Turbine Tesla | L’ingénierie intéressante à son origine

L’ingénieur non conformiste Nikola Tesla a également apporté sa contribution dans le domaine de l’ingénierie mécanique. Regardez l’une de ses inventions préférées - une turbine sans pale, ou turbine Tesla. La turbine Tesla avait une conception simple et unique, et pourtant elle était capable de battre les niveaux d’efficacité des turbines à vapeur de l’époque. Les turbines normales sont de conception complexe, avec des pales de géométrie compliquée et des pièces de stator. Nikola Tesla a déclaré un jour que la turbine Tesla était son invention préférée et il a même revendiqué un niveau d’efficacité de 97% pour cette turbine. Partons à la découverte de cette technologie intéressante et, à la fin, nous vérifierons également l’efficacité annoncée par Tesla.

[@xavier34110]

Merveilleuses explications très claires et compréhensibles par tous 🥰

[@GnrlZBenZ]

Prof de mécanique à la fac, je ne peux que saluer cette vidéo et cette chaîne qui est dans un authentique esprit de partage et qui explique très bien les phénomènes physiques mis en jeu. Sur la forme, je laisse les grands commentateurs se lâcher, aucun soucis de mon côté :)

[@mylenakanakiova1278]

Les profs, ont toujours votés à gauche , ils sont responsable de la destruction de la France et de l'immigration!

[@anthonydesousa6310]

@@mylenakanakiova1278 qu'est-ce tu baragouine 🙃🤪🤣

[@FistKaiZer]

@@anthonydesousa6310 C'est tout simplement la propagande Française d'extrême droite qui utilise tous les moyens de communications pour raconter leurs merdes.

[@anthonydesousa6310]

@@FistKaiZer N'importe te quoi 😂

[@keupondu74]

@@mylenakanakiova1278 A gauche ont voudrais que tout le monde ais un peu, à droite vous voulez qu une petite poignée de gens aient tout et les autres rien. Comment vous arrivez à vous regarder dans la glace ou dormir la nuit?! Honte à vous!

[@piflyon]

Magnifique réalisation visuelle et sonore. Chapeau !👏

[@roberdbarthelus1410]

Il est très important de partager la science c'est vraiment cool. Félicitation mon porte

[@sebf.w.i4901]

Très belle explication, merci.

[@DramArtDigital]

Excellente vidéo !!

[@guydoline840]

Vidéo très intéressante sur une technologie que je ne connaissais pas.

[@Tradvalue]

Tellement qualitatif comme contenu .

[@jmtcl1]

bonjour, très intéressant merci JMT☝☝☝

[@sanogoyoussouf7869]

Bonne vidéo merci beaucoup

[@marcrandria7027]

Merci infiniment

[@mimipepe1511]

C'est super intéressant cette chaîne.. Superbe explication avec des animations de qualité. Merci

[@maximeletan4310]

Mais massacrées par des légendes dans une langue inconnue : force visceuce (elle remplace un tournevis ?), force centripède...et je n'en suis même pas à 3 minutes de vidéo. Je ne vois pas quelle excuse on peut trouver à de tels barbarismes.

[@nilsvids]

@@maximeletan4310 la chaîne est en anglais à la base, ils ont décliné en plusieurs langues, et voilà le résultat quand les revenus sont plus importants que la qualité.. dommage effectivement

[@maximeletan4310]

,@SAB Sciences-Tech On ne soutient que ce qui s'effondre. Et je soutiens le gros œuvre, là, pas les finitions : centripète est la traduction correcte de centripetal... comment arrive-t-on à centripède qui est un mille-pattes ou scolopendre ? Débutant ou spécialiste, je ne vois pas le rapport.

[@ralexesimplelife9009]

Je salue cette chaîne pour les comptes nickel propose c'est vraiment nickel merci beaucoup

[@fabriceholc5508]

ce génie de sont époque !

[@user-on4eb9qr9v]

à la 46": Bravo continuer il est toujours bon de diffuser la science. 👍 Je vous suggère, pour être dans une représentation un peu plus juste: Il serait plus juste (habituelle c'est ce que l'on fait) de mettre une flèche vers le haut, sur l'extrados et non sur l'intrados. La flèche sur le dessous (intrados) représente la surpression qui génère au maximum 20 % de la force de levage (portance). 80 % de cette force provient de la dépression sur le dessus de la pale (extrados). Ce phénomène est due à l'accélération du fluide provoquée par la forme de la pale.Cette accélération provoque une dépression et aspire la pâle. Cela arrivait avec la capote de la 2CV (qui connait encore les 2cv ? ;o) Il serait plus juste (habituelle c'est ce que l'on fait) de mettre une flèche vers le haut, sur l'extrados et non sur l'intrados. Bravo continuer il est toujours bon de diffuser la science. 👍

[@laurentschmitt1097]

Bonjour, Oui. Une flèche partant de l'extrados pour figurer une force "aspirante" et non "poussante" due à la création d'une dépression contre cette surface par la circulation d'un flux au dessus de la pièce selon un chemin plus court que celui qui est emprunté par le flux en dessous de celle-ci. Sur l'animation, ce flux "haut" est animé retombant et donc plus long, alors qu'il devrait être représenté plus court, fuyant horizontalement, causant la dépression générant l'aspiration.

[@pippin1664]

Ah... Les heures passées à l'atelier avec des souflettes et les roulements à faire des courses 🥰

[@ami443]

T'as déjà essayé une turbine tesla ? Tu l'as fabriquée ?

[@titimom5906]

Vous faites un travail remarquable, votre contribution à rendre les choses complexes un peu plus digestes au plus grand nombre est indéniable.... thanks a lot 👍

[@acidcarrots8347]

Excellente vidéo, très haute qualité scientifique. Merci beaucoup.

[@fripon29]

Je viens d'apprendre quelque chose sur tesla, cool!

[@toto97431]

Vraiment excellente cette vidéo.

[@BrunakoPAO]

Très bonne vidéo ! Petit bémol pour l'explication des turbines modernes, le principe que tu exposes c'est la réaction, certaines turbines sont à action ;)

[@leneanderthalien]

ne confonds pas les turbomachines (turbo réacteurs, turbines à gaz et turbopropulseurs) avec les turbines à vapeur, ça n'a juste rien à voir même s'il y a des ressemblances...

[@BrunakoPAO]

@@leneanderthalien je ne confond pas justement, je dis juste qu'il y a beaucoup de types de turbines et qu'une précision me semble nécessaire. Je sais je pinaille un peu :)

[@mylenakanakiova1278]

C'est avec les turbines que vous allez remonter la France? Etudiez plutôt la fusion thermonucléaire, et le fonctionnement de ITER. Celà vous empêchera d'avoir le cerveau ramolli!

[@louping5570]

La qualité général est vraiment au top !!! Superbes animations, diction impec, explications claires et concises et le tout super bien rythmé. Le sujet est cool aussi. Merci beaucoup

[@isse5321]

la puissance à choix 👍

[@amylo6547]

Bonne vidéo, montage impeccable, explications claires, sujet bien amené/présenté ça nickel. Mais un gros gros bémol sûr; tes sources !!! Avec ses dernières tu donnes un bon ciments à tes vidéo et pour celleux qui souhaitent allez plus loin, sur le sujet c'est une belle piste aussi ! Sans elle quand bien même tes propos sont vrai ils perdent leurs valeurs.

[@mecatech564]

Très bonne chaîne

[@mjt106]

Excellent 👌

[@alexprad6620]

"Force visqueuse" La confusion peut provenir du terme "viscosité". Les sciences n'excluent pas la langue. Très bon contenu au demeurant.

[@jee-el4345]

ça m'a donné des sueurs froides... ! 😀

[@bonneannee129]

De tous les savants, c'est de loin le plus grand. Decernez lui 10 prix Nobels

[@larendath6946]

Excellent ingénieur oui ! Scientifique : absolument pas.

[@jerome2604]

​@@larendath6946beaucoup de fantasmes sur Tesla

[@francile62]

Très intéressant et génial. Très bien expliqué et très clair. Bravo à l'équipe. Je me permets juste une petite remarque faire tourner un disque de 3m de diamètre à 50000tr/mn génère une vitesse périphérique de 7854 m/s soit mach 23 et non 13. cependant cette vitesse n'a pas beaucoup d'importance. La rotation à 50000 tr/mn risque d 'éclater les disques car les efforts internes générés par la force centrifuge risquent d'être très importants et au delà de la limite élastique du matériaux des disques. Mais on ne va pas chipoter. Très bonne vidéo!

[@user-on4eb9qr9v]

une des raisons pour le non emploi de cette turbine.

[@alexandrevaliquette1941]

La vitesse du son dans l'air à T* et pression normale est d'environ 341m/s. Par contre, cette vitesse maximale du son varie avec la pression et la température. Dans une turbine, ce n'est pas de l'air mais bien de la vapeur d'eau à haute pression et haute température. Donc, le mach 13 est plausible et le mach 23 impossible.

[@djimydjems6938]

merci

[@theexit300]

1 : Rendre possible de changer l'éloignement des disques 2 : rayon beaucoup plus élevé 3 : pompe entièrement mécanique fonctionnant si possible avec l'énergie de l'entrée, initialiser le système avec un vide qui permet ensuite de mettre une atm en sortie

[@gokou88tortue97]

quel inventeur,je suis fan depuis que j'ai vu ses inventions. que les constructeurs automobiles et le fournisseurs d'electricité prennent exemple sur lui et la pollution baissera.

[@anthonyzanardo2884]

Les grands industrielles ont volés deux fois son laboratoire... Et ils s'osent utilisés son nom pour les voitures... Ils n'ont rien inventés, déjà de son époque il avait inventé le courant alternatifs et des autos génératrices pour ne pas pollués. Mais c'est tellement mieux le nucléaire ça rapporte.

[@Stephane2718]

@@anthonyzanardo2884 Ah Bon ? Faraday vous connaissez surement et Pixii (1821), le premier générateur électromagnétique. Tesla est né en 1856, pas facile d'être le premier dans ces conditions, n'est ce pas ? Le Nucléaire permet de fabriquer du courant alternatif donc je comprend pas pourquoi cela serai moins bien au niveau pollution d'après vos arguments.

[@jerome2604]

Ben les producteurs on pris exemple sur lui au final et non sur Edison, le courant produit l'est par ses dynamos et en courant alternatif.

[@algrem01]

C'est tellement révolutionnaire que personne ne l'utilise !! Logique

[@olivierb9716]

et voila, encore un qui n'a pas vu la video.

[@joelsansnom6532]

Match 13 , de quoi créer un vortex vers une autre dimension ...

[@enadolgel5504]

ou bien de faire généré de l'électricité pour tous le globe pendant 1000 ans

[@stephaned9962]

@@enadolgel5504 exactement mais ce serait de l'énergie quasi gratuite et les lobbies pétrolier mettent leur véto

[@emilechevets1464]

@@stephaned9962 Ah, je me doutais bien qu'on allait rencontrer un complotiste. Une turbine, fut-elle inventée par Tesla ne fournit pas plus d'énergie en sortie qu'elle n'en a reçu en entrée. Pas besoin des lobbies pétroliers pour freiner le progrès quand les lois de la thermodynamique suffisent.

[@klingerchristophe4109]

@@emilechevets1464 sans etre complotiste je me suis posé la meme question a l'arrivé du flux jusqu'aux sorties le rendement est de 97% si les disques ne se deformés pas a 30000 rpm donc si on met des disque plus puissant et un moteur tournant a 30000rpm on aurait une sortie de flux plus rapide non.....

[@emilechevets1464]

@@klingerchristophe4109 Quel que soit le dispositif technique et aussi ingénieux soi-il, son rendement ne peut pas dépasser 100%. Dès que l'on te parle de système sur-unitaire ou surnuméraire, c'est forcément de la foutaise. En matière d'énergie, les choses sont beaucoup plus simples que dans beaucoup d'autres domaines. Il n'y a que quelques principes de base : 1) Aucun système (naturel ou création de l'homme) ne fabrique d'énergie. 2) Les machines transforment une forme d'énergie en une autre forme d'énergie (par exemple ma bagnole transforme l'énergie chimique du gazole en énergie mécanique) 3) La quantité d'énergie en sortie du système est toujours inférieure à celle en entrée, et la différence est dissipée en chaleur perdue. Quand tu sais ça tu n'a pas besoin de plus pour savoir si on te parle sérieusement ou si c'est du flan.

[@najdi7057]

Et oui Tesla était un miracle.

[@jerome2604]

Rien de miraculeux, une merveille théorique, mais pratiquement inexploitable

[@alexandrevaliquette1941]

8:27 Ce n'est pas la "seule option", il est possible de réduire le diamètre du rotor et d'augmenter la longueur de la turbine (et le nombre de disques). Ou encore d'avoir plusieurs turbine (de court diamètre) en parallèles. C'est peut être pas économique VS une seule grosse turbine régulière, mais c'est facile à faire.

[@dollybot3030]

Ça n'est pas si simple. En réduisant le diamètre on réduit le couple et en multipliant les turbines on a besoin de plus de débit de vapeur pour les alimenter et donc d'énergie .

[@scorcob]

Et si on mettait le même mécanisme comme les voitures à friction qu'on était enfant pour démultiplier la force nominale penses-tu que ça serait possible

[@alexandrevaliquette1941]

@@scorcob Les "voitures à friction" sont composées d'un engrenage qui entraine une roue d'entrainement (flywheel) à grande vitesse. L'énergie mécanique (lorsque l'on pousse la voiture) est accumulé dans le momentum de cette flywheel. Autrement dit, la flywheel est une petite "pile" qui restitue l'énergie durant un certain temps. Donc, NON, une flywheel ne donnera pas plus d'énergie au system.

[@partage.en.action]

Bonjour, je me suis remémoré mes année de lycées avec cette vidéo, je n'ai aucune idée comment la vidéo, s'est retrouvée dans ma playlist, car ma chaine traite de solutions positives aux problèmes du monde, mais en tout cas, merci pour ces explications très claires et pédagogiques !

[@marcchiny8253]

Superbe présentation. Par contre, petit erratum, j'ai buté en 08:25 sur Match 1.8... En l'honneur de Ernst Mach, on lui a donné la vitesse du son à Mach 1, comme bcp savent. Dont ça ne match de mettre un "t".

[@bricecoustillas2176]

Et pourquoi ne pas regarder dans un dictionnaire comment s'écrit VISQUEUX? Merci pour la promotion de l'illettrisme.

[@pierrebouxirot866]

Peut être en utilisant des liquides plus visqueux, nous pourrions diminuer le nombre de RPM et avoir une turbine utilisable? PIERRE

[@philippepetit3105]

lesics français et bien fait donc l'effort de parler français tu m’écorches les oreilles avec tes rpm en français on dit tours par minute et non pas révolutions par minute c'est peut être d'usage dans la communauté scientifique mais les jargons corporatistes ne sont la que pour maintenir une distance plutot pédante avec le commun des mortels tu aurais aussi pu préciser que ce principe est très utilisé dans l'industrie automobile par exemple ça sert d'embrayage sur les boites de vitesses automatique ou bien les ponts de véhicule 4X4 à part ça c'est une bonne vidéo j'ai eu peur tomber sur une tesla foutaise conspirationniste d’énergie libre merci quand même j'aurais appris que c'est tesla qui a inventé le viscocoupleur l'adjonction d'ailettes l'a rendu utilisable à petite vitesse

[@mohamedritab4604]

C'est le meilleur génie de tous les temps !

[@destynova106]

Si même il a réussi l'energie ovni 🤯

[@jerome2604]

Ben au final cette invention est quasi inexploitable.

[@mohamedritab4604]

@@jerome2604 Un jour quand il y aura un autre Elon Musk !

[@deuxnixx]

Très belle réalisation, respect.....Il me semble que le même genre de turbine peut servir à générer de la vapeur ??? avec un rendement ...excellent suite au prochain épisode? merci et respect..

[@philippepetit3105]

ça ne génère pas de vapeur on se sert de la vapeur pour le faire tourner

[@ArtcodEAscetik]

tout ça est intéressant MAIS... qu'est ce qui va entrainer la circulation de l'eau à la vitesse correspondante?

[@clement7401]

mais suivi d'un différentiel et d'un jeu de pignon type boite de vitesse nous pouvons augmenter la force en sortie non ?

[@kanteabdou3255]

J'aimerai toujours acer a cet-chaine car il donnent les infos au niveaux de Mécanique.

[@marinetteboulanger7095]

Je pense que la rugosité de surface des disques a de l'importance. Avez-vous des indications à ce sujet ?

[@leneanderthalien]

en fait non, car les rugosités provoquent des microturbulences qui réduisent l'effet visqueux: l'on s'en est aperçu sur les moteurs de course: les tubulures d'admission polies ralentissent plus le flux d'admission que des tubulures légèrement rugueuses...

[@antigame7379]

Même phénomène que sur la peau de requin du reste.

[@pratnama]

ce serait interessant d'avoir les RPM avec le torque....

[@mahamadousacko823]

pour envoyer l'energie on fait comme l'inductance branché au courant AC qui transformera le courant en magnetique donc distence de ce magnetique pour l'avoir et l'inductance utilisé dans le circuit comme la batterie pour utiliser cette magnetique mais il faut regulateur qui depend de la distence entre lui et le magnetique donc mieux que celui qui ressemble comme la foudre car celle du magnetique c'est comme celui du transformateur dont une partie de la où il y a l'energie et l'autre partie la où on a besoin d'energie.

[@goudone4493]

Le cerveau que Dieu lui a donné m'a fasciné

[@libcar746]

Le plus simple et le mieux qui puisse être fait en l'occurence, c'est de reprendre ses études de mécanique des fluides. Si on se donne vraiment du mal pour construire des aubes complexes et extrêmement chère, il y a un EXCELLENTE raison. (réfléchir)

[@roast5630]

intressting

[@edelahaye]

"Visqueuse", ça fera plus crédible ... "Match 13" ? Sérieusement ? C'est Mach ! (pron. : "mak")

[@Lemsa42400]

D'ailleurs c'est bien plus que mach 13 je crois mdr 3 mètres de diamètre * pi * 50000RPM * 60 minutes = 28 274 000 mètres par heure, on est plutôt à mach 23. Ca doit être une faute de frappe. En tout cas à cette vitesse tu fais le tour de la planète en 1h30 c'est dingue

[@destynova106]

Je veux savoir calculer en MWh ? kWh ?

[@edelahaye]

@@destynova106 Quelle est la question ?

[@claudeidefix5088]

Et la portance, c'est pas ça, non plus. C'est de l'autre côté de la pale. 😉

[@thierrygauvin4059]

ou j ai travaillé je voulais nettoyer les gaz d échappement avec un système a anneau de pompe liquide décentré?

[@fredericlaurent4120]

et les visco-coupleurs des transmissions automatiques utilisent ce principe ?

[@VV-lx2bc]

Pas tout à fait mais le raisonnement est pas mal !

[@VV-lx2bc]

Et c’est des convertisseurs de couple*

[@michelarmand41]

Ca s'utilise aussi comme pompe a vide, c'est d'ailleurs spécifié dans son brevet...

[@noaebendengloic4869]

Je suis élève ingénieur et j'aime beaucoup vos vidéos et vos explications. Je souhaite apprendre à faire de même. Comment faire pour vous contacter ?

[@olivierpelerin272]

Rendement des turbines à aubes (pour production d'électricité en centrale) à plus de 90% je ne pense pas, à mon souvenir proche des 60% et quelques --> à vérifier

[@jejehoareau7725]

Bonjour, pardon mais c'est quoi la force visceuse ?

[@couarthur]

On utilise pas du tout ce style de pompe en industrie pétrolière ou traitement des eaux. Mais des pompe à galais ou des pompe à cavité progressive pour le pétrole

[@jerome2604]

Ce n'est pas du tout une pompe

[@theoi3921]

Si on fait travailler la viscosité et que le problème c'est la déformation des disques pourquoi on ne fait tous simplement pas des disques connectés avec des pics en forme de sabliers autour des surfaces pour les maintenir ensemble et Garder l'écart entre eux? Ou simplement des petits picots pour accroitre la surface disponible.

[@user-on4eb9qr9v]

parce qu'il y a des forces de frottement, de tensions et de surpression qui vont au delà de la résistance mécanique des disques. Les forces générées et les turbulences associées finissent par se rencontrer et s'opposer jusqu'à leur destruction.

[@cedrickowalski6671]

Pourquoi on développe pas le système, c'est dingue de se dire qu'il existe cette invention depuis des décennies...

[@larendath6946]

Définissez "force visqueuse" svp. Edit : je n'ai trouvé que "La contrainte (force par unité de surface) → σ qu'exerce une couche de fluide supérieure sur un élément de surface d'une couche de fluide inférieure"

[@marctanne7820]

Pourquoi parlez-vous uniquement de vitesse angulaire et non pas de vitesse tangentielle? Il semble évident que la vitesse angulaire optimale va diminuer lorsque le diamètre augmente.

[@Ooky.]

👍

[@canalMoutz]

Force VISQUEUSE...

[@Warzak77]

j'ai cru que çà allait encore être une vidéo de secte, sur les machines mystiques cachée deTesla agréable surprise

[@ellioneil]

Tu va en faire combien des chaines youtube ?

[@mgonet12]

De plus pour la production de courant il faut un régime de 2 500 tours/minutes. Pauvre Nicolas encore trop en avance sur son temps...

[@itacaperduta]

Je ne comprends pas les 2500 t/mn. En effet, pour un réseau de fréquence 50 Hertz (Hz) (comme en Europe), si l'alternateur possède une seule paire de pôles (magnétiques), il lui faudra tourner à 3000 t/mn. Si l'alternateur a 2 paires de pôles, il ne tournera qu'à 1500 t/mn, et 4 paires de pôles: 750 t/mn. etc. Ceci dit, si une turbine avait une vitesse supérieure, il est très facile de la coupler à l'alternateur en utilisant un dispositif de réduction de la vitesse (engrenages)

[@mgonet12]

@@itacaperduta Oui mais les pertes du Aux fortement ferai perde trop de puissance par rapport à la vitesse de la turbine. Et Oui je reviens sur la vitesse nominale d'un générateur je ne sais pas a quelle vitesse ils tournent exactement... Pour moi elle est de 2 500 ou 3 000 tours/minutes. Je crois que #Mrbidouille a fait une vidéo sur ce sujet.

[@itacaperduta]

@@mgonet12 La vidéo indique que le rendement espéré est de 90%. Ce rendement intègre toutes les pertes, dont les frottements dont vous parlez. Il reste donc 90% de puissance utile. Ceci étant dit, la vitesse de l'alternateur est celle que je vous avais indiquée, qui est fonction du nombre de pôles magnétiques de l'alternateur. (Le courant produit par l'Alternateur a une fréquence proportionnelle à la vitesse. Pour pouvoir le coupler au réseau, il est nécessaire que l'alternateur ait la même fréquence que le réseau. Si la vitesse de l'alternateur était différente, il serait impossible de coupler l'alternateur au réseau). Ces vitesses ne concernent que l'Alternateur, car on peut coupler une turbine qui tourne à une vitesse différente de celle à laquelle doit tourner l'alternateur, en utilisant des réducteurs de vitesses. Par exemple, pour un alternateur qui doit tourner à 1500 t/mn, il faut un réducteur de: - 5000/1500 t/mn si la turbine tourne à 5000 tr/mn - 8000/1500 t/mn si la turbine tourne à 8000 tr/mn - etc

[@yannickl5976]

Pas sûr que "2500 tours" soit impératif. Et puis, un réducteur adéquat et le problème est réglé même si serait au prix d'une petite perte de puissance. Ce que je ne comprends pas c'est qu'il y ait besoin d'atteindre 50 000 tours avec un machin de 3 mètres de diamètre. Quel fluide pourrait atteindre mach 13 sans même emmener des disques à cette vitesse? Vu la taille je ne serais pas surpris qu'il devienne bon à "seulement" 8 ou 9 000 tours, un régime que les gros réacteurs d'avion atteignent, preuve que c'est faisable. En outre au lieu d'une grande turbine il est possible d'en mettre plusieurs de plus petit diamètre. J'ai l'impression qu'il y a autre chose qui a empêché l'utilisation de ces turbines dans les centrales thermiques que cette histoire de mach 13. Il doit y avoir une autre raison. Vidéo intéressante malgré ça, ceci dit.

[@bnnb5560]

Je trouve cette Maserati très belle même si elle est dans son jus et dire qu'elle trainais de mon coté 😅

[@fredericlaurent4120]

les disques je suis sûr qu il y a moyen d améliorer le système par des disques type carbone a structure en nid d abeille ce qui je pense en augmenterait la friction du fluide et donc le couple/vitesse ?

[@laviedemamerejemabonne4837]

Sa va pété c'est pas solide

[@jerome2604]

Le nid d'abeilles provoquerait des turbulences catastrophiques

[@Nikola-be9bk]

Nikola Tesla 🇷🇸

[@jean-yvesbaudon]

Documentaire très intéressant malheureusement entrecoupé de publicités insupportables.

[@SilverSpoon_]

Ça me donne envie de faire une simulation avec une forme concave, sinon pour les matériaux, tout est une histoire de structure avant tout.

[@rolandfisson5637]

pouvez vous me donner des marques et modèles de pompes fonctionnant sur ce principe, car a ce jour je ne les ai pas rencontré dans le domaine des station d'épuration, ni d'installation de pétrole (pouvez vous me donner un modèle et ou un fournisseur)

[@romainlesoin6712]

la même et je vois vraiment pas comment ce genre de pompe pourrais survivre a une station d'épuration.

[@Stephane2718]

@@romainlesoin6712 Eau chargée, 0.4 mm entre les disques. De quoi faire cauchemarder le responsable maintenance.

[@alexandrevaliquette1941]

@@Stephane2718 0.4mm c'est la distance idéale pour de la vapeur. Si tu veux de l'eau d'égout (sans sable ni déchets) je te suggère 1-4 cm d'écart selon l'application.

[@sergeherbstvonmeyer4756]

2:14 FORCE VISQUEUSE !!!

[@algrem01]

Centripede... On n'est pas à une approximation "prête" dans ce genre de bouse de vidéo 😜

[@Hollbboy]

Vidéo très sympa. Attention aux fautes d'orthographe => "visqueuse"

[@r0m132]

2:58 centripete xD

[@khademhaichem4542]

Je cherche un moteur a eau centrifuge(pompe) dont le rendement entre l énergie utile et l énergie absorbée soit supérieur,avoisinant 0,8,peut être que la technologie moderne le permet ,en attendant la réponse d un connaisseur merci.

[@pmartin7176]

La vitesse en extrémité !!! C est la même qu au centre...

[@leneanderthalien]

On ne comprend pas pourquoi l'on parle ici de "rpm" ou "revolutions per minute" (= tours par minute) dans un texte qui est sensé être traduit en français...

[@degirardimanuel2453]

Glogalement, le fluide est statique. La maitre est compensé par une phénomènologie complexe.

[@mylenakanakiova1278]

Vous n'êtes pas équipés pour lutter, donc vous devrez vous soumettre et obéir, de gré ou de force!! Chanter et danser dans les manifs vous ramenera à la case départ!!

[@garyjames1863]

Plus besoin d essence ni d electricité 😁👍🏽

[@dioramagerry2581]

Je comprend pas pourquoi les escargots son si lent vue la forme de leurs coquilles 🤣🤣🤣

[@alexandrevaliquette1941]

Il peuvent aller jusqu'à mach 12.7, mais ils sont modestes et pas pressés.

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

Tesla et les FBI quelle histoire d'amour,🤭

[@destynova106]

Oui après sa mort le FBI est allé ses brevets chez ses familles et puis la silence mais les brevets étaient dans la coffret de banque jp morgan

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@destynova106 FBI, fausses bonnes idées,😉

[@cubitron_5582]

Manque juste les sources mais sinon bonne video

[@vdbk1]

Vidéo intéressante... Mais quand on veut faire de l'éducatif, on prend soin d'écrire correctement "visqueuse".

[@vincentwillems6155]

Pendant la recharge

[@LIONERRANT2011]

ce système est utilisé dans les systèmes de freinage lubrifié des poids super lourd Américain

[@user-on4eb9qr9v]

cependant il est moins efficace que les ralentisseur électro magnétique car pour être efficace il faut atteindre une vitesse minimum

[@pascaldunez8213]

Bonjour à tous je vois que vous y connaissez bien ma question est sur les voitures électriques pourquoi en roulant elles ne se rechargent pas pourquoi ils ont pas inventé un système genre alternateur qui rechargerai les batteries je me suis toujours demandé pourquoi faut passé toujours par des bornes de recharge alors qu’ actuellement nos voitures rechargent nos batteries

[@simontessier4833]

Grosso modo (et n'hésitez pas à me corriger) l'énergie de la batterie fait fonctionner le moteur (avec des pertes) Si le moteur, les roues ou un autre système pouvait recharger la batterie en roulant autant qu'elle est consommée, bah on avance plus... (Système sans perte d'énergie...) Ça se neutralise...

[@nagamusicoff]

Amen Seigneur Dieu❤❤❤

[@ericmompart6491]

Force visceuse? Vous êtes sûr?

[@1azianxter]

le leonard de vinci du 20eme siecle

[@Nki2030tribulation]

Salutations à tous les non injectés

[@jean-claudenef1439]

Et c’est pour cette raison que toutes les turbines actuelles sont … différentes. Rendement a 97% !?!!

[@sansfoinidieu]

Il y a un problème à propos de la vitesse de rotation de la turbine : comment voulez-vous que la vitesse périphérique de cette turbine soit supérieure à la vitesse du fluide qui la met en mouvement ? Les vitesses folles que vous imaginez me paraissent plus qu'improbable.

[@Jayelti]

On parle dans l’exemple de la turbine Tesla d’une alimentation à la vapeur sous pression, donc suivant la forme de la tubulure d’alimentation et de sa régulation de débit, le débit maxi sera donné par la section du col de tubulure, col on la vitesse sera sonique. Avec une forme adéquate en sortie de col, on peut devenir supersonique après le col.

[@jbledaron]

En fait il a inventé le principe du turbo. S'il avait utilisé un disque avec des ailettes...

[@stephaned9962]

c'est exactement ça d'ailleurs le turbo a exactement cette base et la construction en colimaçon

[@jerome2604]

Sauf qu'il n'a pas inventé le colimaçon, sont invention porte sur les disques . Les pompe centrifuge ont été inventées par un français Denis Papin au 17eme siècle. Ses déclinaisons moderne (dont celle de tesla) sont innombrables

[@Heimrik01]

Et les disques en céramique alors ? Ils ne se déforment pas comme le métal il me semble, la solution est peut-être là, ou des disques en carbone.

[@alexandrevaliquette1941]

La céramique, mouais peut être, mais je suis pas certain que c'est l'idéal en tension? Pour les disques en carbones, je trouve l'idée intéressante. J'ai un feeling que ça déjà été expérimenté cela dit.

[@manuandre906]

Et qui en plus ont des places réservés sur les parkings Merci à ceux qui ont des voitures de'20'ans et qui sont indésirables bientôt de partout C est dur d étire pauvre en France

[@nalinux]

Quel est le rapport avec les voitures dans cette vidéo ?