ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
@kohenbyron38953 жыл бұрын
I guess Im asking the wrong place but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I stupidly lost my login password. I love any assistance you can give me!
@vitala20104 жыл бұрын
Возможно сейчас не много подписоты и тд, но я уверен все твои усилия с годами окупятся сторицей. Довольно фундаментальные выпуски, их будут смотреть и смотреть. Так держать!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Вот я тоже на это надеюсь)))Спасибо огромное!)
@JohnDoe_0794 жыл бұрын
Не знаю как остальные, я частенько отправляю, так сказать в массы некоторые выпуски). Потому что рассказано развернуто и доходчиво, а самому бывает донести не хватает нервов. 😂
@r_alex_d4 жыл бұрын
А я люблю цифры. Имхо без цифр любые доработки пустозвонство и вполне могут оказаться "доработками" в кавычках))) Видос хороший! Досмотрю позже)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!) циферки будут!)
@Andruha_Ugol4 жыл бұрын
мужик, ты делаешь нереально полезный контент, грамотная подача, приятная речь, все на доступном языке без слов паразитов и затупов, удачи тебе в развитии канала, реально обидно, что на столь грамотном канале, так мало подписок(
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо огромное)))Ну мне меньше года, потихонечку-помаленечку набираются подписки)))
@catlark89403 ай бұрын
Речь неприятная: голос резкий, дикция шепелявая, жестикуляция раздражающая , причёска педерастическая, манера подачи - безапелляционно-менторская, даже поза подчёркивает пренебрежение к публике. Люди всё это считывают - потому такие просмотры.
@alymabdullayev17574 жыл бұрын
Ну как ребята из топ гира сказали - если вы взять обычную машину и сделать из нее кабриолет, то в этом нет ничего страшного, но если спорткар переделать в кабриолет - вы её испортите
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Жиза!)
@regieegseg85884 жыл бұрын
Fgg
@regieegseg85884 жыл бұрын
Dff
@MrSemenCh4 жыл бұрын
Наконец-то я нашёл человека который тоже не любит каберы! Всегда не любил их. Ещё небольшое пожелание, когда будешь говорить про цифры добавляй их на экран для восприятия, а то на слух сложно воспринимать инфу. Ещё бы конец-то про башбары рассказал бы
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Принято!) Спасибо большое!)
@korrelpaglenich28764 жыл бұрын
Похоже инфы по компрессорам будет оооочень много))) а эта тема очень интересная!!! Чувствую что столкнулись с этой проблемой
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну даааа, к ней надо прям основательно подойти)))
@korrelpaglenich28764 жыл бұрын
@@TurbofunCrew тут в каждой мелочи самое важное
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Есть такое!)
@ЕвгенийСавкин-з3ф3 жыл бұрын
Здравствуйте! Хотел спросить у Вас: Насколько разнятся жесткости кузова хардтопов и седанов? Насколько сильно изменяется жесткость кузова при эксплуатации? Как подобрать более менее живой кузов? Станет ли автомобиль штатный при установке распорок БЕЗОПАСНЕЕ?
@Arab-chik4 жыл бұрын
Я старпёр, механик-любитель/свапер. Двигаюсь на древнем околоспортивном купе (celica st182L), на эвридэй. Имею сток переднюю /\ распорку, через щит к стаканам, но без нижней части треугольника. Раньше хотел простую однотрубку на задние стаканы. Но после просмотра твоего видоса, точно знаю что : 1) Добавлю поперечину, на передние стаканы. 2) Под крылья треугольники на лонжероны. 3) Между задними стаканами перевёрнутый треугольник, либо Х с верхней поперечиной. 5) И возможно, распорку пола, перед задней сидухой. Передний подрамник усилен по стоку, а задний по стоку вварен. Просто собирался переходить на более жосткую подвеску, 4пот тормоза, и на турбо-мотор. Но теперь я знаю - с чего лучше начинать доработку. Спасибо тебе за видос! Береги себя!👍✌️💪
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое! Правильно!)
@eremaeremeev12794 жыл бұрын
С удовольствием смотрю твои выпуски! А к теме жёсткости кузова и усилению его распорками уже давно подошёл очень серьезно и с чувством, толком, расстановкой! Большой тебе привет из братского Кыргызстана! Спасибо Бро за старания!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Очень приятно!) Спасибо огромное!)
@kirill2003_yt3 жыл бұрын
Бюджетная малолитражка - Бугатти Вейрон! Как раз такой нам и не хватало XD.
@sergiomorale83364 жыл бұрын
Приветствую! Хочу предложить тему для очередного видео. "Шины, диски в тюнинге" и все, что с ними связано. А именно рассмотреть какие рисунки шин применяют в обычной езде и спорте? Например, слышал, что ассиметричный рисунок лучше держит прямолинейность, чем "елочка". Так почему во всех прокачанных авто ставят "елочку"? Диссонанс в голове) Также рассмотреть диаметры дисков и самое главное ширину профиля! Допустим я собираю тачку под 300 сил - какую ширину брать?! Нормальной информации просто нет. Было бы неплохо услышать мнение из спорта (там то точно знают целесообразность применения того или иного решения) и городского тюнера! Также обязательно сравнить применяемые методы для переднего привода и заднего. Сюда же можно включить: колесная база, передняя колея, задняя колея. Рассказать как меняется поведение разных авто с разными базами, почему в дрифте, например, ставят огромные переходные планки для выноса колес, так ли сильно это влияет на управляемость авто или это нужно, только для того, чтобы широкие тапки не цеплялись за арки? Объяснить целесообразность применения разной ширины дисков и ширины шин спереди и сзади. Особенно интересно услышать мнение про шины большей ширины сзади на переднем приводе (подразумевается, что тачка заряжена)) ). Быть может мы ездием и не знаем, что если впихнуть сзади профиль на несколько сантиметров больше, то получим офигенный прирост управляемости и стабильности в повороте. А это равно безопасность! А быть может наоборот мы подвергаемся смертельному риску при таких изменениях. И я думаю очень много наших "тюнеров" выбирает тапки исходя из интуиции, бюджета и красоты, совсем не понимая как же все это ведет себя на дороге?! Было бы очено полезно раскрутить эту тему! Так как полноценного такого видео не встречал.
@tehnix894 жыл бұрын
Нечего добавить, пусть у меня golf mk2. но в этом году как раз занимаюсь усилением передней части и днища авто)! Отличный выпуск!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ооо, молодец!) Спасибо большое!)
@Arsenij9654 жыл бұрын
Где же вы были раньше. Спасибо за вашу деятельность. Мне очень интересная информация , достаточно подробно но без долгих нудных лекций , все достаточно информативно и просто но понятно.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!))Рады стараться!)
@peterdemonov11994 жыл бұрын
Друдище только вперёд!!! Будь первым среди равных!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@metall777core3 жыл бұрын
Про Крузаки в городе,зачёт))) вполне согласен,улыбнуло
@TurbofunCrew3 жыл бұрын
Спасибо)))
@vovcickandarkashka4 жыл бұрын
За клёпки спасибо, почитаю на досуге, потому что я много видел Жигулей с приваренными косынками в местах усиления, а на клёпки косынки никто не сажал)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@МихаилНекрасов-ц5ы4 жыл бұрын
Как обычно всё со вкусом и по делу! Спасибо!:)) А что про жигу пятёрку не сказал сколько она там Ньютонов на кручение с завода?)))))
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!) У ВАЗа этой модели нечто вроде 6000-8000 Ньютонов))
@vbnzirf Жыл бұрын
Ваз 21099 5500 всего
@ВасилийЗаика-б9е4 жыл бұрын
Клипачевский ты прирожденный ведущий ! Очень интересно слушать . Успехов
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@Васьков-х7ж2 жыл бұрын
косит на Асафьева
@НикитаСНС4 ай бұрын
Подскажите, а вот усилили мы кузов распорками, а сварные точки и швы не начнут испытывать нагрузку в тех местах где не должны.....?
@user-pr5mb2hd6y4 жыл бұрын
Так держать! Даёшь ликбез! Спасибо!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@ВладимирА-я9в Жыл бұрын
Ответь пожалуйста что думаешь по поводу сайлентблоков в подрамнике? Как я понял лучше всего их убрать и заменить конструкцию на жёсткую?
@ruslanmathvich85934 жыл бұрын
В видео говорится так: вы берете жесткую подвеску, кузов без распорок и получается жоподробилка. А потом добавляете распорки и машина начинает рулиться, а жоподробилка исчезает. Но куда она исчезнет если подвеска осталась жесткой? Получается надо менять подвеску обратно? У меня никогда не было койловеров, поэтому вопрос: у них по идее есть регулировка жесткости. Насколько широкий диапазон этой регулировки? Койлы можно заставить работать так же мягко как штатную подвеску? (в некоторых моделях, иногда, никогда?) Или они обычно крутятся только от жесткой до крайне жесткой.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Привет! Именно так!) кузов который гнётся не даст хорошо отработать подвеске, как на сжатие, там и на пробой, он будет деформироваться и пробивать без проблем) У меня такое было на колах куско) Насчёт койловеров все зависит от цены, они могут регулировать и высоту и сжатие и отбой) Вопрос только в количестве зелени за них выложенном)
@Trypirit4 жыл бұрын
Фултап койловеры всё регулируют. Можно сделать очень низкую машину с мягкой подвеской, а можно и наоборот(кароче как душе угодно)
@紋章4 жыл бұрын
Как всегда, все очень информативно в цифрах, примерах) лайк👍
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@D_mit4 жыл бұрын
Хороший выпуск, так держать! Хотел бы добавить, что вварные каркасы на дорогах общего пользования вдвойне (а то и втройне) опасны для обычных участников дорожного движения, т.к. при серьезном ДТП от обычной легковушки мало что останется.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое! Солидарен!
@Smirn_Off_963 жыл бұрын
Когда сказал про то, как на Лавре руль начал возвращаться после установки распорки - я задумался. Мой Марк тоже руль не возвращает ну ни в какую. Собираюсь крестовину карданчика менять. А теперь ещё и распорка на стаканы как один из методов борьбы с этим🤣
@ArtiomasvZ4 жыл бұрын
спасибо.многа нового узнал.а што насчет универсалов в дрифте,в спорте?какие там жосткасти кузава?респект с литвь!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо! Ох, надо любой длинный кузов хорошо усиливать, это вот точно
@grizzopit14 жыл бұрын
Очень интересная инфа, спасибо за сюжет. Кузов е92 дополнительно усилен распорками с завода по днищу в отличии от е90, интересно большая ли там разница, инфы по е92 не нашел, только е90. Ну и еще у наших машин популярная тема ставить стабилизаторы от м3, перед примерно такой же, а вот зад действительно лом, его и ставят чаще всего, я такую процедуру проделывал и сразу заметил как ушли крены кузова.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Насчёт стабов, кстати, будет отдельное видео! Или запросто можно регулировать избыточную или недостаточную поворачиваемость)
@eremaeremeev12794 жыл бұрын
Поддержим канал лайками,ведь человек для нас старается! А качество видео супер!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо огромное!)
@Skot4popoykin4 жыл бұрын
Ром, все неплохо, но надо больше картинок, и да, можно было бы абширнее тему с правильностью каркаса, тему с распорками и как бы палка о двух концах: усилил кузов - добавил веса. Выпилил кузов - потерял жёсткости))) Ждал момента, когда скажешь про чисто трубчатые кузова. т.е. видел наверное от хуниган К.Блок вроде строил себе тачка... Ну как у них в плане жёсткости))) Понимаю, что видео было бы более длинным, но советую разобрать подробнее все усиления, косынки и технологические решения :)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну да, пространственная рама это круто, но вес будет страшный) у буржуев с этим проще, они варят их хромолиблена, а он легче при аналогичной прочности, у нас с этим сложнее(
@Skot4popoykin4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew а как же 30хма ? Мне раму Степанов варил из этих труб
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Это тоже ограниченно свариваемая сталь) но ты и сам понимаешь, сварить раму и медленно с отпуском сделать 14-16 швов это одно) А сварить так каркас безопасности...))))У буржуев вообще есть под это дело огромное печи для отпуска, но не у нас)
@Skot4popoykin4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew да, что там про печ для каркаса... Печи для рамы нет...(( Ну вообще он есть, но в таких печах конструкцию ведёт сильно и крутит винтом бывает. Поэтому только дуговая или просто "кто-то" не знает о технологии и пытается таким образом оправдаться)))) Спасибо за разъяснения)
@Rich285.4 жыл бұрын
Значится сижу в гараже колхожу распорку в крыло думаю ( ну пи..ц колхоз кто узнает засмеют) по ржал с момента . Когда видос про январи?)))
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Сегодня должен был снимать...но чуток не срослось( На след неделе по идее будет, ты прям как почувствовал)))
@TRINITROTOLUOLable4 жыл бұрын
я так пол месяца ходил, потом плюнул и сварил. вроде даж не самая убогая.
@Kertis_Bernar2 жыл бұрын
Один вопрос, а разве 12.5.1 не влияет на каркас?
@koudiprice31944 жыл бұрын
Спасибо, чуваки, очень круто и информативно. Один вопрос: нужно ли дополнительно укреплять кузов, если делаешь качественный вварной каркас с завязкой на стаканы?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!) да уже нет, тем более если сделать каркас по стойкам)
@ПавелМордовченко4 жыл бұрын
Привет. Знание сила )и лайк в студию, надо раскрыть тему шире не все что без крыши зло)) рас затронули porsche: там есть кузов тарга и спайдеры разных эпох ну и до кучи лотус 7 не совсем кабриолеты но сходства имеют))), да и для авто спорта уже подходят ))
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!)
@ИванБондаренко-ц9п4 жыл бұрын
Как всегда лучший! Спасибо за контент, который с каждым роликом приобретает качество как по видео, так и по содержанию.Топ🔥
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо огромное!)))Будем расти дальше!)
@qwertyredanco78184 жыл бұрын
Клипачевский и твоей команде, спс за видос, лося за такую работу.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо огромное!)
@666YufiK6664 жыл бұрын
А как на счет MX5 , S2000 - ваше мнение !?
@Андрей-к1о1х4 жыл бұрын
Расскажите про плохую жесткость кузова кабриолету с2000.. и то какая она не гоночная))))) и как она плохо управляется.....
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
И к ней и к мх-5 вопросов ноль;))
@Андрей-к1о1х4 жыл бұрын
Turbofun Crew а Хонда срх дель сол?
@АндрейРадчук-д3ь4 жыл бұрын
А откуда взята информация по кручению кузова? Интересно знать на Toyota Celica ST205 какие цифры?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Долгие поиски в гугле)))
@АндрейРадчук-д3ь4 жыл бұрын
Turbofun Crew бегло пробежался и, на интересующий меня авто, не нашёл...)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Это тяжко, я по 34 скаю тоже не нашёл(
@dmitrydagadin80204 жыл бұрын
Добрый день. Недавно на тигуане 2 сделал полную шумоизоляцию, в т.ч. крышу. Изначально там был штатный плотный картон в качестве усилителя крыши (хотя хз как картон может быть усилителем). Они его удалили и поставили вибро и шумоизоляцию. После этого при нажатии на крышу она стала мягче (точно мягче, несколько раз проверил, сравнивал с авто в салоне). У меня вопрос - на что это влияет, стала ли хуже безопасность, и вообще сама панель крыши влияет на что-то, там на неровностях кузов будет больше гулять, или все-таки за это отвечают стойки крыши? Переживаю если честно за это и вообще думаю продавать тк парюсь на этот счет.
@alexeynikitin80882 жыл бұрын
Где можно найти информацию по показателям жесткости кузова любого автомобиля?
@geise444 жыл бұрын
Привет. Молодец, я как то задумывался об этом но реально придал мало значения. Правда на перепадах метровых в виде ям на днях ощутил скрип кузова и вспомнил о жесткости) давай подумай еще о вещах которые мы упустили жду нового. А ротари ты так и не снял. Где ротори то?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!) все ротари на карантине)))))
@DeniZ187b4 жыл бұрын
Интересно было бы послушать про рамные крауны, например и тюнинг тамошней подвески и жесткости, канал - топ
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!) Принято)
@Zonda47484 жыл бұрын
Еще с ванган миднайта понял важность жесткости кузова, особенно в моменте с супрой) (баланс важен во всем!) но вот два момента интересуют: 1)если на кабриолет вварить жёсткую крышу, то получится ли добиться хотя бы схожей жесткости оригинала? 2)кузовные расширители (которые, как у пандема, особенно на тех самых клепках) добавляют жёсткости или только колею расширяют) ну и да, кабрики тоже не люблю, единственные два, которые нравятся, и-то с каркасом - это Хонда с2000 и мазда миата) кстати, можно было в примерах потери кузова в жесткости задействовать сливу с 15 и ту же сливу, только вариетта) ну и как идея для будущего ролика: поговорить про покрышки, давление, индексы и увеличение давления во время проезда по треку) + те самые триангл елочки затронуть :D
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!) ну да, все спортивные и кабрики и родстресы усиливают трубами до такой степени, что они превращаются буквально в болиды с пространственными рамами)))Пластиковые расширения, боюсь, ничего не дают((( Про покрышки обязательно будет!)
@Zonda47484 жыл бұрын
@@TurbofunCrew вам большое спасибо за информирование) очень полезные материалы, смотреть приятно) именно такого и не хватает в ютубе: 20-30 минутного ролика, где знающий человек рассказывает про авто сложные вещи простым языком) про кабрики и панели спасибо, уяснил) покрышки буду ждать) еще раз благодарю за такие видосы про авто)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Рад стараться!)))
@Zonda47484 жыл бұрын
приятно это слышать)
@UPSERVICE4 жыл бұрын
Отмечу по эксплуатации авто с каркасом, не важно, болтовой он или вварной, ездить ТОЛЬКО В ШЛЕМЕ! Болтовой не сложен в установке, не дорогой и действительно работает, но многие устанавливают его в авто, на котором ездят по городу. Ребят, берегите себя, эта вещь при неправильной эксплуатации скорее убьет вас, чем сохранит вам жизнь, имейте голову на плечах, а шлем на голове)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо за дополнение!))
@bvmzdffdss52984 жыл бұрын
На 2ом фокусе (хэтч. 1,8) вместо штатной половинчатой распорки установил "классическую" межстаканную, вау эффекта как говорит автор не ощутил, хотя на скорости 100+ "жопомер" все таки заметил улучшение отзывчивости на руление.
@yanin_ivan4 жыл бұрын
годный вмдос, только почему везде вырезал ньютон* метры? все правильно же по размерности получается. столько-то Н*м для поворота на 1•
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!) да чёт монтировал уже в 4 утра и меня накрыло что это лишнее, потом уже понял, что промазал, но все уже было на рендере)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Но есть одно НО! Дрифтеры именно поэтому не всегда делают привязку к передним стаканам, что если вдруг какая авария...то вместе со стаканом может увести и весь каркас!
@МастерСпец-в6л4 жыл бұрын
распорки на чашки лучше алюминий поставить или железо ?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Мне больше нравится алю) они и легче)
@МастерСпец-в6л4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew при температура у алюм расширение активнее чем на стале
@EnderJess4 жыл бұрын
Безумно интересно, особенно решение использовать клёпки. У меня несколько сомнительное чувство, что это колхозно... Как этот способ называется ?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну как колхозно...в авиации такое применяют уже очень и очень давно)
@EnderJess4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew С самолётам понятно, там скелет и крепиться к нему заклёпками наиболее правильное решение, здесь же оно скорее диковинное
@player1GR3 жыл бұрын
Очень качественное видео! Все верно. Однако не всегда нужна нереальная жесткость кузова. Например, 718 Кайман более резкий и нервный и например менее стабильно едет боком, чем 718 Бокстер
@khridochkin4 жыл бұрын
Если машина на вварном каркасе? Стоит ли ставить распорки? Если допустим в задние стаканы он заведен а в передние нет?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Привет! Если передние чашки никак не усилены, то конечно надо!
@khridochkin4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew в крылья, подрамник и на стаканы?
@HELLo-mz2gy4 жыл бұрын
А где можно взять параметры на скручивание японских авто?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Вообще толком ничего про них не нашёл((
@sergiomorale83364 жыл бұрын
Очень грамотное видео! Спасибо за труд. На многие вопросы получил ответы из видео.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!)
@МаксимБилык-ж5ч3 жыл бұрын
а как можно усилить кузов газ24, чтобы внешне остался сток? Стаканов нет, между которыми распорки можно сделать. Подвеска не макферсон)
@А_вот_и_да4 жыл бұрын
Я бы хотел добавить, "где не мнется - там рвется" распорки создавались из расчета новых машин. Почти все джедельме у нас давно уже не обладает крепкими швами. Тут 7 раз подумать нужно.
@kostyaghost19k134 жыл бұрын
Привет с Урала. Тема довольно интересно разжеванна ещё есть тема про ковши и полу ковши. В гражданском тюнинга применяется часто. Думаю можно поднять разговор. Лично у меня стоят полу ковшики с Субару что-ли штатные в спорте не участвую так ток чуть чуть хулиганю на трассе , интересно твоё мнение
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Принято!) про это тоже можно будет запилить)
@Bonees14003 жыл бұрын
А показатели жесткости кузова у кабриков, были с крышей или без? Просто реально не представляю, чтобы была такая разница у купе кабрио с поднятой крышей е93.
@dmitrypolegenkiy2 жыл бұрын
А какая разница? Крыша ложится просто на уплотнители и у лобового зажимается замками что бы сильно не прыгала. Но по плохим дорогам она все равно прыгает и если руку во время движение высунуть в окно и прикаснуться к стыку рамка лобового-крыша то почувствуешь как крыша и кузов живут своей отдельной жизнью. И жосткость никак не влияет одета крыша или нет. Это сильно влияет только на развесовку. Говорю как кабриолетчик)
@Bonees14002 жыл бұрын
@@dmitrypolegenkiy значит все равно какой кабрик? С жесткой крышей, мягкой или «новые» складные жёсткие?
@dmitrypolegenkiy2 жыл бұрын
@@Bonees1400 абсолютно без разници в плане жёсткости) крыша это декоративная накладка от дождя по сути)
@1990avalon4 жыл бұрын
Отличный видос! А замена ноуската не ухудшает жесткость кузова в целом?
@trueman65774 жыл бұрын
Где-то существует институт по корчестроению? Если нет то где ты учился?) П.с. жесткость кузова это конечно хорошо но если везде распорки сделать в каждую шель он же пожирнеет получается в одном выигрываешь в другом проигрываешь...
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Если бы он был)) По образованию то я вообще юрист)
@vbnzirf Жыл бұрын
В любом автомобильном институте всё это проходят. Там даже есть стенды, где замер мощности двигателя делают.
@ДенисПереверзев-ы9я4 жыл бұрын
Насколько я знаю или знал до )). В Раллийных машинах,по крайней мере новых ,покупая машину разбирали её до голого металла. И в местах сварки (заводской) проваривали , но не сплошным а чередующимся. ( Как полоса обгона). И вот такая проварка всего кузова, довала неплохую жесткость кузова. Это ещё без установки дополнительных касынок и треугольников. А вообще я планирую сделать треугольную распорку стаканов спереди , взади и на переднем подрамники. Да и вообще насчет дтп. Как мне кажется что если не дай бог я и пиздану гольф 2 в морду то смысла ваствнавиливать геометрию я не вижу , проще будет привезти гольфа с Германии и серой схемой перекинуть на него все запы.
@EAleg4 жыл бұрын
Братан, скажи пожалуйста, а ставят ли на новые спорт. авто распорки (например под капотом)? Если нет, то почему?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Конечно ставят!) у меня с завода на рыксе была, на 350z ставят и перед и зад, на 32/33/34 гтр с завода так вообще штук 18-20 стоят)
@EAleg4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew а на баварские помойки? О_О
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
На них даже полукаркасы стоят на особо заряженных версиях) конечно есть)
@EAleg4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew пасибо тебе за ответ) эххх((( когда у тебя будет лям подписоты и тысяча комментов, не факт, что будешь на всё успевать ответить(((( делай контент такой какой он есть, не развлекательный! Чтоб меньше оленей было) привет с Киева) у нас не так много скайланов, но несколько есть) а, почему так мало Мазда рх-7?
@АлександрМельковский-ы4б3 жыл бұрын
За отсылку к "50 оттенков серого" лайк🤣🤣🤣
@schi-3 жыл бұрын
А ультрарейсинг вообще как? стоит рассматривать их продукцию?
@TurbofunCrew3 жыл бұрын
Вообще они классные, очень многие из хвалят и ценники достаточно адекватные на их продукцию)
@schi-3 жыл бұрын
@@TurbofunCrew Спасибо, а то я как-то с недоверием смотрел. Тайвань всё же, хотя и брендовый. У них даже есть решения на очень редкие машины, поэтому я как-то засомневался, что хотя бы какие-то тесты проводятся.
@oxi_lie4 жыл бұрын
Про то что боятся что при дтп один стакан потянет за собой другой стакан, читал что у Куско например распорка при деформации лопается, тем самым не давая второму стакану уйти, не знаю насколько это правда)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Правда)))Есть такое дело)))
@screamsilences4 жыл бұрын
Ты назвал американцев американцами, а не буржуями??? Мне не послышалось? Наконец-то] Как всегда годнота, лукас автоматом, спасибо за полезную и интересную инфу, Клипач]
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Как я мог изменить себе)))Точно, да впредь так называть и буду- нормально, по территориальному, а советско-идейному признаку)))Спасибо большое!)
@tosoltosol69584 жыл бұрын
Мне тоже «буржуи» больше нравится
@GeoDen874 жыл бұрын
Надо быть упоротым в хла м что бы делать из кабрика гоночную тачку) Хотя есть же Миата, что по ней?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну это родстер) как и s2000, хотя по мне так там все равно все не то, жесткая крыша есть жесткая крыша
@GeoDen874 жыл бұрын
@@TurbofunCrew ну то что оно мягче обычной, тут даже спорить нет смысла. Да и то что эти машины для гонок тоже такое себе. Но только они максимально приблизились к жесткой крыше. Все остальное намного желейнее.
@АНДРЕЙАндреянов-н4ф4 жыл бұрын
жесткость кузова субару легаси бм9 не подскажешь
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну это надо тебе в гугле искать, далеко не все указывают(
@danilprofit17262 жыл бұрын
Интересно, mx 5 кабрик в кольце показывает себя очень хорошо, так что не все кабрики плохие)
@konstantinkulikov79533 жыл бұрын
по моему немного сгустил краски за мгновенную управляемость больше сказывается на изменение поведения автомобиля со временем особенно в экстремальных условиях эксплуатации
@zev67374 жыл бұрын
Друг мой, самое крепкое геометрическое тело это шар, так как на нем отсутствует сосредоточение точки нагрузки, т.е. вся нагрузка размазана. А твой треугольник (пирамида) это идеальное тело для передачи нагрузки или другой фразой, восприятие. Исходя из этого, чем крепче пирамида (узел) тем лучше, но это далеко до шара (елепса) (яйцо идеальный кокпит)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Так я не про тело!)
@maxmurakami31874 жыл бұрын
Инфа как всегда зашла, но я и не удивлён)))) А вот например s2000 и mx5 вроде бы кабрики, но при этом из них отличные кольцевики выходят, и управление у них огонь прималом весе. И почему же так выходит 🙄🤔
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну они создаются кабриками с завода))А все что я перечислил это кабинки из купе)))
@oxi_lie4 жыл бұрын
@@TurbofunCrew они не кабрики, они родстеры. Это немного другое) кабриолет это когда грубо говоря проектируют купе, а потом срезают крышу, а родстер это когда изначально проектируют машину без крыши
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Верно подмечено)
@d.m.83324 жыл бұрын
по пдд нельзя ездить по допам в шлеме,но ничего не мешает обтянуть каркас тем же пенопластом. ваз ВАЗ-21106 Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам- 51800...такой себе бугагати)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Думал об этом, но при сильном ударе, мне кажется, все равно чревато(
@АлександрМожаев-ь1ы4 жыл бұрын
Она жестче, но у нее такой-же ВЕС? При внесении в конструкцию столко дополнительного металла?
@HELLo-mz2gy4 жыл бұрын
Ну или может ты знаешь данные о skyline r30
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Боюсь, японцы этим не сильно морочились, я ничего найти не смог(
@ИванЛукьянов-л5м4 жыл бұрын
Сначала лайк, потом просмотр💪👍
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо огромное!)
@korrelpaglenich28764 жыл бұрын
Читатели и смотрители, скажите мне пожалуйста, лепестки корзины сцепления варить можно?! Меня это озадачило, не знаю как называть человека который на газ66 варит лепестки корзины сцепления...
@vbnzirf Жыл бұрын
На газ66 лепестков нет)))) Есть лапки
@ayanmendibaev43714 жыл бұрын
Блин классно... с удовольствием смотрю Вас)))
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@sumeriancore4 жыл бұрын
А тарга по жесткости тоже так жеско теряет?
@u5han4 жыл бұрын
так в тему, когда практически собрал кантователь кузова. клепки сварочником дешевле)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Сурово!)
@denissky63293 жыл бұрын
А что на счёт тарго? Корвет , супра?
@Васьков-х7ж2 жыл бұрын
ещё Порше
@ПавелКостин-б3г4 жыл бұрын
Хороший выпуск! Еще бы сцелофан с фар снял, вовсе отлично было бы.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну вдруг ребята из каркаски были бы недовольны) Поэтому оставил как есть)
@Николаевич-н1з4 жыл бұрын
Как насчёт кузова тарга? Думаю это некоторый компромисс)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну да, это нечто среднее)
@sd27534 жыл бұрын
Чувак так ты правильно базаришь 😁🤙🏼
@АлександрМартынов-ю8щ1п4 жыл бұрын
Отличные информативные видосы... Ждем новые.
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо большое!)
@toshabruno22894 жыл бұрын
Какая модель дисков ?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Вроде, обычные те37)
@александрлощилов-ц9э3 жыл бұрын
Джереми кларксон хорошо сказал про кабриолеты: это два кирпича соединённых игральной картой!
@TurbofunCrew3 жыл бұрын
Так и есть)
@echofoxtrot41836 ай бұрын
Напряжение в швах это вообще большая проблема. Какие-то ответственные швы я всегда стараюсь отковывать, пока они горячие. Это хоть что-то даёт. В идеале надо горелкой греть всё, что вы варите
@владимир-ф8г4 жыл бұрын
Ждём ролик про катушки на RB АЛЬТЕРНАТИВЫ И ЗАМЕНИТЕЛИ)))
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Я помню;))
@ogsr24214 жыл бұрын
Чувак ,как обычно все круто! Но ...кроме авто из двухтысячных,которые давно стали корчами, ты какие нибудь другие тачки знаешь?
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Будет конечно, стараюсь расширить все новыми машинами)
@ahesaki3 жыл бұрын
Некоторые распорки делают из алюминия. Да они легче, но разве они не уступают по жесткости стальным распоркам?
@TurbofunCrew3 жыл бұрын
Нет, не уступают) у них внутри специальные ребра для усиления)
@Васьков-х7ж2 жыл бұрын
сила кручения и текучести, сопромат
@АлексейПермяков-в3о4 жыл бұрын
Классный выпуск,спасибо!
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Спасибо!)))
@vovcickandarkashka4 жыл бұрын
А если кабриолет - это Honda S2000?) X-образное шасси, вкек и 250 атмосил?)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну это кабрик по умолчанию)))А все, что перечислил я это кабрики из купе)))
@50433014 жыл бұрын
Кстати в на Японском видосе хот вершн битва 34 гтров видел как парни заливали в пороги эпоксидную смолу
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Вот это сильно! Легкая и прочная, однако!
@mr_blackwood54164 жыл бұрын
После этого видоса я передумал ставить в свой Ниссан жесткую подвеску😁
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Вот и я тоже этого придерживаюсь)))
@Nagluka3 жыл бұрын
Спасибо, познавательно.
@TurbofunCrew3 жыл бұрын
Благодарю!
@gtr31514 жыл бұрын
Тёзка, ну теория теорией конечно...Ты выезжал на своем куда-то для проверки рулежки?) Скай при своих габаритах обладает хорошей управляемостью, кузов явно не желе даже без полного комплекта распорок. Основная беда Ская это вес. Так что, не обобщай)
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Конечно выезжал!) и после Рыксы это было именно желе!))))
@gtr31514 жыл бұрын
@@TurbofunCrew хм. Я у себя выкручивал регулировку жесткость колов (пружины 12 8) на максимум, и в машине пропадала малейшая валкость и задержки на руль. Хотя, конечно, в то же время надо признать, что при вывешивании одного колеса, двери открываются уже чуть иначе))
@AT0MiK04 жыл бұрын
Нуу, есть спорные моменты в видео. Жесткость кузова это, конечно, хорошо, но до определенных пределов. Наглядный пример: Honda Civic 6 поколение - ставишь трехточечную распорку передних стаканов, усиленные передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, усилитель подрамника, X-Bar иии... Получаешь избыточную поворачиваемость! Жопу в повороте начинает сносить и скорость прохождения поворота падает. Так что во всем нужен баланс
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну без фанатизма, это понятно!)
@Turbodron134 жыл бұрын
Клепки это здорово. А может ещё пенки во внутренние полости? 🤔
@TurbofunCrew4 жыл бұрын
Ну вот ребята прежде писали, что японцы эпоксидку заливали в пороги)
@yarikrok55684 жыл бұрын
Спасибо за контент, а по поводу клепок, я слышал у пару лучше, что они так жиги чинили