У каждого есть право добраться до дома

[@stay_man16]

Дарья, согласен с вами! Для возвращения города людям, нужно на КАЖДОЙ улице сделать по одной полосе для машин в каждую сторону, при уменьшении гигантских проспектов столько места появится!

[@andreym115]

"Мои коллеги из Московской городской думы" заставило улыбнуться)

[@Stelsclient]

Охуеть. То что в Штатах происходило в 20-ых, у нас происходит сейчас. Отставание на сотню лет. А вот то что в РИ скоростные ограничения и экзамен для водителей появился раньше, чем в Штатах, это открытие. На знал объ этом.

[@Serjios1987]

Согласен с Дарьей полностью. Причем если человек имеет власть он может еще и безнаказанно давить людей. Даже на пешеходных переходах

[@СергейФедюнькин-щ1ы]

Не путайте зелёное с квадратным! В России существо, имеющее связи или известность, может и вертолёт приземлить посреди пешеходной улицы, и устроить сафари посреди Арбата. Здесь речь о другом: полностью переложить ответственность на водителя за всё происходящее на дороге. Всё бы ничего, но не все работают из дома и используют улицы только для прогулок. Есть те, кто каждое утро вынужден использовать наземный транспорт. Насколько он будет безопасен и эффективен при разрешении пешеходам шляться по проезжей части - вопрос.

[@itakemypillswhenimhappyall117]

@@СергейФедюнькин-щ1ы Но ведь пешеходные улицы как-то существуют в других странах? В некоторых городах даже закрыт центр города для машин(в Мюнхене например могут въежать в центр города только местные и только с автомобилем чья экологическая наклейка 4 и выше уровня.(да, она называется так) Может если водители будут ответственны за свои действия на дороге, будет лучше? Потому чаще всего такие водилы не уважают даже водителей которые едут рядом, что уже говорить о пешеходах(на красный через перекрёсток, офигенно блин).

[@RichardBachman4797]

Одна из немногих адекватных, народных депутатов.👍

[@TheSilverNeo]

Как то однобоко выходит. Должны быть четкие правила и для пешеходов. Если я несколько часов за рулем, внимание может рассеиваться. Кто бы что не говорил - невозможно постоянно мониторить обе обочины и пространство между автомобилями. Когда я вижу переход, я собираюсь и осматриваю обе стороны улицы. Если пешеходы будут выскакивать из под любого куста - это приведет к печальным последствиям. Снизить скорость, ок. Поставить на улицах гасители скорости(зигзаги), отлично. Но полностью перекладывать безопасность на водителей, по моему мнению, не правильно

[@olivercolor5204]

Да, конечно перекладыыать ответственность на водителей это глупо, но живя в России и не живя за границей, мало кто понимает, что же на самом деле она имеет ввиду. Сами улицы России не пригодные для пешеходов, а особенно для маломобильных (инвалиды, старики, люди с чемоданом, с коляской с ребёнком и т.д.). Пешеходные переходы раз в пол города, безнаказанность водителей, сомнительная система штрафов за опасное вождение и т.д. В России штраф за превышение скорости это услуга от государства - "платная скорость", а не мера присечения, за повторное нарушение которой в цивилизованых странах могут права отобрать ("бесплатное" превышение до 20-22км в час это вообще шок для европейцев, мой инспектор в автошколе мне не поверил, когда я сдавал на права, так как тут погрешность составляет 0км при замере полиции и максимум +3км для радара). Ещё на пешеходном тебя в СНГ скорее всего никто не пропустит, так как ты дно, раз ты без машины. В Европе люди, у которых может быть хоть Бентли, могут поехать метро, так как это может быть быстрее, экологичнее и девать её может быть некуда. Многие люди вообще живут без машин, хоть и могут себе это позволить. Просто не надо. Для разовых случаев есть каршеринг, а так инфраструктура развитая и таскать пакеты с другого конца города не надо

[@RobinaHoodina]

Подписалась)

[@5g586]

Не ожидала комментарий Алены найти) 😅

[@RomashkaTV]

спасибо, что выпускаете видео так часто!

[@nikolaipodonin7425]

Вернём улицы пешеходам

[@mr.Chester]

Дарья, создавайте петицию на РОИ и продвигайте на канале и через ресурсы гор проектов. Глядишь, что то да и получится ✊

[@untouchable1304]

Вывод такой: "Улицы для пешеходов, а дороги для машин!

[@frederick18582]

@Propaganda TV Водители не способны понять даже "дороги машинам, а тротуары пешеходам" и паркуются на тротуарах.

[@frederick18582]

@@cm20487 Ещё как было. В СССР тех времен парковались именно на тротуарах и площадях, выделенных парковок практически не было, а традиция парковаться вдоль бордюра появилась только в 60-ых.

[@АлександрЗайцев-х4х6н]

cm20487 это было не осознанное решение людей, а следствие низкого уровня промышленности, не способной удовлетворить спрос и низкого уровня жизни. Автомобиль был роскошью.

[@АлександрЗайцев-х4х6н]

cm20487 при чем тут Европа? Я разве сказал, что в Европе было, а у нас нет? Я сказал, что малое количество машин на улицах следствие уровня промышленности и уровня жизни для того времени, а не осознанное решение людей. Не вижу причин приписывать Сталину в заслуги то, что не его заслуга, а следствие обстоятельств.

[@АлександрЗайцев-х4х6н]

cm20487 иметь или не иметь кредитное (далеко не всегда и не для всех кредитное) ведро с болтами сегодня это вопрос выбора, а при Сталине выбора не было, было только «не иметь». Это не его вина. Но и ставить это ему в заслугу странно. Это как ставить в заслугу царям, при которых электричества не было, что они молодцы, потому что при них у людей не было проблем с оплатой счетов за электричество.

[@jannisehrich5696]

Спасибо за то, что вы делаете 😊

[@krill221]

Молодец, так приятно что такие люди в думе

[@waldys1002]

Если пешеход переходит там где нет перехода значит там нужно сделать переход а не говорить что нельзя переходить в неположенном месте

[@waldys1002]

Павел Кунеев причём вводить плату, а то получается что парковок всегда не хватает, поэтому лезут в неположенные места, аля а где мне ставить

[@waldys1002]

Павел Кунеев бесплатной парковки не бывает, как не бывает впринципе ничего бесплатного, бесплатная парковка нерентабельна с точки зрения грамотного использования земли, всех на парковке не уместишь, как и не построишь дороги чтобы все поехали на машинах, поэтому плата ограничивает движение машин и перераспределяет дефицитный ресурс

[@waldys1002]

Павел Кунеев транспортный налог очень мал, если бы он был очень высокий тогда да парковка бесплатна, но учитывая что высокий налог мало кто будет ездить, платная парковка и направлена на то чтобы меньше ездить на машине и это не какаята очередная дичь придуманная для того чтоб народ обирать, так делается во всех развитых странах, благодаря этому от автохлама, просто она попала нашим чинушам как граната макаке и вместо того чтоб ввести разумную плату и отдавать это все на развитие городов, они кладут в карман или просто отказываются вводить, а вобще есть золотое правило твоя машина твоя ответственность, раз есть деньги на машину, значит есть и на парковку

[@waldys1002]

Павел Кунеев и не разу не было жалоб что паркуют на тротуарах газонах, не это мож у когото другого, но не у вас, да?, автомобилепользование сокращают чтоб пробок не было, как раз строительство новых дорог и есть антинародная мера, потому что машины есть у меньшинства, а не у большинства, и это большинство платит чтобы эти дороги содеражать, хотя они даже по ним на машине не ездят, и так во всех городах, ещё раз блять, всех на парковках не уместишь, поэтому их ограничивают или вводят плату, чтобы использовать эффективнее, а то привыкли машину купил я, и мне должны парковку, престаньте вести себя как яжмамки, рожают а потом заявляют что все им теперь должны

[@tramvajtramvajevic9247]

@@pkuneev автомобиль, как единственный комфортный транспорт - это черта неразвитых стран. Мы живём в мухосрансках, в которых альтернатива автомобилю это пешеходный маршрут через кучи говна или набитая коммерческая маршрутка. Это же ненормально, в нормальных городах комфортный транспорт это велосипед, трамвай, метро, а автомобиль как раз таки нет, ибо на автомобиле хрен близко к чему-то подъедешь, да и вообще каждые 10 метров будешь пропускать пешеходов.

[@acidgalantis8515]

2:16 аналогичная ситуация сейчас со всякими электросомакатами и самостабилизирующимся транспортом в Москве

[@NikeBat-ol6mf]

Хороший и познавательный материал.

[@jaz1arb]

Спасибо!

[@Alex-zc7bo]

Как только кошка терпит этот беспредел, сегодня не возмущалась совсем..

[@ГришаЖелезный-п5в]

А кошка сегодня не вмешивалась в видео))

[@stepankokovin7841]

Даша, спасибо!) Столько данных! Обалденный экскурс)

[@memorableoctopus3000]

Очень интересно, расскажи, пожалуйста, ещё 🙏🏽

[@SpeedFireARL]

организация дороги просто должна соответствовать ее местоположению например узкие с широкими тротуарами если там люди ходят и огороженные если там больше 4 полос

[@irinauuuu]

Люди ходят везде, это и есть проблема

[@UlexPapov]

Очень интересно и познавательно.

[@dmitrynikolaev5743]

Хочу увидеть дебаты Бесединой с каким-нибудь огалтелым автомобилистом. Если мы обсуждаем общественное благо, то противной стороне тоже надо дать слово.

[@CeperaZh]

да с любым, впринципе, гражданином, вынужденным активно действовать: ездить на работу, за покупками, на дачу, отвозить бабушку по ее делам и детей по их нуждам. Любой такой человек накидает ей столько доводов, что она удивится, как разнообразна жизнь. А уж в эпоху ковида так и вовсе стало очевидно, чем отличаются автобусы (которые были бы еще более набиты без л.а.) и автомобили, в которых может перемещаться 1 человек или отдельная семья.

[@avolgintyt]

умница) вот бы все наши депутаты такими были)

[@petervolkov8209]

Дарья, ты нагнетаешь с оттенком теорий заговора. Ямщики всё равно кричали и люди предусмотрительно сторонились. Логично было оформить это в правила, которые минимизируют ущерб и неудобства для всех участников движения. Сейчас в ПДД у пешеходов безусловный приоритет в любой ситуации -- водитель обязан уступить, даже если пешеход нарушает и переходит автомагистраль "как деревенщина". Повышение удобства пешеходов в городе -- важная работа, но это не повод демонизировать ПДД.

[@leozzz456]

Приятно и смотреть и слушать

[@CeperaZh]

"Действительно, в отделе "Что случилось за день" нонпарелью было напе- чатано: Попал под лошадь Вчера на площади Свердлова попал под лошадь извозчика №8974 гр. О. Бендер. Пострадавший отделался легким испугом. - Это извозчик отделался легким испугом, а не я, ворчливо заметил О. Бендер. - Идиоты. Пишут, пишут - и сами не знают, что пишут. " Это про то, для кого улицы были. А ПДД действительно не было, поэтому возможность попасть под лошадь была у каждого. Просто к этому попроще относились... Да и лошади ездили медленнее 60 кмч и весили меньше полутора тонн.

[@CeperaZh]

А еще раньше в моём доме я мог трогать всё что угодно, но с появлением этих мерзких проводов и розеток мне стало запрещено!!! лазить в розетки голыми руками. Немцы даже по этому поводу комиксы рисовали про то, как электрический ток бьёт людей в разных жизненных ситуациях, погуглите. Следующий выпуск предлагаю сделать про эту несправедливость.

[@ДенисБелоконь-ш3п]

Лайк, Даша!

[@freeddomet4270]

Во дворах,вообще,должен быть только обслуживающий транспорт!

[@CeperaZh]

во дворах должно быть то, что захотят собственники этого двора, т.е. собственники дома, к которому относится этот двор. А уж обслуживающий ли это транспорт, 12 качелей для детей по всей площади двора или парковка для жильцов-это они сами решат. Как правило решают, что им нужна парковка, т.к. в каждой квартире есть минимум 1 авто, и в лучшем случае 1 качелики в углу, т.к. в очень немногих квартирах есть дитё школьно-дошкольного возраста. Всё.

[@freeddomet4270]

@@CeperaZh Но давайте тогда и диван на улицу ставить) Вот-вот,что хотят собственники дома,только проблема в том, что это никто не спрашивает, так как совет домов уже давным-давно развален, а на такие муравейнички с подъездом из 500000 квартир никакой совет и не справится)

[@CeperaZh]

@@freeddomet4270 ну, у нас во дворе любят в карты играть и сделали себе весьма комфортабельный стол с лакированными лавками. Не диван, но всё-же.

[@CeperaZh]

до 11:13 рассказывала вроде всё по теме, но потом что-то пошло не так))) "вернуть улицы городов людям" так они и так у людей, милая! ты приглядись, кто в машинах-то сидит, там не айбиэм-писи за рулем едет, а такой-же человек. А делить ЛЮДЕЙ на Пешеходов-истинных людей и Автомобилистов-не людей (судя по контексту) это софистика (или фашизм?). Улицы для людей, да. Почти каждый "людь" старше 18 годиков имеет ВУ и владеет автомобилем. Либо муж этого "людя" владеет автомобилем. Либо жена. Поэтому улицы-для людей, да. В том числе и на автомобилях. С уходом старшего поколения ака "бабушки" которые еще с СССР привыкли обходиться без авто, "людей" на автомобилях будет статистически всё ближе к 100%. Не забывайте об этом, готовя ролики.

[@andreyholodov6170]

чтобы нормально и безопасно добраться домой, нужно чтобы каждый из участников дорожного движения соблюдал правила, а не просто вернуть пешеходам право бегать через дорогу в произвольных местах.

[@КсенияТет]

Спасибо за ваши видео! Столько новой информации. Но мне кажется, что эту идею невозможно реализовать в городах-миллионниках. В поселках, где уже есть асфальтированные дороги и машины, но в целом людей меньше, нет до сих пор ни светофоров, ни пешеходников, там действительно можно переходить улицу где угодно и чувствовать себя на дороге спокойно. Я родилась как раз в таком поселке и у нас там редко случались аварии, дети спокойно переходили дорогу к школе и могли даже играть в снегу рядом с дорогой. Но в городах из-за количества машин такое просто невозможно и пешеходники являются действительно необходимыми, иначе либо аварий будет уйма, либо город встанет. А вот проблема с машинами во дворах, как мне кажется, решаема и сделает жизнь в городе гораздо комфортнее. Во дворах если и есть какое-то подобие тротуара, он весь забит припаркованными машинами, а то, где можно пройти, превращается в проезжую часть для въезжающих во двор машин. И вот люди выходят из подъезда, особенно если с детьми или собаками, и пытаются перебежками хоть как-то выйти из двора. При любом появлении машины приходится отходить в какие-нибудь кусты и вообще постоянно приходится оглядываться, чтобы на тебя сзади не наехали

[@ИгорьНом-м9з]

Дарья в последнее время ударилась в урбанистику. И мне это нравится!

[@shaxnoz_ruz]

Такая четкая красивая речь..и дикция и голос приятный👍👍👍👍👍

[@rmatveev]

Дарья, есть такой канал Василий Орлов. Его ведущий тоже топит за безопасность. И хоть он и является действующим ГАИшником (насколько я понял), но делает очень правильный контент (он, кстати, рекламировал канал Максима Каца 2-3 недели назад). Может быть вам с ним колаб сделать? Вот его канал: kzbin.info/door/Edi9MaYP4IEJjOTMOlkpeQ

[@mrdentl]

Неплохой, старается разобраться в пролемах, но чувствуется автомобилеориентированность.

[@mrdentl]

@WaleraRigid скорее гордый тюлень с больным... ой! То есть, большим сердцем)

[@andreluchance9480]

Комментарий в поддержку автора. Спасибо за видео!

[@atexnik]

Дарья, обожаю ваш ум.

[@ripme21]

Какая умная и красивая девочка...

[@krzysztofjadczuk8110]

Daria bardzo mi się podoba, zmysłowa kobieta 🌷🌷🌷🌷

[@PoSch999]

Когда смотрела фильм "Подкидыш", я была поражена, какая же тогда была Москва!

[@bxp_bass]

да уж хотелось бы до такого дожить. С нашими управленцами, думаю, лет через 91837329857394583493483948759384573948573948573945398476346, надо только немного потерпеть.

[@NightRaven1666]

Из видео не совсем понятно, какой именно приоритет должен быть у пешеходов перед автомобилистами и в каких именно местах в городах? На любых участках автомобильных дорог или все же на выделенных специально пешеходам?

[@МужикТрольевич]

Случайно наткнулся на этот канал, я удивлен, почему так мало просмотров, почему с таким качественным контентом до сих пор не в топе?

[@Беллорофонт]

Может тогда вообще закрыть город для частного транспорта типо как в Сингапуре?

[@CeperaZh]

в сингапуре город для частного транспорта не закрыт. вы о чем?

[@Беллорофонт]

@@CeperaZh Синграпур это богатейший торговый город по роскошности и уровню благосостояния сравнимый с Абу-Даби столицей ОАЭ. Только личного транспорта там нет из-за транспортного налога 2500$ и завышенных акцизных пошлин + бюрократия. п.с. ежели не знаете лучше промолчать или уточнить. Ей богу выставлять себя идиотом не лучший способ коммуникации.

[@fedorsyxov962]

Беллорофонт в Сингапуре есть частный транспорт, посмотрите, с какими парковками строят там жк. Ссылки кидать не могу, увы, ютубе такие комменты удаляет.

[@Беллорофонт]

@@fedorsyxov962 судя по тому, что там есть налог, естественно и машины есть, только их куда меньше, чем могло бы быть. п.с. комментатор чуть выше поудалял все свои обосрамсы и отредактировал сообщение. :-)

[@fedorsyxov962]

Беллорофонт машины есть) Потому что даже при таком маленьком пространстве частный автомобиль иногда все же нужен) А мало их потому, что надобность в них все равно низкая при таких размерах. Кстати, в Японии довольно высокие налоги, жесткие требования, однако при населении на 20 млн меньше, чем в России, авторынок там все равно крупнее. А общественный транспорт там развит очень хорошо. Это иллюстрирует оторванность от жизни многих урбанистов.

[@СергейФедюнькин-щ1ы]

И что же конкретно предлагает Дарья? Отменить наземный городской транспорт и автомобили, или скорость, наземного транспорта, сопоставимую с пешеходной? Особенно рады будут такой инициативе вагоновожатые, особенно осенью: трамвай остановить и так бывает непросто, а тут ещё детишки посреди улицы играют...

[@РобертКиммих]

Комментарий для продвижения ролика и роста канала)

[@Jeedyy]

Мяу

[@landlord3863]

Немного не понял к чему этот ролик, понятно что раньше когда машины только появлялись на улицах, сейчас то другие совершенно правила жизни в городе.

[@WalkingJellyfish]

Ролик о том, почему эти правила другие, и что их навязали нам жадные толстосумы.

[@СаддамХусейн-ы1р]

блин... мне до чертиков нравится эта рыжая красавица😤😤😤

[@РобертКиммих]

Больше исторических роликов!!! Очень интересно!

[@AlexRetributor]

Хм. А легализация оружия была пролоббирована производителями оружия, а не продиктована нехваткой полицейских на местах. Пардон, не удержался. ИМХО. Историю надо изучать не для того, чтобы мечтать вернуться в прошлое, а чтобы не повторять ошибок предков при решении современных проблем. Совершают ошибки все люди, это нормально. Предков опорочить не пытаюсь. Но в их время и проблемы были другими. Мир меняется, и порой, резко, рывками. А все попытки откатиться назад до добра не доводят, как правило. Только увеличивают общественный разрыв между "консерваторами", кому по душе такой откат, и "модернистами", кто не хочет отказываться от достижений того же прогресса. К слову, не поддерживаю ни тех, ни других, считаю, что правильным будет вообще иное. Все дело в том, что часть прогресса была направлена на ускорение перемещения, людям это нужно было во все времена, иначе никто не стал бы одомашнивать лошадей и изобретать велосипед. Поясню на примере. По мне так Дарья в этом ролике хорошо так намекнула, что от машин стоит отказаться, да и вообще надо бы снижать скорость до 13 км/ч. А давайте откажемся попутно от смартфонов и высокоскоростного интернета. Будем снова выходить в сеть по диалапу через 56к-модемы и только с компа? Или вовсе вернем в оборот дисковые телефоны? Здорово же было раньше, когда средства связи имелись не у каждого, а у единиц. Не было того чудовищного интернет-траффика, что сейчас нас окружает и от которого можно спрятаться разве что в глухом лесу, да и то, не всегда. Ютуб в этом случае умрет, ибо никто его смотреть не сможет. Интересный факт. Тот же коронавирус очень хорошо показал, что общественный транспорт может стать серьезной проблемой при эпидемиях. Если человек едет сам в своей машине, он достаточно самоизолирован. Опять же, я ни на что не намекаю, просто говорю очевидные вещи. Мне кажется, усиленная борьба с машинами, которую уже открыто проводит Дарья, может выйти потом боком. Любопытно, конечно, что будет, если Дарье кто-то подарит машину? Или она сама ее себе купит исходя из каких-то соображений или осознанной необходимости? Притом, хочу отметить, что саму идею снижения смертности людей на дорогах я поддерживаю. Цель эта в чистом виде - безусловно верная и гуманная. Насмотрелся я на результаты столкновений как машин с людьми, так и машин между собой. Оставить все, как есть, будет античеловеческим поступком. Решения. Утопическое - запретить машины и отдать улицы полностью пешеходам. И уж если такое воплощать, нужно обеспечить общественным транспортом (причем, таким, который не ездит по дорогам) каждый жилой уголок, что офигеть как невыгодно и нецелесообразно при такой территории страны. Кстати, можно тут немного пофарисействовать, сказав, что расписание общественного транспорта - есть нарушение конституционного права людей на свободное перемещение, ведь человек из-за него не может проехать туда, куда ему нужно в тот момент, когда ему это нужно. Реальное - комплекс мер. Их очень много, примеров хватает. Проблемы на дорогах в этой стране исходят с обеих сторон. Есть бешеные водители, сносящие не только пешеходов (а были случаи, когда сбивали людей на тротуарах!), есть пешеходы, шепчущие себе под нос мантру "IDDQD" (наверное) и прыгающие на дорогу из мест, которые порой даже не просматриваются. Идеальное - полное разделение потоков. Пешеходы - отдельно, машины - отдельно. Кого-то из них отправить под землю, либо же поднять над ней. Это ппц дорого. Но исключение пересечения одних с другими сведет вероятность пешехода быть сбитым машиной почти к нулю. "Почти" - из-за элемента случайного попадания кого-то не в свое "поле" Кстати, еще один момент. Спорная (по мнению некоторых) тенденция на исключение людей из процесса управления транспортом. У автоматики и правда быстрей реакция, а еще, она может быстрее и оптимальней прокладывать путь. При правильном подходе, мне кажется, полный переход на автоматическое вождение решит многие проблемы на дорогах, в том числе, снизит смертность. Ключевые слова здесь "при правильном подходе".

[@UlexPapov]

Похоже, что Вы ничего не поняли из видео. Дарья рассказала, что раньше на дорогах были главными пешеходы, а сейчас - автомобили. И суть видео в том, что улицы должны быть удобными не только для автомобилей, но и для пешеходов. Не нужно пешеходов загонять под землю или над землёй - они туда не пойдут, а это только спровоцирует нарушать правила. Пешеход передвигается по улицам на своих ногах, а не сидит в авто на жопе и давит на "газульку". Пешеходы бывают очень разными и многим очень тяжело скакать по подземным и надземным переходам. Люди передвигаются по улицам с детскими колясками, с сумками и не все с отменным здоровьем. Даже дойти до перехода бывает не легко. Сейчас улицы делают для автомобилей. Добавляют полосы, убирают переходы и светофоры, сужают тротуары, лишь бы "гонщики" могли быстрее довезти свою задницу до офиса. А потом ещё заставить все улицы своими повозками. В городах больше жителей без автомобилей, но всё делают для автомобилей. И у многих авто просто не может быть - это дети, пожилые люди и те, кто не могут себе позволить автомобиль. В городах должны быть главными пешеходы и общественный транспорт.

[@AlexRetributor]

@@UlexPapov я как раз очень хорошо понял это видео. И от того, что вы повторяете в комментарии его тезисы, суть видео не станет лучше или прогрессивнее. Есть поговорка, каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить, а каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать. Это я к тому, что по вашему комментарию напрашивается мысль о том, что вы не можете купить себе автомобиль и вас это очень огорчает. Вот только это не повод откатываться обратно в средневековье с криком "раньше было лучше". Радикальные решения чаще всего приводят к противоположным результатам. Объясню проще, да, в той же германии (опираюсь на то, что мне известно) действительно очень много велосипедистов, развит общественный транспорт и вообще, многие проблемы решены в этом плане. Только почему-то никто не говорит, что там машину себе может позволить почти любой работающий гражданин. И у многих автомобили эти есть, стоят себе в гаражах. Человек приезжает с работы на велике, открывает гараж и едет на машине куда-нибудь на дачу или вовсе за границу. Там выбор транспорта или его отсутствия делается исходя из целесообразности его применения, а не по финансовым причинам. Что касается предложенного мной решения, которое вызвало ваше негодование. Во-первых, я указал, что это дорого. К тому же, нигде полностью не реализовано. Насколько мне известно, ближе всего к этой идее подошли японцы. Но это не точно. Во-вторых, я не предлагал пешеходов загнать под землю. Я лишь предложил разделить потоки. Очевидно, что машинам куда проще подняться над землей или спуститься под нее. Пешеходы при этом остаются на том же высотном уровне, что и сейчас. В-третьих, я вообще сказал, что самым реальным решением будет комплекс мер, включающий развитие общественного транспорта. С ним ситуация в стране крайне плачевна, он то не ходит, то там нет отопления или кондиционеров. Плюс, из-за финансовой механики этого транспорта, ему выгодно набивать автобусы битком, по полчаса стоять на каждой остановке и т.д. Может, стоит начать с этого? А искусственным созданием пробок (за счет снижения скорости и сужения полос) людей с машин на автобусы не пересадить. Люди продолжат стоять в пробках, но не полезут в душный набитый автобус. p.s. вообще, это какой-то совковый подход, запрещать, препятствовать, загонять людей в рамки. И он неэффективен, как показывает практика. Достаточно привести тот же общественный транспорт в нормальный вид, и запреты не понадобятся. Когда выбор стоит "постоять в пробке в своей машине" или "постоять в пробке в набитом автобусе" итог очевиден. А вот когда выбор будет стоять между "проехать на машине домой, соблюдая внимательность и ответственность" и "проехать домой в комфортном автобусе, уткнувшись носом в сериал на телефоне", люди начнут отказываться от машин.

[@UlexPapov]

​@@AlexRetributor У меня нет автомобиля и я не планирую его покупать, хотя могу это себе позволить. Мне не нравится водить, это не моё. И меня это совсем не огорчает. Меня очень огорчает то, что я наблюдаю вокруг. У многих автомобилистов сносит крышу, они совсем не понимают, что их автомобиль - это не просто опасность на улице, но и куча неудобств для других людей. Бросить машину на тротуаре или припарковаться около подъезда - для них это вполне нормально. И им не объяснить то, что так делать нельзя. Никто не говорит, что нужно отказываться от автомобилей. И не призывает "откатываться обратно в средневековье", это какая-то Ваша навязчивая мысль. Вы упомянули Германию, но умолчали, что там практически нет подземных и наземных переходов. А в тех местах, где есть разные уровни (вокзалы, общественный транспорт под землёй в центре города) есть лифты для людей, которым тяжело передвигаться. И жёсткое ограничение скорости (без нештрафуемого допуска). И планируется дополнительно снизить предельную скорость в городах, сейча это 50 км/ч, а на некоторых улицах - 30 км/ч. Пешеходные переходы оборудованы островками безопасности и дороги сужаются для успокоения траффика. Это я наблюдал своими глазами. И не стоит забывать про жёсткие ограничения по экологичности автомобилей в Германии. Уже сейчас не допускаются старые авто в центральные районы многих городов, планируется ужесточение. И в видео не говорится, что "раньше было лучше", а только то, что раньше было по-другому. И как и почему это изменилось.

[@AlexRetributor]

@@UlexPapov насчет того "как и почему изменилось", я выразился в первой же фразе своего комментария. Я не говорю, что лоббисты совсем не при делах, но это не россия, без работы с обществом все это не могло быть принято. Ну и про то, что перемещаться людям требуется все быстрее с каждым годом (растет общий жизненный темп) тоже не стоит забывать. Про наглых водителей - полностью согласен. Тех, кого вы описали, на самом деле, не любят нигде, даже в среде водителей. И с этими нужно бороться в первую очередь. Но опять же, отдав дорогу пешеходам, проблему не решить. В каком-то из своих комментариев на этом канале я говорил, что половина работы в этом направлении - уравнять на дороге всех в правах (кроме скорой, пожарки и полиции в экстренной ситуации). Не должно быть "примеров для подражания", не должно быть исключений. Наглецы потому таковыми и продолжают быть, они остаются безнаказанными. Насчет средневековья, к сожалению, это не моя навязчивая идея, а общая тенденция по стране. Отчасти, поэтому некоторые идеи, построенные по принципу "раньше было лучше", машинально включаются в нее же. В оправдание могу сказать, что идея просто "отдать дороги пешеходам" действительно выглядит таким откатом. И давайте честно, в каких развитых странах это сделано именно так? Везде есть дороги, есть тротуары и переходы. Теперь о Германии. Да, действительно там в таких точках есть лифты. Вопрос, что мешает их сделать нам? Я немного обобщил, сказав, что там эти проблемы решены. Лифты в это обобщение были включены. Ограничение по экологии - тоже. Успокоение траффика нужно не везде. Ах да, разрешенная скорость на автобанах там 130 км/ч. В решениях нужен баланс. Опять же, необходимо подходить с умом к процессу обустройства и снижению скоростей, это нельзя делать тупо вводя ограничения. Я сомневаюсь, что живущие в подмосковье и работающие в центре москвы люди скажут спасибо за то, что вместо двух часов в одну сторону они начнут добираться четыре. Подобный разнос расстояний тоже как бы неправилен, но я его наблюдаю даже у себя в ростове. По-хорошему, если вводить участки с пониженной скоростью, их нужно давать возможность быстро объехать.

[@AlexRetributor]

@@UlexPapov кстати, насчет экологии. В России электромобилям сейчас очень сложно. Инфраструктуры для них нет, фиг где зарядить можно. AcademeG, кажется, про это снял ролик. Ну и расстояния между некоторыми городами, да и между регионами в целом у нас такие, что не всякая тесла на одном заряде потянет. В небольших странах электрокары приживаются намного легче. Хотя, и нефтяное лобби у нас все еще актуально.

[@LeChat_Oleksii]

А еще немало людей погибают на железнодорожных путях, или их убивает током когда они залазят на крыши вагонов. А вот между прочим в Индии железнодорожные пути и крыши вагонов считаются публичным пространством! Так что предлагаю деэлектрифицировать все ЖД линии и обязать машинистов двигаться с безопасной для -суицидников- пешеходов скоростью) А если серьезно, сейчас не 1910-е. Автомобиль - не яхта, а средство передвижения. Темп жизни вырос везде, увеличились расстояния, которые надо преодолевать каждый день. Так что рассказывать, как раньше все было хорошо, когда дороги были для пешеходов, а не для автомобилей - это все равно что сказки утопистов о том, как было хорошо в первобытном обществе когда не было денег и все было общим.

[@beloysovsemen]

Лайк и комментарий для продвижения видео в рекомендуемое другим людям 😎

[@NixisI]

Так и пишите: "Попал под лошадь".

[@Den19811]

Права права права права... где-то есть справочник гражданских справ вообще и у нас? Хочется однозначности формулировок и особенно описания разрешений их противоречий

[@АлёнаМартовицкая]

Для этого есть юристы;)

[@ruk3d]

Так и знал что всякая гадость из Америки приходит... Вот и запрет свободы пешеходов тоже из капиталистских Штатов вышел...

[@PavelYakimov-r2d]

Смотрел и сразу проводил аналогии с недавно просмотренным фильмом "Опасная игра Слоун". Как же легко лоббисты манипулируют людьми

[@fedorsyxov962]

Какой-то популизм. В Европе довольно активное автомобильное движение, при этом у пешеходов прекрасная дисциплина. Что вы предлагаете, полностью убрать автомобиль с городских улиц? А электросамокат/велосипед/моноколесо чем безопаснее? Разгоняется до тех же скоростей, только по тротуару. Водители таких транспортных средств заботятся о безопасности ещё меньше автомобилистов. При авариях исход не сильно лучше, как уже показывает московская практика. Собственно, а вас не смущает, что если пешеходы будут переходить где хотят, то будут попадать и под трамвай, например? P.S. Вообще, есть ещё одна проблема, бодрые пешеходы лезут через железнодорожные пути в пределах города и иногда оказываются под поездом. Будете вокзалы/мцк/мцд убирать? Или пока можно вздохнуть спокойно?

[@fedorsyxov962]

delv13 а что же делают ЖД пути поперёк города? Очень хороший вопрос. Посмотри хоть старые карты городов, таких как Москва, Берлин, Санкт-Петербург, Лондон. Вокзалы, которые когда-то были на окраинах, оказываются в кольце жилой застройки. Тут ты должен закричать: «их можно убрать, перенести, закопать11111». Да, в теории можно. На практике практически нет. В крупных городах есть подземные коммуникации, канализация, метро и глубокие фундаменты зданий, ну и как бонус, местами нестабильные грунты. Хороший пример: расширение соединительной ветви для пуска МЦД в Москве. Вниз уходить некуда, там линии метро мелкого заложения. Вверх нецелесообразно и очень дорого. Приходится укреплять склон и подходить ближе к жилым домам. Конечно, можно перенести вокзалы на окраины, однако при нынешних темпах урбанизации, пути к ним все равно будут пересекать множество жилых районов. Получится дорого и проблем с логистикой станет только больше. Вывод: ЖД-пути делают «поперек города», как вы изволили выразиться, в следствие исторического развития городов, когда-то они были на окраинах; эстакады стоить дорого, а тоннели очень дорого, так как это сопровождается переносом коммуникаций. Из вышесказанного можно сделать вывод, что убрать ЖД пути из города полностью невозможно.

[@fedorsyxov962]

delv13 нет, не все можно) В Великобритании есть примеры реновации второстепенных ЖД станций. Но тем не менее, это далеко не все старые станции Великобритании.

[@АртемийВишняков-ж2р]

Не согласен с посылом. Сейчас ответственность лежит в том числе на автомобилистах. Даже если пешеход нарушает правила, автомобилист получает серьёзные проблемы. Также часто пешеходу легче недопустить столкновения, чем автомобилисту, к примеру выбирать для перехода место, в котором его будет видно издалека. Вы же не предлагаете переложить ответственность за бесопасность в метро на машинистов?

[@besedinamoscow]

А что, машинисты не должны в метро за безопасностью следить?

[@fedorsyxov962]

Дарья Беседина простите, а если человек падает на рельсы за 30 метров до поезда, идущего на скорости 40 км/ч, даже с применением экстренного торможения вы как избежите наезда на него? Это физически невозможно.

[@ВасяВася-ж7х]

ВСЕГДА ДАШУЛЬКЕ ЛАЙК !!!

[@1337korey]

Невероятная демагогия, перемешанная с наглым враньем. Демагогия в том, что вы пытаетесь перенести ситуацию начала 20 века на ситуацию начала 21, абсолютно игнорируя то, как изменились и общество, и технологии. Не напомните, каких размеров была Москва в 1912, и сколько в ней проживало на тот момент жителей, и каких размеров и населения Москва сейчас? А наглое вранье в том, что якобы сейчас пешеход во всем виноват. Если вы вдруг не знали, сейчас даже если пешеход пьяный ночью вывалился на дорогу в неположенном месте, посадят все равно водителя, как оператора средства повышенной опасности. Не знать этого вы не можете, значит намеренно врете. Вот ведь незадача - надо правила движения в изменившемся мире соблюдать! Тогда что ж вы на едросов бочку катите, что они права человека не соблюдают. Может они тоже веками уже так привыкли творить, что захочется, а вы им тут какие-то правила новые предлагаете, еще и в роликах высмеиваете

[@2D_tyan.]

Когда разговариваешь, пробуй смотреть не на стену за камерой, а на камеру, так видосики качественнее станут :) Монтаж блеск, темы и все остальное - тоже))

[@NordRagnarLodbrock]

Какой смысл то от этой истории? Очередное "раньше было лучше", забывая, что в целом было сильно хуже? Нормальная жизнь в больших группах предполагает ограничения, нельзя брать чужое, бить прохожих для развлечения, ходить по чужим квартирам, бегать по дорогам и ездить по тротуарам.

[@milasvetova3331]

Верста и км соотношение другое ))))

[@evgeniyponomarenko3757]

класс

[@vanyserezhkin]

что в данном видео именуется улицей ? улица понятие географическое.

[@ОлегЛитвинов-ы5й]

Будущее за молодыми. Им и их детям жить в России.

[@Алексей-х4ж5т]

#СвободуВоронцову

[@nosleepenjoyer]

Привет от Максима.

[@КритиканкаЛео]

для чего нужны эти рамки и проверки в мирное время ? У нас что война в кем- то? У нас комендантский час или что? Для чего эти проверки- тряски нужны в мирное время? Повторяю во всех развитых, нормальных странах террористов и подозрительных лиц отслеживают по видео камерам, а не трясут каждый божий день население рамками, металлоискателями и т.п. везде и всюду. в метро пробки, в метро ни войти, ни выйти.. вечные эти проверки. Какая разница кто там в базе или не в базе? Во всех развитых странах нет этого маразма с тряской в метро и на вокзалах, аэропортах, магазинах. Везде по видео камерам отслеживают подозрительных лиц, а не мучают всех подряд граждан обысками- трясками ежедневными. Там уважают свободу граждан. Чаще выезжайте в нормальные, развитые страны! Поэтому там придумали айпеды, компьютеры, интернет, мобильные телефоны.., а у нас ни фига не придумали кроме рамок, заборов, обысков - трясок, оружия.. поэтому доллары и евро в любых странах принимают, а наши рубли на фиг никому не нужны. Нужно не заборы ставить, не обыски- рамки делать, а развиваться экономически поймите. Эти рамки - обыски только пробки в городе создают и нервируют людей, ну еще рак вызывают у людей. Никакой пользы нет от этих рамок и проверок. Если террорист бросит бомбу на входе в толпе в метро, то погибших будет не меньше чем внутри метро. На вход в метро тоже толпы народу стоят на обыски на вход. Людям которые проверяют только в гестапо работать, многие просто хамы, всегда на ты разговаривают и хамят.

[@Sp01able1]

Раньше было лучше, можно было не только переходить дорогу где вздумается, но еще и какать где вздумается, и мусор выбросить где вздумается!) А сейчас, какать можно только в определенных местах да еще за деньги! ТРЕБУЮ ПРАВО КАКАТЬ ТАМ ГДЕ ЗАХОЧУ!)

[@DeVitar]

так записать не в смерти от дтп, а в обморожение, после столкновения слишком быстро летел вот и погиб замерзнув. Успешный кейс прямо сейчас действует:)

[@Огонь-ш4т]

Дарья шебетунья 🐦 красавица 😘Интересно вас слушать 👍👏

[@kitzon896]

У нас в городе пешеходам негде ходить одни дороги без тротуаров, ни зебры не знаков пешеходных, сбили ну и похуй всё равно же он в неположенном месте переходил(

[@tarasoviet]

Даша привет! Макс Кац рассказал мне про твой канал.💞

[@drbshvmsh]

Дорогая Дарья Беседина , совершенно не согласен с вашей позицией и считаю что в этом вопросе вы совершенно не правы . И я хочу это аргументировать 1)Если введут закон что можно переходить дорогу где угодно , то все начнут этим пользоваться и будет много проблем 1) Смерти под калёсами машины меньше не станет 2) многие жулики будут этим пользоваться и устраивать автоподставы (думаю вы понимаете что я имею ввиду) 3) представьте какие начнутся пробки в городах если столько машин будут останавливаться чтобы пропустить одного пешехода 4) Я считаю что каждый человек обязан соблюдать правила дорожного движения и делать это не так уж и сложно светофоры чтобы перейти дорогу в городах есть везде 5) давайте тогда по вашему мнению уберём светофоры !!! "Действительно зачем они нужны " Будем переходить дорогу где хотим 6) А вы не задумывались что если ввести такое правило , даже если мы не будем убирать светофоры , то станет значительно больше аварий машин вследствие которых могут погибнуть водители например резкое торможение как ни как надо же пешехода пропустить. 7)Если поглубже рассмотреть этот вопрос, то из-за того что водители значительно больше времени будут проводить за рулём автомобиля из-за огромных пробок, то это будет вредить и экологии. И мне всего 14 лет и я это понимаю Хотя не являюсь не каким депутатом. Поставьте пожалуйста лайк те кто согласен с моей позицией , а если не согласны напишите причину, буду благодарен

[@Люсьена69]

Тут посыл не о том, что нужно убрать все пешеходные переходы. Я, может, что то проглядела, но такого не слышала. Тут речь о чрезмерной ненужной автомобилизации, у которой миллион минусов 1)Она рождает огромное количество пробок. 2)Не у всех людей есть возможность в принципе водить автомобиль или его иметь 3)В РФ в городе автомобили могут ездить со скоростью 60 км в час, с допустимы превышение в 20км. В итоге мы получаем водителя, который не может уследить за всеми участниками движения, так же и за пешеходами. Ещё 80 км час с вероятность процентов 90 тебя убьёт или оставит калекой 4)В РФ невероятное количество городских улиц превращают в шоссе, где человек в принципе не может перейти дорогу 5)Общественный транспорт не развивают, в итоге мы получаем старые полуразвалившиеся автобусы и трамваи, всё забивают маршрутками, что мало того, что не является общ транспортом, так его и убивает 6)От шоссе, которые строят под жилыми домами, идёт шум. Стоимость недвижимости там понижается и в принципе неудобно жить, когда ты даже окно не можешь открыть, ибо иначе будет шум 7)Автомобили надо где то хранить. Вследствие чего вместо дворов или общественных пространств для людей мы получаем парковки парковки парковки парковки Всё.

[@Люсьена69]

Ещё я забыла о вреде экологии от огроменнейшего числа автомобилей

[@Alexander.Kravchenko]

Михаил Дробышев, предложение совсем не в этом, посмотрите предыдущие ролики. А тут просто исторический обзор

[@Jeedyy]

Мяу

[@grigoriy6336]

Звук плохой(( 🔊

[@anastasiapurr7691]

Прихожу посмотреть на Дашу и на котика....

[@andreymarkin6346]

Дарья, вы применительно к какому городу так ...ну рассказываете. Вот например в Каргополе есть один единственный переход регулируемый. Подругу дочки там оштрафовали за переход на красный свет. На 500 р. Не посмотрели что студентки. А может просто познакомиться хотели...Может вы тоже туда на практику ездили?

[@sergeibuttonkin2731]

История это интересно, но в конце ролика вывод полный бред. Давайте разрешим пешеходам по трассам гулять, да и машины наверное не нужны? Смотрел некоторые ролики этого депутата, были здравые мысли, но это просто разочарование. Ради хайпа такой бред нести. Лучше бы велодорожки продвигала обязательные ко всем дорогам.

[@user-ts5ih2ze9m]

Наверное не нужно путать трассу и город, все же город для людей делается, а трассы для машин? Да и зачем в городе личная машина, если будет нормальный общественный транспорт? И наоборот, а что будет если у всех будет по машине во что тогда превратится город?

[@sergeibuttonkin2731]

Город -городу рознь. Если делать идеальный город, то его размер должен быть таким чтобы пешком за час максимум пройти. То есть диаметр км 5 не больше. Если так делать, то нужно разделить все Мегаполисы на такие городки, и между ними трассы обязательно поставить. Впрочем реально по сути всё примерно так и происходит, вот только на этих трассах через бесконечные городки необоснованно занижают скоростной режим.

[@user-ts5ih2ze9m]

​@@sergeibuttonkin2731 то, что вы описали - называется район:) как раз 5 км. И Вы правы, самый идеальный город, в котором в районе есть все для жизни и бизнес-центр, и свой небольшой парк и ресторанчики и т.д. А насчет трасс через городки, почему ограничивают скорость это понятно, чтобы людей меньше сбивали, вопрос скорее должен быть, почему не делают объездную дорогу или автобан? особенно, если трасса оживленная

[@user-bp5wz6fd1v]

Дарья, чем больше знакомлюсь с вашей деятельностью, тем больше вижу отсутствие здравого смысла имхо. Пропускную способность надо увеличивать, снижать количество светофоров, для пешеходов делать их с кнопкой. Нет пешеходов, пусть едут без остановок, зачем просто так поток останавливать. Подземные переходы тоже нужны чтобы друг другу не мешать. На МКАДе нет наземных переходов и светофоров и пешеходов там не сбивают. Нужны скоростные дороги без светофоров вашавка каширка без постоянных смен скоростного режима. И велодорожки нужны не выходящие за пределы выделенных полос для городского и спецтранспорта. Велорикши не наш путь

[@mols40]

Она не читает комменты, не утруждайтесь. В данном видео манипуляция прямо методами Киселёва - так было в начале 20го века, там было круто, давайте сделаем так же в 21 веке (с количеством транспорта и расстояниями на много порядков больше). И забывает, что кроме личных автомобилей по дорогам передвигается ещё и общественный транспорт (горячо любимый этой урбанистой сектой!) и огромное число коммерции, благодаря которой город и живёт.

[@Люсьена69]

А как мне переходить подземный переход, если у меня коляска с ребёнком? Если я пожилого возраста? Если я сама инвалид на коляске? Если у меня чемоданы? Если у меня нога сломана и я с костылями передвигаюсь?

[@mols40]

@@Люсьена69 Лифт, пандус, траволатор. Пандусы почти везде, лифты много где, траволаторы встречаются. Пусть ваш депутат озаботится включением в бюджет реально нужных вещей, а не деградацией транспортной системы.

[@Люсьена69]

@@mols40 эти пандусы и лифты на практике нигде не работают

[@mols40]

​@@Люсьена69 Пандусы не работают? На своих ежедневных маршрутах нерабочих лифтов не видел. В любом случае, привести в порядок что уже есть - лучше, чем это ломать.

[@sergeykornilov4646]

Где котик!!!???

[@Michael-vv4ny]

Мне кажется, если даже микрофон не менять, стоит сменить обстановку и записывать в какой-нибудь другой комнате - здесь, видимо, слишком много отражающих поверхностей.

[@Michael-vv4ny]

@@yablo4nik хромакей в помощь)

[@ivangordiychuk5510]

Раньше было лучше из убанистической палаты мер и весов. Вспоминать время когда большинство населения в деревнях жило это конечно тот ещё деградач...

[@Electr098]

Это не раньше было лучше, раньше не было развитых сетей общественного транспорта и велосипеды не использовали, как средство передвижения. И получается, сейчас многие крупные города деградируют? Но при этом количество жителей и их передвижений увеличивается, странные результаты..

[@vasu2005s]

Свободу передвижения!

[@pavlovideo]

Посмотрите "Адам портит все- автомобили" - быстрее и интереснее. А потом посмотрите про луддизм.

[@vasu2005s]

Блять, и возразить нечего

[@fish_flyyy]

В очередной раз убеждаюсь, что все чем руководят мудчины (или вы скажете что все что было связано с машинами особенно в начале было женское?) автоматически построены наплевателтски на людей и максимально на личную выгоду, а ещё на насилии и с перекладыванием вины на жертву.

[@ПавелЗубов-ю5в]

Материал хороший, конечно, но идея вернуть город пешеходам звучит слишком утопично для России)

[@anton4488]

Павел Зубов «Целься в звёзды - попадёшь в Луну»

[@ПавелЗубов-ю5в]

@Propaganda TV ты правда думаешь, что даже если мы прямо вот сейчас добьемся решений делать какие-то перемены в этой сфере, то они будут реализованы раньше, чем закончится пандемия?))

[@ufir2416]

Какой тогда будет смысл в автомобилях если с их помощью нельзя будет быстро добраться до точки на большом расстоянии и при этом не устать, если все будут бросаться под колеса и ходить где попало? ну вы тогда сначала проведите метро по всей стране да и так чтобы грузы не надо было бы далеко нести из квартиры чтобы поставить на какую-либо передвижную платформу.... не знаю как для Вас но для меня подземные переходы очень удобны и даже ели бы автомобили пропускали и можно было бы ходить по дороге напрямую все равно удобнее идти там где меньше раздражителей. Я в корне не понимаю смысла этого видео разве что о том что нужно сделать удобнее передвижение людей ибо иногда реально очень напрягает отсутствие перехода в определенных местах (и наземные переходы так же точно не лучший вариант потому что так же частично ограничивает смысл существования машин). Вариант разделить транспорт и людей на разные уровни, но это очень затратно взять то же метро в пример.

[@mols40]

Они просто хотят убрать машины из города и точка. На шаг дальше подумать их не учили, метро само материализуется в их прекрасном мире радуги и розовых единорогов.

[@lk-kc8vg]

mols40 метро нужно только в очень густонаселенных городах типа Москвы и Спб, в остальных можно обойтись автобусами, троллейбусами или трамваями. Это гораздо эффективнее и удобнее (не нужно спускаться под землю).

[@lk-kc8vg]

UFIR Вам может быть и удобнее, пока вы молодые и здоровые (хотя я сильно сомневаюсь, что Вы часто через них ходите), однако не забывайте о маломобильных гражданах, которым сложно в них спускаться и потом подниматься. К тому же подземные переходы - это ОЧЕНЬ дорого как в постройке, так и в последующем обслуживании. Они никак не помогают в борьбе с пробками и не уменьшают количество жертв среди пешеходов. И кстати подземные переходы - идеальное место для всякой гопоты и маргиналов, т.к в них нет наблюдателей. Загуглите «Почему подземные переходы надо закопать» и прочитайте первую выданную статью.

[@lk-kc8vg]

mols40 хм, в Европе я что-то такого не наблюдаю. Пешеходы не такие дураки как Вы думаете, они не будут кидаться под колеса транспорта.

[@mols40]

@@lk-kc8vg Я уже отвечал на это в другой ветке. Пешеходы, в целом, не дураки. Но среди них есть и конченые идиоты, которые составляют основную массу смертей на дорогах. По статистике ГИБДД - 70% смертей пешеходов в ДТП происходит при переходе в неположеном месте. Дарья предлагает фактически легализовать переход дороги в любом месте. Это удар по всему наземному транспорту в интересах идиотов, которым лень пройти 100 метров до перехода. Почитайте про штрафы в этих ваших европпах для пешеходов, там много интересного.

[@vipemotions]

Три правила в порядке очереди безопасность(как водителей так и пешеходов) , экологичность (запрет на машинки с двс) , внедрить в автомобили механизм автоматического контроля через gps что бы скорость не превышалась больше положенного на 10-20 км а перед переходами она автоматом снижалась до «минимума» (хочешь гонять, едь в специальные треки или на площадки )

[@Electr098]

Такой контроль легко будет обходится, к тому же это странное решение проблемы, ведь отношение людей не поменятся

[@Electr098]

@@yablo4nik Извините, а зачем вы людей оскорбляете? И почему вы не согласны с тем, что ситуация с личными свободами человека ухудшается с каждым годом?

[@vipemotions]

Gunslinger вы кажется не в курсе. Уже используется gps везде ... и если лично вас нужно будет «наблюдать» поверьте без проблем пронаблюдают ... шаг за шагом. GPS трекер который я имела ввиду впринципе имеется , это борткомпьютер многих современных автомобилей, gps предложила , потому что когда нет контроля , пост или полиции нет рядом то все любят чуть поддать газу. Вот что бы машина сама отправляла отчёт в мвд , тут уже не отвертишься. И дпс нужны будут больше для фиксирования дтп , и контроля дорожного регулировании в общем( сломался светофор, или пробка, или преследование преступника , и проверка подозрительного авто)

[@Iliusblacck]

я просто оставлю этот кацментарий

[@juliaxxx9923]

Купи себе машину

[@Alex-zc7bo]

9:12 не упоминайте эти события, президент их очень боится

[@fjeka]

Правильно говорит, но я лично против наземных переходов. Лучше подземный. Наземные переходы вас уберегут только от нормальных водителей, которые соблюдают правила и скоростной режим. А если за рулем будет пьяный, наркоман или депутат, может произойти трагедия.

[@anastasiapurr7691]

Евгений Федоров маломобильные люди не могут позволить себе использовать подземный переход. Мама с коляской выберет магазин на своей стороне дороги, чтобы не спускать коляску по лестнице или по пандусу, про стариков и инвалидов с колясками я молчу вообще

[@jannisehrich5696]

А типо в темном вонючем переходе, куда с коляской и ребенком еще хрен спустишься, трагедии быть не может Ну ну

[@darkelf1983]

@@anastasiapurr7691 переход должен быть нормально оборудован. лифтом, например.

[@КоляТазиков]

Это она к чему? Сделать перекрёстки платными?

[@avolgintyt]

это она к тому, что улицы отдать пешеходам, а дороги сделать безлопастными, а не платными

[@КоляТазиков]

@@avolgintyt ну да, я сразу понял, что херню предлагает, просто съязвил...

[@Electr098]

@@КоляТазиков подобные действия предпринимают в развитых городах, и это имеет хорошие последствия, чем же вас не устраивают подобные меры? Да, ещё очень важно, чтобы была развита система общественного траспорта, он должен быть быстр и удобен. Тогда надобность в автомобиле просто нивелируется.

[@igor.lyutiy]

О чём ты говоришь? 150 лет назад шарахались от повозок подальше. Это сейчас автомобилистов затюкали. ПДД - это правила, написанные кровью. Не нужно переходить в неположенном месте, если едет автомобиль. Не покрывай безответственных людей. Кто ты, чтобы я за тебя никогда не голосовал? Не могу смотреть такое более 2 мин. Давайте ещё электричество отменим, т.к. от него тоже люди погибают.

[@Electr098]

Вы недосмотрели ролик и начали говорить о теме, которая объясняется чуть дальше. Спорное решение. А в городах преимущество должно быть у пешеходов, скорость автомобилей должны быть снижены, и общественный траспорт должен развиваться

[@Electr098]

Тогда пешеходов никто сбивать не будет, а в случае дтп будет горазбо меньше последствий

[@igor.lyutiy]

@@Electr098 Вы из какого города? Или вы просто из Посёлка? Я тоже с детства жил в посёлке, в котором люди ходили по дорогам (даже если были тротуары) и ни кто ни кого не сбивал, потому что посёлок был 1 на 0,7 километра без сквозного проезда. И там это работает. А вот в городах, через которые насквозь проходят шоссе в 4+ полос это просто оооочень глупо. Это всё равно что увеличить налоги на несколько процентов и снизить продуктивность большинства людей. Она - глупый политик. Смотрит в одну сторону и не оглядывается по сторонам. Движение - это прогресс, дешевые продукты и свободное время для тех, кто ездит на работу. А знак 50 между городами на 4х полосной дороге, огороженной отбойниками со светофорами - это мракобесие таких дур, которые живут за счёт моих налогов. Там реально ни кто не живёт, чтобы постоянно дорогу перебегать. Там только кладбище, 2-3 торговых здания и односторонние съезды в жилые кварталы. Всё пешеходное движение - люди, кто с автобусной остановки переходит дорогу по светофору на кладбище или кухню себе выбрать. Но это же считается ГОРОД - держите знак 50! Плевать, что это единственное шоссе до нескольких городов! Давайте на МКАД ещё 50 поставим - там же тоже бывают имбицылы (извените, граждане, которые имеют право добраться до дому), которые решаются перейти МКАД. Все "хорошие идеи" этих дур, с теориями заговоров автомобильных компаний, приведут к ухудшению нашего уровня жизни. Это очень опасно. Таких политиков нужно гнать с дармовых харчей.

[@Electr098]

@@igor.lyutiy но извините, разве глупыми и недальновидными могут быть мэры любых крупных городов, кроме наших? Ведь подобные действия(по снижению трафика и предоставления большего приоритета пешеходам) предпринимаются в множестве городов, кроме наших. Честно, никто не предлагает, ходить людям по дорогам, кроме пешеходных улиц, естественно. Но пересмотреть отношение к 4+ полостным шоссе в городе предлагают. Так ли оно нужно? И вообще, не проще ли развить сеть общественного траспорта, чтобы больше людей могли не пользоваться машинами? Это более экологично, дешево и достаточно удобно. Живу в городе миллионнике.

[@igor.lyutiy]

@@Electr098 Вы, вроде умные мысли пишите.... но как связано сквозное 4+ полосное шоссе, проходящее через города без возможности объезда по магистрали и сеть общественного транспорта? И то и то нужно, кроме 50 (или меньше) на шоссе. Вы же, создаётся впечатление 40 на МКАДе хотели бы установить (естественно не сразу)

[@MrPirroman]

Бред попробуйте перейти эстакаду, ну например у саларьево. Ленинский с обручева пересечение. Щас большая часть дорог постороенна с перепадом высоты, что бы создать нормальную развязку, хотелось бы посмотреть как эта корова бы скакала по перепадам высоты. Лучше придумайте законопроекты о раздельном сборе мусора, сортировке еще до мусорного бачка, тоесть после мусоропровода.

[@besedinamoscow]

А эстакады и не предназначены, чтобы их по дороге переходить. Так же с многополосными шоссе. Но сто лет назад ещё не было ни того, ни другого

[@2D_tyan.]

Вообще по поводу темы все-таки спорно. Нам просто нужно поделить пешеходные улицы и автомобильные + сделать больше переходов, в основном надземные или подземные.

[@senazava8529]

Не нужны надземные и подземные - это издевательство над пешиходами. Нужны наземные переходы, успокоение трафика в городах и хорошая система общественного транспорта.

[@jannisehrich5696]

Ахах. Тот случай, когда вы кажется либо на канал попали по ошибке, либо не поняли позицию Дарьи. Надземные и подземные переходы - опасны, неудобно и затратны.

[@2D_tyan.]

@@jannisehrich5696 вообще нифига не по ошибке, подписана на нее давно, но слегка не соглашусь с позицией.

[@2D_tyan.]

@@senazava8529 так причина трафика ясна - людей много. Максимум, что можно - просто делать мини-города, а не как Москва, которая все еще строится))

[@jannisehrich5696]

@@2D_tyan. допустим такую ситуацию. Я мать, у меня новорожденный ребенок и коляска. Впереди спуск. Никого нет. Холод. Мороз. Гололед. Мне нужно на другую сторону дороги в аптеку. Вопрос. Как мне не угробив себя или ребёнка добраться до аптеки?