Чистая Правда о TFSI 2.0! Проблемы и Тюнинг

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@ДомКошки]

Здрасьте,желаю вам счастья и здоровья спасибо за вашу работу,разкажите пожалуста за мотор 1.8TSI что ставят на Шкода Октавия А7 с 2013 г.в.езжу на нем восьмой год,очень им доволен но ничего о нем незнаю

[@GearsDevil-on-YouTube]

У меня BWE стоит)

[@LiveLivintv]

1:50 что за диски на подвешенной машине??

[@АртурИсаев-х8д]

А где находится ваш сервис ?

[@slavikspice8661]

Как всегда интересно. Начало истории как будто снято в клубе анонимных механиков) "Всем привет, меня зовут Дмитрий и я уже 10 лет работаю механиком")

[@TurbofunCrew]

Все мы тут такие!)

[@user-8windofchange]

Анонимность, духовная основа всех наших традиций.

[@fastboatster]

Вагодрочерство это как алкоголизм и наркомания в одном флаконе) никто кто этим начинал заниматься не излечивался) ну на самом деле весомые причины чтоб вагодрочить есть, у вага есть много интересных технологий

[@CHAP9DIIETPOBU4]

@@fastboatster до 2004 года.

[@fastboatster]

@@CHAP9DIIETPOBU4 что до 2004 года? Алкоголизм или наркоманИя?)

[@BachaShouravi]

Почти нихрена не понял, но очень интересно 👍🏻 Моторист крут - всё из головы рассказывает - мужчина 👍🏻

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Max-lt9kt]

да всё там понятно, двигло - гавно !!! при чём полное и лютейшее. С кучей заводских косяков, которые и по сей день не могут исправить. Хотя НЕ МОГУТ или НЕ ХОТЯТ, вопрос открыт. Да-да, мне из жигулей виднее. Да-да, у миня нет денех вот я и бешусь.. какие ещё мантры будут? просто это первое что приходит на ум, что приходит в ответ на любую критику присвятой иношмарки. внимательно выслушаю Ваши мантры)

[@alkochkov]

@@Max-lt9kt тебе откуда знать? На жигуль свой такой движок свапал?)

[@Max-lt9kt]

@@alkochkov нахер мне в жигулях этот кусок мусора?

[@alichimikov911]

@@Max-lt9kt😂

[@ПавелЮгин]

Ништяк, после каждого разбора движка, рассматриваю как нового претендента для своего ведра😂

[@TurbofunCrew]

Давай пять))))

[@Battlemix17]

Еще такой заводской косяк, который тут я не услышал, был на gen3 поколения двигателя EA888, как недоработка опоры распредвалов. Заключалась она в том, что в ней есть калиброванные масляные каналы и они слишком большого диаметра были, что в свою очередь не даёт нужного давления масла для подачи нужного количества этого масла. Соответственно, плохо смазываются распредвалы, особенно там, где распредвалы лежат в смой опоре и приводит к износу распредвалов. Эту опору желательно поменять при замене цепи ГРМ. Еще в той части есть клапана фаз газораспределения, два механических и два электромагнитных. В основном выходят из строя электромагнитные клапана, в системе бывает описывается ошибка как сдвиг фаз в позднюю сторону (из собственной практики). Еще касаемо помпы с термостатом, помпы то хватает, а вот термостата с корпусом нет, т.к. они идут в сборе. Корпус, где стоит термостат пластиковый и со временем даёт течь и в добавок сам термостат, электрическая часть, может выйти из строя даже при небольшом пробеге авто. Можно заменить только термостат, но советую менять термостат с помпой в сборе вместе с приводным ремнем.

[@nonamenoname7894]

Все по делу, + глюки n75, слетающая регулировка актуатора каждые 30 тысяч, лопатки фазиков к 180-200 тысяч, э/м клапана на распредвалах, ну и лопатки вихревые на впуске, которые любят голову поделать

[@IDOLAUDIO]

Про VQ30-DET ты обещал видос! Это самые дешевые 280 сил)) конкурент JZ-а Кому интересно поддержите лайком запрос!!!

[@Lost_S0u1]

а как же Toyota 2GR-FE - 277 л/с ? на атмо ))))) более массовый мотор и доступный

[@ruslanmathvich8593]

@@Lost_S0u1 атмо скушно. Не корчево.

[@Lost_S0u1]

@@ruslanmathvich8593 что мешает надуть ? И получить больше ?)))

[@ruslanmathvich8593]

@@Lost_S0u1 на словах надуть 2GR легко, а на деле кто готов выложить 200-300к за это? Да и нафиг надо, рядные движки круче. VQ30DET интересен только тем, что он сразу турбовый 3.0 на 280 сил за 50к свапкомплект, а так он не нужен особо.

[@viktorshchepkin5722]

Поддерживаю, очень хотелось бы услышать

[@VALERA_SPAK]

Когда будет священный приоровский 16рь ?)

[@jekajan]

Не наступайте им на яйца)

[@nibbler2x2]

Или короткоходный восьмиклоп

[@ApsuVital]

Оставте дедушку в покое. Умер, так умер. Пора колупать вестовский 16рь

[@kasp1971]

​@@ApsuVital рождают заново.... На ниву с сентября 2024 8клоп переднеприводный. 1.8 начнут ставить

[@ApsuVital]

@@kasp1971 главное, что бы ссылаясь на санкции запада карбюраторы не начали ставить.

[@АнтонКопенко-ц2ы]

Спасибо!!!!! На вахте был 2 месяца и тут подарок!!!!)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@vaa3921]

Спасибо, хороший ролик. Насчет надежности ген3 - думаю с ним все-же получше, чем 150тыс, особенно если вовремя цепь (и сопутствующий комплект) поменять. Расход масла на ген3 тоже есть, но замечено, что происходит пропорционально количеству холодных пусков. Немного еще подъедает, если погонял на высоких оборотах, более 4тыс. Если не отжигать, а ехать более-менее равномерно по трассе на дальняк, то может вообще ни грамма не съесть. Проверено лично, за летнюю поездку на юга более 1000км, вообще ничего не съел, хоть и st1 прошит, а зимой с постоянным завел -10 мин поездка, выкл, снова завел, ест довольно прилично грамм 200-300 на тыщу.

[@Intruder272]

У меня Q5 19-го (наверное gen3) масла не вообще . Эксплуатация обычная . Меняю каждые 7-8 тысяч.

[@vaa3921]

@@Intruder272 Вашему еще рано масло кушать. Подзакоксуется через год - два, тогда и начнет кушать. У нас кольца на поршнях очень тонкие, как на всех современных двигателях. Обязательно со временем закоксуются.

[@АндрейАндреев-л8у8о]

200-300 на тыщу это уже переборка

[@vaa3921]

@@АндрейАндреев-л8у8о Переборка, это когда ездить так дальше нельзя. А я с таким расходом масла с 2017 года езжу, причем с чипом. Уже больше пяти лет. И все ок. Переборка, это когда литр на тыщу.

[@АндрейАндреев-л8у8о]

@@vaa3921300 гр на 1000 для здорового мотора и даже ген .3 это очень много . Как минимум давно нужна раскоксовка

[@Правильныйприкус]

Про давление масла на ген2 и 3 ,путей решения проблемы больше, как минимум на ген2 меняются масляные форсунки от бзб мотора 1.9 бар открытые против 1.4 штатных, отключение первой ступени масляного насоса применимо на обоих поколениях НО вследствии разных передаточных чисел шестерен масляных насосов, предпочтительнее насос от ген2 поставить на ген3 (подходит)тогда и давление на ХХ будет больше с выключенной первой ступенью. А так да, парень вроде шарит но что то мне подсказывает что гайки он крутит лучше)

[@ОператорОператор-г7х]

Единственный правильный ответ из гор мусора, форсунки от бзб это тема сто пудовая расход масла снизится в разы и давление поднимится, а это если менять масло каждые 5-6 т км залог живого мотора и балансиров, но горе механики этого не знают, перебирают мотор а жор снизился но не сильно, а потом хают что мотор говно и одноразовые, а киа и хундай в сравнении с тфси не годится и народ покупает эти хуйдайки потому что не понимают ни чего в этом знают только что масло жрут, посмотри как на канале киа поуэр собирают тфси бараны ещё те мало того что меняют что не надо и не меняют что надо так они ещё умудряются так дорого его собрать что просто пиздец а потом народ ссыт

[@ДенДен-и7с]

@@ОператорОператор-г7х воооо поддерживаю, благодаря им люди боятся тфси, и турбины) и говорят что ваг дорого содержать 😂 Но зато есть плюс от этого, благодаря таким горе мастерам, падает цена на вторичке на авто с моторами тфси) и можно купить за вменяемый ценник например ку5 2,0 на дл 501)

[@ИльяУткин-ц3г]

@@ДенДен-и7с я сейчас ауди а7 с 2.0 тфсй ищу!

[@maxvega2442]

@@ИльяУткин-ц3г братишка ты вес семерки то знаешь?😃маловат 2.0 для нее

[@ИльяУткин-ц3г]

3.0 много для меня! Есть s 6 с 2.2 турбо!

[@boristimonkin4986]

Отлично ! Интеллигентно и профессионально! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@dmitrybiletskyi7020]

интеллигенция не говорит: "Смотри дружище"

[@pzdener]

Спасибо, познавательно. Хотелось бы больше узнать об изменении ресурса при переходе на stage 1

[@vaa3921]

st1 это 300 сил. А мотор делался в том числе и для гольф Р, на 400 сил. Так что st1 это в пределах спецификации. Там всего-то давление наддува разлочивают до штатного для 20й турбины с незначительной правкой карт. В стоке наддув программно ограничен 0,9бара. Для 20ки макс давление 1,4 бара.

[@yadostanuswinorez]

У меня cczb ст1 250лс уже 3я сотня пробега, 11 лет машине, поменял цепи и тнвд. Проблем нет. Расход смешной, по трассе 8, город 10-13

[@ВикторЩипцов-г3щ]

​@@yadostanuswinorez 8 литров по трассе это на колесах до 200 мм ширины и 90 км/ч?

[@yadostanuswinorez]

@@ВикторЩипцов-г3щ это когда едешь 1000км+ расход 7.8-8.1. Колеса 215 55zr17. При том что полный привод.

[@ВикторЩипцов-г3щ]

@@yadostanuswinorez у вас случайно не alltrack? Какая скорость вы забыли указать главное

[@РинатИшмухаметов-и4ю]

Спасибо за видос. Разложили по полочкам более чем достаточно. Я наконец то понял что именно мне надо делать с моим мотором. На просторах интернета много инфы, но она какая то размытая. И мало кто её описывает как вы. Говорит просто 2.0tfsi и всё. Дальше сам додумываешься о чем они.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!

[@markgrigorenko5293]

I Like 👍 ,четыре года езжу на TFSI и всегда думал что у меня алюминиевый блок, а тут вот как чугун, я в шоке 😂 Ещё бы видео про DSG DQ 250 и я буду в диком восторге от вашего канала😉

[@fastboatster]

Вот кстати очень хорошая идея, я к ней присоединяюсь. Давно уже очень сложно говорить о движках вне контекста коробок с которыми они шли. Уже очень сильно разная динамика с разными коробками и возможности реализовать мощность не говоря уже о надежности и затратах. Зачастую полноценный тюнинг двигателя невозможен без тюнинга кпп

[@ЭльмирМамедов-ы3м]

Что посоветуете про этот мотор TFSI

[@yadostanuswinorez]

​@@ЭльмирМамедов-ы3мбрать после 2012 года, там поршневая доработанная.

[@МаксимУсков-в1з]

Каждый раз смотриш новый выпуск, и как читаеш книгу взахлёб, спасибо всех благ тебе))

[@zinnurovich2803]

210т.км пробега на 1.8 ген.2, замена цепи на 125 и помпы на 165. Также машина прошита. Проблем больше небыло. Коробка dq250, всё родное, менял только масло причем не оригинал.

[@slavayt3040]

Дожились Джим Керри стал мотористом!

[@movsarbaraev]

Что-то есть)

[@F0RIS]

Это же слава марлоу

[@nicechannel666]

Низкий поклон и большое Спасибо ха материал)

[@TurbofunCrew]

Рады стараться!)

[@SegaRock]

Чертовски интересно, смотрел на одном дыхании, прям как "В Мире Животных" с Николаем Дроздовым в детстве)) Спасибо, ребят! 🙏🏻

[@djeki19854]

Ха ха народ прикинь Гуф ещё и моторист😂😂😂😂Шутка. Рома респект вашему каналу вы многим облегчаете жизнь и радуете нас давая нам ценную информацию и море позетива так держать.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))

[@КириллПупкин-к6ц]

Здоровские ведущие,все по делу.Красавцы👍

[@UncleCarry]

"Вагодрочеры достали свои приборы" , через 5,5 часов вставать на работу а я смотрю про тюнинг и болячки тфси).

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@UncleCarry]

@@TurbofunCrew Да тут вам спасибо)

[@seedkls3730]

Как же я тебя понимаю

[@TurbofunCrew]

Благодарю)

[@Шваб-ф1с]

Хочется сказать о двигателе в защиту.Да,в первой версии была проблема масложёра.В последней версии есть проблемка неплотности и течи охлаждающей жидкости блока водяной помпы и регулятора температуры.Больше проблем не могу назвать.Моторы мощные и достаточно экономичные.250000 бегают все,а больше у нас не не ездят ( ооочень редко).

[@ИванЛеонов-и9и]

У меня на турбофорестере уже 335 000 км и из 270-280 ткм с ГБО ДВС пока не ремонтровал...Может тогда у меня ТФСИ 2.0 пройдет возможно 400 000 км"""

[@fueris3006]

Полно, информативно и понятно. Лайк как обычно!)

[@ЮрийШирин-е3ч]

Ку!) Было бы интересно когда-нибудь послушать и посмотреть про турбохонды) Да и вообще про хонда-моторы, и их скрытый потанцевал)

[@TurbofunCrew]

Вот пытаюсь)))

[@ВалентинЮмашев-о5ю]

@@TurbofunCrew скажите какое масло предпочтительно в этот мотор? по вязкозти.

[@crusom7437]

"Прогрев" это конечно здорово. Однако встроенный коллектор, должен не хило кипятить антифриз в головке... Этож какой радиатор нужен чтобы столько тепла отвести от мотора?!

[@Правильныйприкус]

Там все посчитано и система термостатирования спроектирована с учётом этого, но следить за ней теперь надо лучше) не простит если что.

[@crusom7437]

@@Правильныйприкус наверное так оно и есть. Инженерам "вага" виднее, тем более я не инженер. Просто предположил)

[@marmario5117]

Это не ново, встречается на Американских ДВС разных поколений, на современном встречал у Тойоты 3,5L V6

[@eujeniu8527]

Спасибо за рассказ. Но смущает, что довольно обще сказали про ходимость мотора без вмешательства, 150-180 тысяч звучит ужасно, фатально даже.... поэтому уточните, о какого рода вмешательствах все-таки идет речь?? (Например про поршни на ген2 вот сказали)

[@ВадимАбдрахимов-в2о]

Про ресурс, бред полный! У меня пассат б7, 1,8 cdab. Пробег 280. Масло не жрёт. Машина на чипе. Эти моторы одинаковые по конструкции, 1,8 и 2,0

[@aviationingenering]

Купил в 14м пассат 1.8 08 край 9 года онли. Поставил низ от 2.0 плюс вал выпускной , ихи уже стояла до этого, докинул форсы 2.0 и получился полноценный 2.0. поршни брал новые кс. Сток низ подогнали тюнеры за дешман. Вал 10ка. Плюс одномасс облегченный , сцепа от вр6. Турбина на актуаторе с синей пружиной, куль гольф р ауди с3. В коробку которая у меня мкпп поместилась блока жарево порево ойойой. На редлаййнерс мерился выдало 290 моторных и 480 полкой момента. Шился под 5й. Под сотый было бы больше, но были траблы по тнвд на стенде и поэтому много не получилось. До этого на 1.8 с тем же спеком и поошивкой под 98было около 500нм пиздец каким горбом, который рвал коробки и 295 лс. Но подозреваю просто погрешность условий замера. Стенд тот же. Все болячки полечил и мотор теперь сверх надёжен. И валит на весь момент от 2700 до 4700 а дальше уже полка лошадиных сил вывозит. Короче опыт получил хороший. Всё удобно и без особых проблем

[@artemvolkov4807]

Каждый раз ставлю лайк. Четкие видео по делу.

[@ПавелБородач-ж2к]

Ееее. Новый видос!!!111

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@humanspirit3432]

Уметь то немцы умеют. Как и японцы. Но зачем делать движок миллионник, если можно сделать чтобы он проехал сто тысяч, сдох, сделать всё супер тонким и из какого-то шлака - чтобы ремонту и расточке/шлифовке он не подлежал, не выпускать ремонтных поршней и вкладышей, подгадить с ремнём/цепью ГРМ, и в итоге продать ещё один двигать в сборе вместе с новой машиной, которая к тому времени тоже развалится и сгниёт? И так во всём, не только в двигателях.

[@fastboatster]

#HUMAN SPIRIT дык 2.0tfsi можно расточить, достать поршня, поменять цепь. Вкладыши менять как правило не надо. Да и не 100 он проходит, а больше да и не все перечисленное умрет. Скорее просто цепь нужно будет поменять не доводя до перескока

[@Lost_S0u1]

бизнес по немецки . Приславутое немецкое качество ........

[@pavelantoniadi8339]

@@Lost_S0u1 причем тут немцы? Это общемировая тенденция - делать одноразовые вещи.

[@Lost_S0u1]

@@pavelantoniadi8339 чем в жизни занимаетесь ? Я на сто запчастями , а вы ?

[@ianstoliarov9140]

Чтобы потом люди на их авто с уставшим кузовом но еще живым мотором не погибали в дтп

[@sergei254629]

Как всегда Топ! 👍👍👍

[@scustoms5166]

Хорошее видео, больше удивил механик! Я думал, что это замасленный Петрович с цегаркой в зубах, а здесь с грамотной речью механик, моторист, плейбой Дмитрий 😂👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@kril700]

Блин давай о моторах Audi RS3. Лайкните плиз

[@TurbofunCrew]

Хорошо)

[@Junner0]

впервые я понял что двухлитровым может быть не только сок, когда увидел возможности по тюнингу 4G63 и ЕА888

[@TurbofunCrew]

Спору нет)

[@viktornevazno2379]

Здравствуйте, очень здорово! Спасибо, сам работаю и ремонтирую авто, и узнать больше о TFSI было полезно и интересно! А что по дизелям? VAG производит очень интересные ДВС дизельные параллельно бензиновым. У меня CBAB Немецкий 2.0 140л.с , у кореша CBAB Чех 170л.с и серию 1.8 бензиновых TSI по сути дела всегда выигрываем))) Что интересного расскажите об этих моторах? Ведь третье поколение есть двс на 240 заводских л.с, это порядка 500 момента с завода!!! И в наших кругах ходят слухи что даже наши моторы второго поколение 350+ по мощности поднимают. Не говоря уже о третьем поколении. Буду очень рад и будет очень интересно если сделаете ролик по этой ветке ДВС от VAG.☺️

[@time4race]

Про катализатор не согласен! Пробег 170 тысяч, кат как новый (2.0 TSI CCZB 2014г Tiguan ST1 Etuners). Топливо зимой 95, летом 100.

[@Trialninja_]

Пацаны, stage 2 - это без замены турбины. Stage 3 - на tfsi ниче не нужно делать с топливной системой) По технике все нормас сказали. По поводу проставки у масл фильтра для масло кулера: так делали? Давление меняется?

[@CHAP9DIIETPOBU4]

в настоящем, владею ниссаном на сыре. в прошлом, ауди 100(c3) 89 года"переходная", 5 цилиндровая. скучаю по танковой проходимости и неубиваемости. 2004 год для ауди-это впитывание капроэкономики, на поток. конец легендарному и настоящему. мечтаю о ауди 200, универсале на полном приводе. раз довелось на турбовом прокатиться. ультра лухари и мощь, со всеми возможными наворотами. которые конкурируют на сегодняшний день, в машинах за 2+мульта. благо дарю за видос. p\s И ещё, благо дарю, что своевременно к монологу, показываешь мои любимые картинки в углу монитора)))

[@ВиталийСкляр-в9г]

Моторы огонь. 150000 без вмешательств.просто нет слов.

[@НикитаРоманов-ш8н]

Не по колокольчику, а по зову души)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@SofiyaSergeevna]

Супер все очень доступно рассказал! Молодец!❤

[@ИгорьТ-щ2б]

ВТОРОЙ РЯД ФОРСУНОК mpi НЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ МЫТЬ КЛАПАНА. А ПОТОМУ ЧТО СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТЕРЯЕТ СВОЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ, ПОТОМУ ЧТО ВРЕМЯ ВПРЫСКА ОЧЕНЬ МАЛО, ТАК КАК ОНО ПРОХОДИТ ПРАКТИЧЕСКИ В ВМТ)) удачи

[@АлександрК-р9ъ]

а что она раньше не может впрыскивать топливо, до вмт?

[@ИгорьТ-щ2б]

@@АлександрК-р9ъ задача прямого впрыска остудить поршень и правильно образовать смесь. Путём испарения топливо от горячего поршня. Уменьшив детонацию. А это можно сделать когда поршень вверху.

[@be._Real]

так mpi впрыск не работает после 3000об и при нагрузках выше средних.

[@Юрий1-и6х]

Ото голова😂

[@technosmoothy]

Дмитрий красава - по делу всё. Сын Аркаши - перебрал все гаражные мифы.

[@mechanik236]

Спасибо за информативное видео. Рассматриваю покупку ауди и теперь знаю к чему готовиться)

[@serhiymalokhatko]

У меня EA888 Gen2 с замененными поршнями и маслоотделителем. На данный момент машина прошла 277 тысяч, полет нормальный. Первая цепь выходила около 80ти, вторая уже почти 200 тысяч, но поменяю перед зимой. Конечно поломки встречаются (вот недавно поменял катушки, форсунки, впускной коллектор), но в целом все хорошо.

[@VVV-be3xi]

Поменял поршни, маслоотделитель, катушки, форсунки, два раза цепь, впускной коллектор, и говорит полет нормальный. Эти ремонты и запчасти тянут тысяч на двести. У друга на солярике пробег 500, и цепь поменяна на 490, и всё, и акпп даже не делалась, вот это нормальный полет

[@maxvega2442]

@@VVV-be3xi да только солярик не едет😀

[@ДенисМакаров-б9х]

Подскажите с какого года луче брать Gen2 не опасаясь за поршневую и маслоотделитель. Слышал, что были ревизии???

[@serhiymalokhatko]

@@ДенисМакаров-б9х Я думаю если Gen2 дожил до сегодняшнего дня, то он или правильной ревизии, или уже переделан на правильную ревизию. ЗЫ: У меня сейчас почти 320 тысяч, полет нормальный.

[@ИванЛеонов-и9и]

Турбофорь 335 000 не менял практически ничего в ДВС кроме ГРМ и помпы...Ну а АКПП и говорить нечего, она похоже вечная....как бы не сглазить тьф-тьфу...

[@АлександрЗахаренков-б8р]

Былоб не плохо узнать рекомендации по эксплуатации мотора именно от мотористов, какое масло 5/30 или 5/40, топливо желательно лить АИ95 или 100

[@pavel163rs6]

Масло 502 или 504?)

[@zel7777777]

Тотек 5w40 HR +АИ-100

[@stl-tuning]

Масло и 5/30, и 5/40. Допуски 502/505 ген2, 504/507 ген3. Какое именно сильно зависит от региона, эксплуатации и спека. Бенз 100 онли

[@zel7777777]

@@stl-tuning делали моторы и циферки 504 507 соблюдали

[@stl-tuning]

@@zel7777777 не понял вопрос это или утверждение?

[@fastboatster]

Дождались)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sergico4112]

Спасибо большое!!! Правда ничего нового не узнал но все ровно спасибо)

[@Andrei-72rus]

Бред про ресурс 3го поколения, в стоке он спокойно выхаживает 200-250 к, если менять масло раз в 7 тыщ то 250 спокойно

[@oleksiybabych6425]

В стоке это миллионник только по трассе пробег должен быть.и замена масла 7 к

[@antonzharovtcev257]

Инфа полезная, но по мне так нужно больше кадров с деталями, узлами и т.д. и поменьше показывать рассказчика.

[@ZloyLobok]

Если подытожить, то из старья самый лучший это 4g63t. А из "новья" ждем обзор 4b11t.

[@MrDanchikGamechannel]

12:08 Оч запоздало, но: в Seat система AVS была на двигателях Gen 2, а именно в моделе Exeo. По факту эта модель является Audi A4 (B7) с установленным в топовой версии более современным мотором (что повлекло за собой специфический, индивидуальный комплект из маховика, сцепления и корзины)

[@zkuk]

Это видео как книга, смотрел 2 раза, чтобы понять

[@TurbofunCrew]

Стараемся!) Спасибо большое!)

[@ВальтерМаузер-ш6т]

Клепачевский красава. Ну а механик, смешал все в кучу и ген 2 и ген 3. Создаётся впечатление что моторы знает поверхностно.

[@audi3275]

90% этих проблем связано с эксплуатацией в российских условиях,то бишь качество ГСМ,количество и возраст владельцев,чип тюнинг ну и законодательное регулирование ремонта авто

[@marmilad4490]

Молодцы ребята!

[@кириллольл]

От души за информацию ребята

[@igorgsx-r2597]

Отлично, спасибо! Сделайте пожалуйста обзор на ЕА288 2.0 TDI.

[@a200tq1]

Регулятор фаз только на выпускном валу? продольный двигатель 2.5 на ауди?))) Если только на 45 кузов славный турбодизель AEL)))

[@ВадимАбдрахимов-в2о]

Про ресурс, конечно бред. У меня пассат, 1,8 cdab. Пробег 285000 км. Никаких проблем нет. Масло не жрёт. На чипе

[@thedog7486]

2.0 tfsi Gen 3 это надёжный движок или нет?

[@panacelium]

VAG тематика очень интересна. Только герой видео иной раз фигню затирает. Лучше находить более следующих господ. В любом случае лайк на развитие канала, ибо с удовольствием смотрю все выпуски!

[@denisrovin7959]

Подскажите где и у кого по вашему мнению лучше ставить ковку на e888 golf R и что за тип рассказывает и где работает?

[@poolpool8731]

Бомбезный выпуск, ставлю лайк!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@TheOverberk]

Отличное видео! Спасибо!

[@СалаватГареев-ь7щ]

Про выхлопную систему не сказали. Например меня интересует нужно ли переходить на 76 трубу при stage1? Есть ли в этом смысл?

[@TurbofunCrew]

Нет, много слишком

[@puti-lovrus7486]

Нету

[@ТамараХаршиладзе]

Где Вы находитесь? Очень хотелось бы к Вам обратиться за помощью в ремонте и переходе в стейдж 2 или3 . У меня 2.0 тфси-2го локоления

[@illiakyrychenko1346]

Ну что сказать,изумительно,при том как обычно...

[@ПетяДубровский-й4ц]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему 2.0 tfsi работает по звуку как дизель?

[@les12001]

Из-за тнвд

[@АндрейАндреев-л8у8о]

Фазовращатели . Промой их и продуй , проверено

[@ПетяДубровский-й4ц]

@@АндрейАндреев-л8у8о там оказалось ему жопа, это натяжитель сдох и цепь гремела

[@boristimonkin4986]

Отлично! Объективно , интеллигентно , познавательно! Спасибо

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АлексейБарышев-ш2и]

Расскажите пожалуйста про ea888 gen 3b. Чем отличается от gen 3?

[@АлексейИльин-й2ь]

Не свинец , а тетраэтилсвинец . Производился у нас в Дзержинске давно .сейчас не производится .

[@ВасилисаПрекрасная-ф7п]

@@say4280 Друг, как же ты прав! Вечно всем пытаюсь доказать что это вредно для себя и для окружающих, и все смотрят всегда как на дебила

[@ДомКошки]

Немцы всегда умели делать хорошие движки,считаю движки TSI 3 генерации с чугунными блоками лучьшими в мире по кретериям цене,качеству, ездовому комфорту!

[@ДомКошки]

Езжу на Октавии А 7 без stge 1.8 TSI 2013г.в.восьмой год,доволен и ничего ещё не ломалось

[@sledleo]

Товарищь Клепачевский, когда будут гибриды - Note E-power и электрички - Лиф и Тесла?

[@difans734]

36:12 Замена турбины это разве не Stage 3?

[@Романфилатов-к4н]

И про выпуск вообще ничего не сказал 🙆

[@zkombainful]

двойной ряд форсунок нужен для того чтобы систему тфсай снять и выкинуть, перепрошть на обычный двс, ездить и радоваться, поменять масляный насос на обычный насос с пружинкой, но более производительный и будет тебе радость

[@Юрий1-и6х]

Шеснарь тебе в радость,оленевод

[@БестаевТаймураз]

Лайк тебе бро!👍

[@ИгорьТихонов-э2н]

странно, на стоке 150 тысяч пробега, а при увеличении мощности ресурс снижается, а как же эти примеры 400 л.с. и 150 тысяч пробега? мол езжу каждый день пол в тапку и никаких проблем

[@АрамаисВарданян-ь6с]

Спасибо за работу ! Вот честно думал расскажут про мой мотор 2.0 BPG....

[@Dr.Dental616]

Правильно - BPJ

[@АрамаисВарданян-ь6с]

@@Dr.Dental616 у меня именно BPG 200 сил

[@Dr.Dental616]

@@АрамаисВарданян-ь6с 👍ясн

[@boristimonkin4986]

Шикарный выпуск!

[@IslamProMaster]

Нужна консультация по двигателю ремонта 2.0 tfsi a4 b8 2010 , как с вами связаться ??

[@TurbofunCrew]

Так я все ссылки в описание к видео добавил)

[@vredniy_den]

*Полезное видео, а то я как раз на GTI мотор положил)))*

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@grigoriyde7011]

сделай обзор на двигатели мазда 3,6 мпс (mazdaspeed для японского и американского рынка)

[@pecustom1103]

Что именно интересует?

[@ВикторНиколаев-ь6ч]

имею GEN3 мотор. постоянно рвет систему охлаждения. Тест на СО2 противоречивый. может подскажите методы диагностики?

[@КонстантинМ-у7у]

Расскажи про 1.4tsi 150лс

[@АлександрПоршнев-х5б]

Как всегда с удовольствием посмотрел! Спасиб!👍👍👍

[@mikhailliadskiy9570]

Можно кратко , что нужно делать с машиной , чтоб максимально беспроблемно и долго ездить на этом моторе ?

[@TurbofunCrew]

Вовремя обслуживать хорошими расходниками, все просто)

[@mikhailliadskiy9570]

@@TurbofunCrew , спасибо ) решил попробовать ваг после Тойоты , аж слушать страшно , сколько проблем может быть у немецких двигателей

[@TurbofunCrew]

Это все от попыток сдешевить, а скупой, как известно, платит дважды, а то и трижды))Вообще я к вагу отношусь все с большим Уважением, они реально сейчас на передовой)

[@mikhailliadskiy9570]

@@TurbofunCrew , полностью согласен , только надежности не хватает японской ) давно хотел попробовать ваг . Но каждый раз , как смотрю видео про ДСГ и моторы переживаю , сколько обойдётся обслуживание и ремонт таких машин ...

[@panacelium]

@@mikhailliadskiy9570 мой 2.0 + dq250 прошёл 160 тыс, из которых 50 на ст2 и 60 на ст3. Из поломок - абсорбер 800 р, датчик давления надува 2000 р, эбу топливного насоса 4500р, уплотнительное кольцо радиатора кондея - 150р, сайлентблоки на передней подвеске поменял, что то в духе 2000, цепь грм - 37000 со всем чем только можно на 130т км. Из ожидаемого после увеличения мощности почти в 2 раза - сцепление дсг на 140т, ибо оно уже не пережёвывало 400 лошадей и частые ланчи. Обошлось в 46000 с заменой масла на оригинальное. А учитывая расход в 10 литров на 400 сильном авто, я на бензине сэкономил на новую машину. Так что всем советую) Может мой пример не объективен, потому что во время тюнинга я половину подкапотки поменял на новое, но всё же.

[@ИванПомельников-п8э]

Здравствуйте, а вазможно на двигатель ccza установить гбц от cdnc которая с системой лифта клапанов? Спасибо

[@василисаностенка]

Здравствуйте подскажите пожалуйста, после перегрева 1.8тси, с головки сняли 0.47сотых а с блока 0.15сот, как будет вести поршня с клапанами и можно компенсировать это 2прокладками

[@ersh7815]

О! мои Любимые моторы для ремонта)

[@Maximys14]

Отличное видео! Спасибо! Получается на шкоде суперб(от 2017гв) 2.0 280лс нужно перерабатывать топливную систему уже на ст1 (360лс получаем)? Золотая фраза : Чем больше дуешь, тем больше вероятность, что что-то выйдет из строя)))

[@АндрейАндреев-л8у8о]

Не надо

[@Voice193]

Зачем в турбированный движок лить девяносто восьмой бензин когда там степень сжатия наоборот меньше?

[@sandrik02]

А что по советуете по вязкости моторного масло мотор chhb 2.0 220лс?

[@zel7777777]

5W 40 Тотек HR

[@СережаГаврилов-л7б]

Superb 2012 года gen2 ccza, 250000 пробег, в моторе кроме цепи пока ничего не менял, причем новая BR ходит от 100000 , пробег 130000 га цепи новой, нятяжитель торчит на 4 деоения при допуске 6

[@АлександрКолосков-д9г]

Разные люди рассказывают о моторах, но к сожалению этого пришлось мотать, нет души в его рассказе, думаю он больше "ремонтер" моторов а не их строитель

[@denisdenisov8586]

Добрый день!!! Подскажите в двигатель 2.0 tsi 230сил CHHA какое масло лучше лить 5w-40 или 5w-30 или какое-то другое и как это будет влиять на расход масла ?

[@imax.art86]

Бооольше картинок с предметом, который описывается в кадре. Со стрелочками и пр. Даже видевший описываемые детали вживую я не всегда поспеваю за тем о чем говорят, перескакивая с поколения на поколение и еще буквы моторов. Блин ну не помню я их наизусть. Говори там CCZA - надо блин сразу представить чем он отличается от CRZA и пр. В общем показывайте наглядно. ходос-авто (вроде) снимают про моторы - показывают эти детали в кадре

[@dmitriydmitriy1498]

Подскажите пожалуйста сервис где работает Дмитрий? Или же как с ним связаться?

[@TurbofunCrew]

Так ссылки на него я оставил в описании!)

[@dmitriydmitriy1498]

В описании к видео только ссылка на музыку, про моториста или сервис ни слова! Продублируйте плиз!

[@denbychkov2351]

Здравствуйте,а вы из какого города будите,,??? спасибо