Tunnel Rastatt: Arbeiten 2019/2020 Pläne für den Weiterbau

Nach einem aufwendigen Erkundungsprogramm in den letzten beiden Jahren steht das weitere Vorgehen zur Fertigstellung der beiden Tunnelröhren fest. Oberirdisch liefen die Arbeiten an den beiden Tunnelportalen in den letzten zwei Jahren auf Hochtouren weiter.

[@volkerracho7257]

Schön zu sehen dass es voran geht, auch wenn der Ausbau der Rheintalbahn leider viel zu spät begonnen wurde. Wenn man bedenkt dass die Rheintalbahn 1958 schon elektrifiziert bestand. Die Schweiz war etwas fleissiger mit dem Gotthard Basis Tunnel und ihrem Teil des Ausbaus der Nord Süd Achse.

[@Mreasyplay2]

Glück auf bei den restlichen Arbeiten! ;)

[@dezynt]

Grüße an Jens aus Rastatt :)

[@gunterzwerg]

.... der angeblich in Baden-Baden wohnt ;D

[@DerSkalde]

Ich bin gespannt, was noch passiert, bis es fertig ist. Da wird sogar Stuttgart21 früher fertig.

[@kurtroosli5713]

Ja die Deutschen und Bauwerke!

[@TranceMountainbiker]

Starker Plan

[@petrosiliuszwackelmann8857]

2025? wann war ursprünglich die Fertigstellung geplant?

[@johanneswerner7649]

2022

[@wolfgangschlenker7661]

Redet mal offen über die Kosten!!!! Ach nein, wir Steuerzahler haben ja genug, um das zu finanzieren 😖 Aber euch wird was von Bund und Ländern gefaselt!😣

[@hausaffe100]

wieso kann die west röhre eigentlich nicht eher in betrieb gehen, würde die anwohner dann ja noch zusätzlich von lärm entlasten und schon direkt ein paar zusätzliche kapazitäten schaffen

[@Helo2237]

hausaffe geht nicht, da für den Betrieb sowohl die Querverbindung zur Oströhre, als auch die Oströhre als Fluchtweg zur Verfügung stehen müssen

[@hausaffe100]

@@Helo2237 ja aber die querstege werden jetzt doch schon gebaut, meine ja nicht sofort, aber wenn der rohbau in derzweiten röhre soweit ist das mensch dardurch evakuieren kann könnte doch in der ersten losfahren

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Das Sicherheits- und Rettungskonzept im Tunnel Rastatt macht es notwendig, dass beide Röhren fertiggestellt sind. Weitere Infos findest Du auf unserer Website www.karlsruhe-basel.de unter „Tunnelbauwerke“.

[@glx1987]

@exorientelux Auch in Güterzügen befinden sich bekanntlich Menschen.

[@danielrose1392]

​@@glx1987 Richtig, dennoch ist die Evakuierung von 1-2 Menschen die sich ohne wesentliche Einschränkungen auf ihren eigenen Beiden fortbewegen können etwas ganz anderes. Hinzu kommt, dass teilweise Schutzausrüstung in der Lokomotive vorhanden ist. Bei einem Personenzug geht man im Gegensatz dazu davon aus, dass es einige Fahrgäste nicht mal auf freier Strecke schaffen einen Zug zu verlassen. Da müssen natürlich ganz andere Vorkehrungen getroffen werden.

[@nomis1246]

Wieso dauert die Rückverlegung der Rheintalbahn 1 Jahr? Und was wird in der Zeit von 2023, 3. Quartal bis 2024, 1. Quartal gemacht ?

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Die Rückverlegung der Rheintalbahn ist im Jahr 2024 geplant. Wir gehen davon aus, dass es nicht ein Jahr dauern wird. Konkrete Zeitangaben sind aktuell noch nicht möglich. Für die Sanierung der Oströhre in offener Bauweise ist für 2023 und das 1. Quartal 2024 ein umfangreicher Puffer eingeplant.

[@nomis1246]

Großprojekt Karlsruhe-Basel Vielen Dank für die Rückmeldung

[@gunterzwerg]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel..... " umfangreicher Puffer" ? da haben wohl die Planer vom BER mitgeholfen ;)

[@secret2214]

Ich frage mich immer noch wo der Gleisanschluss sein soll die Schienen gehen ja momentan nur bis Rheinstetten

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Rheinstetten hat mit der Realisierung der Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel nichts zu tun.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Die Rheintalbahn liegt östlich von Rheinstetten. Auf unserer Website findest Du auch Karten zu diesem Streckenabschnitt bit.ly/33gS84u

[@thomasberger8411]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel Streckenabschnitt Link funktioniert nicht.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Danke für den Hinweis. Wir haben den Link korrigiert, jetzt sollte er funktionieren.

[@Mario08154]

Die Zeit hätte man nutzen können um die Steigung zu minimieren von den Rampen

[@gunterzwerg]

... ist ja auch so einfach ;D

[@trainspotterlichtenberg1423]

Hallo, ich habe da mal eine Frage zur temporären Verlegung der Bestandsstrecke: soll diese wärend den Baumaßnahmen zur Verschwenkung durchgängig komplett oder nur bei der Erstellung der Anschlüsse gesperrt werden? Und wie sähe das Umleitungskonzept aus (wie 2017 über die Nebenstrecken der Region oder eher weiträumig z.B. über Stuttgart bzw. den Brenner)? LG Danke

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Damit die Oströhre des Tunnels Rastatt weitergebaut werden kann, wird die Rheintalbahn auf einer Länge von 700 Meter auf den fertiggestellten Rohbau der Tunnelröhre West verlegt. Der Bereich kann mit 80 km/h befahren werden. Das entspricht der derzeitigen Langsamfahrstelle in Niederbühl. In Summe treten keine relevanten Fahrzeitverluste auf. Die Bauarbeiten finden ohne betriebliche Einschränkungen statt. Der Anschluss an die Rheintalbahn erfolgt in Sperrpausen (Pausen, in denen keine Züge fahren). Der havarierte Bereich der Oströhre und die letzten Tunnelmeter werden mit einer offenen Baugrube saniert/hergestellt. Weitere Informationen gibt es auf unserer Homepage: bit.ly/32Yh8g0

[@marrvyn]

Rastatt, BER - Sinnbild für das neue Deutschland ? ;)

[@fjellyo3261]

Naja der BER wird ja nun endlich eröffnet^^.

[@gunterzwerg]

"Robert Scheiber " Sinnbild für alle Dummschwätzer und Besserwisser?

[@philippschwarz4637]

Ist diese einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine eigentlich Schrott?

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Die einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine kann leider nicht mehr verwendet werden.

[@near7269]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel Gut gesagt :D Oder um es konkret der Frage bezüglich auszudrücken: Ja, die Maschine ist Schrott. 🤣

[@tobimerk9745]

@Großprojekt Karlsruhe-Basel Gibt es eigentlich auch einmal ein Video von euch in dem genau erklärt wird wie es damals zu der Havarie kam? Hier ein paar Fragen, die ich in einem solchen Video gerne aus Ingenieurs Sicht beantwortet haben wollen würde. Wieso war man damals nicht in der Lage die TVM ganz oder teilweise zu retten indem man sie einfach wieder ein Stück in den fertigen und stabilen Teil des Tunnels zurück fährt/zieht? Was man so hört haben sich einige Tübbinge ja "nur" um rund 10-20cm gegeneinander verschoben, es ist nie davon die Rede dass die geschlossenen Beton Ringe der ineinander verhakten Tübbinge eingestürzt wären. Somit muss der Tunnel ja noch halbwegs stabil gewesen sein. Für welchen maximalen Druck von oben ist der Betonröhren Ring aus den Tübbingen überhaupt konzepiert? Gibt es Videoaufnahmen aus dem Tunnelinneren von der Schadensstelle, wenn nein warum wurden sie damals nicht gemacht? Wieso entschied man sich die Röhre zusammen mit der TVM überhaupt einzubetonieren und vor allem wieso auf so einem langen Abschnitt ohne einen Plan zu haben wie es danach weiter geht? Welche Gründe waren ausschlaggebend diese Entscheidung zu treffen mit dem Bewusstsein von immensen Folgekosten und dem Verlust der TVM. Hätte man das nicht auf den Zentalen Schadensbereich eingrenzen können? Evtl. teile der TVM abzumontieren und Stützen in den Tunnel zu betonieren. Wie wurde überhaupt der Abschnitt abgedichtet dass der Beton nicht in die gesamte Röhre floss? Wieso kam man nicht auf die Idee nach der Haverie gleich eine Behilfsbrücke für die Rheintal Bahnstrecke zu bauen (die Strecke war ja lange genug gesperrt) unter der man den Tunnel jetzt weiter bauen könnte ohne eine aufwendige Verschwenkung zu benötigen. Wäre schon von euch wenn ihr zu diesem Thema ein Video machen könntet. Ich wäre bestimmt nicht der einzige, der gerne so ein Video schauen würde das endlich mal Licht ins dunkle der Tunnel Havarie bringt.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Hallo Tobi Merk, da das Beweiserhebungs- und Schlichtungsverfahren noch nicht abgeschlossen ist, können wir über die Ursachen des Schadensereignisses in der Oströhre keine Aussagen machen. Auch Deine Fragen können wir aus diesem Grund nicht beantworten. Sobald uns die Entscheidung der Schlichter vorliegt, werden wir das Schadensereignis aufarbeiten.

[@gunterzwerg]

Ich würde es mal so sagen, die haben das alles so gemacht weil der Vollprofi "Tobi Mark" sie nicht mit seinem grenzenlosen Wissen überschüttet hat! Wie arrogant kann man als nicht beteiligter eigentlich sein?

[@o.schurig4025]

Als Tiefbau-student kann ich dir zumindest eine Frage schnell beantworten : Eine TVM kann nicht einfach "in den stabilen Teil zurück gezogen werden" der vordere Bereich eines Schneidrades besitzt, einen größeren Durchmesser als der spätere Tunnelquerschnitt. Dieser sogenannte Schildschwanz sorgt im Bereich, wo die Ringe oder Tübbinge eingebaut werden dafür, dass weder Wasser noch vor allem die überdeckenden Schichten nachstürzen. Somit würde nur eine Demontage vor Ort in Frage kommen, im "instabilen Teil" die restlichen Fragen würde ich mal als eher unrelevante oder wie schon von @Großprojekt Karlsruhe Basel erwähnt aktuell nicht beantwortbare Fragen abstempeln. Ich hoffe dir hat das trotzdem geholfen.

[@gunterzwerg]

Als NormalBürger und NichttIngenieur kommt mir es so vor, das sich der Tobi vorher absolut 0,000% über dieses Bauvorhaben informiert hat. ;)

[@fjellyo3261]

Kann man die Züge nicht mit Lidar ausstatten um Schienensicherungssystem an Bord des Zuges zu haben? Auch als Weg hin zum möglichen automatisierten (Fahrerlosen) Zugverkehr. Ich weiß nicht genau welche Technik dazu bei driverless Metros benutzt wird.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Das Leit- und Sicherungssystem ist European Train Control System (ETCS).

[@fjellyo3261]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel das ist mir bekannt, allerdings hat es auch schwächen.

[@gunterzwerg]

4:03 Na das hat bis Sommer 2021 noch nicht geklappt!

[@gunterzwerg]

4:32 "Ost Röhre fertig Ende 2023" .... ! Update 7.3.2024 : Grube noch nicht ausgehoben, TBM schlummert immer noch einbetoniert im Boden .. gibt es etwa Verspätungen bei der Bahn? ;)

[@KPJudgeTube]

Wäre es nicht billiger gewesen, die Menschen die zu nahe an der Bahnstrecke wohnen umzusiedeln?

[@gunterzwerg]

Und dann?

[@heldderschatten4885]

wie lief das gespräch eigentllich ab?: leude wir haben die sau teure Tunnelbohrmaschine einbetoniert was machen wir jetzt? jo wie wärs den wen wir die gleise verlegen und dann einfach alles aufbudeln? so das wir einen Tunnel bauen und den dan zuschütten? aber wollten wir das nicht urspüglich verhindern mit diesen Bohrmaschienenen? Ja alles klar so machen wir das

[@elbi512]

Immerhin hätte man in einem Gespräch die meisten der rund 15 Rechtschreibfehler nicht gehört bzw. gar nicht erst erzeugt, sondern wohl nur den Rechtsprechfehler bei der Maschinene ...

[@nicolasblume1046]

Leider wurden die Portale mit zu viel Steigung für Güterzüge gebaut...

[@allalijilali]

So ein Bericht mit der Hintergrund-Musik kann nur von der DB kommen. 2:36 Fehlt es an Zugmaschinen schon dass man Traktoren aus Frankreich zu Hilfe nimmt?

[@gunterzwerg]

Hast du schon mal eine Zugmascine auf einem Acker gseen?

[@fennech1]

Von anfang so machen

[@gunterzwerg]

Das hättest genau DU ihnen am Anfang empfehlen sollen, aber ..... wo warst DU als man DICH gebraucht hat?

[@fennech1]

@@gunterzwerg nein das ist nicht die erst tunnel wo sie bohren auf der globus in diese tiefe

[@gunterzwerg]

@@fennech1 Und bis jetzt hat´s immer geklappt und nun mal leider nicht! BIs 2026 wollen sie jetzt fertig sein .... bekommst du bis dahin auch noch einen anständigen Satz auf die Reihe?

[@Eisenbahner0815]

wir fliegen zum mond und schaffen es nicht in einen tunnel zu bauen - peinlich.und über die verspätung reden wir erst gar nicht.

[@gunterzwerg]

Und wir fliegen zum Mars und es gibt trotzdem Menschen die nicht verstehen können das auch mal Fehler passieren könnne!

[@Someone-wh8hi]

Schön, dass ihr Deutschen überhaupt irgendwann euren Pflichten (NEAT) nachkommt 🙄

[@trainlord1]

Das ist den Deutschen nicht wichtig, was sind schon staatliche Verträge? Der 4 Spurige Ausbau sollte längst erledigt sein.

[@fjellyo3261]

Autofahrerland Deutschland kann sowas nicht.

[@rueganer70]

Ganz ehrlich, ich verstehe, dass uns in D das egal ist. Was haben die Leute und Anwohner von dieser Güterrennbahn ? Nix außer Lärm und Belastungen. Fahrt doch durch Frankreich 😊