ЛУЧШЕЕ из современного УЖАСНОГО - двигатель HONDA J35A8

[@Владислав-с8я2б]

У меня такой же, только j32 на TLке 2006г! Вещь! Надежен, неприхотлив и чертовски мощен даже в стоке!

[@ceppeline]

Этот оригинальный дизайн впускного коллектора увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя для большей отзывчивости. Особенность: Клапан внутри впускного коллектора открывается и закрывается, чтобы изменить объем и форму камеры. -При более низких оборотах двигателя клапан закрывается, создавая оптимальные условия для использования звукового резонанса, чтобы помочь набрать больше впускного заряда в камеру сгорания. -При более высоких оборотах клапан открывается, чтобы отменить эффект резонанса и позволить инерции впуска заполнить цилиндры более эффективно. ©Honda Information Center

[@Dandy21093]

Поверхностно изучив немного информации о двигателе J35A8, а именно годе выпуска 1999 поспешу не согласится с названием ролика - СОВРЕМЕННОЕ. Какой же это современный двигатель? На носу 18 год, и современному двигателю, если что, 19 лет. Это как раз то самое старое, ретро, закаленное и надежное...даже втулки медные в шатуне, как в старых добрых мотоциклетных двигателях, и ресурс и заменить на новые нечего делать. И гильзы 4мм кое где и чугунные. Это не современный мотор. Современное одноразовое алюминиемо-никосиловое овно...извините

[@ДанилПономарёв-ф8ь]

Свечи меняются на этих движках, не сложно, много раз менял. После десятой замены, вообще быстро получается.

[@Artem.Galchenko]

Почти всё правильно сказал. Резьба болтов обводного ролика и крепления помпы(одновременно и кронштейна правой опоры двигателя) с завода на фиксаторе резьбы. Работал на сто Хонда - частенько приезжали с изношенными вкладышами/шейкой второго шатуна - понятно от масляного голодания. Очень не удобно менять свечи или регулировать клапана заднего ряда цилиндров.

[@Godnv]

На движке отключается один блок цилиндров. Может по этому и заслонка с шаговым двигателем на впуске

[@АлександрСидоров-п3л]

Вот у Японцев система VTEC (втЭк), а у автоВАЗа система "втЫк" клапана в цилиндр.....

[@VitalySokorenko]

Хороший видеообзор, многим владельцам данного агрегата будет полезно к просмотру.

[@Slav4egDotsBand]

хонда моторы одни из ресурсных моторов

[@TheALEX006]

мерсы старые и торйота!

[@АндрейМилюков-р5г]

Ну охлаждение выпускных газов кроме негативной стороны имеет и положительный эффект: мотор быстро прогревается до рабочего режима, что, учитывая современный юскейс может и положительно сказаться, ведь сейчас часто людям некогда прогревать машину, надо сразу прыгать и ехать по делам. И, возможно, много раз в день, а греть некогда, что особенно напряжно для мотора зимой в холодных регионах.

[@kazanovas5096]

Ещё охлаждение выпускных газов способствует снижению давления в тракте, что позволяет сделать выхлопную систему более "задавленной", а значит - компактной.

[@wicked30001]

Быстрый прогрев = меньший износ.

[@yakov4ever943]

Красный резьбовой герметик на болте крепления ролика ГРМ наносят с завода.

[@ПавелШелковников-ь8я]

Кстати, на ВАГах имеются упоры под сальник, но они расположены глубже, чем ставится сальник при заводской установке. В VAG SSP (типа внутреннего ликбеза) указано, что это сделано для того, чтобы при замене сальника его устанавливать глубже, чем на заводе и таким образом, обеспечить работу по той части вала, на которой отсутствует выработка от старого сальника. Вообще SSP очень познавательная инфа, главное относиться к их навороченным технологиям с некоторой долей скептицизма (многократно доказанного на практике). И да, пожалуйста поменьше предвзятости и лучшей подготовке к ролику. Даже показалось, что после "разгрома" двигателя 1,8 нашлись фанаты хонды, которые "провели" воспитательную беседу, как и обещали, а этот ролик является в некотором роде компенсацией морального ущерба. P. S. У самого был давно Prelude 2 с тремя карбюраторами и таким же ГРМ но без VTEC - просто космос на фоне отечественного автопрома и большинства гражданских европейцев тех годов (1987).

[@worra2625]

Самые чёткие моторы серии j начиная с j30а4,но увы акпп на этих двигателях живут не долго(((

[@АлексТ-у3у]

Регулируемая перегородка на впуске работает при отключении нескольких цилиндров.

[@zyuzya_ua]

Алекс Т тут нет этой системы

[@ЗаконопослушныйГражданин-э5ы]

Хороший обзор. Борода посторался) лайк

[@АлександрГриневич-м8ф]

андрей Капытян постарался

[@arteminyushin6825]

Спасибо за канал! Благодаря тебе мотор сам откапиталил. Удачи с обзорами и рассказами про ДВС!!!!!!!

[@XoxoL21818]

HONDA самые лучшие 👍👍👍

[@mkalalaka]

так надо! ничего ты не понимаешь! Хонда рулит!

[@mkalalaka]

не берите в голову, это была шутка. у меня такой, предыдущий, J37. после двухлитрового аккорда радует.

[@gamealeks]

Дмитрий Александрович где вы есть? Как можно с вами свезаться я из Бедпрусии!

[@gamealeks]

Можно ли врстонвит пирбург 2е

[@сергейфамилия-я1л]

ребята вот хочу спросить. поменял мск и расход масло почти пропал. вопрос, вот если сейчас хорошие колпачки и не пропускают масло, то как клапана в направляющих втулках получается не как не смазываются? думаю может зря поменял колпачки там был расход литр на 10 000 зато может смазывались клапана в этих втулках или направляющих. или как все там устроено?

[@Forvators]

Евгений Травников привет!Скажи как лучше гильзовать блок,с верхним упором или с нижним упором гильзы. Что лучше ходить будет?

[@klvua1321]

а кто то пересел на 124й мерен)))

[@RassulH-r6m]

Как Мерин Японская машина не будет ездить никогда!

[@TheALEX006]

124 ешечка......... мммммммм......

[@alexdob9108]

Женя ты будешь плакать, но хонда выпускала этот двиг 3.5 до 2007, потом пошел 3.7 точно такой же но без гильз!)

[@Fraitorn]

Хонда Легенд

[@Goga_mapleguitar]

На Inspire и Saber,что тоже самое но для японского рынка.Инспаеры шли на американский рынок.Но они все японские.Конечно купить можно.на farpost посмотри.Но такой свапать неудобно.Если у тебя не Инспаер или хотя бы Аккорд 6го поколения.

[@Zeon20063933]

Аккорд, Пилот по сей день выпускаются с этими моторами. Кростур и легенд тоже выпускались с ними. 3,7 были на акурах.

[@Александр-о8х2г]

купить реально. транспортный налог платить и ОСАГО нереально)))

[@alexdob9108]

3.7 были на HONDA Legend KB2. была такая, была куплена новой машина проехала за 8 лет ровно 90к потом застучал двиг.

[@Starfighter_104Lip]

Моторчик бы от Корвета заценить в "разрезе" так сказать... Хоть бы кто подогнал хотя бы от С6 го! :))

[@bosozoku5892]

Как на счет обзорчика двс nissan VQ серии?

[@Kalash_-fw1hg]

Но опять же, такая система выпуска, нагревающая антифриз, позволяет быстрее прогреть двигатель!

[@Mr1974yuriy]

Ура) только недавно писал в коментах, что своего движка не увижу. и вот те на, мой мотор, правда у меня А9) Спасибо за обзор. Вот чего в обзоре нет, так это мнения о масляном фильтре(его я так понял небыло) почему он такого маленького размера? да и количество масла в моторе меньше 5ти литров. не маловато для такого мотора? кстати по моему этому мотору не меньше 9ти лет. он ставился на Акуру до 2008 или 2009 года. У меня такой мотор на Риджлайне с 2006 года, пробежал 220к км

[@anatretsmusictavern8314]

Тоже риджик с А9 мотором.

[@ВинсэнтУильямс]

Уважаемый Евгений! Как можно удалить на этом двигателе систему EGR? Заранее благодарен за Ваш ответ

[@FarmRab09]

То чувство когда есть клиент с подобным мотором с оборванным ремнем грм)

[@Пахафукс]

Любимый движок))))))))))

[@sergevoronov6279]

Сделайте пожалуйста обзор по двигателю н23а или н22а5 Хонды, очень интересно для понимания

[@ApelCine]

В итоге всего 1 приток выхлопных газов на ЕГР? На ГБЦ с маслозаливной горловины?

[@Dan_4ik-o5]

обленились гады, мало того что от втэка остались рожки да ножки 2 стадии да и те на впуске, ещё и выпуск минимизированный и охлаждаемый, балбесы. Пожалели втэка даже на легенду, акуру нормальный поставить. Не понимаю хонду, ради чего недохонду делать? Вот поэтому они не рыба не мясо, вроде должны валить ведь есть втэк, а они овощные, Такую технологию зарыть

[@konstantinpalkin2177]

хотел узнать как там свечные колодцы посажены в голову. Есть ли вероятность подтекания масла через это нижнее уплотнение? В ремкоплекте прокладок (MAHLE) есть нижние сальники колодцев. Но не понятно надо ли их менять, и на видео не видно их. Как будто колодец просто забит в голову, может даже с герметиком

[@rezojiqia8550]

да хонда лудше всех

[@olegzaikin2275]

Приветствую Евгений,такой вопрос к Вам,идет спор про доработку поршней путем сверления отверстий на юбке,интересно бы было услышать ваше мнение по этому поводу,стоит или нет это делать ,плюсы или минусы данной доработки,Ходос авто доказывает что не нужно этого делать,дядя Сережа говорит Сверлите нештяк будет,не плохо было бы хотя бы не большое видео на эту тему с подробным разбором !

[@аукрреноено]

На этом моторе есть система отключения цилиндров VCM. Из-за этой системы возможно залегание колец?

[@аукрреноено]

Или ее нет на этой модификации j35?

[@алексеймартьянов-я1э]

спасибо за обзор!

[@asalaasala2403]

Гнет ли клапана обрыве грм ремень на Хонда одиссей 3,5 мотор

[@Aleksandr-r1g]

Это не сильно новый движок, в J37 уже алюминий в цилидрах =/

[@vladivin3831]

Скажите, есть ли обзор на ВАГ 3.0 TD? Если есть, буду благодарен за ссылочку.

[@zim_klan]

ЕВгений расскажи про теплообменник

[@Sanychmann]

Вот бы еще маздовские V6 начала 90-ых на обзор. К - серии! Но жаль, дорого пересылать, почта...

[@vitalyk7478]

Подождите. Евгений в копейке? Почему не в Хонде?

[@Specialmedved]

1uz fe vvti или простой будет ?

[@Ladykiller7777777]

Не "Имеет место быть', а "Имеет место"! Не нужно каверкать. Иначе колхозом и навозом прёт. Итак всё вокруг перевернуто до "наоборот".

[@БорисДеменков]

Отличный обзор. Большое спасибо.

[@artemalexandrov5786]

Хонда сразу поняли что никосли это плохо, хотя сами и придумали эту технологию

[@DevilDragunov777]

А они специально придумали это для европейцев))))) наебали

[@urkabus]

На каком современном моторе Вы видели вы видели узкую факсу с 3 мя углами.

[@piktorsk8607]

что делать если постель распредвала как и распредвал имеют износ?...менять распредвал с телом головы? опятьже! ниссан vg30

[@Ig-oc1hc]

Женя, посоветуй какой вязкости масло лить в такой движок?

[@piktorsk8607]

есть еще вг30

[@alisagessons1857]

Евгений расскажите про K-series

[@SokolTurbo]

че про нее рассказывать, самая крутая серия, хотя я сам поколонник B-series

[@antongarin4083]

Интересно, можно переделать восьмерочный движок, чтоб сделать VTEK.

[@МаксимАбрамов-г3й]

Не мог бы уважаемый Автор уточнить, можно ли в моторах J35 - J37 использовать масла другой вязкозти нежели 5W20 ? Например 5W50? Или 10W60? Спасибо заранее!

[@alexruster93]

McLaren передает привет!

[@alexruster93]

Вот только на сегодняшний день, все не так радужно

[@emilavlastimov2222]

Zdrastvujte, chotel posovetovatsa našot pokupki inomarki za 300 000 R. s nadjožnim motorom! možete posovetovat? spasibo

[@vasekkop8958]

про резонанс наверно не слыхал?

[@IvanIvanov-ol6bx]

чем отличается J35 A8 от J35A5???

[@zyuzya_ua]

Alex Agudov en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_J_engine

[@ivanivan8808]

toyota - управляй мечтой

[@РоманБ-ю3у]

Похож башкой с ер6, только ер6 оочень не надежный.

[@mark-heinrich]

Роман Б 150к с турбиной и чипом, и в хвост и в гриву. Вообще без проблем, но масло меняю каждые 7 тысяч.

[@ДмитрийТихомиров-ж3щ]

MMC 6A13 выкуси!!!

[@kolyak49]

Крутой мотор. 3,5л, не едет, прожорливый еще и сломался...Евгений! Давайте оценивать мотор в комплексе включая ттх.

[@СергейСиниоков]

А как же 1UZ??

[@andriistecyk1593]

лайк

[@andriistecyk1593]

лайкулайк

[@кириллгущин-й8у]

японцам респект,но мотор ни есть автомобиль в целом. поэтому европа-ванлав

[@oleggapanovich3289]

Не более чем УГ, где-то момент в отсечке, расход тоже за 15 явно и мощности думаю 200лс каких. Лучше взять евро надутый мотор, будет ехать куда приемистее и экономтчнее. А при текущей стоимости безнина отбиваться будет за 20 тыс км. :) Такое нам не надо

[@Cefey1]

В зависимости от программы мощность от 295 до 310. По городу 16 литров. Покажи хоть что-то похожее из атмосферных двигателей у европейцев, и по надёжности тоже