Tunnel Rastatt: Vorbereitung zur Bergung der einbetonierten Tunnelvortriebsmaschine

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Bahnprojekt Karlsruhe–Basel

Bahnprojekt Karlsruhe–Basel

Күн бұрын

In Rastatt Niederbühl arbeiten wir mit Hochdruck an der Freilegung der einbetonierten Tunnelvortriebsmaschine „Wilhelmina“. 2023 haben wir zum Beispiel die Arbeiten an den Stützwänden für die Baugrube erfolgreich abgeschlossen. So können wir ab Anfang 2024 den Tunnel und die einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine Stück für Stück zurückbauen.
Weitere Infos zum Tunnel Rastatt auf www.karlsruhe-basel.de/tunnel-rastatt.html
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Пікірлер: 206
@alexstahl284
@alexstahl284 11 ай бұрын
Solche Reportagen sind genau das, was es für ein gutes Image brauch. Wer informiert wird, hat auch mehr Verständnis für die Tücken, Höhen und Tiefen der Bahn. Mit Blick auf die Zukunft: Teu Teu Teu!
@adamabele785
@adamabele785 10 ай бұрын
Super Geschichte, wurde nur möglich weil man es vorher megamäßig verbockt hat. Kein Wort davon im Video.
@gregorbeyer4286
@gregorbeyer4286 11 ай бұрын
Sehr Interessant, aber warum habe ich das Gefühl, dass Frau Puls gegen die Hintergrundmusik anschreien muss? Lasst sie doch einfach irgendwo stehend alles in aller Ruhe erklären.
@kalle1201
@kalle1201 11 ай бұрын
Sie ist voll im Geschehen! 💪
@gefuehlsfrech
@gefuehlsfrech 11 ай бұрын
Die tonmischung ist schlecht.
@dinola3268
@dinola3268 11 ай бұрын
Die Musik dient der Dramatisierung ...
@samsylvester2140
@samsylvester2140 11 ай бұрын
​@@gefuehlsfrechAch, das soll eine Tonmischung darstellen? Bei mir kam eher das Gefühl auf, dass das Video einfach nie abgemischt wurde...
@Paul-uy1ru
@Paul-uy1ru 11 ай бұрын
Diese unnötige Dramatisierung an sich ist leider typisch für diese Art von Produktion. Fürchterlich.
@LUk0209E
@LUk0209E 11 ай бұрын
Die Hintergrundmusik bitte beim nächsten Video noch lauter!!!
@MuellerNick
@MuellerNick 11 ай бұрын
Dann aber auch bitte die Sprecher leiser. :-)
@truth_s1561
@truth_s1561 11 ай бұрын
Musik bitte noch etwas schneller, dramatischer, lautet....
@gunnarschlueter
@gunnarschlueter 11 ай бұрын
Tolle Berichterstattung !!! Wenn nur es nicht so modern wäre, laute Musik im Hintergrund abzuspielen. Anstrengend finde ich.
@RotesKleid411
@RotesKleid411 11 ай бұрын
Jaaaa! Mein Reden!
@fritz46
@fritz46 11 ай бұрын
Nichts gegen Musik, die kann man ja leiser drehen, wenn man sie nicht mag, aber der ständige Wechsel von Musik zu Sprache und zurück is tatsächlich etwas unglücklich.
@Gerald_Hunker
@Gerald_Hunker 11 ай бұрын
Dagegen "kann man nichts machen". Das ist derzeit der heiße Sch..ß, den jeder nachmachen muss, ohne Sinn und Verstand 🤷‍♂ Ich hab mir angewöhnt, dafür immer ein "Daumen runter" zu geben. Vielleicht verstehen die Macher ja diese Sprache?
@doctorhabilthcjesus4610
@doctorhabilthcjesus4610 11 ай бұрын
Nehmt Euch doch mal ein Beispiel am KZbin-Kanal vom Bauprojekt Stuttgart-Ulm, die machen so schön entspannte Videos ohne Effektehascherei. Nein, die Projektingenieurin muss nicht dynamisch hinter einer bewegten Kamera her laufen, die kann auch gern im Campingstuhl sitzen und erzählen. Die Projektingenieurin ist sicher top, aber von Amateuren in Szene gesetzt. Und die epische Musik ist des epic fails wegen? Übrigens: Fünf Meter unter der bestehenden Bahnstrecke, weißte, das hätte man auch gleich in offener Bauweise machen können, dann hätte man die zugehörige Sperrung wenigstens planen können. Na Hauptsache der Bahnvorstand gönnt sich Hunderttausende bis Millionen pro Nase an Boni, während man den Lokführern höhnisch und hämisch erzählt, sie hätten Maß und Mitte verloren. Kann Bahnvorstand eigentlich jeder machen, der null Plan hat, oder muss man dazu zwingend korrupt sein? Kann ich mich da auch bewerben?
@adamabele785
@adamabele785 11 ай бұрын
Das siehst du falsch. Dieses Video wurde von Vollprofis gemacht und dazu gehört der hohe technische Aufwand für die Aufnahmen.
@doctorhabilthcjesus4610
@doctorhabilthcjesus4610 11 ай бұрын
@@adamabele785 Vielleicht ist das ja der Fehler. Beispiel: Kennst Du Dock Tok (Logan Lisle)? Auf dem Kanal erzählen sich Leute hauptsächlich gegenseitig so eine Art Witze. Das ist so low, das ist teilweise nicht mal wirklich witzig, das ist so angenehm. Oder ist Harald Lesch mit mehr Budget wirklich besser geworden? Er macht teilweise immer noch low-budget-Lehrfilme, und die finde ich deutlich besser als die mit den vielen Profis. Wäre ich dort der Projektingenieur, würde ich sagen: "Was, ich soll hinter einer bewegten Kamera her laufen und dabei dynamisch wirken? Alter, stell das Stativ da hin und bring mir einen Campingstuhl und eine Tasse Kaffee, dann erzähle ich Euch, was Ihr wissen müsst." Wie gesagt ist die Projektingenieurin sicher top, und gerade deswegen sollte sie nicht so inszeniert werden. Die Filmfuzzies sollten nach ihrer Pfeife tanzen, nicht andersrum, denn sie ist die Kompetente. Eine Projektingenieurin sollte man nicht wie einen Kasper tanzen lassen. Und dann ist die Musikauswahl zwar voll in Ordnung, aber wenn die Projektingenieurin redet, dann dreh doch mal das Radio leiser Alter, ich will mich auf das konzentrieren, was die Frau da sagt. Tja die Profis. Die Profis. Wenn man Probleme mit seinem Unternehmen hat, ist es dann schlau, McKinsey anzuheuern? Jetzt mal ... außer wenn man Ursula von der Leyen ist und die halbe Sippschaft in dem Unternehmen stecken hat ... Ist es schlau, für den Bahnvorstand gewöhnliche Manager-Profis anzuheuern, die den Lokführern höhnisch und hämisch erzählen, sie hätten Maß und Mitte verloren, während man sich selber hohe sechsstellige Gehälter und Boni gönnt? Für welche Spitzenleistung bitte? Die Bahn-Manager sind nicht mal Eisenbahn-Enthusiasten. Profis. Sicher, die Projektingenieurin ist ein Profi. Die Gleisbauer sind Profis. Die Lokführer und Fahrdienstleiter sind Profis. Es war gut, die alle anzuheuern. Alles richtig. Und deswegen hätte ich mir gewünscht, die Projektingenieurin hätte zu den Medien-Profis gesagt: "Ich bin hier der Profi dafür, wie ich Dinge erzähle." Es war ihr Vortrag, und die Medien-Profis haben ihr den verdorben.
@adamabele785
@adamabele785 11 ай бұрын
@@doctorhabilthcjesus4610 Das ist keine Doku oder sowas, das ist ein Image-Film. Es geht darum, irgendwas in gutem Licht darzustellen. Die Kameraführung, die Musik dazu etc., das ist alles "Werbung". Die Personen im Bild halten keine Vorträge, sondern sie sagen genau die Sätze, die im Film vorkommen sollen. Mag sein, dass es dir aus irgendeinem Grund nicht gefällt, und das ist dein Recht. Ich bin mir nicht mal selber sicher, ob mir das gefällt, wahrscheinlich eher nicht. Die Ingenieurin ist Profi für ihren Bereich, für das Projekt, aber nicht zuständig für die PR-Sachen oder die Außendarstellung, dafür hat die Bahn eine eigene Abteilung und die heuert dann Werbeagenturen an, die sowas dann machen. Die Werbe-Profis machen dann den Film, nicht die Projektingenieurin. Meistens steht sogar irgendwo im Arbeitsvertrag drin, dass sie sich nicht ohne Rücksprache in der Öffentlichkeit über die Bahnprojekte auslassen kann, sondern dass dafür die PR-Abteilung zuständig ist. Die kann also nicht einfach an einen Tisch sitzen und über das Projekt plaudern, sie kann das alles nur, wenn das von oben genehmigt ist. Die sagt vielleicht einen Satz, den sie besser nicht gesagt hätte, beispielsweise die Wahrheit, und die Folge kann dann sein, dass die Bahn damit irgendwas zugibt, was hinterher Millionen kostet.🤭 Ups!
@jimi272
@jimi272 11 ай бұрын
@@adamabele785ich drehe auch professionelle werbevideos und stehe sowohl hinter der Kamera bei Kurzfilmen als auch in der Post Production bei mehr oder weniger professionellen Produktionen. Bei allem Respekt, aber diese Aufnahmen machen den Eindruck als wären sie mit einem günstigen Camcorder aufgenommen. Das neuste iPhone macht bessere Videos. Und colorgrading ist auch langweilig. Da ist viel Luft nach oben…
@lionel9038
@lionel9038 11 ай бұрын
Komme aus Rastatt und wusste bisher nicht, dass diese Strecke die am meisten befahrene in Deutschland ist. Außerdem interessant zu wissen, was da so unter den Füßen passiert und auch nach der Havarie und den gratis Joghurtschnitten und 10 euro Bahngutscheinen, die einem immer zugesteckt wurden, wenn man die Unterführung unterführt hat.
@yoriiroy1720
@yoriiroy1720 11 ай бұрын
Gratis Joghurtschnitten?
@lisette2060
@lisette2060 8 ай бұрын
​@@yoriiroy1720hoffentlich ØkoVegan 🤗
@Drachen257
@Drachen257 11 ай бұрын
Solche Baurepotagen müssten öfferts kommen und nicht alle Schalltjahre. Anspnstens klasse Info über den Stand der Dinge. Mit einer Grafik wäre das ganze sicherlich noch verständlicher gewesen, was die komplette Vorbereitung bringen sollen. Nicht jeder von uns ist ein Bauingenieur. Ach ja, wenn ich in eine Disco wollte, wäre ich wohl hingegangen, aber ich habe gedacht ich schau mir ein Info-Video an. 🤣
@kalle1201
@kalle1201 11 ай бұрын
Wird auf der Homepage ganz gut erläutert. Zumindest in dem ein oder anderen Newsletter. Finde dennoch, dass es ganz gut erklärt wurde, kurz und prägnant. Aber die Grundmessage ist gut raushörbar: das ist eine ziemlich aufwändige Knochenarbeit. Sehr langwierig. Jeder Step braucht ungefähr ein Jahr. Deswegen dauert es (einschließlich Probebetrieb) bis Dez. 2026... Leider noch weit hin
@Nagilum3
@Nagilum3 11 ай бұрын
Was auch immer das mit der Disco zu bedeuten hat... aber an der Rechtschreibung arbeiten wir noch - oder? ;-)
@near7269
@near7269 11 ай бұрын
@@Nagilum3 Mit Disco meinte er wohl dass der Wortbeitrag der Frau in der zu lauten Hintergrundmusik etwas unterging. 🤣
@mck6410
@mck6410 11 ай бұрын
@@Nagilum3 dann müsstest du aber bei Grammatik und Kommaregeln anfangen ;)
@lisette2060
@lisette2060 8 ай бұрын
​@@mck6410ach so? Ist doch schon verständlich, nicht wahr Herr Oberlehrer*in? Weiterhin viel Spaß im Leben 👀👻
@martindziuba5357
@martindziuba5357 11 ай бұрын
Habe nicht alles verstanden, Vlt hätte n Grafik geholfen, was genau passiert
@igel9316
@igel9316 11 ай бұрын
Gute Sache und auch gut erklärt. Der Stil des Videos hat mir weniger gefallen, zu polished, zu dynamisch.
@klassichd10
@klassichd10 11 ай бұрын
Ja, leider die Hintergrundmusik viel zu laut, zu nervös, lärmend und reißerisch. Lenkt ab und macht mir das Zuhören sehr schwer. Die Ausführungen von Frau Puls gehen fast komplett im künstlichen Lärm unter. Eigentlich braucht man gar keine Hintergrundmusik; das Thema selbst ist spannend genug. Ich habe das Infozentrum schon mehrfach besucht und habe dort prima Informationen in aller Sachlichkeit (und ohne Lärm) bekommen!
@trainspotter_brenzbahn
@trainspotter_brenzbahn 11 ай бұрын
Interessantes Video! 👍🏼 Ich wünsche von ❤ gutes Gelingen. 👋🏼
@bandit8720
@bandit8720 11 ай бұрын
Tolles Video und sehr informativer Bericht!
@stefandosch6021
@stefandosch6021 10 ай бұрын
Viel Erfolg bei der bevorstehenden Exumierung der TBM
@quasimodo8215
@quasimodo8215 11 ай бұрын
Diese cyborg Frau wirkt fast menschlich! Ich bin davon so begeistert das ich die unerträgliche Lärm ( Musik?!) im Hintergrund kaum wahrgenommen habe....
@Doesspaddel
@Doesspaddel 11 ай бұрын
Ich wollte eigentlich etwas zur der viel zu lauten Hintergrundmusik sagen, aber das ist ja in jedem zweiten Komentar zu lesen. Wie auch in jedem zweitem Video die Hintergrundmusik zu laut ist. Schade um das sonst so interessante Video
@Leo-fl6sn
@Leo-fl6sn 11 ай бұрын
Herzlichen Dank für dieses Video!
@Berliner079
@Berliner079 11 ай бұрын
Gibt es da irgendwo nen Bericht, was da überhaupt passiert ist?
@matthiashartge5520
@matthiashartge5520 11 ай бұрын
Musst mal Rastatter Tunnel googlen. Man wollte mit einer Tunnelbohrmaschine knapp unter der bestehenden Bahnstrecke durchgraben und dabei ist 2017 die Erdoberfläche samt Bahnstrecke abgesackt. Um überhaupt den Zugbetrieb wieder aufnehmen zu können, hat man die TBM dann an Ort und Stelle einbetoniert. Jetzt ist das Ding natürlich im Weg und muss mühsam rausgeholt werden :)
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Auf unserer Projektwebseite findest Du unter anderem Broschüren, Infobriefe, Präsentationen und Videos zu dem Thema www.karlsruhe-basel.de/tunnel-rastatt.html.
@CGohlkeMixes
@CGohlkeMixes 11 ай бұрын
Die üblichen Vertuschungen. Es ist natürlich niemand Schuld und man hat es auch nicht kommen sehen, dass das Himmelfahrtsunternehmen von Anfang an scheitern musste. Abschließend wird von all jenen, die natürlich wieder einmal für nichts verantwortlich sind, darauf verwiesen, dass alles, was über das Nasenbohren hinausgeht, einem gewissen Risiko unterworfen ist.
@r.robbie7918
@r.robbie7918 11 ай бұрын
Meistens sind diesen Reportagen sehr gut aber die erstaunliche Lärm am hintergrund sollen die Menschen hinter den Lärmschutzwänden hören können. Oh warte, nein, jetzt erkenne ich etwas, es klingt wie Musik! Jaaah, es ist die "Hintergrundmusik"!
@klassichd10
@klassichd10 11 ай бұрын
Ja, wenn mich das Thema an sich nicht so sehr interessieren würde, hätte ich ob des Lärms sofort beendet
@sesom1828
@sesom1828 11 ай бұрын
Immer gut zu sehen dass sich etwas tut
@peteblueeyes
@peteblueeyes 11 ай бұрын
Die Havarie war übrigens 2017...
@berndherbrugger6680
@berndherbrugger6680 11 ай бұрын
@@peteblueeyes 🙈 ich hab von dem ganzen noch nie etwas gehört und frage mich wozu dieser Tunnel gut sein soll 🤔
@mikymiky174
@mikymiky174 11 ай бұрын
​@@berndherbrugger6680schon mal was von Eigeninitiative gehört ? Tunnel Rastatt Unglück ... Google ist dein Freund
@berndherbrugger6680
@berndherbrugger6680 11 ай бұрын
@@mikymiky174 wenn man von etwas noch nichts gehört hat ist es schlecht Googeln 😊 Bei uns im Norden ist das nicht so Tagesgespräch 🤷‍♂️
@mikymiky174
@mikymiky174 11 ай бұрын
@@berndherbrugger6680 ok , akzeptiert. Diese Baustelle hat 2017 den gesamten Verkehr in die Schweiz komplett lahmgelegt. Die Entschädigungszahlungen an die Transportunternehmen wurden erst 2023 geleistet. Dies auch nur zum Teil. Gerade für Cargo war diese Streckensperrung Existenzgefährdent .
@Laudo-ut3ev
@Laudo-ut3ev 11 ай бұрын
Respekt, Respekt, Respekt vor den Ingenieuren und Fachleuten, die sich das ausgedacht haben und umsetzen!
@peteblueeyes
@peteblueeyes 11 ай бұрын
Sie meinen das als Witz, oder?
@mikymiky174
@mikymiky174 11 ай бұрын
Dieselben Ingenieure sind doch für dieses Desaster verantwortlich! 2017 war der Supergau und 2024 fangen sie an die Notfall mäßig einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine im Wert von ...Millionen € aus ihrem Grab zu bergen.
@Laudo-ut3ev
@Laudo-ut3ev 11 ай бұрын
@@peteblueeyes Nein, ich meine das ernst. Wie würden Sie den das Problem lösen?
@michaelg6009
@michaelg6009 11 ай бұрын
Der Tunnel ist überflüssig und eine Steuergeldverschwendung. Die Bahngleise hätten problemlos parallel zur Autobahn A5 an Rastatt vorbeigeführt werden können. Lokalpolitiker wollten sich mit dem Tunnel ein Denkmal setzen.
@CGohlkeMixes
@CGohlkeMixes 11 ай бұрын
In der Tat. Man hat schon in der Bauphase keine Mühen gescheut und Ingenieure aus Schilda eingeflogen, die die Tunnelbohrmaschine fachgerecht einbetoniert haben.
@derstef4n
@derstef4n 11 ай бұрын
Pah, was ein material im einsatz ist 💪
@teichmanngruppe3589
@teichmanngruppe3589 8 ай бұрын
Tolle Aufnahmen von unserem TEICHMANN Portalkran ab Minute 4:50 min. Wir wünschen weiterhin viel Erfolg :-)
@rcrlaserbahia5497
@rcrlaserbahia5497 5 ай бұрын
Gute Info, danke. Die Bergung der Tunnelbohrmaschine hat bereits begonnen, wie sieht es mit einem Bericht darüber aus. Gibt es Stückchen der Bohrmaschine als Andenken an dieses Ereignis?
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 5 ай бұрын
Wir planen eine Vlog-Folge zum Rückbau der TVM. Dafür müssen die Arbeiten aber noch ein wenig voranschreiten. Ein abgebrochenes Stück der Maschine werden wir dem DB-Museum in Nürnberg übergeben.
@rcrlaserbahia5497
@rcrlaserbahia5497 5 ай бұрын
@@Karlsruhe-Basel für die direkten Anlieger wäre ein handliches Bruchstück der Tunnelbohrmaschine ein schönes Souvenir in Erinnerung an alle positiver und negativen Begebenheiten. Andreas Deckers Wiesenweg 24, Rastatt
@rcrlaserbahia5497
@rcrlaserbahia5497 4 ай бұрын
@@Karlsruhe-Basel Danke für die Info, ich bin gespannt auf den Beitrag.
@bittegibeinennamenan5576
@bittegibeinennamenan5576 9 ай бұрын
Frage: Wieso wurde der Tunnel der Oströhre in dem Abschnitt nicht von Anfang an in offener Bauweise gebaut? Wieso ist die offene Bauweise in dem Bereich möglich?
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 8 ай бұрын
Im ursprünglichen Zustand verlief oberhalb der Oströhre die Trasse der Rheintalbahn. Eine offene Baugrube kam deshalb nicht in Frage, da der Betrieb der Rheintalbahn weiterhin aufrecht gehalten werden musste.
@near7269
@near7269 11 ай бұрын
Echt starker Bericht 👍👍, ändert leider nichts daran, dass das wohl einer der teuersten Baustellen-"Missgeschicke" aller Zeiten hier in Dtl. sein wird. 🤦‍♂
@bandit8720
@bandit8720 11 ай бұрын
S21 nicht vergessen!
@near7269
@near7269 11 ай бұрын
@@bandit8720 S21 ist aber kein Unfall, anders als die beschädigte Bahnlinie incl einbetonierter TBM.
@martinstock
@martinstock 11 ай бұрын
@@bandit8720 Bautechnisch läuft doch S21 besser wie erwartet. Und teuer? Sollte man nicht per Bauchgefühl beantworten. S21: 50 km neue Strecke, 2 neue Fern-/Regionalbahnhöfe, 1 neue S-Bahn Haltestelle: ca. 11 Mrd. Euro 2. Stammstrecke München: 10 km neue Strecke, 5 neue/erweiterte S-Bahn Haltestellen: ca. 7,5 Mrd. Euro (derzeitige Schätzung) Sanierung Hannover Hbf: Sanierung Gebäude und Gleisvorfeld + 1 zusätzlicher Bahnsteig: ca. 2 Mrd. Euro (derzeitige Schätzung) S21 mag "teuer" sein - aber wenn man die Kosten auf die Strecken-/Tunnelkilometer bzw. neue Bahnhöfe umlegt ist S21 keineswegs teurer wie andere größere Bahnprojekte.
@bandit8720
@bandit8720 11 ай бұрын
Für mich ist S21 ein "Milliardengrab"wo noch längst kein Ende in Sicht ist!@@martinstock
@petrosiliuszwackelmann8857
@petrosiliuszwackelmann8857 11 ай бұрын
@@bandit8720 "wo noch längst kein Ende in Sicht ist"... sagen heute auch noch viele, als sie damals (so um 1830) in Nürnberg die Adler auf Schienen sahen 😂
@tubelitrax
@tubelitrax 11 ай бұрын
Mini hoffentlich konstruktive Kritik: Kurz mal erwähnen welche Havarie. Was war denn passiert?
@harald4628
@harald4628 11 ай бұрын
ich vermute, das war der Einbruch unter der Bahnstrecke vor 3 oder 4 Jahren. Daraufhin war die Bahnstrecke nach Basel bestimmt 2 Monate nicht befahrbar.
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Vielen Dank für Deine Anmerkung! Im August 2017 hatte die Tunnelvortriebsmaschine „Wilhelmina“ in der Oströhre 3.775 Meter zurückgelegt. Nachdem sie die Rheintalbahn unterquerte, verschoben sich dort Betonelemente (Tübbinge) in der Tunnelröhre. Die Bahn sperrte daraufhin umgehend die darüberliegende Strecke. In den folgenden sieben Wochen stabilisierte sie den havarierten Tunnelbereich. Im Oktober gab sie die Rheintalbahn wieder für den Verkehr frei.
@harald4628
@harald4628 11 ай бұрын
@@Karlsruhe-Basel Boah schon sechseinhalb Jahre. Hätte ich jetzt nicht gedacht dass es schon so lange her ist
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube 10 ай бұрын
@@Karlsruhe-Basel , und nach alllll der Zeit steht immer noch kein Verantwortlicher fest, den man für eine offensichtliche Fehlplanung oder/und ungenügende Vorbereitung zur Rechenschaft ziehen kann, was für eine Clowns-Justiz...
@victordriving3641
@victordriving3641 11 ай бұрын
Respekt!!!
@BuddieOLLi
@BuddieOLLi 11 ай бұрын
Eine grafische Darstellung am Anfang wäre sicherlich hilfreich zur Verdeutlichung. Komisch: als die Anhörung zu S21 gewesen ist, wurde seitens der DB festgestellt, dass solche "Unwägbarkeiten" nicht zu erwarten sind.
@jfnotk255
@jfnotk255 11 ай бұрын
Das dachte ich mir auch. Zumindest wenn man die Vorgeschichte nicht kennt ist das Video so für sich ziemlich Käse.
@michaeloz70
@michaeloz70 11 ай бұрын
Werden die Webcams noch so umgehängt, dass man noch einen Blick in die Grube werfen kann?
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Wir werden die Wiederherstellung der Oströhre auch mit Webcams begleiten. Wo genau die Webcams platziert werden, prüfen wir noch.
@michaeloz70
@michaeloz70 11 ай бұрын
@@Karlsruhe-Basel Ich hab da noch eine Frage: auf der Webcam sieht man gerade zwei Löcher, die seit ein paar Tagen ausgegraben, zugeschüttet, wieder ausgegraben, wieder verfüllt werden, usw. Warum?
@klaus3909
@klaus3909 11 ай бұрын
Sehr interessant und Hightech vom feinsten. Warum nicht gleich so. Wer aber hat das mit der einbetonierten Tunnelmaschine verbockt, und wer zahlt das ganze? Jetzt wird das noch als Meisterleistung verkauft!
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Aktuell läuft dazu ein Beweiserhebungs- und Schlichtungsverfahren. Aussagen zu Ursachen des Schadensereignisses gibt es erst nach Abschluss des Verfahrens. Daran anknüpfend versuchen wir derzeit mit der Arbeitsgemeinschaft (ARGE) Tunnel Rastatt, eine Einigung zu den wirtschaftlichen Folgen zu erzielen.
@siegfriedweinhold7249
@siegfriedweinhold7249 11 ай бұрын
In solch einem Beitrag die Vorgeschichte zu verlangen ist für mich überzogen (war bereits ausreichend in den Medien). Das Video war informativ aber die Anschaulichkeit kam mir zu kurz (Querschnitte und grafische Darstellung der Bauschritte).
@enemanozzle
@enemanozzle 11 ай бұрын
Drei Wochen wird hierfür die Oberrheinstrecke gesperrt. Auch nach den Erfahrungen des Jahres 2017 ist die obere Kinzigtalbahn Hausach - Freudenstadt immer noch nicht elektrifiziert.
@Schweinepriester_xD
@Schweinepriester_xD 11 ай бұрын
Wurden die Züblin-Pfeifen in Regress genommen, die für diesen Aufwand verantwortlich sind?
@ConcertCrazeTV
@ConcertCrazeTV 11 ай бұрын
Na bloß gut, dass du unfehlbar bist und dir keine Fehler passieren. Aber auf KZbin kann man halt bequem von der Couch aus große Fresse haben.
@wthorwirth
@wthorwirth 11 ай бұрын
@@ConcertCrazeTV Das ist nicht das Kriterium, aber für Fehler muß man eben aufkommen. Sollte schon noch aufwands- und kostenneutral sein.
@ConcertCrazeTV
@ConcertCrazeTV 11 ай бұрын
@@wthorwirth Wer sagt denn, dass sie es nicht tun? Es ist deren Maschine, logischerweise werden sie wohl auch die Bergung bezahlen, wenn sie selbst den Schaden verursacht haben. Wenn du dein Auto gegen den Baum fährst fragt ja auch nicht jeder auf KZbin ob du für deinen eigenen Schaden auch schön selbst aufkommen wirst.....
@harald4628
@harald4628 11 ай бұрын
Ein gutes Sprichwort aus dem Bergbau sagt vor der Hacke ist es dunkel. An deinem Kommentar merkt man, dass du noch nie Bauarbeiten in Auftrag gegeben hast. Bei allen Arten von Untertagebauten, auch wenn du einen Keller ausheben lässt, wird der Bauunternehmer ein solches Risiko ausschließlich auf eigenem Verschulden tragen. Eine vorher unentdeckte Wasserader oder eine Instabilität im Gelände ist ausschließlich Sache des Bauherren. Der will ja schließlich das Loch haben. Willst du ein solches Risiko abdecken, gibt es entsprechende Versicherungen. Ein Konzern wie die Bahn wird dafür aber keine Versicherungen abschließen. Ich habe keine Ahnung wie viele Löcher die jedes Jahr buddeln, aber die Versicherungssumme wird deutlich über den Preis einer solchen Aktion liegen. Die allermeisten Baugruben sind ja schließlich eher langweilig. Scheiße passiert halt
@stevesonnaquesta
@stevesonnaquesta 11 ай бұрын
@@harald4628 Ja, kann man die Schäden selber zahlen lohnt es sich auf lange Sicht nicht zu versichern, auch nicht für "den kleinen Mann". Versicherungsunternehmer sind ja letztendlich nur da um sich selbst bzw. die Eigentümer zu bereichern. Deshalb schließe ich beim Kauf von Handy usw. nie eine von diesen Zusatzversicherungen, Garantieverlängerungen usw. ab, was die immer versuchen, dich anzudrehen. Gleiches bei Reiserücktrittversicherungen.
@adamabele785
@adamabele785 11 ай бұрын
Der Tunnel stürzte ein, weil man die Baustelle bei zu heißem Wetter vorangetrieben hat. Der Plan war Vereisung des Untergrunds und dann Durchbohren der gefrorenen Schicht mit der Tunnelbohrmaschine. Ich wette die Ingenieure haben davor gewarnt, aber das Management meinte wie so oft, dass die Ingenieure wie immer übertreiben und zu zaghaft sind. Schließlich ist man ja unter Zeitdruck und man kann sich einen Stopp finanziell nicht leisten. Aber was es jetzt kostet im Vergleich dazu kühleres Wetter abzuwarten, will ich gar nicht wissen. Bei so einem Verfahren macht ein Unterschied zwischen 20 Grad und 30 Grad bei der Umgebungstemperatur wirklich was aus.
@RibbeBach
@RibbeBach 11 ай бұрын
Mega ärgerlich !! Es sollte eine ganz besonders schicke innovative Art des Tunnelbaus werden :-( Einfach mal Schweizer Fachleute ran lassen kam leider nicht infrage. Die haben schon öfter Tunnel gebaut: präzise und pünktlich und ohne Überraschungen.
@adamabele785
@adamabele785 11 ай бұрын
@@RibbeBach Diese Vereisungstechnik ist keinesfalls neu. Das Verfahren wurde nach meinem Wissen in Paris zum Bau der Metro unter der Seine erfunden. Dort ist alles Schlamm und Sand.
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube 10 ай бұрын
@@adamabele785 , ich glaube , die New Yorker nehmen das als Erfindung für ihre Tunnel unter dem Hudson River auch in Anspruch
@adamabele785
@adamabele785 10 ай бұрын
@@Ichwillkeinenaliascheisyoutube Wer auch immer es erfunden hat, es ist nicht neu und nicht das erste Mal und diesmal ging es eben schief. Und ich bin davon überzeugt, dass Kosten- und Zeitdruck das Problem entweder geschaffen oder wenigstens stark vergrößert hat. Es gibt jedenfalls genug Beispiele wo man das Verfahren erfolgreich einsetzen konnte.
@JoaStep
@JoaStep 11 ай бұрын
Mir ist um D nicht bange - viele Bau-Ing. (d/m/w) hier unterwegs.
@davidkummer9095
@davidkummer9095 11 ай бұрын
Musik zu laut am Anfang. Da hat es mir beinahe die Ohren weg gehauen. Hab die Lautstärke auf unter die Hälfte des normalen reduzieren müssen.
@bbaacckksstteeiinn
@bbaacckksstteeiinn 11 ай бұрын
Warum wurde die Maschine einbetoniert? Ich frag' für nen Freund...
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Wir haben die Tunnelvortriebsmaschine einbetoniert, um sowohl den intakten Bereich als auch den Schadensbereich zu schützen und den Untergrund über der Tunnelröhre abzusichern.
@martinwien8242
@martinwien8242 11 ай бұрын
Die Havarie der TBM hat sich am 12.08.2017 ereignet.
@janburgholz1061
@janburgholz1061 11 ай бұрын
Wer bezahlt eigentlich den ganzen Kram?
@fabianpeters6084
@fabianpeters6084 11 ай бұрын
Du, ich und alle anderen...😔
@JoaStep
@JoaStep 11 ай бұрын
Die TBM wird auf ebay verkauft
@fritz46
@fritz46 11 ай бұрын
Als "Kellerfund".
@HeikoElectric
@HeikoElectric 11 ай бұрын
Ich verstehe bis heute nicht, warum man das Ding einbetoniert hat. Wer ist für die Fehler verantwortlich und warum wird niemand zur Rechenschaft gezogen?!
@hausaffe100
@hausaffe100 11 ай бұрын
weil sonst halb raststatt in den kaputten tunnel gerutscht wäre
@motorsport2926
@motorsport2926 11 ай бұрын
,,Ab wann kann man mit dem ICE 5 durchfahren über die neubaustrecke?)
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Aktuell planen wir, dass der ICE 5 ab Beginn der 2030er-Jahre eingesetzt werden kann. Die Neubaustrecke geht im Jahr 2036 in Betrieb.
@RghHgr
@RghHgr 11 ай бұрын
Sachlich sicher interessant. Der "Sound" hat aber dazu geführt, dass ich entnervt abgebrochen habe. Noch was: darf man mit so langen, offenen Haaren wirklich auf eine echte Baustelle der Bahn? Remember Isadora Duncan! Mein Vater hat in den 1950ern im Technikbereich eines Stahlwerks gearbeitet. Der durfte im Dienst nicht mal den Ehering tragen, weil man damit an irgendeinem laufenden Maschinenteil hätte hängenbleiben können. Wir schreiben heute 2024.
11 ай бұрын
Bitte ein Reupload OHNE Hintergrundmusik
@gunterzwerg
@gunterzwerg 9 ай бұрын
Miriam Puls ... eine KI-generierte Moderatorin der DB ??? 😎
@philippschwarz4637
@philippschwarz4637 11 ай бұрын
Ist diese einbetonierte Tunnelbohrdingsbums eingentlich Schrott oder hat die es überlebt?
@CGohlkeMixes
@CGohlkeMixes 11 ай бұрын
Nein, die wird später in "gutem gebrauchten Zustand" unter Kleinanzeigen verkauft.
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
@philippschwarz4637 Die einbetonierte Tunnelvortriebsmaschine kann leider nicht mehr verwendet werden.
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube 10 ай бұрын
@@CGohlkeMixes , besser bei Ebay , für ein Startgebot ab 1 Euro.... 🙂
@BKB-Henry
@BKB-Henry 11 ай бұрын
Guter inhaltlicher Ansatz, aber die Umsetzung ist eine wahre Stümperei, wenn man die Projektingenieurin als Playgirl hinter einer bewegten Kamera her laufen läßt. Unbegreiflich, wer auf so eine hanebüchene Idee gekommen ist....es ief doch in anderen DB-Filmen schon viel besser?
@timtim8468
@timtim8468 11 ай бұрын
Furchtbares Video, warum wird andauernd gezoomt, warum die schnellen Schnitte, ist die Zeit knapp?
@sigridqwq5198
@sigridqwq5198 11 ай бұрын
in Baden Wuertemberg scheint man ja ueber unbegrenzte finanzielle Mittel zu verfuegen, um die puenktliche Bahn zu vertunneln
@CGohlkeMixes
@CGohlkeMixes 11 ай бұрын
Ja, das nennt man Sozialismus. Es wird einfach gar nicht erst nachgeschaut, was es kostet und notfalls werden die Uhren bei der Einfahrt des Zuges einfach zurückgestellt.
@guru13hr
@guru13hr 11 ай бұрын
Sieht so aus als würde Frau Puls im Studio vor einem Greenscreen laufen. Am Anfang wären etwas mehr Infos zur Problemstellung schön - aber trotzdem ein cooles Video.
@tetbundy5683
@tetbundy5683 11 ай бұрын
Und warum ist die Maschine einbetroniert?
@KarlAlfredRoemer
@KarlAlfredRoemer 11 ай бұрын
Das frage ich mich auch gerade.
@stephanspeed
@stephanspeed 11 ай бұрын
während Tunnelarbeiten ist der Tunnel zusammengebrochen und das Gleis abgesackt. Das hat zu einer 42-tägigen Vollsperrung der Strecke Karlsruhe Basel geführt.
@SchnitzelMS
@SchnitzelMS 11 ай бұрын
die über dem tunnel liegende aktive strecke ist durch den einsturz abgesackt. um zu verhindern, dass sich die strecke weiter senkt wurde die Maschine einbetoniert
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Wir haben die Tunnelvortriebsmaschine einbetoniert, um sowohl den intakten Bereich als auch den Schadensbereich zu schützen und den Untergrund über der Tunnelröhre abzusichern.
@DG_1938
@DG_1938 11 ай бұрын
Wie oft willst du ins Bild gelaufen kommen, einen monotonen Satz aufsagen und wieder aus dem Bild raus laufen? Miriam Puls: JA!
@ulrichgorlich6292
@ulrichgorlich6292 11 ай бұрын
Korrekt! Diese Unsitte, background Musik zum Vordergrund zu machen!
@horugeru7779
@horugeru7779 11 ай бұрын
Wenn dieser Hintergrundkrach nicht wäre, könnte man sich das vielleicht ansehen. So ist ist grauenhaft 👎
@TheRechberger
@TheRechberger 11 ай бұрын
Wenn nur die Dumme Laute Hintergrundmelodie nicht wäre
@berlinberlin4246
@berlinberlin4246 11 ай бұрын
Viel zu laut die Musik! Wer hat denn den mist entschieden? Wir sind hier doch nicht in der Disco!
@hartmutlorentzen9659
@hartmutlorentzen9659 11 ай бұрын
Die überflüssige Musik entwertet den Gesamtbeitrag.
@langerstreber
@langerstreber 11 ай бұрын
Wer zahlt das alles?
@georgobergfell
@georgobergfell 11 ай бұрын
Willst du lieber keine Infrastruktur haben? Willst du lieber an die Nordsee laufen um dein Krabbenbrötchen zu holen, weil es keine Straßen gibt? Oder willst du lieber in den Garten scheißen, weil es keine Kanalisation gibt? Was ist denn das für eine Frage? Natürlich müssen alle solche Projekte finanzieren, aber sie dienen ja auch allen!
@philipp635
@philipp635 11 ай бұрын
Neubau immer der Steuerzahler. Wer auch sonst?
@ingofussen8970
@ingofussen8970 11 ай бұрын
@@georgobergfell Also Deine Fragen sind auch für die Tonne....Wie sind die Menschen vor 200 Jahren von A nach B gelangt? Richtig, zu Fuss oder mit dem Pferd....Viele hatten auch damals kein WC, wie es heute ganz normal ist, und wie haben die das gemacht? Heute sind andere Zeiten, aber in vielen Ländern gibt es immer noch kein WC, keine Strassen und keine Autos, und nun?
@thomashorch97
@thomashorch97 11 ай бұрын
Na der steuerzahler der eh lieber mit dsem auto fährt wenn er den scheiss sieht den die DB täglich liefert.
@Nagilum3
@Nagilum3 11 ай бұрын
@@ingofussen8970 und du glaubst deine Antwort darauf sei intelligent?
@pierrewichser2298
@pierrewichser2298 11 ай бұрын
Puh ... das kostet nochmals eine schöne Stange Geld ! Zudem wird in der Hochsaison die wichtigste Strecke von Karlsruhe nach Basel gesperrt. Güterverkehr über Frankreich umgeleitet usw.
@harald4628
@harald4628 11 ай бұрын
Das dürfte im Moment wenig machen der Gotthard ist zu 50% dicht
@Fidelio1951
@Fidelio1951 8 ай бұрын
Was ist eigentlich aus der juristischen Aufarbeitung des Tunneleinsturzes geworden? Habe nie wieder was davon gehört, obwohl es ja wohl nicht "höhere Gewalt" war.
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 8 ай бұрын
Beim Beweiserhebungs- und Schlichtungsverfahren zum Schadensereignis in der Oströhre Tunnel Rastatt ist die technische Auswertung weitgehend abgeschlossen. Daran anknüpfend wird derzeit eine Einigung zu den wirtschaftlichen Folgen angestrebt. Die soll im Jahr 2024 erreicht werden. Bis zum endgültigen Abschluss kommunizieren wir keine Details.
@real_JNH
@real_JNH 11 ай бұрын
Die Frage ist doch, was Jens sus Rastatt davon hält
@SebastianWittich
@SebastianWittich 11 ай бұрын
Lasst mich raten, zahlen wieder alles die Steuerzahler
@lisette2060
@lisette2060 8 ай бұрын
Chaos auf ganze Linie! Vom Bau bis zum Präsentation.. Nie schlecht Deutsche Bahn, jedenfalls konsequent 🤪😱
@motorsport2926
@motorsport2926 11 ай бұрын
@krcn00b
@krcn00b 11 ай бұрын
will gar nicht wissen was der ganze spass gekostet hat... inkl. langfristiger Vertrauensverlust
@braunbaerhh
@braunbaerhh 11 ай бұрын
Alleine der volkswirtschaftliche Schaden durch die Havarie wird auf 2.000.000.000 Euro geschätzt.
@herbyschwab2309
@herbyschwab2309 11 ай бұрын
Vertrauen war schon vorher keines mehr da. ;-)
@paulfriedrichfischer7373
@paulfriedrichfischer7373 11 ай бұрын
Sagt mal, was kostet dieser Spaß eigentlich?
@CGohlkeMixes
@CGohlkeMixes 11 ай бұрын
Also es gibt hochbegabte Spezialisten in der Politik, die behaupten, es wäre doch nur Geld und die Bürger müssten sich über Kosten keine Sorgen machen, weil es doch der Staat bezahlt.
@Karlsruhe-Basel
@Karlsruhe-Basel 11 ай бұрын
Die Kostenfrage lässt sich aus heutiger Sicht nicht seriös beantworten. Zunächst müssen sämtliche Leistungen und Kosten für Weiterbau der Weströhre, Änderung des Verlaufs der Rheintalbahn und Sanierung der Oströhre abschließend definiert werden. Auch das Ergebnis des Schlichtungsverfahrens muss in die Gesamtbewertung einfließen.
@kingozymandias2988
@kingozymandias2988 11 ай бұрын
Da wurde die Quote aber wieder im Vordergrund präsentiert 😏
@lisette2060
@lisette2060 8 ай бұрын
Rein visuell betrachtet hat es sich doch gelohnt 👀😊
@ElmshornBoy
@ElmshornBoy 11 ай бұрын
Das Missgeschick lag nicht au der Seite der DB, sondern ein beauftragtes Unternehmen. Das war schade und zeigt, wie manchmal Projekt-Beteiligte ein Projekt mit Unfällen verlängern.
@olivermeineke9707
@olivermeineke9707 7 ай бұрын
Wobei die BD die recht risikobehaftete Entscheidung getroffen hat, den Tunnel mit sehr geringer Überdeckung unter der bestehenden Bahnstrecke hindurch aufzufahren.
@andreask4964
@andreask4964 11 ай бұрын
Sorry ,aber soll man euch jetzt dafür loben, dass ihr endlich mal in die Puschen kommt? Das ganze Projekt ist Jahrzehnt im Rückstand und von den Pannen will ich erst gar nicht reden. Die zwei größten ist der Tunnel in Rastatt und das Brückenteil, welches sich gelöst hat und einen TF getötet hat. Davon hört man gar nichts mehr!
@georgobergfell
@georgobergfell 11 ай бұрын
Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne. Bau ist einfach ein Gefährliches Gewerk, keine Unfallverhütung kann zu 100% vor Unfällen Schützen. Solche Sachen passieren einfach, da kann man niemanden pauschal einen Vorwurf machen. Hinterher sind alle schlauer.
@ingofussen8970
@ingofussen8970 11 ай бұрын
Das Verfahren wegen der Brücke läuft noch bzw. der Vorgang liegt bei der Bundesstelle für Eisenbahnuntersuchung, ab und zu mal reinschauen, es werden Zwischenberichte bzw. am Ende der Untersuchungsbericht veröffentlich, hoch interessant was so alles auf DB - Gleisen passiert.....Gruss Ingo
@ingofussen8970
@ingofussen8970 11 ай бұрын
@@georgobergfell So kannst Du das nicht sagen, 100% -ige Sicherheit gibt es nie, aber gerade bei der Brücke, wo man dabei war diese abzureissen, hat wohl jemand ein tragendes relevantes Teil beschädigt, was dann zum Einsturz führte und ein Güterzug zum Entgleisen brachte mit tragischen Folgen....Wenn man bei Dir an Deinem Auto schraubt,ein Mechaniker vergisst eine Schraube, Du verlierst ein Rad und kommst in den Gegenverkehr....sagst das dann auch?????
@ingofussen8970
@ingofussen8970 11 ай бұрын
Ich hab den Untersuchungsbericht gefunden wegen des Brückeneinsturzen bei Müllheim...eine Kippsicherung hat versagt, wenn es Dich interessiert Andreas, und d.h. jemand hat das falsch berechnet bzw. an einer falschen Stelle montiert (georgobergfell)
@GerhardFeichtner
@GerhardFeichtner 3 ай бұрын
Zuviel Zeitraffer, zuwenig Erklärung (vor allem optisch)! Viel zu laute (Hintergrund-)musik!! Schlechtes Video, aber irgenwie passt es. Schliesslich hat man sich ja mit der eingestürzten Tunnelröhre und der aufgegebenen Tunnelbohrmaschine (wieviel hat die eigentlich gekostet?) bis auf die Knochen blamiert. Die Schweizer (Gotthardzulauf) durften sich ja dementsprechend ergern. Bitte baut beim Brennernordzulauf besser, schöne Grüße aus Österreich!
@OldLordSpeedy
@OldLordSpeedy 11 ай бұрын
Was soll denn diese laute Scheiß Hintergrundmusik - das ist ja noch lauter als die arbeitenden Maschinen im Hintergrund. 🙄🤔
@olafgru4701
@olafgru4701 11 ай бұрын
DB es ist ja schön wenn ihr über eure Projekte berichtet nach dem ihr 40 Jahre nichts gemacht habt 😅 aber bitte ohne diese grausam laute Hintergrundmusik und diese KI Frau mit ihren Extensions, konzentriert euch auf das technische . Danke
@OldLordSpeedy
@OldLordSpeedy 11 ай бұрын
Warum hat man damals den Tunnel nicht einfach durchgeführt - da kommt die Maschine eigentlich am Ende raus! 😂 Warum sprengt man nicht einfach alles weg, sollen sich doch die Fridays-for-Future Kids sich drum kümmern!
@Zwei-Rosen
@Zwei-Rosen 25 күн бұрын
Ihr gönnt zukünftigen Archäolog/innen aber auch wirklich nichts.
@michaelkaercher
@michaelkaercher 11 ай бұрын
Na bitte. Deutschland kanns noch.
@klaustenbrink3752
@klaustenbrink3752 11 ай бұрын
Und wer zahlt für diesen Pfusch? Die Bahn ist doch notorisch blank....
@HorstvonSylt
@HorstvonSylt 3 ай бұрын
Ich ma g ja die langen Haare von Frau Puls, aber auf einer Baustelle - völlig fehl am Platz …
@WERNER1001
@WERNER1001 10 ай бұрын
Zuerst Köln und dann Rastatt , Deutschlad hat wenig Erfahrung im Tunnelbau .
@Tribunus_Laticlavius
@Tribunus_Laticlavius 11 ай бұрын
Sehr gestellt, das will man nicht sehen und wissen🫣
@jomy7616
@jomy7616 11 ай бұрын
Hochdramatisch !!! Wenn die DB bei allem so akkurat wäre wie bei der Kommentierung wäre das wohl kein Schlampenladen ...🤣🤣🤣
@petermetzner2814
@petermetzner2814 11 ай бұрын
Ich dachte die bauen ein Gefängnis. Schade😢
@didiham6459
@didiham6459 11 ай бұрын
Diese Musik nervt, lasst sie einfach weg.
@thomashorch97
@thomashorch97 11 ай бұрын
Und wenn sie nicht gestorben sind basteln sie 2070 noch. DB eben.^^
@rambojj1
@rambojj1 11 ай бұрын
Was das kostet… alles wegen Fehlplanung.
@braunbaerhh
@braunbaerhh 11 ай бұрын
Die wohl teuerste Baustelle der Republik.
@JoaStep
@JoaStep 11 ай бұрын
Noch viel billiger als BER?
@eddi5190
@eddi5190 11 ай бұрын
nein, das übertrifft A44 um längen
@Comte-de-Navarre
@Comte-de-Navarre 11 ай бұрын
Ursache der Havarie? Kosten? Zeitverzögerung? Verantwortliche? Soll die lästige Musik und die merkwürdige Darstellerin diese wichtigen Fragen übertönen? Einfach 1 unehrliches, unseriöses und sicher teures Video.
@LawpickingLocksmith
@LawpickingLocksmith 11 ай бұрын
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@nick_ddr
@nick_ddr 11 ай бұрын
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