Ил-28 - лучший самолёт своего класса на котором я летал!

  Рет қаралды 256,471

Владимир Моторин

Владимир Моторин

Жыл бұрын

Этот легендарный самолет стал первым серийным советским реактивным фронтовым бомбардировщиком, да к тому же носителем атомной бомбы. Он принимал участие в ядерных испытаниях под Семипалатинском, а первый публичный показ Ил-28 был на майском параде 50 года. Что интересно, наши партнёры по НАТО очень быстро оценили творение Ильюшина и присвоили ему кодовое название Butcher, внимание, «Мясник». Великолепные летные данные, фантастическая надежность и простота, низкая цена и одновременно наисовременнейшее для 50 годов бортовое оборудование. А всё потому, что, этот уникальный для своего времени самолёт делали под личным контролем Сталина и все создатели этого, без преувеличения шедевра получили Сталинскую премию. Подчёркиваю Все!
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .

Пікірлер: 1 200
@user-nn6zt3vd4b
@user-nn6zt3vd4b Жыл бұрын
Малышев Леонид Николаевич летчик инструктор Омского училища летчиков бомбардировщиков ,учил курсантов на ИЛ 28, До 1959 года.После Хрущевского сокращения остался на гражданке в Омске летая до пенсии на АН2.Вечная память, отличный был человек.
@user-uo5fu7jy7p
@user-uo5fu7jy7p Жыл бұрын
Вечная память. Аннушка АН-2 тоже шедевр, актуальная до сих пор
@nailmehtiev6455
@nailmehtiev6455 5 ай бұрын
Восторженные комментарии. Неужели никто не увидел в силуэте Ил-28 копию немецкого Ме-262 ?! И Калашников изобрёл немец, совершенстврвав свою штурмовую винтовку Sg44
@nailmehtiev6455
@nailmehtiev6455 5 ай бұрын
Восторженные комментарии. Неужели никто не увидел в силуэте Ил-28 копию немецкого Ме-262 ?! И Калашников изобрёл немец, совершенстврвав свою штурмовую винтовку Sg44
@user-ri9tj4uw6y
@user-ri9tj4uw6y 4 ай бұрын
@@bobdinar3654а тебе,болезный,не мешало бы подучиться!!!
@bobdinar3654
@bobdinar3654 3 ай бұрын
@@nailmehtiev6455 Прошлый раз в силуэте Як-28 ты увидел Ме-262, теперь в Ил-28 может водочку меньше кушать надо? А то так и до самолета братьев Райт дойдешь. Мне страшно за тебя.
@user-ku3vy7sv2w
@user-ku3vy7sv2w Жыл бұрын
Автору большой респект, Ил-28 уникальная машина и к тому же дала путь в небо многим лётчикам. Мой отец начинал службу командиром на Ил-28 на Сахалине в 50-х, в 58-м перевёлся в Прибалтику и переучился в начале на Ан-8, затем переучился на Ан-12. Закончил службу в Артёме Приморского края, в 1980-м. Я сам закончи Балашовское ВВАУЛ, закончил службу в Прибалтике КК на Ан-12-х. Всем военным лётчикам здоровья и долголетия.
@user-xu3ys6rp2y
@user-xu3ys6rp2y Жыл бұрын
Тоже служил в Артеме 89-91гг. Привет с Урала!
@yuriysobeshchakov9051
@yuriysobeshchakov9051 4 ай бұрын
Я летал в 1980 году в Артёме на Ан-12 в одном полку с Вашим отцом.
@user-zf1lf9py6q
@user-zf1lf9py6q 4 ай бұрын
Этоже мистер шмит
@user-pq3tl6iv6z
@user-pq3tl6iv6z 2 ай бұрын
Привет с сахалина
@olegpanov8947
@olegpanov8947 Жыл бұрын
Спасибо большое !Я сам летал курсантом 1965-66гг вЧебеньках,а затем в Домне (ЗабВо),!Закончил службу на АН-12.самые лучшие воспоминания об этих самолёта! Сейчас мне 81 год! С БЛАГОДАРНОСТЬ О.В.ПАНОВ
@user-rg3vp5ox6d
@user-rg3vp5ox6d Жыл бұрын
Случайно не в Чите на Ан 12?У нас в полку был летчик по фамилии Панов.
@olegpanov8947
@olegpanov8947 Жыл бұрын
Да, 1972 по 1978 7год действительно летал от правого лечить до замкомеска и Самые наилучшие воспоминания !!а затем переведя в Ростов
@user-rg3vp5ox6d
@user-rg3vp5ox6d Жыл бұрын
@@olegpanov8947 Был радистом 1 эскадрильи.Комполка Пермяков ,комэск Бугаев вроде,помню Капустина,м Ра Давыдова,нас связи.А мой командир сержант Смольников к сожалению на том свете уже 3года.Да и части ,в которой служили нет.
@user-rg3vp5ox6d
@user-rg3vp5ox6d Жыл бұрын
@@olegpanov8947 Служил 72 74 годы.
@terravetimensch1436
@terravetimensch1436 9 ай бұрын
Простите, в Домне Вы в какие годы были? С ув.
@nikolayguschin5498
@nikolayguschin5498 Жыл бұрын
От Души Благодарю за Илюшу! Летал на Ил-28 на 3 и 4 курсах Оренбургского ВВАУЛ, аэродром Чебеньки. С Уважением, лётчик-снайпер Авиации ВМФ СССР!
@620733
@620733 Жыл бұрын
Жил там, сбоку от училища! 🙂
@user-fz2pv3uu9b
@user-fz2pv3uu9b Жыл бұрын
@@620733 Очень важно, для нас в РФ, что НИКТО НЕ ЗАБЫТ!!! Очень жаль, что очень много людей , в нашей стране, не отмечены прав наградами!!! Они не стремились!!!🤗
@Alexander56918
@Alexander56918 Жыл бұрын
Мой отец служил в ОВВА(К)УЛ. Около УЛО, перед КПП тогда стоял Ил-28 и мы, мальчишки, лазили по нему вдоволь. Тогда и заболел авиацией... И до сих пор помню эти "трезубцы" над Уралом (летали со второго аэродрома). Звук детства ...
@vadimm2216
@vadimm2216 Жыл бұрын
а кто нибудь летал на ТУ - 4 модель позаимствленная у американцев,я знаю по рассказам одного ветерана базировались в Кобрине Беларуссия в 50сятые годы?
@nailmehtiev6455
@nailmehtiev6455 5 ай бұрын
Восторженные комментарии. Неужели никто не увидел в силуэте Ил-28 копию немецкого Ме-262 ?! И Калашников изобрёл немец, совершенстврвав свою штурмовую винтовку Sg44
@user-rq5np7or2q
@user-rq5np7or2q Жыл бұрын
ком в горле. 1956-1957гг. после окончания школы воздушных стрелков-радистов летал на этой чудо-машине. до сих пор иногда заглядываю в летную книжку и вспоминаю молодость и счастлив, смотрю на фото на наш экипаж. Фонтастическое время. Правда, одновременно приходилось еще летать и на легендарном Ли-2, который был в нашей части еще от войны. Считаю себя счасиливым, мне повезло.
@user-jj6kx6ss4f
@user-jj6kx6ss4f Жыл бұрын
дядя, тебе лет 100, наверное, уже.
@user-bl1ox9ru2t
@user-bl1ox9ru2t Жыл бұрын
@@user-jj6kx6ss4f сопли вытерает Маман🙀🦌🐐😢💯🤣😂✌
@Aries01041982
@Aries01041982 Жыл бұрын
Вы какого года? 1938? Вам 85 лет?
@user-vp4ix7lq3g
@user-vp4ix7lq3g Жыл бұрын
бамбурбия
@vadimm2216
@vadimm2216 Жыл бұрын
А что вы знаете про ТУ - 4,копия американского Б - 29,который базирвался в Кобрине и в те годы был стратегическим бомбардировщиком,могущим доставить заряд до сша
@user-mg8uh3es7s
@user-mg8uh3es7s Жыл бұрын
Благодарю автора за прекрасный рассказ об истории самолета ИЛ 28. Дополню о нём свои впечатления: В 1953 году (мне было 5-6 лет) над поселком "Магнитка" Увельского района Челябинской области стали летать регулярно реактивные двухдвигательные самолеты. Первыми их увидели взрослые и от них мы слышали восторженные реплики об этом самолете. Говорили о красивом силуэте, о невероятной скорости полета, о оружии стрелка в хвостовой части самолета, ну и конечно же о жутком громе реактивных двигателей. Тогда еще было много бывших фронтовиков. Они вслух сожалели, что на фронтах ВОВ не было такого самолета. Летали самолеты над нашем поселком на очень низкой высоте- возможно и ниже ста метров часто парами. Самолет легко виден был во всех деталях. Летали в основном утром. Я долго не мог подкараулить его в такую рань. Мы, дети ещё спали. Только подростком я узнал, что Челябинское ВАКУШ готовило, в том числе и для работы на этих самолетах, штурманов ВВС. Для их подготовки и пролегал один из маршрутов над нашим поселком:- заходили они с ССВ от деревни Нехорошевка, через Магнитку, в сторону гор.Пласта. Бывало летали и наоборот. Это был первый реактивный самолет, который я увидел в жизни. Заканчивая сред.школу мне подарили три или 4 альбома форматом листов в два листа А-4. По устройству этого самолета. Там было четко, в красках нарисованы кабина пилота, штурмана, стрелка, все приборы, органы управления самолетом, рисунки других узлов, приводов, кнопки и порядок работы СПУ, новигационных приборов, радиостанции, работы системы противооблединея и т.д и т.п. К большому сожалению альбомы не сохранились. Кто-то не вернул их. А Вам большое спасибо за хорошо поданную информацию! От этого воспоминания нахлынули очень подробные, яркие, приятные.
@Hurricane-js6hc6ej8f
@Hurricane-js6hc6ej8f Жыл бұрын
Детские впечатления самые яркие. Этот самолёт я то-же впервые увидел в подростковом возрасте. Когда летом он проходил над домом с грохотом. Спрыгнув с постели и выскочив на улицу в одних трусах, увидел только пролетавшую с характерным звуком развивающегося флага при сильном ветре мишень. Да, буксировщик. Зенитный учебный центр в Кугалах, не далеко от Бишкиля. Охотились зимой за сбитыми мишенями. С ув. п/п-к запаса Ефимов Александр.
@user-bp5ko1qq7d
@user-bp5ko1qq7d Жыл бұрын
Привет земляк! Где где, а здесь увельчан увидеть не ожидал)))
@borisdonchev5766
@borisdonchev5766 Жыл бұрын
@@Hurricane-js6hc6ej8f щ
@user-lo7yv4cz6r
@user-lo7yv4cz6r Жыл бұрын
@@Hurricane-js6hc6ej8f Интересно, что Вам подарили секретную документацию по самолету- носителю ЯО.
@user-lk8ye8jc7n
@user-lk8ye8jc7n Жыл бұрын
Поселок назывался Увелка, а не Магнитка.
@gennadiydenisov1711
@gennadiydenisov1711 Жыл бұрын
Спасибо за объективную оценку этой замечательной машины. Отец служил в ВВС ТОФ с начала сороковых и до начала шестидесятых и после демобилизации долго поддерживал связи с однополчанами. Полк переучивался на ИЛ 28 в пятьдесят третьем (летали на В20). За весь известный мне период эксплуатации не было ни одного летного происшествия. Действительно Ильюшин был уникальным конструктором. Гениальные решения в простейшем коструктивном исполнении, что всегда обеспечивало высочайшую надёжность. А вот Туполев страдал гордыней , и не помню ни одной его машины , начиная с ТУ 2, которые не бились бы регулярно из-за конструктивных просчетов , особенно на начальном периоде эксплуатации.
@user-fy7hz9dz9g
@user-fy7hz9dz9g 4 ай бұрын
Читал где-то , что при эксплуатации Ил-18 в гражданской авиации не было ни одного лётного происшествия по причине отказа машины . Только человеческий фактор или метеоусловия . Умело сделана машина .
@user-ri9tj4uw6y
@user-ri9tj4uw6y 4 ай бұрын
убогий комент!
@user-ke7kf9tz3j
@user-ke7kf9tz3j Жыл бұрын
С детства помню этот замечательный самолёт в небе над Краснодаром в 50-е годы, наша школа была недалеко от военного аэродрома. И мы, мальчишки, задрав вверх головы, восторженно смотрели за полётом этой прекрасной машины... Спасибо за память детства. Всегда с большим интересом жду Ваши выпуски. С уважением Евгений Краснодар.
@user-ku6it9oe7q
@user-ku6it9oe7q Жыл бұрын
Какой замечательный самолёт , т.к. мы его в детстве видели.
@user-tv8dz4jz6n
@user-tv8dz4jz6n Жыл бұрын
Автор, очень хороший комиентарий! Спасибо! У нас в полку, на вооружении которого были самолёты В.М. Мясищева, служили пилоты, которые работали пилотами-инструкторами в Оренбурге. Их отзывы об Ил-28 были самими положительными! Замечательный получился самолёт! Прекрасно вёл себя при полётах на МБВ. Устойчивый, надёжный. Одним словом - настоящий боец!
@fzhjd
@fzhjd Жыл бұрын
Благодарю за информацию. ИЛ-28 много сделал полезного в исполнении самолета-разведчика. Их применяли в ГСВГ для разведки ядерного оружия в 60-70 годы, кода спутниковая разведка была еще в зачаточном состоянии. Самолет оборудовали спецтехникой, и он благополучно фотографировал территорию ФРГ. Его характеристики позволяли успешно работать в горной местности, в условиях, где другой самолет такого класса просто бы разбился, не обладая такой маневренностью. Он и сейчас не устарел. Если делать планер из композитных материалов, и если установить современную авионику, то такой самолет мог бы стать хорошим средством борьбы с беспилотниками, или выполнять функции самолета наведения на цель. Его способность взлетать с грунта и умение работать на предельно малых высотах, могли бы оказаться преимуществом даже в современных условиях.
@oleg8081
@oleg8081 Жыл бұрын
Летал на нем в Оренбургском ВВАКУЛ в далеком 78 году. До сих пор самые приятные воспоминания. Для обучения курсантов идеальный вариант
@user-uo5fu7jy7p
@user-uo5fu7jy7p Жыл бұрын
СПАСИБО! уникальные вещи создаются редко. СССР. и МЫ этим должно ГОРДИТЬСЯ!!!
@user-gt8ek3tu6s
@user-gt8ek3tu6s Жыл бұрын
Владимир, благодарен за такой красивый патриотичный фильм о любимом Ил-28 ! Два года летал на нём курсантом в Оренбургском лётном, позднее в отдельной развед.эскадрилье на Ил-28р , с него уже переучился на Як-28р . Временами при просмотре слёзы на глазах появлялись.... Любимая машина лётчиков многих возрастных групп !
@user-vp4ix7lq3g
@user-vp4ix7lq3g Жыл бұрын
а разве не четыре года учился ?
@user-gt8ek3tu6s
@user-gt8ek3tu6s Жыл бұрын
@@user-vp4ix7lq3g Учёба в училище заняла 4 года и 2 месяца. Первый год теоретический , второй - полёты на Л-29 , 3 и 4 курсы - полёты на Ил-28
@user-rb6mz5yb4z
@user-rb6mz5yb4z Жыл бұрын
Благороднейший выпуск о душевном ИЛ-28! Красивое, филигранного исполнения-во ВСЕМ КРАСИВО-ШЕДЕВРАЛЬНО!!! СПАСИБО, ВЛАДИМИР! Неиссякаемой любви к искусству в ТЕХНИКЕ!!!
@user-hb6vi9sh5c
@user-hb6vi9sh5c Жыл бұрын
Налетал на нем 90 часов на 3-м курсе Оренбургское ВВАУЛ в Орске. Прекрасный самолет, особенно нравились штурмовики. при самостоятельных полетах, может потому что учебные курсанты раздолбали.Крепкий самолет На нашем курсе ,курсант козлил так, что оторвались двигатели и легли на капоты, но он нормально зарулил на стоянку. Курсант жив, самолет цел-оценка "хорошо" (шутка).
@RosGosNavoz
@RosGosNavoz Жыл бұрын
а какая примерно скорость сваливания у него? красивый самолет. недавно узнал, что на вооружении США до сих пор стоят поршневые машины для поддержики танков и пехоты с ценой $40 млн за единицу(как такое возможно🤣)!!!. Мне кажется, что была бы прекрасная машины для этих же целей
@user-ri9tj4uw6y
@user-ri9tj4uw6y 4 ай бұрын
@@RosGosNavoz от скобеевой?
@arcadiologanoff5164
@arcadiologanoff5164 Жыл бұрын
Обожаю все эти передачи и голос редактора канала. Hикогда не нашёл ни зернушка пропаганды в его творениях. Спасибо вам Уважаемый за вашу работу.
@olegcherkez5339
@olegcherkez5339 Жыл бұрын
Военный Эксперт, рассказывающий о прошлом, ЗАМАЛЧИВАЯ ВОЕННУЮ КАТАСТРОФУ СОРТИРА РАСЕИ СЕГОДНЯ, ЭТО И ЕСТЬ ТИХАЯ ПРОПАГАНДА ПУТИНСКОГО РЕЖИМА.
@user-qe7nv4of1d
@user-qe7nv4of1d Жыл бұрын
Спасибо большое, ДРУЗЬЯ! Я понимаю, что это газетный штамп, но тем не менее, Ваше отношение ко мне и моему труду придают мне силы и интерес к работе! Ещё раз Большое Спасибо!
@arcadiologanoff5164
@arcadiologanoff5164 Жыл бұрын
@@user-qe7nv4of1d Спасибо что заметили мои комментарии искренний Привет из Польши от поляка не от эмигранта
@arcadiologanoff5164
@arcadiologanoff5164 Жыл бұрын
@@olegcherkez5339 нет Он просто знает Что было бы если об этом бы начал говорить и как скромный пенсионер просто не сунется там где его не надо
@olegcherkez5339
@olegcherkez5339 Жыл бұрын
@@arcadiologanoff5164 Таки да, зачем ему катастрофа станы где он живёт..., это же ему не надо, от трусости и ничтожества.
@alexmurz1477
@alexmurz1477 Жыл бұрын
Прекрасный и красивый самолет! Служил в Германии в ПВО. Эти самолеты буксировали вначале мешки, а затем планер-мишени. Это было на полигоне в Альтенграбове, а затем на Балтике на Вустрове
@valeriyorekhov7049
@valeriyorekhov7049 Жыл бұрын
два курсантских года летал на этом чудесном самолете , а до этого мой отец,самые лучшие воспоминания
@vladimirdatchuk1356
@vladimirdatchuk1356 Жыл бұрын
КАК БЫЛО ПРИЯТНО БЫЛО ДЕРЖАТЬ В РУКАХ МОДЕЛЬКУ ИЛ 28!!! В 1980!!! СЕЙЧЯС Я ИХ НЕ ВИЖУ!!! ФИЛЬМ ЕСТЬ. С АКТЕРОМ .ЗОЛОТУХИН!!! СПАСИБО!!!
@ingvarogard6997
@ingvarogard6997 Жыл бұрын
Самолет был действительно очень надежным и неприхотливым,простым в управлении. Знал одного в прошлом летчика -испытателя,а потом ставшего преподавателем,.который потеряв сознание на высоте 10км над Черным морем из за отказа испытуемого кислородного прибора ( в середине 60х) остался в живых,а Ил 28 после покидания штурмана и стрелка, выработки топлива благополучно приземлился,практически без повреждений в районе аэродрома Крымск. Спасибо автору за интересные ролики.Удачи
@user-zv5dg8hu4e
@user-zv5dg8hu4e Жыл бұрын
Такие факты были и в Отечественную войну.
@user-ql8we3se1s
@user-ql8we3se1s Жыл бұрын
Мой отец вводил его в эксплуатацию и был инспектор по технике пилотирования . Лётчик 1 го класса под номером 6 (!!!) . А во время Второй Мировой летал на А-20 . У вас всегда интересные и познавательные видео . СПАСИБО .
@user-js3zt8wo6j
@user-js3zt8wo6j Жыл бұрын
Вы или ваш отец , а может и семья не бывали в подмосковном городе Луховицы !?
@user-ql8we3se1s
@user-ql8we3se1s Жыл бұрын
@@user-js3zt8wo6j Лично я не был , а отец мог быть .
@user-js3zt8wo6j
@user-js3zt8wo6j Жыл бұрын
@@user-ql8we3se1s в этом городе эти машины выпускали ! спасибо за ответ 👍
@user-ri9tj4uw6y
@user-ri9tj4uw6y 4 ай бұрын
A-20 Boston!
@user-iv2qi3fd8o
@user-iv2qi3fd8o Жыл бұрын
Лично мне ФАНТАСИЧЕСКИ,ПРОСТО НЕВЕРОЯТНО повезло обучаться и летать на этом "Илюше" в Оренбургском ВВАУЛ им. И. С. Полбина в 1979-1980 годах (2 и 3 курсы учёбы) в г. Орске. Искренне благодарен ВСЕМУ личному составу в/ч 36603 за заботу,обучение,науку стать лётчиком,офицером,командиром,МУЖЧИНОЙ!!! Моему лётчику-инструктору Визиренко Сергею Ивановичу,командиру звена Соколову Владимиру Ивановичу,комэскам Уманцу И. Д., Хаджи-Оглы Т. (светлая им память),командиру полка Бахиреву Виктору Васильевичу ("Шерхану") - НИЗКИЙ ПОКЛОН... А самолёт - ЧУДО из ЧУДЕС!!!
@user-sp8vg4vs8g
@user-sp8vg4vs8g Жыл бұрын
Чувствуется неподдельная любовь автора к излагаемому материалу.. Да и для себя узнал интереснейшие факты.. Это - здорово !!! )) Благодарю вас .
@user-ws2kp3pe1w
@user-ws2kp3pe1w Жыл бұрын
Спасибо за Ваш труд. Мой дед летал на этом замечательном самолёте в Тамбовском ВВАУЛ довольно долгое время и с теплотой отзывался о нëм. Но были и отказы. В его случае при посадке не вышла правая стойка шасси и пришлось садиться на 2, закончилось благополучно обломом плоскости и разворотом на правой гандоле.
@user-mn1iv5zi3z
@user-mn1iv5zi3z Жыл бұрын
Полковник Нерода?
@vladimirrjazanov2904
@vladimirrjazanov2904 Жыл бұрын
Благодарен автору ролика за то, что на склоне моих лет пробудил мою память об Ил- 28. В 1958 г. я был призван в Советскую армию из города Междуреченск, где я оказался после окончания Кемеровского горного техникума. Всю нашу команду призывников отправили в город Барнаул, и там мы все оказались курсантами ВШАМ (Военная Школа Авиационных Механиков ) Там готовили авиамехаников на бомбардировщики Ил - 28 и истребители Миг - 15. Я попал в группу обучения Ил - 28. После года учебы нас распределили по воинским частям, расположеным по всему СССР, а так же за кордон к демократам, типа ГДР, Польша , Румыния и т.д. Я имел право выбора места назначения, так как окончил обучение с отличием, и по совету офицеров - инструкторов, выбрал воинскую часть ,которая базировалась в то время в городе Борисполь. Воинская часть называлась ОРАП (Отдельнный Разведывательный Авиационный Полк ).Там меня назначили механиком самолета - разведчика Ил - 28 Р в качастве которого я был еще два года, пока Хрущев не начал сокращать . вооруженные силы СССР. Смотрел этот ролик со слезами в глазах Спасибо автору этого ролика.
@user-yg6bn7iq7n
@user-yg6bn7iq7n Жыл бұрын
Спасибо, Владимир. Уважение за работу. Успехов.
@user-mn4zg7hv5i
@user-mn4zg7hv5i Жыл бұрын
Классный ролик о классном самолёте! Мне, как бывшему авиастроителю, очень приятно, что такие превосходные самолёты выпускали на моей великой Родине - СССР, одной из передовых стран в мире, и я вносил в это дело частичку своего труда.
@user-hx9tn8dw5m
@user-hx9tn8dw5m Жыл бұрын
Самолёт замечательный! Летал на нем курсантом лётного училища в г. Орске в 1978г. Аэродром ,, Сокол". Помню, как взлетали на режиме номинальных оборотов в вывозных, контрольных полетах с инструкторами. Делалось это для замедления взлета, чтобы курсанты подольше упражнялись в выдерживании угла взлёта на разбеге. Двигатели это позволяли! Представляю, что ощущали лётчики на взлёте с полной заправкой, с максимальной боевой нагрузкой, с использованием пороховых ускорителей!!! Этакими стартующими космонавтами?! После пилотирования чрезвычайно чувствительной ко всему, ,,вертлявой элки"(Л-29 на 2-ом курсе), ,,Илюха"(Ил-28) был просто шикарен! Были у него конечно и недостатки, например сложности с рулением. Но опыт приходил быстро и вскоре это переставали замечать. Канал высоты автопилота АП-5 отключали сами летчики, поскольку он выдерживал заданную высоту отвратительно! Но, вручную, удавалось без проблем, выдерживать высоту полёта ,,по нулям", особенно на ,,боевом". Ну и уже упомянутые: отсутствие КС у ВСР, жара в его кабине летом и пр. Все это, считаю, легкоустранимо, но прогресс боевого авиастроения был таким резвым, что просто с этим не успели - другие самолёты пришли на смену.
@SolveigDeux
@SolveigDeux Жыл бұрын
Спасибо за все эти подробности о самолете, название которого вошло в меня в мои самые ранние годы. Я очень уважаю тех, кто построил и управлял этими машинами.
@user-sl3xp5pq2y
@user-sl3xp5pq2y Жыл бұрын
Спасибо! С огромным удовольствием посмотрел видео - очень интересная часть НАШЕЙ истории 👍👍👍
@user-ny9so4iq4r
@user-ny9so4iq4r Жыл бұрын
Я смотрю Формулу 1 уже больше 30ти лет и по опыту знаю, на сколько машина красива, на столько же она быстра и эффективна. Безусловно, Ил 28 - очень красивый самолет! Владимир, спасибо за труд.
@user-ye9if5kp3h
@user-ye9if5kp3h Жыл бұрын
Это весьма распространенное заблуждение, и поэтому занимаются разработками подобной техники не дизайнеры по экстерьеру. Очень милая байка - но к реальности отношения не имеющая.
@user-ny9so4iq4r
@user-ny9so4iq4r Жыл бұрын
@@user-ye9if5kp3h Mclaren MP4/6 MP4/13, Ferrari F2001, 2002, 2004, Brown GP, Мерседесы турбоэры. Все эти болиды и красивы и эффективны. И все выиграли чемпионаты.
@xrayzone7025
@xrayzone7025 Жыл бұрын
@@user-ny9so4iq4r Т.е. все остальные болиды не красивы? А не кажется ли это Вам самообманом считать быстрые болиды самыми красивыми. Быстрота скрывается в двигателях и в доработках, которые вовсе не видны, а красота диктуется аэродинамикой. Не может квадратный болид быстро ездить, а самолёт летать.
@user-ny9so4iq4r
@user-ny9so4iq4r Жыл бұрын
@@xrayzone7025 Ferrari 312T2. Уродливый автомобиль, хоть и чемпионский.
@user-sy4lk8yz8i
@user-sy4lk8yz8i Жыл бұрын
На что там смотреть ,в ф1 , четыре громадных булки , куча пластиковых панелей вокруг двигателя . Почти все одинаковые в рамках ограничений и регламентов .Додумался сравнивать военную авиацию с х.з. чем.
@user-dm6ep7ho6h
@user-dm6ep7ho6h Жыл бұрын
Я был еще малышом, над нашим г. Рассказово летали ИЛ- 28 с ТВВУЛ им Расковой . это было в середине шестидесятых годов. Каждый день десятками штук. Тащили за собой на тросах ,, треугольники /мишени/,, Я тогда уже влюбился в самолеты.Еще летали ЯК-18, ли2 или ИЛ 14 /С парашютистами. Красивое детство было ... Счастливое..
@user-wd3ed3zg2g
@user-wd3ed3zg2g Жыл бұрын
Всегда вспоминаю "походы" к аэродрому для наблюдения за взлётом и посадкой ИЛ-28 Тамбовского АУЛ. Красивый самолёт,остался в памяти.
@sambream5223
@sambream5223 Жыл бұрын
Мой отец летал на этом самолете в качестве стрелка-радиста в 50-х годах. Он служил 3 года в морской авиации на Балтийском флоте. Очень хвалил этот самолет.
@user-ze2di7yx6d
@user-ze2di7yx6d 9 ай бұрын
Отец Вам, не рассказывал в каком гарнизоне служил на Балтийском флоте?
@sambream5223
@sambream5223 9 ай бұрын
@@user-ze2di7yx6d С его слов их часть базировалась в Мамоново. Он довольно много налетал, так как они таскали конус, по которому стреляли истребители. Дембельнулся, по-моему, осенью 1956г.
@user-ze2di7yx6d
@user-ze2di7yx6d 9 ай бұрын
Сейчас в Мамоново уже никого нет военных, только пограничники остались, последние ИЛ-28 на Балтике, были в Храброво, отдельной эскадрильей, её сократили в начале 80-х, Сейчас ИЛ-28 стоит на постаменте в Чкаловске, около Калининграда.
@sambream5223
@sambream5223 9 ай бұрын
@@user-ze2di7yx6d Разумеется, это уже история, ведь прошло более 60-ти лет.
@MenyamaAMV
@MenyamaAMV 7 ай бұрын
​@@user-ze2di7yx6d Есть в западном районе города истребитель теж же лет. В Калининграде
@user-fi7ii4sf7h
@user-fi7ii4sf7h Жыл бұрын
У нас в городе стоит ИЛ 28 на постаменте. Я служил в ВВС ГСВГ.
@waldemarbernhard7199
@waldemarbernhard7199 Жыл бұрын
Давненько вас не было, рад снова слышать вас и видеть вашу работу. Здоровья вам и творческих успешных работ.
@solomoncogan5054
@solomoncogan5054 Жыл бұрын
В детстве очень увлекался военной авиацией и почему-то вот именно этот самолёт мне очень нравился. Помню. что постоянно его рисовал. Отличный самолёт.
@user-co5sd4po1r
@user-co5sd4po1r Жыл бұрын
Постоянно наблюдал полёты Ил-28 в 70-х годах в ТВВАУЛ им. Марии Расковой и завидовал курсантам. Очень красив в полёте!
@user-lastoutlaw
@user-lastoutlaw Жыл бұрын
мой отец служил в Челябинске, Шагол, ЧВВАКУШ, 60-68, там были Ил-28. один остался в качестве памятника перед городком.
@sergeyalpeev6034
@sergeyalpeev6034 Жыл бұрын
"Илы", "МиГи", "Сушки", "Тушки", а также "Ишачки", "Яки", "Пешки", Ушки" и т. д., все они Родные, советские. Замечательный ролик! Спасибо большое!
@EbalVrotFSB
@EbalVrotFSB Жыл бұрын
Миги и Сушки даже сейчас в строю. А вот Туполева уже развалили. Илюшин тоже мертв. Яки, Пешки и прочие уже вымерший вид. Кстати ты про Лавочкина забыл. Самолеты Ла-5 и Ла-7 не менее легендарные, как и Ла-174 и Ла-200. Но так-же стал вымерший вид, как и Яковлев
@user-bc5jq2oe1k
@user-bc5jq2oe1k Жыл бұрын
Любимейший самолёт лётного состава, образцовой надёжности и с минимальной аварийностью. Он был ещё и очень удобен в эксплуатации. Что интересно, тоже задавался вопросом перспективы его использования, уже после снятия с вооружения, в Афгане и Чечне, типа, рано сняли! Вот и сомнений, по этому поводу, у меня не было. Помимо двух пушек кормовой установки, у него было две неподвижных 20 мм пушки в носу.
@user-xc2mk7pp6s
@user-xc2mk7pp6s Жыл бұрын
Илюшин: берём летчика и вокруг него создаём самолет. Туполев: создаём самолёт, а потом в него куда-нибудь запихиваем лётчика.
@user-fg2ps4yb6c
@user-fg2ps4yb6c Жыл бұрын
ХЛЁСТКО, но СПРАВЕДЛИВО, ндеаром ЛЕВАНЕВСКИЙ отказывался летать на ПЕПЕЛАЦАХ ТУПОЛЯ, говоря прямо в лицо ВОЖЬДЯ !
@user-hm7qd3sj1r
@user-hm7qd3sj1r Жыл бұрын
И Туполев - именно в данной конкретке - был праФФ)) _"Лепка" Самолета вокруг Пилота"_ - подход, которОй - начал стремительно устаревать уже в 1918-м - и уже тогда, даже для одноместных одномоторных бипланных, легких даже для того времени - дневных однопулеметных _"истребителей [других] истребителей [в бою чисто на "тарельчатых" (т.е. - без/почти без - крена) - виражах]"..._ А для тяжелых (для своего времени) самолей - "туполевский подход" - всегда-изначально, считался единственно правильным и даже - единственно-возможным. - Еще с первого по настоящему большого и тяжелог для своего времени полноценного такого - самоля (кстати - *русского* самоля - хотя и Украинским Поляком на территории стран Балтии, при помощи немецких инженеров и с немецким двиглом, на французские деньги - созданного :) ... ) - _"Ле Гранд"_ - "того самого" Сикорского-среднего...
@user-hm7qd3sj1r
@user-hm7qd3sj1r Жыл бұрын
@@user-fg2ps4yb6c ...комбриг НКВД Леваневский - тот еще был - урод и чмоня...
@Sardonius_Gerd
@Sardonius_Gerd Жыл бұрын
А еще помним за что Туполев присел - за саботаж, когда, будучи Наркомом, под свои тихохоные гробы - бомберы заграбастал весь алюминий, и в 41-м ВВС РККА имела вместо истребителей тряпколеты. И за свои же подпиные доносы налип. И при том страшные коммунисты его не стрельнули, как по таким доносом невиновного Калинина, а оставили жить и творить, под надзором но при усилинном петании и при полной безопасности его семьи, членов которой, в отличии от семьи Сталина, даже на фронт не призвали.
@Tolianchig
@Tolianchig Жыл бұрын
@@user-fg2ps4yb6c Вот поэтому ваш Леваневский и подох.
@levmikhalevskiy376
@levmikhalevskiy376 Жыл бұрын
Побольше бы такой информации от настоящих профессианалов, как автор! Моё уважение и спасибо!
@mikhaelskyworker6530
@mikhaelskyworker6530 Жыл бұрын
Владимир. Спасибо! Отличная работа! Помню этот великолепный самолет. Стажировка летом 1979 г. в Мичуринске....
@autoexpert077
@autoexpert077 Жыл бұрын
Дед летал в 50-х, спасибо за выпуск!
@user-pq2sq9un7b
@user-pq2sq9un7b 3 ай бұрын
В детстве лет 6 было , спасаясь бегством от роя ос, на старте слегка вырвался вперед ИЛа-28го!! Спасибо солдаты отогнали ос и накрыли меня брезентовыми чехлами::)) Самолет помимо всех отличных летно- боевых качеств, был еще очень красивый!!!
@asdrubale2
@asdrubale2 Жыл бұрын
Спасибо, замечательный разбор замечательного самолёта!
@olegpanov8947
@olegpanov8947 Жыл бұрын
В далекие 1965 66 годах летал курсантом в ОВВАУЛ в Чебеньках,Затем в Домне ЗабВо, !Затем летал на самолёте Ан12 в Чита1 и закончил службу в Ростове Н/д Самые отличные воспоминания Очень хорошие самолёты,!!,Большое спасибо !!!
@user-lr2hg7ci1w
@user-lr2hg7ci1w Жыл бұрын
Мой папа Чириков Василий Михайлович летал на нем, служил в Закарпатском ВО , старший лейтенант , пилот 1 класса. Хороший действительно самолет, много рассказывал о полетах на нем , тренировались на нем бомбить днем и ночью.
@barobas
@barobas Жыл бұрын
Самолеты Илюшина-самолеты легенды.Начиная с Ил 2 .. Мой отец окончил в 1958 летное училище в Орске летал недолго на Ил28,после хрущевского сокращения продолжил полеты на гражданских Ил 14,Ил 18...
@user-jb2hp5qw8e
@user-jb2hp5qw8e Жыл бұрын
В чём легендарность ил 2?)
@vvsk1963
@vvsk1963 Жыл бұрын
На 4.45 как раз фото с аэродрома "Сокол" (Оренбургское ВВАУЛ) в Орске
@olsky2627
@olsky2627 Жыл бұрын
Спасибо, Владимир, за такой теплый рассказ об этой машине.
@user-mq3gq1jt5x
@user-mq3gq1jt5x Жыл бұрын
Летал на ил-28 курсантом-штурманом в 1971году в кабине штурмана вдвоем с инструктором. Там два места-на катапульте и рабочее у прицела
@kbskizis9849
@kbskizis9849 Жыл бұрын
Катапультное сиденье на двоих? Трудно представить, а проём люка? Инж. АЭ, Нач. ТЭЧ, Нач. ДАРМ. 1955-62 гг. Разделка 27 штук Ил-28, сердце кровью обливалась, но - приказ! То же стало и с МиГ-15... Нет пророка в своём отечестве... Эх, ребята!
@user-mq3gq1jt5x
@user-mq3gq1jt5x 3 ай бұрын
Тоже летал в 71 в Кустанае курсантом!
@user-rj6ts7mv1e
@user-rj6ts7mv1e 11 ай бұрын
Спасибо за интересный рассказ! Впервые увидел ИЛ-28 в 60- х годах будучи ребенком. Они пролетали и разворачивались прям над нашим городом Елгава Лат.ССР, довольно таки низко, гул стоял сильный. Отец бывший летчик( ИЛ-2, ПЕ-2, ИЛ-10, МИГ-15) говорил, что летали с г.Шауляй Лит.ССР там стоял полк ИЛ-28. На всю жизнь запомнил этот красивый самолет!!!
@user-ll7dn2sc2c
@user-ll7dn2sc2c 6 ай бұрын
Спасибо автору. Мой отец, штурман 2-го класса. Летал на этой машине.
@user-fu2pp8pk1e
@user-fu2pp8pk1e Жыл бұрын
В 1968-69 гг служил в Бердянске, Мелитополе на ИЛ-28 радиомехаником, особенно нравились ночные полеты, когда самолёт таскал мишень, а "Шилки" лупили по ней, тренировались наши; не знаю пригодилось это где или нет.
@user-ds6vv5vy5b
@user-ds6vv5vy5b Жыл бұрын
Спасибо вам большое за интересный рассказ. Мой отец летал на як-28 ПМ и всегда говорил что красивый самолёт и летает красиво.
@alexanderprokopenko3196
@alexanderprokopenko3196 Жыл бұрын
як-28 очень аварийный самолёт, он летал, но официально на вооружение не принят В 1974г, на аэродроме "сургуч" базировался Сафоновский полк ПВО на Як-28 и 98 полк ВВС на ИЛ-28. Здесь разговор про ИЛ-28.
@user-xt4ru8hm1y
@user-xt4ru8hm1y 2 ай бұрын
Я служил посёлок лиманское механиком авацоного вооружения на этом самолёте Ил28 там столял наш полк самолетов ИЛ28 ,1958 ,1960 ГОД мне нравилась служба НА ил28 в1960г 15 мая попал под сокрасчене
@user-pk7pv6iq4t
@user-pk7pv6iq4t Жыл бұрын
Рядом с моим селом был один из аэродромов ОВВАУЛ Оренбургской лётки АС Чебеньки и там до конца 80- х стояли на хранении три полка Ил-28 учебные и боевые. Когда охрану сняли ,то мы мальчишками лазили по этим самолётам и собирали сувениры в виде разных табличек ( которые светились в темноте ). И магний точили из штурвалов для взрыв- пакетов.
@ivantrifonov352
@ivantrifonov352 Жыл бұрын
Феноменальный самолет!
@user-js3eu4ss9y
@user-js3eu4ss9y 9 ай бұрын
Лётчики называли эту изумительную машину за её прекрасные лётные качества, надёжность и долгие годы службы - "самолёт-солдат".
@user-oh1cv6zp8n
@user-oh1cv6zp8n 4 ай бұрын
Прекрасно помню, как в конце 60-х - начале 70-х Ил-28 летали над моим родным Фрязино, базировались на Чкаловском аэродроме. Симпатяги! А когда служил в Казахстане (1975-1977), китайские Ил-28 были вероятными противниками нашей авиадивизии; точки их базирования приходилось наносить на карты командно-штабных учений.
@Vladys-ZOV_88
@Vladys-ZOV_88 Жыл бұрын
Я в 1970 г. в ШМАСе во Фрунзе на учебном аэродроме облазил ИЛ28 со всех сторон, сидел в кабине стрелка, крутил прицельные станции, потом Душанбе, Талды Курган и Пермское училище
@yuriysobeshchakov9051
@yuriysobeshchakov9051 4 ай бұрын
Мне этот самолёт "простил" чудовищную ошибку. В Чебеньках, 1979 году, в первом же самостоятельном полёте, во время набора высоты после взлёта, вместо уборки закрылков из "взлётного" положения в "полётное" я переставил кран управления в положение "посадочное". Закрылки из положение 20 градусов опустились на 40 и самолёт на максимальном режиме работающих двигателей резко опустил нос. Я тянул штурвал на себя изо всех сил и не справлялся с пикированием, пока не услышал в шлемофоне как штурман из "застекленного" носа закричал: "Юра, убирай закрылки!". Я в панике переставил рычаг управления закрылков в положение "Ноль", минуя "взлётное" положение и самолёт резко задрав нос стал набирать высоту, стремительно теряя скорость. Мне стоило огромных физических усилий отжав штурвал "от себя" удержать самолёт от "сваливания на крыло с высоты 200-300 метров. Только чудо машина была способна пощадить такого придурка как я.
@user-qe7nv4of1d
@user-qe7nv4of1d 4 ай бұрын
Я однажды, будучи уже пилотом (стыдно признаться) 2 класса при полёте на бомбометание забыл убрать закрылки после взлёта и слава Богу, бомбили с высоты 400 метров. Дело было в конце Второй смены и устал я здорово, поэтому и "вылетело". А на Илюхе автопилот ниже 600 м. включать нельзя, что нас и спасло. Короче штурманец мой, честь ему и хвала, вот так с опущенным носом и отбомбился. И " врубился" я только на кругу, на траверзе, когда закрылки надо было выпускать на 20... Вот как-то так! Чудо, а не самолёт!
@user-yo4oc5kh2n
@user-yo4oc5kh2n 10 ай бұрын
На 8мин 10 сёк используется моя фотография, на которой изображён мой друг ВСР Райзер Артур Евгеньевич. Сгято в сентябре 1971г на запасом аэродроме Кировская Мурманской области.
@user-lh8en2sd3b
@user-lh8en2sd3b Жыл бұрын
Отличный ролик, посмотрел с удовольствием!!! Классный самолёт!!! А интересно, сейчас, с применением современных материалов и технологий целесообразно былобы возподить ил-28? Ведь он многофункционален...Спасибо за столь интересный и познавательный рассказ!!!👍👍👍👏👏👏🤝🤝🤝
@suvfan7500
@suvfan7500 Жыл бұрын
Как всегда очень интересно и без политоты. Спасибо!
@valeriymaksutin4598
@valeriymaksutin4598 11 күн бұрын
Спасибо за ролик. наполнивший воспоминанием давних лет. летал НА ИЛе в 1954 по 1957 гг. Мне 89 лет но я до сих пор вспоминаю ИЛ как лучшее время за прожитые годы а летал я на ИЛ 28Р! СТРЕЛКОМ РАДИСТОМ.
@user-qe7nv4of1d
@user-qe7nv4of1d 10 күн бұрын
Спасибо Вам за комментарий, за общую память! Летал на Ил-28 лётчиком-инструктором с 1971 по 1977 г.
@user-du9yw9jh4m
@user-du9yw9jh4m 4 ай бұрын
Ух ты! В1949г. в СССР уже производили такие серьёзные высокотехнологичные самолёты.
@garbusinify
@garbusinify Жыл бұрын
Мой отец рассказывал, что на авиаремонтном заводе где он работал (г Кировоград) где-то в 1965-1968 годах множество ИЛ-28 разбирали на металлолом - просто уничтожали. По внешнему виду эти самолёты были почти новыми. Снимали приборы, электрооборудование, планер давили трактором. В новой доктрине обороны авиация уступала место ракетам.
@oleksandr2957
@oleksandr2957 Жыл бұрын
В середине70" вдоль фарватера базы в Гремиха,где стояла 11 флотилия( 17 дивизия ПЛА пр.627А и 41 дивизия РПКСН по.667Б) на высоте около сотни метров прошел этот аппарат.С рубки моей лодки до ИЛ-28 было метров 100-150.Красиво прошел.
@user-yo4oc5kh2n
@user-yo4oc5kh2n 10 ай бұрын
Мы часто изМончегорска летали над вами. Видел подлодки. Но больше гражданских судов. Наших и норвежских.
@user-uv8ce6om2k
@user-uv8ce6om2k 3 ай бұрын
Отец служил 1951-54 на ст. Домна... ИЛ-28... Обслуживал радиоприцел и радиовысотомер.. Рассказывал, как солдаты измеряли диаграмму направленности антенны локатора, бродя перед ним с неоновой лампочкой в руке и втыкая в землю колышки, как красили снаряды для стрельбы по конусу... Отзывался о самолете с любовью.. Специально повез меня ребенком в музей Советской Армии показать самолет, на котором служил...
@user-rn9gb7hz4l
@user-rn9gb7hz4l 9 ай бұрын
Вещь,сделано в СССР ...
@vitaly_5715
@vitaly_5715 Жыл бұрын
Спасибо Вам. Мой отец на нем летал.
@yoshkovoleg
@yoshkovoleg 4 ай бұрын
Я, 5-летний, читать учился по Наставлению "Ил-28". Большая красивая книжка с цветными картинками, - что могло быть лучше в 60-е годы для меня... Отец в 1952-м году начинал штурманом после Николаевского училища в Тучензы, КНР...
@user-vd5sb8mp1x
@user-vd5sb8mp1x 2 ай бұрын
Да годы молодые!! 1959 год шмас украина вапнярка. После окончания краснодар военное авиационное училище сейчас знаменитое!! 22 отдельная корректировочно разведывател ная эскадрилья ил28 и вертушки ми1. Через полтора года переброс всей техники в туркмению кизыл арват! Хоть там хоть там техника показывала себя отлично!! По секрету скажу я первый раз в жизни совершил зайцем полет на пару со стрелком радистом в его кабине!! Самолет исключительный!!!!😊
@user-lh4lc6bu6c
@user-lh4lc6bu6c Жыл бұрын
Спасибо!
@user-zx6xv3rc1v
@user-zx6xv3rc1v 4 ай бұрын
Это правда..самолет удачный как и все самолеты КБ Ильюшина..летчики любили эту машину..
@wladimirkovalev9740
@wladimirkovalev9740 Жыл бұрын
Очень сожалею, не довелось пощупать его живьем. Выпускался на МиГ-21. 1 класс на МиГ-21 СМТ. А потом до пенсии МиГ 23 мл, МЛД.
@PilotAir777
@PilotAir777 6 ай бұрын
Слышал такое, что случайно попала зимняя шапка в двигатель, так он её запросто скушал и не поперхнулся, не знаю байка или правда. У Ильюшина какждый самолёт уникальный.
@user-ep4ns6hq1o
@user-ep4ns6hq1o Ай бұрын
Если на шапке нет кокарды, то съест спокойно
@austrian96
@austrian96 Жыл бұрын
Очень интересные факты, понятно смотрятся и слушаются ваши видео. Благодарю!
@user-sb3zd9vh3m
@user-sb3zd9vh3m Жыл бұрын
Спасибо Владимир! Слушал и смотрел с удовольствием
@user-jd2ki7ek3r
@user-jd2ki7ek3r Жыл бұрын
Мне повезло, я знал одного из конструкторов этого самолёта.
@user-zl2vl9fw5m
@user-zl2vl9fw5m Жыл бұрын
Здорово! Действительно самолёт-легенда! НО, есть небольшое уточнение!!! Впервые ИЛы - 28 приняли участие в войне в 1951 году в Корее! Хоть и не значительное, но было! Две эскадрильи Ил-28 весной 1951- го с экипажами-добровольцами были секретно отправлены в Китай, для участия в корейской войне. Добровольцы были без документов, без знаков различия, по прилёту, переодеты в форму НОАК, на самолётах были накрашены китайские номера и знаки. Командиром был герой Советского Союза подполковник Арсеньев. Базировались в Китае в г. Цзиньчжоу. Американцы сразу же узнали через информаторов о прибытии Илов и через посредников передали ультиматум руководству Воздушной Армии Китая, что если ИЛы-28 примут участие в хоть в одном бою, американцы станут бомбить аэродромы на территории Китая (это грозило уже другой войной). По этому, было принято решение использовать ИЛы для разведки (несколькими экипажами), а на остальных учить китайских лётчиков. По окончании командировки самолёты были оставлены китайским товарищам, а экипажи вернулись поездом. За время командировки за Илами летавшими на разведку велась настоящая охота с целью захвата самолёта. За всё время был сбит только один Ил-28, но экипаж смог уйти на территорию Северной Кореи и катапультироваться. Мой отец был ВСР в той командировке, был награждён медалью "За сопротивление америке и помощь корейскому народу" (кажется так переводится надпись).
@user-nk2wv2fc3p
@user-nk2wv2fc3p Жыл бұрын
Да, поддерживаю. Много хорошего слышал от своего приятеля пилота этого самолета и только положительного.
@hobbypriester2252
@hobbypriester2252 Жыл бұрын
Спасибо большое за такую хорошую подачу информации!
@egornemiroff9320
@egornemiroff9320 Жыл бұрын
Спасибо! Интересно!
@Mr_Twister77
@Mr_Twister77 Жыл бұрын
Огромное спасибо за это видео! Я хоть и считаю себя любителем истории авиации, и в первую очередь военной, однако кое что новое узнал из вашего ролика. Но есть и некоторое разочарование, и вот по какому поводу: вы же летали на этом замечательном аппарате, но при этом совершенно не поделились своими личными впечатлениями от машины, не рассказали ни одной истории из вашей лётной практики- как же так? Вот у меня возникло несколько вопросов, на которые вы могли бы ответить и я надеюсь, что может вы прочитаете мой комментарий. Меня, например, озадачила рекомендация производителя на счёт желательной эксплуатации с грунта, в целях экономии износа балонов шасси. Самолёт ведь имел довольно низко расположенные мотогондолы, а это значит, что на взлёте должен был довольно прилично засасывать всякую пыль с грунтовой полосы, а это уже чревато повышенным износом лопаток компрессора, а они дороже резины. Неужели не было таких проблем? Ещё было бы интересно узнать, как машина вела себя на скоростях, близких к звуковым? На крыльях нет аэродинамических гребней, крыло не стреловидное: не терял ли самолёт поперечную устойчивость, не было ли тенденции к затягиванию в пикирование, характерное для нестреловидных крыльев на числах М близких к единице? Жутко любопытно было бы узнать из первых рук о поведении машины на предельных режимах!
@Valmont-oe5he
@Valmont-oe5he Жыл бұрын
Спасибо за выпуск посмотрел с удовольствием!!
@user-li5kb4je5g
@user-li5kb4je5g Жыл бұрын
Я служил срочную службу вВВС, сначала полгода в учебке(ШМАС) 1973г с мая по октябрь по специальности СД в п. Бада, а потом до мая1975г в полку(ТЭЧ) , п. Хурба. Демобилизовался ст. авиа механиком СД, 1й класс. Служба мне очень нравилась, конструкцию самолета ИЛ- 28 по своей специальности знал на отлично
@ObiwanKenobitomat212
@ObiwanKenobitomat212 Ай бұрын
I love this plane design. Indonesia used to use this in airforce squadron during cold war in Soekarno era. Lately when he was forced down with coup d'etat by Soeharto the pro US regime all Soviet military aircrafts and ships were retired and took down due to his commitment with NATO countries along with his plan selling all natural resources to them by giving exploitation permit to western and bound to their loan program in order to control Indonesia development growth to prevent to be one of an Asian superpower countries again.
@user-sh7pz9cr6w
@user-sh7pz9cr6w Жыл бұрын
Мне наверное повезло. Я этот самолёт видел и в полёте и на аэродромах десятки раз в Монголии. 😋😋😋👍👍👍
@user-cayzer777
@user-cayzer777 Жыл бұрын
Замечательный рассказ, огромное удовольствие получил. Клеил модель ИЛ-28, ГДР производства, очень гармоничный самолёт. А качество пластика просто огонь. И переводки (декаль) очень красиво. Давно это было....
@ulixesss
@ulixesss Жыл бұрын
И у меня это было любимая модель. Помню пластмассу темно серого цвета.
@user-oi2eh1js1x
@user-oi2eh1js1x Жыл бұрын
Батя мой летал на Ил-28.Много рассказывал , восхищался этой машиной.
@user-wv7xh7fs1p
@user-wv7xh7fs1p 5 ай бұрын
У нас в СА такие самолеты мишени тягали на стрельбах.
@user-ds3tg7gu3h
@user-ds3tg7gu3h Жыл бұрын
Спасибо!!! Ил-28 от Пластикарта была моя первая модель, как он мне нравился!!!! А тут подробный разбор самолета! Спасибо!
@nikolaybogatinov7748
@nikolaybogatinov7748 5 ай бұрын
Я тоже летал на Ил-28, знал его характеристики, но узнал много нового и интересного. Спасибо за столь интересную и подробную информацию. Привет от выпускника ТВВАУЛ 71.
@dimakonin8706
@dimakonin8706 Жыл бұрын
Спасибо большое за такой классный обзор, делали же хорошую технику
@user-vb6qu4tu1s
@user-vb6qu4tu1s Жыл бұрын
Какие у вас хорошие обзоры самолётов получаются, слушаю с интересом!
@user-oe9tc9bs7u
@user-oe9tc9bs7u Ай бұрын
Спасибо за прекрасный рассказ! Наш военрук - Оганесян Павел Сергеевич, выпускник Оренбургского летного училища долгое время был штурманом Ил-28 в ГСВГ, в 1970-е.
@chazonisrael8985
@chazonisrael8985 10 ай бұрын
Привет деду Володе от старого во всех смыслах подписчика из Израиля ! Контент как всегда на высшем уровне . Успехов и здоровья и радуй нас пожалуйста своим контентом !😀
@MrPikaoi
@MrPikaoi Жыл бұрын
Спасибо, блестящая история с личными нотками
@uberuser5623
@uberuser5623 Жыл бұрын
Спасибо, Вам, специалисту и историку, за эту историю.
Bro be careful where you drop the ball  #learnfromkhaby  #comedy
00:19
Khaby. Lame
Рет қаралды 43 МЛН
Be kind🤝
00:22
ISSEI / いっせい
Рет қаралды 19 МЛН
"Москито" - ФАНЕРНАЯ ОПЛЕУХА асам Геринга!
29:27
Владимир Моторин
Рет қаралды 90 М.
Аэродром Купянск  МиГ 21 и Як 28
17:43
Анатолий Чехута
Рет қаралды 80 М.
Bro be careful where you drop the ball  #learnfromkhaby  #comedy
00:19
Khaby. Lame
Рет қаралды 43 МЛН