Турбо Карбюратор! Особенности Постройки!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@GoshaJustice]

Ееееее Карбуляторс!!! 😄 👍

[@АндрейАфонин-д3г]

У тебя в каждом видео везде все важно очень важно. Бла бла бла столько воды льёшь. Можно же по существу сказать а не вот это все. Вот тебе задача, двигатель кушает 11 литров 100 км какой КПД будет у турбового, атмосферного , дизельного мотора. И объясни почему такой КПД у разных двигателей

[@Dima-hs5jf]

Удивительно но как им удается формулировать правильную речь, без матов и слов паразитов без воды, молодцы.

[@ВладимирЩербаков-в3э]

Вот бы лысому из Гараж 54 у них поучиться. Смотреть невозможно как он мямлит

[@KILLER070694]

​@@ВладимирЩербаков-в3эсогласен на все 107%

[@autogermanydanila]

Да разговаривает очень грамотно, респект 🔥👍💪😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Alan1.8]

Нужно книжек побольше читать, лексикон свой расширять. Тогда и будет грамотная речь.

[@valik8982]

Ещё не смотрел, но это явно топ. Владельцы старых жиг и волг на змз 511/513 думаю смотрят прильнув к экрану:)

[@Leon-nm2rz]

Да, но только с целью посмеяться над "теоретиком"

[@Karb-nation]

1968г. Ниссан делают свой L28ET, на трех карбюраторах, и двух турбинах) 2023г. драгстары с V8 на 4_х камерных карбюраторах и с прочарджером))) (все "новое", давно забытое "старое")

[@marbuls86]

Wiki с вами не согласна

[@Karb-nation]

@@marbuls86 почему-же?

[@marbuls86]

​@@Karb-nationl28et, с 1980 года, буква Е означает инжектор

[@ХитрыйДмитрий]

Слабовато подготовился. Рассчитывал на большее. Хорошо, что хоть подтвердил. что карбюратор с турбиной это не фантастика. Можно было бы больше показать серийных авто с турбиной на карбюраторе. Бесспорно, что настройка таких систем имеет некоторые особенности.А из достоинств........ дешевле турбо инжекторной сборки. Сравнение с бачком и краскопультом вполне уместны. Лайк за ВАШ труд. Надеюсь со второй попытки получится раскрасить эту тему в более яркие краски.

[@ЮрийСиница-в7ж]

Огромная благодарность за работу!!!! Коэффициент полезной информации на время максимальный. За 2 минуты объяснил закон Бернулли!!! 👏👏👏 Вся авиация на этой планете на нём построина))))

[@sdr4216]

Ты её не сможешь реализовать, раз считаешь это информацией. Он рассказывает абсолютно очевидные вещи, но делает это доступно, в чем и выигрывает. У него большой потенциал и он его ещё не использует на полную.

[@Kardan.Aleksandr]

Единственный канал, где кайфуешь от длинных видосов. И хочется чтобы они не заканчивались. Друг. Тебе нужно преподавателем куда-нибудь пойти. Очень интересно слушать.

[@FilFPS228]

Вообще не единственный. Че за бред ты написал...

[@Kardan.Aleksandr]

@@FilFPS228 чёт я перечитал, и не заметил, где я твоё мнение спрашивал? Не тебе адресовано, не тебе и критиковать. На..уй иди.

[@suvvon2552]

@@FilFPS228 Давай народу разнообразие) Ссылучку плз

[@bushido3169]

Вазовский шеснарь ждем больше всего

[@MrMax-su2vq]

Может лучше зазовский?

[@ИринаСереброва-с4ы]

кому шеснарь, а кому восьмиклоп)

[@СардорДжуманиязов-о3ъ]

V образный магниевый блок с распредевалом в развале блока . ZAZ

[@baksbani3345]

Жизнь одна, а клапанов 8....

[@autogermanydanila]

🔥👍

[@vms4307]

Кроме олдсмобиля , На некоторых авто турбо карбюратор ставился серийно, как например на моей Рено 11 турбо. Тут всё есть и турбина, и интеркуллер, и регулятор давления топлива, и специальный карбюратор. Катаюсь каждый день и получаю удовольствие.

[@KostosPro-md9fx]

Это метод продавливания

[@YURBELLA]

Как долго я ждал видео на эту тему! Осталось про амортизаторы рассказать❤

[@kirillgin3844]

Мне это не в новинку. Я знаком с принципом работы карбюратора. Но подача материала и множество новшеств! Спасибо огромное! Просто восторг!!

[@HondaWroooomcl9]

Как всегда, все сделанно по высшему уровню!👍

[@grebodya]

Аналоговые системы такие живые, привлекают своей понятной простотой

[@FAST_DRIVER]

Интересно было бы увидеть змз v8 на турбокарбюраторе

[@KostosPro-md9fx]

У него оборотов нет,нужна маленькая турбина пр типу тд04

[@ingvarr256]

Он же нижневальный. От него вообще никакого толку.

[@FAST_DRIVER]

@@ingvarr256 а понятно

[@ивантратников]

Этому каналу нехвотает только подписчиков как минимум миллиона до тех что есть

[@alfametadol136]

хоть и машинами в плане вождения не интересуюсь, но вот послушать интересную информацию, которую интересно преподносят всегда рад )

[@alexivanov533]

За этот ролик респект, без воды и по существу. Правда аспекты непосредственно самой постройки остались за кадром. Можно ещё турбо мустанг ~ 77-78 года вспомнить. Тоже протягиванием пытались поиграться и не пошло. Правда это был двигатель Пинто 2.3. Карбюратор отличался чуть большими жиклерами и по сути всё . Holley клон Вебера 32/36. Вам не нужен, а то лежит у меня ))) А на счёт гомогенизации смеси а карбюраторе тоже можно было поговорить. И например интересный факт, MotoGp - переход на 4 тактные мотоциклы. По моему 2000 год.... Yamaha M1 единственный производитель, который ехал на карбюраторах весь сезон и не плохо ехал надо сказать. Так, что карбюратор задушила экология в первую очередь, а уже потом всё остальное.

[@goVLDaniel]

Пришёл узнать как работает турбо-карб, а узнал как работает пульверизатор 😂

[@cat_1998]

Отличное видео, очень информативно. Что до карбюратора, на каждый день, у него, по сравнению с инжектором, есть один огромный плюс, который, инжекторные моторы не нивелируют никогда. Это ремонтопригодность, для карбюратора, лично у меня, есть ванночка, даже с ультразвуковым динамиком о 12В, в нижнем ящичке коей, катается два ремкомплекта, внутри неё - малый набор инструментов от Умбры, отвёртки, пассатижи, пинцет, щупы, проволочки в ассортименте, изолента и немного крепежа. Всего перечисленного, хватит для некапитального ремонта в полевых условиях, в то же время, как для, даже диагностики, инжекторного двигателя, необходим компьютеризированный сервис, со всем необходимым оборудованием. Посреди степи или леса, такие увеселительные заведения, редки)

[@МаксимГорбацевич-ш2ъ]

Есть один немаловажный нюанс, межремонтное промежутки, из-за механической сложности карбюратора, они на порядки меньше чем у инжектора. Можно себе представить карб в который 100к км не лазили, и в любую погоду стабильно работащий. А для инжектора это норма.

[@cat_1998]

@@МаксимГорбацевич-ш2ъ да, есть такой момент, однако, этот интервал - в пределах 100к км, ибо пластиковые датчики, например ДПКВ, или распреда, могут навернуться в любой момент. Так что, скорее, это рассуждения на тему, какой стул лучше)))

[@ser_trind6603]

Я проехал около 50к на пятерке карбюраторной, и около 70к на двенашке инжекторной. Мучался с карбюратором пока не привёл в порядок сам карбюратор, вентиляцию и фильтры, далее только профилактика раз в год. На инжекторе замена термодатчика так как он врал, и я не мог понять что не так, замена дохлой лямбды с разьемом, разьем ДПКВ, разъем адсорбера, разъем датчика скорости, разъем ДМРВ и небольшое общее причесывание проводки двигателя после предыдущего хозяина-рукожопа, и после этого 4 года менял только расходники, так и продал следующему довольному владельцу. Так что я за инжектор, если он в нормальном состоянии то с ним мороки гораздо меньше чем с карбюратором. Но запасной ДПКВ в багажнике держал, это единственный датчик без которого не поедешь)))

[@lexeid]

Жду про дизеля. Спасибо за множество информации.

[@Kama3ik9]

вот кстати с дизелем(аппаратурным) попроще.

[@mehanic42]

Самый топовый и познавательный канал об изучение работы двс!!!!!!!!!! Спасибо вам за полезную информацию от меня только лайк!!!!)))

[@_gazelist]

Ждём зил турбо с надувом 2бара

[@snakewors5773]

26:59 жду ролик по то как турбануть кружку с кофе :)

[@user_yongbao]

Спасибо, Братан! Было интересно)

[@ЕвгенияВасильева-ь7е]

В всех карбураторах последнии 40 лет попловковая камера сбалансирована ( есть воздушный канал до входа) чтобы при загрезнении воздушного фильтра смесь сильно не менялась .давление топливаподстраивпется +1 кг от воздуха . Основная проблема выдавлевание прокладок .

[@ДонатасБарионикс]

Если хотите поставить карб на турбо, то делайте для карба стальной или стеклопластиковый ящик. Так называемый скворечник. То есть, карб именно в него. Это избавит вас от течи бензина через оси заслонок и позволит не набирать высоту всего этого девайса. Просто над карбом делаете зазор как до потолка кастрюли воздухофильтра и ввод воздуха на скворечнике сбоку. Остается только герметизировать ввод в скворечник тросов газа и подсоса (можно через маслосъемный колпачок), рубашки которых желательно делать с разрывом где-то под капотом, иначе в салон пойдет запашок бензина и картерного газа. И да, скворечник должен легко разбираться, иначе замучаетесь вскрывать, подбирая жиклеры. Короче, дуете в скворечник через интеркулер и будет вам прибавка в мощности. Не забудьте и в бензонасос под мембрану давление подать, а то на бусте качать не будет. У кого ЗМЗ или УМЗ под 80 бензин, или мотор ВАЗ 2103 (в него поршня от восьмерки 1300), можете поупражняться. Не без подводных камней, конечно, но можете задавать вопросы.

[@АндрейБучков]

Впрыск будет проще и дешевле

[@ДонатасБарионикс]

@@АндрейБучков Впрыск лучше, но сложней и дороже. Почему? Потому, что для начала нужно на карбюраторный мотор правильно спроектировать и изготовить впускной коллектор. Если есть инжекторные модификации и такой коллектор реально купить, то может не подойти голова. Или две головы, если V6 и V8. Достаем кошелек и калькулятор Далее идут форсунки и датчики. Потом мозги. А их придется перенастраивать на ДАД и перепрошивать. Или сразу на мегасквирт. А после все это ещё и отлаживать. Хотя, отладка сопоставима по трудам с подбором жиклеров и настройкой зажигания. Это что, проще и дешевле, чем сварить из стали или алюминия, или склеить из стеклопластика скворечник? Да при турбировании с одним только пайпингом и интеркулером так затрахаешся, что этот скворечник и прочая мелочь будет пофигу. Да, ещё широкополосную лямбда забыл. Сколько она сейчас? На пятнаху потянет? Это, по твоему, дешевле?

[@АлексейМатюшкин-щ8щ]

Здравствуйте Я слышал, что до 0.4 бара можно дуть в карб без скворечника. Это так ?

[@ДонатасБарионикс]

@@АлексейМатюшкин-щ8щ Без скворечника не желательно дуть вообще, так как будет течь бензин по осям заслонок и, возможно по прокладкам.

[@непродаётся]

Молодец Всё чётко ясно и понятно Я тоже скаевод правда 32 никого не знаю кто про эти вещи больше рассказывают👍

[@МортиТомпсон]

Слава Господу и спасибо Клёпе за просвещение.

[@РоманКарнаух-и2с]

Отличный канал, смотрю давно, глупостей вообще не говорят;)

[@feudorArt]

Дождался😂 только у меня уже инжектор) но все равно безумно интересно

[@justgarage4986]

Главный прикол турбо на карбе - это то, что в одной руке нужно постоянно держать руль, а в другой огнетушитель)) на всякий случай)))

[@vadimfoxx393]

Здравствуй!!! Крайне познавательные видео,красавчик!! Уже пару лет смотрю каждое твое новое видео(а также старые),узнал много чего интересного,спасибо тебе за это!!! Сделай видос про 5-ти цилиндровые двигатели пожалуйста. Всё про 4,6 или V8. «Пятерочку» не знаю почему но все обходят стороной. Зря - ведь двигатель очень и очень интересный. Даже BMW водам,которые не признают ничего кроме своих трех букв,нравится звук 2.2 v20 от Audi. Мира и добра тебе друже P.S. Жду видос про 5 цилиндров 😉

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Про пятерки тоже будет)))

[@-9pro467]

Частично ответил на мой ❓в голове)) как раз таки тандем данный, но как выяснилось 😢 Я ещё в этом 🥴 но всё же интерес движет 😊

[@Мистер_ЗМЗ]

Ездию на Волге с карбом и не парюсь!

[@Drag_Drag]

Привет, слежу ща тобой не один год, рад что у тебя на канале почти 200к подписчиков, помню и 100к не было, и помню ты когда то давно отвечал на мой вопрос про свой бмх, круто что ты тоже в теме), был бы рад увидется в реальности

[@autogermanydanila]

Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@autogermanydanila]

​@@TurbofunCrew🫱🏻‍🫲🏼

[@AVK717]

Спасибо что проигрыш в начале был помягче, а то мне даже как любителю тяжёлой музыки обычно страшно включать видосы

[@MnmlTchno]

Турбо карбы, однажды я хотел поставить турбо на свой 8миклоп от Ваз2108...на меня посмотрели как на дурака)

[@TurbofunCrew]

Это суровая затея)

[@nikitosikshiza]

Ставлю на 8ми клоп от нивы,, пока нет времени доделать) Знакомый в драге едет около 13ти квотер на таком конфиге. 6 сек до 100 на 1кг Как и турбовые шеснари)

[@autogermanydanila]

​@@nikitosikshiza🔥👍

[@zigandarov]

Как всегда по полкам всё чётко 👍👍👍

[@nfrigus]

класс! спасибо за теорию, очень интересно!

[@SashikSashin]

В далеком 2003 году изучал устройство карба, спустя 20 лет повторенье.

[@Felix-lx7cb]

Ты неправильно рассказал про трубку Вентури. Жидкость не засасывается в область с пониженным давлением. Её вытесняет давление, которое стремится в область с пониженным давлением.

[@sumerkelyuev8062]

Эжекционный насос. В итоге спортивный топливный насос, датчик холостого хода, но всё аналоговое и комп не нужен, очень надёжная система

[@ВадимАнтонов-н4х]

Какой же ты классный чел

[@TurbofunCrew]

Спасибо Большое!)

[@mixalbl4978]

У меня Жигули старый,2103.Карб регулярно ковырять,то хх пропал то засор.воняет вечно от него.плюс бензонасос механический крови попил.И есть Пассат Б3 на моновпрыске, который относительно беспроблемный и главное мотор с ним работает,как надо.И меня,естественно,посетила мысль поставить моник на жигу.дел и переделок минимум.итог,совсем другое поведение мотора.впрыск даже такой примитивный как моновпрыск явно лучше карба.Хотя многие со мной об этом спорят)

[@user-mv2qq2bc1r]

Не ипите себе и другим мозг. Выкиньте свой старый ,изношенный карб и замените его на новый. И больше не нойте,что оно не работает. Все беды от бедности и рукожопства.

[@turbotroika]

Давление в поплавковой чуть повышают установив трубку пито направленную навстречу потоку.

[@Lenin177]

По красоте, молодец Спасибо.

[@ФеофанНейромонах-ю1щ]

Очень интересно посмотреть как турбануть солексовский карбюратор, ибо японцев не все могу позволить, а теже самые жигули есть у всех. Хочется что-то доступное простым смертным.

[@nowar2071]

Очень набожный видимо, посточнно у бога прощения просит) Видео очень интересно, низкий поклон)

[@admhale7016]

Отлично,это то,что я искал

[@Arma77743]

НЕ не не - карбы - Святое! )) Карбы живые) Инжектор - бездушная тварь)

[@АндрейБучков]

Скорее наоборот. Инжектор может общаться с человеком через диагностику, рассказывать о своём самочувствии и о том, как работает мотор в данный момент. Карб же это просто кусок магния, вокруг которого приходится плясать с бубном

[@UriSandero]

Эх, помню я свои деллорто хотел надуть, пока не изучил матчасть. Даже книгу нашел, как карбы надувались.

[@Ичто-з1д]

Вазовский 8 клоп ждём)))

[@ИгорьОверченко-о9ь]

Хорошая тема.принудительного впрыска.меньший риск детонации.два ряда форсунок.и фор камеру.это было бы вообще экологически разумно

[@Unr3al1ty]

Как всегда круто!

[@aser-Obednialka]

коллектор можно.сделать с одинаковым объемом каналов.

[@diAceto]

спасибо за труд )

[@Gfao-ob3iz]

Привет, вижу очень много роликов о техничке и технических решениях. Тебе было бы интересно снять серию роликов по детейлингу/автокосметике, по уходу за кузовом и салоном. Тема заезженная на ютубе, но я заметил, что обзорщики не углубляются в химические составы и не рассказывают какие именно компоненты влияют на расстворение грязи. Плюс снять поры под микроскопом и наглядно показать, как глина вытягивает из них грязь. В общем залайкате коммент, парни, кому интересно. Мне было бы приятно помочь человеку в его деле.

[@Pirat4x4VBg]

Спасибо! У меня в голове постоянно висит эта идея! Я понимаю,что я не умнее всех,но мне не дает покоя мысль,а что если турбина будет дуть в коллектор,а карб будет стоять выше и как раз воздух пролетая мимо карба будет сосдавать в нем разряжение и тем самым сасать оттуда топливо! Единственное,что меня смущает,как технически направить поток буста,что бы он не дул в карб...Посторался коротко изложить!

[@ИльшатИбатуллин]

Инжектор спасёт мир 😂

[@AndreyPutilov]

Как вдохновляюще! Пойду турбировать бензопилу!

[@александрпапуга]

Насколько я помню топливо-воздушная смесь теряет детонационную стойкость со временем. Поэтому непосредственный впрыск самое правильное решение.

[@innainna9626]

Инженеры отказались от карбюраторов, потому что не умеют ездить. Моя первая машина - копейка 75 го года 1,3 , естественно на карбе, сейчас бмв е90 n43b20, так вот в резкости, в дерзости и в управляемости мотором, карбюратор ну прям на несколько порядков выше современной электронники. Естественно электронный впрыск экономней, и так далее, но я знаю что когда я поставлю карбюратор на свой 2ух литровый мотор, то это уже будет "совсем другая история"

[@MsMaksim666]

Инночка, резкая, дерзкая девочка с карбюратором. Ну да, поставь карбюратор, сделай машину овощем.

[@aser-Obednialka]

чтобы получить мощность в 5 раз надо увеличить искру в 4 раза..и создать 1атм вакуума который дробит каплю бензина в 1/5000 долю секунды!!

[@subarist_2723]

Как всегда на вышке!

[@ryusenkei]

Ждем видос про двухтактники :)

[@sasukekonoxa]

Только вот есть машины которые по заводу турбо карб, только дуют они в карб ;)

[@ДмитрийДушеин]

Когда обзор на вазовский шеснарь???

[@КимКонстантин-д3ъ]

Может ли все эти проблемы (смесеобразование, конденсация) решить переход на газовое топливо?

[@turbotroika]

И это можно реализовать.Есть редуктор AT90ESE специально для турбомотора в 190лс,его с запасом хватит для наддува классического вазовского мотора.Или BRC AT-90 E Super.

[@autogermanydanila]

Лайк 👍

[@Arma77743]

Погодь, склихософский, если у нас в поплавковой камере давка такая же как на входе в карб - проблем сразу становится меньше. Появляется проблема - поднять производительность топливного насоса и сделать обратку, чтобы иголку не выдавливало. А вот уменьшение дельты давлений в самом диффузоре это да. но по логике лечится более крупными топливными жиклерами ПЫ СЫ - писал на 20ой минуте ))) Не дождавшись ответа

[@turbotroika]

Ничего не выдавит,мало того,нужно трубкой пито поднять давление в поплавковой чтобы при увеличении расхода увеличивалась и подача топлива через жиклёры.

[@ПечныхДелмастер-с1ж]

Хорошо когда есть зарубежные комплектующие.

[@ДмитрийАндреевич-х5ы]

Да было полезно и да я хочу сделать турбо на карбе ❤

[@noone-kc5uu]

Можно не герметизировать дросселя и всё остальное,а просто поместить карбюратор в "скворечник" т.е. сделать ресивер вокруг карбюраратора, останется только поставить механический регулятор давления топлива,и решить что то с эконостатом (дополнительным жиклером)

[@bibki]

Мне кажется, так увеличится турболаг

[@autogermanydanila]

🔥👍

[@noone-kc5uu]

@@bibki скорее всего да, увеличиться

[@Edd_Wiz]

Все отлично! Но, пожалуйста! Сравняйте картинку с камер, ну отбейтесь перед съемкой от белого листика, делов то на 1мин, а гемороя намного меньше😢

[@Корнеев-а4б6]

НИИ имени Клепачавского!!!

[@deadshot4085]

Хотел бы видео про один вопрос который ни как не пойму, Итак имеется две турбины разного размера и допустим обе настроены на надув 1бар давления, объясните почему у большой турбины больше мощность будет на том же 1баре чем у маленькой

[@deadshot4085]

Объясни пожалуйста как это происходит, не понимаю хоть убей, все надежды на тебя

[@ЮраФирсов-ю1к]

Не помню какое но было авто где карбюратор был внутри алюминиевого короба в который нагнетается давление турбиной

[@Supercharger_Carb]

Это мое авто. Только у меня не турбина, а компрессор. И короб этот я не очень удачно сделал. Он треснул в итоге.

[@qwertyzadr]

Супер видео

[@gambitlorin3205]

главное что бы пшикало)

[@DMSK1N]

ждем 1g доведенный до абсолюта

[@steelmetalbolt]

1g-gze 😂

[@Constantin125-h7d]

Хотел бы вас попросить сделать видео про подвеску и рулевое. Геометрия, углы, что на что влияет.

[@ХОББИ_Олега]

Информации в интернете полно

[@paradoxshow1625]

Ждём атмо зил га 500 сил

[@gas_and_diesel]

А был ли выпуск про подвеску с подруливанием задних колёс или может каком-то выпуске было, никто не помнит?

[@РомаРомантюшкас]

Что делать с опережением зажигания, если остаётся штатный трамблер?

[@nik0544]

Спасибо за очередную порцию натурального дофамина

[@zidanzidan689]

Вижу блондина ставлю лайк

[@DayveRSPb]

Половину не понял, но очень интересно

[@sdr4216]

ПостДум в начале лишний, его надо ставить в середине, а лучше в конце. В начале любой нюметалл зайдёт. Расскажи лучше, как настроить буст по передачам, это информация будет бесценна.

[@Alexkolomna]

Без обид: сам пробовал делать то что рассказываешь или просто пересказал что старшие товарищи рассказали?!?

[@UB4PMC]

Лучше уж богатую смесь чем бедную

[@НикитаМайнов-к1я]

У вас на канале рассказывали про турбины и нагнетатили в одном видео ?

[@azret0921]

давай обзор на шеснарь, пожалуйста

[@MOTOCKOT]

в части нагнетания воздуха прочарджер эта та же турбина

[@supersupchik1836]

Надеюсь это только первая часть.... следует ли нам ждать продолжения?

[@monstrix4688]

Мне очень интересно, где собираются двигатели, и можно ли их купить. Если да, то какой ценовой диапазон?

[@antonpavlov4173]

Ждём обзор ваз 16 кл

[@user-ru.zov32]

Поддержка комментом любимый канал

[@ИванТитов-е8в]

смысл карбов в данном виде спорта так и не понял, видимо дань традициям)) сними про кофе - вдруг зайдет ))

[@beisensadikov3044]

Красавчик

[@ottoscorzeni630]

....это действительно не разговор за экологию, и уж точно не за "карбюратор сложен в настройках", - это разговор за маркетологов, которые принудили конструкторов к применению сложных систем а не простых и ремонтопригодных...