Prima di tutto complimenti per il video! Siete riusciti a spiegare in modo semplice e comprensibile anche a chi non è tecnico una cosa sofisticata come il DCT. Penso anche io che con questa e-clutch Honda abbia fatto bingo ed un riferimento che sarà (presto) "copiato" da altri costruttori. Direi bravissima Honda!
@tizianoendrizzi94398 ай бұрын
Signor Ungaro, grazie per i suoi interessanti video, ma credo che dovrebbe lasciare maggiore spazio verbale al suo interlocutore. Interrompe troppo spesso, forse per l'ansia di protagonismo.
@albertopirolo85639 ай бұрын
Non credevo che la tecnologia dct fosse così sofisticata Grazie per avermela fatta comprendere, sono ancora più contento di quanto già sono di averla scelta.😂
@Andrewaa114119 ай бұрын
Sono un felice possessore di una honda xadv con cambio dct, un capolavoro di ingegneria, non la cambierei mai con nessuna moto al mondo, chi chiama scooter xadv e perché non ne capisce proprio niente, li consiglio di andare in bicicletta.. Honda tutta la vita, per me sono superiori a qualsiasi marchio di brand blasonati, e vi parlo per esperienza.
@massimoriva58569 ай бұрын
La tua riposta avrei potuto scriverla io . Sono al terzo xadv ,e anche se ho avuto bmw , ktm , Guzzi , il dct mi ha letteralmente “ rapito “ . Con xadv tre moto in una . Prima avevo : ktm per enduro , gs per viaggi ed sh per città ... ora sono al terzo xadv ... confermo : chi sbeffeggia il dct non lo ha mai provato . E , chi lo prova , nn lo cambia più ...
@GB-gionnibo9 ай бұрын
Mah...quando è in modalità automatica cambia troppo e a bassi giri ti scendono le braccia a terra.... chissà come mai molti se la stanno togliendo
@pgxbest8 ай бұрын
Complimenti per questo video possiedo un Honda xadv con cambio dct non sapevo di avere una tecnologia cosi' sofisticata sotto il sedere e mi ci trovo da Dio sicuramente vale tutti i soldi che ho investito.......con questo nuovo sistema fara' sicuramente successo Honda e' sempre un brand al top......👍
@luca_belli8 ай бұрын
Complimenti per la spiegazione, semplice ed efficace, bravi davvero!!!!!
@tiziwind9 ай бұрын
Fantastico dct...ma 10 kg sono tanti..e.non avere la frizione è limitante(per tanti motociclisti) con questa frizione ,per me, hanno fatto bingo ...bravissimi....
@CentoalloraOfficial9 ай бұрын
Grazie ragazzi per queste chicche. Continuate così 🙌🏻
@salvatoresorgiovanni15009 ай бұрын
Bravi complimenti, questo è un esempio di informazione semplice e interessante. 🥂
@marcomelissari46316 ай бұрын
In un marasma di recensioni incentrate su tft e connettività, finalmente qualcuno che dia importanza agli aspetti tecnici di sostanza
@simonethetretelayer58858 ай бұрын
Cmq finalmente qualcuno che ha sottolineato la grandezza del VFR... Moto epoca che Honda ha preferito dimenticare per diffondere il meno costoso e nazionalpopolare bicilindrico parallelo
@raffaeletammeo53689 ай бұрын
Davvero interessante, lo proverò appena possibile. Grazie per la spiegazione Esaustiva 😊
@Dissolvenza_nel_nero4 ай бұрын
Potreste fare una video sulla differenza tra e-clutch e SCS della MV? Grazie!
@QWERTY3829-w7w9 ай бұрын
È fantastico!!!!
@doktorexpress9 ай бұрын
Interessantissimo questo video, finalmente qualcuno che affronta argomenti tecnici con competenza e profondità. Non conoscevo Cristian, ma è stato veramente in grado di spiegare il tutto con estrema semplicità. Fate altri video così, sono un successo assicurato. Detto questo da ex possessore di Honda xadv con dct posso solo dire che il cambio sembrava addormentato, molto più coinvolgente invece l'esperienza di guida con il cambio elettronico e quindi immagino a maggior ragione con la e-clutch. Brava Honda, ora aspetto di vederlo in qualche nuova interpretazione dei motoscooter, e delle moto naturalmente.
@pgxbest8 ай бұрын
Sicuramente non sei stato capace adoperarlo!!!!!oppure avevi un xadv prima serie senza acceleratore drive by wire........
@doktorexpress8 ай бұрын
Fidati che son capace 😂 ma fidati altrettanto se ti dico che i cambi elettronici e non dct sono un altro mondo!
@vitomecca65549 ай бұрын
Come vedo dai commenti, molti non hanno capito il funzionamento dell'e-clutch, neanche il giornalista ha capito bene come si usa...
@teokakashi849 ай бұрын
Basta ascoltare non è niente di troppo complicato è una evoluzione del quickshifter. Vedo nel mondo delle 2 ruote una chiusura totale. L eclutch, non è un cambio automatico, bisogna sempre agire sul comando del cambio. Quindi cambiate più rapide e in scalata non chiudi il gas. La leva della frizione è sempre presente e la si può sempre utilizzare.
@vitomecca65549 ай бұрын
@@teokakashi84 Io l'ho capito benissimo, ma dai commenti mi è sembrato che non tuti abbiano capito il funzionamento. Anche il giornalista mi sa che ci ha capito poco quando dice che basta solo accelerare per partire e basta 😉
@teokakashi849 ай бұрын
@@vitomecca6554 la critica, non era riferito a te, ma in generale. Sulla partenza è vero, basta solo accelerare. Si inserisce la marcia e si accelera. Ma bisogna sempre utilizzare il cambio. Tanti purtroppo si confondono e lo paragonano a uno scooter.
@stefanofenucci28219 ай бұрын
Molto interessante. Allo stato attuale della mia vita motociclistica e l'uso che ne faccio (touring), il dct lo gradirei. Agli smanettoni la frizione elettronica potrebbe piacere. Come hanno detto un quick evoluto.
@QUINZIO9549 ай бұрын
Provai la VFR appena uscita, il cambio non mi convinse
@MrGoffredo759 ай бұрын
Io ce l'ho sull'Africa Twin e non tornerei più indietro, è perfetto!
@lucianomagri96099 ай бұрын
Complimenti per il video molto completo chiaro ed esaustivo. Per quanto riguarda l oggetto del video stesso 1) faccio prima a chiamare un taxi 2) quello che non c'è non si rompe.
@damianopaternostro55409 ай бұрын
Bravissimi come sempre!
@paolocazzaniga61649 ай бұрын
Tra un po' la moto andrà da sola e ci si dovrà sedere solo sopra schiacciando qualche bottone....personalmente passo, mi tengo la mia Vecchia con tutti i suoi difetti ma con la gioia di quando ero ragazzo. Ps Non ci si lamenti poi che sono più le volte che si sta dal meccanico che in strada.....e vedi che fatture ti presenta.
@Morfeo7809 ай бұрын
Grande lavoro di Honda sul cambio automatico, ciò che proprio non comprendo è la scelta di lasciare la catena, che ha necessità di ingrassaggio ogni 500km, invece di montare una cinghia, non avendo il cardano... Harley, Buell e BMW hanno utilizzato sulle loro moto cinghie come trasmissione finale con ottimi risultati ed in modelli come integra, forza e simili sarebbe un connubio molto molto valido.
@Andrewaa114119 ай бұрын
Perché è una moto non uno scooter.. Un'altro che non capisce niente..
@Andrewaa114119 ай бұрын
Ma poi che cavolo dici!? Ogni 500 kilometri? Ma hai mai posseduto una moto?
@peppenigro66939 ай бұрын
Bravissimi in honda e bel video .maSarà disponibile anche su Africa twin?
@Andrea-vn2ps9 ай бұрын
Grande servizio molto bello e molto tecnico
@tommygi75059 ай бұрын
Intanto complimenti per il video. Io dico, creiamo una moto per tutti, l'economia deve girare perciò una moto semplice (relativamente), buon motore che faccia tanti km, buona cilindrata per girare l'Italia e l'Europa, manutenzione standardizzata perciò affrontabile verso un costo basso. Se va bene il motore 750 cc con cambio DCT che è stato applicato su Honda X-ADV, Forza e altri modelli Honda, motore abbastanza robusto da fare Touring, cosa aspetta la Honda ad applicare lo stesso motore con cambio DCT su le nuove moto in arrivo? Honda CL 750 e Honda GB 750, moto per tutti e tutti i gusti. La concorrenza avanza ma Honda ritarda, aspettiamo il 2024 che arriveranno sorprese Honda.
@lucamastrolonardo10807 ай бұрын
Complimenti per il video, molto ben strutturato nella descrizione sia tecnica che umana. Avevo bisogno della vostra attenzione per esporvi una mia problematica abbastanza intima. Questo sistema presentato da honda alla ricerca del far sentire a proprio agio la maggior parte degli utenti è veramente azzeccata. Nel mio di caso ad esempio lo sarebbe molto di più. Per me che ho una protesi al posto di un braccio. La domanda è: Honda aiuterebbe a chi come me di continuare a vivere l'ebrezza della guida della moto. Credete ci sia la possibilità che honda rilasci un nulla osta per disabili. Spero di essere stato chiaro. Spero si apra un dibattito. Grazie complimenti
@dueruote7 ай бұрын
Ciao Luca, fino ad ora chi ha la tua problematica ha sempre usato moto automatiche (ad esempio la scuola Di.Di. di Emiliano Malagoli usa una Aprilia Mana). Tuttavia la e-clutch potrebbe in effetti essere una soluzione diversa ma altrettanto efficace. Lo chiederemo agli uomini Honda in occasione della presentazione ufficiale, che dovrebbe avvenire entro le prossime settimane.
@lucamastrolonardo10807 ай бұрын
@@dueruote grazie, sarebbe interessante
@enorenevi66759 ай бұрын
speriamo in una touring ...900 cc...almeno 90cv...con questa tipologia di cambio..!! brava Honda...
@rossanodellatorre87522 ай бұрын
La gran differenza fra DSG e DCT e' la mancanza di una piattaforma inerziale sul primo che avvisa il sistema se si e' in salita, discesa o pianura (almeno sulla mia Golf GTI del 2012, non so se ora l'abbiano aggiunta)...Il DSG lavora solo sulla posizione dell'acceleratore e sui giri motore e questa e' una grave mancanza, in pratica raggiunto un certo numero di giri il sistema aumenta la marcia anche si e' in salita...Ho provato un DCT ed e' nettamente meglio del DSG che ha un ottimo sistema meccanico idraulico, ma fa pena a livello elettronico
@eugeniomerli52164 ай бұрын
Ungaro il migliore
@ursus9759 ай бұрын
Complimenti per la spiegazione, un dubbio, qualcosa di simile non è già montato sulla Turismo Veloce di MV Augusta?
@dueruote9 ай бұрын
E' simile soltanto nell'effetto. L'SCS, sviluppato da MV con Rekluse, è un sistema essenzialmente meccanico: si basa su una frizione centrifuga, simile a quella che troviamo sugli scooter che interviene quando ci si ferma, in partenza e in certe situazioni di guida in cui viene fatta pattinare leggermente la frizione. Il suo funzionamento è sorvegliato dall'elettronica di bordo, ma potrebbe funzionare anche senza elettronica. L'Honda e-clutch è invece un sistema elettromeccanico: la frizione è una classica multidisco in bagno d'olio, e il sistema la aziona al posto nostro. Questa gestione intelligente e attiva non potrebbe funzionare senza elettronica. In entrambi i casi la funzione primaria è comunque quella di consentire di partire e fermarsi senza tirare la leva.
@ursus9759 ай бұрын
Grazie della spiegazione@@dueruote 😆
@brunomatera33159 ай бұрын
Complimenti
@dariodimartino56708 ай бұрын
Perdonatemi, ammiro honda da sempre. Riferimento in assoluto per più o meno tutto quello che riguarda le 2 ruote e non solo. Ma se questo e-clutch è stato pensato per avvicinare i più titubanti al mondo delle moto, perché montarla su un 4 cilindri da 95 cavalli e non iniziare con le entry Level 500 tipo rebel cl cb e nx? Grazie mille e complimenti!
@dueruote8 ай бұрын
Probabilmente è perché tra le 500 il fattore prezzo è una discriminante all'acquisto molto più forte che tra le 650, comunque siamo certi che a breve l'e-clutch sbarcherà su molte altre piattaforme tra cui quelle che citi.
@dariodimartino56708 ай бұрын
@@dueruote grazie, siete sempre i numeri 🥇
@nonsolorasatura90935 ай бұрын
Ma questa soluzione risolve i problemi dei Quick Shifter, nati per le corse, quindi in cui è necessario fare le cambiate ad un alto numero di giri, per evitare problemi a questo automatismo?
@dueruote5 ай бұрын
Dopo averlo provato possiamo dirti che ha tutto il potenziale per risolverli definitivamente, anche se molto ha già fatto il Ride By Wire, a cui abbiamo dedicato un video: kzbin.info/www/bejne/hmPHnaqAbdysoZI
@ilovethailand41979 ай бұрын
Please add subtitle in English for riders all over the world to understand and to get more followers
@Autoscuola-mo1xz6 ай бұрын
Nel caso della E Clutch sulla carta di circolazione viene riportato cambio meccanico o automatico ? Grazie in anticipo
@dueruote6 ай бұрын
Se la leva della frizione è mantenuta, il cambio è considerato meccanico (del resto bisogna innestare le marce col pedale). Questa è la discriminante di legge, anche se a questo punto andrebbe aggiornata perché dal punto di vista della guida, l'e-clutch semplifica drasticamente le cose.
@lingerassa8 ай бұрын
Bravi, grazie
@rosamariagiordano10129 ай бұрын
Aprilia mana 850 adottava quel tipo di cambio gia nel 2007
@dueruote9 ай бұрын
La Mana aveva un CVT a cinghia e pulegge con controllo elettronico, un sistema completamente diverso.
@gianburrasca78929 ай бұрын
si potrà montare anche sulla versione 2021?
@dueruote9 ай бұрын
Al momento è previsto solo in primo equipaggiamento e il retrofit non sembrerebbe immediato, ma aspettiamo di conoscere la politica di Honda.
@FIRESTONE809 ай бұрын
Se lo fa BMW pur non ammettendo di essere arrivata seconda se la farà strapagare una tecnologia del genere
@tommygi75059 ай бұрын
Perciò se ho capito bene, col cambio E-Clutch arrivo al semaforo rosso in terza marcia e senza premere la frizione, mi fermo; scatta semaforo verde e manovrando solo l'acceleratore riparto con la terza marcia che era già inserita, ma se voglio aumentare la velocità devo cambiare marcia perchè ero e sono rimasto sempre con la terza, perciò senza tirare la frizione muovo solo il piede sulla pedalina delle marce, per scalare o aumentare le marce e velocità. E' corretto?
@dueruote9 ай бұрын
Anche noi dobbiamo ancora provare il sistema, però di base sì: la moto non si rimette autonomamente in prima marcia dopo che si è fermata, e la frizione cercherà di farla partire in terza. La funzione quickshifter dovrebbe però essere sempre attiva (visto che in questo caso è coinvolta anche la frizione) per cui se ci si accorge di essere in terza si può rapidamente scalare (con il pedale).
@TheCarbys9 ай бұрын
Partire in terza farà pattinare più a lungo i dischi frizione e ne compromette l usura anticipata.
@dueruote9 ай бұрын
E' chiaro, ma quella è responsabilità di chi guida.
@AlbertoD769 ай бұрын
Lo scopo della Honda è stato detto chiaro, vogliono che la Donne acquistino ogni tipologia di moto.
@fabioguidi90489 ай бұрын
Molto interessante questa e-clutch, poi vediamo il costo e anche affidabilità 😂
@alessandrofei67709 ай бұрын
Sembra costare sui 200 euro in più in fase di configurazione
@sabin879 ай бұрын
Ma quindi l’e-clutch alla fine non funziona in maniera simile all’scs di MV Agusta?
@dueruote9 ай бұрын
L'effetto finale è simile, ma l'SCS è un sistema essenzialmente meccanico visto che si basa su una frizione centrifuga simile a quella che troviamo sugli scooter (pur se il suo funzionamento è sorvegliato dall'elettronica di bordo). L'e-clutch è invece un sistema elettromeccanico che aziona al posto nostro il classico piatto frizione: la gestione è "intelligente" e attiva, non potrebbe funzionare senza elettronica. In entrambi i casi la funzione primaria è comunque quella di consentire di partire e fermarsi senza tirare la leva.
@stefanoa9533 ай бұрын
Quindi è più simile al DCT e guidabile da chi a limitazione78 nella patente!?
@AndreaLazzarisephjrotmind5 ай бұрын
e-clutch è la tecnologia giusta secondo me
@milho629 ай бұрын
Io avevo solo una cosa elettronica sulla moto e mi tocca buttarla o regalarla a causa di quella cosa elettronica che costa più del valore residuo della moto...
@filippotognin94429 ай бұрын
Per me dipenderà anche dalla velocità di cambiata dell' E-Clutch. Se è veloce allora è OK
@cloza19589 ай бұрын
Sti cavoli tanto se vuoi fare la cambiata veloce utilizzi la frizione (ha priorità rispetto all'automazione)
@michael07nz9 ай бұрын
è un quick shifter normale
@flaviomytube9 ай бұрын
La maggior parte che compra Honda compra con DCT e qui già fa capire quanti motociclisti veri esistano.
@user-nm2xb9yt4g9 ай бұрын
Siamo così pigri che non ci va nemmeno di tirare la leva del manubrio per cambiare marcia ? Siamo arrivati alla “ frutta “ come si suole dire 😢
@SimoneDigonzelli9 ай бұрын
Io dico solo, DCT tutta la vita!
@simonbeltin9 ай бұрын
Honda e gli altri
@simonethetretelayer58858 ай бұрын
È un sistema rekluse che non si rompe praticamente...
@user-nm2xb9yt4g9 ай бұрын
A questo punto, peccato ancora non si sia inventato uno che porti la moto a posto nostro, ma ci si può lavorare sopra…..😂
@alexallevi88367 ай бұрын
Ma hanno avuto 13 anni per mettere il dct su tutti i modelli…perché creare un nuovo cambio meno evoluto?
@dueruote7 ай бұрын
Il DCT non a tutti piace, inoltre è un sistema "invasivo" nel contesto del motore. L'e-clutch si può applicare senza particolari difficoltà a quasi tutti i modelli in gamma, con costi ridotti e funzionalità davvero interessanti.
@flaviomytube9 ай бұрын
Alla fine noi Italiani facciamo guadagnare sempre gli altri e non noi. Assurdo
@ramanim699 ай бұрын
No dtc ma dct😂
@maxiadventuretoscana28899 ай бұрын
Potrebbe anche farti partire in sesta! E dove stá l'utilità? Insomma vogliamo una moto che si guida come uno scuuuuter? Non ne sentivamo il bisogno. Mamma Honda fa' cose vendibili, ma non sempre si sposano con l'utenza più esperta👍
@michael07nz9 ай бұрын
eh niente, l'italiano medio decide sempre cosa è utile al mondo
@mynamemysurname78069 ай бұрын
"motoscooter" non si può sentire. Guido entrambi i mezzi e non vorrei mai che le cose si mishiassero e faccio fatica a pensare che una cosa del genere possa piacere ai motociclisti. Il progresso non sempre è sinonimo di miglioramento e certe cose andrebbero lasciate per quello che sono, oltre al fatto che non capisco la tendenza di voler fare inebetire sempre di più l'essere umano con queste trovate tecnologiche che non fanno altro che impigrire il cervello, usando la scusa del minore affaticamento. Mi piacerebbe poi sapere quanto costerebbe aggiustare tutta questa elettronica in caso di guasti e rotture... Per favore... lasciate le moto nel loro stato naturale e non fatele diventare dei mezzi stupidi. Ci sono le macchine che possono essere riempite di elettronica e tecnologia inutile. Chi va in moto ha un modo diverso di vivere la strada e il viaggio.
@Gaetano.sc579 ай бұрын
Viva il progresso e la super tecnologia.. Ma.! In realtà che senso ha... Se voglio uno scooter non compro una MOTO con marce 😂 ✌️
@dueruote9 ай бұрын
Se hai le marce ma non il fastidio della frizione che male c'è? Alla fine se l'accessorio più venduto negli ultimi anni è il quickshifter una ragione ci sarà...
@marcob63149 ай бұрын
in città la frizione ti assicuro che è una gran rottura di scatole!!
@MrGoffredo759 ай бұрын
Beh! Lo stesso concetto vale per le auto, ormai i cambi manuali si trovano solo sulle utilitarie, sportive ed auto costose hanno tutte il cambio automatico, è il progresso!
@stefanovalsecchi97049 ай бұрын
Personalmente preferisco la frizione senza elettronica devo decidere io quando cambiare o scalare perciò Honda 👎
@dueruote9 ай бұрын
La e-clutch è appunto questo: la decisione resta completamente in mano al pilota.
@florentineantiquerestorati51999 ай бұрын
E allora a che serve?@@dueruote
@santacruz7779 ай бұрын
@@florentineantiquerestorati5199Lo hanno spiegato nel video, per allargare l utenza, di chi magari è alle prime armi e ha timore di sbagliare nelle cambiate, nulla vieta di usare la leva della frizione se vuoi... La frizione ha sempre la precedenza sul sistema
@MrGoffredo759 ай бұрын
Forse vivi in paesino di 1000 abitanti, stai in una grande città nel traffico e vedi a fine giornata come te la senti la mano a tirare sempre la frizione con la mano.
@riki40229 ай бұрын
@@MrGoffredo75 dipende se stai tutto il giorno in giro....forse ti puoi affaticare la mano con la leva frizione.... Comunque sono innovazioni inutili per gente incompetente che non sa guidare.
@alec-s9 ай бұрын
Copiano tutti dagli italiani..... 🤣🤣🤣🤣
@riki40229 ай бұрын
Infatti è molto simile alla frizione SCS elettronica della Mv Agusta Turismo Veloce nata nel 2018....
@alec-s9 ай бұрын
@@riki4022 ma io ero ironico
@alec-s9 ай бұрын
@@riki4022 comunque il sistema scs è centrifugo, questo invece ha un attuatore elettrico che si aggiunge all' azionamento manuale
@Kaysersoza9 ай бұрын
Honda è bravissima in queste cose..ora deve imparare a fare le moto..
@riki40229 ай бұрын
Mv Agusta l'ha già fatto nel 2018 con il modello Turismo Veloce con frizione elettronica "SCS"....
@YawaraMarco9 ай бұрын
Honda è avanti, poco da dire. Bel video.
@riki40229 ай бұрын
Si....è avanti per le innovazioni inutili per gente incompetente che non sa guidare. Comunque sia il sistema Honda e-cluth non è niente di nuovo, vi sto che Mv Agusta ha già progettato la frizione letteonica "SCS" sul modello Turismo Veloce nel 2018...
@lucamazzoni42419 ай бұрын
Questa nuova frizione su un cross o enduro da gara,semplificherebbe molto l'uso a tutti gli "amatori"bravissimi i tecnici che lo hanno "inventato"
@stevebs069 ай бұрын
honda N1
@riki40229 ай бұрын
Per le minchiate sicuramente....roba per gente incompetente che non sa guidare... Comunque sia, il sistema Honda e-cluth non è niente di nuovo, visto che Mv Agusta ha già progettato la frizione elettronica "SCS" per il modello Turismo Veloce nel 2018...
@LorenzoTuratti9 ай бұрын
fatto sta che il quickshifter è l'accessorio più venduto oggi, e non solo sulle sportive... @@riki4022
@stefanomassarenti98279 ай бұрын
Se uno non sa fare a cambiare con la moto si prenda uno scooter.