Tunnel Rastatt: Vorbereitung zur Bergung der einbetonierten Tunnelvortriebsmaschine

[@gunnarschlueter]

Tolle Berichterstattung !!! Wenn nur es nicht so modern wäre, laute Musik im Hintergrund abzuspielen. Anstrengend finde ich.

[@RotesKleid411]

Jaaaa! Mein Reden!

[@fritz46]

Nichts gegen Musik, die kann man ja leiser drehen, wenn man sie nicht mag, aber der ständige Wechsel von Musik zu Sprache und zurück is tatsächlich etwas unglücklich.

[@Gerald_Hunker]

Dagegen "kann man nichts machen". Das ist derzeit der heiße Sch..ß, den jeder nachmachen muss, ohne Sinn und Verstand 🤷‍♂ Ich hab mir angewöhnt, dafür immer ein "Daumen runter" zu geben. Vielleicht verstehen die Macher ja diese Sprache?

[@gregorbeyer4286]

Sehr Interessant, aber warum habe ich das Gefühl, dass Frau Puls gegen die Hintergrundmusik anschreien muss? Lasst sie doch einfach irgendwo stehend alles in aller Ruhe erklären.

[@kalle1201]

Sie ist voll im Geschehen! 💪

[@gefuehlsfrech]

Die tonmischung ist schlecht.

[@dinola3268]

Die Musik dient der Dramatisierung ...

[@samsylvester2140]

​@@gefuehlsfrechAch, das soll eine Tonmischung darstellen? Bei mir kam eher das Gefühl auf, dass das Video einfach nie abgemischt wurde...

[@Paul-uy1ru]

Diese unnötige Dramatisierung an sich ist leider typisch für diese Art von Produktion. Fürchterlich.

[@doctorhabilthcjesus4610]

Nehmt Euch doch mal ein Beispiel am KZbin-Kanal vom Bauprojekt Stuttgart-Ulm, die machen so schön entspannte Videos ohne Effektehascherei. Nein, die Projektingenieurin muss nicht dynamisch hinter einer bewegten Kamera her laufen, die kann auch gern im Campingstuhl sitzen und erzählen. Die Projektingenieurin ist sicher top, aber von Amateuren in Szene gesetzt. Und die epische Musik ist des epic fails wegen? Übrigens: Fünf Meter unter der bestehenden Bahnstrecke, weißte, das hätte man auch gleich in offener Bauweise machen können, dann hätte man die zugehörige Sperrung wenigstens planen können. Na Hauptsache der Bahnvorstand gönnt sich Hunderttausende bis Millionen pro Nase an Boni, während man den Lokführern höhnisch und hämisch erzählt, sie hätten Maß und Mitte verloren. Kann Bahnvorstand eigentlich jeder machen, der null Plan hat, oder muss man dazu zwingend korrupt sein? Kann ich mich da auch bewerben?

[@adamabele785]

Das siehst du falsch. Dieses Video wurde von Vollprofis gemacht und dazu gehört der hohe technische Aufwand für die Aufnahmen.

[@doctorhabilthcjesus4610]

@@adamabele785 Vielleicht ist das ja der Fehler. Beispiel: Kennst Du Dock Tok (Logan Lisle)? Auf dem Kanal erzählen sich Leute hauptsächlich gegenseitig so eine Art Witze. Das ist so low, das ist teilweise nicht mal wirklich witzig, das ist so angenehm. Oder ist Harald Lesch mit mehr Budget wirklich besser geworden? Er macht teilweise immer noch low-budget-Lehrfilme, und die finde ich deutlich besser als die mit den vielen Profis. Wäre ich dort der Projektingenieur, würde ich sagen: "Was, ich soll hinter einer bewegten Kamera her laufen und dabei dynamisch wirken? Alter, stell das Stativ da hin und bring mir einen Campingstuhl und eine Tasse Kaffee, dann erzähle ich Euch, was Ihr wissen müsst." Wie gesagt ist die Projektingenieurin sicher top, und gerade deswegen sollte sie nicht so inszeniert werden. Die Filmfuzzies sollten nach ihrer Pfeife tanzen, nicht andersrum, denn sie ist die Kompetente. Eine Projektingenieurin sollte man nicht wie einen Kasper tanzen lassen. Und dann ist die Musikauswahl zwar voll in Ordnung, aber wenn die Projektingenieurin redet, dann dreh doch mal das Radio leiser Alter, ich will mich auf das konzentrieren, was die Frau da sagt. Tja die Profis. Die Profis. Wenn man Probleme mit seinem Unternehmen hat, ist es dann schlau, McKinsey anzuheuern? Jetzt mal ... außer wenn man Ursula von der Leyen ist und die halbe Sippschaft in dem Unternehmen stecken hat ... Ist es schlau, für den Bahnvorstand gewöhnliche Manager-Profis anzuheuern, die den Lokführern höhnisch und hämisch erzählen, sie hätten Maß und Mitte verloren, während man sich selber hohe sechsstellige Gehälter und Boni gönnt? Für welche Spitzenleistung bitte? Die Bahn-Manager sind nicht mal Eisenbahn-Enthusiasten. Profis. Sicher, die Projektingenieurin ist ein Profi. Die Gleisbauer sind Profis. Die Lokführer und Fahrdienstleiter sind Profis. Es war gut, die alle anzuheuern. Alles richtig. Und deswegen hätte ich mir gewünscht, die Projektingenieurin hätte zu den Medien-Profis gesagt: "Ich bin hier der Profi dafür, wie ich Dinge erzähle." Es war ihr Vortrag, und die Medien-Profis haben ihr den verdorben.

[@adamabele785]

@@doctorhabilthcjesus4610 Das ist keine Doku oder sowas, das ist ein Image-Film. Es geht darum, irgendwas in gutem Licht darzustellen. Die Kameraführung, die Musik dazu etc., das ist alles "Werbung". Die Personen im Bild halten keine Vorträge, sondern sie sagen genau die Sätze, die im Film vorkommen sollen. Mag sein, dass es dir aus irgendeinem Grund nicht gefällt, und das ist dein Recht. Ich bin mir nicht mal selber sicher, ob mir das gefällt, wahrscheinlich eher nicht. Die Ingenieurin ist Profi für ihren Bereich, für das Projekt, aber nicht zuständig für die PR-Sachen oder die Außendarstellung, dafür hat die Bahn eine eigene Abteilung und die heuert dann Werbeagenturen an, die sowas dann machen. Die Werbe-Profis machen dann den Film, nicht die Projektingenieurin. Meistens steht sogar irgendwo im Arbeitsvertrag drin, dass sie sich nicht ohne Rücksprache in der Öffentlichkeit über die Bahnprojekte auslassen kann, sondern dass dafür die PR-Abteilung zuständig ist. Die kann also nicht einfach an einen Tisch sitzen und über das Projekt plaudern, sie kann das alles nur, wenn das von oben genehmigt ist. Die sagt vielleicht einen Satz, den sie besser nicht gesagt hätte, beispielsweise die Wahrheit, und die Folge kann dann sein, dass die Bahn damit irgendwas zugibt, was hinterher Millionen kostet.🤭 Ups!

[@jimi272]

@@adamabele785ich drehe auch professionelle werbevideos und stehe sowohl hinter der Kamera bei Kurzfilmen als auch in der Post Production bei mehr oder weniger professionellen Produktionen. Bei allem Respekt, aber diese Aufnahmen machen den Eindruck als wären sie mit einem günstigen Camcorder aufgenommen. Das neuste iPhone macht bessere Videos. Und colorgrading ist auch langweilig. Da ist viel Luft nach oben…

[@LUk0209E]

Die Hintergrundmusik bitte beim nächsten Video noch lauter!!!

[@MuellerNick]

Dann aber auch bitte die Sprecher leiser. :-)

[@truth_s1561]

Musik bitte noch etwas schneller, dramatischer, lautet....

[@alexstahl284]

Solche Reportagen sind genau das, was es für ein gutes Image brauch. Wer informiert wird, hat auch mehr Verständnis für die Tücken, Höhen und Tiefen der Bahn. Mit Blick auf die Zukunft: Teu Teu Teu!

[@adamabele785]

Super Geschichte, wurde nur möglich weil man es vorher megamäßig verbockt hat. Kein Wort davon im Video.

[@Drachen257]

Solche Baurepotagen müssten öfferts kommen und nicht alle Schalltjahre. Anspnstens klasse Info über den Stand der Dinge. Mit einer Grafik wäre das ganze sicherlich noch verständlicher gewesen, was die komplette Vorbereitung bringen sollen. Nicht jeder von uns ist ein Bauingenieur. Ach ja, wenn ich in eine Disco wollte, wäre ich wohl hingegangen, aber ich habe gedacht ich schau mir ein Info-Video an. 🤣

[@kalle1201]

Wird auf der Homepage ganz gut erläutert. Zumindest in dem ein oder anderen Newsletter. Finde dennoch, dass es ganz gut erklärt wurde, kurz und prägnant. Aber die Grundmessage ist gut raushörbar: das ist eine ziemlich aufwändige Knochenarbeit. Sehr langwierig. Jeder Step braucht ungefähr ein Jahr. Deswegen dauert es (einschließlich Probebetrieb) bis Dez. 2026... Leider noch weit hin

[@Nagilum3]

Was auch immer das mit der Disco zu bedeuten hat... aber an der Rechtschreibung arbeiten wir noch - oder? ;-)

[@near7269]

@@Nagilum3 Mit Disco meinte er wohl dass der Wortbeitrag der Frau in der zu lauten Hintergrundmusik etwas unterging. 🤣

[@mck6410]

@@Nagilum3 dann müsstest du aber bei Grammatik und Kommaregeln anfangen ;)

[@lisette2060]

​@@mck6410ach so? Ist doch schon verständlich, nicht wahr Herr Oberlehrer*in? Weiterhin viel Spaß im Leben 👀👻

[@igel9316]

Gute Sache und auch gut erklärt. Der Stil des Videos hat mir weniger gefallen, zu polished, zu dynamisch.

[@klassichd10]

Ja, leider die Hintergrundmusik viel zu laut, zu nervös, lärmend und reißerisch. Lenkt ab und macht mir das Zuhören sehr schwer. Die Ausführungen von Frau Puls gehen fast komplett im künstlichen Lärm unter. Eigentlich braucht man gar keine Hintergrundmusik; das Thema selbst ist spannend genug. Ich habe das Infozentrum schon mehrfach besucht und habe dort prima Informationen in aller Sachlichkeit (und ohne Lärm) bekommen!

[@lionel9038]

Komme aus Rastatt und wusste bisher nicht, dass diese Strecke die am meisten befahrene in Deutschland ist. Außerdem interessant zu wissen, was da so unter den Füßen passiert und auch nach der Havarie und den gratis Joghurtschnitten und 10 euro Bahngutscheinen, die einem immer zugesteckt wurden, wenn man die Unterführung unterführt hat.

[@yoriiroy1720]

Gratis Joghurtschnitten?

[@lisette2060]

​@@yoriiroy1720hoffentlich ØkoVegan 🤗

[@r.robbie7918]

Meistens sind diesen Reportagen sehr gut aber die erstaunliche Lärm am hintergrund sollen die Menschen hinter den Lärmschutzwänden hören können. Oh warte, nein, jetzt erkenne ich etwas, es klingt wie Musik! Jaaah, es ist die "Hintergrundmusik"!

[@klassichd10]

Ja, wenn mich das Thema an sich nicht so sehr interessieren würde, hätte ich ob des Lärms sofort beendet

[@quasimodo8215]

Diese cyborg Frau wirkt fast menschlich! Ich bin davon so begeistert das ich die unerträgliche Lärm ( Musik?!) im Hintergrund kaum wahrgenommen habe....

[@trainspotter_brenzbahn]

Interessantes Video! 👍🏼 Ich wünsche von ❤ gutes Gelingen. 👋🏼

[@Doesspaddel]

Ich wollte eigentlich etwas zur der viel zu lauten Hintergrundmusik sagen, aber das ist ja in jedem zweiten Komentar zu lesen. Wie auch in jedem zweitem Video die Hintergrundmusik zu laut ist. Schade um das sonst so interessante Video

[@Laudo-ut3ev]

Respekt, Respekt, Respekt vor den Ingenieuren und Fachleuten, die sich das ausgedacht haben und umsetzen!

[@peteblueeyes]

Sie meinen das als Witz, oder?

[@mikymiky174]

Dieselben Ingenieure sind doch für dieses Desaster verantwortlich! 2017 war der Supergau und 2024 fangen sie an die Notfall mäßig einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine im Wert von ...Millionen € aus ihrem Grab zu bergen.

[@Laudo-ut3ev]

@@peteblueeyes Nein, ich meine das ernst. Wie würden Sie den das Problem lösen?

[@michaelg6009]

Der Tunnel ist überflüssig und eine Steuergeldverschwendung. Die Bahngleise hätten problemlos parallel zur Autobahn A5 an Rastatt vorbeigeführt werden können. Lokalpolitiker wollten sich mit dem Tunnel ein Denkmal setzen.

[@CGohlkeMixes]

In der Tat. Man hat schon in der Bauphase keine Mühen gescheut und Ingenieure aus Schilda eingeflogen, die die Tunnelbohrmaschine fachgerecht einbetoniert haben.

[@martindziuba5357]

Habe nicht alles verstanden, Vlt hätte n Grafik geholfen, was genau passiert

[@stefandosch6021]

Viel Erfolg bei der bevorstehenden Exumierung der TBM

[@Berliner079]

Gibt es da irgendwo nen Bericht, was da überhaupt passiert ist?

[@matthiashartge5520]

Musst mal Rastatter Tunnel googlen. Man wollte mit einer Tunnelbohrmaschine knapp unter der bestehenden Bahnstrecke durchgraben und dabei ist 2017 die Erdoberfläche samt Bahnstrecke abgesackt. Um überhaupt den Zugbetrieb wieder aufnehmen zu können, hat man die TBM dann an Ort und Stelle einbetoniert. Jetzt ist das Ding natürlich im Weg und muss mühsam rausgeholt werden :)

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Auf unserer Projektwebseite findest Du unter anderem Broschüren, Infobriefe, Präsentationen und Videos zu dem Thema www.karlsruhe-basel.de/tunnel-rastatt.html.

[@CGohlkeMixes]

Die üblichen Vertuschungen. Es ist natürlich niemand Schuld und man hat es auch nicht kommen sehen, dass das Himmelfahrtsunternehmen von Anfang an scheitern musste. Abschließend wird von all jenen, die natürlich wieder einmal für nichts verantwortlich sind, darauf verwiesen, dass alles, was über das Nasenbohren hinausgeht, einem gewissen Risiko unterworfen ist.

[@near7269]

Echt starker Bericht 👍👍, ändert leider nichts daran, dass das wohl einer der teuersten Baustellen-"Missgeschicke" aller Zeiten hier in Dtl. sein wird. 🤦‍♂

[@bandit8720]

S21 nicht vergessen!

[@near7269]

@@bandit8720 S21 ist aber kein Unfall, anders als die beschädigte Bahnlinie incl einbetonierter TBM.

[@martinstock]

@@bandit8720 Bautechnisch läuft doch S21 besser wie erwartet. Und teuer? Sollte man nicht per Bauchgefühl beantworten. S21: 50 km neue Strecke, 2 neue Fern-/Regionalbahnhöfe, 1 neue S-Bahn Haltestelle: ca. 11 Mrd. Euro 2. Stammstrecke München: 10 km neue Strecke, 5 neue/erweiterte S-Bahn Haltestellen: ca. 7,5 Mrd. Euro (derzeitige Schätzung) Sanierung Hannover Hbf: Sanierung Gebäude und Gleisvorfeld + 1 zusätzlicher Bahnsteig: ca. 2 Mrd. Euro (derzeitige Schätzung) S21 mag "teuer" sein - aber wenn man die Kosten auf die Strecken-/Tunnelkilometer bzw. neue Bahnhöfe umlegt ist S21 keineswegs teurer wie andere größere Bahnprojekte.

[@bandit8720]

Für mich ist S21 ein "Milliardengrab"wo noch längst kein Ende in Sicht ist!@@martinstock

[@petrosiliuszwackelmann8857]

@@bandit8720 "wo noch längst kein Ende in Sicht ist"... sagen heute auch noch viele, als sie damals (so um 1830) in Nürnberg die Adler auf Schienen sahen 😂

[@teichmanngruppe3589]

Tolle Aufnahmen von unserem TEICHMANN Portalkran ab Minute 4:50 min. Wir wünschen weiterhin viel Erfolg :-)

[@bandit8720]

Tolles Video und sehr informativer Bericht!

[@klaus3909]

Sehr interessant und Hightech vom feinsten. Warum nicht gleich so. Wer aber hat das mit der einbetonierten Tunnelmaschine verbockt, und wer zahlt das ganze? Jetzt wird das noch als Meisterleistung verkauft!

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Aktuell läuft dazu ein Beweiserhebungs- und Schlichtungsverfahren. Aussagen zu Ursachen des Schadensereignisses gibt es erst nach Abschluss des Verfahrens. Daran anknüpfend versuchen wir derzeit mit der Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Tunnel Rastatt, eine Einigung zu den wirtschaftlichen Folgen zu erzielen.

[@sesom1828]

Immer gut zu sehen dass sich etwas tut

[@peteblueeyes]

Die Havarie war übrigens 2017...

[@berndherbrugger6680]

@@peteblueeyes 🙈 ich hab von dem ganzen noch nie etwas gehört und frage mich wozu dieser Tunnel gut sein soll 🤔

[@mikymiky174]

​@@berndherbrugger6680schon mal was von Eigeninitiative gehört ? Tunnel Rastatt Unglück ... Google ist dein Freund

[@berndherbrugger6680]

@@mikymiky174 wenn man von etwas noch nichts gehört hat ist es schlecht Googeln 😊 Bei uns im Norden ist das nicht so Tagesgespräch 🤷‍♂️

[@mikymiky174]

@@berndherbrugger6680 ok , akzeptiert. Diese Baustelle hat 2017 den gesamten Verkehr in die Schweiz komplett lahmgelegt. Die Entschädigungszahlungen an die Transportunternehmen wurden erst 2023 geleistet. Dies auch nur zum Teil. Gerade für Cargo war diese Streckensperrung Existenzgefährdent .

[@derstef4n]

Pah, was ein material im einsatz ist 💪

[@adamabele785]

Der Tunnel stürzte ein, weil man die Baustelle bei zu heißem Wetter vorangetrieben hat. Der Plan war Vereisung des Untergrunds und dann Durchbohren der gefrorenen Schicht mit der Tunnelbohrmaschine. Ich wette die Ingenieure haben davor gewarnt, aber das Management meinte wie so oft, dass die Ingenieure wie immer übertreiben und zu zaghaft sind. Schließlich ist man ja unter Zeitdruck und man kann sich einen Stopp finanziell nicht leisten. Aber was es jetzt kostet im Vergleich dazu kühleres Wetter abzuwarten, will ich gar nicht wissen. Bei so einem Verfahren macht ein Unterschied zwischen 20 Grad und 30 Grad bei der Umgebungstemperatur wirklich was aus.

[@RibbeBach]

Mega ärgerlich !! Es sollte eine ganz besonders schicke innovative Art des Tunnelbaus werden :-( Einfach mal Schweizer Fachleute ran lassen kam leider nicht infrage. Die haben schon öfter Tunnel gebaut: präzise und pünktlich und ohne Überraschungen.

[@adamabele785]

@@RibbeBach Diese Vereisungstechnik ist keinesfalls neu. Das Verfahren wurde nach meinem Wissen in Paris zum Bau der Metro unter der Seine erfunden. Dort ist alles Schlamm und Sand.

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

@@adamabele785 , ich glaube , die New Yorker nehmen das als Erfindung für ihre Tunnel unter dem Hudson River auch in Anspruch

[@adamabele785]

@@Ichwillkeinenaliascheisyoutube Wer auch immer es erfunden hat, es ist nicht neu und nicht das erste Mal und diesmal ging es eben schief. Und ich bin davon überzeugt, dass Kosten- und Zeitdruck das Problem entweder geschaffen oder wenigstens stark vergrößert hat. Es gibt jedenfalls genug Beispiele wo man das Verfahren erfolgreich einsetzen konnte.

[@rcrlaserbahia5497]

Gute Info, danke. Die Bergung der Tunnelbohrmaschine hat bereits begonnen, wie sieht es mit einem Bericht darüber aus. Gibt es Stückchen der Bohrmaschine als Andenken an dieses Ereignis?

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Wir planen eine Vlog-Folge zum Rückbau der TVM. Dafür müssen die Arbeiten aber noch ein wenig voranschreiten. Ein abgebrochenes Stück der Maschine werden wir dem DB-Museum in Nürnberg übergeben.

[@rcrlaserbahia5497]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel für die direkten Anlieger wäre ein handliches Bruchstück der Tunnelbohrmaschine ein schönes Souvenir in Erinnerung an alle positiver und negativen Begebenheiten. Andreas Deckers Wiesenweg 24, Rastatt

[@rcrlaserbahia5497]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel Danke für die Info, ich bin gespannt auf den Beitrag.

[@Leo-fl6sn]

Herzlichen Dank für dieses Video!

[@OLLiGoldeaux]

Eine grafische Darstellung am Anfang wäre sicherlich hilfreich zur Verdeutlichung. Komisch: als die Anhörung zu S21 gewesen ist, wurde seitens der DB festgestellt, dass solche "Unwägbarkeiten" nicht zu erwarten sind.

[@jfnotk255]

Das dachte ich mir auch. Zumindest wenn man die Vorgeschichte nicht kennt ist das Video so für sich ziemlich Käse.

[@siegfriedweinhold7249]

In solch einem Beitrag die Vorgeschichte zu verlangen ist für mich überzogen (war bereits ausreichend in den Medien). Das Video war informativ aber die Anschaulichkeit kam mir zu kurz (Querschnitte und grafische Darstellung der Bauschritte).

[@tubelitrax]

Mini hoffentlich konstruktive Kritik: Kurz mal erwähnen welche Havarie. Was war denn passiert?

[@harald4628]

ich vermute, das war der Einbruch unter der Bahnstrecke vor 3 oder 4 Jahren. Daraufhin war die Bahnstrecke nach Basel bestimmt 2 Monate nicht befahrbar.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Vielen Dank für Deine Anmerkung! Im August 2017 hatte die Tunnelvortriebsmaschine „Wilhelmina“ in der Oströhre 3.775 Meter zurückgelegt. Nachdem sie die Rheintalbahn unterquerte, verschoben sich dort Betonelemente (Tübbinge) in der Tunnelröhre. Die Bahn sperrte daraufhin umgehend die darüberliegende Strecke. In den folgenden sieben Wochen stabilisierte sie den havarierten Tunnelbereich. Im Oktober gab sie die Rheintalbahn wieder für den Verkehr frei.

[@harald4628]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel Boah schon sechseinhalb Jahre. Hätte ich jetzt nicht gedacht dass es schon so lange her ist

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel , und nach alllll der Zeit steht immer noch kein Verantwortlicher fest, den man für eine offensichtliche Fehlplanung oder/und ungenügende Vorbereitung zur Rechenschaft ziehen kann, was für eine Clowns-Justiz...

[@enemanozzle]

Drei Wochen wird hierfür die Oberrheinstrecke gesperrt. Auch nach den Erfahrungen des Jahres 2017 ist die obere Kinzigtalbahn Hausach - Freudenstadt immer noch nicht elektrifiziert.

Bitte ein Reupload OHNE Hintergrundmusik

[@bittegibeinennamenan5576]

Frage: Wieso wurde der Tunnel der Oströhre in dem Abschnitt nicht von Anfang an in offener Bauweise gebaut? Wieso ist die offene Bauweise in dem Bereich möglich?

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Im ursprünglichen Zustand verlief oberhalb der Oströhre die Trasse der Rheintalbahn. Eine offene Baugrube kam deshalb nicht in Frage, da der Betrieb der Rheintalbahn weiterhin aufrecht gehalten werden musste.

[@HeikoElectric]

Ich verstehe bis heute nicht, warum man das Ding einbetoniert hat. Wer ist für die Fehler verantwortlich und warum wird niemand zur Rechenschaft gezogen?!

[@hausaffe100]

weil sonst halb raststatt in den kaputten tunnel gerutscht wäre

[@victordriving3641]

Respekt!!!

[@davidkummer9095]

Musik zu laut am Anfang. Da hat es mir beinahe die Ohren weg gehauen. Hab die Lautstärke auf unter die Hälfte des normalen reduzieren müssen.

[@BKB-Henry]

Guter inhaltlicher Ansatz, aber die Umsetzung ist eine wahre Stümperei, wenn man die Projektingenieurin als Playgirl hinter einer bewegten Kamera her laufen läßt. Unbegreiflich, wer auf so eine hanebüchene Idee gekommen ist....es ief doch in anderen DB-Filmen schon viel besser?

[@JoaStep]

Mir ist um D nicht bange - viele Bau-Ing. (d/m/w) hier unterwegs.

[@michaeloz70]

Werden die Webcams noch so umgehängt, dass man noch einen Blick in die Grube werfen kann?

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Wir werden die Wiederherstellung der Oströhre auch mit Webcams begleiten. Wo genau die Webcams platziert werden, prüfen wir noch.

[@michaeloz70]

@@GroprojektKarlsruhe-Basel Ich hab da noch eine Frage: auf der Webcam sieht man gerade zwei Löcher, die seit ein paar Tagen ausgegraben, zugeschüttet, wieder ausgegraben, wieder verfüllt werden, usw. Warum?

[@Schweinepriester_xD]

Wurden die Züblin-Pfeifen in Regress genommen, die für diesen Aufwand verantwortlich sind?

[@ConcertCrazeTV]

Na bloß gut, dass du unfehlbar bist und dir keine Fehler passieren. Aber auf KZbin kann man halt bequem von der Couch aus große Fresse haben.

[@wthorwirth]

@@ConcertCrazeTV Das ist nicht das Kriterium, aber für Fehler muß man eben aufkommen. Sollte schon noch aufwands- und kostenneutral sein.

[@ConcertCrazeTV]

@@wthorwirth Wer sagt denn, dass sie es nicht tun? Es ist deren Maschine, logischerweise werden sie wohl auch die Bergung bezahlen, wenn sie selbst den Schaden verursacht haben. Wenn du dein Auto gegen den Baum fährst fragt ja auch nicht jeder auf KZbin ob du für deinen eigenen Schaden auch schön selbst aufkommen wirst.....

[@harald4628]

Ein gutes Sprichwort aus dem Bergbau sagt vor der Hacke ist es dunkel. An deinem Kommentar merkt man, dass du noch nie Bauarbeiten in Auftrag gegeben hast. Bei allen Arten von Untertagebauten, auch wenn du einen Keller ausheben lässt, wird der Bauunternehmer ein solches Risiko ausschließlich auf eigenem Verschulden tragen. Eine vorher unentdeckte Wasserader oder eine Instabilität im Gelände ist ausschließlich Sache des Bauherren. Der will ja schließlich das Loch haben. Willst du ein solches Risiko abdecken, gibt es entsprechende Versicherungen. Ein Konzern wie die Bahn wird dafür aber keine Versicherungen abschließen. Ich habe keine Ahnung wie viele Löcher die jedes Jahr buddeln, aber die Versicherungssumme wird deutlich über den Preis einer solchen Aktion liegen. Die allermeisten Baugruben sind ja schließlich eher langweilig. Scheiße passiert halt

[@stevesonnaquesta]

@@harald4628 Ja, kann man die Schäden selber zahlen lohnt es sich auf lange Sicht nicht zu versichern, auch nicht für "den kleinen Mann". Versicherungsunternehmer sind ja letztendlich nur da um sich selbst bzw. die Eigentümer zu bereichern. Deshalb schließe ich beim Kauf von Handy usw. nie eine von diesen Zusatzversicherungen, Garantieverlängerungen usw. ab, was die immer versuchen, dich anzudrehen. Gleiches bei Reiserücktrittversicherungen.

[@guru13hr]

Sieht so aus als würde Frau Puls im Studio vor einem Greenscreen laufen. Am Anfang wären etwas mehr Infos zur Problemstellung schön - aber trotzdem ein cooles Video.

[@RghHgr]

Sachlich sicher interessant. Der "Sound" hat aber dazu geführt, dass ich entnervt abgebrochen habe. Noch was: darf man mit so langen, offenen Haaren wirklich auf eine echte Baustelle der Bahn? Remember Isadora Duncan! Mein Vater hat in den 1950ern im Technikbereich eines Stahlwerks gearbeitet. Der durfte im Dienst nicht mal den Ehering tragen, weil man damit an irgendeinem laufenden Maschinenteil hätte hängenbleiben können. Wir schreiben heute 2024.

[@DG_1938]

Wie oft willst du ins Bild gelaufen kommen, einen monotonen Satz aufsagen und wieder aus dem Bild raus laufen? Miriam Puls: JA!

[@bbaacckksstteeiinn]

Warum wurde die Maschine einbetoniert? Ich frag' für nen Freund...

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Wir haben die Tunnelvortriebsmaschine einbetoniert, um sowohl den intakten Bereich als auch den Schadensbereich zu schützen und den Untergrund über der Tunnelröhre abzusichern.

[@horugeru7779]

Wenn dieser Hintergrundkrach nicht wäre, könnte man sich das vielleicht ansehen. So ist ist grauenhaft 👎

[@timtim8468]

Furchtbares Video, warum wird andauernd gezoomt, warum die schnellen Schnitte, ist die Zeit knapp?

[@TheRechberger]

Wenn nur die Dumme Laute Hintergrundmelodie nicht wäre

[@gunterzwerg]

Miriam Puls ... eine KI-generierte Moderatorin der DB ??? 😎

[@ulrichgorlich6292]

Korrekt! Diese Unsitte, background Musik zum Vordergrund zu machen!

[@martinwien8242]

Die Havarie der TBM hat sich am 12.08.2017 ereignet.

[@sigridqwq5198]

in Baden Wuertemberg scheint man ja ueber unbegrenzte finanzielle Mittel zu verfuegen, um die puenktliche Bahn zu vertunneln

[@CGohlkeMixes]

Ja, das nennt man Sozialismus. Es wird einfach gar nicht erst nachgeschaut, was es kostet und notfalls werden die Uhren bei der Einfahrt des Zuges einfach zurückgestellt.

[@berlinberlin4246]

Viel zu laut die Musik! Wer hat denn den mist entschieden? Wir sind hier doch nicht in der Disco!

[@hartmutlorentzen9659]

Die überflüssige Musik entwertet den Gesamtbeitrag.

[@philippschwarz4637]

Ist diese einbetonierte Tunnelbohrdingsbums eingentlich Schrott oder hat die es überlebt?

[@CGohlkeMixes]

Nein, die wird später in "gutem gebrauchten Zustand" unter Kleinanzeigen verkauft.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

@philippschwarz4637 Die einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine kann leider nicht mehr verwendet werden.

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

@@CGohlkeMixes , besser bei Ebay , für ein Startgebot ab 1 Euro.... 🙂

[@janburgholz1061]

Wer bezahlt eigentlich den ganzen Kram?

[@fabianpeters6084]

Du, ich und alle anderen...😔

[@JoaStep]

Die TBM wird auf ebay verkauft

[@fritz46]

Als "Kellerfund".

[@SebastianWittich]

Lasst mich raten, zahlen wieder alles die Steuerzahler

[@Fidelio1951]

Was ist eigentlich aus der juristischen Aufarbeitung des Tunneleinsturzes geworden? Habe nie wieder was davon gehört, obwohl es ja wohl nicht "höhere Gewalt" war.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Beim Beweiserhebungs- und Schlichtungsverfahren zum Schadensereignis in der Oströhre Tunnel Rastatt ist die technische Auswertung weitgehend abgeschlossen. Daran anknüpfend wird derzeit eine Einigung zu den wirtschaftlichen Folgen angestrebt. Die soll im Jahr 2024 erreicht werden. Bis zum endgültigen Abschluss kommunizieren wir keine Details.

[@lisette2060]

Chaos auf ganze Linie! Vom Bau bis zum Präsentation.. Nie schlecht Deutsche Bahn, jedenfalls konsequent 🤪😱

[@pierrewichser2298]

Puh ... das kostet nochmals eine schöne Stange Geld ! Zudem wird in der Hochsaison die wichtigste Strecke von Karlsruhe nach Basel gesperrt. Güterverkehr über Frankreich umgeleitet usw.

[@harald4628]

Das dürfte im Moment wenig machen der Gotthard ist zu 50% dicht

[@motorsport2926]

,,Ab wann kann man mit dem ICE 5 durchfahren über die neubaustrecke?)

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Aktuell planen wir, dass der ICE 5 ab Beginn der 2030er-Jahre eingesetzt werden kann. Die Neubaustrecke geht im Jahr 2036 in Betrieb.

[@real_JNH]

Die Frage ist doch, was Jens sus Rastatt davon hält

[@krcn00b]

will gar nicht wissen was der ganze spass gekostet hat... inkl. langfristiger Vertrauensverlust

[@braunbaerhh]

Alleine der volkswirtschaftliche Schaden durch die Havarie wird auf 2.000.000.000 Euro geschätzt.

[@herbyschwab2309]

Vertrauen war schon vorher keines mehr da. ;-)

[@ElmshornBoy]

Das Missgeschick lag nicht au der Seite der DB, sondern ein beauftragtes Unternehmen. Das war schade und zeigt, wie manchmal Projekt-Beteiligte ein Projekt mit Unfällen verlängern.

[@olivermeineke9707]

Wobei die BD die recht risikobehaftete Entscheidung getroffen hat, den Tunnel mit sehr geringer Überdeckung unter der bestehenden Bahnstrecke hindurch aufzufahren.

[@paulfriedrichfischer7373]

Sagt mal, was kostet dieser Spaß eigentlich?

[@CGohlkeMixes]

Also es gibt hochbegabte Spezialisten in der Politik, die behaupten, es wäre doch nur Geld und die Bürger müssten sich über Kosten keine Sorgen machen, weil es doch der Staat bezahlt.

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Die Kostenfrage lässt sich aus heutiger Sicht nicht seriös beantworten. Zunächst müssen sämtliche Leistungen und Kosten für Weiterbau der Weströhre, Änderung des Verlaufs der Rheintalbahn und Sanierung der Oströhre abschließend definiert werden. Auch das Ergebnis des Schlichtungsverfahrens muss in die Gesamtbewertung einfließen.

[@langerstreber]

Wer zahlt das alles?

[@georgobergfell]

Willst du lieber keine Infrastruktur haben? Willst du lieber an die Nordsee laufen um dein Krabbenbrötchen zu holen, weil es keine Straßen gibt? Oder willst du lieber in den Garten scheißen, weil es keine Kanalisation gibt? Was ist denn das für eine Frage? Natürlich müssen alle solche Projekte finanzieren, aber sie dienen ja auch allen!

[@philipp635]

Neubau immer der Steuerzahler. Wer auch sonst?

[@ingofussen8970]

@@georgobergfell Also Deine Fragen sind auch für die Tonne....Wie sind die Menschen vor 200 Jahren von A nach B gelangt? Richtig, zu Fuss oder mit dem Pferd....Viele hatten auch damals kein WC, wie es heute ganz normal ist, und wie haben die das gemacht? Heute sind andere Zeiten, aber in vielen Ländern gibt es immer noch kein WC, keine Strassen und keine Autos, und nun?

[@thomashorch97]

Na der steuerzahler der eh lieber mit dsem auto fährt wenn er den scheiss sieht den die DB täglich liefert.

[@Nagilum3]

@@ingofussen8970 und du glaubst deine Antwort darauf sei intelligent?

[@tetbundy5683]

Und warum ist die Maschine einbetroniert?

[@KarlAlfredRoemer]

Das frage ich mich auch gerade.

[@stephanspeed]

während Tunnelarbeiten ist der Tunnel zusammengebrochen und das Gleis abgesackt. Das hat zu einer 42-tägigen Vollsperrung der Strecke Karlsruhe Basel geführt.

[@SchnitzelMS]

die über dem tunnel liegende aktive strecke ist durch den einsturz abgesackt. um zu verhindern, dass sich die strecke weiter senkt wurde die Maschine einbetoniert

[@GroprojektKarlsruhe-Basel]

Wir haben die Tunnelvortriebsmaschine einbetoniert, um sowohl den intakten Bereich als auch den Schadensbereich zu schützen und den Untergrund über der Tunnelröhre abzusichern.

[@kingozymandias2988]

Da wurde die Quote aber wieder im Vordergrund präsentiert 😏

[@lisette2060]

Rein visuell betrachtet hat es sich doch gelohnt 👀😊

[@GerhardFeichtner]

Zuviel Zeitraffer, zuwenig Erklärung (vor allem optisch)! Viel zu laute (Hintergrund-)musik!! Schlechtes Video, aber irgenwie passt es. Schliesslich hat man sich ja mit der eingestürzten Tunnelröhre und der aufgegebenen Tunnelbohrmaschine (wieviel hat die eigentlich gekostet?) bis auf die Knochen blamiert. Die Schweizer (Gotthardzulauf) durften sich ja dementsprechend ergern. Bitte baut beim Brennernordzulauf besser, schöne Grüße aus Österreich!

[@michaelkaercher]

Na bitte. Deutschland kanns noch.

[@olafgru4701]

DB es ist ja schön wenn ihr über eure Projekte berichtet nach dem ihr 40 Jahre nichts gemacht habt 😅 aber bitte ohne diese grausam laute Hintergrundmusik und diese KI Frau mit ihren Extensions, konzentriert euch auf das technische . Danke

[@WERNER1001]

Zuerst Köln und dann Rastatt , Deutschlad hat wenig Erfahrung im Tunnelbau .

[@klaustenbrink3752]

Und wer zahlt für diesen Pfusch? Die Bahn ist doch notorisch blank....

[@OldLordSpeedy]

Warum hat man damals den Tunnel nicht einfach durchgeführt - da kommt die Maschine eigentlich am Ende raus! 😂 Warum sprengt man nicht einfach alles weg, sollen sich doch die Fridays-for-Future Kids sich drum kümmern!

[@jomy7616]

Hochdramatisch !!! Wenn die DB bei allem so akkurat wäre wie bei der Kommentierung wäre das wohl kein Schlampenladen ...🤣🤣🤣

[@HorstvonSylt]

Ich ma g ja die langen Haare von Frau Puls, aber auf einer Baustelle - völlig fehl am Platz …

[@motorsport2926]

↔

[@thomashorch97]

Und wenn sie nicht gestorben sind basteln sie 2070 noch. DB eben.^^

[@andreask4964]

Sorry ,aber soll man euch jetzt dafür loben, dass ihr endlich mal in die Puschen kommt? Das ganze Projekt ist Jahrzehnt im Rückstand und von den Pannen will ich erst gar nicht reden. Die zwei größten ist der Tunnel in Rastatt und das Brückenteil, welches sich gelöst hat und einen TF getötet hat. Davon hört man gar nichts mehr!

[@georgobergfell]

Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne. Bau ist einfach ein Gefährliches Gewerk, keine Unfallverhütung kann zu 100% vor Unfällen Schützen. Solche Sachen passieren einfach, da kann man niemanden pauschal einen Vorwurf machen. Hinterher sind alle schlauer.

[@ingofussen8970]

Das Verfahren wegen der Brücke läuft noch bzw. der Vorgang liegt bei der Bundesstelle für Eisenbahnuntersuchung, ab und zu mal reinschauen, es werden Zwischenberichte bzw. am Ende der Untersuchungsbericht veröffentlich, hoch interessant was so alles auf DB - Gleisen passiert.....Gruss Ingo

[@ingofussen8970]

@@georgobergfell So kannst Du das nicht sagen, 100% -ige Sicherheit gibt es nie, aber gerade bei der Brücke, wo man dabei war diese abzureissen, hat wohl jemand ein tragendes relevantes Teil beschädigt, was dann zum Einsturz führte und ein Güterzug zum Entgleisen brachte mit tragischen Folgen....Wenn man bei Dir an Deinem Auto schraubt,ein Mechaniker vergisst eine Schraube, Du verlierst ein Rad und kommst in den Gegenverkehr....sagst das dann auch?????

[@ingofussen8970]

Ich hab den Untersuchungsbericht gefunden wegen des Brückeneinsturzen bei Müllheim...eine Kippsicherung hat versagt, wenn es Dich interessiert Andreas, und d.h. jemand hat das falsch berechnet bzw. an einer falschen Stelle montiert (georgobergfell)

[@didiham6459]

Diese Musik nervt, lasst sie einfach weg.

[@OldLordSpeedy]

Was soll denn diese laute Scheiß Hintergrundmusik - das ist ja noch lauter als die arbeitenden Maschinen im Hintergrund. 🙄🤔

[@Tribunus_Laticlavius]

Sehr gestellt, das will man nicht sehen und wissen🫣

[@petermetzner2814]

Ich dachte die bauen ein Gefängnis. Schade😢

[@rambojj1]

Was das kostet… alles wegen Fehlplanung.

[@Comte-de-Navarre]

Ursache der Havarie? Kosten? Zeitverzögerung? Verantwortliche? Soll die lästige Musik und die merkwürdige Darstellerin diese wichtigen Fragen übertönen? Einfach 1 unehrliches, unseriöses und sicher teures Video.

[@braunbaerhh]

Die wohl teuerste Baustelle der Republik.

[@JoaStep]

Noch viel billiger als BER?

[@eddi5190]

nein, das übertrifft A44 um längen

[@LawpickingLocksmith]

OMG so eine Verschwendung

[@nick_ddr]

schone frau