Turbo Honda Cub - The Return + Top Speed test | Turbo παπί - Η Επιστροφή

Πριν καλά καλά το στρώσω, βάζω την τουρμπίνα πάνω και το δοκιμάζω. Μετράω και την τελική του με GPS και φυσικά, τα πράγματα δεν πάνε όπως τα περίμενα.
Κεφαλή: Astrea με ανοιγμένη εισαγωγή και εξαγωγή
Πιστόνι: 56mm φλατ
Καρμπυρτέρ: Mikuni 26mm
Τρομπα λαδιού: Ecotrons - www.ecotrons.com
Sorry for no english subs. I put the turbo back on my cub, I make a top speed test but things don't go as I expected.
Cylinder head: Honda Astrea 100cc with ported inlet outlet valves
Piston: 56mm flat
Carburator: Mikuni 26mm
Oil pump: Ecotrons - www.ecotrons.com
Thanks for watching

[@kostasfulaxtakis3600]

Να σου πω ένα μπράβο για την υπομονή σου 👏👏👏👏

[@pontiumGR]

Φίλτατε, δεν ασχολούμαι ιδιαίτερα με το είδος, αλλά μόνο και μόνο για την επιμονή σου, την παραδοχή στην αποτυχία και όχι τύπου ξερόλες κτλ, και το καλόγουστο πλην κουραστικό χιούμορ σου, κέρδισες όχι μόνο εμένα αλλά και πάρα πολύ κόσμο στο κανάλι σου! Συνέχισε ακάθεκτος!

[@Anonymouseys]

Genius. Loved this. Thank you for the subtitles!

[@mamalos3154]

Μπράβο για την προσπάθεια,το χαρήκαμε και εμείς μαζί σου όλο το χρονικό..να είσαι καλά!!!

[@dinosa3999]

Αδερφέ μην το βάζεις κάτω. Μας έχει γίνει όλους εδώ μέσα εμμονή. Πρέπει να το δούμε τελειωμένο, άσχετα με το πόσο χρόνο θα σου πάρει. Είμαστε όλοι μαζί σου. Συνέχισε.

[@derfierdx1884]

At🇲🇾🇲🇾🇲🇾 . This honda still have people use and this very rare here .

[@jenterapejuang7323]

Ok

[@daasianguyguong3672]

you have to put an exhaust pipe from the turbo to create back pressure this should help with the power loss πρέπει να τοποθετήσετε ένα σωλήνα εξαγωγής από το turbo για να δημιουργήσετε αντίθλιψη, κάτι που θα βοηθήσει στην απώλεια ισχύος - google translate

[@ΔημήτρηςΤετράδης]

Φίλε. Βάλε βγάλε. Πολύ μεγάλη κούραση. Μπράβο φίλε όμως. Έχεις πολύ υπομονή

[@johnjenin4065]

*I also own a 70cc honda cub motorcycle, but I use a 100cc engine for my motorcycle, if you're with me, I'll teach you how to adjust the engine to speed up to 180km / h, without using a turbo.* *Block Size 58mm* *Carburator Honda NSR 150cc* *High Camshaft* *Racing Ignition Coil* *Racing Clutch Plate And Clutch Spring* *Hand Clutch* *Jack Connecting Rod* *Racing Crank Shaft* *FROM MALAYSIA 🇲🇾*

[@kylequerijero1002]

do you have a picture or a video of your c70?

[@ashleylloyd7445]

That’s more like it!

[@ugandansupakicka1367]

Sembang aku pun boleh,180kmh hahaha

[@itsjustme7774]

Jackrod pun kalah weyh sembang kari

[@OvidGR]

Φίλε μπράβο για την υπομονή σου!!! Συνέχισε την προσπάθεια, ο επιμένον νικά!!!

[@alexandro6126]

Πραγματικα γελαω με τον ρομαντισμο σου ρε φιλε μου θυμιζεις τοτε που ειμασταν παιδια, να εισαι καλα

[@sotiris21]

Στα turbo θέλεις χαμηλή συμπίεση για να ανεβάσεις πιέση βάλε εξατμίσει αλλιώς δεν θα κανείς κάτι τα καυσαέρια πρέπει να φρενάρουν

[@TheCastillo1975]

Μα με σαγιονάρες και το κινητό στο χερι ρε φιλε? Μια καμερα στο κρανος και παπουτσια ήμαρτον

[@perisprasinos3293]

Εμένα μου φαίνεται πολύ μικρό το καρμπυρατέρ φίλε μου..για να δουλέψει η τουρμπίνα θες καυσαέρια,για να βρεις καυσαέρια μόνο με μεγαλύτερο καρμπυρατέρ θα το πετύχεις που στην ουσία στις χαμηλές στροφές θα σου είναι "μπουκωμενο"..Με αλλαγή ζιγκλερ δεν θα έχει διαφορά αλλά αν βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ μαζί με τη CDI τότε έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες να δεις διαφορά..κ ξαναλέω κυρίως στις υψηλές στροφές θα καταλάβεις τη λειτουργία όταν θα υπάρχουν παραπάνω καυσαέρια..σε τόσο μικρό κινητήρα σε χαμηλές στροφές θα είναι μπουκωμενο αλλά μετά τις όσες στροφές θα σου τα σκάει η τουρμπίνα..γνώμη μου πάντα..κατά τα άλλα μπράβο σου κ χαρά στο κουράγιο.. συνέχισε με μεράκι σου!!!

[@recepramadan6586]

ego nomizo turbo den prepi na ine toso makria apo tin eksagogi giati krioni to kafserio mehri na pai sto turbo ke xani tin diastoli tou defteron zestenete to turbo ke roufai zesti aera eki xriazete sistolomeni aeras gia na mpori na roufiksi perisotero oksigono (interkouler) alla super video mpravoooo

[@giotispaok2167]

Καταρχήν αδερφέ είσαι αρχηγός μόνο και μόνο από την επιμονή σου.Απο κει και πέρα είμαστε μαζί σου ως το τέλος για το γαμάτο αποτέλεσμα.

[@panagiotism5982]

Ρε φίλε που πας με αυτή την κεφαλή? 2 πίεση τουρμπίνας? 3 εξάτμιση για να σηκώσει πίεση? Μπιστονι? Λύσε και πάλι από την αρχή... Βασικά βρες αστρατο μοτέρ... Μετά κυλινδροπιστονο και μπιέλα με κεφαλή cdi... Μετά εξάτμιση... Με ένα καλό flat Μπιστονι είσαι καλυμμένος και δεν χρειάζεται να ρίχνεις υπερβολικά την συμπίεση... Μετά βρες έναν f100 εκεντροφορο και μετά ξεκινά να ψάχνεις τα ζητήματα της τουρμπίνας

[@jackdaniels2510]

Φιλε ηθελα να σε ρωτησω οταν εκανες το χρονισμα, το χρονισες κανονικα η με καποιες μοιρες διαφορα...? στο ρωταω απλα γτ εχεις και το τουρμπο επανω μηπως διαφερει η διαδικασια του χρονισματος... Ευχαριστω εκ των προτερων και μπραβο για την καλη δουλεια..

[@zoku5151]

why is it slower than my honda c100m series with standard piston 50mm? and yes i upgraded the carburetor a bit from 16mm to 18mm with honda supra x 125 carb (meanwhile in this video, you are using a 26mm carburetor and a bigger piston). and i can do 98-105 km/h on gps speedometer

[@zezeNoPro]

Because the whole thing is not functioning well.

[@s39g51]

Μπράβο σου κατ' αρχάς για όλη την προσπάθεια και την υπομονή. Πραγματικά το απόλαυσα! Έχω όμως μια απορία. Γιατί παντόφλα στο μηχανάκι ρε συ φίλε; Κράνος και παντόφλα; Πώς συνδυάζεται;

[@gemistosks8804]

εγω πιστευω πως στα τυπου honda μοτερ αν δεν βαλεις μεγαλυτερο στροφαλο δεν θα πηγαινει ποτε καλα. στο παλιο μου μηχανακι ειχα βαλει μοτερ μονοκαμπανο με 56μμ στροφαλο της aasa και 56μμ πιστονι παλι της aasa, cdi κεφαλη και uma εκκεντροφορο και πηγαινε πολυ καλα. βγαινει γυρω στα 137,5 cc που ειναι καλα πιστευω για να δουλεψει και η τουρμπινα. συνεχισε το προτζεκτ σου. εισαι απιστευτος !!

[@sandaikitetsu3908]

Nice bike

[@Aris_Groumpos]

Καλά έκανες με την χαμηλή συμπίεση αλλά... Έχοντας το μέρος των καυσαερίων της τουρμπινας εκτεθειμένο (14:30) δεν υπάρχει απώλεια πίεσης? Και επίσης, χρησιμοποιεί εσωτερικό wastegate η συγκεκριμένη τουρμπίνα, μήπως έχει ρυθμιστεί να ανοίγει σε πολύ χαμηλή πίεση? Άλλος παράγοντας, μήπως η παροχή καυσαερίων δεν επαρκεί να την γυρίσει καν? Μήπως το όριο περιστροφής του κινητήρα είναι μικρό και δεν υπάρχει η κατάλληλη παροχή για αυτό τον λόγο άρα χρειαζόμαστε μικρότερη φτερωτή? Επίσης κατά κύριο λόγο οι τούρμπο κινητήρες δεν χρειάζονται άγριους εκκεντροφόρους* εκτός από κάποια σεταπ. Πληροφορίες για το συγκεκριμένο τούρμπο έχουμε? Χάρτη απόδοσης λόγοι a/r χιλιοστά των impeller και trim?

[@dragking9735]

hey sir, no need to put turbo to make your cub run fast, aftermarket camshaft, Ported head, reface block and head decks and balance crankshaft is what all you need, stock bore stock stroke and also use 28mm carburetor to avoid lean mixture fan from Philippines

[@noelnoel3261]

also try to change the CDI to "no cut off" version aka Racing CDI , that way the turbo spools faster.

[@rodolfostimon3772]

Φίλε σε παρατηρώ από τα πρώτα βιντεάκια, χαρά στο κουράγιο σου ειλικρινά!

[@sotirismihail2324]

Αν έβαζες πιο ελαφρύ πιστόνι για να στροφαρει πιο ψηλά δε θα βοηθουσε την τουρμπίνα;

[@aigeantech]

Φίλε μου καλή η προσπάθεια σου και χαράς το κουράγιο σου. Δυστυχώς το πρόβλημα σου είναι ότι δεν επαρκούν τα καυσαέρια σου λόγω μικρού κυβισμού να στροφάρουν την τουρμπίνα σου. Η τουρμπίνα για να σηκώσει πίεση γυρνάει με 120.000 στροφές το λεπτό,σκέψου ότι οι ρουλεμανάτες αγγίζουν τις 250.000 στροφές το λεπτό.(και πάνω από 60.000 θα έβλεπες διαφορά.) Στην περίπτωση σου απλά γυρνάει. Κ όταν καταφέρεις να την στροφάρεις(με πιο πολλά κυβικά) πρέπει να σετάρεις την αναλογία αέρα/καυσίμου για να απογειωθείς Οτι θές ρώτησέ με σε μνμ.

[@kostastzelis9983]

Συμφωνώ απολυτά μαζί σου και ίσως αν έβαζε μια πιο μικρή τουρμπίνα (smart fortwo) να μπορούσε ο συγκεκριμένος κινητήρας να την γυρίσει και να αποδώσει κάτι καλύτερο.

[@aigeantech]

@@kostastzelis9983 Δυστυχώς ούτε αυτή κάνει(είναι μεγαλύτερη)γιατί είναι για 600cc τουλάχιστον. Η μόνη λύση αν τελικά κρατήσει το συγκεκριμένο τουρμπάκι είναι να παντρέψει τον συμπιεστή της υπάρχουσας με πιο μικρή και πιο στενή τουρμπίνα πίσω(υβρίδιο) στα καυσαέρια(κοινώς την ονομάζουμε όλοι τουρμπίνα μα τουρμπίνα ονομάζεται το hot μισό το οποίο περιστρέφεται από τα καυσαέρια,και το άλλο μισό συμπιεστής κοινώς σαλιγκάρι). Με πιο στενή τρύπα στην ροή των καυσαερίων θα αναπτύξει ταχύτητα πάνω στην φτερωτή της τουρμπίνας και κατά συνέπεια μεγαλύτερο στροφάρισμα. Η άλλη λύση είναι πιο εφικτή. Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger. Βέβαια όλα αυτά προυποθέτουν δουλειά αλλά ο άνθρωπος από ότι έχει δείξει έχει όρεξη. Αυτά τα λίγα περιληπτικά.

[@mepanousispanousis6784]

Το ίδιο θα σου έγραφα , θέλεις πολλά καυσαέρια παραπάνω και σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες για να πιάσει στροφές η τουρμπίνα, ακόμα και αν το καταφέρεις , θα έχεις πρόβλημα αυτανάφλεξης αφού σε τέτοιους μικρούς κινητήρες όλα είναι στο όριο

[@zezeNoPro]

μλκ!!! τι ειπες τωρα!! δεν ξερω αν θα το κάνω αλλα ακουγεται γαματο! (Κρατάει το συμπιεστή(σαλιγκάρι)πάει σε ένα τορναδόρο και το πίσω μέρος,την τουρμπίνα την αφαιρεί. Φτιάχνει στο αξονάκι της(η άλλο αξονάκι από την αρχή)εσοχές για τροχαλία(ιμάντα)και με ένα ratio 10:1 ως πρός τον άξονα έχει ένα μικρό supercharger)

[@Aero_Manager]

Αυτό θα έλεγα κι εγω

[@kostaskanza5039]

Φίλε μου χαράς την υπομονή σου.μπραβο σου παντος ο επιμένων νικά.

[@geo6642]

τα ελατηρια στο πιστονι τα ανοιξες με τη λιμα για να μην εχεις θεμα με την παραπανω πιεση απο το τουρμπο?

[@SkeletonWord]

Amazing! Thanks for the translation 👍

[@subaruVaggos]

Αγαπητε θαυμαζω την υπομονη σου. εμενα κοπηκε η καμπανα (εσπασαν 2 ελατηρια και εγινε κιμας μεσα) και το αφησα στην ακρη το παλιο μοτερ και πηραν Lifan. Παμε τωρα στο μοτερ σου. Για αρχη θα εφτιαχνα μια εξατμιση. Να ξερεις οτι και το backpressure απο την εξατμιση βοηθαει. Και δεν θα λερωνεσαι με λαδιλα. Δευτερον θα εκανα 2 μετρησεις συμπιεσης. Μια κρυο και μια ζεστο μοτερ. Να εβλεπα μηπως η συμπιεση ειναι υπερβολικα χαμηλη για να σου δωσει δυναμη. Επισης θα εκανα και μια μετρηση Ο2 με εναν αισθητηρα λ. Θα εβλεπες το μειγμα εαν ειναι υπερβολικα φτωχο ή πλουσιο. Απο ολα αυτα θα εβλεπες ποιο προβλημα υπαρχει και αναλογως θα πραξεις. Επισης φιλικη συμβουλη αλλαξε ελατηρια και παρε τον πιο αγριο εκκεντροφορο και τροποποιησε τον για τα δικα σου γουστα (αν ρωτησεις τον Αγγελο ξερει να σου πει). Ετσι θα πετυχεις και καλυτερη πληρωση του κυλινδρου και καλυτερη εκτονωση και απομακρυνση περισσοτερου ογκου καυσαεριων με αποτελεσμα καλυτερη ογκομετρικη πληρωση της τουρμπινας. Επισης τσεκαρε το γραναζωμα. Το μηχανακι ακουγεται να δουλευει αρκετες στροφες αλλα να μην εχει την απαραιτητη τελικη (το διαπιστωσες και μονος σου). Στην θεση σου θα εβαζα ενα 14 μπροστα και 35 πισω και απο εκει θα ξεκινουσα το finetuning...Μην τα παρατας παντως. Εχεις ριξει ιδρωτα και ειναι κριμα να κανεις πισω στο 80% του εγχειρηματος σου...

[@xilinoss]

Μπράβο φίλε μου. Μόνο η προσπάθεια σου αξίζει πάρα πολλά. Εάν σε περνει πηγενε για ρεκτιφιε και βάλε μεγαλύτερο πιστονι. Εάν όχι βγάλε το φλατ. Και άλλαξε εκεντροφορο. Θέλεις κυβικά για να την γυρίσεις η έστω συμπίεση!!! Βάλε και εξάτμιση θα βοηθήσει πολύ. Καλή επιτυχία και μην το πατάτας.. Και πάλι μπράβο σου

[@mbturbo-bq3rg]

Mην το αφησεις φιλαρακι θα το βρεις στο τελος και ολα θα ειναι "τζι-τζι το παπι"👏 δωσε κι αλλο στον λαο ✌

[@adreasyiannis6065]

Τρελε υπομονη cdi ανοιξε ισαγωγη εξαγωγη χρονισετο ενα δοντι πανω 5 σταδιο εκκεντροφορο και βαλτου μεγαλυτερο στροφαλλο καναν τριγωνικο 56 ασσα ενα pwk 28αρι και μετα την τουρμπινα τρελε και καλη τυτη μπραβο παντως γεια την προσπαθεια

[@alexandrosanag129]

Φιλε οταν πειραξες το μοτερ εβαλες στροφαλομπιελα με διαδρομη 54 ή 56 η αφησες την μαμα? Μπορει να μην τρβαει γιαυτο το λογο κοιταξε το

[@shahruldanial7097]

are you using yamaha z 125 carburator ?

[@kostaskaragkounis9607]

φιλε μου ξεκινα απ τα βασικα.καταρχην απο τι βλεπω δεν πρεπει να δουλευει ι τουρμπινα.πρεπει να παει ατμοσφαιρικο το παπι η οχι?επειτα σιγουρα θες φτιαξιμο χωρο καυσης,ελατηρια βαλβιδων σκληρα...κανε και μια ογκομετρηση να δεις που βρισκεσαι και βημα βημα κατι θα γινει σιγουρα

[@ΔημήτρηςΚατραλής]

Καταρχήν η δοκιμη πρεπει να γινει με εξάτμιση δεύτερον για καλο και για κακο να αλλάξεις δισκακια και σιαγονες φυγοκεντρικου γιατι μπορεί να πατιναρει

[@AORATOSSSS]

Άσχετο ,αλλά μπορεί να μου πει κάποιος ποια είναι η εφαρμογή που χρησιμοποιεί στο κην. Ευχαριστώ

[@zezeNoPro]

Speedometer GPS

[@AORATOSSSS]

@@zezeNoPro Thanks man!!

[@takisfreedom182]

Φίλε μου η δική μου γνώμη είναι ότι το τούρμπο θέλει εξάτμιση να ανέβει η συμπίεση γιατί χαμηλά δίνει και στα ψιλά δεν έχει να δόση κάτι ή όλη φιλοσοφία του τούρμπο είναι να ανεβάζεις συμπίεση στο χώρο καύσης και θέλει και περισσότερο καύσιμο και ένα καλλίτερο πολλαπλασιαστι γειά καλή καύση

[@doless6390]

Εχεις την δυνατότητα να μας πεις τι τουρμπινα φορας ?? 🙏Χαρα στην υπομονή σου μπραβο σου πολυ ωραιο😍😍😍😍

[@zezeNoPro]

RHB31 VZ21 από ebay 😉

[@leandrostsani7588]

Μπράβο για την υπομονή σας.....να ρωτήσω τι διαδρομή έχετε ;;

[@pansav1969]

αδερφε καλησπερα και μπραβο για τη προσπαθεια .!! αν δεν εχεις λυσει το θεμα με τα λαδια.ειναι μαλλον μεγαλη η τουρμπινα και δεν εχει τις απαραιτητες στροφες στο ρελαντι. Oι τουρμπινες για να κανουν sealing πρεπει να εχουν τουλαχιστον 15,000 στροφες στο ρελαντι αλλιωςτο λαδι περναει απο τον αξονα στο στροβιλο. Βαλε το ποιο "ηρεμο" εκκεντροφορο που εχεις με μεγαλο διακενο στις βαλβιδες για να μικρηνεις και αλλο τη διαρκεια ,μικρυνε το καρμπυρατερ με μικρο βεντουρι για να αυξηθει η ταχητητα του μιγματος και ανεβασε συμπιεση και ρελαντι μπας και παρει μπροστα η τουρμπινα θα θελα να το δω να σκαβει την ασφαλτο Φιλικα.

[@zezeNoPro]

"θα θελα να το δω να σκαβει την άσφαλτο" !!! Μ' έψησες. Αυτό με το λάδι που περνάει όταν οι στροφές είναι χαμηλές δεν το ήξερα. Σίγουρα δεν έχει 15000 στροφές στο ρελαντί! Ούτε κατά διάνοια!

[@pantelis2175]

Το είχα πει αν δεν βάλετε cdi το μηχανάκι δεν θα δουλέψει οπως θα έπρεπε... Για 56 χιλιοστά δεν πάει καθόλου... να ξέρετε αν βάλετε έναν στροφαλο 54 η 56 και το φτιαξεται σωστά το μηχανάκι για πήγενει πολύ καλα

[@evananto4121]

Μπράβο για την δουλειά σου καταρχάς. Η γωνια μπιελας στροφαλου στα μηχανακια ειναι μικρη και δεν χαριζει πολλες ροπες, οποτε το τουρμπο ειναι δώρον άδωρον, μεγαλες γωνιες στροφαλομπιελας εχουν τα φορτηγά... εκει φαίνεται η βοηθεια του τούρμπο. Αποψη μου ειναι βαζεις εξάτμιση γτ χανει απο overloop σιγουρα και το μετατρεπεις σε injection turbo με ρεύματα μεγάλα. Θα τουρμπησει να εισαι σιγουρος αλλα θα στο σπασει το πιστονι... με αγαπη!!!

[@manosvitalis4399]

Κάνε μια ογκομέτρηση να δεις τι συμπίεση έχεις. Βρες ένα στροφοσκπειο να δεις τι αβάνς έχει. Το μοτέρ είναι από dream ? Αν ναι χρησιμοποιείς την ηλεκτρονική του dream ?

[@zezeNoPro]

Ογκομέτρηση θα κάνω στο επόμενο βίντεο😉 Το μοτέρ από dream είναι. Το τελευταίο που είχε βγει. Το έλεγε dream excess. Με την δική του ηλεκτρονική. Αλλά με πηνίο αναφλεξης από λιφαν ρε γμτ...

[@manosvitalis4399]

@@zezeNoPro Μέτρα αβάνς ! Πολύ σημαντικό. Το excess είχε απλά δισκόφρενο εμπρός. Τι πίεση σήκωσε στην βόλτα που έκανες τελευταία? Μέτρα κ squish κρίσιμη παράμετρος επισης

[@mikeodg2783]

Τα τηλεσκοπικα μπροστα απο τι μηχανάκι ειναι ρε φιλε θελω να βαλω και εγω στο δικο μιυ και δεν εχω βρει καποια να μπαίνουν

[@akisefthimiadis1903]

Μπράβο για την υπομονή σου αδερφέ.Οταν ήμουν πιτσιρίκι είχα πάρει ένα μοτέρ 3ταχυτο και του πέταξα πάνω ένα στρόφαλο ΔΕΛΤΑ με 56μμ μπιέλα aasa πιστονι 56μμ πομπε την μεγάλη cdi με καρμπιρατέρ από 250αρι suzuki rm ηλεκτρονική cdi με 2 προγράμματα και το μηχανάκι ξυριζε και βέβαια μετά από τόσα χρόνια ακόμη δουλεύει!Αν θες να κάνεις δουλειά θέλεις πιο μεγάλη κεφαλή τουλάχιστον και για στροφαρισμα ο ΔΕΛΤΑ κάνει παπάδες!!στην αρχή πήγα να το δουλέψω και εγώ με 26αρι micuni και το μοτέρ δεν έβγαζε την δύναμη που ήθελα και έτσι έβαλα το keihin 41

[@haiqaluddienjr6847]

Ayoyooo...Honda cup 80 cc..put 3 turbo la...can fly like basikal lajak kampong baru ..

[@mohdfarid6058]

Come to Malaysia bro. We can do above 120km/h as same cub like yours without turbo.

[@HeLaNoR]

Ολα ωραία αλλα ρε φίλε δοκιμή σε τουρμπο μηχανάκι με στρινγκοπαντόφλα???

[@zezeNoPro]

🤪

[@thanostakos9178]

Συνέχισε την προσπάθεια αξίζει ο κόπος σου

[@eliaskrdas4228]

θυμάμαι καινούριο το παπί έπιανε 80 όταν είχε στρωθεί καλά . όσοι τα κάναν ρεκτιφιε σε 72 ' και 90 ' αντίστοιχα πιάνανε τα 100 χλμ κάποια πιάναν και πάραπανω ! εγώ μόνο με devil εξάτμιση τα 90 τα είχα ! μπράβο για την σκέψη πάντως και την προσπάθεια .

[@takhs4209]

Πωπωπω μπράβο στον άνθρωπο που έφτιαξε κάτι τόσο όμορφο και ωραίο μπορεί μερικοί να μην ξέρουν τι είναι αλλά είναι γαματο εγώ είχα custom glx c50 όλα takekawa τελικό speed 168 δηλαδή πιστεύω οτι αμα του κανεις λίγο δουλειά να είναι όλα κομπλε τα πατάς τα 200 !!!

[@siakos82a]

Πρεπει να ψαχτεις πρωτα με μεγαλυτερο καρμπυρατερ. Με το μαμα οτι ζιγκλερ και να του αλλαξεις δεν προκειται να δουλεψει. Προζιγκλερ αλλαξες; Την βελονα του καρμπυρατερ την σηκωσες 2 θεσεις;

[@zezeNoPro]

Δεν είναι μαμά ρε. Mikuni 26mm είναι

[@siakos82a]

Ξεχασα να σου γραψω οτι πρεπει να μεγαλωσεις και τις βαλβιδες της κεφαλης , αν εχεις τη μαμα κεφαλη , για να μπορει να περναει το καυσιμο που στελνει το 26αρι. Ακομη θελει μεγαλυτερο εκκεντροφορο για να κραταει περισσοτερη ωρα ανοιχτες τις βαλβιδες για να περναει το παραπανισιο καυσιμο. Η μαμα βαλβιδες και εκκεντροφορος ειναι για 16αρι καρμπυρατερ. Λογικα θα χρειαστεις και καλυτερη ηλεκτρονικη.

[@siakos82a]

Αν βαλεις μεγαλυτερη κεφαλη θα εχει σωστες βαλβιδες , αλλα θα πεσει κι αλλο η συμπιεση , αφου θα εχει μεγαλυτερο χωρο καυσης. Σε αυτη την περιπτωση ισως να σου κανει ζημια η φλατζα που ριχνει τη συμπιεση και να πρεπει να βαλεις καποια αλλη.

[@zezeNoPro]

@@siakos82a σωστος

[@costakanados3273]

σωστή η σκέψη σου οτι οι τούρμπο κινητήρες πρέπει να έχουν χαμηλή συμπίεση. ο λόγος όμως είναι ότι επειδη υπάρχει αρκετο καυσαέριο για να γυρισει επαρκώς την τουρμπινα πρέπει να υπάρχει χαμηλή συμπίεση για να μην έχουμε φθορά του κινητήρα .Οπότε ο δικός σου κινητήρας είτε δεν παράγει αρκετά καύσαερια για γυρισει την τουρμπίνα, είτε δεν έχεις δωσει επαρκή πίεση απο την wastegate της τουρμπίνας. Επομένως, το πρώτο βήμα ,για εμένα προσωπικά θα ήταν να προσθέσω περισσοτερη πίεση μεσω της wastegate και ταυτοχρονα να ανεβω ζιγκλέρ για περισσοτερο μείγμα .

[@glockman000]

Φιλε μου ευχομαι να σου βγει η προσπαθεια ! Το προγραμμα του χιλιομετρητη στο κινητο σου ποιο ειναι ;;

[@zezeNoPro]

Speedometer GPS λέγεται👍

[@muhammadyadiyismail3378]

U coming Malaysia, for study engine Honda c70 power full

[@matyong5639]

MUHAMMAD YADIY ISMAIL yayaya...come to malaysia...we can do your c70 up to 200kmh👍

[@takahuda83]

Kena bagi dia orang tengok video Malaysia c70 200km baru dia percaya. Kikikiki

[@alifdanish9933]

T pun taktahu pandai ejas ke tak tu 😂

[@zezeNoPro]

@@matyong5639 with what bore and what stroke?

[@bihunsup5077]

ahha kan..takat 90kmh bagi budak2 kite usik curb,head ngn cam je mesti blh tapau punye lah haha

[@Gregov93]

xaχα οτι πιο αρχημηδικο εχω δει ..! καλο το πειραμα!!

[@zuulthemonster3222]

Πολυ καλη εφαρμογή gps αυτή που έχεις και φυσικά περα για περα αξιόπιστη. Όσο για το μηχανάκι μάλλον σε βλεπω να παιρνεις άλλο.

[@SaxoVTs_JP4]

Όταν βάζουμε και 2η φλάντζα μειώνουμε την συμπίεση του κυλίνδρου ⚠️

[@sparthbikelife6043]

File asto den katalabeneis ti ginetai to mhxanaki den doulebe wres poles mia thn kaue mia flanzta .doulebe .me thn kaue mia 15 lepta

[@DDBmaster]

@@sparthbikelife6043 κατάλαβες τι είπε; με 2 φλατζες έχει παραπάνω χώρο ο κύλινδρος οπότε και λιγότερη συμπίεση

[@fishboo100]

Παιδιά έψαχνα να δω ποιος θα μιλήσει για συμπίεση...εγώ ξέρω ότι η συμπίεση ανεβαίνει όταν μικραίνει η απόσταση που πιστονιού με το κύλινδρο

[@zezeNoPro]

δεν έβαλα ρε παιδιά ποτέ 2 φλάτζες. Είχα μια χοντρή και μια λεπτή. και τις έχω βάλει-βγάλει 15 φορές (γαμώ την τρέλα μου😂). Και τώρα έχω την χοντρή επάνω, με αποτέλεσμα να μην έχει συμπίεση βέβαια...

[@steliossaxo]

@@zezeNoPro otan thes na kaneis turbo panta thes ligoteri simpiesi oxi perisoteri allios tha pareis t moter sta xeria an t piesis ..pws ginete na valeis lepti flatza me t turbo thes na megalosi o xoros kafsis oxi na mikreni dn eisai atmosfera pleon h turbina kanei douleia twra ? wtf psaxto ligo kalitera sto thema turboooooooooooo

[@NikolaosZagorianos]

Αν θελεις να δουλεψει καλα το μηχανακι πρεπει να κανεις ογκομετρηση.. να δεις τι συμπιεση εχεις.. μεχρι 12 οριακα με καλη 100αρα βενζινη. Επισης δεν εχω προσεξει τι ρευματα εχεις? Αυτο που ακουγες πιθανον ηταν πυρακια απο συμπιεση και λαθος αναφλεξη. Αν δεν εχει καποια αφτερ μαρκετ ηλεκρονικη, ιριδιου μπουζι με διακενο στο οριο, αβντζαρισμενο λιγο βολαν(βαζει μια ποντα δυο τρια χιλιοστα στο εξογκομα τις εντολης που εχει εξωτερικα το βολαν και το μακραινεις, ετσι δινεις λιγο νωριτερα εντολη για αναφλεξη) πρεπει να τα κανεις ολα αυτα γιατι ο θαλαμος ειναι πνιγμενος με αερα και καυσιμο και τοσο συμπιεσμενο που το μπουζι δεν σου δινει το σπινθιρα την ακριβη στιγμη που πρεπει, απο εκει χανεις οτι κερδισες με τα τουρμπο εκκεντροφορους κτλ κτλ.. Ελπιζω να σε βοηθησα, τα γεαφω οσο πιο απλα μπορω, αν εχεις αποριες στειλε! Καλο κουραγιο.. πολυ γουσταρω και μακαρι να ειχα τον χρονο να τα ξανα εκανα..

[@noumanmustafa7435]

where can I get that turbo

[@krisis1984]

zeze NoPro βάλε του ένα εκκεντροφόρο fuego f200 σε συνδυασμό με ένα πιστόνι ημιμπομπε βεβαία θα χρειαστεί πλανιαρισμα το πιστόνι για να έρθει κουτί στο θάλαμο καύσης. είναι δοκιμασμένο και πονεμένο ;)

[@dimitriskonstantinidis770]

Αδερφούλη δοκίμασε το με εξαβολτη κεφαλί και νομίζω ότι θα δεις διαφορά. Και έλα να φτιάξουμε μια εξατμισούλα ένα απόγευμα.!

[@tdm3753]

Αδερφούλη φτιάξε κεφαλή βάλε την cdi δώσε καύσαεριο για να γυρνάει την τουρμπίνα σου γιατί η τουρμπίνα φαίνεται να μην γυρνάει ίσα που spoolaρει. Οπότε φτιάξε μίγματα φουλ και δώσε και σημασία στα ρεύματα σου να ναι δυνατά να καίνε το μίγμα σου σωστά και θα δεις θα πάρει μπρος το project.

[@PhatLe-ij1lg]

Why don't you go back to car 67???

[@y.y5727]

Βάλε εξάτμιση και κλείσε το εκτεθημενο κομμάτι του τούρμπο για να έχεις back pressure και να σπουλαρει. Από κει και πέρα η έστω λίγη πίεση που θα πάρει θα δώσει και άλλη και τούτο καθεξής.

[@zezeNoPro]

Αν και έχουν γίνει πολλααααααα πράγματα από τότε, παααααρα πολλά, διάβασε λίγο εδώ περί τούρμπο και back pressure : carperformanceboss.com/back-pressure-good-for-turbo/

[@PeterPan-gz5rf]

Φίλε πως λέγεται η εφαρμογή

[@bigboyapo1440]

Αδερφέ μία κεφαλή καλή θέλει cdi ενα μπομπε πιστόνι ένα χειροποίητο εκκεντροφόρο και για εμένα ένα καρμπ keihin pwk 28 ή keihin 26!

[@leonelflores2893]

El problema puede ser q no tiene suficiente espacio para acomular aire en los motores turbo los múltiple de admisión tienden a hacer grandes con mucho espacio asi cuando el turbo infle tenga el espacio necesario

[@4x4inGreece]

Μην ασχολήσε με το τι τελική πιάνει. Αυτό είναι θέμα γραναζιών. Το θέμα είναι το πόσο γρήγορα τα βγάζει αυτά τα χιλιόμετρα. Εγώ νομίζω ότι δεν έχει αρκετή βενζίνη. Το ότι ανεβάζει 0.4 bar δεν μου λεει κάτι αν δεν έχει την σωστή ποσότητα βενζίνης το μείγμα. Αν δεν θες να το πας σε δυναμόμετρο, κάνε μια δοκιμή χωρίς την τουρμπίνα και μέτρα σε πόσα δεύτερα πιάνει τελικές. Μετά κάνε την ίδια δοκιμή με την τουρμπίνα. Θα πρέπει να γεμίζει πολύ πιο γρήγορα και να πιάσει την ίδια τελική σε μικρότερο χρόνο. Αν δεις μετά ότι έχειδύναμη το μοτέρ και τουρμπίζει καλά, τότε θα μπορούσες να παίξεις με το γρανάζομα ώστε να ξεκινάει ικανοποιητικά γρήγορα πιάνοντας μεγαλύτερη τελική

[@DQA94]

Hope you will put this turbo on 100cc 110cc or 150cc like honda winner 150cc (gtr150 in indonesia)

[@zezeNoPro]

It was a 120cc engine. However, it was very slow to start with.

[@user-gu4mj6pk1]

Όταν τουρμπιζεις έναν κινητήρα πρέπει να ρίξεις την συμπίεση (όχι και σε σημείο να μην παίρνει μπρος)

[@zezeNoPro]

Η συμπίεση έπεσε πολύ απ'ότι φαίνεται. Έχεις δικιο

[@NEKTARIOSZOGKOS]

Χαχαχαχαχαχ δεν υπάρχεις εσύ... είναι ανύπαρκτος. Όπως τα λες όπως τα παρουσιάζεις είναι μοναδικός ο τρόπος. Μπράβο για την προσπάθεια πάντως...

[@zezeNoPro]

😁

[@manosmod]

τελικα δεν ειναι καθολου απλο να φτιαξεις ενα τουρμπατο μοτερ. Αλλο η θεωρια και αλλο η πραξη...

[@zezeNoPro]

Ναι ρε γμτ. Μόνο απλό δεν είναι....

[@mkmk-vi7lo]

Καλησπέρα,εγώ πιστεύω ότι τα καυσαερια είναι πολύ λίγα και δεν έχουν δύναμη να στρεψουν την φτεροτη της τουρμπινας με τις κατάλληλες στροφές και σε συνδιασμο με την χαμηλη συμπιεση η τουρμπινα δεν αποδίδει. παρ'ολα αυτά είναι ένα πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ συγχαρητήρια!

[@zezeNoPro]

Ευχαριστώ, και έχω και εγώ την ίδια άποψη. Άλλωστε ο λόγος που το έκανα 56mm (από 52mm) ήταν για να αυξήσω τον όγκο των καυσαερίων 😉

[@aiman7249]

At Malaysia..we just use 56mm bore..Suzuki TS125 carb...racing camshaft..porting cylinder head..can get Gps 110-120km/h..trust me..come visit Malaysia..u will see it..

[@zezeNoPro]

would love to visit Malaysia. However putting a turbo charger on a cub was for testing purposes only. just to see if it could work with a low budget setup

[@chikannie3917]

come to Malaysia you can get that motorcycle run about 160kmh /99mph without any turbo install..😆😆

[@damianosdamianidis7872]

Theoro oti ftene polla file mou , 1 xriazese strofalompiela gia na apoktisis perisotero strifarisma ( toulaxiston 54ara) , 2 mia cdi kefali me ekentroforo kai sklira ellariria tha voithouse, 3 klise oposdipote ton kolo tis tourmpinas me plakaki kai vgalto se stroggilo solina gia na kanis eksatmisi ( exis apolies ogkou aera sigoura) , 4 anikse to external kai kane ftiaxto elatirio malako gia na anigi pio eukola kai na mpori na sikosi piesi pio eukola... sigoura tha veltiothi poli alla kai pali xoris reumata kai programarizomeno eggefalo oste na mporesis na elenksis tis strofes kai extra bekaki stin isagogi tin ora pou tourmpizi na vgazi extra venzini ( na min kolisi apo stegnoma) den tha mporesis na kanis doulia. Elpizo na voithisa , kali sinexia stin prospathia sou

[@nikoszafeiriou9115]

Πως λέγετε αυτη η εφαρμογή που μετράει πόσο πηγαίνεις;

[@saintantonios]

play.google.com/store/apps/details?id=luo.digitaldashboardgps_pro

[@saintantonios]

play.google.com/store/apps/details?id=luo.digitaldashboardgps_pro

[@anodinos16vgr]

φτιαξε το μηχανακι ατμοσφαιρικο και ρυθμισε το σωστα με σωστη συμπιεση. ενα 56 αρι οτι και να ειναι πρεπει να πυροβολαει πανω στο c50. μολις το φτιαξεις βαζεις το τουρμπο και παιζεις με εξατμιση τροφοδοσια και συμπιεση να δεις αν κερδιζεις κατι και που. παντως αν το φτιαξεις και παει σαν σωστο 56 και με την τουρμπινα δεν εχει διαφορα ή εχει ελαχιστη αξιζει να την χεις πανω για το χαβαλε και μονο.εννοειτε αφου βρεις τροπο να ειναι στεγανη απο λαδια κλπ. γενικα θελει πολλες μετρησεις πιστευω. καλη συνεχεια!!

[@Nerven86]

Μήπως θέλει λίγο παραπάνω υποπίεση στην εξάτμιση; παρά ειναι ελεύθερο.

[@stratos59]

Είναι μύθος αυτό που λες

[@zezeNoPro]

@@stratos59 εάν γνωρίζεις, πες ρε φιλε γιατι εχω μπερδευτεί. Παντου διαβάζω "NO BACKPRESSURE" σε τουρμπο μοτερ. Τι σκ@τ@ θελει τελικα.....

[@andonavdyli4482]

File me ti ekkentroforo to douleueis?

[@zezeNoPro]

Έλα ντε. Ούτε και ξέρω. Μπορεί να είναι κανένας fuego. Δεν θυμάμαι. Πριν 15-20 χρόνια τον είχα αγοράσει. Αν είναι βέβαια αυτος

[@bamzpay6679]

installing a turbo w/ out intercooler. you are awesome dude 🐵

[@marcquay8742]

Intercooler is not necessary for turbo dude.. Lots of stock turbo car come without intercooler..

[@nikosgirinis3546]

Σε κάθε περίπτωση άξιος!!!!!!

[@teokerkira]

Φίλε μου οσο σεβομαι, αγαπάω και γουσταρω αυτό που σε βλεπω να κανεις...τοσο με πονάει και με χαλαει το γεγονος οτι σε βλεπω να δοκιμάζεις το μηχανάκι με παντόφλα και σορτσακι... δεν συζηταω για το γεγονος οτι εκανες ολα τα ανοιγματα με το ενα χερι.... δεν το λεω γιατι ειναι ασχημο σαν εικονα, το λεω γιατι ανεξαρτήτως κυβικων της μηχανης, η "ασφαλεια" ειναι αυτο που θα σε βοηθησει να κανεις αυτο που αγαπας και αυριο..!

[@M0nsterRipper]

mipos na evazes ke lastixakia dromou , mipos kovoun afta epidi eine traxterota ? Ego ena Crypton R 105 exo 49mm 102cc me stock air filter ke mia motorsport exatmisi ke pianei 95-100 se efthia XD (15Δ-36Δ)

[@zezeNoPro]

Δεν φταίνε τα λάστιχα. Δεν πάει το μηχανάκι....

[@M0nsterRipper]

@@zezeNoPro xoris to turbo pigene ? h meta to turbo den pigene ?

[@ohkalex]

φιλε το γαματο κοντερ απο που το πηρες;

[@zezeNoPro]

Δεν είναι κοντέρ, το μπαρομετρο είναι και το προσάρμοσα στο καβούκι του κοντέρ 😉

[@ohkalex]

@@zezeNoPro αα δηλαδη πατεντα :p

[@georgestam1710]

Φίλε μου,αν δεν κάνω λάθος έχεις GoPro... γιατί δεν χρησιμοποιείς το GPS της κάμερας ώστε να έχεις ελεύθερα τα χέρια σου? Μεγάλο λάθος που οδηγάς με το κινητό στο χέρι... φιλικά πάντα! Καλή συνέχεια με το project σου!

[@zezeNoPro]

Νομίζω μόνο η 5 έχει GPS. Δεν ξέρω αν έχουν και οι επόμενες. Εγώ πάντωςεχω την hero 3+ silver edition. Δεν έχει GPS γμτ

[@xalkouddd208]

Κρεμάει πολυ φίλε

[@koun7566]

Σε παρακαλώ πες μου από πού πήρε το κοντέρ

[@vagelismarinakis4634]

Φιλε εισαι ωραιος και εχεις και υπομονη. Ντυσου σωστα ομως και βαλε κρανος με camera... Αναμενουμε να το δουμε να τσουλαει... :)

[@giorgosmaragos1913]

ΜΠράβο και πάλι μπράβο Αν μπορείτε ένα βίντεο με άνηγμα χωρίς και ένα με την τουρμπίνα, όταν τελείωση το προτζεκτ για να δούμε πόσο έδωσε Ευχαριστούμε

[@spyrosm.2871]

giorgos maragos που σε ρε Γιώργο ειμαι απ'την ομάδα, κι εσυ zene pro ε χαχαχα, μ'εφαγαν οι πανελλήνιες

[@leandrodasilva2523]

Με αυτά και με αυτά αν το έκανες injection από την αρχή και πιο σωστό θα έβγαινε και πιο φθηνό ,και θα είχες και στοιχεία το τι γίνεται μέσα στο μοτερ, ρίξε μια ματιά στην fueltech ft300 είναι μικροσκοπική θα μπορείς να την κρύψεις εύκολα κάπου στο μηχανάκι. Καλή τύχη και είμαστε μαζί σου!!!!!

[@zezeNoPro]

Ρε συ, το πιο φτηνό σύστημα injection που είχα βρει, έκανε 560 ευρώ! Τόσα λεφτά δεν έχω δώσει ούτε για την τουρμπίνα και το lifan(που πήρα αργότερα) μαζί!

[@leandrodasilva2523]

@@zezeNoPro Μαλάκια μου δεν ξέρω καλά την ελληνική αγορά, εγώ μένω Βραζιλία τώρα και αυτό το efi κάνει γύρω στα 200€ καινούργιο και κάνα 100€ μεταχειρισμένο (κατασκευάζονται στην Βραζιλία) το βάζουν κύριος σε πολύ φτιαγμένα μηχανάκια με πολύ καλά αποτελέσματα τύπου κάτι cb 300 τουρμπινατα με 40-50 άλογα στην ρόδα σε μαμά μοτερ και τα έχουν για καθημερινά. Άμα θες σου στέλνω τίποτα βίντεο να δεις

[@ΒΑΣΙΛΗΣΣΙΟΥΤΑΣ-ν9γ]

Συγχαρητήρια!

[@denriski6350]

Honda C70 I LOVe You Full , Salam Indonesia

[@dimako08]

Γιατί την σαγιονάρα που την βάζεις;;;

[@didyliduu]

Is that the same turbo that has a lot of play on the saft ? Its done. Why its done ? Well the pump you used at first place was not producing enough pressure to center the saft. Also that turbo has seals that doesnt go well with gasoline. Why no power ? -It runs probably way too lean. Needs to be more rich when it starts to boost. -Timing is stock. Ignition timing needs adjusting. -Engine is too small to produce enough exhaust pressure to spool properly. Get at least 160cc honda style engine. Even it might have hard time to get it spool. One issue is that those engines are 1cyl. Exhaust pulse is too slow. -They sell mechanical charger kit for these little bikes, it works much better and you dont have to worry about oil feed etc. When you get right fuel/air ratio at full boost, engine is running way too rich in other rpm's. Thats what you get when you run normal carb before turbo. :)

[@zezeNoPro]

it is the same turbo with the play on the saft. After visiting a turbo repair store, the guy there said that there is definately some damage, but it is not done. I too believe that it is done. Anyway, I believe that the damage was caused by the combination of low oil pressure, low shaft revs due to low exhaust fume and the pulse of the exaust. You think that good oil pressure by itself would be enough to centre the shaft? Now about the mechanical charger kit, can you provide me a link?

[@didyliduu]

@@zezeNoPro Yea its due to low oil pressure. Ball bearing turbos dont mind about pressure. S-charger is the supercharger i was talking about. I didnt find any sellers with quick googling tho. But they have own site so maybe contact them from there.