Tutti i segreti dell'e-clutch di Honda

[@francescorampado8612]

Tecnologia superba che Honda ha e gli altri cercheranno di copiare perché questo sarà il futuro! Credo sia eccezionale da usare e non necessariamente solo i neofiti saranno attratti. Ho sempre avuto la sensazione che il quick shifter sforzi il cambio, così è perfetto! Honda N°👍🏼

[@paolobattiloro947]

spettacolare questa frizione....altro che dct....dovrebbero adottarle tutte le moto. Brava honda.

[@paolobattiloro947]

@O-T2521 cioè anche su una frizione che mette d'accordo i puristi e i progressisti avete da ridire? è lo sport nazionale ormai.

[@paolobattiloro947]

@O-T2521 da purista dovresti sapere che se sei capace e conosci il mezzo sul quale ti muovi, le marce puoi da sempre metterle senza l'uso della frizione se ti trovi a regimi opportuni, a lungo andare pero' gli ingranaggi si usurano ugualmente. Questo sistema fa si che gli ingranaggi non si usurino e al contempo supera i limiti del quick shifter e dei blipper. Per me è il sistema definitivo e si possono anche fermare qui.

[@spalm5229]

@O-T2521 ma le hypercar o supersportive (Lamborghini - Ferrari - etc) con cambi automatici con palette, sono scooter? Giusto per capire come ragioni. Anche loro non hanno frizione e cambio tradizionali, scooter?

[@antoniococomazzi]

Honda cb650r vedendola di persona e assolutamente tra le più belle naked esposte. Ha un fascino incredibile. Anche la Morini Corsaro 750 tanta roba.

[@robertomagnaguagno7234]

Complimenti per il video, bella la moto e il motore nonché questa nuova tecnologia. Ottimo

[@MaRkO80285]

Paragonabile alla frizione rekluse... Be che dire. Da provare!🤙🤙🤙

[@alessandrodonna2634]

ottimo video, chiare le spiegazioni tecniche fornite, ciao !

[@AntonioSantelia]

Mamma Honda sempre numero 1

[@AlbertoD76]

Forse la migliore nuova soluzione tecnica di questa EICMA, stava passando in sordina come la fasatura variabile sulla Guzzi TT85.

[@luketheluxe5785]

GRANDE HONDA, E CLUCTH NOTEVOLE EVOLUZIONE TECNOLOGICA, non vedo l ora di averlo su Africa o su Transalp!

[@peppenigro6693]

Bravissimi in honda

[@Tom1Sobrero-pr3ml]

Mi piace e penso sarebbe interessante vederlo sulla AT. Immaginandone l'efficacia, mi. chiedo quale sia il peso ed il prezzo (per me il peso è l'unico vero tallone d'Achille del DCT, non essendo ancora leggerissimo, ma se questo dispositivo pesa poco come sembra, beh...Con un sovrapprezzo tipo quickshifter o poco più sarebbe una interessantisssima soluzione, considerandone le dimensioni/peso limitate): Bella spiegazione dettagliata, grazie!

[@Crocef]

In altri video è stato detto che questo sistema pesa circa 2kg.

[@Tom1Sobrero-pr3ml]

Grazie! @@Crocef

[@angelodaniele641]

Questa è una figata. L'evoluzione di avere un Quick shift.

[@matteogiannotti1669]

Questa è tanta roba

[@adrianoputignano]

Cosa c'è di più bello di sentire un cambio marcia fatto al regime perfetto con un cambio a pedale??? Saper sentire il motore e fare cambi veloci e perfetti è una soddisfazione per chi sa farlo e per chi è abituato a fare gli spari coi 50 ini e i 125 dove un cambio sbagliato ti faceva perdere la gara...ma comunque è una bella tecnologia e Honda è una grande casa motociclistica è giusto proporre queste soluzioni

[@MarcoFranceschini-w6i]

Ottima presentazione

[@babyeyed]

Felice possessore di un doppia frizione Honda, spero non abbandonino il progetto

[@Robymk7.5R]

Non lo abbandoneranno perché sono due cose diverse,il dct cambia anche da solo,qui no,devi comunque usare il pedalino. È sostanzialmente una super manuale

[@silvapalla7470]

Paragone con quick di 3 gen come quello di yamaha su tracer 9 gt plus?

[@ermannomantegari9199]

può essere usata da chi ha la patente con limitazione 78?

[@umbysiro]

MV Agusta questa tecnologia l'ha già introdotta parecchi anni fa (SCS)

[@MrDenisio77]

È la scoperta dell'acqua calda

[@dariostrobbe]

Devo smentire una cosa: con il QS KTM puoi scalare a gas aperto.

[@aldomura301]

Per alcuni potra' essere una buona innovazione ed utile in tante situazioni, per me ancora preferisco avere meno peso e meno elettronica.

[@RodolfoStigliano]

Ero convinto avessero pensato al nuovo 750 della mia Transalp invece pare non sia possibile montarlo come accessorio, mah

[@lorenzomasia9024]

ottima tecnologia ma cambio manuale for ever.....va bene per quelli a cui non piace sfrizionare e fare belle doppie in scalata

[@federicograuso2730]

O per chi sta in città e non vuole mantenere lo scooter per tutti i giorni e la moto per il weekend

[@lorenzomasia9024]

@@federicograuso2730 infatti in città vespa

[@YawaraMarco]

Honda è avanti come tecnologia e affidabilità, mettiamola come vogliamo ma è cosi.

[@MrDenisio77]

Si come no...pistoni ovali e abolizione del 2t hanno proprio mostrato la lungimiranza di Honda. Poi tirano fuori queste inutili complicazioni e i creduloni 😮 ooooh L'unica cosa che hanno fatto bene è il VTEC...il resto tutto fumo niente arrosto come questa frizione, una inutile complicazione rispetto ad un qs...il fatto di aver qualche piccolo vantaggio non vale il peso

[@Roberto-rf3cs]

Honda sempre avanti anni luce ... Poi il peso.. 2 kg sembrerebbe... Anche se io ho il dct e non lo cambierei.. troppo comode le palette sequenziali

[@emitulano]

a mio avviso nel video mancano due dati fondamentali per capire questa tecnologia: - il prezzo - il tempo di cambiata con e-clutch

[@nanakilivetv9554]

A mio avviso nel commento manca una O😂😂 🫶🏻

[@emitulano]

@@nanakilivetv9554 typo fixato, grazie!

[@michelepetruccelli5013]

mah io sedendomi sopra noto che questo e-clutch da fastidio , in pratica ti "punge " la tibia o appena sotto il ginocchio

[@armixrusso7245]

Chi come me ha una Honda Cb650r non può andare su un bicilindrico e poi si torna al sound delle moto passate come la Cb750Four degli anni 70

[@sercio994]

Honda: > Fai il DCT, lo perfezioni a livelli altissimi > Lo metti su due moto di numero > Fai il Transalp con quickshifter (?) > Fai l'e-clutch quando avevi il DCT (??) > Togli il quickshifter su una sportiva 650 che dovrebbe essere adrenalinica (???) > Rendi disponibile dal 2025 una tecnologia (inferiore al DCT) solo sui 650 (?????) Ma che cazzo si fumano? Volete mettere sto DCT su tutte (come accessorio) e stop? Dio santo oh...

[@JCBigCat]

Avere opzioni è un costo per il produttore. Colori, ruote, selle più o meno basse rappresentano un costo, anche soltanto il proporle. Chiaro che un cambio come il DCT che pesa 10Kg (e costa parecchio) verrà proposto per le moto più grandi e pesanti, nelle quali 10Kg (o 1000€ in più) possono essere trascurabili, e non lo rendono disponibile per una 600. Anche a me dispiace ma è un ragionamento veramente facile da comprendere in mentalità imprenditoriale.

[@1zanglang]

Remove your horse goggles...

[@sercio994]

​@@JCBigCat Mi dispiace ma no, non ha senso come ragionamento SOPRATTUTTO dal punto di vista imprenditoriale (che poi sia chiaro, azzi loro eh). Hanno sviluppato una nuova tecnologia meno raffinata che COSTA ingegnerizzare (tanto che sarà disponbile fra 2 anni e chissà da quanti anni la stanno pensando) e non hanno usato quella che già avevano pronta e sono sicuro che lo hanno fatto per non farsi concorrenza in-casa, è l'UNICO motivo. Ed è per lo STESSO motivo che il Transalp nuovo non ha il cruise-control. Non ho mai parlato di peso e neanche di prezzo, 10kg fanno zero differenza e il prezzo è relativo in quanto i clienti che vogliono il DCT sarebbero disposti a sborsare i 1000€ anche se la moto ne costasse 7000.

[@mircosbabo9206]

Lunga vita ai 4 cilindri

[@MonicaOlivi-h8o]

altra intervista di mmmmmmm

[@massimopagani912]

Tecnologia gia presente da oltre 10 anni in MV Agusta! Detto cio, il quick shifter è molto piu pratico, efficace e leggero, per una spesa minore ed un peso irrisorio! Questa frizione con 2 motori elettrici e una cascata di ingranaggi, aumenta solo il peso di 2kg, il tutto??? Per non usare la frizione in partenza e quanto ci si ferma?? Piuttosto prendo lo scooter! Dov'è il bello della moto se tutto diventa automatico, soprattutto sulle sportive o naked?? Pessima scelta di Honda!

[@maurop6271]

Il grande Ford disse: "tutto ciò che non c'è non si rompe" ed io aggiungo "tutto ciò che non c'è non pesa". Mi sembrano due buoni motivi per continuare ad usare la buona e vecchia leva frizione.

[@armixrusso7245]

Infatti è quello che ho io sulla mia Honda Cb650r e non ho il quick shift

[@MarcoAzzan]

Honda ormai é famosa per fare moto perfette ma senza carattere. Con questa tecnologia confermano che sono piu iteressati agli scooteristi che hai motociclisti. Comode ma anonime.

[@tretigri]

Sta tecnologia ha poco senso , il dct è piu pratico ed esteticamente piu carino

[@fabioguidi9048]

Non serve a niente, solo peso in più inutile, se sulla cbr650 è scelta obbligata visto che ci facevo un pensiero ci rinuncio

[@antoniococomazzi]

Se vai sul sito puoi benissimo vedere che puoi acquistarla con e-clutch, con quick shift e senza niente. Più libertà di così… E comunque sono solo 2 chili in più…inoltre per una questione di valore nel tempo conviene a prendere il nuovo dispositivo…ricorda che puoi anche disattivarlo…molte testate giornalistiche ne stanno parlando…dai un’occhiata.

[@Francescog762]

se ascolti il video con attenzione capisci che non è cosi

[@nicolapalazzolo3988]

Un t-max con le marce 😅