Turbolader: VTG vs. Wastegate | VW-Passat-Druckdose einstellen & Ladeluftschlauch im Galaxy kaputt

[@AFFEmitMACKE]

Wenn auch schon älter, dennoch mal wieder ein sehr gutes und aufschlussreiches Video von Euch. Fachkompetent UND sympathisch ist eine Kombination, die man leider nicht oft findet. Ich möchte hier aber mal etwas zu der Anfälligkeit von Turbos und wie die Automobilindustrie damit umgeht (ode besser gesagt eben nicht umgeht) sagen: So ein AGT ist ein sehr empfindliches Hochleistungsgerät, das für Langlebigkeit auf vernünftigen Umgang angewiesen ist. Umsomehr wundert, nein besser gesagt ärgert es mich, dass die Autoindustrie hier beinahe schon mit Vorsatz nicht tut, was logisch wäre. Unsere Autos sind bis unter die Decke vollgestopft mit Elektronik und seit Jahrzenten ist bei der Motorkühlung standard, was beim Turbo keinem Einfällt? Jedes moderne Auto lässt nach längerer Fahrt, bei der der Motor heiß geworden ist, das Gebläße weiterlaufen. Warum wird nicht auch beim Turbo prinzipiell die Ölpumpe für ein paar Minuten laufen gelassen, wenn man den Motor abstellt? Wo ist das Problem? Alles wird auf mordern und smart getrimmt, teilweise nimmt Elektronik einem ja schon das Denken und Fahren ab, aber bei dieser für den Turbo lebenswichtigen Ölkühlung verlässt man sich darauf, dass der Fahrer daran denkt, den Wagen laufen zu lassen, weil sonst der Turbo flöten geht --- bzw. eben gerade nicht mehr, weil er sich festfrisst. Bei einem hochtechnisierten und sauteurem Produkt wie einem modernen PKW DARF so eine kleine Unachstamkeit des Fahrers einfach nicht dazu führen, dass ein so esentielles Bauteil kaputt geht. Dass das aber immer noch so ist, fühlt sich für mich wie ein fossiles Relikt aus den Anfangstagen der Turbotechnologie an. Oder wahlweise wie geplante Obsoleszenz, um Kasse zu machen.

[@bertholdachatz9037]

Sehr gute Erklärung!!! Immer wieder Top, eure Videos👍👍👍

[@CHDevilfish]

Autodocs ihr habt den Dienstag und Freitag extrem aufgewertet

[@memolidogan]

Die besten männer wieder auf sendung

[@slckmtn]

Mehmet Dogan was macht du denn hier musst du nicht arbeiten 😂

[@ottovombaum2993]

Ich hab schon so viel gelernt dass ich bald keine Werkstatt mehr brauche! Danke Jung's ihr schafft Euch ab! Aber alles kann man leider nicht selber machen weil mir auf dem Parkplatz die Hebebühne fehlt. Trotzdem macht mal weiter so dann kann ich wenigstens meinen Meister auf die Finger kloppen wenn der was falsch machen sollte! Bei der letzten Reparatur meines Autos wurde ich schon als Schlauscheißer aus der Montagehalle entfernt. Auch hier ein Danke an Euch beiden :-)!

[@richardbauer8154]

Fahr doch in eine Leih-Werkstatt. Dort hast du alles was du zum Arbeiten brauchst incl. Hebebühne.

[@ottovombaum2993]

Hmmmm.....gute Idee nur wenn das Auto nicht gefahren werden kann ist das ein Problem. Am Federbein ist was abgebrochen. Rad steht schief! Hilft eben nur abschleppen!

[@uweschwierzke1798]

Supervielen Dank. EOS 2.0TDI mit CBAB Common Rail hatte Fehler P0299 und es war die Druckdose. Ihr habt mich auf die richtige Idee gebracht.

[@jonwetzlar2439]

Petronas? Was neues? Kommt noch die Erklärung? Es ist an der Zeit, euch beiden mal zu danken. Ihr investiert viel Zeit, zwei mal die Woche und noch VOX, trotzdem ja zwei Werkstätten laufen müssen, um uns Zuschauern Wissen zu vermitteln und auch zu unterhalten. Das ist eine große Leistung, manche auf diesem Kanal sind schon mit einem Beitrag pro Monat überfordert. Also, bitte noch lange weitermachen, ich muss das haben, dienstags und freitags. Übrigens: Was ist aus dem Benz, Vergaser, und dem Polo (?), geschmolzene Wasserpumpe, geworden?

[@jonwetzlar2439]

in die Richtung geht auch mein Gedankengang

[@jackbartonwarman]

Das Video zeigt ein Petronas Öl-Cabinet.(Man füllt in Werkstätten das Öl nicht aus Dosen nach). Petronas Öle werden z.B. von Mercedes in der Formel 1 verwendet,daher der größere Bekanntheitsgrad.Petronas ist ein großer Öl-Konzern aus Malaysia.

[@jonwetzlar2439]

Danke.

[@rob9514]

@@ready-2-fly Warum muss etwas gleich gesponsert sein, wenn irgendwo ein Name draufsteht? Petronas könnte ja auch die "Hausmarke" des Motorenöls bei Holger sein. Jede Werkstatt betreibt etwas Werbung für seine Hausmarken, daher kann man in der Einen oder Anderen Werkstatt auch den Namen lesen, was natürlich einen gewissen Werbeeffekt hat.

[@PREDATOR-ALI]

Nein Brasilien

[@peterhoeck6750]

Zuerst ein dickes Dankeschön an den "alten Kameramann"; super flexibel bei den Aufnahmen! Und natürlich ein ebenso herzliches Willkommen für den neuen Kameramann; klappt ja alles bereits auf Anhieb - weiter so! Die beiden Autohelden bekommen so viel wohlverdientes Lob, was soll ich noch hinzu fügen? Ihr erklärt wirklich super gut und sehr, sehr anschaulich; z.B. mit dem Eisspray auf der Plastikflasche. Das begreift spätestens jetzt wirklich jeder... Ganz große Klasse finde ich auch die vielen Modelle (Motor, Turbolader, Kupplung, Getriebe etc.) die ihr herbeischafft. Ihr gebt euch wirklich ganz große Mühe! Nett finde ich auch wie ihr zusammen harmoniert, euch die Bälle zuwerft; frei nach dem Sprichwort: Gegensätze ziehen sich an. Kaum einer versteht es so gut wie ihr Unterhaltung und Wissensvermittlung unter einem Hut zu bringen. Dafür meinen besten Dank!

[@captainbull7064]

Mal ne andere frage was ist aus dem teil von VW geworden das am Arsc* war was hat VW dazu gesagt mit den drei diagnose Geräten

[@jonwetzlar2439]

stimmt, den gabs ja auch noch

[@EiKuS266]

sie meinten, sie würden das nochmal erzählen wenn es soweit ist.

[@Seegalgalguntijak]

Vielleicht hat sich da noch nichts weiter ergeben? Oder vielleicht haben sie jetzt auch einfach einen anderen VW-Händler...

[@Higgi1]

Warscheinlich wieder VW typische Aussage "Stand der Technik"

[@cliohonk]

@@Higgi1 Diese Aussage musste ich mir auch bei 2 anderen Marken anhören. Die Dunkelziffer ist sicher noch höher. ;)

[@sirhenry8588]

Cool von Euch das Ihr so einen Denkfehler nicht raus schneidet. Sehr Authentisch und Sympathisch 😄

[@shaunludeke1897]

Ich hab wegen euch ein neuen Beruf gefunden als baumaschinenmechaniker

[@maxlonsing553]

Bin selbst kfz Lehrling und ihr beiden seit einfach die besten

[@dennisschnieder6774]

ihr seid einfach die besten.Fachlich verständlich und hilfsbereit.Macht weiter so lg dennis

[@christophermacker9523]

Eure Videos sind extrem Lehrreich ich brauche den Stoff für meine Fahrlehrerausbildung

[@89afatsum]

Freue mich über jedes neue Video!! Ich könnte täglich mehrere Stunden mit Euch beiden verbringen.

[@saschastalberg384]

Wieder mal eine Super Sendung, Daumen hoch. Ich werde mir die Sendung noch einmal mit meinem Sohn anschauen. Schade, dass kein elektrischer Ladedrucksteller von Hella nicht thematisiert worden ist.

[@DASOSSI]

Sebastian hallo willkommen. Noch gibt es nichts zu meckern echt Tolle Bilder. das Geräusch wenn der Turbo einsetzt ist einfach toll.

[@heikorudolph8617]

Alles gute zur 100. Sendung, macht weiter so!

[@MrCampino10031990]

Wenn ihr bloß auch zweiräder machen machen würdet wäre ich sofort bei euch. Einfach so viel geballte Kompetenz auf ein haufen

[@Paddex28m]

Hallo liebe Doktoren, ich dachte mir, ich lasse auch mal einen Kommentar hier. Ich bin Informatiker, habe zwei linke Hände und somit bin ich auch kein Schrauber, aber trotzdem finde ich euer Format sehr gut. Eure Videos sind sehr informativ und unterhaltsam. Ich habe in der Vergangenheit leider sooo schlechte Erfahrungen mit Werkstätten gemacht, dass ich inzwischen versuche nur noch junge Autos zu fahren mit erweiterten Werksgarantien. Traurig, aber für mich als absoluten Leihen die einzige Möglichkeit. Ein Beispiel von damals mit Audi: Ich hatte einen Audi Coupé B3 bei dem der rechte Fensterheben defekt war. Ab zu Audi, nächsten Tag wieder hin und mit dem Meister /Werkstattleiter gesprochen. Angeblich sei der Motor kaputt und der ganze Fensterheber müsste ausgetauscht werden. Da es den so nicht gäbe, müssten sie einen vom Audi A4 anpassen. Kosten bei ca. 1.500€. Da habe ich dankend abgelehnt und mich damit abgefunden, dass das Fenster für immer zu bleib. Paar Wochen später war ich bei meinem Vater zu Hause und wir haben es uns gemeinsam noch einmal angeschaut. Es gibt bei den Seilzügen so eine Verteilung, in der die Drähte laufen. Der eine Draht war nur aus der Führung gerutscht. Mehr nicht. Wieder rein, Kabelbinder rum damit er nicht wieder rausrutscht und fertig. Das hatte noch weitere 3 Jahre gehalten. Aufwand: 30 Minuten und 1 Kabelbinden. Und das war nicht das einzige Erlebnis. Mein Vertrauen ist leider total erschüttert in Werkstätten. Schön das es noch Betriebe wie euch gibt. Vielen Dank für euere Videos, macht bitte noch lange weiter.

[@0904effe]

Gucken euch immer 2mal einmal alleine und abends nochmal mit meiner 3 jährigen Tochter

[@charlyfunke2909]

Sehr gut, so kommen Mädchen mit der Technik in Berührung und Sie kann dann selber feststellen ob und wie sie ein Händchen in Zukunft dafür hat. Weiter viel Spaß beim abendlichen Anschauen.

[@Chris6R97]

Viel Spaß heute Abend :-)

[@fritzfantom2783]

Sehr sinnvoll natürlich

[@marcianzero_yt]

Erklärt die Tochter euch dann was ihr gerade gesehen habt? ( Scherz)

[@0904effe]

@@marcianzero_yt 😂😂nein aber sie guckt das immer gerne

[@timswerktime348]

Endlich wieder ein vernünfiges Video auf youtube ;-).Danke Jürgen und Holger :-).

[@kingkon1278]

Da wars wieder, "euch ne gute Zeit"!!! , sehr geil!

[@bohriss]

Das Problem hatte ich an einem 1.9 TDI ARL Motor. Damals hat VW diese druckdosen aber nicht einzeln verkauft. Wollten mir einen ganzen Turbolader verkaufen. Über Umwege habe ich dann eine neue Dose bekommen. Einstellung war aufwendig. Habe dann am baugleichen Motor im Standgas das VTG über Diagnose Gerät angesteuert und den Differenzdruck zwischen VTG offen und zu bei mir auch so eingestellt. Lief danach sehr gut. VW ist eben wenn Kunden sich mit den Fahrzeugen besser auskennen.

[@bohriss]

@bamtom4 bei was? Wie bitte. Nur weil du meinst am neumodischen Müll zu Schrauben, heißt es noch lange nicht, dass es so ist. Der ARL hatte Garrett und früher war alles per Unterdruck gesteuert.

[@anonym0336]

Der Autofokus der Kamera liefert ne krasse Performance 👌

[@xXYannuschXx]

Soso, Jürgen nuckelt also am Turbolader :D

[@timoterror788]

Jürgen nuckelt an ner Dose und Holger will sich was bauen - ich glaub langsam kapier ich warum die immer so glücklich sind 😎

[@c0dy89]

Meine Druckdose bei meinem Passat (gleiches Modell & Maschine) ist bei 170Tkm schon kaputt gegangen :D aber echt Intressant die Funktionsweise so zu sehen :) Macht weiter so

[@MMTube]

Perfekt, immer wieder eine Freude! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@carinaKA]

Oh, eine IKEA Indra Decke in der Werkstatt? Wunderbar, jahrzehnte alt und immer gerne gesehen ... wow. Da saßen wir noch in der Jugend zum Flaschendrehen drauf ... wie genial ist das denn?

[@Seegalgalguntijak]

Wenn der Turbo nur frisst, ist es ja nicht schlimm. Lustiger wirds, wenn er weiterdreht, aber das Öl über die Welle und das Verdicherrad in den Ansaugtrakt gelangt, dann verbrennt er nämlich sein eigenes Öl und geht durch - auf englisch "runaway diesel", das ist immer ein tolles Schauspiel, wenn sowas passiert - und wer es dann noch schafft, dem Motor die Luft abzudrücken, so dass er stehenbleibt, bevor er sich einfach festfrisst, der ist ein echter Held ;-)

[@Seegalgalguntijak]

Bernd, wenn Du auf den Downsizing-Wahn anspielst, dann stimme ich Dir zu - wobei das nicht nur am Turbolader liegt, sondern auch an ganz vielen anderen Punkten dabei...

[@MrClanDoD]

Was noch schön wäre, bei eurer KZbin-Sendung, wenn am Ende jeder Folge ein Best Of ( wie z.B Versprecher, störungen oder Lachflash's usw) zu sehen ist. Das würde am Ende der Folge noch ein bischein den Tag versüssen. =) Ps: Ist nur ein Vorschlag

[@Danne6und8zig]

MrClanDoD Du meinst wohl eher Outtakes.

[@MrClanDoD]

@@Danne6und8zig je, denke schon. Denke mal ihr wisst was ich meine 😄

[@heikohauenstein6594]

Bravo. Daran erkennt man einen echten Autoexperte mit Leidenschaft: Er nuckelt am Turbolader! :D :D :D

[@captainbull7064]

Ich liebe eure videos freu mich immer mega wenn ein neues kommt und der Herr Faul auch immer am saugen 😂😂

[@axko007]

"Da könnte man ja auch irgendwas anderes draus bauen....ach ne ist in Deutschland ja verboten." 😂🤣

[@Bastler_Ralf]

Hallo, ich gucke eure Serie regelmäßig und daher "Hut ab vor der Leistung!" Diesmal glaube ich aber etwas beisteuern zu können, bevor ich es vergesse: Der Turbolader geht meiner Meinung nach kaputt, weil ihm durch häufiges Abstellen des Motors, bei 100.000 1/min im Gleitlager des Turbos, plötzlich der Öldruck und damit ein Großteil der Schmierung genommen wird. Klar tuen Tempeartureinwirkungen das Ihrige. Daher sind ja viele Turbos an den Kühlwasserkreislauf angeschlossen. LG

[@rewt2008]

Nächste SENDUNG am FREITAG ! YEAH!

[@mob1235]

Zum Nachlaufen lassen: Meist ist eine elektrische Wasserpumpe extra verbaut, sodass selbst nach dem Motor abstellen noch das Kühlwasser weiter zirkuliert.

[@WowkasPlaylist]

Cooles Video und alles schön erklärt! Nur die Kommentare sind fast unterhaltsamer als das Video. Irgendwie will keiner bzw. nur wenige eingestehen, das sich e-Autos durchsetzen werden. Egal wie man argumentiert, es wird kommen! Ich bin gespannt wann das erste e-Auto bei euch landet. 😁

[@essiturbo]

Gutes Video!!!Allerdings ist die Laufleistung für ein Langstreckenfahrzeug von 220 tsd km für mich nichts besonderes.Das haben schon die Fahrzeuge aus den 70er bei vernünftiger Umgangsweise in der Kurzstrecke locker absolviert.Ich hab nun den dritten Wagen im 200tsd Bereich und wirklich alle Motoren liefen bis zum Ende wie am ersten Tag.Gut,es waren ja auch keine VW ;-)

[@andreas1983x2]

Darum wollte ich auch kein elektrisches Garagentor ;-) In der früh hat so der Motor und das Öl noch eine Minute Zeit zum durchlaufen solange ich die Garage wieder zu mache. Und wenn man zurück kommt sind das dann schon die 1-2 Minuten zum abkühlen bis man aussteigt, das Tor aufmacht und dann hinein fährt ;-)

[@apolloforlifeebeling4045]

3:03 der Blick zur Uhr 😅 hoffentlich bald Feierabend 😄

[@GuentherB.]

Einen lieben Gruß an den neuen Kameramann. Bitte bei Nahaufnahmen nicht ständig hin- und herschwenken. Es ist nicht schlimm, wenn man mal nicht sieht, wie ein Schlauch von der Werkbank geholt wird. Danke. Ansonnsten: Wie immer ein super Video. Weiter so!

[@autoklinik2967]

Hallo liebe Autodoktoren muss diese Druckdose unbedingt angelernt werden??die werte von der alten dose sind ja schliesslich im Steuergerät abgespeichert.Habe die Stellschraube in gleicher Position angezogen und läuft. Super Video!!

[@darkphantom5781]

Hihi! Wie so ein Waste Gate funktioniert... Natürlich öffnet es bei Überdruck, da könnt ihr Saugen, bis der Arzt kommt! Fiel mir schon auf, als Holger mit der Saugpumpe kam: Das wird so nix, der Druck auf der Abgasseite muss weg, wenns auf der Einlass-Seite zu viel gibt: Weniger Abgasdruck -> weniger Drehzahl und damit auch weniger Druck auf der Einlass-Seite. Früher wurde da gern ein stinknormales Auslassventil für verbaut, ob das auch heute noch so ist, weiß ich nicht. Übrigens haben einige Motoren beides: Für den Fall der Fälle (VGT fällt aus oder trotz Verstellung am Anschlag noch zu viel Druck im Einlasstrakt) schützt das den Motor vorm Platzen. Gerade Ottomotoren sind da etwas empfindlicher - und deren Abgase sind wesentlich heißer als die von Dieseln, was der filigranen VGT-Technik schon mal zusätzliche Probleme bereiten kann. Gruß

[@Christian.92]

Was ist denn mit dem alten Kameramann?

[@MrCampino10031990]

Wahrscheinlich😂

[@naturklang7998]

In Eltern Zeit.

[@Aragon72]

der alte Kameramann wurde aus versehen in irgendeinem Fahrzeug verbaut, die Doc`s suchen noch

[@Fergesslich]

Patrick müde, Patrick schlafen.

[@TobiasRieperGER]

Patrick hat doch immer nur auf Kommandos gehört. Haben ihm bei einer Probefahrt bestimmt vergessen zu sagen, dass er aussteigen soll und nun fährt und filmt er mit einem der Kunden. Und da Patrick ja so ein guter Kameramann ist, hat er bstimmt 20 Akkus, ein Solarladegerät und 500 Speicherkarten dabei. Wenn er dann zurückgebracht wird, gibts nen 6 Monate 24/7 Stream :D

[@megamediker]

Alles klar, Jürgen fährt unter der Motorhaube, damit das Saugen richtig funzt. :-))), ich liefere auch das Kopfkissen. Top Jungs.

[@Schwarzwaldagria]

und ich denk mir noch: "also mein Wastegate ist überdruckgesteuert..." passt schon! Grüße

[@manueljahn2038]

Ihr seid die besten

[@alusch45]

Ich habe euch sehr gern! Danke für die tolle Videos 😍👍✌😘❤

[@58helfy]

danke wieder an das team und hallo neuer kameramann :)

[@vasipope]

halo top erklerung sehr informativ👍👍👊

[@Der710er]

Puhh, grad noch Video geschaut und nebenbei Mittag gegessen und kaum bin ich fertig, muss ich auch schon wieder los, stressiger Tag heute, aber ihr habt bissel für Ruhe gesorgt

[@Thunder201286]

Jungs eure Sendung ist jedes des Mal mega geil lecko Mio gucke ich euch gerne aber ich will ja nicht klugscheissern aber mein Berufsschullehrer hat uns damals beigebracht das es nicht Unterdruck heisst sondern negativer Überdruck finde ich selber komisch aber das ist mir damals so im ohr geblieben liebe Grüße aus Velbert 😉

[@granceaalexandru4803]

Hallo liebe Auto doktoren , ich folgen ihr auch von Vox Sendung und auch auf KZbin beste Menschen der Welt.

[@Meister-Robby]

Super genial schau ich immer wieder gerne 👍

[@Aragon72]

Der alte Kameramann wurde wohl in einem Kundenfahrzeug aus versehen verbaut?, macht nix passiert mir ab und an auch allerdings bisher nur mit Werkzeug. Jungs weiter so :-)

[@dawbool9552]

Sehr gut erklärt, danke! Etwas hätte ich beim VTG-Turbo noch gern gewusst: Öffnen sich die Schaufeln oder schließen sie sich bei hoher Last? Danke!

[@TIPTOP-38]

Danke für das Video mehr muss man nicht sagen

[@leopoldrott5349]

Freunde... 😊 "Voltzahl"? Das heißt (elektrische) Spannung. Weil wir beim Thema sind. Hab auch schon "Wattzahl" gehört. Das heißt (elektrische, mechanische oder thermische) Leistung. Um es zu vervollständigen: bitte nicht "Ampere-Zahl"... (elektrischer) Strom 🙂. Tolle Sendung auf jeden Fall. Alles gute und liebe Grüße

[@friedrichbrune3089]

Hallo und einen wunderschönen guten Tag. Ich möchte gerne mal wissen viele Leute sagen ja ein Dieselmotor hält ewig was könnt ihr denn sagen.bzw was für Fahrleistung hat ein Dieselmotor im Durchschnitt. Ich fahre auch einen Diesel und der hat jetzt 280.000 km runter und wollte mal wissen wie lange der Motor vielleicht noch hält ,Ölwechsel werden regelmäßig durchgeführt.

[@Dune87]

Ich bin kein KFZ Mensch aber dient der Ladeluftkühler nicht zum Abkühlen der Luft die durch die Komprimierung heiß geworden ist? Natürlich hat kalte Luft eine höhere Dichte das ist aber nicht der Grund für einen Ladeluftkühler sonst hätte ja jeder Sauger auch einen. Dem Motor würde mehrere hundert Grad heiße Luft auch eher nicht gefallen.

[@jensharbers6702]

Haste auch Recht. Der Turbo macht die Luft sehr heiß, der LLK kühlt die Wieder. Sonst sinkt die Effiezienz des Turbosystems

[@heysterich673]

Bei einem Sauger wird die Ansaugluft ja nicht bevor sie in den Zylinder rein kommt komprimiert, deshalb ist die Luft ca Umgebungstemperatur. Beim Turbo/Kompressor wird die Luft im Verdichter komprimiert und dadurch warm, deshalb wird die Ansaugluft nochmal abgekühlt bevor die in den Zylinder einströmt. Es geht also nicht um die Komprimierung von der Luft im Zylinder, sondern von der Ansaugluft bevor die in den Motor kommt

[@Dune87]

@@heysterich673 Das meine ich ja. Es geht nicht darum die Luft kühler zu machen als die Umgebungsluft sondern nur darum die Hitze dich die Komprimierung los zu werden. Das Experiment mit der Flasche zeigt sehr anschaulich wie sich die Dichte der Luft verändert. Der Sauerstoffgehalt in der Flasche wäre aber der gleiche. Mir geht es nur darum dass der Grund die Ladeluft zu kühlen nicht korrekt rüber gekommen ist. Ich will auch nicht klugscheißen, die beiden machen einen guten Job und ihre Videos sind immer spannend.

[@Schmidt54]

Guter Punkt! Die Luft aus einem Turbo dürfte wirklich sehr heiß sein. Hab mich auch gerade gefragt, ob man den Ladeluftkühler überhaupt braucht, aber das beantwortet meine Frage.

[@heysterich673]

@@Dune87 Achso okay, dann habe ich dich falsch verstanden, ich dachte du meintest man sollte die Ansaugluft eines Saugers z.B. mit Trockeneis oder sowas runterkühlen um ihn noch effizienter zu machen. Würde ja gehen, aber ist den Aufwand halt nicht wert. Der Ladeluftkühler kühlt ja so gut es geht die Ansauglufttemperatur an die Umgebungslufttemperatur herunter

[@michaelheinrich44]

mein Astra J 1.7CDTI hat schon 229.000km mit dem ersten Turbo und läuft super.

[@michaelhaseler882]

Mein Astra H 1.9CDTI 110kW hatte 320.000km (8 Jahre alt), als man ihm an der Ampel von hinten den Auffahr-Todesstoß gegeben hat.

[@michaelheinrich44]

Michael Häseler Gemeinheit. War der 1.9er nicht der mit den Drallklappen?

[@michaelhaseler882]

@@michaelheinrich44 Ja, genau der.

[@florinh.1679]

Mich würde brennend interessieren aus welchen Komponenten und Faktoren sich die Leistung eines Fahrzeugs zusammensetzt?! Vor allem bei Fahrzeugen mit gleichem Motor. In meinem Fall wäre es beispielsweise ein Golf 4 TDI 1.9L den es ja in verschiedenen KW/PS Stärken gibt. Das kann ja nicht alles an Einspritzung und Turbolader liegen?! Ein praktisches Video hierzu fände ich Klasse! Macht weiter so!

[@zasagoose6792]

ihr seid super😊🇨🇭

[@michaelmuller8645]

sehr gut erklärt und wieder was gelernt. Könnt ihr mal zeigen wie man nachträglich eine Ladedruckanzeige einbaut ?

[@Schmidt54]

Was haltet ihr eigentlich von den ganzen 1,0 l Turbomotoren (downsizing), die so herumschwirren? Sehr ihr da Anfälligkeiten oder Probleme bei der Haltbarkeit? Oder der Wartung?

[@michaelguttmann10]

Na klar kannst alles zw 100.000-150.000km wegschmeissen

[@Tracer5]

Da geb ich dir sowas von Recht. Bin kein Fachmann, aber befasse mich hobbymäßig ein wenig mit der Geschichte. Viel zu kleiner Hubraum für soviel Leistung. Wenn man da aufs Gaspedal tritt, prügelt man das Teil sowas von an den Anschlag. Hochgezüchtete Motorisierung in Reinstform. Größter Schwachsinn überhaupt.

[@DerWitsch]

Ich vergleiche das immer mit Sport: Wenn ich ganz lässig z.B. Radfahre, kann ich einfach ewig fahren. Wenn ich aber immer auf Anschlag fahre, dann bin ich danach einfach völlig im Arsch.

[@Fergesslich]

@Mario Traud: Du scheinst Ahnung zu haben; welches Öl bzw. welche Viskosität würdest du bei besagtem Golf 5 1.4 TSI GT Sport empfehlen, wenn man sehr viel Kurzstrecke fährt? Gewechselt wird alle 10-15 tkm, kein Longlife und getankt wird 102 Oktan, warm- und kaltfahren bei entsprechender Beanspruchung ist selbstverständlich. Vielen Dank!

[@felix20inch]

Ich meine gehört zu haben, dass die Ford 3-Zylinder vergleichsweise ganz gut sein sollen und dass Daimler sogar einen Kompentenzaustausch hat zwischen Ford 3-Zyl.- und Daimler-Dieselmotoren. Allgemein vertrete ich die Meinung für Stadt und kurze Überlandfahrten tut es auch ein kleiner Motor ohne Turbolader, hat weniger Teile, die kaputt gegen können. Wenn man aber überwiegend auf der Autobahn unterwegs ist, gerne auch über der Richtgeschwindigkeit, dann ist mehr Hubraum durchaus von Vorteil, die kleinen Turbobenziner schlucken dann oft ganz anständig.

[@PlayBoss81]

Was sind Symptome, wenn der Poti/Hallsensor defekt ist und die Membrane intakt ist? Danke für eine Rückmeldung

[@johnnymontana2980]

Ich habe eine Frage ich habe ein vito 110D 1997 turbo vorkammer Motor om601 mit 98ps und habe den turbo ausgebaut und der hat eine Unterdruck Steuerung und eine Unterdruckdose und von der druckdose geht ein Schlauch irgendwo im Motor also die Unterdruckdose wird irgendwie von da gesteuert und habe jtz ein neuen bestellt gehabt und gekauft und als ich den gesehen habe. War von der Unterdruckdose der Unterdrucschlauch am TURBO DRAN ist das SCHIMMM??? KANN ICH DEN SO VERBAUEN??

[@ManKetnas]

aha tunen wolltet ihr die Karre !! Könntet gerne mal ein Video über Kennfeldoptimierung etc. machen.

[@harrison00xXx]

warum macht man eigentlich keine Compound Abgasturbinen bei Autos dran? Ich kann mir nur die Drehzahldifferenzen zwischen Kurbelwelle und Turbine als blöd auszugleichen vorstellen. weil eine Kombination aus Kompressor für Aufladung UND Compound Turbine für mehr Wellenleistung am Abgasstrang wäre vermutlich sehr effizient. 10% mehr Wellenleistung durch Abgasenergie sollte mind möglich sein, beim Wright R3350 Flugzeugmotor (aber 54l hubraum...) sogar bis zu 30% mehr wellenleistung

[@steffenh6707]

Hallo, eine Frage: Lohnt es sich, bei einem Motor mit Vergaser, die Luftzufuhr zu ändern? Also dafür zu sorgen, dass mehr kalte Luft angesaugt wird?

[@mensch_Matze]

Hallo liebes Team, ich besitze einen Audi a3 2,0tdi BMM Laufleistung 190tkm. Beim leichten beschleunigen habe ich bei ca. 1600-2000 Umdrehungen ein kurzfristigen Leistungsverlust für ca 1 sec. In dieser Sec. und dem Leistungsverlust habe ich ein schleif? Geräusch. ZMS Kupplung und alles was dazu gehört wurde erst erneuert.. Habt ihr ein paar Tipps woran diese Symtome liegen können? PS. Habe keine Fehler Einträge im Speicher. Bin am verzweifeln!!!

[@CaptainApolloo]

ich arbeite selbst für ein Unternehmen wo Turbolader hergestellt werden znd muss sagen ihr habt es gut erklärt, wenn ihr fragen habt kann ich euch dabei helfen 😉

[@zturbo]

Das fandest Du gut erklärt? Da würde ich jetzt aber gerne wissen ob Du für BW oder BMTS arbeitest....

[@CaptainApolloo]

Powerguru78 die Frage klingt so feindselig anscheinend arbeitest du für eines der beiden unternehmen

[@zturbo]

@@CaptainApolloo Nein, ich bin selbstständig.

[@uwewinter4678]

Was haltet ihr in diesem Zusammenhang mit der Start-Stop-Automatik? Da ist da auch das Problem, wie ihr es beschrieben habt

[@Zahra-gd5zv]

Tolles Video! Wie kann man denn die neue Dose mittels des Diagnosegeräts neu anlernen? Ist das überhaupt notwendig?

[@christians7237]

Jürgen, das alte Bj ist eben noch ein Sauger :)

[@Franko384]

Super Sendung! Kann ich irgendwie feststellen, ob mein Turbo ein Wastegate, oder ein VTG hat? Villeicht am Klang?

[@webdruide9333]

sehr informative, frage mich, wo sitzt das Dampfrad ?

[@DJ2MZ]

Was ist den Besser Austausch Turbolader oder NEU , bin Leihe .

[@uwe4589]

Wie immer eine Top Sendung. Macht einfach Spaß. Nun aber mal ne Frage: Hatte jemand schon mal das Problem das beim Touran die Wegfahrsperre Dauer aktiv anzeigt und er nicht mehr startet? Jemand Erfahrung mit gehabt? Danke !!

[@benjaminschulte1206]

Mit der Software kann man doch die VTG Regelung kalibrieren nach Einbau der neuen Unterdruckdose, oder nicht?

[@JMSRS172]

Habt ihr eine Idee, für wellenförmige Beschleunigung bei einem 1.5 DCI Motor? LLM gereinigt, LLK entleert. Schläuche alle ok. Vtg Lader. 2005 Clio. 310tkm. Keine Fehler abgespeichert

[@leuchti2736]

Hi, würdet Ihr verraten wo ihr die Spannungswerte für den Poti der Druckdose her habt ? Ich habe ein ähnliches Problem bei einem A4 2.0tdi BRD und finde im HGS-Data leider nur Spannungswerte für Leerlauf und bei 3000u/min .... Audi stellt sich diesbezüglich leider dumm ...

[@inyourfaceproductions819]

Kleiner Nachtrag noch zum Kaltfahren des Turbos. Stell ich den Wagen sofort nach der Vollgasfahrt ab, erhitzt sich das Öl so stark, dass es zu viskos wird und der Ölfilm abreißt. Dadurch entsteht dann der Lagerschaden beim Weiterfahren.

[@touimermohamednassim7807]

westgate ,sie ist eine 0,608v mit Depressionen,sind das normal golf mk6 gtd motor CBBB?

[@easyrider8887]

Die neumodische Technik ist super, solange sie funktioniert aber wehe es ist was kaputt dann ist Katastrophe.

[@MaxMustermann-ub9ih]

Echt top euer Kanal. Ich wünschte, ich hätte so eine kompetente Werkstatt in meiner Nähe. Wollt ihr nicht ne Zweigstelle in Baden-Württemberg aufmachen? :)

[@muratyayla948]

Hallo kann mir jemand helfen ich habe ein golf 6 1.4 tsi 122 PS bj 2011 ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass nach kurzer Fahrt (15-20Min) der Motor in den Notmodus umschaltet. Die Auswertung des Fehlerspeichers ergab: - Ladedruck überschritten - Ladedruck unterschritten - der Motor hört sich fehlerfrei an (keine komischen Geräusche) - Es leuchtet keine Warnleuchte auf Kennt ihr diesen Fehler Danke für eure Antworten

[@mateuszczarkowski1843]

Guten morgen zusammen, könnt ihr mir sagen wie viel Volt ich messen sollte im Leerlauf am Ladedruck Regler

[@jackbartonwarman]

Das Petronas ÖL-Cabinet scheint neu.Welche 3 Sorten Motoröl bevorratet ihr in dem Cabinet?

[@foldi001]

Durch die Dichtung von dem Stecker stechen. Echt klasse! Habt ihr keine Messadapter?

[@vollhorst9996]

Das ist der Unterschied zwischen Theoretikern und Praktikern: Die einen kennen die qualitativen Einflüsse, die anderen die quantitativen Auswirkungen. In diesem Fall nämlich gar keine. Die dünne Messspitze bohrt sich durch die Abdichtung, die sich nach dem Herausziehen wieder dicht verschließt. Tagtäglich in den Werkstätten der Welt millionenfach erprobt und problemlos. Außer in den Köpfen von Theoretikern ohne Praxiserfahrung

[@darkphantom5781]

Kurze Frage: Haben nicht auch moderne VTG-Lader zusätzlich ein "Notfall"-Wastegate, damit im Falle eines Falles das "Zuviel" an Abgas der Überschuss abgelassen kann? Das würde über die nachlassende Turbinendrehzahl ja auch den Druck im Ansaugtrakt verringern und so Motorschäden vorbeugen können? Aufwand: Eher gering - wenn man Schäden durch Überlastung des Motors gegenrechnet. Oder vertrauen die Hersteller ihrer verbauten Technik zu 100%? Motto: "Es geht nie etwas kaputt!" Gruß

[@vladen14]

Nochmal zu dem Tubro-Thema: Den Wagen nach Vollast abzustellen schadet nicht nur dem Lager an sich, sondern es kann dadurch auch zu Kristallbildung an den Dichtungen kommen, welche dann beim weiterfahren durch eben diese Kristalle beschädigt werden. Das kann dann soweit gehen, dass sowohl Öl in den Abgastrakt, als auch Abgas in den Ölkreislauf gelangen kann. Und nochmal zum klar stellen: Den Wagen "Kalt laufen" lassen ist genauso wenig optimal, dann hab ich ohne Fahrtluftkühlung nen Hitzestau unter der Haube. Also am besten wirklich "kalt fahren".

[@vollhorst9996]

Könnte man im ersten Antritt glauben...ist aber nicht so. Der/Die Ventilator/en sind so dimensioniert, daß sie die Wärmemengen aus dem Motorraum abführen können. Glaub mir: Wir lassen die Fahrzeuge in Klimakammern bei fünfzig Grad Celsius und Volllast laufen und dann astrein im Stand dahintuckern.

[@arnodorian5527]

was für ein Turbolader ist bei dem Renault Megane Tce 130 bj 2017 verbaut ?

[@felipeschaerer7951]

danke für das 101 video🤗

[@gefalltmirtvgefalltmirtv6087]

Für mein corado vr6 .. Welcher turbo ist besser ? K04 Lader?

[@thertcw]

k04 ist viel zu klein... da hast zwar spool bei 1500 rpm aber bei 4000 is dann schicht im schacht mit der leistung

[@karl-heinzkasch7013]

Bin ich froh, dass mein Auto 2,0l, turbolos 156 PS hat. Solide und einfach, dafür haltbar (230.000), konstruiert ist. 😃😃

[@karl-heinzkasch7013]

@foo bar Nei, MR-2, gelb Targa.

[@karl-heinzkasch7013]

@foo bar Ja, aber 150 kg weniger. Geiles Teil. Ich stehe auf solche "Proll"autos. Bisher Suzuki Cabrio, 3x MX-5, 1xCelica, 2x MR-2 /1&aktuell MR-2/2. NIE ein neues Spasten Auto...

[@karl-heinzkasch7013]

@foo bar Meiner ja, ich habe eine Top Werkstatt mit Autoschlosser (nicht Teiletauscher = "Mechatroniker") Gettrup auto- og traktorservice. Qualität und Können.

[@karl-heinzkasch7013]

@foo bar okay, aber nicht, wenn man ausgewandert ist...😄😄

[@karl-heinzkasch7013]

@foo bar falsch. Diktatur habt ihr in Buntistan. Wer in Danmark Luxusgüter besitzt, muss Luxussteuer bezahlen. Mein MR-2 ist ein Luxusgut, ich kann ja auch einen Toyota Auris für das gleiche Geld fahren...

[@Tylerdurdenldk]

Sorry der Beitrag ist nicht wirklich richtig. Ich hatte den selben Motor Bj. 12/2009 und das VTG war komplett in 45min. gewechselt. Die Einstellungen sind grob zu machen den Rest übernimmt das Steuergerät. Also den Menschen nicht soviel Angst machen, das kann VW besser :-) Trotzdem weiterso, macht Spaß euch zu zu sehen. Wenn ich mal in der Nähe bin komm ich mal vorbei...

[@bavariabear]

Was ist wenn der Turbolader mal anspringt und dann über längere zeit unter last nicht geht? Man merkt es wenn man nur noch im dritten Gang den Berg rauf fahren kann. 40 km/h. Es handelt sich um einen Turbodiesel JX Motor Bj. 1987 ich bin sicher das die Beantwortung der Frage mehr Leute interessiert. Steve