Турбина гонит масло во впуск (причина и ее устранение)

Турбина гонит масло во впуск (причина и ее устранение)

[@user-kq5rk7hf6d]

Спасибо за информацию!

[@---gb8xk]

Отверстие, которое вам непонятно, как работает, необходимо для связи с атмосферой, что бы при движении мембраны не создавалось под ней разряжение - давление. Выходит оно со стороны ремня ГРМ. Если снять, кожух, то оно видно. С внутренностями двигателя оно связи не имеет.

[@user-db1tt4lb4o]

Пасиба канечна, что показал как поменял мембрану во всех подробностях, в кавычкиах конечно же,😏

[@nodeaths]

Мужик спасибо, помог! Было маленькое отверстие в шланге выхода с турбины в интеркуллер , тоже был свист . Буду менять шланг .

[@serg6297]

Про какой шланг идет речь не пойму ?

[@nodeaths]

@@serg6297 «патрубок» идущий от турбины до интеркуллера . « Шланг»Не правильно выразился , извиняюсь

[@nodeaths]

Это на моем м57 бмв е60

[@serg6297]

@@nodeaths понял спасибо

[@user-rp9fh8kk6c]

зашкурил, поковырял тросиком и вся грязь в мотор . молодец, грамотей.

[@user-xd3mh2ly6q]

Вопрос,после всего проделанного крышка в таком же замасленном состоянии?

[@user-de9iu5uq5q]

Как ни странно но при оборотах картерных газов меньше...Крышку горловины положите сверху не закручивая и погазуйте, у меня на холостых она подымается выше , на оборотах почти не подымается

[@user-ip4fw4yd9z]

Молодец мужик! Но чувствую,что нае##ся в доволь...

[@andrkolean4135]

Никто обычно не хочет признавать тот факт что вся беда в изношенной цилиндро-поршневой группе. И с новым сапуном будет также. Если крышка маслозаливной прыгает и валит дым оттуда то всё, беги мерить компрессию.

[@Aramic-qo4rp]

Много таких было. Капиталят движок, тратят кучу денег, а причина газов не там.

[@user-jn7vb8kr5w]

Стояла пол года Ауди а4 1.8 T. Завел - еле завелась, тяга при нажатии на газ пропала и крышка заливной горловины прыгала на метр) и одновременно начало капать с патрубка турбины. Поменял клапан картерных газов - тяга появилась, крышка не прыгает, но капать не перестало с патрубка. Проехал на сломанном клапане не больше 5 км - тестировал. Может ли от того что старая (2005 года 350000 пробег) и еще стояла долго что забилась сливная трубка? От замены масла пробег 8000 И если ее снять, то масло много не вытечет? То есть сам снять дома смогу?

[@zoferrismendez7639]

Не проще крышку снять и это промыть бензином и проткнуть проволоками ?

[@romangev8231]

Видео надо было назвать чистка и ремонт сопуна....

[@MB-kv8mu]

Ага, и так бывает, надо у себя проверить целосность шлангов

[@musafir77]

Добрый день, скажите пожалуйста, где заказывали мембрану?

[@FriedrichGerman]

Доброго всем дня, подскажите пожалуйста кто знает, у меня Фольксваген т5 мотор 2 литр дизель biturbo😢пробег 270 тыс, на малых оборотах был белый дым , думал турбина , поменял результат ноль, потом сделал капиталку, масло отражатели гуляли на клапанах, менял всё кроме коленвала, потом проехал 15 тыс, не было не дыма не масла жора, масло было 5w30 , в сервисе в «Германии «при замене залили масло 0w30 Hellix, сказали проблем нету, хотя рекомендовано 5w30,проехал 7 тыс долил 1 литр,теперь когда стою долго в пробке на малых оборотах появляется белый дым запах масло, на разгоне дым исчезает, как думаете причина в масле или нет, форсунки и прочее всё новое.

[@alvares31]

Виновник, Она у тебя как пылесос гудела и ты не слышал: что патрубок раздувает пыль вокруг?

[@user-ng3jj5cc7h]

А може громко робити мотор їз за забитого картира ?

[@user-wu8mz5df8l]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста в сравнении с Опелем на сколько дороже в % в обслуживании и стоит ли менять Опель на суперб ?

[@HeatKrasnodar]

В шкоде дорогая только подвеска (многорычажка), но она надежная. По остальным запчастям цены сопоставимые с опель. Существенно бОльших затрат на обслуживание не почувствовал, за то приобрел комфорт, надежность и т.д. После супа на опель я уже никогда не пересяду

[@user-wu8mz5df8l]

@@HeatKrasnodar спасибо за ответ, ещё вопрос: многорычажка хоть и дороже, но она реже обслуживается чем макферсон или так же ?30-40 тис?

[@piterigor3501]

@@user-wu8mz5df8l у меня Пассат б5, такая же подвеска, машиной владею 6 лет за это время поменял один раз вкруг (были незначительные струки, оказалось нижние прямые рычаги, а точнее их шаровые) Остальные рычаги исправны, можно было не менять. И один рулевой наконечник поменял за 6 лет. Все. Запчасти брал фленнор. На новых рычагах на данный момент проехал около 2 лет, порядка 60 тыс км.

[@user-wu8mz5df8l]

@@piterigor3501 уже не первый ,кто мне говорит , что лучше взять старше пассата(не конченного) с пробегом 280+- чем фабию (как пример) младше и с меньшим пробегом, говорят обслуживание будет по итогу эксплуатации одинаковое, только комфорт разный

[@piterigor3501]

@@user-wu8mz5df8l мой 1998 года, климат, круиз, бортовой комп, электропакет, подлокотник, на велюре. Все устраивает, хотел поменять на джетту 2008-9 года, посмотрел, проехал...ну нахер, пороги гнилые в некоторых. На дизеле расход при120 на круизе 5.2 по компу, по Баку примерно также. Запчасти не дорогие, относительно новых машин бюджетного класса (Веста, поло и подобные брынчалки) у тестя Солярис 2014 года, по мне в пэсе приятней ехать. Был бы бенз вообще бы работал тихо.

[@user-cj2ro2lp6i]

Мотор делать и ли менять надо , если бы так колечки на форсах пропускали ты бы не завел её.

[@Professionaltools-eq9kk]

На сколько тьсич км машина?

[@ua..1484]

Когда забивается сапун или перегибается шланг его. Что происходит? Давление выдавливает масло, запомните через сальники коленвала, это всегда так. Вы будете терять масло по литру в день. Молодые не опытные меняют сальники))

[@vasylpopovych2392]

Можна консультацію умене т 4 турбіна после реставрації картерні гази отведені в сторону а турбіна кидає масло в колектор з воздухом в мотор

[@user-ry9km1mc1e]

@@vasylpopovych2392 нашел причину?

[@user-qf1vb8lr8w]

или пробку заливной горловины

[@sergeisergei820]

Добрый день,имеется вопрос,поменял новый клапан егр,поменяли в сервисе и все равно пропускает чюток масло,может знаете в чем проблема?

[@user-eq6lh7vs2j]

Прям анекдот. Причем тут egr к пропуску масла ?

[@Pecheski]

Дякую

[@user-hw2kq6ot9e]

А клапан егр отключён программно или только механически? С уважением.

[@HeatKrasnodar]

Механически

[@user-hw2kq6ot9e]

@@HeatKrasnodar спасибо вам за ответ.

[@user-sw3mo5ut4s]

Масло во впуск засасывала турбина из-за забитых сливных каналов клапана вкг, а лопнувший патрубок-следствие избыточного давления, создаваемого турбиной

[@piterigor3501]

Такая же беда Пассат б5 1.9 афн, завтра полезу... Весь впуск в масле. параллельно заглушу горячую трубку его на впуск, чтобы не жгло то, что пролетит.

[@tyunok6288]

@@piterigor3501 ну как получилось чего? у меня тоже afn

[@jackmartini8754]

Турбина на вход не работает, турбина работает с понижением давления на выхлопную трубу. Давление на входе создаёт компрессор. Учи матчасть

[@user-qf1vb8lr8w]

@@jackmartini8754 вы серьёзно ..а я думал .что турбо-нагнетатель нагнетает воздух в цилиндры ..точно так как и механический компрессор ..

[@jackmartini8754]

@@user-qf1vb8lr8w ещё раз - разберись с терминами, принципом работы. Вот тогда и будет тебе серьёзно

[@user-gu4ut2vg8b]

Здравствуйте, помогло ли вам это с утечкой масла?

[@HeatKrasnodar]

Частично, стало меньше пятно, из маслозаливной тоже не сифонит, но идёт во впуск масло это отчётливо видно, есть задумка разъединить шланг между крышкой и турбонаддувом, по весне Займусь этим вопросом, заодно на форсунках кольца поменяю - может частично из под них газы прорываются

[@Galina_Bull]

@@HeatKrasnodar доброго дня, колечки поменяли? Как сейчас работает машинка?

[@anr2005]

@@HeatKrasnodar что там с колечками на форсах ? Плюсы есть от них

[@HeatKrasnodar]

@@anr2005 заменил, особо разницы не увидел, выработка в посадочных местах была, но вроде не большая. Пропускает сама турбина масло там явные подтеки, буду менять картридж уже приобрёл его

[@user-yi5yh2qm4k]

​@@HeatKrasnodar з

[@bezzila]

очень странно, уменя когда шланг вырвало просто ехать перестала и дымило бешено.

[@user-pq1wh5il1x]

А шланг был откуда куда ?

[@bezzila]

@@user-pq1wh5il1x после интеркулера на егр потом на впуск.

[@user-qb9rb8ju5g]

@@bezzila у меня также вырвало при обгоне, и маслом из инеркулера забрызгало двигатель, в чем у вас была проблема?

[@bezzila]

@@user-qb9rb8ju5g хамуты быстросъёмные коряво поставил. Теперь на два мамореза зафиксировал

[@user-df5rh5kw4e]

Здравствуйте а дымела маслом с выхлопной ?

[@HeatKrasnodar]

Нет выхлоп чистый был, даже когда катализатор выбивал следов масла на нём не было

[@user-ol1cx4xn4t]

Чё то, ты путаешь Гоголя с Гегелем. Причем здесь порванный надув и выброс масло с крышки? Картерные газы не не слышал...

[@HeatKrasnodar]

Не все так просто, одно дело когда система условно замкнутая, а совсем другое открытая. В эту дыру будет все вылетать ибо турбине не приходится толкать воздух по длинной части трассы, а разряжение лишь способствует "вытяжке" всего из двигателя...

[@user-cj2ro2lp6i]

Там уже 590 пробег

[@user-hw2kq6ot9e]

Здравствуйте какой пробег у автомобиля?

[@HeatKrasnodar]

на тек момент 193т

[@dmitrysuslov2008]

@@HeatKrasnodar это по одометру. А реальный? На передув турбину проверяли?

[@user-ps9lg5up8n]

Добрый вечер а расход масла был увеличен

[@HeatKrasnodar]

да, масло подъедало

[@user-ps9lg5up8n]

Спасибо.

[@Dr.Dental616]

Неправильная работа вентиляции картерных газов на лицо...

[@testnik331]

Подскажите, шкода октавиа cdab 1.8 идёт дым из выхлопной, также в выхлопной трубе следы масла, и ещё с клапана вентиляции карьерных газов видны следы масла. Это может быть как-то взаимосвязано ?

[@Dr.Dental616]

@@testnik331 наверняка.а возможно это две проблемы несвязанные друг с другом .нужно разбираться.

[@user-ep6cz6il7e]

В очередной раз убеждаюсь, если делаешь обзор, в детстве нужно читать книги, чтобы речь была связанной😂

[@user-wr6gh8nb6x]

Бля эти крышки дорогие

[@user-jl3yw1jp2g]

Какой смысл снимать видео со словами: а я не знаю,а может быть,и т.д. и т.п.?

[@jackmartini8754]

Турбина со входом не связана, турбина работает на выхлопную трубу

[@user-sy5po9uw8d]

Движки разные, у меня Рено 1,5.яТурбина вся в масле и дымил движок. Засасывала турбина масло через сопун из-за клапана. Канал чистый, картерных газов сильных нет, дыма с сопуна нет, клапану пришёл пипец. Перед этим мастера в коаычках поменяли турбину, дымит. Пока сам не вышел на клапан. При оборотах клапан перекрывает сопун и масло не поступает в сопун. Сейчас все чисто и не дымит.

[@jackmartini8754]

@@user-sy5po9uw8d смысл в том, что практически все блогеры-хуегеры утверждают, что непосредственно турбина обеспечивает нагнетание воздуха в цилиндры - это делает компрессор или нагнетатель в зависимости от степени повышения давления. Правильно применять термин турбокомпрессор, к котором турбина является только его частью, как поршень в ДВС

[@user-sy5po9uw8d]

@@jackmartini8754 согласен, турбина это часть этой системы. Это действительно правильно называют турбокомпрессор. Деталь нужная, но вот беда у них, турбоямы. Иногда надо резко стартануть, а нет, машина "подтормаживает".

[@user-xq5qq4px5z]

Й

[@user-qt3zw2em4p]

ти шкурил зачем заливную? куда стружка ушла?

[@mato434343]

👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎

[@user-ms5jn3vq4b]

Нада греть феном и все зразу снимаетса