Tu me rappel mes échanges avec mon conssessionaire moto à la belle époque ont discutés de mécanique ce qui m'a permis de beaucoup apprendre et de faire moi même tu es humble et on sent la passion quand je regarde les vidéos j'ai l'impression d'être dans ton atelier c'est cool
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
Merci !
@FredSoulier11 ай бұрын
Vos vidéos sont passionnantes et claires, bravo, même si je n'ai jamais possédé et ne posséderai jamais de vieille BMW.
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Merci à toi 👍
@gogolgogol3845 ай бұрын
Le discours d'Antoine est toujours aussi intègre. Je n'ai plus vu l'atelier depuis 2016, ça fait plaisir… J'ai abandonné BMW pour ma vieille calif qui n'avait pas sa place à Paris, les ritals sont les plus forts! Bien à vous. PS: mais j'ai toujours la recette du reset de l'abs des K dans mon téléphone (pour rendre service).
@atelierdurouletoujours5 ай бұрын
Très utile!
@vincentmoto886111 ай бұрын
Bonjour à vous amis gynécologues 🤣 Super le tuto, j’attends la suite pour m’essayer sur la 60/6, surtout si vous parlez de ses carburateurs 👍🏻 différents des plus grosses cylindrées comme cette 75/6. Petite aparté, c’est peut-être mes oreilles, mais cher cameraman, t’aurait-on déjà dit que tu as un timbre de voix et une façon de parler qui fait terriblement penser à Philippe Chevallier. Tu sais les 2 comiques Chevalier et Laspalès …!! À certains moments je revoyais les horaires du train pour Pau 😂 amusant. En tout cas vos tutos sont géniaux, bien expliqués, avec de bons visuels, les conseils d’un pro ayant la sympathie de partager son expérience, tout cela est vraiment parfait pour les amateurs de mécanique dont je fais partie. En plus avec une note d’humour, cette ambiance me donne envie de venir travailler avec vous !! Continuez comme ça 👍🏻 Amitiés motardes Vincent ✌🏼✌🏼✌🏼
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
Merci pour le encouragements ! On vas essayer de garder le rythme.
@Julien-jm1ur11 ай бұрын
Toujours de bons sujets et intéressant à écouter dans les transports au matin. Par contre, vraiment : faut arrêter de couper les séquences en pleines explications 😂
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
Merci ! Je vous assure, ce que je coupe c'est sans intérêt ou c'est quant il tousse.
@sylvin596911 ай бұрын
Comme d'hab super tuto 👍, par contre les rupteurs sur mes mob neuf ou encore utilisable, je les nettoie au papier de verre très fin grain 1000.. ça enlève l'oxydation ou le gras et permet un meilleur contact
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
C'est pas cher les rupteurs...
@theophilepinailleur774811 ай бұрын
Je suis électricien et c'est un allumage batterie - rupteurs - bobine. Le condensateur est câblé en // sur le rupteur, il n'a pour fonction que d'absorber une partie de l'énergie en retour du primaire de la bobine et empêcher un arc entre les électrodes du rupteur, sa valeur capacitive est de 0,1µF, une valeur plus élevée absorberait trop d'énergie et au secondaire la THT serait trop faible et une valeur trop faible, c'est un arc entre les électrodes de rupteur et moins de THT et usure prématurée des contacts. C'est le même réglage que sur ma vieille 2CV, et calage allumage avec introduction d'un pige de 6mm dans le troutrou de calage. Ce à quoi il ne faut pas confondre avec les allumages CDI avec condensateur de stockage et libération sur primaire bobine par thyristor, exemple simple les allumages transistorisés en motoculture avec volant magnétique. Merci et bien à vous.
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
C'est juste.
@rogerkaczmarek647111 ай бұрын
très bien expliqué, merci a vous deux
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Merci.
@mustaphakeraressi9 ай бұрын
je vous remercie monsieur pour cette video bravo et bon courage
@marcelgibault584611 ай бұрын
Merci pour cette vidéo
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
De rien !
@christopheclabaut6749 ай бұрын
merci pour les explications cest pas facile de parler et de travailler chapeau
@atelierdurouletoujours8 ай бұрын
Merci bien
@ticaillou7611 ай бұрын
Merci pour ces tuto c'est toujours intéressant à regarder, est ce que vous pourriez nos en faire un sur les réglages d'allumage sur les R100GS, j'en ai une mais je galère à le faire et j'ai trouvé à chaque fois sur les forum de quoi régler les allumages à vis platinées mais rien pour les allumages électroniques et j'ai pas les mêmes repères sur le volant moteur, j'ai un OT/S et un W mais j'ai pas réussi à trouver qui fait quoi, du coup je l'ai réglé à l'oreille mais forcément après pour régler la carburation c'est pas top
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
Ok on vas tenter ça.
@fredericmoriniere978510 ай бұрын
Merci pour ce moment.Je conserve un excellent souvenir de votre aide par téléphone pour redémarrer mon R1100s suite au changement de la pompe à essence(centrale anti vol en défaut qui ne réarme pas)redémarrage impossible sans vos indications.Très cordialement.Fred.
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Avec plaisir 👍
@hervefremaux35977 ай бұрын
Merci pour ces videos très enrichissantes. Du coup ou peux t'on trouver les pièces???😊
@atelierdurouletoujours7 ай бұрын
Ici: www.roule-toujours.com/
@DESMYTTERLUDOVIC11 ай бұрын
Bonjour, Merci pour vos tutoriels. J’ai un 80 gs paralever attelé. Comment peut ton vérifier et régler l’avance à l’allumage. Bonne journée à vous.
@chrisjung353811 ай бұрын
Il existe un petit dispositif électronique qui se met à la place du boîtier d’allumage qui est sous le réservoir. Une petite diode indique le moment d’allumage. Mais le mieux c’est d’employer une lampe stroboscopique qui se branche sur la batterie et sur un câble d’allumage. Au ralenti on doit voir dans la fenêtre le point S et vers 3000 tr/min le second doit apparaître. Pour régler l’avance, on tourne d’un côté ou de l’autre le boîtier d’allumage après avoir desserré légèrement les 2vis. Mais en principe, le réglage d’origine ne bouge jamais. Longue vie à ces vieux berlingues.
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Bonjour. Il y a un tuto sur les allumages transistorisés
@schirmeyerb11 ай бұрын
Très bien....j ai commencé EN BMW Il y a 50 ans et est resté en KREIDLER durant 40.....le million km......j ai acheté 2 moteurs KREIDLER.....IL y a 25 ans a MOTO VILLAGE......conclusion le réglage est le même sur tous les moteurs a VIS PATINÉ...
@atelierdurouletoujours11 ай бұрын
👍
@michelcamarena695211 ай бұрын
Bjr Sur une chang jiang la meme chose En 1 minute a la lampe strobo..😅😅
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Bravo. Mais il faut penser à ceux qui n'en ont pas.
@michelcamarena695211 ай бұрын
Bjr Moi j ai mis un coupe batterie pour éviter les étincelles ....75/5.... Les concepteurs bmw ont oublié D isoler le pont de diodes 🤣🤣🤣
@atelierdurouletoujours10 ай бұрын
Excellente idée
@fredyam12 ай бұрын
J’adore vos vidéos……..mais pour moi le rôle du condo est uniquement d’éviter l’étincelle aux vis platinées pour éviter sa détérioration….l'étincelle aux bougies est réalisée par la variation du courant dans le primaire de la bobine……………débranchez le condo et ça démarre quand même…….mais les vis vont vite se détériorer………?….j’ai tout faux……..?
@atelierdurouletoujoursАй бұрын
En effet.
@raptor-red4 ай бұрын
15:01 ça se réglait à la main avant cela (voiture moto)
@atelierdurouletoujours3 ай бұрын
En effet!
@raptor-red4 ай бұрын
32:25 la moto bien sur fr.wikipedia.org/wiki/Münch_(entreprise)