tutorial messa in fase parte 2

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ecco la seconda parte del nuovo tutorial sulla messa in fase
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[@FTheG]

86062 visualizzazioni e 323 like? questa canale è il sunto totale per la Vespa! mi aspetterei 86062 like.

[@luisitomenicolli]

Che bomba, giuro ormai non guardo altro!!! Prendermi cura della mia azzurrina è diventato semplicissimo. Siete grandi

[@vespemotori]

Ti ringrazio Molto gentile ☺️☺️

[@renMCCTube]

Complimenti per la spiegazione, lineare e chiara.

[@sandronovecento76]

Guarda... sono un motociclista nato e cresciuto e non comprerei mai uno scooter... TUTTAVIA dopo aver visto il tuo video comprerei una vespa solo per il gusto di mettere in pratica tutto ciò che hai spiegato... Che bel video,davvero molto chiaro! A trovarne persone come te su KZbin.... Complimentoni davvero!!! :D

[@vespemotori]

grazie mille per il supporto e per seguirci :)

[@gianibet]

spiegazioni lucide e facili da comprendere.... sei molto bravo

[@vespemotori]

Giovanni Bettoni Grazie!!! Molto gentile

[@antoniorusso456]

Ciao volevo farti i complimenti, ho visto tutti i tuoi video e' posso dire che sono semplicemente chiari e molto comprensivi, mi sei stato di grande aiuto grazie e aspetto nuovi video di nuovi argomenti.

[@vespemotori]

Grazie tanto,mi fa piacere quello che dici.Continua a seguirci e grazie.Ciao

[@lucagariffo2172]

Ciao si alla fine ho capito.... Grazie mille!!👍👍

[@franceandreelaborazioni]

Non ci avevo capito niente di quest’argomento, ora invece mi è molto chiaro; complimenti per come si è spiegato

[@vespemotori]

Ti ringrazio 🙏 Ti invito a guardare i video più recenti Come trovare punto morto superiore E l’altro video messa in fase Sono più recenti e ancora più semplici 👍

[@tommasofracasso9458]

Grande Mauro,grazie

[@ipsiam]

sei stato chiarissimo, mi piace molto il tuo canale,Grazie

[@vespemotori]

carmine guida grazie!!! ☺️☺️☺️

[@massimofestucci7275]

Mauro .. Sei un grande ...... Max

[@vespemotori]

Massimo Festucci grazieeee!!! ☺️☺️☺️

[@rocciinventor5888]

chiarissimo....bravo!!

[@juanjfernandez7080]

No entiendo el Italiano pero me encanta la mecánica de motonetas. Desde Uruguay. Saludos

[@vespemotori]

Juan J Fernandez grazie, molto gentile Un abbraccio ☺️☺️👍🏻👍🏻

[@gabryvespa94]

Veramente ben fatto complimenti !!!

[@hexbinuser]

Molto interessante, grazie!

[@westcoatsvespe6199]

volevo dire solo una cosa GRANDE MAUROOOO.. m questo tuo video mi è stato molto utile..... grande

[@vespemotori]

west coats vespe Queste sono le cose che fa piacere sentire,Sapere di essere utile.Quindi grazie,e a presto.CIAO

[@Hypnochereutico]

Davvero complimenti ottimo video

[@vespemotori]

Daniele Parissi Gentilissimo,grazieSalutoni e a presto

[@giuseppemarziale8292]

Salve sig.Mauro mi serviva un suo parere per quando riguarda il blocco motore della mia special. quest'ultimo è stato revisionato cambiando tutti i cuscinetti paraoli guarnizioni e oring(sto parlando di un blocco originale 50cc). ho montato la frizione nuova a tre dischi originale Piaggio rispettando la sequenza sughero,disco ecc.. però ho notato che quando parto innestando la prima mentre lascio la leva della frizione e la vespa si avvia sento a metà leva come un ingranaggio che sgrana tipo quando si gratta con le marce dell'auto(fatte le dovute proporzioni). Questo rumore lo fa solo in prima potrebbe in base alla sua esperienza aiutarmi a capire quale potrebbe essere il problema? Come olio ho messo un sae30 ed un sae 80 attualmentein uso. Le volevo aggiungere che prima della tre dischi avevo montato quella a quattro e non avevo questo problema solo che essendo dura mi hanno consigliato di mettere quella a tre dischi . Certo di un suo riscontro la ringrazio in anticipo grazie e buonanotte ciao.

[@vespemotori]

grazie a te:)

[@micheledinoia6306]

Salve mauro Ho una vespa ts e ho montato un GT pinasco 177 potresti dirmi se anticipare o ritardare? Secondo te qual è la gradazione migliore? Grazie

[@nicholasribolzi7981]

Molto interessante davvero

[@marcoguido399]

ciao,una curiosità,io sto montando un motore di una vespa vnb1 125, se la fase non la facessi proprio avrei problemi?la fase serve solo x stabilire l'anticipo e il ritardo? grazie

[@vespemotori]

grazie:)

[@Ntrya]

Complimenti bellissima guida

[@vespemotori]

***** grazie mille

[@vespemotori]

grazie mille

[@santosribeiro8973]

grazie.

[@cristiangaggero5021]

sei un grande continua cosi saluti

[@vespemotori]

+baby pepe Gentilissimo Grazieeeee

[@francescobedussi]

Complimenti, il video è chiarissmo e la procedura è geniale, molto migliore della solita che si vede descritta usando il comparatore, sia per il costo risibile degli sturmenti impiegati sia perché credo sia più precisa dato che elimina sia l'errore di misura del compratarore sia l'errore di lettura dell'operatore. Mi sembra che non dovrebbero esserci problemi ad usarlo anche su un 4 tempi, che ne dice? Dovrei usarlo su un Guzzi 1000 che ha perso i riferimenti per la messa in fase sul volano!

[@vespemotori]

Francesco Bedussi Se sai i gradi di anticipo ecc,la procedura bene o male,è sempre la stessa Poi naturalmente cè da vedre se è a puntine,o elettronico

[@pietropuma4070]

complimenti

[@lorenzovianini3679]

in tanto grazie mille per tutti questi video stupendi e molto chiari. ma avevo una domanda, se io faccio una anticipazione dei gradi della messa in fase per avere miglior prestazione ai bassi come hai detto, e poi monto una corsa lunga per aver miglior prestazione agli alti... ho un motore perfetto ahahah? probabilmente a intuito credo che corsa lunga implichi un ritardo della graduazione però dimmi te. aspetto risposte e a presto.

[@francescoskizzotarantino2235]

Salve quando olio porta la vespa nel carter ?? Che tipo và.. ringrazio anticipatamente

[@lucabellucci300]

ciao ho una vespa 50 special con un 102 polini e un carburatore da 19 con la polini a banana. quanti gradi di anticipo o ritardo mi consigli? ciao e bel video

[@andreabonora1700]

ciao e grazie per i tuoi video....ho un 150 sprint del 65 prima serie..per quanto riguarda il blocca pistone come mi regolo per la lunghezza del perno? come mai prima giri in senso orario e poi antiorario? quanti gradi servono per la messa in fare?...grazie mille ancora

[@vespemotori]

appena possiamo lo faremo di sicuro:)

[@1970belga]

Boa noite amigos de Vespa e Motori, ao ver o vídeo sobre a afinação do ponto do motor fiquei com uma dúvida. Depois de encontrar o PMS, fazem rodar o volante em sentido anti horário para encontrar o momento de fecho do platinado, mas a faísca não acontece quando o platinado abre e liberta a corrente acumulada no condensador? por isso não deveriam rodar no sentido horário, que é a correta rotação do motor, para encontrar o momento exacto da abertura do platinado? Ou a graduação ( por exemplo de 17°) já considera isso? Cumprimentos, Carlos

[@PierinoLoZio]

Bom dia, mas você tem que encontrar os graus de avanço, portanto, antes que o pistão esteja no PMS. Então você gira o volante no sentido anti-horário.

[@simonefrancalanci4644]

Ciao Mauro sono di nuovo a scriverti riguardo a questi tuoi interessantissimi video riguardo la messa in fase...proprio oggi mi sono autocostruito con una vecchia candela il ferma pistone per trovare il pms...ho inserito un bullone tutto filetto di m8 e l'ho fermato con un secondo dado alla fine della filettatura stessa della candela facendolo minorato rispetto ad essa ( visto che se si va ad inserirlo nella testa non passava)..a questo punto tu dici che bisogna lasciare 1.5 cm di filettatura sporgente ma come quella misura è standard o varia a secondo della corsa del pistone stesso?..un altra cosa se non disturbo ma quando si fa la fase bisogna avere collegato anche la bobina di alimentazione o basta solo il volano e lo statore montato?..scusa per la domanda un po' linghona ma sei l'unico che ha spiegato perfettamente come si mette in fase un motore nella maniera più semplice..io nel mio caso ho già ricambiato tutti i fili nuovi nello statore ormai fermo da tempo e temo che dovrò dissaldare i due cavetti che sono sopra al condensatore a detta del tuo video. .spero tu possa darmi una risposta e con questo ti ringrazio complimentandosi con te..ciao Simone

[@giuseppeleo751]

Ho un piccolo dubbio, dovendo regolare l'anticipo alla mia vespa 50 special, ho comprato la candela blocca pistone, ma ho notato che la parte che esce non è 1/1,5 cm come quella che hai costruito tu, ma è di circa 3/3,5 cm; volevo solo sapere se influisce sulla misurazione? Grazie in anticipo

[@cristinameta952]

io avevo una domanda da farti : ho acquistato una vespa con uno statore di un ape come faccio a trovare i gradi giusti ? ciao grazie

[@pasqualeparadiso7854]

Complimenti davvero per questo stupendo canale che avete creato, sono sicuro che migliaia di vespisti saranno soddisfatti per il lavoro che fate e spero farete in futuro. Adesso volevo chiedervi visto che per la prima volta ho messo mani sul mio p200e '81 per una perdita d'olio proveniente dal carter, mi chiedevo per la messa in fase visto che lo statore non ha puntine devo sempre procedere creando la candela e con il disco calcolare il pms? Se si potresti linkare il disco con i gradi? Grazie!

[@mauromunaco3606]

Ciao, potrei sapere l’anticipo per un 102 Polini con candela passo lungo con 24/72, proma e 19.19 SHBC tutto senza lavorazioni? Devo regolarlo a 17º?

[@DanyRimini]

Ciao ma se lo smonto negli scooter che hanno il pickup non serve a fare tutta questa messa in fase vero?

[@santosribeiro8973]

vespa px 150 punti anche 17 gradi?

[@christianorlando1694]

Complimenti x il bel video...vorrei chiederle due cose: 1 cosa mi consiglia x una vespa pk 125, un motore anticipato o ritardato e se possibile anche quanti gradi ci vogliono e secondo se x favore mi può mandare il disco graduato x email... Grz :)

[@HappyOliday]

Ciao, sul mio motore, un 50 V5R1T del 1991, pur ruotando lo statore completamente in senso antiorario, leggo solo 13 gradi di anticipo! Decisamente pochi considerando che monto un 75 DR che ne chiederebbe 17. Premetto che la misura è esatta, che statore e volano appaiono originali e che, infine, ho sostituito l'albero con un Mazzucchelli anticipato. Cosa fare dunque per arrivare almeno a 17 gradi di anticipo? Grazie.

[@luigilombardidaquino7535]

Ciao, per regolare l’anticipo di una VB1T del 58, configurazione originale, a quanti gradi dovrebbe essere? Ha perso molta potenza nell’ultimo rimontaggio, evidentemente sarà stato anticipato un po’ troppo immagino. Potresti darmi un aiuto? Grazie

[@matteotomasi6686]

ciao , ho una 50 special, ho montato un 130 polini ( fasi di scatola) , vorrei sapere quanti gradi d'anticipo doveri dargli ?

[@dariosimula8979]

Ciao bel video, che strumento é quello col led??

[@filippolazzereschi4097]

Dove lo posso trovare un manuale dove ce scritto i gradi di accensione, lo squish e tutto il resto per elaborare un motore della vespa?

[@ArtiSound-Luca]

Ciao ottimo tutorial! Volevo chiederti, io ho una VNB6 la quale di anticipo originale ha 26°. Ora ho montato un gt pinasco 177 in ghisa due travasi. Quale sarebbe l'anticipo corretto per questo motore? Lasciando l'anticipo a 26° ho dovuto portare le puntine ad una chiusura di 0,10 decimi per compensare il ritardo e farlo funzionare quindi immagino che con il pinasco dovrei stare attorno ai 20°?

[@Bld27678]

Ciao Mauro, primo dubbio...per attaccare il piccolo congegno a led non si devono staccare entrambi i fili rosso e giallo? Secondo dubbio...sto cercando di mettere in fase una special cn un 75 montato su Avendo staccato sia il filo giallo che il rosso quando attacco il led mi da 31° di anticipo...e lo strano è che fa lo stesso se ruoto tutto lo statore in senso orario!! Cosa potrebbe essere?? Grazie mille per i tuoi video e suggerimenti Marco

[@luisitomenicolli]

Ciao Mauro scusa ancora ma devo capire bene: le puntine si aprono al momento in cui fanno collassare il campo magnetico nella bobina e questa rilascia corrente alla candela, quindi il led non dovrebbe essere sempre acceso e spegnersi al momento dell'apertura? Sono un po' confuso perchè invece dal tuo video il led è normalmente spento e si accende al momento in cui le puntine si chiudono.

[@alessio77188]

ciao ho una vespa 50 special r con un 75 dr quando la accendo fa dei vuoti e tende a spengersi cosa può essere ? ps ho provato 3 carburatori e lo fa uguale

[@francescorutigliano361]

ciao o un pk o cambiato lo statore a3 fili o messo uno a 5 quali sono i colori da utilizare grazie mille

[@michaelmyers2888]

Buonasera. Vorrei sapere se montando un volano leggero da 1.3 Kg su statore di 125 Primavera e gruppo termico sempre di 125 Primavera e marmitta siluro della 90SS i gradi di anticipo devono essere sempre 24/25 oppure meno. Grazie, saluti.

[@vespemotori]

Puoi lasciare benissimo così. Al limite, ritardare leggermente

[@alessandroceccarelli3521]

Ciao, grazie infinite per i tuoi video che sono spettacolari e comprensivissimi! ho una domanda da farti,ho un blocco v5a4m originale in tutto ma sprovvisto di volano. ne ho comprato uno in internet che spacciavano per volano special, quando l ho visto ho notato che e' un volano 6poli di una pk. ho provato a montarlo e registrare le puntine di conseguenza ma al momento di metterlo in fase mi da un range di apertura tra 45° e 60° quindi impossibile da registrare....puoi dirmi se e' un errore mio oppure la camma e' talmente diversa che e' impossibile con lo statore special arrivare a 19° grazie mille ci sto' impazzendo!!!

[@pieropau240]

Doppo anni o letto il commento adesso succedeva anche a me di invertire pezzi e non partiva io metevo anche campo e volano di apetta e andava bene lo stesso adatabile

[@valeriocolagrossi765]

ciao signor mauro ho una vespa 50 special con blocco motore 75 polini,il resto originale. monto la sua candela a passo lungo(come da libretto), e sembra che la vespa va bene. Dopo 5 6 minuti che sta in moto o camminando si spegne e riduce la quantità di scintilla emanandola lateralmente sulla parte interna.E non ne vuole più sapere di partire. montando invece la candela a passo corto (che non è quella giusta) sembrerebbe che la vespa vada bene ma non a livello di prestazioni. perchè??? qual'è il problema? cosa devo controllare?? grazie!

[@Il_GREG_]

Salve, bellissima spiegazione molto dettagliata e semplice, volevo sapere in vece in caso di accensione ad anticipo variabile come bisogna procedere per stabilire i gradi ai vari regimi. Grazie

[@vespemotori]

Gregorio Crivelli quella del video è appunto variabile. Si monta e stop.

[@simone95ist]

Ciao, scusa una banale curiosità,.. Questa procedura vale per tutti gli statori a puntine giusto?

[@Danielep83]

Ciao quanti gradi ci vogliono per un pk xl 130 polini?

[@bryanclericetti6239]

Ma bisogna farlo anche per il piaggio ciao questa cosa ?

[@810max810]

Salve, mi complimento per la bravura nello spiegare concetti anche difficili per chi non mastica la meccanica, ma devo dirle che nei video lei dice, esplicitamente, che "se avete dubbi o domande , fatele", Premettendo che alcune domande sono estremamente stupide o fuori tema, lei non risponde a tutti, ma solo a pochi. Alcune domande sono argomenti che comunque potrebbero interessare tutti in quanto sono piu informazioni tecniche che , caso mai, non ci erano neanche venute in mente. Saluti

[@vespemotori]

810max rispondere a tutti non è semplice, dato che mi scrivono tantissime persone Poi anch'io ho un lavoro,mentre questo per me è un hobby

[@810max810]

@@vespemotori giustissimo. 10 minuti forse potrebbe trovarle . ad alcune assurde ho risposto io. comunque grazie per aver risposto a me, data anche l'ora. Rinnovo i miei complimenti per le lezioni.

[@vespemotori]

810max ti ringrazio per la collaborazione 👍🏻👍🏻

[@Istitutoscuro]

Bel video complimenti. Una cosa volevo capire,ma se il motore al minimo gira benissimo e agli alti affoga è logico trovare una taratura intermedia o c è qualcosa che non va nello statore o al carburatore?

[@vespemotori]

Questione di carburazione a regimi alti Quindi getto del massimo

[@robertofaga2763]

Salve Mauro ti volevo porre una domanda se possibile, allora seguendo i tuoi preziosi consigli mi sono costruito l'attrezzatura per regolare l'anticipo, ho appena montato sulla mia vespa TS un gruppo malossi 166, loro consigliano un anticipo di 18 gradi ma io ruotando lo statore al massimo in senso orario no riesco a scendere sotto 20/21 gradi, cosa ne pensi ho sbagliato qualcosa?

[@vespemotori]

Hai controllato che il disco sia ben fissato e che non si muova quando fai la lettura?? Capita a volte senza volere che si muova e abbia gioco, quindi sfalsa la lettura.

[@antoniodesiena8809]

ok grazie

[@chiankahesa]

ciao grazie per i video sempre molto utili e chiari.. se non e' di disturbo avrei qualche domanda da farti.. 1- senti io monto un 112 polini (corsa corta)..su vespa 50 special...sai dirmi di quanti gradi dovrei anticipare?... 2- consigli una candela in particolare?..(non pensavo ma leggendo qualche forum sembra che cambi parecchio in base alla candela usata)... 3- ho un carburtore dell'orto 24 con filtro a trombetta con retina...consigli di mettere un filtro tipo polini e eliminre la trombetta?...e che getti mi consigli?(credo di avere di max un 105 ma forse e' grande ..boh) 4- ho un collettore lamellare ma e' parecchio vecchiotto...puo' essere che si siano sciupate le lamelle?..e se si come faccio a vedere se sono rovinate o meno..? grazie in anticipo..e scusa il disturbo.. gabriele

[@vespemotori]

Io rimarrei sui 18 gradi circa.La candela ha delle gradazioni,quindi si dicono candele fredde quelle con gradazione alta, e candele calde con gradazione bassa.Io per un 100,ti consiglio di rimanere sugli otto gradi,quindi una candela fredda,ideale per motori che fanno dei giri.Puoi decidere se lasciare la trombette,però almeno dovresti mettere sul fondo una spugna per filri air box,per fermare eventuali particelle che potrebbero entrare nel carburatore.Io su un motore,ho viaggiato senza filtro,e ho fatto questo accorgimento.Come getti potresti pèartire cosi,ma naturalmente la vespa va provata e testata in strada,poi in base al filtro chhe monti o meno,devi fare dei setteggi.Ie lamelle con il tempo perdono le loro caratteristiche iniziali,tantè che dopo tot tempo andrebbero sostituite.Puoi fare una prova mettendo il collettore alla bocca,e aspirare e soffiare, e vedere se chiudono bene.

[@chiankahesa]

vespe e motori grazie della risposta...sempre molto chiaro ed esauriente.. settimana prossima iniziero' i lavori di smontaggio..... se non e' troppo disturbo sono sicuro che qualche altra dritta mi sarebbe di molto aiuto... grazie per ora.... buon lavoro gabriele

[@vespemotori]

E io sarò ben felice di aiutarti,per quel che posso.CIAO e grazie.chiankahesa

[@yurisirigu37]

ciao, volevo farti i complimenti per i video, sono davvero utilissimi!! ho una vespa 50 special con blocco motore 125 primavera con statore e volano di un 50 special pero mi da un po di problemi nel senso che ogni tanto la candela non fa la scintilla, potrebbe essere un problema di bobina esterna o di puntine?

[@vespemotori]

Yuri Sirigu Io inizierei controllando tutti i fili dello statore,che non siano cotti,rotti,o spellati,e quindi che non vadano a toccare qualche punto del motore. Altra cosa:fai in modo che tutti i fili siano al loro posto,e che non vadano intralciare il movimento della ventola,quindi si rovinano,e non fanno più contatto Altra cosa:puntine che alla massima apertura,devono essere tra 0'3/0,4. Se rovinate o se da tanto tempo che non vengono sostiuite,cambiarle insieme al condensatore. Controllare cavo e attacco dlla candela La bobina se hai quella esterna,per il momento la escluderei I fili nella scatolina nera sotto il motore,che siano perfetti,che non si tocchino tra di loro,e che non ci sia dentro umidità

[@tokytokymt]

salve buonasera volevo chiedere se è possibile montare volano statore e bobina di una pk50 su una special per eliminare le puntine e se e fattibile un video dimostrativo grazie

[@Sobrio89]

Salve Mauro, prima di tutto mi complimento per tutti i tuoi fantastici tutorial. Ho un dilemma da risolvere, per una p125x ovviamente a puntine, lasciando lo statore in posizione di fabbrica, cioè facendo coincidere la tacca sullo stesso con quella sul carter, avrò l'anticipo giusto o c'è bisogno cmq regolarlo come spieghi nel video? Grazie in anticipo!!!

[@vespemotori]

Se è ancora posizionato come da fabbrica, non ci sono problemi Se proprio ti vuoi togliere tutti i dubbi, fai tutte le procedure per trovare pms, ecc ecc, e poi verifichi con pistola Comunque grado più grado meno non importa

[@Hypnochereutico]

Ciao, complimenti per i video e la passione che ci metti dentro. Una curiosità: verso la fine menzioni un manuale Piaggio contenente i dati sulla messa in fase dei vari modelli. Di quale pubblicazione si tratta? Grazie ed ancora complimenti. Daniele

[@vespemotori]

Manuale officina Piaggio

[@Hypnochereutico]

Avresti mica il numero esatto della pubblicazione? Dovrebbe essere nelle prime pagine del manuale. Grazie buona domenica. Daniele

[@luisitomenicolli]

Una domanda: ma al momento dello scocco della scintilla, in. Pratica quando le puntine si aprono, non dovrebbe spegnersi la luce del led, invece che accendersi? Le puntine sono normalmente chiuse. Io ho sempre agito, soprattutto per regolare l apertura delle puntine appunto nel momento in cui la mia luce si spegne. Tu nel video in pratica suggerisci il contrario o sbaglio? Te lo chiedo perché voglio capire bene. Grazie mille, mi hai insegnato molti trucchetti ma soprattutto la procedura giusta per fare le cose per bene, e non in maniera grossolana come ero abituato a fare. Ciao

[@robertofaga2763]

Buon giorno Mauro grazie per la risposta ho rifatto le letture dell'anticipo, comunque ruotando lo statore della mia vespa Ts tutto in senso orario l'anticipo minimo che ho raggiunto è circa 19 gradi ti risulta? Grazie di nuovo

[@vespemotori]

Il giusto anticipo per il ts, sarebbe a 22 gradi prima del P.M.S

[@giovpaolino]

salve complimenti per i video e per le spiegazioni a prova di "tonto"... avrei una domanda . sono appena entrato in possesso di una 50 special del 71 faro tondo 3 marce con motore V5A1T. il motore è originale tranne che per il gruppo termico che è 75 ma non so che marca perche ancora ci devo lavorare. La mia domanda riguarda l'anticipo accensione. nel manuale originale di uso e manutenzione della vespa c'è scritto 19° +-1 del P.M.S. mentere tu ( scusa se ti do del tu)hai misurato 14° . E' corretta la dicitura del mio manuale? il tuo è un altro tipo di motore ? che cosa devo fare anche perche il vecchio proprietario della vespa (mio suocero) dice che ha problemi di accensione e mi è venuto in mente di controllare anche questo oltre ad una pulizia generale del motire. tu cosa consigli di fare oltre che ad una revisione dello statore? misuro e lascio cos' come dati di targa o modifico l'angolo per trovare una maggior resa del motore ? considerando che sotto ci sono i 75 di marca ignota ma ncora per qualche giorno

[@vespemotori]

+giovpaolino Dato che monti un 75,19 gradi vanno bene,al limite se proprio vuoi,puoi stare sui 18,ma da un 50 non cambia poi tanto. Al limite se fossi in te oltre a tutto ciò che hai menzionato,darei una controllata alle puntine,e in special modo alla loro apertura massima,che sia compresa tra 0.3/0.4

[@giovpaolino]

Grazie tante molto gentile

[@simonesuccu2145]

Buonasera, e complimenti per la spiegazione molto dettagliata, come faccio a sapere se la mia vespa special con motore 75 Polini filtro originale e 16/16 carburatore è anticipato o meglio messa a punto? Avvolte con un filo di gas in 4 sembra mancare o meglio sembra spegnersi potrebbe essere dal anticipo?

[@vespemotori]

Potrebbe essere carburazione

[@pivamick]

ho aggiunto una guarnizione da 1 mm alla base ed ho fatto fresare 1 mm dalla parte alta del cilindro stesso in modo da mantenere lo stesso sqush di prima e lo stesso rapporto di compressione ; mi confermi comunque l' anticipo che mi hai detto ??

[@simonefrancalanci4644]

Grazie Mauro per il tuo video infatti dovrei fare la fase ad un motore di una lambretta elaborato da 150cc a 175 cc e una volta montato il volano i parametri Innocenti dicono che l,anticipo deve essere dai 22 gradi ai 24 gradi ma ti volevo chiedere ma potrei costruirmi una lampadina anche da me e se si a quanti volt deve essere a 12? attendo tua risposta ..un saluto Simone

[@vespemotori]

Come lampada spia puoi usare quello che vuoi Un led, una lampadina, ecc Naturalmente la alimenti con la tensione richiesta Oppure anche in comune tester analogico ( a lancette per intenderci) Ti consiglio di vedere anche i due più recenti video ( punto morto e fase) Volendo ti puoi divertire anche con una semplicissima stroboscopica

[@alessandrobradiani3740]

complimenti per tutte le guide che state facendo,continuate cosi grazie.avrei alcune domande:nelle nuove bobine che vanno montate sullo statore (motore vespa 50 special 3 marce)quelle che si trovano nei negozi online ho notato che hanno il filamento più fino rispetto le originali,mi chiedevo se possono dare dei problemi ,le ho montate sul mio e ho dei problemi di corrente ,in pratica ho come l'impressione che arrivi poca corrente alla candela visto che la scintilla non è proprio bella ,come dire VIVA.l'altra domanda è:per trovare i gradi giusti diciamo i 14° se alla prima misurazione mi da 19° devo ruotare lo statore rimontare la ventola rifare la misurazione e se ancora non va ripetere l'operazione fino a quando non avrò i miei 14° giusto?grazie e ancora complimenti

[@vespemotori]

Per quanto riguarda le bobine puo darsi come dici tu che nn siano propio come le originali.Comunque il fatto della scintilla puo dipendere anche dalle puntine mal regolate.L'operazione che stai eseguendo per trovare i gradi,e' esatta,sposti lo statore finche nn hai trovato i gradi che ti intaressano:quindi o a destra o a sinistra e ogni qual volta devi montare e smontare la ventola.Ciao grazie

[@alessandrobradiani3740]

grazie mille ,proverò a darli un'altra regolata per vedere se cambia qualche cosa ,poi proverò anche a cambiare la bobina(della candela) che è vecchiotta devo andare per esclusione.eventualmente proverò anche a rimontare le due bobine interne originali e vedrò. grazie

[@twingo1992]

Un consiglio vespa 125 ts monta il blocco come il px a puntine originale ha l’anticipo a 21gradi con un 177dr che anticipo mi consigli? Ciao complimenti per il canale 😉

[@vespemotori]

gabriele patti stai sui 19 gradi circa

[@agostinotripodoro2148]

Spiegazione molto chiara, posso chiedere,se possibile come hai costruito l'attrezzo con led? Grazie....

[@vespemotori]

Semplicemente con un led e una resistenza in serie per non far bruciare il led

[@agostinotripodoro2148]

@@vespemotori ok grazie mille.....

[@danilocatoni9926]

Per 1 cilindro 102 Polini co albero Mazucchelli anticipato qnt gradi di anticipo mi consigliate x ottenere 1 buon rendimento congruo a qls regime.!? Anticipatamente ringrazio Mauro...

[@simonefrancalanci4644]

Considera Mauro che il motore è su di un telaio di ferro per prova a banco visto che è stato restaurato da 0..quindi anche la bobina è messa con la sua fascetta sul telaio

[@mattiaferrazzo3102]

Ciao Mauro, grazie per la spiegazione ho una domanda, se nel manuale viene indicato 17 gradi di anticipo a 8500 rpm ? devo considerare i giri motore ? come posso ?

[@vespemotori]

Per quale accensione

[@mattiaferrazzo3102]

@@vespemotori nel manuale non è specificato io ho una accensione originale elettronica (non a puntine) ma una volta girato il piattello verso sinistra al massimo sembra ancora non raggiungere i 17 gradi segnati in precedenza per misurare i gradi ho usato un comparatore decimale e una volta raggiunto il punto morto superiore ho azzerato il disco graduato e contato 17 gradi e con la pistola stroboscopica ho controllato ma sembra non combaciare perfettamente. Grazie per il sostegno

[@danilodevivo4838]

Salve le volevo chiederle un informazione prima di aprire il motore... in una vespa pk 50 xl c'è bisogno di fare lo stesso procedimento oppure non ha le puntine?

[@vespemotori]

Danilo De Vivo non ci sono puntine, ma in tutti i casi prima di smontare lo statore, fai un segno

[@bloshko]

@@vespemotori puoi spiegare come fare il collegamento per uno statore senza puntine? Grazie

[@ginosignorelli8454]

con statore a 2 puntine (2 cilindri) come procedi?

[@otticameme]

Buonasera, è la prima volta che le scrivo pertanto la ringrazio per i suoi video. Grazie a loro ho restaurato un p125x del 78 con un buon risultato. Ma ho un problema dal quale non riesco a vernirle a capo. La Vespa non parte, il motore è stato completamente revisionato: cuscinetti, albero, gruppo termico, crocietta del cambio e parastrappi. Il motore è ancora sul cavalletto, con la ventola iserita nell'albero senza serrare la vite ho corrente (scintilla in candela), se serro la vite nessuna correte

[@massimilianolocci5294]

Salve e complimenti per il video...volevo chiedere..quindi l'anticipo o il ritardo non centra nulla con il battito in testa?

[@vespemotori]

Massimiliano Locci certo che centra Se un motore è troppo ritardato, si ha il classico battito in testa Solitamente l'accensione deve avvenire leggermente prima che il pistone compia tutta la sua corsa Se noi facciamo scoccare la scintilla a corsa totale del pistone, si ha appunto il battito in testa

[@smokerseed]

Scusa Mauro, ma invece di far passare il filo sulle puntine, non si può usare direttamente il filo rosso staccando soltanto il condensatore da quest'ultime?

[@vespemotori]

Claudio Nicodemo certo certo!!

[@Frau81]

Mauro, Grazie per questo canale, è fantastico. Ma praticamente capire il pms serve solo alla regolazione dell'anticipo o del ritardo ruotando lo statore no? P.s. se ti mando una mail mandi anche a me l'allegato del disco graduato? Grazie

[@vespemotori]

grazie a te:) comunque si il pms va trovato come base di partenza per poi verificare la base di anticipo o ritardo e mandami pure la mail :)

[@Frau81]

vespe e motori La mia mail è [e-mail] Grazie :)

[@hrc196]

Ma tutto questo bisogna farlo se non si ha quel segno tra statore e carter giusto????

[@umbertovalle3652]

Ciao Mauro complimenti per tutti i tuoi video..Ho appena rifatto il motore della special ...102 spinaci aluminio fase 17 -18 gradi ,ma provando la ho notato che fatica a riprendere per poi allungare senza difficoltà ..sembrerebbe ritardata .in fase iniziale lo statore si trovava girato in senso antorario di circa un centimetro ,pero purtroppo non ho verificato i gradi ...

[@vespemotori]

Eventualmente hai provato a ritardare un po’?? Se migliora, potrebbe essere un problema di fasatura

[@world991]

Salve volevo sapere ma si deve trova il vero pms del pistone o lo si crea con il blocca pistone xke mettendo un perno piu lungo il pms sara piu basso oppure non influisce non so se hai capito cmq sei grande a fare questo tutorial :) Ps io sn un utente di vr ed et3 tu mica sei iscritto ?

[@vespemotori]

il punto morto superiore va trovato facendo la media delle due rotazioni: a destra e a sinistra. Quindi ruoti a destra e a sinistra la metaà esatta dei due punti e il punto morto superiore. (ricordati di togliere il blocca pistoni quando devi trovare la metà dei due punti.Grazie mille comunque:) et3 si sono iscritto ma vr cos'è?

[@user-dk6bo9be4d]

Video eccellente! Avrei bisogno di un consiglio.. Ho una vespa special elaborata 125 primavera con albero motore anticipato, ecc.. A quanti gradi dovrei mettere la fasatura? Grazie.

[@vespemotori]

I gradi del 125 primavera sono 25 gradi Vedi tu come senti il motore Al limite lasci quelli originali del 50

[@user-dk6bo9be4d]

@@vespemotori grazie mille ma quanti sono quelli del 50?..

[@vespemotori]

@@user-dk6bo9be4d circa 19

[@duchtdixon894]

ciao sei un grande a spiegare le c ose ma per la messa in fase il video lo visato 10 volte ma ancora non sono ewntrato nell'ottica come si fa, cmq siccome devo montare un 125 polini io ho una vespa hp con l'avviamento elettronico come faccio a fare l'anticipo ,a me interessa che cia una bella ripresa non che tira all'ungo quindi lo statore lo giro in senso antiorario

[@francescovilla6266]

Bellissimo video, posso utilizzare lo stesso modo per la mia 125 gtr? Nel caso dovessi cambiare puntine, conviene prima fare il cambio puntine e poi il rifasamento?grazie.

[@vespemotori]

Se cambi le puntine non necessariamente devi rifasare Basta regolare bene le puntine

[@francescovilla6266]

Volevo controllare se la fasatura era corretta.non l'ho mai controllata. Ieri ho provato ma mi uscivano dei gradi di anticipo troppo bassi(12)oggi ricontrollo. Grazie

[@Marcos-dd2oq]

salve, complimenti per il video,molto chiaro e utile! volevo chiederle dove posso acquistare quel manuale della piaggio con tutti gli anticipi saluti

[@vespemotori]

Se frequenti le fiere del settore, dovresti trovarlo Io ho questi manuali per officina, da tempo, so che sono un po rari, ma dovresti trovarli. Attenzione: non sono manuali di uso e manutenzione ( facili da trovare), ma bensì manuali per stazioni di servizio ( più rari)

[@vespino85]

Ottima Guida. Domanda: posso usare il filo che va dalla bobina allo statore per valutare il momento in cui avviene la scintilla? Cosi per la fase di controllo potrei evitare di smontare la ventola... Grazie

[@vespemotori]

grazie mille:) comunque no non si può perchè lo scoccare della scintilla lo vedi sul cavo della candela mediante l'uso della pistola stroboscopica

[@vespino85]

Si beh... Intendevo verificare i gradi in cui chiudono le puntine. Dal filo non riesco a rilevare la continuità?

[@vespemotori]

intendi per fare la lampada spia come nel video?

[@vespino85]

Sì esatto... Così potrei controllare la fasatura senza smontare la ventola (ho già schiavettato una volta e l'intaglio sull'albero s'è un po' allargato).. Che fasatura consigli per il mio 75dr 3 travasi?

[@vespemotori]

no purtroppo il filo devi per forza attaccarlo alle puntine come nel video. per la fasatura rimani sempre fra i 18/19 :)

[@simonefrancalanci4644]

Scusa Mauro è da un po' di sere che cerco di fare questa maledetta fase ad una lambretta lì 3 serie..ho già trovato il pms e i 19 gradi di anticipo ora ho collegato una lampadina isolando il filo del condensatore ma la lampadina non mi si accende ora dico io ma devo collegare anche la bobina oppure non importa..può darsi sia il condensatore?(lo cambiato e messo nuovo )..le puntine già regolate anche se a sua volta sono un po' vecchie ma gli ho dato leggermente un po' di tela sui contatti..ti prego aiutami..considera che ho altri 4 statori e 4 volani da ripulire ma anche essi vecchi..un ultima cosa sulla bobina ho tre uscite quella centrale della pipetta poi ho un numero 1 e dall'altra un numero 13..quale è l'attacco delle puntine e quale quello a massa?..ti ringrazio e scusa un saluto Simone..sai è la mia prima fase che faccio ma sapevo di intortarmi qui

[@vespemotori]

Non importa collegare bobine varie o condensatore La lampada spia ( oppure un normale tester analogico), e’ autoalimentata dalla pila Quindi le puntine fanno solamente da interruttore, e in questo modo capisci quando iniziano ad aprirsi o viceversa A noi interessa vedere la fase di apertura delle puntine ( lampadina spenta) perché è quello il momento che scocca la scintilla

[@simonefrancalanci4644]

@@vespemotori ma infatti mauro io la bobina non l'ho ancora collegata ma la lampadina non si accende eppure non è bruciata che può essere?

[@simonefrancalanci4644]

@@vespemotori non è che essendo tanto tempo che il volano e lo statore sono fermi abbiano accusato un po'..per ora ho cambiato solo il condensatore e messo nuovo le puntine sembrano essere buone

[@simonefrancalanci4644]

Io comunque l'avevo già una lampadina fatta da mio padre ed era collegata con due fili saldati senza pila

[@simonefrancalanci4644]

Ciao Mauro sono di nuovo io simonefrancalanci che ti scrivo finalmente stasera sono riuscito a fare esattamente come nel video e grazie a persone come te anche noi hobbisti riusciamo ad arrivare a capo dei problemi un grande grazie grazie per tutti i tuoi consigli non dai che soddisfazione ho avuto quando il led mi si é acceso..avevo tutto in casa e sono riuscito a fare anche la scatolina ora no mi resta che fare bene l'anticipo e provare Grazie di nuovo..un ultima domanda le puntine scoccano la scintilla quando sono chiuse vero?..o viceversa?..un saluto Simone Francalanci..GRANDISSIMO

[@1984plg]

Ciao Mauro innanzitutto complimenti per i tuo fantastici video.io ho una vespa 50 special che emette forti sfiati sia dalla marmitta che fra carter e cilinro con conseguenti schizzi di olio.mentre lo fa tende a perdere colpi fino a spegnersi.dopo di che la pedivella mi scende a vuoto.cosa potrebbe essere?può dipendere dalla messa in fase?avendo tutto originale a quanti gradi deve accendersi il led?

[@vespemotori]

Pierluigi Erario beh, sicuramente gli sfiati vanno eliminati

[@810max810]

gli sfiati dipendono dalla guarnizione del carter che non tiene piu...

[@hectorarpa9931]

ciao! sono Héctor dall'argentina, Sai quanti gradi sono para vespa super 150 VBC1T? non ho il manuale, grazie!

[@vespemotori]

Ciao.22°Gradi +-1° prima del P.M.S

[@alessandrodeleo4647]

ciao, semper fidelis sui tuoi meravigliosi video che colleziono attentamente.... sto provando a fasare con l'ausilio del tester, ma ruotando il disco graduato il tester si attiva intorno agli 85 gradi, spostando lo statore ovviamente non arrivo sotto gli 80 e sopra ai 90... è una special 50, se devo portarlo a 19 gradi come devo fare? dove stò sbagliando? grazie in anticipo della disponibilità

[@vespemotori]

Alessandro Deleo hai collegato tutto come nel video?? Il tester lo hai impostato su ohm??

[@alessandrodeleo4647]

@@vespemotori Si, su ohm e fatto tutto come al video..... ma era colpa mia ..... giravo il disco dall'altra parte è contavo al contrario :-( ... :-))) , grazie della risposta è dei tuoi fantastici tutorial.... ti prego continua a farne ancora.... Sono una bibbia .... grazie della tua disponibilità... Ciao e buon lavoro

[@restauromania3979]

Complimenti per i tuoi video!!!colevo chiederti,ma la luce del led,o il suono del tester è quando le puntine si toccano giusto??

[@vespemotori]

Esatto Però a noi interessa il momento quando si aprono Quindi tra quando sono aperte e quando si chiudono, è il momento in cui scocca la scintilla La scintilla scocca quando si aprono le puntine

[@restauromania3979]

@@vespemotori grazie mille