Two-Stroke vs. Four-Stroke - the evergreen debate

Der Kampf der Systeme: Noch heute streiten sich die Expert:innen über die Vor- und Nachteile von Zwei- und Viertaktmotoren im Zweirad. Anhand von zwei Paarungen aus unserer Motorrad-Sonderschau gehen Andy Schwietzer vom PS-Speicher und unser Oldtimerspezialist Johannes Hübner den zentralen Aspekten dieser Glaubensfrage nach. Aus den fünfziger Jahren sind es eine durchzugsstarke Zweitakt-DKW und die sparsame italienische Gilera, als Repräsentanten der Superbikes der siebziger Jahre sind eine 750er-Viertakt-Honda und eine zweitaktende Suzuki vertreten. Unser Expertenteam zeigt auf, was diese Motorräder auszeichnet.
Noch viel mehr solcher Paarungen gibt es in unserer Motorrad-Sonderschau vom 03. - 05. Februar 2023 auf der Bremen Classic Motorshow in der Messe Bremen zu sehen.

[@freibert]

Als wir 16 waren fuhren wir Mokicks, denn die Versicherung für Kleinkrafträder konnten wir uns nicht leisten - ich hatte eine Kreidler RMC, ein Kumpel eine RD50, beides leicht frisierte Zweitakter, ein Dritter fuhr eine Honda CB 50, mit modifiziertem Polrad und lang übersetzt - leicht bergauf waren die Zweitakter immer schneller, aber bergab kam die Honda mit 75 km/h an uns vorbei gerauscht :) //

[@2tk_dirk128]

Guter Beitrag, Lob und Anerkennung dafür

[@leberkasedestodes6667]

Man hat sicher über die Jahre alles mögliche gefahren, die Vorteile kennen und schätzen gelernt. Aber sobald ich etwas zweitaktendes in die Finger kriege, grinse ich im Kreis und der 15 jährige Mofafrisierer in mir wird wieder wach! Mag sein das dieses Konzept nicht überlebt hat, aber es zaubert immer noch Laune in den Fahrer...😃

[@freibert]

Genau das passiert mir gerade auch :) - ich habe damals auch Rasen mit einem SABO Zweitakter gemäht, den Geruch vom Abgas, gemischt mit frisch geschnittenem Gras, habe ich heute noch in der Nase! //

[@narrowfield6846]

über die Technik kann man sicher diskutieren. Aber mich erinnern die 2-Takter hauptsächlich an die blauen, stinkenden Fahnen.

[@schnabeljoachim4357]

Wunderschöner Beitrag ! Wir selbst Fahren DKW SB Baujahr 1935 , sind viel unterwegs, und ab und zu gibt es eine Panne. Aber wir bleiben unseren Maschinen immer treu. Hier mal ein Ausflugsfilm kzbin.info/www/bejne/oWjdl6Sqnb94h6c&t liebe grüsse Joachim Schnabel

[@freibert]

Man bedenke, dass der Hubraum annähernd zu verdoppeln ist, da ja bei jeder Umdrehung gezündet wird - vgl. auch DKW 3=6 //

[@Romiman1]

Mir hat sich der Reiz dieses primitiven Geklöters NIE erschlossen. Fahre nach drei 50ccm-2Taktern und acht 4-Taktern (125-1000ccm) heute elektrisch. Dennoch freu ich mich, wenn ich am Motorradtreff eine Kawa "Witwenmacher" rieche und höre... ;-)

[@kleinerbremer-de]

Dichte Zündfolgen lassen flach verlaufende Drehmoment Kurven zu: kzbin.info/www/bejne/e3nTq2mZf9l-q9Usi=YrbwMw0isr_OZK7k 2T- Grüße 😊

[@gehtdirgarnichtsan4178]

2Takter lässt sich besser so erkläre. Motogrösse 125ccm sind mit Tunning 60PS möglich. Bei 4Takt mit 125ccm nur 25PS.

[@bremenclassicmotorshow]

@gehrdirgarnichtsan4178 Danke für Dein Feedback!