Typowe zużycie kolektora ssącego silnika BMW 2,0D B47

W dzisiejszym odcinku objaśniamy co zrobić gdy zaczną się pojawiać problemy, oraz błędy silnika związane ze zużyciem kolektora ssącego w B47.
Zostań elitarnym patronem naszego kanału
➡ patronite.pl/L... ⬅
Zapraszam też wszystkich do wsparcia naszego kanału
/ @lukserwis
Odwiedzajcie nasze Social media
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
🎵TikTok:
www.tiktok.com...
📸Nasz Instagram:
/ lukserwis24
👦Odwiedzajcie tez nasz profil na FB:
/ lukserwislj
🌎Adres naszej strony internetowej:
luk-serwis.bus...
📫Adres e-mail:
[e-mail]
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#bmw #samochody #lukserwis

[@patrykpierzchalski1048]

Urywaja sie. Jak tylko zdjalem koletktos ssacy, zauwazylem ze brakuje 1 klapy 😂 no i znalazlem w bloku silnika😅 udalo sie ja wyciagnac a druga ledwie co sie trzymala.

[@reiselcar]

!!!Witam naszego klienta 😀 , dziękuję bardzo za profesjonalną reklamę naszego kolektora z pracowni REISELCAR .Oczywiście polecamy się na przyszłość i zachęcamy do dalszej współpracy. Ponieważ bardzo treściwie i na temat opowiedziałeś o kolektorze mam niespodziankę 🎁 dla klientów z twojego kanału . Na hasło ,,Luk Serwis ,, RABATA DLA KLINTÓW 300 zł Pozdrawiam Robert z ReiSelCar 😀

[@LukSerwis]

Super! Polecamy wszystkim.

[@Stafinus]

Wywaliłem te klapy w swoim B47 i natychmiast po tym zabiegu zaczął się zapychać dpf, przebieg między wypalaniami zmalał do około 100 kilometrów, także wkładam klapy spowrotem.

[@onon5345]

No i git

[@patrykpierzchalski1048]

Mowa jest o nie wyrzucaniu klap tylko w b... czy kazdym jak n47, n47n itd? Pytam poniewaz posiadalem m47, n47, n47n i po wyrzuceniu klap auto ze startu mialo wiekszego kopa, lepiej ze startu szedl no i przy normalnej jezdzie n47 i n47n spadlo mi duze spalanie, w trasie potrafilem zrobic na zbiorniku od 1000km do 1250km jadac 140kmh czasem bylo 160kmh majac do przejechania 1450km i 120-130 schodzilo tylko w tedy jak zjezdzalem na parking.

[@michajuszczak3018]

Świetny Materiał ❤❤❤ jakie są podstawowe objawy przy tak zużytyhc klapkach?

[@LukSerwis]

Podstawowy błąd to nieprawidłowa pozycja.

[@DDDD-mz8ts]

W teorii słabsza moc. Profilaktycznie zaleca się zaglądać co 100-150k i czyścić cały osad włącznie z egr

[@zenonstronk240]

To tak jest jak samochody projektują księgowi. BMW produkuje coraz większy szajs. Kolektor z plastyku zamiast z aluminium i widzimy efekty. Przy tak drogim samochodzie wkładanie takiego erzacu to kompromitacja BMW . A ile kosztuje takie cacko nowe. Przecież to jednorazowy wtrysk na wtryskarce + trochę osprzętu domontowanego.

[@LukSerwis]

Marka premium w tych czasach oznacza serwis premium.

[@Adrian2439]

Witam Luk niech moc będzie z tobą czy mógł byś zrobić filmik na temat silnika BMW B48 jakie mam mankamenty na co zwracać uwagę przy kupnie pozdro.

[@LukSerwis]

Witam. Niestety na tą chwilę mamy niewielki kontakt z tym silnikiem więc ze swojej strony nie wypowiem się na jego temat. Przyjeżdżają do nas auta z roczników jego produkcji z silnikami diesla. Z benzyn przeważne obsługujemy jego poprzednika czyli N20.

[@Adrian2439]

@@LukSerwis Spoko dzięki rozumiem pozdrawiam.

[@Anonymous-PL]

Słyszeliście coś o padniętych tych silnikach ? Widziałem kilka szt na olx z wymienionym silnikiem w ASO przebiegi poniżej 200tys km , gdzieś ktoś pisał że blok potrafi pękać ponoć

[@blackbmwe9168]

Czy jeśli kupiłem silnik n47 z kolektorem bez klap, silniczek jest przykręcony błędu nie ma ale auto od dołu słabo przyspiesza pomimo podniesienia mocy moment wstaje od 2tys dopiero i czuć go do końca obrotów, czy idzie to jakoś rozwiązać

[@LukSerwis]

Kształt kolektora i kanałów dolotowych zaprojektowany jest pod klapy, bez nich będzie duża turbo dziura którą da się poprawić programem, ale spalanie wzrośnie prawie dwukrotnie. My już dwa razy zakładaliśmy kolektor z klapami, bo ludzie narzekali na to. Tylko ten model na podwójnej turbinie jest w stanie sobie z tym poradzić.

[@szosiu7823]

Zużycie kolektora jak to brzmi

[@artur2676]

2.5 tysiąca za nowe tulejki i usunięcie nagaru😮

[@zenonstronk240]

Sprawdziłem w necie , cena nowego kolektora to 500 eu a naprawa droższa od nowego. Czy mechanikom odebrało już rozum. Naciąganie ludzi na kasę i wciskanie kitu niedoinformowanym .

[@LukSerwis]

Sprawdź cenę oryginalnego, bo w Polsce też znajdziesz zamiennik za 1300 zł.

[@LordDuren]

Czy w f10 2.0d z 2013 roku te klapki są wymienne?

[@LukSerwis]

Tak

[@zielonagoraczka3184]

Bylem u was pare razy, zmienialem egr okazało sie że inny mechanik powiedział że przez ten egr od was uszkodzony zostal kolektor ssacy ale juz dramy robić nie chcialem wymienilem kolektor zaslepili mi egr wyprogramowali klapy z kolektora wyrzucili ale dobra opinie zostawiłem za kulturę. Czy rzeczywiście mechanik mial rację nie wiem

[@LukSerwis]

Proszę o kontakt bo kros tu bzdury opowiada 😉. Ps. Klapy powinny zostać.

[@pawelhi4work914]

Co za brednie Ci wmówili ??? zmieniłeś egr na nowy i uszkodził sie kolektor bajki ci opowiadali !!!

[@MyQkis]

Jaki silnik wybrać B47. czy B48? Która z tych jednostek sprawia mniej problemów?

[@LukSerwis]

Ciężko odpowiedzieć w jednym komentarzu. Oba mają pewne wady i pewne zalety. Jest sporo artykułów w internecie, poczytaj i sam wywnioskuj.

[@MyQkis]

Od dłuższego czasu kopię internet odnośnie tych silników. Z jednej strony padające kolektory, lejąca się ropa a z drugiej przewód wodny, padający zawór vanos i coś tam jeszcze... Rozrząd czeka w obu przypadkach. @@LukSerwis

[@adrixon94]

Jeśli byś dorwał oba z małym przebiegiem lub mocno zadbane to już zostaje tylko kwestia tego czy robisz trasy czy latasz w koło komina, b47 zrobisz na baku mysle spokojnie 1000 km w trasie nastomiast b48 może być bliżej 600 Problemy tak jak napisałeś podobne wiec stan zakupionego samochodu i przeznaczenie.

[@RadekCzerwinski-l2v]

Wymienilem taki regenerowany kolektor i klapy nie dzialają. Po montazu pokazjue błąd i klapy nie dzialaja po podlaczeniu starego kolektora dzialaja. O co chodzi?

[@LukSerwis]

Przez internet trudno stwierdzić, ale gdzieś wdał się błąd podczas regeneracji. Nastawnik zakładasz ten sam, czy masz dwa różne?

[@RadekCzerwinski-l2v]

@@LukSerwis ma inny ale zakładałem swój i jest ten sam problem. Firma od której nabyłem kolektor twierdzi że samochód został odpalony i nie zostały skasowane błędy i że nastawnik odkształcił dźwignie i że klapy się przestawiły i nastawnik jest poza zakresem.

[@LukSerwis]

@@RadekCzerwinski-l2v Tam nie ma aż tyle siły, nie powinno to mieć żadnego wpływu.

[@piotrmitor1886]

Ale pierdoły. Wywaliłem w kilku BMW zarówno 4 jak i 6 cylindrów i NIC sie nie stało. Auto jeździ dokładnie tak samo

[@LukSerwis]

To po co producent montuję te klapy jak do niczego nie służą?

[@piotrmitor1886]

@@LukSerwis ekologia. Jakieś pseudo zawirowania powietrza poprawiające spalanie sie mieszanki w niskich partiach obrotów przy braku/niskim booscie. A przynajmniej tak słyszałem

[@LukSerwis]

@@piotrmitor1886 A słyszałeś że klapy są stosowane do tego by maksymalny moment obrotowy był generowany z jak najniższych obrotów?

[@PrezydentpolakowEU]

​@@LukSerwismusicie wrócić na studia albo pogrzebać przy BMW

[@PrezydentpolakowEU]

​@@LukSerwispo to montuje że to kolejna że z na której zarobi , plus ekologia no i to taka pomoc przy gaszeniu silnika bo jak zgasisz to klapy zamykają się 2x na sekundę poprostu debililzm

[@olokowalski7533]

Za dużo plastiku.

[@PrezydentpolakowEU]

😂😂 ale glupoty gadasz ! Pierwsze co to usuwa sie te gówno ekologiczne bo to moc zabiera😂 wy to zarabiacie na baranach co wierzą w te glupoty 😂 hahH