Интеркулер! Вода Воздух или Воздух Воздух!

Всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас неотъемлемый элемент любого наддутого мотора!
Музыка: www.instagram....
Что может быть спортивнее, чем торчащий из под переднего бампера интеркулер? Доказательство того, что мотор у тебя с турбиной, выпячивание напоказ скрытых лошадиных сил, но больше не всегда лучше, а уж тонкости тюнинга тому очередное доказательство!
Производительный интеркулер не всегда должен быть здоровым в размерах и наводить ужас на соседей по потоку, куда лучше такого варианта куда более скромный, спрятанный под капотом охладитель вода-воздух! Он гораздо меньше в размерах и способен охладить заряд воздуха из турбины/ компрессора куда лучше! Ведь удельная теплоемкость воды выше в 4 раза! Но... не будем все таки спойлерить!
Сегодня обсудим какие плюсы есть у первого и второго варианта, а также то, куда лучше всего расположить Ваш интеркулер, чтобы получить от него максимум производительности!
Ведь это и много другое мы сегодня подробно обсудим в этом ролике!
Заранее приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone]

[@dmishkarupa]

Кто бы поддержал нас:)

[@user-oh2fv9th9v]

@@dmishkarupa Ну, Роман и Владимир Мельников реально лучшие русские автомобильные технические журналисты. Таких людей можно рублём оспасибить.

[@user-tg2qk6dg1z]

@@dmishkarupa 787764

[@user-ep1xu9jv3y]

Канал большая находка. Посоветовали и не зря.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-ny8vp6mg6h]

@@TurbofunCrew Поясните пожалуйста, не канале zzarubin рассказывали, что на новых дрифт тачках, интеркулер устанавливают в багажнике и , что это типо лучше, чем в морде, чем это вообще обусловленно?

[@TurbofunCrew]

Может быть радиатор?

[@user-ny8vp6mg6h]

@@TurbofunCrew втом смысле, чтобы радиатор не грел? Это , конечно логично, но воздухозаборников в бортах они тоже не делают, воздух плохо циркулировать будет

[@TurbofunCrew]

Интеркулер нет смысла переносить назад, пайпинг слишком огромный будет, радиатор- да, готов больше для развесовки и минимизации урона от удара спереди

[@user-se3ny6fw9g]

Не раскрыта тема толщины интеркулера! Если он толстый, многорядный, то воздух проходящий через первый ряд, максимально охлаждается внутри, а снаружи нагретый воздух летит ко второму ряду и его уже охладает хуже, и так далее, чем больше рядов, тем ниже КПД радиатора! По этой причине, в SAAB 9-5 интеркулер растянут на максимальную площадь и имеет один ряд трубок, и это уже с завода! 😉

[@ZloyLobok]

Ещё плюс вода/воздух в том, что впускной тракт наверно раза в 2 короче, соответственно раньше спул.

[@TurbofunCrew]

Верно)

[@thekaws03]

По моему мнению это ключевое преимущество воды-воздуха, очень странно, что об этом не было сказано. Всех преимуществ освещённых в ролике можно добиться элементарным увеличением воздушного кулька. Но объём тракта тогда возрастёт донельзя. И тогда то на помощь и приходит вода

[@bv8941]

вода/воздух делают в основном на гражданских V образниках только потому, что на них трудно делать пайпинг, никаких больше преимуществ перед воздух-воздух нет вообще, в итоге он все равно охлаждается тем же радиатором, при этом система сложнее и тяжелее

[@ZloyLobok]

@@bv8941 радиатор отдельный на охлаждение кульков. В пробке и после пробки температура воздуха будет точно меньше, чем на фронтале.

[@dmitrystrebljanskij2378]

Очень жаль что у такого качества контента, так мало подписчиков. Нужно как-то поддержать ребят. Всегда смотрю с удовольствием. В частности выпуски о дизеле. Спасибо вам👍👍👍

[@oxotnik_by]

Школы механиков больше ненужны :) Клепачевский всему научит) Канал полезен всем!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@oxotnik_by]

@@TurbofunCrew и Вам спасибо!

[@stepankoudelko]

автор да ты прям читаешь мои мысли ))) я ток вбил в поиске про кульки и нате 2 мин назад выложен видос )))

[@TurbofunCrew]

Совпадение?) Не думаю!)

[@user-kx1uz1pg5h]

Канал топовый, контент уникальный!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-jt8tl2kc4j]

Спасибо. Реально очень честный контент. Сразу включаешь и лайк.

[@zidanzidan689]

это самый топовый канал!!!! от души ребята за ваш труд!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@garage03rus10]

Случайно наткнулся на этот канал, уже давненько, и пересмотрел все видосы, вы лучшие!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!

[@garage03rus10]

@@TurbofunCrew успехов вам и развития!

[@garage03rus10]

@@TurbofunCrew благодарен вам за ваши видосы безмерно, в ближайшем будущем планирую свапать свой 35 лаурель на турборыбу, благодаря вам изучаю некоторые мелочи и аспекты! Спасибо!

[@user-gx7bh7ri5g]

Рома , молодец ! Твой выпуск про кульки очень актуален сейчас в летнюю жару . Жду продолжения темы с отводом горячего вохдуха от кулька вниз под машину

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@lordfalcon5270]

Тут обо всём узнаёшь больше и шире, чем где либо!)) спасибо огромное за ваши познавательные видео!!!

[@vladimirnazarenko5914]

Как всегда музыка в начале - лютейшая!!!

[@amw6518]

Смотрю канал чуть ли не с самого начала, тогда просто видео в предложку кинуло, все супер качественно, рост по подпискам совершенно заслуженный. Надеюсь развиваться будет бурно, как и мы вместе с ним) В действительности почти нигде не видел такого подробного и грамотного разжевывания чуть ли не каждого аспекта в тюне авто, да и механики в целом на ру.ютубе. Каждый видос жду как сюжеты от Зарубина, благо выходят твои видосы чаще =)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@GlavnyiyMehanik]

Полезно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@cel_d9890]

Как всегда, лучшее качество материала и подачи

[@graffguskoff]

Братан, так хорошо и грамотно рассказываешь -тебе преподом надо быть! Все студентки твои )

[@user-qm2gl2we4z]

Хочется чтоб вдохновение никогда не кончилось у тебя. Смотрю все ролики от начала до конца.

[@DominikOnline]

Лутчий канал о тюнинге в РФ! В ТОПЫ!

[@antonovsov2980]

Неужели я нашёл человека на русскоязычном Ютубе который нормально всё объясняет

[@user-kt5tc8ol1c]

Спасибо, как раз вовремя. Купил мазду сх7 сам понимаю что интэркуллер там не к месту. Теперь буду думать как с этим бороться.

[@user-vc5uq3jh4i]

Крутяк, спасибо за инфу. У меня mr-s с 3sgte, кулек как раз вода-воздух от 205 ой селики, на морде радиатор его охлаждающий, и bosh помпа, дак вот даже при +32 на улице, после получаса езды по городу с переодическими то пробками то ускорениями почти в пол, сама кастрюля кулька остается теплой, но не горячей! А при 20-22 градусах, так вообще по ощущениям чуть теплее температуры окружающего воздуха.

[@shermanzv7627]

Привет, на драйве есть твоя машина? Я тоже водяной ставить буду и интересно какой насос использовать и радиатор

[@pezzec]

Просто коммент, запускающий достойный контент в тренды ютуба.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@poolpool8731]

Видос-Пущка, Клепачевский давай видео про новые бюджетные турбо-моторы.)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) попробуем)

[@enterlead]

А что о них говорить? Маленький объем, при этом неплохая динамика и довольно много лошадей. Очень яркий пример, пежошки и ваги.

[@valik8982]

@@enterlead валит хорошо, но недолго-это если коротко о них

[@enterlead]

@@valik8982 не то что валит, эти автомобили для других целей делали, это не jz или rb что бы люто их качегарить

[@valik8982]

@@enterlead тогда смысл от тех же экобустов или тси или турбо-корейцев, живущих сотку до замены двигателя?Можно юзать овощ на 90-110 сил для просто езды

[@user-pk9lr4dl5j]

Только добрался, сразу глянул! Как обычно респект Рома!!! Все доходчиво и грамотно разъяснил! Теперь задумался о выборе интеркуллера, а то у меня стоковый на Чайзере стоит). По любому лайк! Удачи!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@nikitaproify]

чем больше смотрю этот канал всё больше и больше хочется поставить турбину или компрессор на свою 2114

[@user-tr6nk7il2g]

Как я долго ждали про вода воздух и дождался))))) спасибо огромное и как всегда ЛОЙСИЩЕ!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-tr6nk7il2g]

В вк ответишь, заранее спасибо

[@olegphilonenco6486]

Устанавливать будешь водянку?

[@user-tr6nk7il2g]

@@olegphilonenco6486 ды

[@Autofahrer161]

Это Вам спасибо за такой контент! Удачи в работе!

[@mojetell]

Поздравляю со 100к, спасибо за полезную инфу и старания!🥳🥳🥳

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-gd3oe9jc3i]

Спасибо, Рома! Как всегда нереально оторваться!

[@user-fx7lh1oc8r]

Хоспади Иисусе ! Как шикарно то! Спасибо! С каждым видосом жалею что нечего тюнить мне )

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Все впереди!)

[@topwar8649]

Пройдись по гаражам. Дашь несколько советов, которые тут услышал. Только не подходи в дядям с карбюраторами. Есть шанс уйти с кривым в выхлопе.

[@egormitor3784]

Лайк авансом , потому что знаю что на этом канале всё на высшем уровне , ни чего лишнего , всё только самое лучшее и полезно

[@StonksMaster1]

хорошо, что я встретил это видео после установки увеличенного интеркулера(

[@user-1jz-gte_tt]

Поздравляю со 100тыс подписчиков!👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@m1ch43l_k]

Вопрос не по теме: Как ты научился так красиво и грамотно доносить свои мысли? А то я как начну толковать что-то подобное, одна каша выходит)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) да это дело практики, просто долго очень был редактором/копирайтером))Ну и ооочень много книг в год прочитывается)

[@m1ch43l_k]

@@TurbofunCrew какие книги читаешь, если не секрет? Может посоветуешь что-то, а то у меня последним временем тоже появилось желание читать, а что читать, с чего начать хз

[@TurbofunCrew]

Ну самый любимый автор это Виктор Пелевин, у него практически все люблю, сейчас вот читаю Владимира Сорокина, ну а до этого осилил почти все творчество Михаила Зыгаря (но это уже история/политика) )))

[@m1ch43l_k]

@@TurbofunCrew благодарю) Видос, кстати, как всегда очень познавательный. Спасибо тебе, что бесплатно делишься с нами полезной и качественной информацией!

[@drum1987]

Хотелось бы таки некий расчет, теплообменника, радиатора и насоса. Именно этой информации и нет в сети.

[@hakuneman2320]

Большой кулер увеличивает турбо-лаг, маленький же плохо охлаждает воздух. Меня на днях посетила такая мысль, а что если поставить два кулера параллельно, с двумя комплектами перепускных клапанов. Один огромный с большим объемом и один маленький с маленьким объемом. Это нам позволит, при спуле быстрее накачать маленький интеркуллер и быстрее начать получать буст, а температура на маленьких бустах растет не сильно. Когда давление и температура достигает рабочих значений перепускные клапана постепенно открывают большой кулер и отправляют воздух в большой кулер, перекрывая маленький, либо просто создают повышенное сопротивление на маленьком кульке, чтобы большая часть воздуха шла через больший кулер. Так же схожую схему можно реализовать на двух турбинах с разными соотношениями АR, причем даже без перепускных клапанов. Например: схема с двумя коллекторами или спаренным коллектором и вихревыми заслонками. Мальнкая турба будет гнать воздух через маленький интеркуллер в коллектор с длинными и узкими раннерами, а большая, через большой интеркуллер в коллектор с короткими и широкими раннерами.

[@bayneskills7558]

Клепачевский, отличный контент! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-qb6kv4zk1i]

А если поставить форсунки омывателя лобового стекла, чтобы брызги воды попадали на интеркулер. Будет эффективнее работать?

[@blacksoul294]

Установи отдельно орошайку, и будет тебе радость)

[@user-us7hd9hv5r]

,когда я использовал слово "выпячивание " надо мной посмеялись) ! оказывается не я его придумал )))

[@Alex_hiz]

Так, почти соточка! Кнопка не за горами! Рома, спасибо за выпуск!

[@andreyzhukov2821]

Итог очивиден! Атмо - сила! Турбо - могила)

[@khtulkiddqd8554]

и тут возникает вполне логичный вопрос, а зачем на атмо нужен инжектор? ну какой в нем смысл, карб ничем не хуже вообще... особенно если умеешь пользоватся ручкой управления заслонкой, для запуска в мороз ... сомнительная экономия у инжектора, но хорошая кормушка для сервисов

[@BIKTOP_312]

@@khtulkiddqd8554 одобряю.

[@abylaygabbasov1347]

Лучший канал про тюнинг

[@leoned1797]

Газелевская помпа 75.3780.11.03 качает 1600 литров/час, так что удивление по поводу 500 галлонов я не понял..

[@user-bo5rh5me5q]

Ты прекрасно всё преподносишь. 👍👍👍❤

[@user-oz1om4zq2z]

Расскажи про систему смазывания двигателя особенности важные моменты и так далее пожалуйста!

[@enterlead]

Было вроде

[@wayne9675]

Наконец-то я понял, зачем ставят капоты с ребрами на всякие турики и гтры))))

[@user-ps4jo5ws1e]

Ромик кулёк в колёсной арке был у меня на S4 в сотом кузове он где-то раз в 40000 км всякой какай забивается мне пришлось бампер снимать чтобы нормально его отмыть и тряпкой и щеткой с шлангом воды и, даже сжатым воздухом. Более того как ты верно заметил он в пробках довольно ощутимо нагревается так что в будущем подумаю о водяном кульке и о метаноле!!! Спасибо за информацию

[@user-qs1hu2iy2z]

Как всегда всё ясно и культурно!

[@user-ih9rw6jw6z]

Как всегда, толково и доходчиво))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Sneaky_Basket]

Как крио инженер я подтверждаю правдивость сказанного в этом видосе :)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@777ilia2]

Канал бомба, очень познавательно и интересно, спасибо большое 👍

[@qwertyzadr]

Супер канал, жду четверг больше чем выходные )))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-jj4np6hf3r]

Так круто слушать тебя, так спокойно

[@user-iv9xk2oc5l]

Спасибо, очень интересно!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!

[@Ammo7.62]

как всегда крайне интересно ! спасибо за потраченное время и нервы ))

[@user-ft7je2nw4o]

Отличный ррлик, молодци, всегда интересно смотреть!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@stas.sultanov]

Здравствуйте, спасибо за отличный контент! однако отсутствует немного очень важной информации насчёт систем воздух-жидкость (air-to-liquid) : 1. КПД воздух-жидкость меньше чем воздух-воздух из-за дополнительного теплообменника 2. воздух-жидкость сильно теряют свою эффективность с нагревом жидкости, эффект можно отсрочить за счёт увеличения объёма жидкости в системе но это всего лишь отсрочка 3. при недостаточном обмене тепла с окружающей средой (движение в пробке или с малой скоростью) система воздух-жидкость также не эффективна как и воздух-воздух 4. вес системы воздух-жидкость сильно выше чем воздух-воздух в основном из-за веса жидкости 5. надёжность системы воздух-жидкость ниже чем воздух-воздух из-за наличия большего количества компонентов системы 6. killer-chiller на самом деле это медный теплообменник (жидкость-фреон) с алика в термо обвёртке + электромагнитный клапан, который перенаправляет поток фреона с теплообменника кондиционера. т.е. работает или одно или другое. ну и + наценка :) 7. ядро (соты) жидкость-воздух можно купить хоть у того же Garrett и использовать для создания собственного теплообменника. 8. радиатор системы воздух-жидкость небольшого размера и легче его разместить спереди снизу или сзади машины. только не стоит забывать что он греет воздух который через него проходит также как и воздух-воздух Именно из-за выше перечисленного лучше всего жидкость-воздух показывает себя в драге, потому что: 1. можно предварительно переохладить жидкость, далеко ниже 0 2. можно использовать небольшой объем (вес) жидкости, т.к. она не успеет нагреется к концу заезда в остальных случаях оправданием использования жидкость-воздух в основном является компоновка подкапотного пространства.

[@user-yc9ru2qz3e]

Молодец, как обычно информативно👍, грамотно👌

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-of2uw3ft9w]

На бумерах кстати как и на КАМАЗах ставят вентиляторы с рамкой воздухозаборника(т.е. рамка ставиться прям на кулёк закрывая все дыры,пропуская весь воздух через дыру вентилятора,а там регулируеш скорость вращения вентилятора и вуаля).

[@user-rb3pp3iz8l]

Отличный контент , автор на 100% понимает всё что говорит , респект

[@seedanarchious]

Ни слова об орошении интеркулера водой. Имхо очень эффективно, вроде Субару тоже так делал

[@vitalijsavcenko6447]

Всё класно ясно и разложено по полочкам. Молодцы, респект... И просьба и предложение сделай вторую часть где будеш расказывать про свой скай и класно будет если дополнительно примеры возьмёш не только со своей машины но из других кто какие решения по охолождению зделал.

[@subarist5009]

Как всегда ОГОНЬ выпуск 👍🏻👍🏻👍🏻

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MrFlirtoman]

Думал видео об интеркуллере, а оказалось типичный теплообменник, кожухотрубчатый очевидно

[@user-yv5ld3tc3n]

Отличный и праведный видос. 👍👍👍 От начала и до конца С удовольсвием!!!

[@pro100torch]

Скоро кнопка! Иииуууу!

[@TurbofunCrew]

Так точно!)

[@FiktorKriuk]

Не зря я строю водянку, не зря)

[@TurbofunCrew]

Так точно!

[@shermanzv7627]

Где почитать? На драйве есть? Я тоже водянку хочу

[@FiktorKriuk]

@@shermanzv7627 Почитать негде, ещё не все элементы выбрал. Сам кулёк явно будет заводской от какого-нибудь мерседеса

[@f1rko]

100к! мои поздравления!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Sneaky_Basket]

0:15 Джет Ли, ты ли это? О.о

[@ray_danny]

Тож поржал)

[@Sneaky_Basket]

@@ray_danny :D

[@alexssandr_177]

Весьма познавательно и информативно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MyVoyaka]

Знания на уровне чуть больше гаража

[@MultiFloofy]

есть неточности и недосказанности 1. теплоемкость и теплопроводность - не одно и тоже емкость - это сколько вода может запасти в себя тепла, или в нашем случае холода проводность - как быстро может отдавать и принимать это самое тепло/холод и вода тут не рекордсмен кульки вода/воздух не ставят массово не потому что они дорогие, а потому что они сложнее, меньше "запас хода" (хотя пик/кпд выше), сильнее нагружают основной радиатор стихия кулька вода-воздух - это дрег заезды, либо 1-2 хот лап'а на кольце т.е. заливается ледяная вода/сухой лед - все "люто" охлаждается .. но 1-2 круга, либо 1 старт и все вода отдала свой запасенный холод, а дальше вся система начинает греться кипеть и страдать.. система у нас и так грелась, а мы еще сильнее нагрузили ее охлаждением кулька выходит, вся система после израсхода запаса холода опять начинает утыкаться в эффективность системы охлаждения воздух-воздух.. спрашивается тогда зачем городить весь этот огород? 2. на тойотах/субарях выбрали топ маунт из других соображений просто тупо короче трасса - лучше реакция и отклик хотя это не совсем выигрышно по охлаждению, особенно в пробках, тут все верно было озвучено на заряженных машинах это решается орошением, с другой стороны кто собирается на заряженных машинах топтаться в пробках ))

[@messary]

2 года? всего то? я думал лет 5 подписан уже)) с пары тысяч, если не сотен человек подписан сюда :)

[@TurbofunCrew]

Свои люди!)

[@simoncustom6090]

Ставили пару раз водянки, антифриз во фронтальнике перегривается и остывает долго, температура на впуске конская, вторая проблема это разместить под капотом большой теплообменник, на современной машине вообще не реально, его некуда тулить

[@DPF_BB]

Топи дальше и наберешь мильён сабскрайбов!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ro7ec4ry1r]

Тема вообще не раскрыта, очень субъективно.

[@baxtiyor9854]

Спасибо за ваш труд👍👍👍.

[@Arsenij965]

Надо сделать что бы кондей кулек остужал. тогда мороз будет. А чем холоднее тем быстрее )))))). Это мысли к размышлению.

[@-drgatling2534]

Водяной кулек охлаждает жидкость на холостых, когда разрежение, когда стоишь. Утилизация тепла из жидкости происходит через мотор. Как бы обратный эффект от сжатия воздуха. У меня два насоса по 1000л.ч. на хх кулек прям ледяной становится. Два от n63 в один сварены. :))

[@MnmlTchno]

Вот это да!! Лайк команде и особенно человечищу на экране! Кстати поделись секретом как ты справляешся с своими волосами? У меня такая же шапка но нифига не послушные)))

[@serjovazilio]

Шикарный видос, спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю)

[@user-rm8vr1yb3f]

А вот по весу на сколько тяжелее выходит система вода-воздух? Ну не меньше 10 кг точно добавит по сравнению с воздух-воздух

[@user-gn7zd9fe2k]

Отличный канал! Спасибо!

[@otpustite_v_garage]

самый полезный канал в наше время

[@konstantindruntsenko4201]

Ты мой кумир.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@mikhailleusenko8567]

Вопрос: мы говорим о том, что бы ездить на турбо автомобиле в явно не стоковом состоянии, но в то же время акцентируем внимание на том, что помпа (примерно 16+ минута видео) стоит 4к рублей (порядка 70 долларов?). Просто в моём скромном понимании, если занимаешься тюнингом - дешево это не получится сделать. Я понимаю основной посыл про "если ты дурак - страдай рублём", но в то же время - на фоне кастом выхлопа, турбы, кульк, блоу оффф, вестгейтф, маслопомойки, ковки - нужное подчеркните, недостающее добавьте - не кажется ли стоимость помпы для системы вода-воздух каплей в море? З.Ы. я за конструктивную беседу, это даже не критика, пытаюсь понять просто поток мысли и расстановку приоритетов, возможно у меня искаженное представление о буст апе машины?

[@overmaster1641]

Клипачевски это Цареградцев в юности! Респект!!👍 Даже внешне сходство есть, только не картавит)

[@user-bo8dr6gg1q]

Шикарный выпуск, продолжай дальше таком же духе 👍👌

[@user-yy2uw7iv5m]

Противодавление кривой термин - правильно аэродинамическое сопротивление. Разница давление на входе в кулек и на выходе.

[@mind_machine]

Спасибо за видос! Как всегда на высоте

[@user-uw8zd7bz3n]

Очень ждал ето видел. Супер!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@otpustite_v_garage]

теперь задумался о поиске водянного

[@boneyshock]

на двигателях 1.4 tsi с завода жидкостный кулер. Охлаждается антифризом, который так же охлаждает и мотор

[@alkademikss]

Развивайся. Подача отличная. Я хоть и техник, но не всегда могу пояснить собеседнику.)))

[@overmaster1641]

А что там у Пузырева, ?? Давненько его не было, интересный дядька. Хотелось бы новый видосик!!!✌️

[@evgenvw951]

Вода-воздух хорошо, но поставил и жди беды!)) 😁

[@ipon14]

Хотел подписаться. Оказывается уже подписан)

[@ZloyLobok]

А ещё на машинах на которых кулёк сверху типа мзда МПС, аиртрек, Субару, не так уж и сложно будет разместить куллер от БМВ примерно в том месте где и стоял родной.

[@valik8982]

Интеркуллеры от БМВ из-за компактности(есть ещё меньше у БМВ) пихают во всё с наддувом)