Топ моторов VAG которые не стоит брать!

Поговорим о моторах которые я бы не брал, на первый взгляд они не такие очевидные как могло бы показаться
[phone] Эксперт Вагодрочер.
Связь с нами: taplink.cc/vag.center
Подпишись на наш Instagram: / vag.center
Телеграмм канал : t.me/vagcenterchannel
#audi#vw#volkswagen#skoda#vag

[@AkerMehanik]

Женя лови от меня помидор )))

[@vladimirsotnikov4645]

Ага, чувак вообще не в теме)))

[@user-nd4gn8ft4d]

@@vladimirsotnikov4645, как будто это. В теме.

[@pavelkravchenko1515]

AM рассказал про последний мотор битурбо. Там вся проблема в егр. Из-за разрушения силуминового теплообменника частички попадали в цилиндры и жрали зеркало

[@user-uw3wj8mj3n]

Посмотрел подумал и купил Volvo 2.5, гильзы, ремень грм....

[@user-xs2gv1lg3q]

На рынке помидорами Акерка раскидывайся. Кто то не в теме ТОП#1 по помидоро-ловлению ЭТО АКЕР Механик

[@OoSaleeNoO]

В топ, чтоб остальные не терялись <a href="#" class="seekto" data-time="98">1:38</a> - 1.9 TDi (AFN, 1Z, AAZ, AHU) <a href="#" class="seekto" data-time="274">4:34</a> - 1.2 HTP (AWT, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA) <a href="#" class="seekto" data-time="400">6:40</a> - 1.4 TSi (140/150/170 л.с BMY, BLG, BWK, CAVA) <a href="#" class="seekto" data-time="584">9:44</a> - 2.5 TDi (EA153 03-12 г.в) <a href="#" class="seekto" data-time="678">11:18</a> - 5.0 TDi (EA153 03-12 г.в) <a href="#" class="seekto" data-time="826">13:46</a> - 5.2 V10 FSi <a href="#" class="seekto" data-time="933">15:33</a> - 3.0 TFSi <a href="#" class="seekto" data-time="1147">19:07</a> - 2.0 TDi

[@OoSaleeNoO]

Сам имею гольф 5 на 1.4 140 BMY, из недавнего могу вспомнить некачественную цепь, которую пришлось поменять два раза за 10.000 км и помпу с тем же пробегом примерно, тоже два раза. Виной всему экономия) А ну и замена треснувшего впускного клапана Пробег 200.000

[@sasha-1746]

3.6 cmta

[@zurriburi]

Лучший!

[@mariushaticoversius6978]

Там 1 не правелино там в 1з афн аху и ааз не существует насосос форсунок

[@_Pavel_Kanev_]

Marius Hatico versius на AFN тнвд + обычные форсунки... это точно...

[@user-yw3jw9vm4o]

Выпустите тогда видос по топовым моторам!

[@user-wt8zj6xq3r]

Очень ждем!))

[@qwfgggggggggggggggg]

Ну точно можно брать трехлитровый дизель) и 2л турбо который сейчас на тигуане 220сил

[@lavenderandwhite]

Bse надо брать

[@AndreyKryajev]

@@lavenderandwhite лучше на гужевую тягу перейти - предки пару тысяч лет ездили - надежно...

[@user-qo2ts7nn8e]

Выпустите видос по лучшим моторам вага

[@Alex927]

Интересный рассказ про 1.9: "Вам достанется мотор с пробегом более миллиона километров". Довольно сложно назвать этот мотор неудачным)))

[@indarocky]

А в конце, но оно ходят 150 тыс.

[@vetik7088]

Очень странно от тебя было услышать про моторы 1,4(150) без поправки на поколения. Действительно 1,4 TSI первого поколения (ЕА-111) имеющие двойной турбонадув и цепной привод ГРМ действительно капризны и не надёжны. Но второе поколение (ЕА-211) не имеет тех проблем, что преследовали первое поколение, ни с цепью, так как теперь - ремень, ни с разваливающимися поршнями , ни с чем либо другим. И второе поколение моторов 1.4 TSI серии ЕА-211 уже доказало свою надёжность. Но ты всё смешал в одну кучу, потому и дизлайк.

[@TheIlove844]

Согласен, на 1.4 122 еа211 на седьмом гольфе, проехал лично 180 тысяч без каких либо проблем, замена грм и помпы, замена сцепления и маховика на 147 тысячах

[@user-tz3je9ep1s]

Гольф 7. Брал в 2013 1.4 tsi 122 л.с. проехал 260 тыщ. Замена ГРМ на 120 тыщ. Замена масла каждые 7.5. замена передней левой ступицы) и всё!! И да МКПП

[@vetik7088]

@@user-tz3je9ep1s Вот потому что 122л.с. Эти моторы нормально ходили, потому что с одной турбиной. А те что на 150л.с. первого поколения - двухтурбинные, поэтому геморные. Последнюю серию этих моторов (СТНА) допилили более менее, но всё равно назвать их надёжными язык не поворачивается.

[@larisa_guzeeva]

Прям от сердца отлегло когда не услышал своего мотора😂

[@mixakoles9356]

1.8 TSI CDAB)

[@zheqaya]

О нем просто забыли сказать 😂😂😂👍👍👍

[@user-rc5ti8pj7j]

@@mixakoles9356 какой пробег? У меня 173000!

[@mixakoles9356]

@@user-rc5ti8pj7j 98000

[@user-qm8lf7gi1t]

@@user-rc5ti8pj7j 167000

[@KingLuxTube]

Спасибо за видео, было интересно. В чем технические различия новых 2.0 tfsi 150, 190 и 249 сил?

[@Narahari_das]

Благодарю. Ждём видос ТОПовых моторов!!!

[@alpex92]

Интересно было бы услышать про V10, который идет на R8. Насколько мне известно он отличается от тех, что устанавливались на RS модели. На англоязычных форумах я не нашел каких-то проблем, кроме того, что любой ремонт через снятие мотора. Как с ним обстоят дела? есть ли у вас по нему какой-то опыт/статистика?

[@robertasbarkovski9882]

В каком AFN стоят насос форсунки ? Я бы AFN в топ лучших моторов VAG

[@mykhayloskyba1761]

Да в моторе afn нет насос форсунок.

[@MaximusWolf-77]

Блин, автор реально не подготовился !!! AFN (AVG) это самый лучший мотор !!! Никаких насос-форсунок в нём нет !!!

[@user-tn7hf1pp7x]

У меня awx, стоят насос-форсунки и соглашусь что посадочное место крепления разбивается

[@user-pw5xs5bd9c]

Да даже если и насос форсунки ,все те беды которые там есть ,некчемны по сравнению с tsi))))короче выключил на 5 минуте ,Алеша в очках)

[@user-en1um9qy5q]

В ARL насос форса А все перечисленные моторы 1.9 были тнвд-шные

[@THE-qx2ko]

Переснимай ролик. Тот кто писал тебе текст, просто поприкаловался над тобой. Это ж надо, afn и 1z с насос форсункой) ждём новых приколов от тебя, типо - АКЕ 2.5 V6 common rail)

[@IcemanEugen]

Было бы здорово, если конкретнее указывать машины на которые ставились данные моторы, и года. А так все отлично и понятно👍

[@PeatSteave]

Спасибо, было очень познавательно) теперь интересно, что же брать надо)

[@mariushaticoversius6978]

1 ети 1.9 не те 1з ааз афн норм двиги на тнвд плохие ето от 115лс до 170 авг арл насос форсунки ПД помпе дуссе

[@alexeyzgrivets3645]

Странно видеть здесь 1.9 tdi, куда не зайди, везде пишут, что это самый надёжный мотор в мире

[@skibidiskibadu5069]

так то и есть....те самые миллионники. но в Европе,у нас говно масло и говно соляра,столько не проживет 1.9.

[@user-mf3lp1oq5c]

У брата транспортер 97 года, 1.9 что-то в районе 60 лошадей, пробег 694к, и только турбина начала немного масла подкидывать, незнаю родная она или нет, авто у него появилось с пробегом 280к

[@lif8641]

Так они разные были(абревиатуры не скажу),у знакомого шаран был с пробегом порядка 130 тыс(насос форсунки)-меняна голова(повело),секс с форсунками и седлами;у др. пассат б5 сарай(не б5+)-хз сколько там пробега(порядка 8 лет его наблюдаю)-чтоб стоял чото я и не видел(а он мелкий торгаш)

[@romanzubarev3914]

@@skibidiskibadu5069 не путайте с обычными не турбовыми 1,9 тди

[@user-yc8kh7dg4d]

Проблема любого дизеля, это пробег. У меня Хино с пробегом 2790000 в нолях не запутался,) и этот грузовик ездит 4 раза в неделю иркутск-красноярск, он вообще не глушится, меняем масло раз в 10000 и фильтра раз в 50000. Заменили кольца, вкладыши и мск на пробеге 1900000. Это японец пробежит ещё 1000000.

[@user-mq8fb8bl1i]

почему не уточняете какие 2.0 TDI?

[@pavelitelb4210]

Интересный ролик) А по моторным маслам можно такой же ?) А то сейчас вопрос что лить, и не только в мотор, но и в коробку)

[@hallokato4734]

Привет, очень интересно узнать мнение про 2.0 пг низ, верх абф и тд04, ранее коррадоводы снимали по 300лс но про надёжность никто ничего не может сказать... Так вот был ли опыт и если был то каков вердикт

[@intraxx88]

Женя,очень интересно посмотреть про шараны, хотя бы популярные 7М3, 6, 9

[@user-gj2oh9xp4e]

1.39 - на фото один из шедевров надежности вага - 1.9TDI с ТНВД что то не особо шарят ребята..

[@mikeincor7960]

@@VISAZET При этом ты тратишь свое время. чтобы зайти на канал где все про VAG и пишешь человеку в комментариях, который тоже за Vag, о том что Vag говно)) . Клиника.

[@VladdevileSw]

На фото 105/130/150 сильный мотор А шедевр ето 90/110 сил простой вечный двигатель, а автор ✍️ обозначение AHU ALE

[@user-ok9lf9bg8f]

Парень на видео не особо компетентен. Говорит о 2.5 моторах, не разделяя их на ВАС с иногда осыпающимся покрытием и BPE, ревизионная версия, ставится на рестайлинг, на ней все ок.

[@user-pl5si8ok2d]

@@VISAZET умник нашёлся.

[@user-rf4kw2lm2y]

он же чётко сказал эти моторы уже отходили свой ресурс и будут требовать к себе очень сильного внимания и денег. 1.9 TDI шедевр от ВАГ, но всё таки время не щадит ни кого

[@wildracer2008]

Женёк! Что скажешь по поводу 2.8 на 204 силы? А6 С7?

[@PulseCarp]

Привет,, Что скажешь про 2,4 BDW ?

[@HCKR-bo3zf]

Спасибо за видио! Удачи в дальнейшем :)

[@maxazz6898]

Насчёт 1.9. Какие насос форсунки? Вы о чем вообще? Это механические ТНВД с механическими форсунками! Это совсем разное

[@duality_91]

Знаток, в 1.9 есть и насос форсунки, а именно в движках мощностью 130, 150 л.с. насчёт 115 хз, не помню

[@user-kx7sf2wc2q]

1z мотор это обычный ТНВД и обычные форсунки 66kw

[@vitaliusmoskus3644]

@@duality_91 85киловат пошли с1998 года с насосфорсами,параллельно были ещё 81киловат с тнвд, с насосфорсами 74,85,96 и 110кв

[@Afonder]

Спасибо! Ценнейшая информация.

[@user-gn6pv4fh5h]

Женек красавчик. Подскажи ауди а4 в9 дизель 190 лс стейдж один сильно повлияет на пробег? Сильно будет нагружена турбина!?

[@yulianmarkevych2709]

400 тис км лично проехал на т5 2.5тди сейчас пробег 640 ,и могу сказать только то что двигатель очень и очень хорош . Машинка отработала себя много и много раз . Единственное что делал , реставрировал турбину и менял комплект сцепления, все.

[@TheBabai116]

Женя, AFN, 1Z не пресс форсунки, там обычный ТНВД!!! не вводи людей в заблуждение!!! понятно ты имел в виду все моторы с pumpe duse, и помимо 1.9 туда можно отнести и 2.5 с той же системой, но неопытных людей именно AFN отпугнет от покупки (а это очень хороший мотор) только из-за ошибки монтажера...

[@DigiMakc]

Да пипец. Только начал смотреть видео и тут такое, это я как владелец 1z знаю, что автор фигню прогнал. А что делать тем, кто не в теме? Или дальше в видео, он рассказывает про другие моторы, а по ним я уже могу быть не в теме. И вот как воспринимать ту информацию?

[@user-ej5rw2vo1d]

Он нихера не знает, ))

[@DigiMakc]

2,5 TDI 5 цилиндровый - хороший мотор. 2,5 TDI V6 - проходим мимо.

[@mariushaticoversius6978]

@@DigiMakc 2.5р5 как на ауди с4 аел и от т4 axg на 151лс норм и на с5 в6 только рест там исправели проблему с распредалом

[@DigiMakc]

@@mariushaticoversius6978 , да. Но там надо знать какой можно брать, а какой стороной обходить.

[@user-tr8ss3lm2j]

Привет, по 2.5 после 2007 г. вроде же изменения с блоком??? В лучшую сторону? Разве нет??

[@toramax80]

Стоит брать 3.0 tfsi рестовый после 2013 года, или также лучше обойти стороной?

[@romanpaduret71]

А про 1,4ТСИ 150лс ременной которые с 2014 года? И 2.0ТДИ 150лс и 190лс которые на Октавия и Суперб?

[@cancel4tehwin]

Оо Женёк, это залёт с AFN и 1Z... Стоит ли тебе верить в остальном... Вопросец?

[@user-nv8vn2hm5s]

И AAZ (75 сил ставился на пассат б3 гольф 3 Венто)

[@DigiMakc]

@@user-nv8vn2hm5s , Audi 80 B4 и может быть B3.

[@user-nv8vn2hm5s]

@@DigiMakc может, я просто чисто по фольксвагенам)

[@user-gu2mp6po1d]

Держал бочку с 1z была на простых форсах ездил на гавносоляре и голову не делали.

[@cancel4tehwin]

@@user-gu2mp6po1d тоже самое на афн, за 8 лет проехал 200тыс км(за это время ни разу в мотор не лазил), продал с пробегом 410, с родной турбиной 97 года с заводским люфтом, вот оно качество ВАГа... А не то что ты поливаешь Женя Ещё есть моторы 2.0 tdi pd, 2.0 tdi с common rail разные вещи

[@user-qq8ol7lo4s]

Такой вопрос про почти подбор. Думаю свой айсин махнуть на dq250 . Занимаетесь такими вещами? В смысле привозите, продаете?

[@user-hk9ol7fc2k]

Подскажите пожалуйста, есть ли какие-то нарекания или нюансы на 2х литровом бензиновом моторе нового туарега????? Разница в 500тыс с дизелем "кусается" прилично. Буду признателен за ответ.

[@user-ts3lm8nc8u]

Мое почтение))) Я аж обратовался, когда ты не сказал в этлм ролике про 1.8 tsi 2013 года)))

[@user-uf8bq5bg2u]

Мне тоже повезло 1.8TSI 15.11.2013г.в. полет нормальный

[@les12001]

@@user-uf8bq5bg2u какой пробег у вас?

[@les12001]

@@user-uf8bq5bg2u у меня Шкода ети 1.8 dsg пробег 65 тысч

[@user-uf8bq5bg2u]

@@les12001 51 тыс.км

[@pashapuls]

Вот этого ролика и не хватало в твоей коллекции. Спасибо. Берем на заметку.

[@arobel]

Берём на заметку и ездим на поло?

[@mariushaticoversius6978]

В начяли с 1.9 там касяк не те Там буквы от тнвдшных дизелеи

[@kasparhauzer]

Евгений, здравствуйте. В пользовании Туран с 1.4 CAVC (140 сил), на что обратить внимание при обслуживании, какие есть критичные моменты и тонкости ? Буду благодарен за ответ.

[@valera_vagovod]

Круто, спасибо. А можно наоборот рейтинг самых надёжных? Или топ тех, которые пригодны к тюнингу и не отрыгнут через 20ткм

[@z.v.1917]

жень ты точно с вагами работаешь?

[@Dron_31]

Ждём топ моторы !

[@artempalshin9758]

Добрый день! Очень полезный ролик! Подскажите пожалуйста, хочу себе взять голова шестого года... На что обратить внимание! До этого в основном катался на японии😅

[@zpjotr]

1.9TDI BXE не был напрямую назван. Как он? Продал больше года назад, так что просто интересно

[@roadtothesummit]

Ждём топ по относительно новым моторам, я думаю, многие поддержат, особенно сейчас под новый год, думаю многие пока курс не улетел и будет сезон скидок будут разбирать машины, точнее их остатки , а так классно, оч информативно, всегда приятно смотреть👍

[@alexwild6669]

Жека, какой 2.0tdi common rail или PD ? Человек который монтировал видос ошибся по поводу 1.9tdi. Написав все моторы которые с ТНВД!!! С насос форсунками PD (AJM, ANU, ARL, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BLS, BLT, BMT, BPX, BRU, BSU, BSW, BTB, BUK, BVK, BXE, BXF, BXJ,)

[@Subarist123]

Давай. Теперь топ лучших моторов. И интересно было послушать про надежные дизеля

[@Hueputalo1]

2.0 bvy пассат как мотор? Есть проблемы с валами?

[@bulldozzer2460]

С какого перепуга на 2.0 tdi никасиловое покрытие? Там блок чугунный!

[@bully1523]

Там имеется ввиду только на 180 сил, там реально есть проблемы с моторами

[@user-xs2gv1lg3q]

@@bully1523 проблема в поршнях из-за егр

[@user-so3nb8ie7u]

@@bully1523 у меня такой 180 л там блок чугунный знаю точно капиталил

[@user-yd5nd6tq4d]

Елена Еременко надо вовремя егр удалять,конечно,дожидаетесь когда самовар прогорит и антифриз в цилиндрики полетит... я на амароке уже 205000 проехал, просто вовремя егр удалил...

[@user-so3nb8ie7u]

@@user-yd5nd6tq4d а я больше 300000

[@JohnnyDEAD23]

Здравствуйте, хотелось бы услышать про современные моторы 1,2 1,4 1,8 tsi октавии, а7 кузов

[@ushatov]

Поддерживаю

[@user-ko1nf3cb8h]

Да дефект головы был ,но на диллере можно поменять бесплатно(т.к завод признал за собой брак и есть серия vin где замена обязательна.)даже если машина ни разу на диллере не обслуживалась. У меня 1.2 tsi Октавия А7 2014 года ,пробег 276 000 км ,чип ,турбина от 1,4 и все с ней ровно.

[@DdDd-ux6jj]

@@Maximtan1 не согласен. 1,4-140 сильный 13 год- прошел 140 тыс не доливал масла ни грамма. От замены до замены

[@rahowa2246]

@@DdDd-ux6jj поддержу, Октавия а7 1.4 13гв, пробег 180, полет нормальный, масло не поджирает

[@bugor2393]

@@DdDd-ux6jj пожрежу , не жрет масло вообще

[@user-ij5sk7io4n]

excel табличку бы прикрутили на google и дополняли бы с коротким описанием. Спасибо за видео, было очень интересно.

[@Alexander-fz9fm]

Евгений,добрый день, а 1.2 тфси от ауди а3 имеет отношение к этому 1.2 который в ролике, у меня а3 с мотором 1.2 и уже 200тыс вообще без проблем, масло раз в 6 тыс и цепь менял.

[@user-zm9xj7fj7m]

Ни о чем Все очень поверхностно Особенно про 1.9 и 2.0тди

[@severov9523]

Если рассказывать про каждый мотор, видос будет идти 2 часа

[@user-dl5yg1dl9c]

В финале, ты сильно обобщил 2.0 TDI и открестил людей от покупки. Да на мультике в версии 180 их драло, но EA189 в форсировках 140\170\177 и в новых генерациях 150\190 = изумительные моторы

[@user-xb4zk2ul9e]

2.0 tdi с 2012 г. - это вообще один из лучших моторов. Пол миллиона должен легко пробежать со своевременной заменой масла

[@user-bo8im2id1t]

С какого года лучше брать Golf GTI MK6 ,в каком году на данной модели была ревизия двигателя и какая у него маркировка ? Спасибо

[@user-gi8dt3ys5y]

Здравствуйте ! А какие присадки Вы можете порекомендовать?...

[@lagordlagord4118]

Офигенная тематика, можно ещё видосы по топ худшим автоматам, вариаторов и т.д. лайк

[@user-yn9rp1dy6p]

С каким двигателем брать Мультиван 2018-20 г.в. ?

[@1234597408]

Такс,мне интересно стало,а что скажешь про 2.7 битурбо на а6 с5 и allroad ?

[@user-el4tm2dl9h]

привет! подскажи, есть разговор, что на 2,0 ген2 можно вбросить шорт-блок от ген3, который стоит 500 долларов (минск) и ездить долго и счастливо. правда?

[@ArtSkyNet]

<a href="#" class="seekto" data-time="400">6:40</a> Ты был прав. Владельцы закидают помидорами. Golf mk gt = 1.4 twincharger + dsg6. На stage 2 отъездил 211 ткм и был продан и продолжает ездить. Цепь менялась на 120ткм. Форсунки мылись на 150ткм. Масло менялось 7ткм, бенз только 98-100. Нормальный мотор, на бусте 1.5 едет отлично.

[@user-iy5hm5dg3c]

С последним мотором ты напутал. Там проблема только с битурбо из-за осыпающего теплообменника ЕГР

[@blackjack4641]

Евгений, здравствуйте! Новая Шкода А7 1.4 автомат или 2 0 dsg?

[@rocketrefrigerator]

2.0 tdi какие именно, можно было и коды двигателей добавить, потому что сейчас тысячи владельцев октавий, супербов, пассатов, туранов сильно напряглись.

[@makskoval7852]

Если учесть, что по его рейтингу 1.9 афн, 1з и т.д это не оч двиг, то можно расслабляться:)

[@aksenty79]

CBAB, CBBB смело берите, это 2.0 тди.

[@rocketrefrigerator]

Мой CFHC тоже неплохо себя чувствует после 300 ткм

[@dgubga66]

Так и не понял на кодьяке нормальный дизель?

[@edsw936]

практисески все с 2005 по 2011 год

[@KINGMANIA.]

2,0 tdi с каких по какие года, и пожалуйста маркировку скажите.

[@johannesb.3356]

Вот это и мне было бы интересно

[@user-be4qg3zj6z]

В 2012 году моторы доработали, но проблема с ЕГР оставалась до 2015, силуминий внутри коррозировал и летел в поршневую, только в 2015 году это выяснилось. Если заглушить ЕГР вовремя или поменять теплообменник ЕГР на усовершенствованный с буквой D вовремя, движок проходит без проблем 200000 и более, автор не зная причину обсирает нормальный движок 2.0 tdi. Кому интересно посмотрите у Аркермеханника есть видос на эту тему, и на немецких форумах много интересного.

[@user-be4qg3zj6z]

Маркировка CFCA

[@edsw936]

2.0 tdi моторы попадос с 2005 по 2011. их можно брать, но только с доработкой.

[@user-ic6xr6dd7v]

Привет , хороший видос , но я здесь и в другом видосе про моторов 1.8 tsi не увидел не услышал, расскажи пож. про 1.8 tsi мотор CDA конец 11 года , там какие поршневые ? масложор? цепь? Ну и всё подряд как ты любиш. Спасибо.

[@soleri17]

Что про 4.2 fsi скажешь? Который на rs4, rs5 ставился

[@noviknik]

Плохо подготовился. Про годы и поколения ни слова. И про часть болячек напутал. Вот сервис

[@user-fg6rl5eg6q]

Спасибо за полезную информацию! Теперь хочется услышать про моторы которые рекомендуешь к покупке! И про каждый подробный разбор!

[@VAGCENTER]

В скором времени будет

[@user-fg6rl5eg6q]

Отлично. ждём! Удачи!

[@same282]

ответ Тойота) шутка конечно, но в каждой шутке... хотя сам вагадрочер на движке из этого ролика, но с пробегом 30к пока и планами скинуть до 100к

[@deniskaara]

А какие присадки ты добаляешь в топливо?

[@Roman_Ansimov]

Евгений, вопрос, сейчас имею бмв е60 4.8 мотор в8 2006 года, предлогают обмен на туарег w12 типо цепи поменяны и гильзованый, подскажи сильно гемморойный мотор?

[@mykytavolokh6847]

Жень привет, по поводу 1,9 (AFN) я считаю что ты не прав. 1,9 afn делалась на обычных форсунках и насосе высокого давления , но новых моделей как например AJM стоит насос форсунка с той проблемой который ты рассказал, у них часто можно встретить замену коленвала и форсунок, но AFN это очень надежный мотор !) если я где-то ошибся поправь меня )

[@dimiqa]

Он во многом субъективен, но популярен....

[@vovikee]

Слушай на битурбо же чугунный блок с чего там покрытие?

[@dovbyshartem]

Забарагозился чудачек. Там проблема с хитровыпиленным егр с масляным фильтром. Имею этот мотор. Егр надо резать во время.

[@user-ui4jw2rv9m]

Привет из Сибири!Жека красавчик!Давай обзор на то,что можно брать!!Думаю о СС...

[@user-xv4fz9zt7i]

Супер! Теперь видео про самые надежные моторы!

[@user-wt8zj6xq3r]

Красавчик, Женя! Респект за ролик и любовь к VAGу!))

[@alexandertimohin4196]

На всякий случай не стал смотреть, чтобы вдруг не расстроится. 😀

[@user-ev4yl2zo9x]

Евгений, сделайте аналогичное видео про надежные моторы ВАГ группы, интересно было бы посмотреть

[@user-eq6jj6qq7z]

Здравствуйте! Я хочу спросить насчёт мотора 2.0 TDI , вы говорили что это очень хороший мотор в ролике топ лучших. А в этом ролике он плохой, может я путаю и они разные.

[@evgeny8452]

Честно говоря , после того , как услышал про 1.9 TDi очень сильно разочаровался , 1.9 tdi это один из тех моторов , который нужно настоятельно рекомендовать при выборе и дальнейшей покупке авто !

[@maximsablin6117]

Надежный 1,9 tdi на ТНВД. На насос-форсунках в ролике уже сказали.

[@mariushaticoversius6978]

Ето не те в видосе ошыбка 1з ааз афн норм двиги они не имеют насос форсунок и тд вобше ошыбка

[@evgeny8452]

Полностью солидарен, сам езжу на 1.9 тнвд, проще и надежнее мотора нет!

[@mariushaticoversius6978]

@@evgeny8452 есть 2.5 тди р5 аел на ауди а6с4 лутше двига нету на чипе с форсунками 190лошадеи и выхлоп как на 2.2турбо красивыи и надежныи блок держет 3бара надува стабильно больше не слышал

[@evgeny8452]

@@mariushaticoversius6978 2.5 проходил, у отца была именно на 140 ael , тачка космос) у брата 2226) turbo s4 лютая тачка, в стоке! Сам фанат Audi на многих авто езди, но ауди это своя история, у знакомого а4 б5 1.9 тнвд на 150 PS чип (злая малыха) 390+ пробег без проблем!

[@Kirill_KSM]

Женя, про 1.9 тди я не согласен! У меня Машина пассат б5 с 2011 года в моих руках, в 2006 приехала с Германии. Сейчас на 25.10.20 пробег 394к и НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ ОТ СЛОВА СОВСЕМ

[@88o8a4ka]

1.9 были и без насос-форсунок

[@igorkrispenz5497]

Точно 1.9 самый лучший двигатель

[@DigiMakc]

@@88o8a4ka , 1Z, AHU, AFN

[@sash-81]

@@88o8a4ka особенно семейство ea188. Модификации двигателей VW 1.9 TDI PD 1. AJM (1998 - 2001) - первая версия с насос-форсунками, этот мотор имеет степень сжатия 18 и турбину Garrett GT1749V, которая надувает 1.17 бар. Такой мотор соответствует нормам Евро 3 и показывает мощность 115 л.с. 2. ATJ (2000 - 2001) - такой же AJM под 6МКПП, отличается сцеплением и увеличенным до 310 Нм крутящим моментом. 3. AWX (2000 - 2008) - аналог AJM, с другими поршнями, форсунками, с турбиной Garrett GT1749VA (давление наддува 1.31 бар) и с другим впускным трактом. В результате мощность выросла до 130 л.с., а момент до 285 Нм. 4. AVF (2000 - 2008) - аналог AWX под 6МКПП, крутящий момент увеличен до 310 Нм. 5. ATD (1999 - 2006) - этот мотор получил свои поршни и форсунки, а также турбину GT1749V (давление наддува до 1.1 бар). Он соответствует стандарту Евро 3, а мощность равна 100 л.с. 6. AXR (2001 - 2010) - аналог ATD с другими форсунками, отличается интеркулер и клапаны. Двигатель отвечает нормам Евро 4. 7. ANU (1999 - 2006) - модификация на 90 л.с. с поршнями от ATD. Выхлоп соответствует стандарту Евро-3. Ставились эти моторы на Sharan и Alhambra. 8. AUY (2000 - 2006) - наследник ATJ с другими форсунками. 9. ARL (2000 - 2004) - отличается поршнями, степенью сжатия 18.5, форсунками, увеличенной турбиной GT1749VB (давление наддува 1.5 бар) с большим фронтальным интеркулером и другой помпой. Мощность ARL - 150 л.с. 10. ASZ (2001 - 2006) - поршни и форсунки как на ARL, но стоит маленький интеркулер, соответственно, мощность снижена до 130 л.с. 11. BLT (2004 - 2008) - ASZ под Евро-4. 12. AVB (2000 - 2005) - продольный вариант ATD. 13. AVQ (2003 - 2004) - мотор на 100 л.с. с поршнями от ATD для VW Touran. 14. BVK (2006 - 2010) - мотор шел после AUY и отличается другими форсунками и соответствием классу Евро-4. Он встречается на VW Sharan, Seat Alhambra и Ford Galaxy. 15. BTB (2005 - 2007) - это ARL под Евро-4. 16. BMT (2006 - 2009) - AXR с сажевым фильтром. 17. BSW (2005 - 2010) - мотор BMT без сажевого фильтра, мощность увеличена до 105 л.с. 18. BEW (2001 - 2005) - версия ATD для США, мощность 105 л.с. 19. BJB (2003 - 2010) - мотор мощностью 105 л.с. под Евро-3, не имеет охлаждения EGR. 20. BKC (2003 - 2010) - аналог BJB без сажевого фильтра под Евро 4. 21. BXE (2004 - 2010) - мотор со степенью сжатия 18.5, без сажевого фильтра, под нормы Евро-4. 22. BLS (2005 - 2010) - аналог BXE с сажевым фильтром под Евро-4. 23. BRU (2003 - 2007) - задушенный BKC до 90 л.с. для Фольксваген Golf и Touran. 24. BXF (2005 - 2010) - придушенный до 90 л.с. BXE. 25. BXJ (2005 - 2010) - аналог BXF с сажевым фильтром. 26. BSU (2005 - 2010) - версия на 75 л.с. для VW Caddy. 27. AXB (2003 - 2009) - мотор для Фольксваген Т5 на 105 л.с. с поршнями от ARL. 28. AXC (2003 - 2009) - аналог АХВ на 86 л.с.| 20. BPX (2004 - 2005) - топовый мотор мощностью 160 л.с. созданный на базе ARL. Коленвал, поршни и шатуны такие же, как на ASZ, но стоит другой интеркулер и турбина Garrett GT1749VB, которая дует 1.55 бар. Выхлоп движка укладывается в нормы Евро-3. 30. BUK (2005 - 2007) - аналог BPX, но отличаются форсунки, и выхлоп соответствует Евро-4. Матчасть страдает

[@user-yw1lk8ni3g]

@@sash-81 да мой друг но автор говорит а 1z и AFN моторах с насос форсунками которых не стояли на них. Эти моторы с механическим ТНВД и простыми форсунками. Надёжность из зашкаливает за 1000000 при хорошем уходе

[@dimlu308]

А что можете сказать про 2.0 TDI 140 л.с от Tiguan 2014 года? Что ждать на что можно попасть и когда?

[@viktor290888741]

Привет, расскажи про пятицилиндровые моторы, типа r5 vr5, AGZ, BGP можно брать?

[@watchtoyou6269]

Не подготовился, переделывай)

[@user-ej5rw2vo1d]

Только посмотрел начало, где он про AFN чушь сказал и закрыл нахрен этот ролик

[@dmitriy5370]

Выдохнул. Всё ждал что в подборку попадёт мой CJZ :D

[@user-ft6ut2mg7r]

Женя а что скажешь про 1.2tsi CJZB EA 211 в двух словах?

[@evilcookie1004]

Как владелец AFN двигателя, могу точно сказать, что у нас электронный ТНВД и обычные форсунки. Так что Женя, ты не прав. у 1z такая же фигня.

[@great270]

Да он не шарит вообще нихера, какой он вагодрочер, просто ботан

[@dmitriylesnykh9503]

Евгений ты говоришь про 2.0 Tdi у него такие проблемы.На нём два распредвала и насос форсунки. Я владел 1z двигатель созданый сверх инженерии.простой.неприхотливый но слабый по мощности. А сейчас имею во владении AFN .В принципе такой же как его собрат 1Z. Но AFN мощнее и это плюс хороший и на нём турбина с изменяемой геометрией.Форсунки на них простые механические и ТНВД тоже механический простой.Всё приводиться ремнем и меняеться раз в 100 000 км. Я бы рекомендовал такой двигатель . В интернете можно найти видео где двигатель AFN чипуют и поднимают мощность со 110 до 200 и более). Двигатель 2.5 tdi R5 тех же годов тоже неприхотливый.

[@alexxbelka]

2,5 r5 хорош, если бы не алюминиевый блок с напылением и не мех форсунки, которые разбивают посадочное место

[@DigiMakc]

Только лишь чиповкой делают 200 лс?

[@nikujdm639]

@@DigiMakc нет чип 140 походу эта максим, для 200 надо турбина, форсы

[@dmitryb1012]

У них разница (у всех CR 1,9TDI в наддуве в принципе. Хотя навеска тоже чередуется, но это как раз под наддув подбор у вага+под эко нормы. Ну и под мощность, все-таки тяжелые кузова расход увеличивают самому слабому спеку. 1z вес до полутора тонн перемещает без напряга, а разгон и максималка - это не для этих двигов в принципе

[@user-nv8vn2hm5s]

Ну я тут тоже не соглашусь, 2.0 тди на 2х распредвалах он тоже не плохой, там уже 2 крепления форсунок что способствует вечной жизни голове, единственное что сами форсы капризные к качеству топлива, единственное. Но, у нас в армейке полкан на б6 ездил 2.0 насос форса, так как служебная машина, то мотор откатался ровно лям и мотор выкинули, поставили такой же б/у с пробегом около 350к км и дальше колесит

[@user-gz5dk8yw6t]

Прям выдохнул, когда не услышал 1.8 tsi. ГОДНЫЙ РОЛИК СПАСИБО

[@user-vp2ed9he3v]

на мой взгляд, нужно было сделать такой же обзор, но на ходовые моторы: 1.8т 2.0т. 1.6.... и соответствено ген1, 2, 3

[@user-po6ex7jb8d]

Спасибо, катаюсь дальше на весте))).

[@user-ko6gt5ry5n]

Тоже норм.. :)

[@truenov33]

Веста так-то топ за свои деньги, если говорить про свежие авто

[@Brian_OConner333]

Привет, Жень) Неплохой материал. Вставлю свои 5 копеек) По поводу моторов 1.9 - ты их спутал с более свежими. 1Z, AHU, AFN - это всё старые моторы с ТНВД распределительного типа и простыми форсунками, из "сложностей" там только турбины с изменяемой геометрией и некоторые зачатки электронного управления дизелем, ну и немножко экологии (EGR). В остальном проблем у моторов особо нет. Вроде как ещё любят ГБЦ на них при пробегах под миллион трещины давать, ну это как бы уже возраст, даже не знаю, можно ли ругать их за это) По поводу 1.4 TSI двухнаддувных (турбо+компрессор - кстати, были варианты и на 160 сил, а также на 180 и 185 у Polo GTI, Fabia RS и Audi A1, коды двигателей - BLG, BMY, CAVA, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVG, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD, CTHE, CTHG) - там проблемы не столько из-за детона (точнее, совсем не из-за него, хотя и ездить на 95 бензине на этих моторах тоже абсолютно противопоказано), проблема, по моему мнению - точно такая же, как описывает bmwservice в своём ЖЖ - залегают кольца из-за длинного интервала ТО + коксующихся масел, после чего топливо залетает в зазор между цилиндром и поршнем и там воспламеняется, от чего и плавятся поршни и ломаются перегородки. У 2.5 TDI, насколько помню, не никасиловое покрытие, а плазменное напыление (хотя может быть это одно и то же? Тут не буду врать - не знаю))

[@user-qt1fb8lf1f]

Про 2.0 tdi не понял, с какого года и на что ставили?

[@antikorkazan]

Спасибо. Полезно.

[@Serodja968]

У 2.0 tdi на транспортёрах и амароках проблема не в моторах, а в теплообменниках егр (оксид алюминия попадал в цилиндры)

[@user-yy7pe7ft7y]

У меня на Крафтере 2.0 отходил 780тыс.

[@Serodja968]

@@user-yy7pe7ft7y Эта проблема была только несколько лет и только какое-то количество партий

[@user-yy7pe7ft7y]

@@Serodja968 я тоже прошёл этап когда у меня прогорел теплообменник и антифриз нормально попадал в цилиндры сопровождая этим огромными клубами сизого дыма когда после передачи переключаешься на нейтральную, так я отъездил почти 1тыс.км, после чего вставил трубку)

[@user-wx1ze5uq9r]

Спасибо!!! Всё очень емко и без лишний воды. А, как новые 1.4 tsi, на 150 лошадок?

[@user-li2hn3sh1w]

Свежие огонь, 1.4 140лс октавия, 290ткм пробег, на роснефть 95, проблем нет. Термостат на 150ткм поменял и всё.

[@OstapBenderZadunaisky]

Тоже интересно. У самого такой 2017 года

[@great270]

CZTA/CZDA Jetta 150 HP пушка а не машина . Масло не хватает 60 км пробега

[@gals2q]

Даёшь аналогичный видос с лучшими моторами! Формат отличный!

[@user-yg9su4wi1r]

Евгений Добрый день! Подскажи какой допуск в 1.8 шкода 2017 по маслу 502-505 или 504-507? совсем запутался.

[@user-ps7xn6ic7s]

Это все маркетинг)Лей синтетикк, 5w30, если зима суровая то 0w20!На

[@a-Khabarov]

502 лей

[@kirillkucherov1851]

Сам лично отъездил на Шкода фабиа 1.2 штп до 190 тыс и ничего кроме масла не менял.

[@iliayanovoy3144]

Женя, а ты про 1.4 говорил про Gen1? Или у последних моторов (DXGA и т.д.) тоже есть такие проблемки? И расскажи, что делать, если нет норм 98, или как проверить быстро, что на заправке норм 98, а не 95 с завышенной ценой

[@user-li2hn3sh1w]

На свежих, после 2014 все ок.

[@vanyachuyko3474]

Добрый день. А как на счёт мотора TSI 2.0 на 211.л.с., который ставился на jetta gli ???

[@user-kb7of8tx7k]

Спасибо за ваш труд