обалденный эксперт! Особенно доставило про "20 лет Суперджету" и 150 экземпляров оного.

[@os00009]

Я проработал инженером в авиастроении около 15-ти лет. В том числе и в тот период, когда создавались и Ту-204 и Ту-214. Приложил руку, что называется. Слушая разговор этих замечательных дам, могу сказать, что их осведомлённость и компетентность в обсуждаемых вопросах вызывает изумление. Уровень дискуссии - одна баба сказала. Ни одного слова истины во всех сюжетах! Перед тем, как выйти вещать в аудиторию, надо бы матчасть изучить. В СССР 70 лет мы строили летательные аппараты разных типов без применения импортных комплектующих от заклёпки до сложнейшей авионики и двигателей. Один только "Буран" чего стоит. Американцы и весь остальной мир не могут до сих пор повторить! Летали на всех континентах и продавали в десятки стран мира свою авиатехнику. А 204 и 214 "Туполя" в своё время почти по всем параметрам превосходили и Боинги и Эрбасы в своём классе. Они и сейчас вполне себе соответствуют, доработка, конечно, потребуется (незначительная). Анна Монгайт, Анастасия Дагаева - вы заработали твёрдую единицу в своём бреду о будущем российской гражданской авиации - не профессионально, бессмысленно и, просто, дёшево! Позор!

[@svetlanapotemkina3879]

Скажите коротко , эти самолёты надёжны? Можно на них летать или лучше пешком и поездом?

[@os00009]

@@svetlanapotemkina3879 Не можно, а нужно! Кстати, ВКС и другие службы (аппарат президента) их эксплуатируют.

[@vchk73]

А последняя разработка ту-204см, чего-то только стоит. У меня родители проработали сколько лет на этом заводе. Мама в ПОСе а папа на ЛИКе и плохого ничего не говорили.

[@netnet1517]

Странное интервью. А авиационный обозреватель точно авиационный обозреватель? Моя голова и то больше загажена информацией на эту тему. Класс! Вопрос: "Вы будете летать ближайшие 4 месяца Аэрофлотом?" Ответ: "я не в России"

[@User9416-]

Она Чингачгук.

[@olegskarabucha1704]

И что дальше?

[@user-yh3er6ld6p]

Ту 214 это дальнимагистральный самолёт,а Ту 204 это ближнемагистральный.Ту 214 детали в авиакомпании дальавиа,летали отличный самолёты."Спасибо"нашим руководелямчто похерели.

[@user-vi9wb8yi4h]

В целом вы правильно понимаете, но все немного иначе. Ту-204/214 - всё средне-магистральные самолеты. Ту-214 это тот же ту-204-200, только собирающийся в Казани. Особенностью 204-200/214 являются доп. баки. А самолет хороший, двигатели бы другие

[@asmake70]

Дальнемагистрал, летающий у нас, это только Ил-96.

[@alexivanov417]

Ту-204 300-укорочённая модификация с увеличенной дальностью. Ту-214- Ту-204 200- выпускавшейся Казанским авиазаводом. Ту-204СМ-модернизированный самолёт с импортной авионикой двигателями ПС-90А2 и двухместной кабиной пилотов.

[@daniyarkhd]

Как Ту-214 может быть дальнемагистральным, если его максимальная дальность полета всего 6500км. А в стандарте 5600км, а в модификации с максимальной вместимостью и вовсе 4500км? Как он про твоему может быть дальнемагистральным? Да дальнемагестральные рейсы это свыше 6000км, но у Ту-214 на такое расстояние способен летать только самый облегченный, и маловместительный вариант. Так что Ту-214 вообще никак не отнести дальнемагистральным самолётам. Вот Airbus A321LR и A321XLR да, их можно отнести. Из дальности полета 7400 и 8700км соответственно.

[@kotkot672]

204--100 дальность до 6800 а есть версии и на 9000 тысяч правда пасажиров всего 162 по моему..................................

[@user-fp5ql1lg5y]

Где такого эксперта они нашли?)) Я думаю перед ней лежит телефон и информацию она черпает из пабликов в фейсбуке)))

[@Konstantin910]

Удельный расход топлива Ту-214 - 18,3 г на пассажиро-километр. Это хороший показатель по сравнению с одноклассниками: у Boeing 757-200 - 19,3 г/пасс.-км, у Airbus A321 - 18,2 г/пасс.-км.

[@user-md1hd6ub5o]

Раз на Ту 214 летает президент и все остальные наши руководители, то наверное это надёжный самолет который даст фору по надёжности новым боингам и аирбасам. Его со временем также могут модернизировать как это делают а и б со своими популярными типами самолетов много лет . Какие-то две девчонки рассуждают на тему надежности самолетов. Даже смешно смотреть.

[@UAV8181]

Совершенно субъективное интервью и "анализ", посиделки на кухне какие-то. Ведущая вдалбливает аудитории мысль о том, что ТУ-214 - это некондиция и плохой самолёт, запчастей на Боинги и Аирбасы, буквально на пару месяцев. Караул, всё пропало! Никаких фактов, технических подробностей. Обе вообще не в теме. Ни слова о том, что Ту-214 можно модернизировать, что есть новая авионика, новые двигатели, возможно что-то усовершенствовать в конструкции самого самолёта! Неинтересно слушать.

[@transmondial6564]

Слушайте, вам что заняться нечем? Оставьте самолеты в покое и идите на кухню, там где ваше место.

[@Fidel-Mudel]

Систему распали. Как работает крупный бизнес,это именно взятки чиновникам и развал собственной промышленности. Естественно,если вчера тебе не нужно было 200 самолётов в год,а сегодня нужно,то взять прямо вот раз и выпустить,нет возможности.

[@Tiran0zavr]

Можно еще про авиацию, давно так не смеялся. Спасибо!

[@ivankuznetsov8177]

Летал на Трансаэровском 214 из Зальцбурга в 2010. В общем и целом норм литак, не скажу что супер пупер , но для своего времени вполне сносный. Правда появился не в том месте, не в то время к сожалению

[@marker8114]

Да, когда специалист говорит "Я не знаю", мне становится смешно. Такой комментарий и я могу дать, хотя ни разу не авиационный обозреватель)) Неужели нельзя было дать раскладку по количеству бортов, по имеющимся мощностям для производства самолетов, по двигателям ПС-90А и ПД-14? Тогда было бы хоть немного понятно, что человек в теме. А так: "Я не в России, я не знаю" говорит само за себя. Впрочем, собственно назначение ютуб-канала диктует подбор спикеров - бейдж навесили и вперед, даже если ничего не знаешь - пипл схавает, аудитория соответствующая. Больше сюда даже не посмотрю.

[@ildaribragimov7136]

Мне кажется, каждый второй может дать подобное интервью. Я бы не спешил называть всех подряд экспертами.

[@artem-ovlax2235]

Ай-Ай-Ай! Я авиационный эксперт по российским самолетам, но я в России не живу. Огрызок пробкового дерева((( а жаль!

[@user-qm7ns3jn3c]

с такими горе экспертами авиацию добьешь! Вообще то обозреватель это журналист. С чего это она может делать какие то выводы в авиастроении,инженер что ли? Пусть хотя бы как журналист научится элементарно общаться. А то стыдно за нее такую чушь несет🤣🤣

[@alexdobt3239]

Причём косноязычная журналистка с филологическим образованием...

[@user-jw5kw7nu2y]

Две клуши возомнившие себя горлицами пытаются пересчитать перья у орла! Смешно от их некомпетентности.

[@Alex-ne7qn]

Полностью согласен, не знаешь вопроса сядь изучи, не хочешь не делай на эту тему передачу.

[@user-sf3ly5dg8w]

Но дети то слушают этих умалишенных

[@T800S]

Девчонки, самолеты будут летать до самого конца! Не бойтесь!

[@volhapavuk7540]

До конца - это без сомнений

[@user-zy6pp7eq4z]

Советскую авиапромышленность строили годами,а развалили за пару лет и все комплектующие были свои.

[@user-dh8kw2ux2i]

Да меньше слушайте псевдо специалистов, всего выпущено 89 единиц, каждый год выпускают по 1-3 единицы, а в 2008 даже 10 единиц, в 2011году 6 единиц, в 2021 году выпустили 3 единицы, по топливу он потреблял на 10% -15% больше западных аналогов, но и стоил самолет в два раза дешевле. Сейчас ставка идет на новый самолет Мс-21 по характеристикам он должен меньше есть на 15% зарубежных аналогов, но готов он будет только к 2024 году, но полеты уже есть.

[@user-md6ke8ef7p]

У самих небо закрыто, но обсуждают самолёты))))

[@transmondial6564]

На сегодняшний день в России 12 авиазаводов, которые смело могут выпускать по три самолета в месяц. Это по одному самолету за смену. Понятно, что часть из них работают на войну сейчас, но если добавить Белорусь и Исфахан (Иран где должны были собирать Ан-140), то мы можем смело говорить о 10 заводах. Может и Бразилию в рамках БРИКС подключить.ТУ-204 Эмбраеру не конкурент, так что можно попробовать.В такой ситуации с 10 заводов по три машины в месяц, это 360 машин в год. За несколько лет можно выбросить нахер весь этот иностранный металолом. К стати: именно ТУ-204, это самолет исключительно Российский и только Российский. Между прочим,Россия является единственной страной в мире, которая имеет возможность полного цикла производства самолета от А и до Я, чего нет, ни у кого больше. Истребители и бомберы мы же делаем сами? В чем тут дело?Почему нельзя пассажирские делать? И последнее. Если довести двигатель НК-93 до ума и установить на ТУ и ИЛ, то получим такие цифры, в экономии, какие ни Боингу ни Эйрбасу не виделись даже в белой горячке.Так что вперед Россия.

[@user-wq3oy1lf9w]

А почему не получилось??? Тупее вопроса не задать и кому? Да потому что коррупция во всём вот и ответ.

[@user-nn8ky2oc9z]

*Дагаева находится у себя на родине в Дагестане и как она может знать как идёт производство самолётов Ту-214 в Татарстане?*

[@user-ns5pb8uh3z]

Авиационный обозреватель не может вам ответит. Вам нужно пригласит на диалог генеральных конструкторов.

[@tomlucas5514]

Спросите лучше уборщицу, она больший эксперт!)

[@user-ff1xf9xy3x]

Ну,да сейчас прям начнут неподготовленные гражданские самолёты в полёт отправлять.Пугалки глупые разводят тут.

[@user-pm9ut5xj2s]

Всё идёт по плану)

[@user-kj2ie4lt6t]

Назад в прошлое.... Грустно! Но!!!! Даже если построят 70 ,шт. Ту-214 - Я буду рад. Пока, мы - авиаторы, не верим в эти заявления. Посмотрим. Рынок запасных частей, кстати, тоже нужно создавать и УЖЕ - с нуля!!!

[@user-kj2ie4lt6t]

@@user-ni3pu2fg7k не смеши меня. У меня стаж 25 лет😂😂😂

[@user-kj2ie4lt6t]

И,кстати, поработал и на 214-м. Самолёт был проблемный. Кто в теме - тот поймет

[@berserk6770]

Ну скажите же мне авиаторы.... На сколько вы верите журналису-авиатору и экперту(с какого-то х..я) в её утверждение что советские конструкира склонялись к покупке боингов и эйрбасов) Даже смешно было слушать эту фразу,откуда она это высрала) Вот не верю!!!

[@botanpochannel3015]

Только корпус будет старый а всё новое

[@kotkot672]

ту-204/214/ по планеру 100 очков даст что боингу что арбузу движки и авионику дотянуть до современного уровня и все так что в этом грустного боинг с 67 а арбуз с 82 и ничо модернизацию прошли и как огурчики надо так же....................................................................................

[@taras19696]

Смотрим википедию Боинг 737 , первый полёт 9 апреля 1967 года.... Боинг 320 - первый полёт 22.02.87 и ничего летают..

[@user-im5yl6pk3c]

Ну так и бобик и арбуз постоянно модернизировали. Пока в ТУ-204 (214)3 члена экипажа и это один из минусов, проблемы с авионикой и двигателем, да и мелко серийное производство всегда по эффективности будет уступать серийному производству, пример Б-777 за 30 лет выпустили более 1500 шт, 50 в год и это только один самолёт в одном классе, 737 выпустили ещё больше, А 320(319,321) вообще целая серия по существу одной модели но для решения разных задач. Без иностранных заказчиков это будет убыточное производство при любом сценарии, во времена СССР на наших бортах летали все страны СЭВ плюс многие страны Африки и Азии.

[@user-jx6in4xl8y]

Как запекать утку, выбор платья, подойдут ли шторы к обоям? Это да! Но обсуждать авиацию этим дамам!

[@user-cj8ww8ph5c]

Прошло 9 мес. Что-нибудь сдвинулось по производству отечественных самолётов? Или опять "долго запрягают и быстро едут"? Балаболить и отчëты писать - единственное что делается в этой стране

[@user-et4nv9wy8p]

А КАК ЖЕ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ ВСЕ ДЕТАЛИ БЫЛИ СВОИ И ВДРУГ ТАКАЯ ГЛУПОСТЬ ЧТО МЫ НЕ СМОЖЕМ .... ДАЙТЕ ВЛАСТЬ ТЕМ КТО СМОЖЕТ СДЕЛАТЬ ВСЕ ДЕТАЛИ ИЗ СВОИХ КОМПЛЕКТОВ СБОРКИ .

[@DIMON-51]

О! Это же баба-дождь) А эксперт вообще спец🤣🤣

[@user-bk6sw7om1m]

Золотой дождь )))

[@user-xv8fr6ch6d]

Аэрофлот и s7 давно уже нашли поставщиков. Так что у этих двух будет точно все норм)

[@ElminGurbanov]

Анну мы любим

[@arnisgrinbergs4610]

👍👍👍

[@user-bi1vl1xh4c]

Как Я понимаю , ни авиации, ни автотранспорта в ближайшее время в России не будет- нужно готовить телегу и кабылу, но их тоже не найти … 🐎🐪🐫

[@AlexRussman]

Такое ощущение, что взяли какую-то соевую релокантку из Тбилиси и назначили авиаэкспертом

[@AND7K]

даёшь Ту-104, самый лучший самолёт!

[@user-yw1vl5ds9w]

Вроде как и само лучше падал часто )

[@AND7K]

а кого это волновало?

[@user-dp8sl2eu4z]

Многие Ту214 оборудованы для CLOUD SEEDING TECHNOLOGIES COVID WEATHER MODIFICATION INC.

[@Goliaff85]

Летал на Ту214 в 2009 году. Авиакомпания Дальавиа. Мне не понравилось от слова «Совсем». По сравнению с ИЛ-96, в Ту214 сидишь как в консервной банке. Удобств - 0. А с современными самолетами даже сравнивать нет смысла. А на сколько он безопасен не мне судить.

[@user-ip6bj8zl1y]

До смеялись. Стоять девочки хрень несут. Касьянов такой охрененный премьер был и все ещё жив Пермские моторы самые лучшие. Куда деньги уходят. За басы и Боинги кто то деньги получил а народ в ж. А настоящие авиаторы в состоянии шока 30 лет. О чем думают все министры. Может гражданство мешает

[@user-jf4ol5uo3p]

Работы по импортозамещению начались за долго до сво . Мы пока не способны производить самолеты в больших и нужных объемах но это пока . Мы не с нулевого цикла возрождаем авиастроение и результаты в этой отрасли есть . Поэтому все будет хорошо . Пусть не сразу

[@vovanspv7180]

вся своя техника должна строится из своих комплектующих иначе не будет никакого суверенитета и будет постоянный шантаж санкциями

[@wallmanwallman4961]

Самолет это же не коробок спичек. Мощность завода в Татарстане низкая. Кто то уже считал, что для восполнения парка взамен боингов потребуется около 15-20 лет беспрерывного производства.

[@user-sf8sl5wo4c]

в своё время очень даже мощный завод был.

[@alexanderkolesov7135]

Сколько закажут, столько сделают. Не переживайте. За 40 лет концептуально ничего не изменилось в мировом авиастроении. Те же скорости, дальность, пассажировместимость. Шаги только в экономичности, шумности, размере иллюминатора и прочий маркетинг. Экономичность для "страны-бензоколонки" не проблема.

[@wallmanwallman4961]

@@alexanderkolesov7135 Пассажирский парк России насчитывает зарубежных пассажирских магистральных самолетов около 500. Авиазавод в татарстане планирует (контракты с лизинговыми компаниями еще не заключены) выпустить по заказу до 2030 года около70 самолетов стоимостью по 10 ярдов рублей каждый самолет. Вопрос, сколько нужно времени (при хороших обстоятельствах наличие специалистов, финансирование и т.д)чтобы восполнить потребности страны в пассажирских самолетах отечественного производства взамен эйрбас и боенг?

[@alexanderkolesov7135]

@@wallmanwallman4961 сейчас мало летают, многие простаивают. Задача не стоит срочно найти самолёт. Найдут запчасти. Необходимо организовать производство внутри страны пока убрали эффективных менеджеров от управления. Главное, не откатить условия назад. Проблема не в инженерах.

[@farslght]

@@alexanderkolesov7135 Мм, да вы оптимист. В стране нет предприятий, способных производить подушки безопасности и АБС для авто, но вы уверены, что мы в авральном порядке заместим все западные системы и комплектующие в авиации? Откуда, на чем основана ваша уверенность? Не изменилось у него ничего со времен братьев Райт, ишь ты ))00

[@yurykrylov7778]

Что журналист, что эксперт супер непрофессиональные люди. Бестолковый видос. Возьмити пригласите в качестве эксперта человека который эксплуатировал Ту 204 , а также летал в качестве пилота на аэрбасе или боинге, человека который его обслуживал, который производит его. Сделайти сравнительные таблицы по показателям. Сравните планер, двигатель. Ресурс агрегатов. И тогда это будет нормальный сюжет. А так, рассуждение двух неспециалостов о том о чем толком не знают.

[@user-ou3cm6ri1g]

Что бы на вопросы ответили высокопоставленные чиновники от авиации, надо приглашать для поиска ответа на вопросы именно этих чиновников, и не только их, но и самих лётчиков, инженеров, лётчиков-испытателей. А не эту блогершу и прочих "экспертов". Авиакомпании РФ стали покупать аэрбасы и Боинги потому что их заставили это сделать " эффективные менеджеры " Многие специалисты были против этого. Наши самолёты действительно было топливнозатратны, но специалисты кричали чиновникам, что необходимо доработать двигателя и всё. Но "эффективные менеджеры" были непреклонны. Забавно всё таки что Российский авиалайнер, да и Российскую авиапромышленность обсуждает "эксперт" живущий за бугром. Ни разу не навестивший предприятия по созданию самолётов, не пообщавшись с лётчиками - испытателями, инженерами. УРОВЕНЬ, БЛЯ!!! Да, МС-21 пытается сделать всё своё только по одной причине: потому что нас постоянно кидают наши "партнёры". Причём делают это в ответственный момент. Партнёры не надёжные товарищ " авиаэксперт", доведите это до этой дамы . И не только в авиации, во всём наши "партнёры" Я оказываются гнилыми, предают в последнюю минуту. Это было и с вертолетоносцем, когда этот дибиловатый Оланд визжал, что контракт заключён и разрывать его ни кто не будет. Но как только прибыли наши экипажа, как только установили оборудование, этот великий политик "принял" о разрыве соглашений. Нормально!!!??? Не хочет Анюта интервью у Оланда взять? Спросить, может он в курсе почему Россия приняла решение и, пусть и с трудом, но пытается его осуществить, о импортозамещении? А может болгар спросит, немцев, шведов, финнов, датчан, про этих карликовых шавок ЭЛЛ (Эстония, Литва, Латвия) даже вспоминать нет желания. Ну и Польша конечно. Ну спроси, Аня? Не спросишь, сышь потому что!!! Конечно, проще вот таких экспертов звать. Они скажут именно то, что ты хочешь услышать. Ну, вперёд!

[@user-lm9jw7sr6t]

Девки, кончайте пургу мести. Они от одного МС 21 обосрались и всячески пытались остановить этот проект, потому что в отличие от вас прекрасно понимают силу российского авиапрома.

[@PAPIRUS71]

Летать СТРАШНО когда авиатехник этих самолетов получает зарплату как уборщица.....

[@user-tf9ur8tl3d]

У нас есть готовые наши самолёты которые много лет летали на наших линиях у нас строились. К этим моделям у нас имеется всё. Те же ТУ 134, ТУ 154, меняй им навигационную начинку и в полёт. Средние магистрали будут закрыты. А с остальными работать.

[@user-ln4ch2ny7o]

Как же вы далеко от современных авиаперевозок

[@user-jf2tx1yt8b]

Вот такой результат получается, когда важными отраслями промышленности рулят барыги, а не государство. А в 90 годы нам рыжие товарищи кричали, что государственное управление не эффективно. Только в не эффективном управлении мы летали исключительно на самолётах собственного производства. Для барыг, если нельзя набить карман в короткие сроки это всё не эффективно.

[@alekseistrelkov3085]

Ой девоньки, займитесь обсуждением воскресной выпечки! Ну, какая авиация, такие и эксперты.

[@shitakaetiki5998]

Именно планёр самолёта очень удачный , ТУ 204-214 в принципе тот же 757 только в профиль на самом деле.

[@vchk73]

Если правильно называть это ту-204-200, в последствии еще есть один самолет этого семейства ту-204см, до конца не доработали, прекратили финансирование.

[@user-sv9gm7xu9x]

В итоге что, год прошел и всём по барабану, как летали так и летаем. Ну предется в итоге на отечественные самолёты перейти перейдем, это даже хорошо.

[@user-in6io5sy8j]

Обозреватель откровенно некомпетентен, не в состоянии конкретику предоставить, сплошные общие места.

[@rafterss9457]

Покудахтали, "эксперт" даже в России не живет, но все знает о нашей авиаотрасли. Ну а куле, там видней. И фраза что закупать комплектующие дешевле - умилила. Был у нас в начале 90-х такой же "экперд" Гайдар, который грозился все закупать от продажи нефти за границей....

[@user-eh9ro9yz7w]

Лучше бы о коврах_ самолетах поговорили бы эти дамочки

[@mr.kroles]

Аннушка, Вы прекрасны❤️🔥✊🤝👋🇫🇯

[@user-kk8ym7qb8v]

В котором месте

[@user-ig3pt6qp3j]

😁😁🤭после первой иль второй?

[@Den-ic8pd]

у Вас проблемы с чувством прекрасного))

[@SerdityiSerg]

😂

[@user-zf1ss6sl8f]

Две безумные трепачки. Запись лета 2022 года. Сейчас сентябрь 2023 все летает, даже билеты дешевле стали. Меня удивил довод о создании ту214 на стыке и разломе двух эпох. Если бы не закупали бы в бешеных количествах боинг и аэрбасом не утратили бы компетенции и сохранили бы заводы и спецов. Так что этот фактор нельзя игнорировать. Потом больший расход топлива нашими моторами можно невелировать наведение порядка в его производстве и сбыта или субсидировании перевозок. Все будет ОК. А железные дороги тоже надо развивать представите поезд из одного конца страны в другой на скорости 300 -400км час

[@IgorSukharev]

Говорят о ТУ-214, а показывают МС-21-300! СуперДжет строится уже 20 лет, построили штук 150 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ И такие люди называют себя экспертами отрасли!!!

[@borisvladimirov438]

Эй девочки главная проблема этого самолёта это двигатель ПС-90 по ресурсу и надёжности а ещё сам планер перетяжелён на 8-9 тонн! Поэтому Боинг и эрбас его обыгрывают!

[@user-ph8dd7xr7e]

О, Боги, авиационный обозреватель девочка-сиколка! Позовите Дениса Оканя!

[@user-su5ks3pc2j]

214 на самолёт похож. Сравнивая с Боингом. Этот пепелац как бочка с крыльями.

[@user-kd2ow7pb1c]

Что такое самолет и как он летает. Давайте попытаемся поразмышлять)

[@user-bb9ez4ng2d]

Нефтяной державе разрушить отрасль,потерять компетенции,сотни тысяч рабочих мест из- за стакана керосина?))) отдавать миллиарды долларов на сторону дешевле? Вместо компетентных высокооплачиваемых спецов получить отупевших потребителей? И все это из за стакана керосина?😂😂😂

[@user-pi8tq9gz2r]

Какой кошмар. Вот это экспертиза! Интересно, покраснеют ли от стыда эти бабы, если им сказать, что их материал просмотрел человек, пол-жизни прозанимавшийся самолетами ТУ-204 и его модификациями ТУ-214, ТУ-204-300? Настя, еще жив главный конструктор ТУ-214 (хотя и на пенсии), живы летчики испытатели, которые сертифицировали этот самолет. Зачем же.спрашивать чиновников ? Я раньше думал, что в медицине и экономике все всё понимают. Оказывается, есть ещё одна отрасль- авиация.

[@user-xu8pb2gw4e]

Про Ту-214. Да, конструкция еще советского авиапрома. Планер умели делать неплохо. С двигателями хуже. Двигатели были шумные, и Аэрофлот в первую очередь начал выводить Илы и Ту с международных линий по этой причине. Неэкономичные это тоже серьезно. Авиакомпании не должны работать в убыток. Авионику в советское время делали, но отстали капитально, так компоненты для нее нормально так и не научились делать. Авионика это приборы, чипы, и вот этого у нас в современном исполнении просто нет. Планер делаем, умеем, по самым современным параметрам и стандартам, двигатель может сделаем когда-нибудь, трубопроводы и кабели делать умеем и даже современные материалы для самолетостроения. Ту 214 нормально летает уже с 90-х гг., но компонентную базу для авионики делать трагически опоздали.

[@konstantinbiryukov6504]

Летал на этой "тушке" из Москвы во Владивосток. Нормальный самолёт.

[@vchk73]

Еще новую модификацию разработали но до конца не доработали ту-204см, финансирование прекратили.

[@konstantinbiryukov6504]

@@vchk73 читал о этих "мудрых" решениях. Хочется надеяться, что сейчас ситуация измениться. Самолёты конечно не курятина со свининой, быстро не нарастить выпуск. Но, всё же...

[@vchk73]

@@konstantinbiryukov6504 надо наращивать, сейчас в Ульяновске крупный заказ на ил-76мд-90, людей не хватает, жалко что прекратили производство АН-124 Руслан.

[@yakovbloch9091]

я очевидно не спец. но я бы посоветовал девушке не возвращаться в совдепию ТК по прибытии на родину- сразу в хцугундер

[@valerycherny2426]

Да, всё нормально, будем летать, главное, чтобы не падал с высоты, а то ведь как не крути, тяжелее воздуха!🙂

[@user-zz8nn2gb3x]

Соловьёские двигатели ПС 90 соответствуют требованиям и параметрам по уровню шума и расходу топлива.

[@kmurkalesli5522]

Боинг и прибасёнка за откат прочно сидел в авиакомпаниях. Неужели нельзя было вложить деньги в совершенствование двигателей для тушки.

[@scynet7687]

Вот это да! Какой крутой авиаобозреватель 🤦🤦🤦🤦

[@user-lw8on5xb7j]

Ага 23 года ни чего не делали а щас кааак начнут штамповать

[@user-xq2pl1fp1n]

жаэе сейчас он испльзуется, приносит прибыль, в чем проблема поставить на него двигатель ПД14, вложиться государству в поточное производство и льготный лизинг

[@ElenaElena-mf5lh]

Анна Вы супер!!!!!

[@user-lt8rc4vd9r]

В конце 60-х, начале 70-х годов я работал на одном из авиационных заводов, точнее ОКБ, в отделе испытаний агрегатов. У каждого испытательного стенда сидел представитель заказчика, проще военпред. Это про надёжность. А экономичность, в вашем понятии -. деньги. Тогда был другой критерий, безопасность и надёжность техники А этот диалог на уровне домохозяек, которые с таким же успехом могут обсуждать моду, блюда в ресторанах, кино и театральные премьеры и много ещё чего.... Кстати, у меня образование - факультет Автоматики МЭИ, а у вас простите, какое..?

[@user-ig3jd6bd9r]

Спрос рождает предложение, не нужен этот самолёт ранее. Соответственно его никто не производил. Эйрбасы и Боинги попали на рынок России в девяностые благодаря таким деятелям как Сосковец и товарищи. 204 ту пиаровская мистификация? Срач.

[@user-ym7px9tn3d]

дешевле за взятку чиновнику подсунуть старый боинг пипол пусть рискует..

[@T800S]

А Настюха молодец, успела улететь еще на неканнибализированном не импортозамещенном бортом

[@Kantemir-bk7vg]

Божечки, какая же она милая и умница))

[@user-nr3rx2ks5u]

надежность Российских самолетов значительно выше боинга.

[@skydreamer3820]

Правительство летает, а Ведущая с Экспертом из-за рубежа боятся. :) А что экспертов из России действительно разбирающихся в авиации не нашлось?

[@polinapetrovskaya9716]

А как же red wings

[@user-pr6ht9rj9x]

На эти вопросы отвечают не эксперт в авиастроении, а домохозяйка. Вот в Германии министр энергетики-писатель, эксперт энергетики-востоковед. Поэтому без специалистов так и происходит развал. Я энергетик, можно я побуду гинекологом? Почему нет?

[@poshemuuu]

)) НО характерно, что не смогла сказать почему "не получилось" :)

[@edga7999]

Боинг 737 выпускается с конца 60-х годов 😁.

[@cococutie]

шикарно выглядите! вам идет этот цвет!

[@user-po4ig1ry5j]

В советском союзе самолёты делали из советских комплектующих,и они летали,а падали как и все остальные,за 30 лет угробили всю авиа промышленность,за 5 лет конечно можно что-то воссоздать,но это ничто по сравнению с тем что надо,чтобы быть независимыми полностью.

[@krupnozer]

Скажите честно, почему не получилось у Ту-204, а потом и у Ту-214 - потому, что у Боинга и Эйрбаса мощнейшее лобби, которое всех авиачиновников завалило таким количеством Бенджаменов Франклинов, что у Ту-214 шансов не было.

[@user-ol7op3lw6y]

Что за глупости, авиакомпании частные, производители самолётов частные, при чём здесь чиновники. Это просто рынок.

[@krupnozer]

@@user-ol7op3lw6y ну-ну)))

[@alexusastyi5739]

Потому что за покупку Бобика фирма подгоняла шикарный откат . А со своих что возмешь ?